286 отзывов о ЗАЗ Chance

Работаю водителем в типографии . И вот на смену Ваз 2109, аж 2000г, купили новый Запор. Для так сказать закупки катриджей, возить малые партии печатной продукции, типа плакатов, бухгалтеров и календарей. Для прочего есть Соболь. Во сколько он обошёлся не знаю, но комплектация самая простая, даже крутилки стёкол ручные. Поначалу обрадовался, можно бомбить, потому что на зубиле даже задних сидушек не было, кто то их снял и выкинул, на что бугалтерша постоянно бухтела, боясь ездить впереди, типа жизнь ей дорога ещё, хотя сама уже не девочка. На встречку не ездий, по обочине типа тоже не айс. 160 ей не комфортно итд итп. Как старая бабка себя показала. Запор оказался подходящим сугубо для дедов. Разогнать проблема, тормоза г…о, на зубиле в разы лучше. Но фирма мелкая. Над каждой копейкой трясутся, поэтому и купили эту шнягу. Бензина жрёт больше чем девятина, хотя движок 1.3. И не едет ещё нормально. Хочешь по привычке на обгон пойти, а хрен успеваешь. Колодки задние скрипят как будто об железо трётся, передние пищат, чёрт его знает чего хохлы туда пихнули. По гарантии поменяли коробку. А вообще что бы скорость включить, надо долго привыкать к этой коробке. Она видимо с горбатого Запорожца ещё унаследована. Я лично про неё могу говорить часами, такой отстой я нигде ещё не встречал. Но самое главное это безопасность. Она тут никакая. Ехал,один славо богу по Дмитровке, там в Базарово сплошная прерывалась и развернутся остановился. Только встал удаор взади. Узбек на 14 настиг моего Запора. Хорошо привычка не выворачивать колёса, а то бы под встречных улетел. В итоге от несильного удара крышка багажника оказалась почти за моей спиной. Сложился мой Запор как будто из фольги изготовлен. Не знаю если бы кто то сзади сидел, то пипец бы ему настал незамедлительно. Узбеку только нос сломало от удара об руль. А мне два ребра, палец на руке и сотрясение мозга. Позвоночник блин тоже пострадал но не силно. Месяц почти в больничке валялся. А в 14 даже лобовуха цела. Вот сейчас вышел, тачку под списание. Сейчас судятся, потому что денег заплатили всего 120 000. остальное надо типа с узбека брать. Правда мне тоже перепало бабла. Вот такой вот народный краш тест, перенёс я и мой Запорожец. Почему такие машины допускают на дороги и не запрещают х.з. Я думал китайцы только из фольги машины лепят, так нет хохлы тоже им уподобились. Что бы я когда нибудь ещё сел на машину маде ин Украина, да не в жизнь. Сейчас на больничном дома, машинку мне ещё не купили, но вроди как логан возьмут или калину не решили ещё. Но главное что бы не эту шляпу опять. Мало того что Запор, так ещё и фольга. Видимо поэтому шевролет отказался делать это га..о под своей маркой. Всем удачи, а владельцам Запоров вдвойне. Будте поакуратней, если конечно жить хочется. Вот такая история. До свидание всем. П. С. Посоветовать такой автомобиль можно только врагу. И то если только лютому.

Купил машину с салона в Алматы в 2011 г. С первого дня начались проблемы-то обороты двигателя "плавали",то глохнет на ходу а то наоборот рычит как бешеная. Причины неисправности на сервеси выдвигались разные. На 7000км. пробега вскрыли дигатель,поменяли прокладки поддона,головки блока ну и т.д. это устроняли утечки житкостей. Такие меры тоже не к чему не превили. Попробавали поменять блок упровления (полгода пытались его настроить) результат ноль. В конце канцов перепрограмировали блок управления, поменяли все датчики,самому пришлось регулировать дросельную заслонку и только после этого начал боле-мение ездить. Возможно это неудачная машина.С запчастями на машину с 1.3 двигателем проблема.Сервис слабый.Порекомендовать кому то такую машину немогу.По работоспособности уступает двадцати летним иномаркам.

