Очень хорошая машинка,4 взрослых+шар-пей,куча барахла в багажнике и на дачу,все вполне приемлимо,за 135 тр а/м был укомплектован сигн,магн,локерами---из псевдоотечественных это лучшая машина! Это мой 13 а/м с 1991,по ходовым качествам можно сравнить сFiat-Uno.начала 80-х,мне нравится моя красненькая торопыжка!
динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Проблем, кстати, первые 5 лет вообще не было, заливали только бензин и по необходимости масло меняли! Но потом началась полоса неудач, видать слегка запустили ТО, расслабились! Ломаться стало все, хотя проблемы небольшие сначала были, типа проводка коротит, задние габариты не работают (косяк как ЗАЗовских, так и ВАЗовских хэтчбеков), диск сцепления полетел, а бестолочи СТОшники нам всю коробку перелопатили, после подобного случая ремонтируем сами! Затем дальше хуже, капремонт движки, кузовные работы! Н у а вообще для подобного автомобиля, это рекорд 156000 и еще на ходу, а небольшой косметический ремонт и до 250000 дотянет! :-)
Скажу сразу, задумка хорошая, да вот как всегда с осуществлением подкачали! Машина интересная, легкая, шустрая, экономичная! НО дальше уже вытекающие отсюда недостатки, ходовка слабая, недолговечная, машина собрана с миру по нитке; с одной стороны, легко найти запчасти, но с другой стороны, не знаешь отчего ее взяли и как это приспособить!
динамика, расход топлива, управляемость
Вибрация при торможении и теч тормозной житкости с под главного цылиндра фиксыруещего кольца
Очень нравится что не большая, маневристая и легка в експлуатации машына, бистро наберает скорость и при етом очень маленкий разход топлива.
мне 16 лет решил купить запор купил за2500руб не битый не крашеный и пробег был20000 км он долгое время стоял купил катался все устраевал пока мусара тоесть гаи не забрали забрать не смог тк не было документов страховки хочу еще купить оформить через гаи купить страховку так то тачка клевая покупайте не пожалеете
ИВАН
дизайн кузова, динамика, расход топлива, управляемость, цена
сделал капиталку сразу как взял движка, кузова и ходовой!!!! постоянно летит сцепление поменял за 52000 пробега уже 4 диска сцепления причём различных модификаций и производств. Родные (Украинские) заводские запчпсти полный отстой, чутьлучше-кооперативные, но только не на движок. Лучше всего брать чешские или болгарские!!!! Они реально не подводят. после такого пробега уже очень гремит коробка - выжал сцепление и тишина, но когда отпустил -то снова... но в принципе реальная тачанка за символическую сумму, ду маю даже что расстаться с ней пока не захочу.
маленькая надёжная типа скоростная с небольшим расходом топлива и большим расходом на запчасти. А так нормальное точило за такую цену. необходима конечно серьёзная доработка но учитывая такой почтенный возраст сложно пожелать чтото лучшего. благо запчастей хватает Всё таки Симферополь недалеко
динамика, дорожный просвет, простор салона, управляемость
ну на первом месте это штрафы за привышение скорости!!! 2) слабый генератор!!! ночью нужно ездить с белой тростью впереди!!!!!! так как на сыром асфальте нихрена не видно со стандартным светом!!!!! а больше не поставишь!!! акамулятор и так садиться от магнитолы(((((( конечно была идея поставить дополнительный генератор справа,но не успел и уехал учиться в другой город(((((( 3) я все-таки отнесу слабые шаровые, но при нормальной езде они выдерживают приличный срок!!!!!!!! 4) то что при резком торможении на сухом асфальтированном покрытии при холостых оборотах глохнет двигатель!!!((((( 5)ну конечно же не могу отметить то ,что в салоне напостой пыльно!!!!!!! хоть и на двери поставил уплотнения от таврии так что при закрытых окнах пассажирская дверь только иногда закрывалась!!!(гермитичный блин,а пыль откудо-то берется) 6)это пустые глушаки!!! бракоделы-подпольщики!!!! так что родной варился не раз и шептал довольно тихо!!! 7) это проблема глобальна!!! я думаю у всех выдерались шпильки с блока! и это меня просто раздрожает , т.к. в некоторых случаях приходиться скидовать движок что бы нарезать новую резьбу да еще и ремонтную шпильку приходиться делать!!! а это время!!!! ну да ладно глаза уже закрываются! спать хочу!!! хотя могу на эту тему говорить вечность!!!!!!!!
