1 510+ отзывов о ЗАЗ

у меня была первая 1993 г выпуска бежевая стандартная прошла 530 000км/1раз делал двигатель, 1 раз коробку, 1 раз стойки,3 раза сцепление,1 раз покраска/ без проблем, без обид ушла за 12000бакс на Яготин, где удачно двигается. На даное время у меня их две 1992г.в. и1993г.в. и соответственно110 000км и 80 000км. без проблем. Главное в обоих моторы 1,3 ,сидения от пежо и форда, рули маленькие мягкие, диски обычные широкие, термостаты от ваза и нормальные уплотнители резиновые, краска металик, газ-пропан установки. Сухо, тепло, комфортно,безотказно. Сама везет 5 человек и прицеп на700 кг и даже не тупая. Ну не мерседес, зато гаи просто отворачивается, ну и прекрасно, это же намного дешевле, так как у меня фиат добло панорама просто раздирает гаишников до визга. А цена тавриям на сегодня нулевая, ну я же их не собираюсь продавать, пускай ездят во благо и они будут ездить что не скажешь о фиате который через 5 лет будет булочка на кольосиках которую не продашь и фиг отремонтируешь...

Один из лучших автомобилей столетия и моей жизни! С ним связано практически все моменты моей жизни. Машинка, маленькая,юркая, информативная, надежная, проходимая, красивая, все очень грамотно продумано. есто для ног достаточно, над головой тоже хватает. Когда едешь в потоке, все обращают внимание, улыбаються, сигналят. Бывает конечно и подрезают, но это не очень расстраивает. В целом автомобиль конечно мировой, старики и водители с опытом эксплуатации "Запорожца" конечно же оценивают с достоинством, понимают наксколько хорошая и надежная эта машина, вспоминают свои молодые годы...

"Выбирая себе машину ставилась цель с одной стороны приятная машина для семьи (школа, дача, моллы и так далее) с другой стороны надежное решение, чтобы можно было таксовать. Денег было лимитировано строго и, если честно, я особо и не колебался с тем, что брать.
Так как брать то и нечего :-) ВАЗ? MATIZ? Китай? Самару? Это просто смешно, прошлый век. Машина с пробегом совершенно не улыбалась, так как, как уже сказал выше - было желание потаксовать, а это значит добить полубитую машину однозначно. Вообщем что тогда, что сейчас не вижу никаких альтернатив Шанс по деньгам. Если ВАЗ и иже с ним - это прошлый век, то Chance это эконом, минимал, но уже современная машина. В которой конструктивно предусмотрена и подушка безопасности и усилок. 2 года дают гарантии без ограничения пробега (что для меня очень актуально, у ВАЗ 35000 лимит, а у меня уже 38 000).
Катаюсь год и не смотря на минусы, которые частично уже упоминались в других отзывах здесь (невозможность изменить положение руля, не очень вместительны бардачок) никаких серъёзных замечаний высказать немогу. Расход - отлично (у меня 8 получается в среднем по городу), задний багажник раскладывающийся по частям - замечательно, держим дорогу на 5+, ходовая работает как часики. Да, возможно чуть не хватает динамики, но достаточно для рабочего городского режима с головой. В машине уютно, уровнем шума я доволен. За 200 штук я получил все, что хотел и выбирая сейчас себе снова машину опять не задумывался бы что брать (как кто-то тут тоже заметил в отзывах). Каждую копеечку Chance отрабатывает. Конкуренции просто нет.

Я вообще сторонник реального отношения к вещам, поэтому не люблю не слишком восхищенных не слишком "обиженных" мнений. Надо смотреть реальности в лицо, face to face. Что из себя представляет Chance? Это объективно проект разработанный серъезной международной автомобильной компанией, раньше этот проект носил название Chevrolet Lanos. Соответственно каждый изгиб, сопряжения, сопротивления и т.д. расчитаны не по совковому, а так, как это требуется делать во всем цивилизованном мире. Таким образом за само шасси можно быть абсолютно спокойным, что доказывает и опыт моего реального вождения этого автомобиля. Дальше - сборка и запчасти. Тут спорный вопрос, если по части запчастей можно быть спокойными, так как большинство до сих пор производства GM, то со сборкой не ясно - ЗАЗ взяв на себя ответственность за бренд мог и ухудшить контроль качества на своих заводах. Так это или нет покажет время, но снова обращаясь к личному опыту моей семьи и соседа - за 2 года владения мы заметили лишь несколько неудачных моментов, которые можно отнести к сборке (в частности крепление датчиков коленвала и температуры, на форуме часто обсуждают эту проблему). Движок - по нему уже столько везде написано, что просто лениво писать заново. По мне так что Корейский что Украинский 1.3 или 1.5 - это все такие величины, которыми мерится бесполезно и разницу ловить тоже. Работает и работает, возит, не глохнет, заводится ну и хр*н бы с ним. На машине можно спокойно ездить как одному так и с семьей. Сервис: стоит 2 , ремонт 3 - в любом случае всё в 2-3 раза дешевле Ланоса. На выходе мы имеем добротно спроектированный, собранный, надежный автомобиль бюджетного класса: дешевый и износостойкий. Лично по моему мнению большего не надо. И исключительно за этим я пришел к Шансу от Российского автопрома и б/у машин.

