Достаточно приятная машинка. Маневренность, управляемость и прогнозируемость поведения на дороге чудесные.
Стоимость запчастей небольшая. Высокая совместимость с запчастями от других автомобилей. Идеальная городская, тренировочная машина. Непаханое поле для тюнинга. При грамотной доводке показывает приличные результаты как для микролитражки.
Цена. Багажник. Доступные и дешевые запчасти.
Управляемость. Не престижность. Отделка и т.д.
Катаюсь пол года, купил б/у, двигатель 1.2 карбюратор. Уже поменял бензонасас, кулису. Передачи переключаются туго, небходимо прогревать минут 5 (особенно зимой), поначалу едет "не хотя", плохо разгоняется, потом стабилизируется. После 110 км.час трясется руль, ужасно шумит мотор. По неровностям скачет, " чувствует" каждый камушек. Расход топлива - до 10 л/100км. На дорагах по Киеву почему-то водители иномарок считают, что ты их должен пропускать, сами же утупают дорогу редко. По поводу багажника - супер, однажды перевез шкаф 2 м в разабраном виде за 2 ходки. Фары не очень, ближний свет не достаточен при езде по неосвещенным улицам. Хотя в целом по соотношению цена-качество (я купил за 3.5 т. у.е) очень даже ничего, тому, кто не хочет или не может взять кредит на хорошую машину - советую брать (вместо иномарки 1980-90 года выпуска - хлопот не оберетесь). Главное - любить свою машину и бережно к ней относиться, тогда и она ответит взаимностью. Не берите иномарки старше 10 лет!
То что машина застрахована - не повод лихачить!
Будьте внимательны на дороге!
Дешевый в обслуживании, мало кушает, юркий как для города, мало занимает места.
Не мерседес, но ездит.
Нормальный автомобиль для учебы и как перая машина которую не жалко, не дорго обслуживать. Если к таврии относиться как хоршей машине , лить" кастрол" полусинтетику или т.п., то она ездит нормально и долго.Но нужно иметь в виду что это не мерс и стоит при этом тавия соответственно. Идеальное состояние атомобиля только в автосалоне, а потом только б/у. Не пытайтесь найти идеальную таврию их не существует.
динамика, простор салона, расход топлива, управляемость
Дорогие запчасти,слабая электрика и ходовая.
Великолепная машина,легкая,со светофора всегда уходит первой,проста в обслуживании,правда очень слабая ходовая,подвеска,и тормоза.Внутри удобно сидеть не смотря на то что она не большая,движочек 1.1 вполне бодренький и способен тащить пятерых спокойно.
Передний привод. Многие запчасти идут от ВАЗа. Дешёвые запчасти.
Ни в каждом магазине есть запчасти. До сих пор не могу найти шиномонтажку, где сделают балансировку.
Хорошая машина для тех, у кого эта машина первая... ну или одна из первых. У меня машина уже где то 2 года. Ну скажу по секрету мне 14 лет и судить о машине профессионально не могу, но кое что скажу.Машина супер! Зимой, когда на улице было -25 градусов, заводилась, но с пусковым аппаратом... нужен аккумулятор, в этом одна банка вытекла пришлось топить снег и заливать. Оказалась что просо в аккумуляторе трещина. Так вот уже в деревни сколько на ней катаюсь, всё без вентилятора охлаждения радиатора и без печки. Зимой было холодно!Карбюратор стоит Волговский, бензин "кушает". Скоро лето, буду каждый день ездить, без вентилятора нельзя! Не знаю, подойдет ли электродвигатель к вентилятору от ВАЗ - 2108 или 09.
Доступна, неприхотлива. Хорошее качество сборки. Надежна. Хорошее отопление, никогда не мерзли, хотя ездили и при 16-20 градусах мороза. Достаточно экономична. Объем багажника при разложенных сиденьях просто поражает. Торможение - эффективное.
Мало места задним пассажирам, не хватает буквально 5-10 см, хотя по высоте все нормально. Традиционно для ЗАЗа жесткая подвеска, при этом склонна к "пробиванию". Может придираюсь, но шумоизоляция могла быть и лучше. Со временем теряется контакт в цепи звукового сигнала (тоже, видимо, традиция ЗАЗ).