Работяга, без понтов и с низкой стоимостью обслуживания. Едет всегда и везде, что самое главное (хотя нет, самое главное - цена на новый авто), НО - -масло в двигле и коробке менять сразу; -регулировка кулисы на 2 тысячах км; -настройка (а лучше перепрошивка) ЭБУ (я делал настройку на 6 тысячах, перепрошивку - на 15 тысячах); -у всех через некоторое время начинает тарахтеть моторчик вентилятора салона - разбираем, чистим, смазываем - все ок; -несмотря на максимальную комплектацию, противотуманок не было - установил сам, с помощью форума ланос-клуб; -начитавшись интернетов, заменил последовательно датчики ДАД, РХХ, ДПДЗ на бесконтактный - так мы избавляемся от дерготни. Поверьте, это не дорого и совсем не тяжело; После всех этих процедур - впринципе хороший автомобиль. На заводе, не очень заботятся о потребителях, честно говоря. Если ты тормоз, неумеха, лентяй, гонишься за понтами или у тебя нет знакомых мастеров - это машина не для тебя. Да, пока я нищеброд, но все-таки - это моя первая своя машина, и мне она нравится. Всем удачи на дорогах! Уважайте друг друга!

На запорожских машинах езжу 21 год. Первая была "Таврия", купил в 1991 году. в Запорожье. Ездил на ней 13 лет, Проехал более 150 тысяч без серьёзного ремонта. Дважды менял поршни из-за плохого качества бензина. Больше проблем не было. Расходники как обычно, в нормативы укладывается, а кое-в-чём и превосходит. Первые сайлент-блоки, на передней подвеске, поменял на 85 тысячах, задние не трогал.В истории машины два серьёзных пробега: Запорожье-Абакан . Абакан-Вологда, а также постоянные поездки по европейской части на 1000 и более километров. Ни разу не подвела. Антикор соответствует заявленным требованиям. Машина простая и ремонтопригодная. Практически весь ремонт делал сам. Вторая была "Славута". Купил в 2004 году, в стандартной комплектации, за 7 лет прошла более 100 тысяч. Серьёзных проблем не имел, машина простая и надежная. Работяга. В то же время достаточно динамичная и манёвренная. Реальное соотношение цены и качества. Сейчас езжу на Шанс 1,3. В принципе взял, что хотел. Тоже рабочая лошадка. Удобна, на дальних пробегах не утомляет, за год с небольшим пробег 37 тысяч. Эксплуатируется в весьма тяжелых условиях: плохие дороги, езжу на ней везде, практически по любым дорогам, поскольку рыбак, не подводит. Есть проблемы с запуском двигателя зимой при низких температурах - ниже 30 градусов. В остальном машина полностью устраивает.

Выбор пал на шанс после достаточного долгого сравнения авто в данной категории, машину с двигателем 1,3 отмел сразу, нужен был кондиционер а на таком слабом двигле да еще и с кондером далеко не уедешь как мне показалось.. отечественный автопром тоже отмел по причинам сугубо субъективным, не кажутся они мне надежными!(были до этого и девятки и десятки и шестерки с семерками), нексия отпугнула своим некачественным металломда и предудущая машина как раз нексия старенькая была, повторяться не хотелось и после всего этого оказалось что и выбирать уже нечего по моим деньгам) короче взял SX новым в салоне за 307 тыр. сразу понравилось наличие кондера и центрального замка, посадка достаточно удобная для города, на далекие расстояния спина устает часа за 3 езды, от гарантии отказался по причине сильно завышеных цен на все... разгонял до 160по спидометру, едет вроде но страшно.. резина родная пластмассовая какая то, в дождь машина не тормозит не поворачивает, в городе в принципе даже включенный кондиционер не очень сильно снижал динамику... можно и потерпеть ради прохлады. подвеска в меру мягкая, клиренс достаточный для проезда на дачу, вместительность средне, у нексии багажник прилично больше. расход только великоват по городу как мне показалось, хотя может и стиль езды мой на это повлиял., в морозы заводилась без проблем до -35. дальше сам не стал пробовать. в общем все ничего, но устал я как то от нее, постоянные какие то мелкие проблемы(смотри ниже)вроде и на эксплуатацию особо не влияют но и радость машина приносить перестала, а так в целом нормальная машина за свои деньги.