Сразу скажу что есть иномарки не лучше а даже хуже жигулей, это заз. Сенс хуже калин, приор, даже самар, но конечно лучше классики и зубил. Свой сенс покупал в теперь уже далеком 2008 году в Элексе. Тогда не было ни моторов 1,4 ни гура ни упаси Боже кондера, просто голый авто. Но к преимуществам комплектации за то были отнесены (щас уржетесь) открываемый из салона багажник, 4 плохособранных динамика. Типа аудиоподготовка. Поначалу машина радовала, но уже к 20000 км стал течь бензин из трубки топливной т к она просто перетерлась, прикол еду значит и чувствую запах бензина. Смотрю а показывает что бак полупустой. Вот тут я на очко сел т к просто на очко сел. Срочно к дилеру, мотали нервы полнедели как выяснил трубочка эта копейки стоят но она такая редкая что даже Великий Элекс Полюс не смог ее достать, как признался гарантийщик стыбзили с новой тачки. Прикол. После дождей на пассажирском коврике вода. Особенность. Краска просто не выдерживает критики после первой же мойки надо было полировать. Также особенность. Постоянно рвутся пыльники гранат где то раз в пол года, проморгал и меняй гранату 1800 если сам. Прикол. Реле и предохранители как и сальники также часто меняю (где то раз в 3 месяца). Наверное особенность. Расход по пробкам до 14 литров с двигуном 1,3. Ну тут уж господа и прикол и особенность. Расход по городу 10-11 литров. Дело в том что он собака слабый всего 70 лс, я жму газ чтобы хоть как то разогнать (все таки как никак болид 17 сек до сотни) а он тупит. Хотя по городу может и 8,9 летом быть. Особенность. Заливать пробовал 95 как только заменил масла и фильтра, расход только увеличился. Вот тут даж не знаю что прикол или особенность. Заменил оба задних амморта на газовые, передние пока потерпят, заменил не просто так а потому что к 30000 км 1 задний полностью ушатал а второй был буквально на издыхании. Особенность. Несколько раз менял лампы поворотников, но это ерунда. Постоянные сверчки и скрипы тоже прикол, зашумил двери и багажник и капот не помогло, причина в том что крепления задних сидений тёрлись. Особенность. Пластик очень быстро марается пачкается и царапается, потратил наверное уже штуки две на химию ну не могу я чтобы такая иномарка внутри была не ухожена. На лоб схлопотал на днях скол. Надо срочно заделывать. Да когда покупал меня все таки развели эти гады на допы. Коврик в багажник 1,5 (правда пришлось покупать для того чтоб застолбить машину сам олень виноват). Проблемы с запчастями потихоньку рассасываются (запчасти по двигуну и электрике), однако так потихоньку что ужас дикий, некоторые по месяцу надо ждать. Из за просто отвратительной динамике перешел на январь, по совету форумчан, правда есть мужик один в Подмосковье Василич вот его советовали мне но сделал я у друга в гараже. Цена пятак это вместе с вырезанным катализатором. Также поскольку хохлячки внушают что это иномарка очень часто и спец инструмент. Тоже прикол. Зимой всне стекла дубеют после -12 градусов, часто этой зимой ездил с наполовину замерзшим лбом и полностью замерзшими боковыми. Вот Это не прикол, это ужаааас! Сломалась печка, ремонт в 2 копейки. Динамики давно подсели. Сейчас перед зимой постараюсь продать надеюсь хотя бы за 2 месяца продам т к в целом авто в норм состоянии и ухожено. В снега и в мороз лучше не ездить каждый день зимой застревал и сжег сцепуху. Рекомендую рукастым мужикам, остальным не стоит брать. С другой стороны машинка то вроде неплохая только сы-ся да глухая (только сыпется да тупая)!

