1 510+ отзывов о ЗАЗ

Автомобиль куплен в салоне в 2005 году. Первые дни радовал резвостью и экономичностью. Но через 30 дней пропал холостой ход. пришлось ехать на станцию и чистить карбюратор. Через 25 дней те-же симптомы. Решил сам разобраться как грязь попадает в карбюратор. Оказывается крышка воздушного фильтра недожимала воздушный фильтр. Устранил установкой дополнительной прокладки. В 2006 году лопнул расширительный бачок. Полка багажника деформировалась. Пришлось изготовить новую из фанеры и задекорировать ее дермантином. Один раз в год отказывал термостат. Надоело менять - заблокировал нижнюю заслонку термостата в открытом состоянии, так езжу уже 3 года. Зимой регулирую температуру картонкой на радиаторе. С 2008 года сочиться масло через сальник распредвала. Два раза менял привод спидометра. Однажды разрушился датчик Холла. Осколки датчика деформировали шторки трамблера. Пришлось покупать новый трамблер (2ОО ГР). Один раз накрылся главный комутатор, обошлось в 60 гр. На морозе при закрывании дверей лопнуло стекло на дверке пассажира. Глушитель прогорел на 60000км пробега. Резонатор расыпался на пробеге 50000км. Карбюратор типа Солекс. Чудовищный агрегат со своим характером: требует промывки и разборки один раз в году. Во время езды на скорости 90 и выше сзади появлялся шум напоминающий рев реактивного самолета - оказалось выли вентиляционные отверстия крыши(заблокировал герметиками - стало тише). Сейчас пробег составил 88000км.

Доброго времени суток всем. Хочу поделиться опытом эксплуатации корейско-польско-украинского чуда ЗАЗ ШАНС, купленного мной в августе 2010 года. До него владел "четырнадцатишечкой", которую, как и "запора", брал новой в салоне. Сразу после покупки, "запор" был проверен на надежность 1500-километровым пробегом от Москвы, где я его прикупил, до ПМЖ в области. Не подвел, довез, в придачу порадовав умеренным аппетитом на трассе(6,0-6,5 литров), вот только в городе он жрет по 10, а то и 11 литров, но это я списал на наступившую осень с разбитыми дорогами, а позже на зиму и длительные прогревы ( печка - БАРАХЛО!!!!). ГИБДДшники при постановке на учет, обозвали его в свидетельстве о регистрации ТС СЕНСом, ну да ладно, езжу пока так. Через пару недель поехал на ТО-0, к ближайшему дилеру за 200 км по разбитой грунтовке. Доехал, ТО прошел, проблем не нашлось, правда некоторое время до этого досаждал скрип в районе моторчика печки, справа под панелью, пожаловался - устранили. Кроме этого в салоне больше ничего не происходило, ни тебе скрипов, ни брякания(не то что на 14-ой). Пластик, конечно, дешевый, но не скрипит. Отсутствие регулировки руля расстроило, но не критично - посадка достаточно удобная. Большим плюсом оказался ГУР. Наличие кондиционера радует, но до лета еще далеко, поэтому пока он мне толком и не пригодился. На шумоизоляции хохлы сэкономили, когда едешь по грунтовке, кажется что сидишь задницей в эмалированом тазу и по этому тазу кто-то долбит мелкими камешками. Планирую летом с этим нюансом побороться. Подвеска, после 14-й, намного плавнее реагирует на кочки, хоть и кажется несколько мягковатой. На трассе машина очень нервно реагирует на колею, но тут, по-видимому, надо учитывать то, что летом обута она в говеные штатные покрышки ВС-49. Зимой, на кордианте, гораздо лучше. Корейский моторчик достаточно приемист, проблем при обгонах на трассе не возникает, главное заранее переключаться. А главное, из него ниоткуда ничего не сочится и не течет, как на моей предыдущей машине. КПП работает четко, вот только что там за масло залито? Веретенка, поди? Зимой застывает напрочь, сильно пожалел что не заменил на нормальную синтетику. Металл кузова мягкий, что неприятно, но окрашен вполне прилично, за осень-весну ни одного скола (тьфу-тьфу-тьфу!). Фары светят отлично, а с противотуманками так и дальний включать не надо)))). На данный момент машина не требует ничего, кроме бензина, который она оооочень любит, особенно в городе. Хотя, 14-я жрала примерно столько же. В общем, пока я машиной в плане надежности доволен. Ну, а комфорта буду добиваться своими руками))) ПыСы: Из минусов добавлю, что зимой после стоянки ночью во дворе на 35 градусном морозе, с утра пропало сцепление, видимо подсосало воздух через манжету рабочего цилиндра сцепления. Устранилось путем прокачки, но 2 дня ездил так. В это же время потек верхнийй патрубок радиатора, проблема решилась заменой хомута и доливом оранжевой ОЖ кулстрим. Вывод - машина морозы не любит)))))

