1 510+ отзывов о ЗАЗ

Машинка сама по себе очень хорошая, прытка, неприхотливая, и по своему надежная. Я отъездил 27 тысяч километров и особо ничего не ломалось, за исключением сцепления, оно начало выходить из строя на 25 тыс. а на 27 тыс я его заменил. Учитывая цены на запчасти и работу я остался доволен. Мне нравится то что она не большая и в плотном городском потоке ехать на ней не сложно. Хотелось бы побольше комфорта внутри, но с этим можно мирится учитывая цену на авто. Смотрите на кузов, нет ли ржавчины. Смотрите на пробег, мне кажется после 100 тыс. брать машину не стоит. Узнайте как давно менялось сцепление, средний срок службы диска 30 тыс.

Автомобиль отличный, купил у друга для того чтобы ездить научится. Ездит в любую погоду и по любой дороге, я отъездил на нем около 10000 км за 5 месяцев, за это время на ремонт не потратил ни копейки. Два раза попадал в ямку передним колесом немного гнулся диск но колесо не спускало, заезжал на СТО сразу делал. Пять раз ездил по работе, по трассе ехал 120-140 км/ч, доезжал менее чем за два с половиной часа (дело было в декабре). Причина продажи: деньги есть хочу новое современное авто. Если редко будете ездить то в холодную погоду аккумулятор может разрядится, я езжу каждый день около 40 км (кроме выходных) проблем нет, а вот попал в больницу на две недели в ноябре, после чего не завел пришлось толкать.

это мой первый личный автомобиль, обучение проходила на лада -пятерке. конечно мой малыш мне нравится больше. в целом довольна авто, НО комплектующие дороже чем к вазовским моделям и дешевле чес у других иномарок. когда за бортом -30 С, то в салоне прохладно. коробка передач на первой тысяче не очень сложно переключалась, бывало на перекрестке руль бросала чтобы двумя руками переключиться на первую передачу, сейчас уже разработалась и хорошо переключается. тахометра нет это печально. есть удобные подстаканники в дороге это удобно.

Это моя не первая машина, но несмотря на ухмылки знакомых могу сказать, что в салоне ничего не скрипит, все работает, была маленькая неприятность - менял через 1000 пробега пыльник ШРУСа, шум в КПП пропал после замены масла на Castrol, в двигателе так же синтетика, и в конце концов любая машина требует ухода

В целом ниче машинка. Очень привередливая и требует тщательного ухода. Очень маневренная. На светофоре в любую дірку залажу. За городом тож ничего. Выносливая: 2 года постоянно возил грузы, а один раз в 8-м с рыбалки ехали. Деталей море, стоят копейки (по крайней мере у нас в Украине). И ремонт дешевле по сравнению с ВАЗами (опять же в Украине).
На трассе ни разу не подводила. объездил всю Украину на ней. Из 65000, где-то 45 000 прошел по трассе.

Машина у меня была 4 года, за это время, кроме расходников, менял:
-передние стойки
-диск сцепления
-наконечник рулевой тяги (левый)
-сайлентблоки
-моторчик омывателя
-тросик сцепления
-датчик Холла Если у Вас есть не более 4-х тысячь долларов, думаю Славута идеальный вариант!

Этот автомобиль я взял из-за того что он экономичен и прост в обслуживании. Он среднее между окушкой и восмёркой. Отличная управляемость, экономичный. Не требует много денег на ремонт. Да и сам ремонт в основном проходит своими силами. Посчёт комфортабельности не скажу, чтобы подстроить машину под себя нужно очень много доделок.! А так в общем нормальная машина.

Машина бесподобная, я сейчас востанавливаю одного, он пока не готов, но мои родители со мной на нём 15 лет, сейчас мне 23, но то что я пережил на этой машине незабываемо, более того, машина имеет харизму, редко в наше время можно применить подобнае слова к другим авто! странно что не кто не занялся рестайлингом, хотя бы тот же преславутый "Комунар", Из того что уже сделал: Поварил кузов, обработал аннтикором, разобрал!
Из того что предстоит сделать:Заменить задние фонари на купленные в про-спорте универсальные модули, покраска, шумоизоляция, переделка салона, парприза, доработка двига до 6о лошадей, переточка ступиц, и много другово,.
Главное автомобиль не должен потерять внешнего облика который вызывает самые добрые ощущения

Буду рад любым советам, по работе с кузовом, салоном, двигом!