Первый раз увидел этот автомобиль в голивудском фильме "американский таксист"актриса афро-американка ездила на желтом хедчбеке" део ланос "фильм этот я смотрел в2004 и эту машину не случайно показывали потому как за рубежом на рекламе небольшого ролика делают деньги . Део-ланос или же шевроле-ланос а сейчас Заз-шанс меняется только название. Машину купили в магазине новую до этого была в б/у опель-вектра.Заз-шанс как название производителя абсолютно не смутил. Машина которую мы выбрали шла в комплектации переднии стекло подъемники,гур,без автомагнитолы специально выбрали без кондиционера. Автопроигрователь унас был свой новый gvs за установку у нас в диллерском сервисе взяли 2000 теньге.
Машина простая надежная удобная экономичная дешовая но самая главное новая,на гарантии пробега до 120000км или 3 года.Домашним всем понравилась. Средним пассажирам удобно расположиться на заднем сидении место над головой много. Двигателя слышно в салоне но не сильно и не надоедливо, багажник можно было бы вытянуть еще немного тогда смотрелась лучше я так думаю ,но в принципе меня устраивает, на трассе раскачивается если разгоняеш до 130 . Я считаю что больше 140 не желательно ускорять авто вес малый и движок мало литражный.Клиренс не большой можно поставить 70 шину я видел у некоторых и немного приподнять сами знаете какие у нас дороги, родные стоят 60 е.По плахим дорогам едит мягко плавно.Шумо изоляцыя не плохая правда можно было и лучше сделать производителям, придется если время подходящее будет сделать на крылья и внутри дверей сделать дополнительно тепло изоляцию.Кузово тонкое краска и лак тоже требует нежного обращения, обшивка салона из дешевого пластика, обивка сидений дешовый велюр, рулевой колонки нет и самый плохой инцендент нет фильтра для воздуха который идет в салон.Мало бюджетный авто и его комплектацыя .

Вот ради интереса залез посмотреть отзывы про Нью - Запорожцы, так как был обладателем сея чуда украинской мысли около трёх месяцев . Больше я думаю терпения не у кого не хватит. Купил я его, вот так же почитав лесные отзывы про Заз, как я теперь понимаю, видимо от менеджеров которые уже не зная кому и как впарить этот кусок …. металла, рекламируют его уже и здесь, срочат рассказы от имени якобы счастливых обладателей этого авто. Ну а теперь по порядку. Было у меня почти 170 000 т., от продажи двухлетней Нексии, которая в принципе нормально ездила но начала ржаветь, поэтому было принято решение от неё побыстрее избавится. Плюс немного сбережений. Так как денег немного поэтому и выбор был небольшой. От наших отказался. Что бы кредит был минимален рассматривал только только ЗАЗ, Матиз и Нексия. С Нексией было всё ясно. Матиз - слишком мелок, да и неудобен. Остался ЗАЗ. Как раз в это время его реклама висела чуть ли не на каждом заборе. В салоне меня сразу огорчили, комплектацию с движком 1.3 можно взять не меньше чем за 310 000. А не 250 000 как в рекламе. Типа таких машин нет. Но тут же предложили кучу банков и рассрочку. Условия привлекательные, только бери. Про то как кредитовали отдельная песня, поэтому скажу коротко- Бог с ним взял. Еду домой. Это что то с чем то. Что это за коробка передач такая? Её что оставили ещё со времён Ушастого. Включить хоть какую то передачу, не то что нужную с первого раза получится вряд ли . Хочешь включить вторую, а в ответ скрежет – не туда попал. А что бы тронутся с первой, в общем без мата не включишь. Это хорошо я со стажем, а если чайник возьмёт такую. Аут. Двигатель это жесть!!! Только что не «пукает» как предшественники. Сразу надо привыкнуть твой ряд правый. Обогнать только если трактор. Давишь Давишь гашетку а в ответ только безполезное дрнчание и безумный расход бензина. А бензина кстати Запор жрёт многовато. По трассе где то 9. По городу от 14. Ну это по моим подсчётам. А там может и больше. Просто я всегда округляю в меньшую и вообще не хочу верить в плохое. На второй день начал течь тосол. Долго искал откуда. Протянул все хомуты. Льёт. Поехал в гарантийку. Поменяли помпу. Перестало. А потом началось генератор, стеклоподъёмник, замок багажника, патрубки охлаждения. Окончилось всё заклинившей задней колодкой. Хорошо скорость была задняя. А если бы на 100? Рой могилу. Так что господа торговцы вместо того что бы отзывы рекламные строчить и обманывать потребителей, лучше бы занялись улучшением качества. Сейчас взял Сандеро, небо и земля. Хоть и чуть чуть подороже, опять влез в кредит, но знаешь за что платишь. А Запор кстати еле продал за 190 тыр. Спрос почти нулевой. И судя по объявлениям народ избавляется от этого го…а, не отьездив и года. Вот такая пища для размышления. Всем удачи!