После того как я 5 лет отъездил на самых разных жигулях (от копейки до «зубила»), я решил наконец присмотреть более дорогой и удобный автомобиль – рабочую лошадку. Смотрел долго, читал выбирал, на старую иномарку не решился и вязл ЗАЗ Chance (бывший Lanos). По комфорту – просто небо и земля. У меня комплектация SX 1.5 «полный фарш», особенно радует кондей и гидроусилитель. Стеклоподъемники еще электро, мелочь, конечно, но приятная. Как я раньше без этих вещей существовал вообще не понятно, но больше я в машину с простой печкой точно не пересяду. В такой машине хоть чувствуешь себя человеком. Год активной езды на двигателе особенно не сказался. Ездил я на шансе и в деревню, по пересеченной местности и по самым разным трассам. Дорогу держит хорошо, до смены резины машину немного вело (но не так как 3 – летние жигули). Дорожный просвет, опять же, у ЗАЗа хороший, на кочках и на колдобинах спасает от сильных повреждений. Да и по городу все это время еще ни разу не скребся днищем. После зимы обползал все днище у знакомых на яме – проверял – где появилась ржавчина. Был очень удивлен тем, что никакой ржавчины не обнаружилось. Вообще при покупке сказали, что 6 лет гарантия на кузов, это я уже наверное не застану, я на всех машинах ездил год - два обычно, потом менял. Хотя ... Кто знает, лучше не загадывать. Через полгода использования были некоторые проблемы с электрикой (фары стали слабее гореть), но в сервисе это быстро исправили. Ну, дворники тоже попались какие-то не очень – начали скрипеть через месяц. Заменил. По салону некоторые я читал жалуются на заглушки - защелки, у меня вроде все на местах. Мощностей этой машины мне хватает. Я паспортный максимум в 170 км/ч не гоняю, по городу все равно больше 80 не едешь. А на 120-140 на трассе идет гладко, управляется хорошо, особенно на летней резине нормальной. Ездил пару раз с прицепом довольно тяжелым, разве что для этого мощности можно было б добавить, да не критично. До дачи довез этот прицеп, там еще то-се возил. После сезона заехал на ТО – ничего страшного, все как было, так и осталось. Что кстати радует, в обслуживании не так дорого получается. Конечно не копейки, но и до б/у иномарок далеко. В общем, доволен как слон. 1 год – полет нормальный. Рекомендую эту машину как «рабочую лошадку» и для семьи и для отдыха тоже отлично. Летом собираемся на нем Крым. Может напишу, как все прошло.

Цена-качество устраивает. Экономичная. Везёт всё без проблем. За все годы только обслуживание, ремонты мелкие.Для дачи, перевозок очень удачный вариант. По комфортабельности, дизайну, ходовым качествам это, конечно, не иномарка. Для нас главное: цена невысокая, в эксплуатации надёжная.

Авто не сказать ахти есть конечно свои хорошие качества так в целом если взять пойдет