Навеяло... были годы молодые - наверно как и большинство тех, кто покупал таврию - первая машина на первые заработанные деньги - купил в 99году ей было 5 лет, прокатился (без опыта) понравилось кататься, и купил за 400 баксов(в то время цена 15ти летней пятёрки, и посоветавал мне её знакомый сказав что чем 15летняя жига - лучше 5летняя таврия типа у него была такая, а именно жигу я и присматривал ну типа чтоб научиться ездить и чтоб было не жалко)в общем купил, 110206 модель, с японской магнитолой, четырьмя пионеровскими динамиками, и плюшевым салоном в тигровой раскраске, (потом подсчитал что всё вместе как раз и стоит 400 баксов, а машинка типа в подарок получилась, на ней я ездил ну чёт пару месяцев не больше(в меня врезался какой то додик сзади и купил мне такую же а ту оставил на запчасти ))) , эта машинка тож хлопот не доставляла, тем более что я совсем не разбирался в устройстве, ну год отъездил (от нечего делать восстановил первую, в провинции ремонт не дорогой) и продал знакомому, который ездил на копейке, и когда у него та не завелась а нужно было срочно ездить - я ему одолжил свою - не жалко,он приехал попинал копейку ногами и попросил меня чтоб я продал ему эту машину(ну и я продал за 200 баксов как и купил) а сам стал ездить на первой так как она мне больше нравилась и шумоизоляция хорошая была и салон казалось немного удобнее, но в итоге тяга к неизведанному победила и я её продал(к стати за всё это время что я ездил на двух этих авто(полтора года и примерно тыщ 20 пробега - поменял коммутаторы на обоих, и шестерёнку привода дворника,И ВСЁ!!!!!!!!!!!, а , да, получил опыт обслуживания и эксплуатации, и как отбалансировать эти обода (надеть крышку передней ступицы (иметь в запасе специально для балансировки)и вместе с ней на любом шиномантаже как обычное колесо всё балансируется) это было предисловие после была у меня по году каждая - волга универсал, жига семёрка, москвич 41, и опять купил таврию . при покупке было 40 тыщ на спидометре, отъездил на ней 3 года и за три года 160тыщ км до кап ремонта движка 200тыщь с копейками( а ремонт можно было и не делать как оказалось после того как разобрал движок) просто думал что пора - перестраховался, а зря на расточке мастер сказал что в двух котлах выработка 005, а в двух других - 007мм так что пришлось растачивать на 015мм, и после преборки проехал ещё тыщ 40 за год и продал,(машинка сейчас уже сгнила, а вот движок ещё работает на другой машине)так вот из больших затрат за 160 тыщ км - все стойки, подшипники ступиц(задние два раза),диск сцепления при кап ремонте движка, наружные гранаты, карбюратор, помпу, ремонт стартера, новые диски колёсные покупал один раз, ну и по мелочи кое чего,типа ремни грм раза три, коммутаторы, провода, цилиндрики тормозные,несколько раз замок багажника, (пока не додумался шпонку на защёлке вытянуть и просверлить сквозное отверстие, и вставив длинный болт,затянуть гайкой с тех пор замок не ломался( к стати это и болезнь жигулей тоже( замки у них одинаковые)) все запчасти стоили ну может на копейку дороже чем на жигули,в общем ни разу меня никто не притаскивал домой на шкворке, все поломки давали о себе знать постепенно и вовремя устранялись, проходимость для такого авто просто фантастика, ни разу не выдёргивали ни откуда, самое большое - зимой сам себя выталкивал, на первой передаче и на подсосе - типа подтолкнул себя сам и запрыгнул на ходу. )))) короче - рассказывать можно много но не нужно ругать, почитав другие отзывы и особенно комментарии немного разозлился невежеством некоторых организмов - так могу заявить и поспорить на деньги ( и моим утверждениям есть много свидетелей, некоторые из них тоже спорили) - таврия по ровной дороге ну минут наверно за 5 примерно, точно не скажу - ложит стрелку спидометра, а это ни много ни мало - а на одно деление после 160км на спидометре - 170км.час!!!!!!!,( а то кто то утверждал что с пассажирами не разгонишь)а когда я на спор положил стрелку - у меня в машине сидело три взрослых мужика - не верили), то, что не тянет - полная чуш!!! лично цеплял к ней четырёх колёсный прицеп и грузил тонну цемента и вёз до дома ну пару километров и не раз, металл возил, а один раз ( если эти ребята читают - привет вам!!!)))) от обнинска до нарофоминска тянул на прицепе бортовую газель, и в ней двое парней ( вот только не спросил чё у них в кузове было или пустая)))) ничё, дотянул и не закипел и не порвался!!!! ещё кто то писал что не держит дорогу ( мож с окой перепутал) утверждаю - да , плохо держит на скорости примерно 80км + - 5 км, но как только стрелка к сотне и выше , то как влитая в дорогу, и чем быстрее - тем сильнее прижимается и идёт уверенно не рыская даже на неровностях. по трассе её нормальная скорость на которой не устаёшь рулить - 120 - 140км - уверенная скорость!!! о ремнях ГРМ - тоже чушь - нужно было и ролики натяжные менять ну хоть раз тыш в 50, как в прочем и на других машинах, и ничего не рвёт, ремень выхаживает 40тыщь уверенно ( и заменить его - даже если порвался в дороге - делов минут на 30 ( дольше инструмент доставать из багажника)... подтверждаю - что можно имея два домкрата яму в гараже и деревянный поддон над ямой - в одно лицо вытащить из машины движок вместе с коробкой, сам вытаскивал, сам перебирал движок ( руководствуясь только книгой которая идёт как руководство по ремонту и эксплуатации) сам собирал и ставил движок на место на всё потратил два дня!!!!!! раньше - когда таврия была актуальным авто - всегда советовал именно её как первый авто для приобретения навыков вождения, сей час уже конешно это авто - доживает свой век, и советовать его как авто ля учёбы - глупо, а в украине их ещё оооооочень много ездит, и там нет проблем с железками, а у нас есть.