ЗАЗ ШАНС 1,3SE (НЕ СТОИТ ЭТИХ ДЕНЕГ) ПОЖАЛЕЛ ЧТО ВЗЯЛ!!!!!!!!!!!

Я оставлял свой отзыв о первых впечатлениях от автомобиле. ЗАЗ упорно не подаётся приручению. ТО-1 прошёл вовремя, ещё на первой тысячи был стук справа, обратился при ТО никто не отреагировал.В пять тысяч стук вылез в виде разбитого опорного подшипника правой стойки, после замены подшипника появился скрип там же. Ещё в 2500 появился стук в двигателе, был отпущен кожух ГРМ, постоянно подтекает масло из под головки, подтекал антифриз из под патрубков.Всю зиму визжал мотор на печке. Идёт вибрация по кузову, особенно зимой машина вся трясётся.Завтра поеду, опять скрепит правая стойка. Опять в сервисе скажут, что за тысячу можно и танк убить. А машина при этом проехала чуть больше шести тысяч.

Привет всем любителям этой марки авто.При покупке был выбор 2110 ЗАЗ и ЛАНОС ЗАЗ, выбрал ланос и не пожалел! За свои деньги авто супер Зима -30 заводил без проблем,совет,перед тем , как завести, включить пару раз дальний свет,выжать сцепление. Печка работает на 5+, свет супер ,клиренс тоже. Двигатель 1.5 - 86 лошадок,корейского производства ,вместе с коробкой.Гидроусилитель радует,расход 10 на 100км. город,трасса 6. Радует, что 1 то после 10т, нет 0 то, как у сенса. Гарантия на Украине 2 года или 50000 . Почитал отзывы дорогих авто, немного в шоке и ещё больше люблю свой заз!!!

Нормальная, адекватная за свои денежки машинка. За 30000 пробега-никаких проблем. доливаю только омывающую жидкость. Вовремя проходите ТО и все будет хорошо. жалею что вначале не доверял ЗАЗу и не взял в полной комплектации. у меня SE.т.е. подушка,электроподьемники,аудио..нет только кондиционера. Поэтому вариант с двигателем 1500-самое оно за такие деньги. А внешний вид...мне на подиуме с ней не стоять. Надежность-100%. и вообще выбирайте нормального дилера. был бы вариант Шанса универсал-взял бы теперь не задумываясь!!!! Всем удачи на дорогах!!!!

PS. Хотя покупка любой машины -это лотерея. Мне повезло и с дилерами и с ТО. Ну и какой стиль езды вы практикуете. Самое главное замените все масло сразу и везде.Тогда зимой не будет проблем с прогревом коробки.