Решил написать небольшой отзыв про ЗАЗ Chance. Вижу их тут совсем немного, при том, что машина на мой взгляд вполне достойная и заслуживает внимания. От той же Калины, на мой взгляд Chance, отличается значительно. В 2010 году, после продажи моего ВАЗ 2115 (с которой я ого-го сколько намучился), я всерьез задумался о покупке новой машины. Чтобы чинить по гарантии, ездить по гарантии, чтобы все работало и вообще наслаждаться всеми благами нового автомобиля. Бюджет у меня был довольно скромный. Требования я завышенные не предъявлял. В итоге, посидев в разных отечественных автомобилях в салонах, выбрал ЗАЗ Chance 1.5. Он мне показался наиболее комфортабельным и вместительным. К тому же, мой выбор пал именно на Шанс, потому что я слышал очень много положительных отзывов (и от друзей, и в интернете) о Chevrolet Lanos, а это же одна и та же машина. Тот же завод, та же линия, все осталось по-прежнему. Шильдик только сменился. 1.5 литровый двигатель опять же внушает доверие. И сборка качественная, таже Калина мне показалась совсем хлипкой, при том, что цена на нее выше. Что касается езды - по городу и по трассе, если не лихачить, едет ровно, управляется легко и непринужденно. Расход топлива сперва был довольно высоким, через неделю заехал в гарантийный сервис, они все настроили, естественно бесплатно, и все стало замечательно - около 8 литров по трассе и 9 по городу. Моя предыдущая машина жрала все 10-14 в зависимости от времени года и свечей и справиться с этим надолго так и не удалось. Что еще удивило, у них есть программа помощи на дорогах, в первый год, если вдруг что, мастер приезжает прямо на место. Причем мне сказала в сервисе, что это касается даже таких случаев как закончившийся бензин или там пробитое колесо. Мне не очень актуально, так как серьезного ничего не было, а запарку я и сам поставлю. Но вообще штука приятная и говорит о том что производитель в себе уверен. Что касается салона тут без излишеств, но все вполне удобно, голова в потолок не упирается, подстроить сидение под себя легко. Порадовало также, что при езде по "гладильной доске" уровень шума на порядок ниже, чем был в моей старой Ладе, пластик сидит крепко, ничего не дребезжит. Вообще, надо сказать, что для меня и психологически и практически покупка новой машины - намного более приятный опыт, чем покупка подержанной. Я аккуратный человек, следую инструкциям, вовремя меняю расходники, прохожу ТО и езжу аккуратно - в итоге самой серьезной моей поломкой за почти два года эксплуатации было пробитое гвоздем колесо (но тут я сам виноват - наехал на доску на даче). И в обслуживании машина оказалась гораздо экономичнее моей пятнадцатой. Вообще за свои деньги ЗАЗ, ИМХО, прекрасный вариант для тех, кто хочет ездить здесь и сейчас.

Довелось кататся на Сенсе 2006 г.в. накатал 30 т. при том что до меня накатали 190 т. Проблем за всю експлуатацию как таковых небыло.Правда поездил 2 нед без спидометра (сам виноват тестил сколько ещо сможет ехать)там оборвался тросик и влом было разбирать, до меня поигрались с коробкой глючить начала на 110 т.+ резинки подставили под стойки и бачок омывателя сменили. По нашим дорогам при активной експлуатации 300-400 км в день Опель Комбо 260т. км. разваливатся стал а сенсяра тихонький не гримит.Масло каждые 7-8 т. менял + на СТО заежал чистили меняли что нада вобщем машинка супери затраты небольшие правда росход по городу и за городом кардинально разный мне говорили манера езды+года експлуатации.

на свои деньги прекрасный автомобиль,кто аккуратно ездит то хватит ездить надолго,нужно только своевременно следить за всем

ощущения незабываемые.словно в детсво попадаешь.машина кажется игрушкой.но везёт,пыхтит.и привозит до места.на недостатки просто смешно обращать внимание.надёжен и прост.возил по 13 мешков картошки.маленький универсал

Данное авто мне досталось случайно и очень дешево.1995 года выпуска. Владел им один дед для которого эта машина была средством передвижения. С дачи до дома и обратно. Следовательно снега она не видела. Впрочем как и ухода. За всю жизнь дед не разу не менял на ней масло а только доливал по мере надобности. Об этом я узнал когда это с позволения сказать масло слил-текла черная и густая субстанция. Но промывка и замена масла сделали свое дело-мотор заработал . Правда существует один нюанс-на полусинтетике после пробега 1000 км стала моргать лампочка давления. Причина окозалась проста-полусинтетика вымыла из двигателя все старые отложения. Замена масла на минералку все исправило-давление пришло в норму. Также заменил термостат на нивовский-перестала греться в жару в пробках. Колодку предохранителей также заменил на газ-3110-сильно облегчило жизнь. В принципе авто меня устраивает-с моими 190 см за рулем удобно. Управление и обзор не в пример лучше чем в классике. При сложенных задних сиденьях спокойно перевозил холодильник. Доблестные работники ГИБДД к тавру внимания обращают мало. Практически любая поломка ликвидируется быстро и на месте. Очень советую данное авто как первое-ремонтопригодное и легкое в управлении. Для начинающих тюнеров просто подарок.