машина - зверь! хотя и валялся под ней очень часто. но все это связано с экстремальной ездой! батя ездиет спокойно и не имеет проблем!))) я же так не могу и вытваряю чудеса вождения(за что и плачу!)
машинка действительно ремонтируется подручными средствами и за это ей 5 баллов!!!
своего жабчика я перебрал действительно по винтику(не снимал только приборную панель) и причем не раз!!! так что хоть ночью меня разбуди скажу что, как,куда и зачем!
и кстати считаю что 968 на много лучше чем заднеприводные москвичи! а сколько раз они пыль глатали не перечесть!!!!!
что касается салона,то ничего лишнего и на водительском месте на мой взгляд оч удобно!
руль врвщается прикосновением ладони и мне это очень нравиться(иногда его так быстро выворачиваешь,что машина идет прямо при вывернутых колесах (на сыром асфальте))!!!
вобщем могу долго и нудно хвалить эту тачку!!!!!!!!!
общая оценка 5 баллов!!!!!!!!
Компактность, хорошая геометрическая проходимость, простота обслуживания, доступность з/частей, неплохая динамика, надежность(во всяком случае у меня), экономичность.
Шумность салона, затрудненая посадка на задний ряд сидений, непритязательная внешность.
Хороший автомобиль для большого города и начинающих автомобилистов.Проехал Карпаты -зимой -летом, большинство регионов Украины-проблем не возникало. Очень неплохой автомобиль по соотношению ЦЕНА+КАЧЕСТВО+УДОВОЛЬСТВИЕ от езды.
Пробег 24000 км, езжу каждый день. Мнение о машине - надежная рабочая лошадка. Никаких чудес нет, минимум необходимого. Все что есть работает так как и должно работать. Сборка аккуратная. Из претензий - на 18000 пробега сломался генератор (3000 руб. - менял сам). Все. Пока не обкатал была очень тугая КПП. После 5000 км все пришло в норму. Подвеска мягкая. Рулится легко. Задний габарит плохо чувствуется - поставил парктроник (1100 руб - работа своя). Думаю что тормозные колодки поменять особых проблем не будет. Почему написал про замену/установку - раньше была ВАЗ-2110, в обслуживании разницы особой нет, здесь даже проще (наверное потому что новая). Расходники: свечи и провода - ВАЗ-2110, масляный фильтр - ВАЗ-2105. Салон да и внешность Lanos, соответственно и удобство за рулем. До 110 км/ч ехать комфортно, потом "двигун" начинает досаждать гулом. Расход средний трасса/город где-то 6-7 л/100 км (если не пытаться обогнать всех). Вывод: самый большой "недостаток" у этой машины - не престижная марка (в Украине на нее почему-то лепят лейбл Daewoo). Кстати на ключе зажигания и на многих резинках/заглушках стоит клеймо Daewoo.
хотелось бы по скорее чтобы кто нибудь ответил на мой отзыв пожалуйста о машине нужна простенькая машина не накрученная по доступной цене ну гдето 5000 7500 я буду ждать ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Дешевый ремонт, дешевые запчасти, небольшой расход, хорошая проходимость, маленький джипик, пролезает в любую щель.
Частые поломки, тяжело купить тюнингованные запчасти, приходится самому выдумывать как это прикрепить к этому.Очень долго матерился во время установки актуаторов на задние двери.Буду еще больше материться при установке стеклоподъемников.