Авто куплен в августе 2010 года. Собственный автомобиль первый, до этого был лишь небольшой опыт вождения на ВАЗ 2106, ВАЗ 2109 и Сhery Tiggo. На самом деле хотелось новую 14-ку, но дешевле 265 тыс. ее нигде не было. Денег впритык хватало на Шанс 1.3S, его цена в момент покупки - 235 тыс. Можно было подождать, подкопить, но уж никак не хотелось ждать - решил брать Шанс. Изучил отзывы по теме - сразу обозначилась проблема плавающего ХХ и глохнущего двигателя. Пообщался с владельцем такого автомобиля, он подтвердил, что да, машина и у него глохла, мол, но бери не бойся это исправляется без проблем. Ну что, купил. Первое впечатление только хорошее, очень мягкое сцепление, хорошие тормоза, тихий салон, ничего не скрепит, 70 сильный 1.3 двигун на удивление очень уверенно набирает скорость на 1,2 передаче - дальше динамика сразу и резко очень сильно падает правда.)) Первые 200 км пробега - одно удовольствие, потом начинаются проблемы. Сразу скажу - сейчас пробег 3500 км, никаких замечаний по кузову, салону, беспокоил и беспокоит только двигатель. Итак, 200 км прошли, в один момент понимаю, что педаль газа перестает реагировать, происходит ряд странных вещей в поведении машины. Ее поведение становится понятно километров через 50 НЕ ОЧЕНЬ КОМФОРТНОЙ ЕЗДЫ: Если педаль газа держать не меняя ее положения более 5-10 сек (на любой передаче) - газ начинает постепенно переставать реагировать, можно начинать жать педаль сильнее - ничего не произойдет, оборотов не прибавится, они будут только падать. Однако достаточно хотя бы чуть-чуть отпустить газ и машина снова оживет. Это все, мягко говоря, странно. В салоне по гарантийному обслуживанию начинается проверка автомобиля, проверятся на ХХ и на ходу как работает топливный насос - он оказывается в полном порядке. В итоге сервисмены приходят к выводу, что гонит ЭБУ. Объясню, кто не в курсе. Электронный блок управления двигателем получает показатели с приборов и датчиков автомобиля и собственно он решает КАК будет ехать машина. И как бы сам по себе этот ЭБУ, под названием МИКАС, не так уж и плох, но вот не могут или не хотят почему-то написать на него нормальное программное обеспечение, с которым он будет выполнять свою функцию, а не мешать машине ехать... В общем сервис никак не помог - меняли ПО, меняли ПО еще раз, ситуация менялась, где-то ХХ становился больше намного, на каком-то машина глохла на ходу. В итоге найти подходящее ПО для ЭБУ, лучше чем было, не удалось. В сервисе сказали сразу, что да, машина может так "гнать", да она может глохнуть. Почему - никто точно не скажет, есть очень много причин, это и на заводе объяснить не могут - почему почти ВСЕ их новые машины почти сразу перестают нормально ездить. Глохнущий двигун всплыл на 700 км пробега. В сервисе опять никак не помогли, сказали только, что чем больше будешь ездить - тем будет становится лучше + постепенно приучай машину к высоким оборотам, ей только на пользу. Забил на них - думал, что говорят так только чтоб отвязался. Но как ни странно где-то на 1 тыс. км пробега действительно само по себе стало заметно лучше. В итоге к 2 тыс. км машина перестала глохнуть (она могла заглохнуть 1 раз за неделю может быть, не чаще), проблемы тупой педали газа к этому времени тоже постепенно прошли. Принял все это за ужасную обкатку автомобиля и забыл. Правда не долго я радовался, а точнее ровно одну тысячу км. С появлением минусовых температур все вернулось: и газ, и глоханье. На днях планирую ставить автомобиль в гараж на зимовку, зимой ездить не собираюсь, вернувшиеся проблемы видимо теперь уже тоже оставлю до весны, там и буду разбираться что да как. Плюсы. В основном довольно качественно собранный салон, уж не хуже, которая дороже это точно. Приятный внешний вид автомобиля, кто-то считает дизайн Ланоса унылым, а мне очень нравится. Хорошая подвеска - наследство опять же от Ланоса. Места больше, чем в Приоре или Калине, сидеть удобно везде. Хорошие тормоза, очень хорошая динамика на 1-2 передаче, проверено - с места рвет Тигго с двиглом, срисованным с Митсубиши на 50 лс мощнее, это все естественно на первых передачах и только для тех, кому нравится рвать со светофора. Минусы. Отсутствие тахометра, первые километров 500 напрягало. Через чур громко слышно двигатель из салона, видимо сделано вместо тахометра это, мол ориентируйтесь по звуку.)) Проблемный ЭБУ, а соответственно никакой комфортной езды, если: 1-Вам не повезло получить один из тех немногих безпроблемных в этом плане автомобилей 2-Не откатать много-много пока само это все не пройдет 3-Не решить проблему заменой РХХ, ДПДЗ, ЭБУ или еще чего-то - не факт, что это поможет. Когда автомобиль стоил около 200 тыс - он стоил того, за такие деньги, какие за него ломят сейчас - сто раз подумайте, прежде чем покупать.

Машина удобная.Простая в обслуживании.Есть возможность обслуживать и ремонтировать самому.На этом хорошие впечатления заканчиваются.