Хорошая машина. Легко переключаются скорости. Скорость быстро набирает. Хороший дизайн.
Молодцы производители - от запорожца оставили только название. Умный не скажет -дурак не догадается.
Я довольна покупкой. Спасибо всем кто разрабатывал и собирал М ОЮ машину. ЕЕ день рожденье 22 сентября.
А купила ее я 22 марта. Цвет серебристый. Не маркий.Не яркий. Багажник удобный ,чтобы съездить отдохнуть
или произвести покупки в супермаркете.На колесах колпаки. Это украшает машину. Удобно расположены приборы.

Покупка январь 2010 года. В эксплуатации был ровно 1 год. Итог: 19000 км, регулировка клапанов (с новья!), замена масла двигун+коробка -2000 км, замена РХХ-3000 км, ДПДЗ-15000 км, катушка зажигания-16000 км, реле дворников-17000 (ещё не заменён), клапана опять требуют регулировки, замена АКМ на БОШ 65, родной более чем в -25 не заводился-55А. Качество авто не более чем на троечку. Говорят с мотором 1,5 проблем меньше. Расход по городу 10-11 л, при 70 лошадях!

Что понравилось: цена самого авто, внешний вид, комфорт для ног передних пассажиров.
Не понравилось: качество двигателя и коробки передач, полное отсутствие шумоизоляции-мотор оч громкий.

Жалко, надеялся что с покупкой нового авто годик-другой будет беспроблемным, увы, автоЗАЗ ожиданий не оправдал. На что пересел писать не буду, другой ценовой диапозон.

Бил в ТЦ-Магелан,И ета малишка внизу стояла поседел в нее пощупал лучше чем ланос просторней"Двигло не знаю не ездил но кузов красиво зделали и мордочка симпатичная!

Я так понимаю... Если ты владеешь ЗАЗом, то ты владеешь миром. Или так: Лучше иметь ЗАЗ чем автомобиль ВАЗ. Потаму что ВАЗ - это - таз.
Я так понимаю... Если ты владеешь ЗАЗом, то ты владеешь миром. Или так: Лучше иметь ЗАЗ чем автомобиль ВАЗ. Потаму что ВАЗ - это - таз.
Я так понимаю... Если ты владеешь ЗАЗом, то ты владеешь миром. Или так: Лучше иметь ЗАЗ чем автомобиль ВАЗ. Потаму что ВАЗ - это - таз.
Я так понимаю... Если ты владеешь ЗАЗом, то ты владеешь миром. Или так: Лучше иметь ЗАЗ чем автомобиль ВАЗ. Потаму что ВАЗ - это - таз.

Купил я машинку в январе 11-ого года, сама она - декабрь 2010 года.Ну что я могу сказать про нее... Как и все изначально прочитал много отзывов про 1.3, решил, что стоит приплатить, но купить 1.5, ну и в итоге взял.Первые 500 км радовался как ребенок, что поменял вазоны на нее..., но после 1000 начал моргать чек, прыгать обороты, даже в один день по дороге домой заглох на ходу аж пять раз... Это мне напомнило все косяки про 1.3. Приехал в автосалон на первое ТО и заодно исправить все косяки, что накопились за две тыс км. В итоге выставили мне счет на оплату в размере 3000 кусков, в котором было написано, что сделано и т. д. Итак после ТО я открыл капот (после двух дней езды) и обнаружил, что они ничего ни сделали, даже элементарно антифриз не долили (по сути это мелочи, но деньги-то уплачены). Обращаю ваше внимание, что покупал, так что если покупаете там и проходите последующее ТО у них же, следите за всем... ), потому что работают там одни нае... и дерут только бабло.Думаю, что пройду там второе ТО и все. Буду сам обслуживать в сервисе, которые занимаются только ЗАЗом...Плюсы. Динамка, комфорт, музыка нормальная.Минусы. Прыгают обороты, моргает чек.

