75 отзывов о ЗИЛ

Машина відрізняється наступними перевагами: високою прохідністю, що дозволяє перевозити важкі і негабаритні вантажі; невибагливістю в роботі; надійністю конструкції; простотою в технічному обслуговуванні.
Але модель не позбавлена недоліків: значної витрати палива; недостатнім рівнем комфорту в кабіні.

Говоря русским языком эту машину можно охарактеризовать одним словом- чермет... Может на момент создания она и была прекрасным автомобилем, но сейчас видя на дороге это я стараюсь прижаться к обочине "мало ли что у него сломано". 80% эксплуатации это ремонт постоянно что-то ломается. А если машина на воде то это вообще треш. В общем если вам предлагают работать на ней или пртобрести данную бричку бегите, зил это источник проблем, да и только

Всем здравствуйте. Хочу рассказать про ЗИЛ Бычок. В моём пользовании был 12 месяцев, работал на почте по городу. Тяжёлых грузов не возил, но если приходилось ЗИЛ справлялся без проблем. За год поменял только масло и АКБ 2по140. Зато радиатор паял 4/раза, все время протекал. Руль тяжёлый хоть и гидро - усилитель, тормоза плохие, сцепление выжимается легко. Для тех кто не спешит, машина хорошая не прихотливая. На трассе 95 едет.

Хороша витривала вантажівка як для себе, так і для бізнесу. Недорогий в ремонті, стійкий для наших доріг.

Хороший мотор, хорошая ходовая, хорошее рулевое управление - надежный автомобиль

В работе не заменим,надежный,в обслуживании копейки,прост в управлении!

Зручний, повороткий, економний автомобіль при не значних витратах на ремонт та обслуговування

Для повсякденних потреб саме то, хоча в сучасних реаліях ЗІЛ давно устарів його цінова категорія й ремонто доступність дозволяє розглядати данну модель до покупки.

Машина супер!Проїде там де ні один сучасний грузовий автомобіль навіть не подумає їхати!!!!

Довольно не плохой авто за свои деньги,но напрягает система тормозов и электросистема:<

Шикарная машина, двигатель очень экономичный 100л на 100км и мощный что позволяет легко маневрировать в потоке, передачи включаються плавно и непринуждённо с двойным выжымом сцепления.
Передний ковш зимой помогает в заснеженом дворе с парковкой.
Вообще-то не ЗИЛ а мечта каждого автомобилиста....

Люди - от реально, ви як відгуки пишете - разок проїхався і пишу? Потужності в рідного двигуна не вистачає - під невеличку гірку 4тою передачею 131й не виїде!., а навантажений і 2гою то ледь іде... якщо ж десь прийдется сісти та включати лебідку - то застосувати блок по типу 1ша понижена і лебідка просто не вийле - авто заглохне бо мотору не вистачить потужності - проте їсть автомобіль не на багато менше урала - саме з цією метою і міняють поршневу групу - тоді тягі вистачає. Далі - де простий автомобіль??? Ви пробували поміняти, наприклад, ГУР? Чи тормозні трубки?., і так все - все робилось совєтами разово - не для ремонту, долізти до чогось це взагалі проблема - швидко замінити деталь в цьому авто не вийде! Управління за рахунок 3 мостів також дуже специфічне - в повороти входить доведется підучитись. Та і взагалі я цей список можу продовжувати до бескінечності... Хоча, мушу погодитись, що наразі така машина - оптимальна в якості лісовоза

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!??????????????????????????????????????????

Очень надежный и очень простой по конструкции двигатель автомобиля ЗиЛ-131. Я думаю об этом двигателе знают все кто служил в армии водителем, так как этот автомобиль был базовым в вооруженных силах СССР и остается одним из основных в вооруженных силах стран СНГ. Дам краткие характеристики - V- образный, 8 цилиндров, верхнеклапанный, бензиновый, остальное Вы всегда сможете найти в справочниках. За время работы с этими двигателями, а это около 15 лет, я не знал проблем, главное перед зимой сливать воду и наливать антифриз, иначе замерзнет и по выдавливает наружные стенки блока и головки блока цилиндров полопаются, но с головками бывает реже, а если все - таки произошло, то на первое время "холодной сварки" будет достаточно, чтоб добраться до мастерской, а там сваркой с электродами по чугуну Вы все исправите. Даже если вода попала в масло двигателя, ничего страшного - это военный мотор, сливаете масло, ставите ведро на плитку, главное, чтоб не на открытый огонь- повыгарают легирующие элементы и Вы не сможете добраться до мета, поплавятся вкладыши, пропариваете масло, чтоб вода испарилась, заливаете в мотор и вперед. Такой неприхотливый двигатель могли разработать только русские конструкторы. Рекомендую всем, кто решил его приобрести. Главное, чтоб из хороших рук, иначе - это металлолом.

Напишу сразу слабые места 1. Мости нужно ставить Камазовскую телегу и мости. 2. Рама не выдерживает Камазовский мотор, + про ставка на бампер между рамой если плохо прикручена при буксировке отрывается бампер. 3. Для разворота нужен стадион. Зато низкая платформа кузова длиной 6,2 м. удобен для погрузки. Мало места в под капотом неудобно производить ремонт двигателя, например снимать головки цилиндров особенно те что ближе к кабине видимо рассчитывался под мотор Зил. Зато передняя балка и радиатор охлаждения выше чем у КамАЗа. Вывод таков машина изначально рассчитывалась как автопоезд с 150 сильним агрегатом Зил, но в меру того что лошадей не хватало установили дизельний двигатель КамАЗ, в следстви чего не выдерживают агрегаты.

