98 отзывов о ЗАЗ Forza

В общем остались хорошие впечатления об автомобиле. На бу автомобиль приемлемая цена. Комфорт, включая кондиционер, вполне устраивает и водителя и пассажиров даже заднего ряда сидений.

Второй владелец, эксплуатирую год. Ну что сказать: доволен - как слон. За эти деньги только убогий (на мой взгляд) ланос каких на дорогах каждый второй. Комплектация база+ не может не радовать. на свои 55т пробега из них 12 пройденых лично мной, меняю только расходникию. в общем: машинкой полностью доволен.!

2 года езжу, пока все отлично, прошел все ТО сам, большой багажник, балон+запаска+сабвуфер+2 сумки влезает без складки задних сидений

Имел возможность проехать не этом чуде украинско-китайской автомобильной промышленности. Скажу сразу, Таврия есть Таврия, только с улучшенным дизайном, как можно так небрежно делать автомобили вообще не понимаю. Цена абсолютно не соответствует качеству данному транспортному средству. Качество пластика внутри салона - ужасное, машина не проехала и 20 000 километров, а стук как иномарке с пробегом за 100 000, шумоизоляция отсутствует, в дверях большие зазоры, аудио подготовка самая простая, шумит и требует замены. Единственно что понравилось, так это ходовая, которая точно предназначена для езды по нашим дорогам.

Бюджетная иномарка, товарищ купил с бензиновым двигателем 1.5,16 клапанный протестировав пришли к общему мнению, что есть проблемы с коробкой передач, не совсем она четкая, не всегда можно попасть в нужную скорость! Двигатель хороший, как у любой новой машины, вращается здорово! Приборная панель это большей, как по мне недостаток - ОНА МАЛЕНЬКАЯ!!! Электроусилитель руля свободно дает управления машиной одной рукой, мягко входит в повороты, мягенький руль, коробка передач по началу резвая, до 45- км/ч здорово набирает обороты, дальше это чувство притупляется, к стати механическая коробка передач. По отделке - немного шумовая, бор дачек -довольно вместителен. Дверные ручки хромированы. По электронике - кондиционер, электро-регулировка зеркал, регулировка руля, подогрев сидений. Багажник огромен. Но как для машины в цену в 261.000 грн (9.500 $$$) из салона, можно подумать еще!!!

Общее впечатление от автомобиля хорошее. Двигатель работает тихо и надёжно летом и зимой до - 17 град. по С. Динамика и звукоизоляция удовлетворительные. Чёткое и мягкое переключение передач, отличные тормоза. Первые три года эксплуатации прошли без замечаний за исключением мелких неисправностей, устраненных по гарантии. Отличная печка и кондиционер. Кузов собран тщательно и достаточно жёсткий, материалы отделки салона соответствуют бюджетному автомобилю и не вызывают нареканий. В целом автомобиль оправдал возлагаемую на него надежду иметь в семье *рабочую лошадку*.

Отличное авто.прошел 34 000 и все ок! Только рулевая тяга правая полетела но это из за дорог , яма на яме. За что только дорожные высчитывают? А так авто Класс

Хорошая комплектация,среди своей ценовой категории лучший вариант.Хороший мощный двигатель и экономнее чем ланоса та может даже Авео,то этого была авео,но, про нее не чего плохого не скажу,а туда бы этот движок.

