Разрешите мне здесь выругаться от души. Заранее извините за нецензурную лексику, не могу сдержать эмоций.Как же я зае...я с этой машиной. Трачу на неё весь отпуск, по ночам на морозе, если ломается не дома, а в другом городе (чтобы уехать своим ходом, а не на буксире). Расходы на запчасти больше рыночной стоимости машины. Систематически летит сцепление: сначала выпрыгнули пружинки с ведущего диска. Чтобы его заменить, надо снимать весь двигатель, вместе с коробкой, а между коробкой и двигателем две гайки на шпильках - не доберёшься. Поставил восмёрошный диск, слегка подточив по радиусу (он покрепче) и поставив шайбу между ним и маховиком, но года через 3 он сгорел (на вид вроде ещё рабочий и толстый, но скользит). Собрал, и оказалось, что корзину тоже надо менять (видать когда диск проскальзывал, там всё нагревалось, корзина тоже и её пружины отпустились): выжимала диск неравномерно и сцепление вело при любой регулировке троса, не давало включить I и заднюю передачи, только с выключенным мотором, день так поездил, думаю: "надо менять". Со сцеплением разобрался, поехал в город и на светофоре, сука, порвался ремень грм. Оказалось заклинил распредвал. Снял клапанную крышку - там сухо. Снял головку, на блоке есть жиклёр масляного канала в головку, а в неё какая-то фигня пластмассовая, не поймёшь, откуда внутри она там могла отвалиться или от чего отломиться. Короче засорился масляный канал смазки оси коромысел, распредвала, шестерни привода трамблёра и эксцентрика привода топливного насоса. Снял жиклёр, маслофильтр, промыл в обе стороны канал и собрал. Всю систему промывать не было условий, как-нибудь заодно при очередном снятии мотора. Теперь знаю: если что-то пластмассовое раскрошилось и такая фигня гоняет по системе с маслом, а маслофильтр её не поймал, значит в любой момент, может, сука, в мороз где-нибудь на трассе в лесу, опять засориться и опять снимать головку. А может засориться, например, в коренная шейка коленвала и конец движку. Я уже молчу про то, что ломается по моей вине, или что требует замены по старости. В темноте въехал на скорости в выбоину, погнул диски, сорвал реактивную тягу, стойка чуть не вышла в капот. Заварили стойку, угольником соединил крепление сорванной реактивной тяги с жестяным корпусом и противоположной тягой, но всё равно особо не разгонишься: нарушена геометрия кузова, смещены колёсные оси относительно прямолинейного движения. Граната (главный шарнир верущего вала) вставляется в коробку на шлицы дифференциала, потом идёт вал главной передачи на подшипнике, потом сальник. Т. е. граната сидит на этом валу, а не на подшипнике; их скорости вращения не совпадают и оба изнашиваются, масло коробки не спасает. При большом износе наблюдается значительный поперечный люфт гранаты, при нём даже новый сальник не спасает и масло из коробки с обеих сторон разбрызгивается по двигателю и по коробке, а потом стекает на асфальт.Короче, ломается всё время и всегда что-то новое, что не подавало признаков, что скоро сломается. Машина старая, 16 лет, вот и ломается. Такое ощущение, что она живая и этим говорит мне: "Я устала, пора мне уже не покой". Может и нет плохих машин, есть только плохие водители.Буду брать ВАЗ-2104 новый, а в этой буду возить навоз: дорого не продашь, а так прослужит на бОльшие деньги, чем от продажи в лучшем случае за 10.С уважением к владельцам Таврии.