Машина приятно удивила качеством сборки, как для отечественного автопрома. От неё нельзя требовать комфорта иномарки, но в свою цену она отрабатывает сполна. За четыре года эксплуатации поменял только бегунок распределителя зажигания. Пробило при перегазовке на гололеде (был затяжной подъем, фура заставила остановиться, дорога не посыпана, на всесезонной резине пытался тронуться вверх). А так - только проходил плановые ТО, менял свечи. Как бывшего владельца "Запорожца" первое время просто удивляло: почему уровень масла не изменяется.
Проехал до Львова и до Крыма . Стрелка датчика температуры никогда не приближалась к красной зоне. При этом вентилятор срабатывал только в пробках, или на крутых горных подъмах. Спокойно идет 110-120 км/ч. Похоже это её крейсерская. Разгонял до 150 км/ч, но это не для наших дорого. После 130 км/ч приходится психологически напрягаться, но при обгоне можно спокойно позволить до 140. Сразу обрабатывайте антикором и ставьте подкрылки. Это для всех переднеприводных мне кажется особо актуально. Не жмитесь на масле - лейте хотя бы полусинтетику. утекать не будет, а машина отблагодарит.
качество материалов
Особых проблем не было. Был не на ходу. Перебрали движёк, каробку. Покрасили. Он не гнилой оказался. В скорости и продали. И не плохо причём.
Запорожец-машина класс! Проходимая. Танк! ( кого не спроси, у кого он был ) Не долго я на нём поездил, но для прикола.......круто! Скорость- не хуже чем у Жигулей. Мал, да удал! По пахоте идёт, как вездеход. Грёб, пока на брюхо не сядет. Одним словом- Прикольная тачка!
цена
Особых проблем не было. В начале эксплуатации топливный бак сплюснулся из-за воздушной пробки , а на 35000 оборвался ремень ГРМ. Все остальное зависит от того - каким бензином заправляешь , и по каким дорогам ездишь!!!
Хорошая машина! Езжу немного, в основном летом на садовый участок ,но постоянно загруженный под завязку. Четыре раза ездил в МОСКВУ - никаких проблем!!! По бездорожью круче только - НИВА. В городских пробках пролезает там - где лимузины, джипики отдыхают ! Дизайн - конечно устарел , но за такие деньги практичный автомобиль. Минус - запчасти и сервис .
Малая цена и машины, и комплектующих, и ремонта. Почти всё можно сделать самому (до этого у меня не было опыта, книжку купил и - вперёд!) 92 бензин 8 в городе, 5, 6 по трассе Большой багажник(холодильник, двухспальный диван, стиралка - на раз!) Высокий клиренс Хорошая проходимость
Очень не удобное заднее сиденье, узкая сидушка. На море ехать - жуть как не удобно
2004 года Славута стоит $3000-3900 от состояния, комплектации. За эти деньги ничего пристойного не купить. Машинка нормальная, правда, сейчас я бы не выложил 26300тыс грн за новую. Хотя альтернативы опять нет. Есле больших денег нет - берите, не пожалеете. Никого не слушайте. У этой машины нет конкурентов (ну не сравнивать же с Ярисом :-)) ).
управляемость
На 30 тыс. выскочила втулка шатуна и цилиндр превратился в овал, пришлось расточить под последний ремонтный размер, расход бензина стал почти как у Волги. Задняя дверь оказалось была без грунтовки (студенты, заразы :-) это я выяснил закрывая однажды багажник. Краска слетела пластом а под ней - голый металл. Стойки передние стандартно выхаживали 10 тыс. Полуоси выпадали, коробка протекала постоянно, тосол (вернее вода) текли без остановки, ремень менял почти с каждой заменой масла. Стекла опускались сами собой и больше не поднимались. Особенно мне нравилось открывать свою машину без ключа: вынимаешь уплотнитель и опускаешь стекло. 30 сек.
УЖАС!!! Машина сделана в тот период, когда на заводе работали студенты и школьники, которых приводили на практику. Недокрученые гайки, колеса это только цветочки. Но. Я считаю Таврия это был хороший тренажер. Во-первых досконально изучаешь матчасть. Лежать под машиной приходилось чуть ли не каждый день. Во-вторых, ею было очень легко управлять, ощущения будто едешь на велосипеде. Идеальная машина для того чтобы ее разбить а потом пересесть на нормальную машину. Если вспомнить что я на ней выделывал! И она все это выдерживала. Несколько лет я ездил на воде круглый год. Вечером сливал а утром размораживал кипятком. Выезжал из болот по колено глубиной пользуясь стартером как лебедкой, штурмовал горки такой крутизны что машина с трудом ехала и только задним ходом, загружал салон настолько что приходилось сдвигать сиденье впритык к приборной панели и переключать свет или повороты можно было не отрывая руки от руля - коленями.