ZAZ Forza хетчбек в комплектации Comfort приобрел летом 2013 года, практически с конвеера, поскольку живу в Запорожье, где их скручивают у нас на "Коммунаре" (АвтоЗАЗ). Думал, как потом оказалось - ошибочно, что близость завода поможет решить возможные будущие проблемы, неизбежно возникающие в ходе эксплуатации бюджетного автомобиля. Свою Форцу использовал в основном для дальних поездок по работе, и в основном по трассам, плюс, как семейный автомобиль. Нужен был некий "велосипед" - простой, неприхотливый, экономичный, недорогой. Машина эксплуатировалась в полном стоке, то есть никаких переоборудований, переделок, тюнингов, не делалось. Список "улучшательств" ограничился лишь: - брызговиками. Это немного помогало от битума на дороге, поскольку машина светлая;- чехлами на сидениях и резиновыми ковриками. О том, что когда-то придется расставаться с автомобилем, задумался с первого дня покупки.- высокочастотными динамиками (штатными). Просто докупил и установил. Все.Общее впечатление: Семья моя и сейчас питает к автомобилю теплые чувства. Но они на ней только катались, как пассажиры, а бодаться с ней, и оплачивать всю эту вакханалию приходилось мне. Мое впечатление отличается от остальных: Как был "Запорожец", так и остался, но теперь еще и оброс китайскими болячками. Что хорошего в машине ZAZ Forza? 1) Внешний вид: Да, как на свои деньги автомобильчик выглядит хорошо. Для тех кто купил автомобиль, чтобы поставить в сервант, и любоваться - пожалуй подойдет. Но мне надо было ездить на нем, а тут к сожалению вышло далеко не все так гладко. По экстерьеру вопросов почти нет. Эстетика, разработанная итальянцами присутствует, но это пожалуй единственное достоинство автомобиля.2) Опции: Да, в комплектации Комфорт (средняя) их более чем достаточно для относительно комфортного перемещения из точки "А" в точку "Б", однако четко следуя китайским традициям многие опции присутствуют только номинально. То есть они как бы есть, и в принципе даже работают, но работают немного "понарошку". Если кондиционер, то работал он нормально, если на улице не жарко, когда он не особо то и нужен. А когда на улице выше +30 - толку от него не особо.3) Хорошая печка: Немного шумноватая, но если натопить и держать на минимальных оборотах, чего хватает - почти не слышно. В салоне натапливается относительно быстро. Весьма неплохо работает обдув ветрового стекла. Если оно во льду - 5-10 минут и лед отошел. Можно даже не чистить, смахнул остатки дворниками и все. Владельцы более дорогих автомобилей удивлялись. Можно зимой спокойно ездить, сняв верхнюю одежду, так как на трассе даже приходится убавлять, ибо жарко. 4) Вместительность (как для истинного хетча): Довольно вместительный багажник - 300 л. Мне хватало ездить на море на неделю, с 4-мя пассажирами. Если нужно что-то перевезти - заднее сидение складывается в ровный пол, без ступенек. Возил линолеум 3м, с закрытой задней дверью. Запаска полноразмерная, спрятана в нише, куда еще можно мелочевку положить.5) Передняя оптика: штатные фары довольно хорошо освещают дорогу, хотя ночью я старался не ездить, но это не вина машины, просто на трассе полно неадекватов с дешевым "китай-ксеноном".6) Расход бензина: Однозначно ниже, чем у Ланоса. Но тут показатель довольно спорный, так как зависит от множества факторов: стиль вождения, качество топлива, загруженность автомобиля, режим эксплуатации (город-трасса), состояние ходовой и тормозной системы, состояние дороги. У меня средний расход получался 6-6,3 литра на сотню (70% трасса и 30% город). Думаю, что неплохо за такие деньги. 7) Хорошие тормоза: Тормоза функционируют, плавные и цепкие. Сбоев не было (у меня). Совместно с ABS, пару раз реально спасли от ДТП. На каком-нибудь ВАЗе уже давно бы разбил машину. Тормозные колодки не менял ни разу за 70 тысяч км, вплоть до продажи. При профилактическом осмотре понял, что заявленный срок в 100 тыс. км точно отходят. Колодки передние в машину с завода ставятся от Фольксвагена. Снова-таки все зависит от стиля вождения. Ну а теперь о плохом...1) Руководство по эксплуатации: Машина начинается с инструкции! Во всем Укравто видимо не нашлось ни одного ответственного человека, чтобы мало-мальски грамотно описать автомобиль. Или хотя-бы прочитать то, что сами написали. Например подробно описан круиз-контроль, которого в машине отродясь не было и не планируется. Зачем-то описана эксплуатация дизельного двигателя, хотя его тоже никогда не было и не будет в ZAZ Forza. Зато не описано куча опций, которые есть в автомобиле. На ЗАЗе о них видимо не знают, например тройное мигание поворотниками, при легком касании. Многие понятия, на одной и той же странице руководства имеют противоположный смысл, например: "Заливать бензин можно только в пластиковую канистру" и тут же, через пару абзацев "категорически запрещено заливать бензин в пластиковую канистру". Официальное руководство видимо собрали из кучи других, так как на некоторых иллюстрациях явно фигурировала ВАЗ-2109, но то, что собрали - никто не читал. Оно вроде бы и не критично. Многие эти "мурзилки" и не читают вовсе. Но складывается впечатление, что производителю наплевать, будет-ли автомобиль использоваться правильно, и не причинит ли он вреда его владельцу?2) Интерьер: дешевый пластик и этим все сказано. Пластик не вонючий! Не верьте, если кто напишет. Запах салона был такой-же, как и в любой новой машине. Но в самом дизайне панелей с первого взгляда угадывается китайщина, "улучшенная", то есть еще более удешевленная нашими автомобилестроителями. Может оно и практично, но черный дешевый пластик превращает машину летом в душегубку. Пластик легко царапается и пачкается. Краска на серебристых деталях легко истирается. Пластик очень хрупкий. Это результат "украинской локализации". Китайские пластиковые детали более качественные. Как правило пластик при изготовлении перекален, а это значит, что при малейшем напряжении пластиковые детали ломаются. Я так сломал кронштейн полки багажника, просто устанавливая полку после снятия. Пришлось заказывать новый кронштейн из Китая, поскольку у наших "официальных дилеров" запчастей на Форцу - шаром покати. Сидения не имеют боковой поддержки, а также не имеют регулировки по высоте. Надо отдать должное, что обивка на сидениях хоть и дешевая, но довольно неплохая. Кузов из тонкого металла, "благодаря" чему машина, даже светлая, накаляется летом, и моментально превращается в холодильник зимой, как только выключишь печку. Шумоизоляция вроде бы какая-то наклеена