Машина маленькая, крайне не комфортная, хрупкая, проч, проч....
Но при всем при этом, эта Ласточка без проблем едет 150 км/ч (дальше не разгонял) при заявленой максималке в техпаспорте 142,5 км/ч.
Она быстрая и простая, как мопед: сел и поехал.
Выручала меня не раз....
Однажды был случай, на природе пробил сразу 3 колеса! и ичего, справился своими силами, без эвакуатора и замены покрышек!!! (об этом отдельная история).
Обьездил на ней пол-Украины: Киев, Чернигов, Сумы, Николаев, Херсон, Симферополь, Севастополь, Евпатория, (вобщем весь Крым).
И, слава Богу, ни одного проишествия... Лагкость машины, ее маневренность, управляемость, возможно мои умения всегда выручали в трудных ситуациях,...
Вобщем, помню с восхищением!

Сейчас с высоты прожитых на дороге километров и различных машин, вспоминаю моего первого "коня"....Эх, было время...Сколько счастья было от обладания первой машиной....Первый капремонт самостоятельно, первые поездки, первый опыт.
Достался мне Запорожец этот от деда, 1992 года выпуска машина была, одна из последних... Белый цвет, комплектация- люкс-экспорт. Для людей, избалованных современным разнообразием поясню: люксовая комплектация ЗАЗа-968М означала наличие руля от Таврии, радиоприемника с одним динамиком и пепельниц в задних боковых панелях.Вот и все.
Ездить учился именно на этой машине, кстати, Запорожец не так прост, как кажется. Почти 3 метра троса газа делают машину на редкость странной в управлении. Слабо надавишь- заглохнешь, сильно- реветь начнет. Умение работать газом и тормозом- нужно почти виртуозное. Кстати, на следующей машине( Шкода-Фелиция) по первости очень сильно газовал, пока не привык к европейской мягкости)))))).
А каков ремонт! Очень удобно взде подлезть, все доступно....Тюнинг запорожских термостатов при помощи сварочных электродов- это нечто! переделка системы зажигания отопителя при помощи катушки и свечи двигателя.....А уж смена уплотнителей маслосливной трубки- вообще каждодневно)))))).
Но при этом- автомобиль обладает совершенно невероятной проходимостью, очень удобен, в отличие от классики и Таврии. Груза много мог тянуть.....
Каждый раз, как его вспоминаю- какое то теплое чувство появляется. Как родной был...Но...хватит. Ремонты достали, запчасти неважные....Но Запорожец научил меня ездить, научил искусству ремонта....и за это я ему благодарен Если энтузиаст или надо научиться ездить- смело можно покупать.

Купил в юности сразу после сдачи на права.Перебирал и красил сам.Прекрасный вариант при Советском дефиците всего и отсутствии хороших сервисов при маленьком бюджете.Невероятная проходимость и тяговитость V-образного движка на низах прощает шум и отсутствие комфорта. Перевозил с раскисшего поля 12!мешков картофана и мамку впридачу на них.Зимой гоняли 5 взрослых мужиков на рыбалку за сотню вёрст и обратно без проблем на машинке 20-ти летней давности.Через десяток лет был куплен ЛуАЗик с таким же движком 40-кой,проблем не возникало,но это уже другая машинка и другая история...

Славуту купили с мужем для молодой семьи. До этого у мужа была Таврия, досталась родителям.
Сказать что машина стоит своих денег это ничего не сказать. Служила служит и будет служить верой и правдой.
За 5 лет предыдущий хозяин проездил 92 т.км., сделал хороший антикор и шумоизоляцию, менял трамблер, аммортизаторы, вобщем расходные материалы ;)
Нам же пришлось сделать лишь профилактику: заменили аккумулятор (ито только с наступлением холодов), почистили карбюратор, стартер, генератор, заменили масло и ремни, остальное по мелочам.
Сразу оборудовали машину ГБО т.к. ездием каждый день по городу. Баллон на 30л спокойно разместился под днищем багажника, причем нисколько не мешает покорять целину! Уже проехали 10 т.км., машина радует малым потреблением горючки 6.5-7л бенза (7-8л пропана). Не подводит и даже невероятно выручает! Приходилось экстремально объезжать городские пробки по обочинам, такое под силу разве только Ниве.
Багажник суперобъемный, если сложить заднее сидение! Мечтаю поехать отдыхать и испытать машину в роли кровати!