Автомобильчик неплохой для своей цены.Довольно просторный для передних пассажиров.Двигатель экономичный и отзывчивый, жаль лошадок маловато.Нормально ведет себя в городе, утирает нос даже семеркам со старта.Но с восьмерками и девятками тяжеловато, хотя помню был момент зацепился с Гольфом МК-1 и шел нос в нос до сфетофора. НЕ ЕЗДИТЬ НА СТО ЗАЗ.СПЛОШНОЙ РАЗВОД И ВЫКАЧКА ДЕНЕГ!
слишком маленький авто,дизайн не очень, и мощность плохая,старенький,друхленький,медленный,но красивый и уютный.
Низкая стоимость эксплуатации По бездорожью идет (почти) как джип, легко залазит на бровки Отличная трансформация салона (можно много погрузить если сложить задние сидения)
Качество низкое - соответствует цене Много шума Немного места в салоне
Хорошее авто за свои деньги. Ломается не так часто, как об этом говорят :) А если и ломается - то по мелочам, цена ремонта копеечная. Рабочая лошадка. Качество соотвестсвует цене. Если есть возможность потратить больше денег - лучше купить авто подороже. Но за свою цену альтернатив не вижу
динамика, дорожный просвет, простор салона, расход топлива, управляемость
гнилой кузов, неисправный (гнутый) карбюратор, полопавшиеся ремни, стучавшие клапана, неработающий вентилятор, неработающие тормоза., моторчики омывания стекол и тд и тп....
Я студент института. Живу в общаге так что кто жил тот поймёт денег жрать тоже нечего...но вот наступил тот день когда мне позвонили знакомые и сказали: тебе машина не нужна? естественно шок. "Ка-как-какая? за-за сколько?" ну приезжай посмотришь: заведёшь отдадим бесплатно. и вот она передо мной а вокруг зима -30. машина стоит в сугробе :-) (оказывается она так уже второй год стоит) ну да выгорела, поржавела....ЗАТО У МЕНЯ ТЕПЕРЬ МАШИНА!!! даже все стёкла целые были. тем не менее после 7 часов колдовства на морозе и зарядки аккамулятора она завелась!!!!!!!!! правда не было тормозов... но это проблема решилась тоже быстро ))))) короче проблема техосмотра решилась за $ (ну все я думаю понимают) мои друзья прозвали машину "Красная пушка" не знаю почему: может подсекал проржавевший глушак. ладно забрал доехал до общаги поставил..подождал пока потеплеет чтобы залатать то что разваливалось. при детальном рассмотрении обнаружилось что левый лонжерон прогнил насквозь, в полу в любом месте можно было пробить дырку,пороги сгнили,электрика работает плохо,КАРБЮРАТОР-отдельный и долгий разговор.
когда был сильный дождь вода брызгала в салон)) короче это было даже не ведро а друшлаг! в автосервис машина ездила 1 раз потом мне принципиально стало жалко тратить на неё деньги....НО НЕ ВРЕМЯ! всё что не работало сделал сам и на свой лад. машина с двигателем 1.1 литра едет плохо!! особенно когда в ней 6 человек)))))) поэтому решено было заменить жиклёры карбюратора: в итоге расход 10 литров ( 1.1 литра!ппц!!!!) но и дури на 110%. время шло и начались каникулы. я поехал на таврии домой (недалеко от воронежа 100км) от москвы 650км! долетела родная!! правда на след день отвалилась ручка КПП и зажало тормоза НАМЕРТВО!ручку приварил тормоза починил...катаемся...далее ремонт кузова. посмотрев на пол я взял болгарку и просто вырезал дно. вместо жести была приварена нержавейка! дыры в порогах были залеплены строительной пеной и замазаны шпатлёвкой. вообщем то ведро шпатлёвки исправило все царапины и дырки (кроме дыры в лонжероне она так и осталась) самое смешное то что за всё время ремонта машина ездила! и с дырами в полу и с отсутствием сидений и в шпатлёвке! Я НА НЕЙ ЕЩЁ И НА СВИДАНИЯ ЕЗДИЛ!!! (машина флинстоунов га га га) но работа не стояла и машинка покрасилась... дно обработалось смолой салон собрался обратно. карбюратором неаконец то занялся карбюраторщик. можно сказать я ей жизнь вторую подарил...да она так и осталась таврией по большому счёту отвратительной в эксплуатации машиной плюсов кроме того что маленькая и удобно ездить по пробкам НЕТ! некрасивая,непрактичная,неудобная (хотя тут можно упомянуть что места для водителя там навалом!сиденье можно отодвинуть аж до упора в задний диван!) постоянно ламоющаяся очень дешёвая машина!но вот воспоминания с ней связаные БЕСЦЕННЫ!!