местами, но сделана в лучших китайских традициях - "по нарошку". Начиная со 110-120 в салоне поднимается такой гул, что собеседнику надо кричать на ухо. Частично проблема решается заменой шин на более качественные. Родные китайские Giti Comfort очень шумные, хотя надо отдать должное - неплохо держат дорогу, и у меня прошли около 40 тыс км без значительного износа. По крайней мере китайские шины лучше нашей Росавы (Premiorri). Шум двигателя, колесных арок, воющей коробки, очень отчетливо слышен. Пластик первые 10 тыс. км не скрипел, потом начал скрипеть, как не смазанная телега, и тысячам к 40 пробега поутих. Дверные карты скрипели и полка багажника гремела вплоть до продажи, плюс внутри дребезжали какие-то видимо проводки. Эргономика более менее, как для бюджетного авто, одно доставало по началу - пальцем при переключении передач задевал кнопку открытия багажника. Потом привык. Не удобно расположение водителя. Правая коленка постоянно упирается в боковину центральной консоли. Хотя я умудрялся на этой машине ездить и по 1100 км в день. Терпимо. 3) ЛКП и качество кузова: Очень хрупкие бампера, из-за "качественного" пластика. Качество ЛКП очень плохое!!! Когда сломался двигатель и мою машину (бережно, за штатную петлю на попке) грузили на эвакуатор, эта самая попка под весом машины разошлась по швам (по контактной сварке). Через 2 месяца, пока машину ремонтировали, вся ниша запаски внутри была в рыжей плесени и в ржавых пятнах. Краска буквально сходит с металла. Это на двухлетней машине! Чуть скол, и проступает ржавчина. Оттенок бамперов отличается от общего цвета кузова!!! Ну не могут на ЗАЗе попасть в тон кузова! Начинаются отмазки о "фактурности пластика" и т. п., хотя на бюджетных авто других производителей такого не наблюдается.Зазоры в кузовных деталях в принципе нормальные, на моей машине перекосов и неравномерностей не было. С новья в кузов попадала вода. Из багажника после сильного дождя по полведра выливал. Запаска в воде плавала. Заделал силиконом технологические отверстия в районе задних фар - перестало. Обратился на завод - там сказали, что об этих отверстиях ничего не знают... 4) Двигатель: Я не знаю, где там скрываются 109 лошадиных сил, заявленные в рекламе? Может какие-то китайские пони где-то и есть, но их явно реально не более 70! При обгонах приходится переходить на 4-ю передачу, особенно на подъёмчике, даже налегке и один водитель. Крейсерская скорость, по моим наблюдениям 86 км. в час.Хотя в официальном руководство ТО положено каджые 15 тысяч, я его проходил каждые 10. На маслах, расходниках и т. п. не экономил. Двигатель ACTECO 1,5, не смотря на заверения китайцев о родстве с австрийской AVL - полное китайское гуано, слизанное со старого фордовского движка конца 70-х годов, и удешевленный на чем только можно! Комплектующие к двигателю производятся только в Китае. В Мелитополе движки только скручивают и все. Качество ужасное! Основной бич движка - явные конструктивные просчеты, которые никак ЗАЗом не ликвидируются. За 70 тыс пробега у меня было 2 обрыва ремня ГРМ, хотя менял их через 40 тысяч пробега, а не через 60, как заявляет Укравто в регламенте. Первый раз обошлось, клапана остались целы, так как обрыв произошел при троганьи и минимальных нагрузках. Второй же раз, через 10 тыс км после первого ремонта, влетел по полной! Заклинило распредвал, погнул все 16 клапанов, направляющие, коромысла. Пришлось полностью менять головку блока цилиндров, а ее надо ждать из Китая 45 суток. По словам сервисников еще не факт, что головка придет кондиционная и вообще исправная. Цена на нее заоблачная, по сравнению даже с очень дорогими автомобилями.5) Коробка передач: Коробка при включенной передаче и сброшенном газе воет, как старый троллейбус. Заливка нормального масла (на заводе и у официалов льют какую-то жижу из бочек) помогает слабо. Передачи включаются в целом четко, но пятая и особенно задняя передачи постоянно заедают. Не всегда включаются с первого раза. Пятая передача со временем (тысяч после 30) разработалась, а задняя так и заедала, пока не продал. Тысяч к 90-100 пробега, по отзывам на форумах коробка зачастую приходит в негодность и ее требуется менять. По цене она как половина автомобиля, при всех вышеописанных проблемах поставки запчастей из Китая... Не стал дожидаться этого "счастливого" момента. 5) Сервис: Как был "Запорожец", так и остался, при том еще приобрел китайские болячки. А в купе с отвратительным и дорогущим официальным сервисом да с отсутствием запчастей - вообще кошмар. Гайки в ходовке мне докрутили только с третьего раза, через пол года эксплуатации. Каждый раз на новом сервисе, и каждый раз находили что-то недокрученное с завода или предыдущими "сервисменами". Через год мне наконец-то нормально отрегулировали свет! Развал-сходжение в УкрАвто так и не научились делать, даже на заводе! Сервис - одно название. Машину большинство мастеров просто не знает. Следовательно ремонтировать не умеют. Зарплаты у сервисников Укравто низкие, по этому специалисты там не задерживаются. Бакланы, мало-мальски умеющие держать ключи в руках, считают себя богами. Запчастей нет. Расценки на обслуживание драконовские, при том качество на нуле. Часто кидают - по документам одно масло, а в реальности льют непонятно что! Нет сил описывать мои приключения с официальными СТО. У неофициалов качество обслуживания получше, но там другая проблема. Из-за дефицита запчастей очень велик риск нарваться на подделку. Общий итог: За 5 лет выпуска автомобиля ЗАЗом, ситуация с запчастями так и не изменилась, и не изменится. С китайцами Укравто "побили горшки". Китайцы хотели иметь в Украине просто автосборочное предприятие, а наши видимо настаивают на локализации. В итоге китайцы нам сливают самую дрянь. Например тот же движок у себя они потихоньку доводят до ума, но нам его не поставляют.И еще...После ZAZ Forza я отказался не только от продукции ЗАЗ как таковой, а и ото всех марок автомобилей, которые продает Укравто, в частности от KIA, хотя это неплохие автомобили. Дело в том, что сервисные центры Укравто для всех брендов и мастера соответственно, у них одни и те же. Попробовав обслуживать там машину, теперь врагу не пожелаю... Делайте выводы. Не ведитесь на привлекательный дизайн. Радовать будет не долго.PS: Этот замечательный сайт чуть ли не единственный ресурс в интернете, который позволяет публиковать достоверные и реальные отзывы. На инфокаре, например, мой отзыв удалили и оставляют только хвалебные. Будьте внимательны.