качество сборки
даже смешно - на заводе не прикрутили массу к приводу дворников!!!! В двери и где-то под панелью живут сверчки. Вторая передача временами включается туго.
начинал я с запорожца сороковочки, потом пересел на Москвич 412, а теперь уже на ЗАЗ Сенс рулю. Эмоции по поводу авто положительные. Всё нравится. Сиденья удобные. Приборная панель не перегружена как в самолёте, всё достаточно. Рулёжка просто пестня! (после москвича)
Конструктор: двигатель починить можно даже в поле Неприхотлив к бензину и маслу - ест все Вездеход Офигенная печка
Шумноват салон К движку добавить бы еще 5-20 лошадей и совсем счастье Негативное, незаслуженное отношение на трассе
Первая моя машинка ЗАЗ 968аэ (не поверите - но реально экспортный вариант). Прокатался на нем 3 года. Несмотря на 25 летний возраст - в двигло почти лазил (масло и прочистка фильтров не в счет). Очень верная и надежная машинка - откуда только на нем не вылезал, даже лежа на брюхе в песке все равно вылезал - на трассе тоже нормально - максимально на нем ходил 120 по Проспекту Мира :) Надо было видеть глаза обгоняемых :)Из проблем была только коробка, но загубил ее сам - смотался на дачу и обратно с вытекшим маслом, коробку потом поменял сам во дворе. продал за 150 грин ...тепеь жалею. В общем очень верная машинка для своего времени. Оччень классно сделанная, ругают её только те, кто на ней не ездил нормально.Может возьму скоро еще один - для души. В народе эту машину реально любят.
Хороший семейный,городской автомобиль,для двоих.Хорошо показал в полях на бездорожъе.Пердний привод-большой плюс,ко всему лёгкая,проходимая.Давал фору тяжёлым джипам.Радует небольшой расход,при правильной езде 5-7л.на 100км.Отделка салона пластиком оставляет желать лучшего.Неудобство доставляет мало места для пассажиров сзади.Запаска под капотом заметно добавляет место в багажнике.
простор салона
сгорел стартер, течет тормознуха, заклинила задняя и 5я скорости, машина ехала только назад, бензонасоз качал бензин в масло, потоянно кипела,тек тосол, а по мелочи - не работают замки, приходитсяиногда дверь рукой держать что бы не открывалась...
легенькая удобная таврия, если все в поряде - едет отлично, но ездит почему-то редко - в основном находится в ремонте... мне нравится что она небольшая но довольно вместительная, единственное - не знаю куда у меня девать запаску... очень удивляются гаишники когда видят что из таврии выходит девушка! всегда интересно наблюдать за реакцией! отлично едет и на большой скорости - разгонялась на ней до 130 - совершенно не заметно разницы - новая ли это иномарка или старенький запорожец!
Все говорят что ЗаЗ плохая машина. А я смогу поспорить, и не потому что я ей упровляю а потому что это правда! 965-ый маленькая городская машинка, которая даже не каждой иномарке уступит своё место (это моя точка зрения). Купил я его за 400$ в состоянии средней поршивости, но двигатель был в идеале да и к тому же все узлы родные. Вся проблема только в кузове, он не гнилой но местами мятый и просто тупо замазан шпатлевкой, нудное занятие все это отковыривать, ровнять и шпатлевать по новой. По поводу комфорта могу сказать что минусы имеются большие но их мало: 1.Рядом с педалями мало места и некуда деть левую ногу потому что подкрылка на половину в солоне и приходиться ставить ногу под педаль счепления, что не очень то и удобно. 2.Сзади мало места для 3-их. 3. Не очень приятно смотреть на металическую панель. За время эксплуатации столкнулся с проблемой поиска з/ч, машинешка та старая. А в целом я доволен, едешь по городу все смотрят и улыбаются глядя на маленькую "букашку", едешь по грязи тебе завидуют даже водители внедорожников- с умом на 965 можно проехать где угодно, маленькие обороты, маленький вес а самый главный козырь косолапость задних колес. Потихоньку- понемножку и он проползает. Разок убегал от нашей доблестной милиции, их 10-ка была хороша только на дороге а вот на кочках и ямах она быстро пропала из виду. Вощем кто бы что бы не говорил я доволен своим "старичком"!