Приветствую читатели моих комментарий . Хочу рассказать вам про машину зил-131. Я уже три года работаю в организации водителем на автомобиле зил со мной было много случай . Расскажу один отправили меня в рейс ехал долго день и осталось доехать километр и глохнет мотор и не тянет остановился ни могу понять что случилось температура в норме давление тоже попытался ехать дальше но через триста метров кончился бензин я ни чего ни пойму . Позвонил на базу прислали машину дотащили до места начал делать думал причина в карбюраторе крутил вертел заводится но не набирает обороты тут приехал начальник говорит вскрывай поддон вскрываю полетела стружка смотрим вылетела штопорное кольцо и сточило коренную шейку. Двигатель на выброс такая история.

Что можно сказать про эту грамадную махину с огромным расходом топлива. машина мне попалась очень теплая на таком автомобиле как зил 157 прикольно ездить по бездорожью собственно для этих целей она и была создана. Многие ругаются на тему того, что этот зверюга хавает очень много топлива. Да это правда действительно очень много, но эта проблема в наши дни решаема бпросто ставим газовое оборудование и все. а для тех кто использует авто в зимний период времени будет актуальна такая штука как подогреватель двигателя по простому ктел подогрева который работает от обычной электрической розетки, либо есть еще 1 подогреватель называется Webasto. Перед началом использования прочитайте инструкцию по эксплуатации. Советую ставить еще и сигналку с авто запуском тогда в мороз не нужно выходить из помещения а просто запустить WEBASTO при помощи пульта дистанционного управления.

Здравствуйте хочу поделиться со всеми о такой машине как Зил 130. Покупал я его летом 2012 года в городе Снежинск. Так как это город считается запреткой мне не разрешалось туда заехать и посмотреть машину но тут даже лучше, бывшей владелец выехал на нем сам. Когда я за него сел и решить испробовать то уже сомнений в голове не было уже сразу решил что буду брать. Какие были минусы при покупке, крылья на нем проржавели на сквозь до внутри кабины, была замята крыша как будто кто то на ней прыгал, сам кузов был весь покрытый ржавчиной, кое где не работали лампочки, не было бочка омывателя, но это все мелочи не так ли, теперь плюсы когда я его завел то сам мотор работал тише чем легковая машина у друга, Далее в этот же день я поехал на нем в Миасс так сказать перегонять покупку был удивлен тому что не смотря на год он выжимал свою положенную на спидометре 100км. Ну а дальше я начал им занимать во первых провел на нем косметический ремонт ( отшкурил и покрасил кузов полностью) ( заменил на нем два передних крыла "прогудронил их" отстучал крышу и заново выкрасил кабину) Затем начал заниматься внутренностью кабины а это ( прогудронил внутри, утепление самой кабины проклеил ее шумоизоляцией, обшил сиденья новым материалом) на вид он как игрушка стал! люди приходят в восторг когда его видят, некоторые говорят в шутку он что с завода у тебя?) В течение времени он приносит мне хорошую прибыль. На нем я вожу песок, щебень, перегной и дрова. Могу сказать что себя он полностью окупил где то за полгода. Что за все время я нам делал : Менял сцепление, менял полностью масло и больше пока тьфу тьфу тьфу ничего не делал) Он для меня самый незаменимый помощник!

Познакомился с этим "монстром" в 2009 году. Работал я тогда в автосервисе, и в одном из наших боксов пылился этот замечательный грузовик. Как сейчас помню, все его называли "Захар". И в один прекрасный момент, мы решили восстановить нашего "Захара". Скажу честно, был очень рад такой почетной миссии. Не смотря на свой преклонный возраст, наш "Захар" был в хорошем состоянии, и по большей степени нуждался в косметическом ремонте. После месяца работы, этот монстр был готов для тест-драйва. В первую очередь меня интересовало качество проходимости ЗИЛа, особенно в условиях бездорожья. Автомобиль показал отличные показатели как на песке, так и на болотистых участках. После чего я называл автомобиль уже не "Захар", а Король бездорожья. Двигатель тоже хорошо себя показал. Один минус, для моей комплекции, кабина немного тесновата. Но не смотря на это, я был влюблен в этот грузовик.

Грузовик военного применения, но мне довелось поработать на нем в частном плане. Так получилось что в наш век лес выпили ли почти везде и остались очень трудно доступные места: возвышенности и заболоченности. Мой заработок как раз заключается в заготовке чурок на дрова и продажа населению. Так мой ЗИЛ помог мне добраться до тех мест на которые другие даже смотреть боялись. Он с легкостью выходит из самых затруднительных мест где газоны и другая техника без тракторов и метра не сдвинется. На машине очень крепкие мосты и автоматическая подкачка колес на ходу. Благодаря подкачки колес можно продолжать движения с пробитым колесом а также для лучшего сцепления с дорогой можно специально приспустить колеса до одного очка и благодаря этому пройти труднейшие места а встав на хорошую дорогу произвести накачку колес и продолжить движения. Кстати там есть специальный датчик для регулировки давления в колесах где указана разная поверхность дорог: асфальт, пашня, песок, болота.моя рецензия этой машине 101% из 100%. Ибо лучше и не надо.