Добрый вечер читатели. Владел транспортным средством год. Выдавали на работе как рабочая машина. Автомобиль был новый ( обкатку проходил честно) За пол года эксплатации автомобиля Заз поменяли только масло так как пробег составил 2000 км. Машина хорошо тем что стоимость ее не велика. Двигатель оставляет желать лучшего. В салоне Шумно! пластик не дорогой и скрипит. Запах есть но не долго ( выветрился за месяц) Автоматика работает исправно. Коробка на 5 с плюсом!!! Салон не большой. но сиденья раскладываются удобно. в моей комплектации не было кондиционера, поэтому про это ничего не скажу. В целом поставлю твердую 3 из 5 за него тк рабочая машина для нее нормально, а в личное использование ее я бы не взял.

Купил новой. Срочно нужна была машина. Импортный автохлам б/у брать не хотелось. Машина, как на свои деньги нормальная. Ни я ни мои знакомые не ожидали от нее того уровня комфорта и надежности. За 2 года машинка прошла 70 тыс. км. и продавать ее пока не собираюсь. Все устраивает на те деньги сколько она стоит. Из поломок - до 50 тыс. км. вообще мозги не парила. Менял только расходники. Если бы не просто безобразного качества сервис Укравто - проблем вообще не было бы. На 60 тыс. км лопнул ремень ГРМ. Слава богу обошлось - клапана не погнуло. Причиной был некачественный ремень ГРМ не отходивший и 20 тыс.км. Благо ремонт ее сравнительно дешевый. На 70 тыс. заменил задние тормозные колодки (в первый раз) и подушки двигателя (они рассчитаны на 50 тыс. пробега). Также пришлось заменить насос охлаждающей жидкости. Мелкие болячки тоже присутствуют, но не более чем у других марок автомобилей того же класса. В принципе машинка оставляет о себе гораздо более приятные впечатления, чем принято о ней думать. Хорошая оптика. Штатный свет лучше, чем на некоторых, значительно более дорогих авто. Ходовая хоть и шумноватая, но 70 тыс. в нее не заглядывал - как часики. На зиму только резинки силиконом пробрызгиваю. Защиту поддона картера не ставил, потому нигде не цепляю - она не нужна. Клиренс как у Хонда Аккорд - не маленький и не большой. Если самодеятельностью не заниматься - все Ок. Очень понравилась проходимость зимой. Хорошо выгребается из снега, в котором например французские автомобили безнадежно вязнут и у них ломается сцепление. По надежности и уровню комфорта я бы ее пожалуй сравнил с бюджетными европейскими моделями, например Шкода Фабия или Фольксваген Поло седан. Если заправлять нормальным бензином и заливать качественные масла - будет экономичная и работать без сбоев. Машина на каждый день и для семьи. Сел и поехал. Что еще надо? Одна беда - официальный сервис не просто некачественный, а безобразный, как по качеству работ, так и по качеству, а также срокам поставки комплектующих. Брать можно, если на каждый день. Разве на наши "дороги" можно покупать что-то более лучшее?