В 2007 году мне предложили за 90тыс руб купить Славуту 1,2 L серебристого цвета выпуска 2005г., как только я её увидел-понял что куплю. На следующий день она уже была моею. Первое впечатление о ней меня не обмануло. Ну разгон-динамика для меня не очень важно но с этим всё в порядке -до 100км-за 17сек. и то я не спеша(не рвал)разгонялся, на 5 передаче обгон после 80км/час -вообще супер, в городе прекрасно. Эксплуатирую зимой и летом -до25мороза заводится с полоборота, на дороге устойчива на скоростях выше 120км-чем на мой взгляд провоцирует на недозволенные пируэты-манёвры.Но самое что мне очень нравится -это удобно и дёшево путешествовать вдвоём. Расход топлива на скоростях до 110км -5литров на 100км, я на 20 литрах проезжал более 400км,а если ехать 90кмчас -где то 4л с небольшим, в городе 7,5 летом, зимой все 10 с прогревом, заливаю 92бензин. багажник300литров маловат но при сложенных задних сиденьях -супер-800литров,притом образуется ровная площадка длинной 179см(мой рост) и шириной 88см (между задних стоек в багажнике)Я стелю надувной матрас и на рыбалке и в дальних путешествиях отдыхаешь как дома. Проходимость мне очень нравится -высокий клиренс 170мм под защитной балкой двигателя (заводская) с двумя пассажирами на борту и багажом 35кг.Подвеска достаточно эластичная -шины импортные когда поставил вообще супер.Табло достаточно-информативно,тахометр,датчики всех жидкостей Интерьер салона нормальный -серый пластик -скрипит меньше чем в Вазах 10го семейства(личное и тех кто садился ко мне- мнение) За 50тыс км -промыл карбюр.поменял бензонасос и задние тормозные колодки, немного капризничают замки дверей В общем за такие деньги-просто сказка-Славуточка.

В 2007 году мне предложили за 90тыс руб купить Славуту 1,2 L серебристого цвета выпуска 2005г., как только я её увидел-понял что куплю. На следующий день она уже была моею. Первое впечатление о ней меня не обмануло. Ну разгон-динамика для меня не очень важно но с этим всё в порядке -до 100км-за 17сек. и то я не спеша(не рвал)разгонялся, на 5 передаче обгон после 80км/час -вообще супер, в городе прекрасно. Эксплуатирую зимой и летом -до25мороза заводится с полоборота, на дороге устойчива на скоростях выше 120км-чем на мой взгляд провоцирует на недозволенные пируэты-манёвры.Но самое что мне очень нравится -это удобно и дёшево путешествовать вдвоём. Расход топлива на скоростях до 110км -5литров на 100км, я на 20 литрах проезжал более 400км,а если ехать 90км\\час -где то 4л с небольшим, в городе 7,5 летом, зимой все 10 с прогревом, заливаю 92бензин. багажник300литров маловат но при сложенных задних сиденьях -супер-800литров,притом образуется ровная площадка длинной 179см(мой рост) и шириной 88см (между задних стоек в багажнике)Я стелю надувной матрас и на рыбалке и в дальних путешествиях отдыхаешь как дома. Проходимость мне очень нравится -высокий клиренс 170мм под защитной балкой двигателя (заводская) с двумя пассажирами на борту и багажом 35кг.Подвеска достаточно эластичная -шины импортные когда поставил вообще супер.Табло достаточно-информативно,тахометр,датчики всех жидкостей Интерьер салона нормальный -серый пластик -скрипит меньше чем в Вазах 10го семейства(личное и тех кто садился ко мне- мнение) За 50тыс км -промыл карбюр.поменял бензонасос и задние тормозные колодки, немного капризничают замки дверей В общем за такие деньги-просто сказка-Славуточка.