динамика, качество сборки, простор салона, тормоза, управляемость
На 70 тысяче перебрал переднюю подвеску полностью (все стояло еще родное), перебрал рулевую рейку, заменил задние сайлент-блоки. Из наиболее огорчивших неприятностей -- от возраста высох и соскочил дренажный шланг бензобака:)
Машина у меня год. Досталась от дедушки. Первым делом выкинул все его "усовершенствования", и с тех пор забыл даже, как капот открывается. Маленькая, шустрая экономичкая и удобная даже для меня с моими 190 см. Динамика выше всяких похвал, тормоза такие же. Салон удобный, органы управления тоже -- все продумано, все под руками. Жалко только, что машинку такую уже не делают:(((
Идеальна для города и трассы, 500-700 километров проезжаешь легко и непринужденно. Таврия форевер!
Лёгкий, высокоподнятый, вездеход.Дешевый ремонт(если не дадите понять мастеру, что Вы -Семён Семёныч Горбунков)
Слабый, неустойчивый.Гарантийное ТО.
Прекрасное учебное пособие для начинающих, но хотелось бы, чтоб начинающие при покупке понимали , что берут отечественное авто, а это не тойота недоработок и откровенного брака в машине (новой) хватает, хотя раньше попадались счастливчики. Не при каких обстоятельствах не пользоваться услугами СТО ЗАЗ и наплевать на гарантию, Вас просто разводят!Не берите всё на веру, проверьте.У каждого своё мнение!
дорожный просвет, расход топлива, управляемость
Быстрый перегрев двигателя в жаркую погоду, где-то, начиная с 70000 км пробега.
Это был мой первый автомобиль, и у меня остались о нем самые теплые воспоминания. При исправной печке (бензиновой) в салоне было очень тепло, зимой вполне можно ездить в одном пиджаке. При правильной регулировке зажигания и карбюратора двигатель заводился практически в любой мороз, даже около минус 30 град.С (естественно с помощью "прикуривания" от другого автомобиля, как правило - грузового, т.к. легковые автомобили, в своем большинстве отечественные - в те годы, в такие морозы, как правило, самостоятельно заводились с трудом). С "толкача" я автомобиль заводил вообще считанное количество раз: так, что даже и не знал, где лежит трос. Машина неплохо зарекомендовала себя и в условиях интенсивной эксплуатации, а именно: на "извозе". Где-то до 50000 км двигатель работал практически бесшумно (отсутствовал характерный "запорожцевский" треск мотора). Однажды я вез респектабельную, модно одетую, пассажирку (машина имела достаточно ухоженный внешний вид, в нее садились даже разборчивые и претензиозные клиенты), и она была крайне удивлена, что при закрытых окнах было слышно, как работает двигатель остановившихся рядом на светофоре "жигулей".