Езжу полтора года. До этого ездил на всём от Таврии, Жигули, Москвич до шестисотого Мерса. Поэтому пишу объективно. Да если сравнивать с машинами, которые стоят в полтора-два раза дороже, может у них что-то и лучше, но за эти деньги на данный момент ничего лучше нет. Эта машина для людей, у которых нет денег на что-то более дорогое, но ездить они хотят на нормальной машине. А теперь о плюсах и минусах. Сразу скажу, плюсов больше. Во-первых, современный внешний вид. Огромный багажник. У меня стоит газ - запаска в багажнике. и всё равно туда влазит столько, что просто удивляешься. Удобные сидения, хороший обзор, передачи включаются чётко, сцепление хорошее, пластик не воняет, не скрипит, щелей нет, расход в городе 10-12 л газа, на трассе - 8л. Повторяю газа. Бензина меньше должна потреблять на 1,5-2 литра. На трассе дорогу держит чётко, не кренится, не уводит. По эксплуатации - поменял рабочий цилиндр сцепления, датчик АВS, пока всё. Меня машина полностью устраивает. С сервисом конечно не всё хорошо, но эта болячка всех техстанций. Кто думает брать или нет - можете подъехать в автоцентр и проехать на машине. Мой совет - берите. И ещё ездить на ней лучше аккуратно, потому что подвеска у неё мягкая. На То-30 тыс км вся подвеска была в норме, но я сразу скажу, что я не гонщик. Мой вывод: машина идеально подходит для семьи, где её будут использовать для ежедневных поездок и для поездок к морю нормальные люди, для которых основной критерий - спокойная езда без выкаблучек. Те, кто хочет выжимать из машины всё - лучше не берите.