70 тысяч.как новая.по нашым дарогам как танк.внедарожник своево рода.лудче чем любой китайоз.

Один из образцов того, как надо поднимать национальную экономику :-) Достойное и бюджетное решение, с известным брендом и качественной начинкой, но наполняющее национальный бюджет (жаль только не РФ). Вообщем отличная иномарка. Откатал уже 11 000 - не было ни единой проблемы, на дороге ведет себя адекватно. Нигде ничего не скворчит и не шумит. Первый раз чувствую себя за 200 000 - человеком :-)

Здравствуйте, друзья автомобилисты! Прошел почти год с момента моей первой публикации о впечатлениях езды, эксплуатации и техническом обслуживании автомобиля марки ЗАЗ Сенс. Спешу поделиться с вами ощущениями от владения сим автомобилем за второй год и следующими 35000 км (общий пробег 71000 км). Предыдущий мой отзыв остается в силе, я еще с большей уверенностью заявляю, что этот автомобиль превосходит любые аналоги в своей ценовой категории (цена-качество), маркой ЗАЗ я уже начинаю все больше и больше гордиться! Что касается проблем и неисправностей за второй год эксплуатации:1. Регулятор ХХ - засоряется из-за плохого качества топлива каждые 20000 км (а то и раньше) и именно поэтому, друзья мои, при запуске горячего двигателя он глохнет. Цена вопроса 600-700 .2. Лопнул расширительный бачок, эта проблема однако очень серьезная, если у вас потек радиатор, то это относится к этому же пункту. Оказывается все дело в том, что на крышке расширительного бачка закисает и прикипает клапан стравливания давления в системе охлаждения! Вот так и находится слабое место в системе охл., кстати этим слабым местом может оказаться и помпа! Чтобы предотвратить это - просто нажмите на клапан несколько раз.3. Поменяли заднюю ступицу, одну шаровую опору (по гарантии), передние подшипники родные, стойки все родные, работают отлично.4. Быстро разбивает подушки задних стоек. Цена 95 . (одна сторона)5. Пластик обшивки начинает "разговаривать", решается простой шумоизоляцией. (6000-7000 ).Вроде бы все. Мозги, перепрошил с плавающими оборотами, вообще проблем не знаю, динамика лучше, расход 8-8, 5 л - город; 5-5, 5 л - трасса."Думайте сами, решайте сами - иметь или не иметь..."

Пришли в автосалон за машиной. Денег хватало на ВАЗ-2114, а хотелось 2115. И тут нам показали красавца Сенса. Купили. Через два дня перестала включаться 1-я скорость. На сервисе встретили холодно, мальчик покрутил гаечным ключом, а начальник сервиса надувал щеки и говорил, что это не дефект, а должна разработаться. На светофоре все поехали, а я под гудки разрабатываю коробку передач, вспомнил своё мокрожопое детство, первые выезды на Москвиче 2140. Поехал в салон, сказал, что буду начинать процесс о возврате товара ненадлежащего качества и взял транзитные номера. На этот раз пришел другой механик, и первая с горем пополам стала включаться. Выехал на трассу, попробовал включить 5-ю, ну если я её очень попрошу, то с третьей попытки включится. Потом на машине стала ездить жена, а у неё это первая машина, так что 5-я не нужна. Сейчас от этого чуда избавились. Ребята, я вас умоляю, не надо брать!