Машина в принципе мне очень понравилась. Выехав из салона первый час не мог привыкнуть к лёгкости работы педалей. Особенно сцепление, настолько лёгкая, не требует ни каких усилий.В начале головой задевал потолок но быстро приспособился.На трассе резвая. Разгоняешь до ста, включаешь пятую и далее разгон торможение не требует переключений.Из минусов столкнулся с ценовой политикой продавцов.К стоимости авто прибавляют что хотят. По телефону обещают продать за 330т.р. в комплектации SX, а приезжаешь цена от 390т.р. В РитмАвто впаривали коврики, мовиль и защиту картера за 45т.р.Общую стоимость рассчитали 420т.р. Обошёл с десяток салонов, одни мошенники. Не верьте телефонным девушкам по бесплатным линиям, их в салоне не существует.В общем впечатления от авто отличное, а процесс покупки просто убивает.

Покупал в феврале того года. Предчувствие мне почему то подсказывало беру что то плохое. Но уж очень хотелось иномарку, новую иномарку. Машины использую в основном летом на дачу, по городуна метро быстрее в разы. Пока откапывали и пытались завезти всё думал, нет не возьму , надо рвать когти. Но,во первых деньги уже отдал, это моя ошибка, а во вторых , менеджер не отходил от меня не на шаг. Поил чаем, рассказывал анекдоты. Показывал отзывы довольных клиентов, которые в благодарность поздравляли его с днём работника торговли и вручили грамоту. Даже в туалет со мной ходил, мол тоже хочет. А напоследок подарил аптечку, знак аварийной остановки, кружку на которой изображён весёлый бобёр, стоящий возле машины с открытым капотом и надписью Спасибо за покупку, а так же брелок, правда с шильдиком Форд, но другого у него не было. Как только нам вручили документы кончился рабочий день, нам сказали идти получать авто к белым воротам. Подошли , авто уже стояло заведенным перед ними на улице. Усатый дяденька выйдя из за руля вручил нам ключи, пояснил что коврики в багажнике, антикор сделан, продемонстрировал работу сигналки, рассказал где ближайшая заправка, я ему что то подписал и он скрылся за воротами. Мы с дочкой сели, я за руль она рядом. Поехали. Точнее попытались поехать. Это оказалось непросто. Попробуйте включить передачу на ЗАЗе - это не просто. До этого владел 2114, но даже на ней таких проблем не возникало. Кое как воткнули, поехали. Через минуту в голове крутилось -Блин, что мы купили? Это чудо тупо не едит. Или это визитная карточка ЗАЗа, фирменная примочка. Я не знаю как должна ехать иномарка, не имел, но эта не едит никак, даже классика 2106 летала по сравнению с ней. Она тащится. Дальше правого ряда по трассе ехать не стоит, обматерят. Ладно. Внутри все как то уж очень просто. Я понимаю бюджетный авто и всё такое. Но создаётся ощущение, что как топорный закос под иномарку. Убого одним словом. Смирился. Хотя на базовой 14, были хотя бы стеклоподъемники, что нельзя хоть их было поставить. 7000 т.км. приказал долго жить генератор. Сейчас 12 000 потёк амортизатор и скребут задние барабаны. Это удивительно, .... но Таз не ломался так часто, а уж тем более при таком пробеге. Динамика ? Ну вроди привык. Продавать? Продал бы с удовольствием, но потеряю много, надо отъездить хотя бы два года. Да и по заснеженным ЗАЗам, скопившимся во множестве на площадке автосалона, делаю вывод что возможно продать его не так то просто. Итог. Честно на мой взгляд хуже Таза. Только что сверчков меньше. Динамика никакая, обгонять на трассе, с выездом на встречку не советую. Тормоза дубовые. Если кому то это нравится, рад за него. Я понимаю кто то скажет чего хотел за 290 000? Желание было одно, получить иномарку не хуже Таза. А это? Уж лучше Таз, чем такая иномарка. Упаси боже меня теперь от иномарок типа по цене Жигулей. Как говорится Даром за амбаром ! Буду уж лучше копить на Фокус, раз все берут значит стоит попробовать, тем более брелок уже есть, теперь дело за малым. С удовольствием купил бы Б/У немца или японца, но говорят можно налететь прилично, если не специалист. Много откровенного хлама, причём недешёво, а жаль. Да, извините, но это не реклама Фордов или Тазов, если кто то так подумал, хотя на мой взгляд её уже и в отзывах пруд пруди. Оправдываться не собираюсь, так как всё здесь написанное мною, сугубо моё личное мнение, которое я никому не навязываю. Я лишь констатирую факты. Потому что на мой взгляд приобритая Форд-ты имеешь машину, приобретая Шанс - машина имеет тебя, причём имеет жёстко. А Шанс - это Таврия только дороже и от иномарки там только цена на запчасти и услуги диллеров и всё. Спасибо за понимание. До встречи.