Комплектация Luxury В данном описание я буду больше сравнивать ZAZ Forza с Daewoo Lanos/Sens Сразу хочу сказать, автомобиль получился удачный. Конечно в Украинских автомобилях многое зависит от сборки, но не стоит забывать что самое главное в автомобиле это “прокладка” между рулем и сидением. Теперь по порядку, экстерьер авто очень привлекательный. Итальянские дизайнеры постарались хорошо. Автомобиль смотрится целостно, линии по кузову от передних фар к задним переходят очень гармонично. Авто выглядит современно, и форма кузова весьма оптикаема (что хорошо сказывается на аэродинамических показателях автомобиля). Передние фары большие. Ближний и дальний свет отличный, а вот противотуманки маловаты реально светят на 1,5-2 метра от бампера. Тип цоколей ламп: Ближний-H7, Дальний-H1, Противотуманки-H1.Посадка и высадка в авто удобная (по сравнению с Lanos), большой дверной проем спереди и с зади. Для задних пассажиров в полнее достаточно места в салоне. Сидения удобные, на дальних поездках особого дискомфорта не чувствуешь, хотя боковая поддержка сидений в Lanos лучше. Регулируются сидения механически и оборудованы подогревом (работает подогрев в двух режимах Hi и Low). Багажника на 300 литров вполне хватает для повседневных семейных поездок в магазин, и летом на море (открытие багажника производится из салона и с пульта). Салон авто просторный, обшивка потолка приятно-светлого цвета. Пластик бюджетный, дубовый, но приятно шершавый. Руль чуть тоньше чем в Lanos, но в обхвате удобный(Регулируется по высоте). Оснащен гидроусилителем. И я хочу заметить что гидроусилитель у Forza отличный, руль вращается очень легко! Управление острое, на поворот руля машина реагирует отлично. Управляя дворниками можно выставить задержку. Обзор в боковые зеркала заднего вида достаточно большой (регулируются электронно джойстиком на водительской двери и оснащены подогревом. Подогрев зеркал включается вместе с подогревом заднего стекла), в салонное зеркало заднего вида обзор маловат. Шумо-виброизоляции в автомобиле нет. Поэтому при движении по не ровной дороге слышно как похрустывают передние карты дверей. Так что я считаю что шумо-виброизоляцию делать нужно, хотя сильного гула мотора и коробки не слышно (даже на больших скоростях). Первое что приятно радует глаз, это когда запускаешь двигатель и включается приборная панель. Она имеет спортивно-красную подсветку (яркость подсветки регулируется), и весьма информативна. На экране компьютера отображается информация о закрытии дверей, часы, мгновенный расход топлива, общий пробег и пробег за день. Так же когда включаете заднюю передачу, на экране включается парктроник который показывает расстояние до каждого датчика сопровождая звуковым сигналом. Вообще хочу сказать что у Forza очень много приятных электронных мелочей. Ну к примеру если вы полностью выключили зажигание и открыли двери то машина просигнализирует о том что вы забыли ключ в замке зажигания (замок зажигания оборудован подсветкой). Тоже самое если вы оставили включенными габариты и открыли дверь машина тоже об этом сообщит. Ну а если что-то забыли выключить и закрыли машину, то она сама полностью отключит питание через 15 минут. Так что разряженный аккумулятор не грозит. Предусмотрели даже датчик в сидении переднего пассажира, если пассажир сидит не пристегнутый то загорается индикатор (тоже самое касается водителя), если пассажира нет на сидении то индикатор не горит. Ну а если начали движение не пристегнутыми то через минуту машина начнет подавать звуковой сигнал. Так же на приборной панели присутствует множество индикаторов, с которыми разобраться очень легко. Не мало важное значение имеет аудио подготовка. В Forza установлены шесть динамиком. Пищалки в передних стойках, круглые динамики в передних дверях и овалы в задней полке (размер динамиков: пищалки станут любые, передние в дверях 13, задние овалы 4х6). Честно сказать штатная магнитола не радует вообще. Лично я ее сразу поменял на Pioneer FH-X720BT. И после замены и настройки, я приятно удивился от того как зайграла штатная акустика. Так что рекомендую заменить штатную магнитолу. Приятно радует работа кондиционера и печки, летом холодно, зимой жарко, и при езде с включенным кондиционером не чувствуется особый провал мощности. И вообще что касается работы двигателя и коробки нариканий нет. Двигатель 1,5 16 клапанный Австрийский ACTECO. Мощность 109 лошадей. Хотя честно сказать весь потенциал двигателя начинаешь чувствовать после 3000 оборотов. Сам двигатель настроен экономично. Можно легко вложиться в расход по городу 6-7 литров. К примеру при движении на пятой передачи со скоростью 60-80 км/ч, расход будет 5,6-5,8. Коробка передач хорошая. Передачи включаются четко и легко. Вот только иногда что бы включить заднюю передачу нужно чуть отпустить сцепление. Так же приятно что есть полный электропакет. Стеклоподъемники всех окон с возможностью блокировки, центральный замок с имобилайзером и сигнализацией. На последок хочу сказать что машиной очень доволен. Forza это намного больше чем Lanos или другие бюджетные авто. Но все же пока не иномарка;) Управление доставляет удовольствие, а это самое главное!;)