При пробеге под 100000 км у двигателя появился характерный треск и машина стала "плохо" тянуть: думал пора перебирать двигатель (расход масла тоже был неимоверный, однажды я приехал практически на "сухом" двигателе ). Оказалось, что открутились шпильки и приподнялась головка блока цилиндров, тем не менее машина продолжала самостоятельно ездить. Устранив неисправность, все вернулось на свои места и двигатель не пришлось перебирать (возможно двигатель оказался настолько долговечным потому, что я залил туда в свое время "Аспект-модификатор", и, как я уже ранее упоминал, машина проехала без масла в картере несколько километров). Тормоза при новых колодках и хорошей прокачке тоже были достаточно надежные. Выезжая с СТО (каждые 10000 км я ездил на ТО) настолько менялась эффективность тормозов, что буквально после того, как загорались стоп-сигналы впереди остановившейсямашины, - еще спокойно можно было "перекурить", а затем уже - начинать тормозить. Подвеска тоже была хоть и примитивная, но достаточно надежная: при разлетевшемся полностью подшипнике ступицы переднего колеса я проехал до сервиса около 20 км.
Достаточно высокая проходимость машины позволяли преодолевать бездорожье, а ее небольшой вес в случае необходимости - вытащить из грязи вручную (просто приподнять за задние крылья и переставить на другое место). Конструкция ходовой и кузова при полностью исправном состоянии машины позволяли легко управлять ей на скорости 100-110 км/ч.
Таким образом, считаю, что машина полностью соответствовала тому времени, и при этом была достаточно неприхотливая, надежная и комфортабельная.
несмотря на маленькие габариты автомобиль невероятно вместительный очень дешевый в обслуживании, никаких проблем с запчастями по проходимости нет конкурентов среди легковых автомобилей, в городе справится с любой бровкой которую осилит современный джип
частые мелкие поломки срок службы многих деталей минимален слабоватый двигатель низкая шумоизоляция
Мой первый автомобиль в городе где постоянные пробки показал себя с лучшей стороны так как и на бровку вскарабкается и протиснется там где остальные будут ждать Идеальный автомобиль для поездок на природу, рыбалку если думаете с чего начать то это ваш выбор, после Славуты легко справиться с любым агрегатом
Заводские недоделки, типа - незакрученный гайкой амортизатор,отсутствие кое где гаек и затяжки болтов.Заменил чугунные втулки в торсионах на капролоновые и они ходят уже 60000км..Родной глушитель прогорел через год и я поставил 2 из нержавейки,вместе с патрубками и заменил на патрубках шпильки с м8+1,на м8. С тех пор я про них забыл.Родное реле регулятор выбросил и поставил жигулёвское - второй аккумулятор стоял 11 лет.Заменил почти все шпильки на головках блока с м10 на м12 - заводской брак - резьба на них катаная и неполная, поэтому их часто вырывает из блока.Вкладыши в рулевой трапеции переделал как у Волги - проблем нет,всё быстро и просто в ремонте. На 40000км сломалась вилка правой задней полуоси - подварил без центровки у ближайшего сварщика и доехал на 2й передаче до дома. Из железа менял рабочий тормозной цилиндр передний и рабочий цилиндр сцепления,балку,на которой лежит коробка,все резинки периодически - остальное всё родное.На печку и движок сразу поставил топливные фильтры - проблем стало гораздо меньше. На 80000км заменил диск сцепления.Периодически менял колёсные подшипники - раз 8.На 70000км стали ломаться передние сидения - пришлось подварить.Три раза для профилактики притерал клапана. Каждое лето делаю ТО.Итог - для своих денег это супер тачка,я с ней никогда не скучал.
Купил новый,прямо с базы.Пригнав домой поставил на яму и устранил в общей сложности 18 недоделок.Заводская сборка ужасна.В последствии,80% всех проблем с машиной - всё та же некачественная сборка заводом изготовителем.
Проходимость запора выше всяких похвал.Его небольшой вес и расположение движка за задними колёсами ставят его по проходимости в один ряд с Нивой и Уазиком.Я охотник и знаю что пишу.
За 8 сезонов охоты забуксовал только один раз.Возил на нём всё что угодно,зимой и летом,в дождь и жару.На спидометре сейчас 85200км.,а кап ремонт движка ещё не делал.Крейсерская скорость 80 - 90 ,на обгонах до 115 - больше не может.