Купили мы с отцом эту машинку 1,5 месяца назад. Выбирали по деньгам после продажи своей ВАЗ-21074 (2000г.в.). Продали мы её за 50т.р. Хотели за эту цену купить "Оку". Но подвернулась эта машинка, 2004г.в. С пробегом в 24т.км. Двигатель инжекторный 1,3 литра, 64л.с. Отец сел, проехал. Понравилась.Чем ? Ну по сравнению с "семёркой"-хорошая динамика, передний привод всё-таки. На приборная панель подсветка поярче, да и вообще ощущение почти новой машины. Да,был один минус-немного примято правое крыло,и царапины на переднем бампере. Ну в общем назвал предыдущий хозяин цену в 52 тысячи . Сторговался папа до 51т.р. Он нам ещё отдал 2 зимние шины с дисками,и 2 всесезонные, тоже с дисками. НУ ударили по рукам, пошли оформлять куплю-продажу (продавец снял с учёта заранее, т.к.мы так и договаривались). Поехал отец домой. Едет и радуется новой машинке ))) А что, идёт тихонько, динамика супер. Что ещё надо... Приезжает домой. Мне же не терпится сесть за руль Славутки. Открываю дверь. О, уже ощущение иномарки... Открывается и закрывается дверь чётко, мягко. Сажусь за руль. Ну что сказать... Пожалуй не намного лучше, чем в ВАЗ-21074. Посадка более правильная, но для ног места маловато... Даже при полностью отодвинутом сиденье. А у меня рост 187 см. Ну в общем уселся ))) Всё-таки удобнее чем на "семёрке". Что ж,надо проехать ))) А, ещё глянул на схему переключения передач. Все передачи как и у ВАЗ-Классики, только задняя и 5-я передача наоборот ))) НУ блин придумали ! В общем, завожу. Подождал, когда погаснет лампочка "Check Engine". Завёл. Звук работы двигателя похожий как на обычной Таврии, только потише. Выехал, и решил попробовать её динамические качества. Уухх!!! Попёрла будь здоров! 1 передача до 40 км/ч/, вторая до 80, третья-120 км. Перешёл на 4. Потом включил 5-ю. Ну динамика класс! Любой ВАЗ-Классика со стандартным мотором останется сзади, как не старайся. 13 секунд до 100 км в час! И максимальная скорость 163 км в час ! Что в ней не понравилось. Сзади тесно... Теснее, чем в предыдущей машине. "Сам за собой" не вмещаюсь совершенно (коленки обнимают сиденье). Ну ладно, всё равно сзади редко кто сидит. В основном, ездим по 1-2 человека. Вот что ещё интересно, так это то, что переднему пассажиру отведено больше места для ног, чем водителю. Но багажник в машине будь здоров! Реально больше, чем казалось. 300 литров, не складывая заднего сиденья! Удобная форма багажника позволяет перевезти многое. А сложив заднее сиденье, увеличивается в 2,5 раза ! Пошли будние дни ))) Катаемся,радуемся машинке. Вот что ещё хорошего заметил у Славутки. Очень эластичная машина! Еду 40 км в час, включаю 5(!) передачу, и активно ускоряюсь. Ещё радует расход топлива. Едешь 90-100 км в час, "кушает" 4,7-5 л/100 км. В городе 6,2-6,5 л/100 км. Вес авто-790 кг. Проверял ещё разгон от 60 до 100 км в час на 4-й передаче, и от 80 до 120 км на 5 передаче. Первый показатель-14 секунд. Второй-18 секунд. Ну как ? ))) Ремонт Через 2 недели поставили машину на ремонт (выправить правое крыло). Ремонт занял 4 дня и 6000 (включая все расходы). Далее попросились на замену шаровые опоры,и наружный пыльник ШРУСа. Ну вот пока и всё, что я хотел написать ))) По ходу дела буду добавлять отзыв. Не судите строго, это мой первый отзыв )))

Украина может гордится - это точно серьузный ШАНС для Запорожья. Новая ммашина прекрасна во всех отношениях без сравнения с другими марками. Покупал базавую вверсию за 269 000 руб. На украинской резине стоит прекрасно. Рекомендую. Андрей

Машина приобретена мной у первого хозяина около 4-х лет назад. До меня гаража не знала, но тех. обслуживание получала на профессиональном уровне (первый хозяин профессиональный водитель), благодаря чему до сих пор в двигатель заглядывать не приходилось (компрессия достаточная и одинаковая по цилиндрам), масло заливал полусинтетику, потом по рекомендации автомастера перешел на минералку Elf, в результате чего расход масла стал 500 мл на 10 тыс км пробега (езда по городу в энергичном режиме). Замена АКБ решила проблемы с запуском зимой (главное не залить свечи), замена радиатора - уменьшила нагрев машины летом, замена бензонасоса на пекаровский - отсутствие проблем с ним в жару. Будьте готовы к частым, но мелким ремонтам. Обязателен осмотр днища и ланжеронов при покупке б/у в возрасте.