Автомобиль, который идеально подходит для наших «ровных» дорог. Выдерживает даже самые жуткие ямы, кочки и выбоины. Самое главное – регулярное ТО и машинка вам прослужит очень долго. Езжу уже больше 3-х лет и горя не знаю. Правда, раз в год (примерно) меняю задние амортизаторы (текут). Это пока единственное слабое место в технической части. Немного шумновато в салоне. Но не на столько, что бы срочно бежать делать «шумку». Удобно, просторно. Есть крепления ISOFIX для детского кресла. Все современные опции для водителя и пассажиров.Без проблем запускается даже в сильные морозы. Кузов Hatchback особенно порадовал т. к. на первый взгляд казался не очень вместительным. Но в процессе эксплуатации стало ясно, что именно эта машина может перевезти очень многое, т. к. большой люк заднего багажника и без проблем вмещаются крупногабаритные вещи, которые в седан просто не засунешь. А откидывающаяся задняя спинка сиденья позволяет перевезти холодильник.Автомобиль для наших дорог, на свои деньги, для не сильно привередливого водителя. Рекомендую.

Долго изучал отзывы владельцев. Проанализировал. Посидел в автомобиле. Посмотрел. Покрутил. Решился на покупку. Теперь, как владелец данного автомобиля, могу с уверенностью заявить, что большинство негатива - заказуха конкурентов или вопли школоты. Взял бежевый (серебряная медь) хэтчбэк.Основными конкурентами при выборе были Ланос, Авео, Приора, Сандеро (естественно, в кузове хэтчбэк). Сразу оговорюсь, что не считаю себя самым умным, уважаю выбор других и желаю Всем удачи на дороге и только позитивных эмоций от своих автомобилей!Поясню свой выбор в пользу Форзы; 1. Внешний вид. Стильно, модно, молодежно (хэтчбэк, лифтбэк - пугает своей кормой). Внешне еще очень нравится Сандеро. 2. Салон - просто (сказал бы даже скучно), но со вкусом. Не раздражает. Конечно, больше понравился в Авео (но и разница в цене в 2000 уе при комплектации значительно скромней). 3. Багажник - отличный. 4. Комплектация: очень обрадовала. Есть все, кроме круиз-контроля, датчика света и датчика дождя (понимаю, что это из другой песни: )). 5. Подвеска мягкая. Двигатель - на обкатке, больше 3 тыс. не кручу. Стараюсь из 2 тыс. не выходить - 7-8 литров по Киеву.

О рабочей писал. Теперь напишу о своей )

Машину купил в конце 2012. С тех пор пробег уже под 30000 км. Когда выбирал себе авто думал над покупкой lanos/sens, но когда просто ради интереса сел в форцу и проехался на ней вокруг автосалона, выбор был сделан однозначно.
В салоне тихо, ничего не гремит. Пластик салона намного лучше, чем в ланосе.

Сзади достаточно удобно садятся 3 человека.

Двигатель тянет прилично даже при включенном кондиционере. Кстати зимой радует быстрый прогрев двигателя: при -10 за 5 минут обороты падают меньше 1000. Багажник достаточно просторный, если его мало - заднее сидение складывается в ровную с багажником поверхность, как у универсалов, это большой плюс.

Пользую машину в основном в городе. Расход в городском цикле 8-10 литров. По трассе кушает около 7. Зимой при любой температуре в прогретой машине можно ездить в шортах )) - печка просто монстр. За время эксплуатации кроме 2-х ТО в машине ничего не делалось и не ломалось. За эти деньги - очень стильный, комфортный автомобильчик, который каждый день вас будет радовать собой.

Авто в пользовании больше двух лет. Брал новую и ни дня не пожалел о выборе, т.к. цена-качество полностью соответствуют как и при выборе того же Ланоса или Приоры. Но тут опций больше, внешность свежее, надежность та же. Всё работает, всё устраивает. Подвеска мягковата для наших дорог, но устраняется элементарной заменой штатных амортизаторов на привычные всем аналоги по цене оригиналов. Или заменой стоковой резины, которая низковата профилем, оттого и дает "жесткость", хотя я третий сезон начинаю. на ней ездить и всё устраивает, менять ее буду только по износу. Как и вос ех марках есть процент откровенного брака, который судя по отзывам и тут попался в руки некоторым, поэтому при покупке внимательно делайте всю диагностику и тест-драйв, т.к. все проблемы будут явно видны. Да, авто ведь не в среднем ценовом сегменте, а в нижнем, а это значит будут там мелкие огрехи сборки, но не разработки.