Этой машины уже нет, а очень жаль. Все время, когда ездил не мог не нарадоваться. Тем более, что это был 966 - уже не "горбатый", но с его двигателем. Где прорваться на подводную охоту или на неустроенную дачу - никакого джипа не надо. Немного подфорсировал двигатель (48 сил), сменил (на самодельные) торсионы и пружины, поставил авторезонансные глушители, самовытаскиватели и защиту снизу - сало возможно пролезать везде, не садясь вообще. Даже речки (до 20 метров) переплывал сходу. Ну а скорость - до 150 доводил (прости ГАИ). Шум тоже убрал. Вообще, при надлежащей доработке - очень перспективная машина! ЗРЯ ЕЕ ЗАБЫЛИ! А ведь я у этого чуда был третий хозяин.

Самая первая машинка моя. Сейчас смотрю на фотки и вспоминаю ее.... Купил ПЕРВЫЙ СВОЙ АВТО. Очень гордился. На ней же и учился ездить . Хороша тем, что печка греет так, что в -30 там можно в трусах сидеть))) Купил ее в то время, когда украина отделилась, - итог взвинченые цены на з/ч. Колеса можно балансировать только было в Ясенево. Правда заводилась в любые морозы всегда , без проблем с первого пуска. Ненадежное крепление шарового пальца в поворотном кулаке, может выскочить. Бензин почти не ела, пару раз клинило мотор то перегрева, остывала и ехала дальше. Замена задних колодок очень геморройна. Салон разбирается за 2 часа. Очень был доволен своей первой машинкой, пусть и с проблемками.

Вообщем, что требовать от авто за эти деньги. Что купил то и имею, не жалуюсь. За три года, две поездки на море, каждый год несколько поездок 2тыс. в один конец и обратно к родственникам,а так основная эксплуатация по городу. Маневренный юркий городской авто, пролезит во все места. Вполне устраивает двигатель хоть и мало лошадей под капотом, но это средство передвижения на работу и обратно, а не "болид", малый расходом бензин, в морозы под -30, заводилась без проблем. Удобная посадка, место водителя хорошо продумано я легко помещаюсь, при моём росте 182, по размер салона, мне с женой и дочерью вполне хватает. Правда с дизайном проблеммы, отсутствие как такового.

За всё время ни разу не подводил, кувыркался на нём по диагонали с угла на угол при скорости 110км/ч остался живой.,Практически без царапин. Далее 6 месяцев сомостоятельного востановления машины(это была первая моя машина), и ласточка опять полетела!!! двигатель попался наверно хороший или ,что непонятно, машина не грелась даже в +30. Хотя это проблема у большинства машин этой марки До сих пор ездиет вижу её. Вид такой же как и при продаже!!!! Вот что значит хорошая была в то время ещё финская краска!!!!!!

Очень неприхотливый автомобиль, за свои деньги, очень даже неплохо. Правда инжекторный двигатель пугал вначале (думал ненадежно и т.п., все предыдущие карбюратор) но ничего, пару раз когда бензина в баке было мало, (бензонасос хватал воздух) загоралась ломпочка chek engine, в общем по плохим дорогам в баке не менее 8 литров надо (отрегулировал на этот момент лампочку о низком уровне топлива) на случай косогоров и поворотов, неудачно сделан отстойник в баке.

Для города, автомобиль если чесно очень даже ни чего. Экономичен в отношении расхода топлива, и относительно при этом очень даже агресивный при старте и дальнейшем разгоне. Следует учесть что при его маленьких габаритах в салоне авто довольно просторно. Хотелосьбы сказать на счет печьки- моё мнение что не одна печька иномарки не сравнится с печькой таврии. Зимой очень даже хорошая управляемость автомобиля. Преобретайте оригинальные запчасти, в дальнейшем будет дешевле.

Машина создавалась специально для наших дорог.
Конечно при сравнении с иномарками машина уступает всем, но на данной машине ездят только те каму она нравиться!
Мне лично очень нравиться мой авто!
Всем советую тоже взятьпока их ещё можно найти!
=)

После покупки сразу поставил газ, в двигатель заливаю XADO. За 2 года работы в такси - 50000км - проблем никаких! Только расходники. Машина своего класса, не более и не менее. На мой взгляд до последнего времени было разумное сочетание цена-качество. Покупая бу обращать внимание на состояние покраски.