Машина неплохая,для тихой спокойной езды,двигатель шумноват,лобовое стекло тоже слабовато.

Отзыв на ЗАЗ Шанс 1, 3 S. Владею этим аппаратом чуть более года, пробег 36 тыс. км. Двигатель 1, 3 литра МеМЗ с той же коробкой передач Таврической - проклятие этого автомобиля. В принципе, если смотреть на цену, то авто нормальное, его даже можно сравнивать с моделями ВАЗа, но там двигатель и коробка передач получше на порядок и печка. Салон у ЗАЗа корейский, естественно, лучше ВАЗовского, хотя зимой тоже шумит и поскрипывает и это при проделанной шумоизоляции. Что там может скрипеть - одному богу известно.Самые главные недостатки этого автомобиля, из-за которых покупку данного аппарата считаю сомнительной и неумной:Первое - двигатель, он маломощный, но высокооборотистый. Отсюда следует - если хочешь ездить быстро, то двигатель надо крутить. Шум при этом такой, что пассажиры начинают задавать вопрос, мол а на месте ли глушитель. Коробка передач по уровню шума не отстает, воет дай боже. Даже боюсь признать, что в ВАЗ-2106 тише. Когда машина новая, приблизительно до 15 тыс. км она глохнет на холостых оборотах или при сбросе газа, причем совершенно непредсказуемо, все попытки это исправить ни к чему не приводят, проходит само собой через некоторое время, но не окончательно, чтобы не расслаблялись. Про постоянные прогазовки я промолчу, виноват кривой блок ЭБУ, который надо засунуть доблестным Зазовским конструкторам в одно место, пусть так и ходят. Кто-то ставит от ВАЗа, говорят, лучше становятся. В мороз заведешь, если только автозапуск прогревает машину каждые четыре часа. Штатные колеса Росава - что может быть хуже, не знаю, выкинул почти сразу же. Шум от шин уменьшился на порядок.Второе, я думаю, в этом авто - это печка. Когда машина новая, у вас отвалится радиатор печки. Данная проблема происходит у всех и если он отвалится зимой в мороз, то я вам не завидую. Лучше вызывать эвакуатор. Я ехал, глядя в точку, которую отскребывал скребком. На сервисе по гарантии его ставят, подкладывая поролон или еще что-то. Мощность печки такая, что забудьте о том, что можно снять перчатки или шапку. Но это не самое страшное! Не дай бог, если при -10 пойдет снег: дворники не чистят, а размазывают его в лед, в результате чего ничего не видно, поток на стекло от этого не спасает, надо выходить и отскребать или ничего не видно. Несколько раз на трассе в буран вспоминал всех святых, чтобы с их помощью добраться до дому. Да с утра надеяться, что лобовое стекло оттает от теплого потока печки не стоит такого просто не случиться. Тепло ли в салоне? Ну я думаю про это не стоит спрашивать, тепло появляется через минут 20, но жарко бывает часа через два и это только потому, что у меня шумоизоляция с утеплителем и двойные уплотнители... Про всегда запотевшие стекла, если в машине двое или трое я молчу, заднее практически всегда в инее.Забыл, моторчик печки скрипит на первой скорости как охрипшая канарейка. По гарантии поменять не успел, теперь наслаждаюсь, моторчик сделан в Тайване скрип - конструктивная особенность...Шумоизоляция - очень интересная история, когда клеил, увидел все прелести штатной звукоизоляции. Это были 2 кусочка чего-то похожего на войлок со стороны водителя и все. Голый пол, не было даже кусков виброизоляции.Каково же было моё удивление, когда со стороны пассажира я увидел практически весь пол закатан в виброизоляцию и 2 слоя более-менее приличной изоляции. Про сторону водителя забыли что ли. А я все думал, что мне кажется, что со стороны пассажира шума меньше оказывается нет, так и было. Шумоизоляция от камешков и колесных арок отсутствует, в дождь едешь как снаружи, а не внутри машины.Да и по мелочи.На двигатели потекут сальники распредвала. Пробьет сальник коробки передач. Антифриз постоянно течет, надо разбирать и сажать патрубки на автогерметик, затяжка хомутов не помогает. Вылетит хотя бы один подшипник ступицы до замены - едешь как на электричке, знакомый сменил уже 4 шт. Иногда они рассыпаются прямо в пути. Все эти особенности проявляться на всех авто из Украины марки ЗАЗ и не являются единичными, причина - некачественные комплектующие.Плюсы ездит. Несмотря на все, говорят, что двигатель ходит долго.