К тому же субъективный фактор:

- грохот в салоне, значит авто гоняли по ямам нещадно, потому что у меня и у многих знакомых с Форзой этого ничего нет.
- гремит ходовая, значит опять-таки беспечно проезжали рельсы и/или вовремя не делали ТО и замены.
- гремят стекла в приоткрытом виде, тут, Да, есть такое, но совсем малозаметно, и устраняется прокладкой любой подручной резинки под одну сторону уплотнителя.
- шумовиброизоляция нужна может быть кому-то , мне и многим - нет.
- расход топлива полностью соответствует паспортному если правильно управлять педалькой и КПП - так как учат в автошколах, ничего особенного для Форзы.

Простая обеспеченная всем необходимым машинка, интересная даже в б/у, нужно только сразу на старте всё проверить и знать потенциальные проблемы, связанные с пробегом этого авто, а их если авто проходило все ТО и была под присмотром водителя, и нет на самом деле.

Авто ездит и возит, с комфортом и не затратно по обслуживанию. 1) при покупке новой осмотрите все узлы и агрегаты на предмет их родства с этим экземпляром - часто дилеры грешат "донорством" запчастей для купленых уже авто... 2) проверьте уровни и заставьте долить все жидкости. Иначе и 1) и 2) потом станут причиной проблем и негатива к машине!!!
По б/у - потратьтесь на диагностику полную и прокатитесь в авто как водитель или как пассажир хотя бы - поймет "ваше это авто" или нет, услышите грюки/стуки/скрипы - говорите о них владельцу и думайте о покупке. Любое авто в руках просто водителя а не полноценного владельца авто превратиться в хлам и за год...

Купил форзу жене в сентябре 2013 года. Искал вариант, чтобы не за большие деньги и чтобы выглядела стильно. Особо об остальном не задумывался, хотя конечно кондер в машину на зиму нужен без разговоров. Друг на такой гоняет с 2012 года, консультировался у него... Тот сказал, что за год особых проблем у него не возникало и, что машиной он удовлетворен. Мне этого хватило. Я из Балты. Взяли черный седан комплектации комфорт. Движок 1.5. Стальные диски поменял сразу на легкосплавные. Подвеска жестковато по-первахая, но надежная, чем мы несказанно рады. Проверили её в бою ездили к бабушке в Оленовку! Очень боялся по поводу низкого клиренса и идеальных сельских дорог, но толи клиренс не такой уж и низкий (что я, к слову, подметил сразу), толи я был излишне аккуратен. Расход по городу 9 литров, зимой 10ка стабильно. Кондиционер спасает неистово! Был случай, что вышел из строя топливный насос. Сделали ремонт про гарантии, сказали, что они эту проблему устранили на будущих моделях форзы. Покупал жене, а получается, что даже чаще на ней езжу чем она))) Она на моем гольфе раскатывает, старом. Машина очень не плоха и за такую сумму, считаю, очень достойный вариант. Я не пожалел. Берите, не бойтесь, в своем ценовом диапазоне машинка лидер, я считаю.

Купил заз форца. До этого Део ЛАНОС. Купился на внешний вид и на то что предыдущий Запорожский ланос с 2003 года ни разу не подвел. Думал и с форзой будет тоже. Скажу одно - Чистый Китаец чери А13. Никакого отношения к надежности ланоса не имеет. Через неделю перестал работать стеклоподъемник (оказывается на заводе недовставили). Сразу с салона пластмасса трещала как в 15 летней девятке. Ватный гидроусилитель (лучше бы его вообще не было). Когда попадал на ней в ямы был такой звук как будто бутылку разбили. Через месяц порвалась обшивка сидения. Мотор резвый - но и расход 10-11 литров по городу. Не покупайте. Перед покупкой не особо заморачивался с отзывами, хотя и читал их (посчитал за изрыги конкурентов) ЗРЯ((( Дорого заплатил за свою беспечность. Купил - 4 месяца поездил - понял что чистый китаец (соответственно через 2 года будет стоить в 2 раза дешевле). Было принято решение поспешно продать. Еле продал. Потерял 2.5$

Купил сие чудо украинского автопрома потому, что прикольный вид, проездил 10000 и тут началась сыпаться ходовая. Автомобиль не предназначен для наших дорог. Данный автомобиль продал в срочном порядке, так как боялся, что рассыплется. Ходовая часть тарахтит так, что мама не горюй, кажется, что сейчас оторвет передние колеса. Не рекомендовал бы покупать этот автомобиль. Надежность автомобиля оставляет желать лучшего, очень тонкий металл кузова. Не советую покупать сей автомобиль, лучше на крайняк Ланос, Шевролет Авео-Вида.