Идеальный выбор за свои деньги. Автомобиль ведет себя на дороге очень достойно, с нашими машинами вообще не сравнить. Зимнее время переживает спокойно (включая завод в -32). "Дядю Петю" за все время эксплуатации звать не пришлось ни разу, возможно потому, что внимательно отношусь к машине и вовремя прохожу ТО, но и качество производство скидывать со счетов не надо, все таки ZAZ это GM завод. Кушает не больше 9 - 9.5 в городском режиме, по трассе не мерил, извините, раза 2 только ездил далеко. Сидеть и мне и пассажирам вполне удобно, никакого напряга и дискомфорта не ощущается. Выглядит машина после 28 000 совершенно как новая, корпус надежный. Выглядит по дизайну не как машина из прошлого, правда и не Lamborgini ^-) Сервис скромный по деньгам, проблем с очередями на ТО нет. Компактная такая машина, влезаю почти всегда в любую дырку. Вообщем за 200 штук вообще не вижу альтернатив хоть сколько то близких. Люди пишут, что ест масло на скорости выше 120-140, я не гоняю обычно, 100-110 предел, поэтому у себя такого не замечал.

Дублирую пост из ЗАЗ Chance - потому что, насколько я знаю, все это одно и тоже, просто последовательно меняли бренд Chevrolet Lanos - ЗАЗ Sens - ЗАЗ Сенс - ЗАЗ Chance, удивлен, что все пишут сюда отзывы, когда машина вроде уже как пару лет Chance, ну вообщем написал и туда и туда :-) И у меня 1.5 движок, а в Sens выбрать не смог такой - вообщем бред какой то.

а так нормальная машина

Городской автомобиль, простой в упрвлении и, что не мало важно, длагодаря недорогим запчастям, простой в обслуживании, по большому счету, множество неполадок можно устранить собственными силами, не тратя денег и времени на сервисе. Идеальное решение начинающим, особенно для милых дам. Главное - кузов, остальное можно без проблем довести до ума

Зачем люди покупают такие машины? Да очень просто: эти машины дарят ни с чем не сравнимое чувство! Я затрудняюсь его описать... Это как привет из прошлого. Садясь в машину ты ощущаешь то время. Сразу становится неважным за сколько секунд она набирает 100, и набирает ли вообще (набирает! ), есть ли здесь подушки, кондиционер, магнитола в конце концов. Ты перестаешь сравнивать свою машину с соседской и думать, где ты продешевил, а в чем выиграл при покупке, и надо было ли доплачивать за другую комплектацию. Ты становишь тем дедушкой, который сидит за рулем своей копейки, или что там у него есть, тихо, не спеша, не обращая внимания на мерин, который сигналит ксеноном сзади, трогается со светофора. И тебе так класть на окружающих. Второе что дарит эта машина - она пробуждает, таящийся в каждом мужчине, инстинкт "ковыряния в технике". Вспомните хотя бы мультик "Простоквашино", в котором дядя Федор и его отец посреди квартиры пытаются завести горбатый запорожец.Третье, что дарит это авто, это восхищение окружающих. Невольно улыбаешься, когда стоя на светофоре, мужики, переходящие дорогу, начинают улыбаться и показывать тебе "класс". Был случай, когда на стоянке рядом остановилась черная бэха, вся в обвесе, в общем все как надо, оттуда вылезают 4 "братка", и с нескрываемым восторгом просят посидеть в ЗАЗе, просят погазовать, фоткаются. Короче знаки внимания окружающих вам обеспечены.Динамика. Когда вы один в салоне, динамика вполне ничего. Можно даже потягаться на светофоре с копейками-четверками. Включаешь первую, и жмешь до тех пор, пока рев мотора станет совсем невыносимым. Тахометра нет, и ориентироваться приходится только по звуку. Благо конструкторы все предусмотрели, и пилот, да и все окружающие в радиусе 500 метров, получают от двигателя максимум информации. То ли об неслабого ускорения, то ли от невыносимого рева мотора, но копейки-четверки разгон до 40 проигрывают. Вообще, ЗАЗ на дороге уважают. Если получается догнать впереди идущий авто, то он непременно или уступит полосу, или предпочтет втопить - в любом случае дорога перед вами всегда будет свободной. Управление в ЗАЗе сделано на спортивный лад. Автомобиль чувствует малейший поворот баранки, и молниеносно меняет траекторию. От этого ездить на скоростях больше 60 становится реально страшно. Комфорт. Комфорт вы ощутите тогда, когда садите в любой другой авто. ЗАЗ обладает удивительной способностью преображать любой другой авто в ваших глазах. После ЗАЗа даже пятерка вам покажется эволюционным скачком. Вы просто сядете в нее, захлопните дверь и О БОЖЕ! как здесь тихо! как мягки и удобны сиденья, а коробка! как приятно переключать передачи! непередаваемые ощущения). Если вы привыкли к своему авто, покатайтесь на запорожце - вы полюбите свой авто снова, как в первый раз. Багажник у ЗАЗа, как известно, спереди. Он небольшой и не имеет ровной поверхности. Положить туда что-либо квадратное не представляется возможным. Конструкторы, видимо, предугадали преимущественно дачное использование машины, и соответственно сделали такой багажник. Картошку возить одно удовольствие. Если пренебречь мешками, и сыпать ее прям так, то влезает мешка 3-4.ТО, как ни странно, ЗАЗ проходит без проблем. Честно говоря, вопрос: "Почему Вы выбрали именно этот автомобиль?" к нашему случаю не относится. Покупался он спонтанно: уехал отец в гараж за картошкой, а вернулся, так сказать, с машиной. На следующий день львиную долю нашего гаража занимал красный (цвет называется "коралл") запорожец.Этот авто стоит покупать для души!