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость, цена
Регулярно рвал привода задних колес, пока на военном заводе мне не сделали полуоси из какой-то "космической" стали. Во время отладки грелся двигатель, потом поставил радиатор с электровентилятором в багажник (кто забыл, на ЗАЗ он впереди), протянул шланги и потом ездил в майке в 20-25 градусные морозы.
Когда, намучившись с "воздушником", я с помощью друзей-баггистов поставил на машину двигатель с водяным охлаждением от полуприцепа-рефрижератора ШКОДА (там он крутит генератор холдильника), то понял, что лучше Запорожца советский автопром автомобиля не выпускал. ВАЗовская печка, руль и вертолет от ВАЗ-08 и сиденья от самолета сделали езду комфортной, проходимости с тяговитым двигателем хватало. Плоское днище позволяло переезжать через любое препятствие. Задние колеса хорошо нагружены и заносов не было даже на чистом гололеде. На второй передаче штурмовал крутейшие подьемы. Вобщем издевался над машиной по полной, ведь цена смешная.
+ большой багажник, дешёвые з/части, 92 бензин, 120-130 по трассе - 8, 5л, 90- 5, 6л хорошая проходимость
- да практически нет, а что Вы хотели за эти деньги - мерседес?
Отличная выбор за эти деньги. Надёжная, вмеру комфортная, вместительная машина. За всё время ни разу не подвела
+ большой багажник, дешёвые з/части, 92 бензин, 120-130 по трассе - 8, 5л, 90- 5, 6л
- да практически нет, а что Вы хотели за эти деньги - мерседес? Держите в бардачке запасной коммутатор
Маленькая, юркая, городская машинка, кушает мало, обслуживание не дорогое даже на СТО /не фирменном/
Не мерседес / и по цене тоже/
Нормальная машина для ежедневных поездок по городу, хотя не мерседес. Жена ездила 6 лет ежедневно в любую погоду. Проблем небыло. Просто к машине нужно относиться как к мерседесу. Лить хорошее масло и проходить ТО на нормальных СТО. В любую Б/У машину прийдется вкладывать деньги но их количество сильно отличается между таврией и мерседесом. Если нужна машина на каждый день, чтобы ее не было жалко и не нужно вкладывать большие деньги, а также иметь возможность научиться ездить берите ТАВРИЮ.
Небольшой расход. ООООчень вместительный багажник. Неплохо собрана. Большой клиренс. Проходимость +++
Неудобное заднее сиденье, узкое.
Четыре года эксплуатации. Отличная машина за эти деньги. Брал её за 3200. Альтернатива б/у ВАЗ 5-7лет - большая лотерея.
За всё время ни разу не подвела. Два раза менял тормозной цилиндр (на них нет ремкомплектов). Поменял задние аммортизаторы на 36000. Единственное слабое место коммутатор - нужно иметь запасные, поменял штук 5.
120-130 по трассе отлично идёт. Живая в городе. Перевозил двухсальный диван 2, 5х2, 0м, холдодильник Бош 2, 0м. Берите, не пожалеете. Хотя сегодня это уже от 6 тыс. Я бы подумал
Запасайтеь коммутаторами (без него машина не поедет, а летят они быстро)
качество сборки, управляемость
С корорбки закапало масло, но все легко исправилось - затянул все гайки! Бензина кушает на трассе примерно 6 литров. Не каюсь что взял её.
Купил в начале декабря 2007 года, пробегал 4000. При покупке выбирал между Калиной, 14-ой и Сенсом. Выбор пал на Sens - понравилась машина и качеством. От ТО отказался поменял пока масло в двигуне на полусинтетику. Еще есть рекомендации в коробку залить синтетику. По началу коробка была жестковатой, но сейчас видимо приработалась - все нормально. Руля слушается идеально. Салон тихий. Минусы: нет тахометра, подсветки в перчаточном ящике, под капотом. Есть часы.