Мне очень нравится мой шанс,темболие после классики Жигулей!Проехала она у меня еще пока 30000км!Особых замечений нет,езжу зимой и летом!Удобные сиденья,спина не устает, даже если весь день за рулем.Большой и удобный багажник.Хорошее освещение, удобное переключение света фар и их регулировка.Все под рукой,все рядом!Правда бардачок маловат!Двигатель работает почти не слышно,пластик не скрепит,не дребежит даже по плохой дороге!Очень довольна соотношением ценой и качеством!

Автомобилем очень доволен,манёвренен,легок в управлении,надёжен и удобен , как автомобиль такого класса,соотношение цена-качество-дизайн-экономичность,соответствуют тем деньгам,за которые куплен автомобиль.На большой скорости автомобиль подвержен заносу из стороны в сторону,поэтому любителям большой скорости -эта модель не подойдёт.После замены масла после 2000 км уменьшился расход топлива в городском режиме и на трассе соответственно.В салоне есть небольшой шум от езды,при наличии кондиционера-салон быстро охлаждается при высокой температуре на улице, что очень важно жарким летом.При средних габаритах пассажиров салон очень даже вместителен,внутри салона всё фукнционально продумано.При зимних очень низких температурах( -35 ) и выше, двигатель требует недлительного прогревания.От печки салон тоже быстро прогревается.Очень вместительный багажник.Желательно впереди под днище поставить ШЕРИФ- защиту.Стильный и интересный дизайн.

На сэкономленные с зарплаты (работаю врачом) 4 000 долларов долго подбирал подержанную иномарку на эту сумму. За эти деньги предлагали побитые и заезженные "Мазды", "Ауди" и "Фольксвагены" 1992 г.в. До этого ездил на "Мазде-626", не понравилась низкая посадка и длинный кузов. Подумал, что ремонт и эксплуатация этих старичков влетит в ту же сумму, если не больше, т.е не буду вылезать из- под машины, искать запчасти, наносить урон семейному бюджету, ругаться с женой и недобросовестными автомеханиками.
И чтобы избежать этих проблем решил рискнуть и купить новую в кредит. Выбор стоял между "Нексия" и "Chance". У "Нексии" не нравится дизайн, отделка салона и да и, вообще, она узбекская. В "Chance" дизайн приятный, клиренс высокий, американское прошлое, опелевский мотор, цена приемлиемая. В общем, после долгих раздумий и чтений отзывов в Интернете купил седан в комплектации SX с кондером, электростеклоподъемниками, противотуманками. В ответ на вопрос какой марки машина, у всех появляется недоуменное выражение лица. Заколебался объяснять, что это бывший "Chevrolet-Lanos". Комфортно, удобно, тепло, бодро бежит по дороге, бесшумно. Главное, новая!
Минусы: 1. Расположение руля не регулируется - баранка заслоняет приборную панель, приходится нагибать голову чтобы рассмотреть показания.
2. Большие слепые зоны - арки стекол и кузова сильно ограничивают обзор, особенно при разъезде на перекрестках или на кольцевой.
3. Паршивое ТО у фирмы-дилера (Казахстан, Актау, Гранд Маркет Моторс, директор Умирбаева А. И.). Нет ни своих СТО, ни автомехаников. Приходится за всеми бегать самому, всех упрашивать, да и то не сделают. Например, поменял масло в двигателе и КПП, поставил сигнализацию и магнитолу у других СТО-частников, хотя машина на гарантии.
4. КПП туговатая, при езде на первых километрах плохо включается 1 передача, потом когда разогреется, становится нормально.
Эта машина, по-моему, на сегодняшний день самый идеальный вариант для среднестатистической семьи со средним достатком, неприхотливая рабочая лошадка. Идеальное соотношение "цена-качество". Тут как нельзя лучше подходит выражение "Автомобиль - не роскошь, а средство передвижения ."