Теперь, когда машина продана, я напишу свое объективное мнение. У меня Сенс был примерно около года, я его купил б/у с пробегом примерно 45тыс. км. После ВАЗа-21099 он намного заруливает чем 99-я, не скрепит салон, комфорт намного лучше, интерьер более современный, да и на вид, если содрать значок "сенс" типа ланос! Но радость длилась недолго. Сначала полетела рулевая рейка, тарабанила так что капец, поменял на GMS на сервисе, сказали что лучше, чем родная, ремонт обошелся примерно в 2000тыс. грн. Потом начали плавать обороты на холостом ходе, и снова в сервис, думаю, почищу инжектор - поможет! Почистил (450грн. )- не помогло. Качество покраски очень-очень хреновое, лично у меня какой-то подтек возле антенны. И так еще по мелочи накрылся регулятор потока воздуха (печка), дует только в ноги и на стекло (повезло что не в харю), начал сильно скрипеть салон, разобрал карты, поклеил шумку, помогло на 2 месяца! Решил потюнинговать машину. Купил чехлы из кожзама за 450грн., спойлер высокий за 900грн. аэрография не помню сколько, но дохера, молдинги заварил, поменял задний бампер и переднюю накладку на бампер, затонировал, поставил подсветку днища (диодную). В общем, всего вышло где-то 1300 баксов, на вид спорткар, но на светофоре любая десятка делала меня как "сынка", и я оставался как "новогодняя елка" сзади, догонять и светиться своим неоном! Купил еще 6 колонок, усилитель и саб, в итоге сгорел генератор. Поменяли интегралку, диодный мост и еще по мелочи! Вырвал защиту на ровной дороге, хоть кто-то говорил, что хороший клиренс, ничего подобного, клиренс очень мал, особенно, если сзади сядет 2-3 человека. Поставил фильтр нулевого сопротивления, мощности добавилось, но ненамного, это того не стоит (цена и результат). В общем, после жигуля - это супер авто, особенно после зубил. Я на ней проездил 15тыс. км примерно за год. Согласитесь, немного, но поменял немало, на исходе уже стойки, пружины, в общем вся ходовка. Двигло очень шумное, первая передача на ходу не включается, пятая с 3-го раза. Ехать быстрее 130 км/ч очень страшно, ветром сдувает (передок очень легкий), и не верьте, что Сенс прет больше 160-170 км/ч, я ехал 150 и просто молился, как бы ничего не отвалилось и не заклинило! Теперь подытожим "+": Бензина берет (в зависимости от езды) в среднем 8-10 литров. Несильно дорогие запчасти и всегда в наличии. Похож на ланос. Цена Сенса. А теперь "-": Коробка передач. Двигатель слабоват, а берет бензина минимум как 1, 6. Нет кондиционера в такой современной машине, даже китайцы его ставят в базу. Через 30-40тыс. км салон очень скрипит, трясется (но не так как в жигулях в 99-й и 12-й). Качество сборки, и много другое. В общем, Сенс - это облагороженная Таврия, лучше купить ухоженную Мазду, Хонду, БМВ, Опель! Поверьте на слово, Сенс - это только гемор.