Прост в обслуживании как автомат Калашникова,мучатся с ремонтом такой машины могут только ботаники или чайники, ещё просто бараны.
Делал вовремя ТО,менял масло через 6т.км.,на масле не экономил,лил только хорошее.Зимой заливаю 5w40 или 0w40 ,летом 20w50, и завожу при -27 с первого толчка.Поставил на панель тахометр - удобно регулировать обороты и при езде.
Никогда,за 16 лет эксплуатации, не стоял в дороге,на тросике меня тоже не таскали.
Думаю что у каждой машины есть свои плюсы и минусы,а говорить что это плохая машина.а та хорошая могут только технически безграмотные и больные на голову люди.
- компактность - дешивизна в обслуживании - низкий расход горючки
Отечественное авто и этим всё сказано
Взял машину:) в апреле 2007. Это первое авто - учебное пособие по ПДД и матчасти. Поменял сразу всю тормозную с-му, летом стала греться -поменял радиатор, термостат, датчик. Поменял ходовую. Всё обошлось где-то 400 у.е вместе с работой. В мае сделал коробку. Это ещё 200 у.е. Выхлопная система - ещё 150 у.е Я много курю, а крутить ручку, особенно пассажирскую не очень удобно - поставил электростёкла. Друзья подарили сигналку- поставил и её. Под это всё дело взял ц.з. и интерфейс - шоб стёкла с кнопки закрывались. А, ёще мага плюс колонки Пионер... ИТОГО вся таврюха обошлась в 2400 у.е. Сейчас езжу вообще без проблем. Сравнивать Таврию с прочими авто очень тяжело, но попробую на примере ВАЗ 2106, на котором сейчас тоже приходиться ездит. По комфорту: за рулём гораздо удобне в Таврюхе - правая нога не устаёт, обзор субъективно получше, сиденья удобней ( рост у меня 185 - помещаюсь без проблем). Сзади.... Не любят мои знакомые сидеть в Таврии сзади - места очень мало. Ходовые качества: до сих пор не пойму, зачем в ЗАЗе 5-ая передача. Ездил на ней из Харькова в Одессу. После 120 км в час начинает сносить ветром с трассы. ВАЗ гораздо устоичивее. Очень тупая в наборе скорости от 80 км в час и выше. Но для города, где максимум 100, на Таврии намного комфортнее - она меньше, маневреннее и опять таки лучше обзор. Вывод: если выбираешь первое авто, тебе надо много ездить по городу и БЛИЖНЕМУ пригороду самому или вдвоём, то между ВАЗ 21101-03 и Таврией выбор в пользу Таврии. У неё и расход меньше (8 л на 100 км - город 6, 5 - 7 трасса) и она чуть-чуть дешевле. В принципе доволен. Сейчас продаю свою Таврюху и собираюсь брать 206-го Пыжика если выбираешь первое авто, тебе надо много ездить по городу и БЛИЖНЕМУ пригороду самому или вдвоём, то между ВАЗ 21101-03 и Таврией выбор в пользу Таврии.
простор салона
Постоянно выпадали патрубки глушителя. Приходилось садить их на смесь эпоксидки,асбеста и бронзовой краски. Смесь спекалась и этого хватало на сезон.Про холодную сварку в то время еще никто не слышал. Однажды выпал двигатель( отломилось крепление).Пришлось срубить березу, положить под открытый капот поперёк, проволокой скрутить движок.Радости от того, что можно так ехать небыло предела. Летом, стабильно, перегрев двигателя. Зимой, в гололёд и особенно в гору вам гарантированы острые впечатления.
Так как это была наша первая машина, то мы очень были ей рады. Сняли переднее сиденье и она стала более просторной. Очень хорошо возить картошку:внутри и на крыше помещалось до 10 мешков. Машина легкая, проходимая, если сядет на брюхо то её можно вынести на руках. Всё это скрадывало ужасное впечатление от постоянного ремонта. Зато можно было ремонтировать самому, абсолютно бесплатно, с помощью подручных средств, например, жевачки.