Хочется написать о автомобиле, который когда-то очень давно был и у меня. Сейчас, когда технический прогресс не стоит ни на минуту на месте, это \'\'чудо техники\'\' тяжело назвать автомобилем. Мне порой кажется, что даже когда все будут уже летать на кораблях будущего, все равно будут выпускать Таврию. По молодости такая машинка с двигателем объемом 1.3 л от ВАЗа казалась мне лучшим детищем нашего автопрома. Расход как сейчас помню литров 8 на сотню. Совсем немаленький. Пассажиров 5 и ещё плюс груза килорамм на 100 машинка легко транспортировала. Разгонялся я на ней, и пусть мне никто не верит до 150 км/ч. Правда при таких скоростях становится неустойчивой до крика и больше схожей на воздушного змея, который при резком порыве ветра стремится куда-то улететь. Подвеска с нашими дорогами убивалась на раз-два. С пересечённой местностью тоже справляется тяжеловато, но за счёт того, что имеет небольшой вес при наличии двух-трёх пассажиров легко вытягивается из труднодоступных мест. Ещё очень сильно подвержена коррозии, то ли из-за толщины металла, то ли из-за качества обработки кузова. Единственным сильным местом я считаю был движок, который, хоть и тоже частенько ломался, являлся настоящим большущим не побоюсь сказать сердцем этой крохи.

Много негатива о машине. Что тут сказать, за эту цену ничего лучшего не встречал. машине 6-ой год и я просто влюблен в эту машину. Компоновка кузова при таких малых размерах я считаю самой удачной. Багажник лифтбек самый практичный. Бывали конечно поломки но их устранение никогда не било по карману при том что об устройстве машины поначалу знал мало. Три года отьездила машинка, я даже под капот не заглядывал особо не интересовало. Позже основные проблемы с электрикой, окислялись контакты по очереди, требовалось перещупать и все пересоединение заново. Даже ДТП с заменой переднего крыла вышел не слишком дорогим. Конечно не хватает динамики, подуставший внешний вид. Но на машинке внешне нет следов ржавчины, помыл натер до блеска машинку и она как новая. В салон купил чехлы на сидения - радует глаз. Эту первую зиму отъездил полностью не вылезая из машины. Заводится в любые морозы. Даже не заметил что зима была холодной. За 350гр пару лет назад сделали мне утепление и шумоизоляцию салона - тепло, можно зимой выбежать в легкой курточке и в машину не мерзнув на остановке. Ни одна лампочка не перегорела. Впервые за 6 лет почистил капитально карбюратор за 100гр. Расход в самых жутких пробках + простои машины часовые + просто грелся на стоянке в ожиданиях зимой так и не переваливал 10л. Вообще в тяжелом медленном движении по городу около 8 литров, если без пробок 7, по трассе до 6литров. Несколько поездок в Крым. Что самое замечательное - это то как трансформируется салон. Я при росте 190см по диагонали правда, но полностью помещаюсь в машине как в палатке распрямив ноги, это очень мне нравилось когда ночевал путешествуя и на берегу моря. При дальних поездках большой багажник вмещал все что нужно для туризма и салон оставался свободным, я мог брать попутчиков до 4 человек. Конечно задним пассажирам мало места, но они не так часты, не такси всетаки. Про какие-то перевозки грузов при неспешном строительстве дачи - просто находка - багажник вмещал все (мешки цемента, баллоны газа.. и даже дровами на зиму запасался). Длинные балки или гипсокартон без проблем на крышу и порядок. По обслуживанию все научился делать сам - кризис заставил. Все доступно и не дорого. Большая проблема с качеством запчастей, нужно тщательно выискивать среди отзывов рекомендации где покупать.
Основной конкурент матиз вытеснил c рынка машинку. Эх.. хотелось бы конечно чтобы у нас было лучшее оборудование, что позволило бы довести подгонку деталей кузова и пластика до уровня матиза. То что сняли с производства славуту вполне закономерно. Жаль не этого.. а того что машин такого класса, дешевой, без наворотов, но аккуратно сделанной и новой уже не осталось. Остались только дорогие машины, или дешевые но очень потрепанные. А для тех кто все-таки интересуется матизом и стоит перед выбором - я вроде описал достоинства основные славуты - это багажник большой и отдельный от салона + ночевать можно. В матизе салон чуть выше, это создает большее удобство, но уже, сзади трое сядут очень внатяг ( славуте не так тесно таки будет) Несмотря на цену авто и запчастей для экономии денег таки требует аккуратной езды. Не влетать в ямы, иначе быстрая замена шаровых и прокат дисков.

У меня были две машины ВАЗ 2106 и ВАЗ 2114. Захотел купить ЗАЗ Шанс седан с горизонтальными задними фонарями, но эти машины кончились и я увидел ЗАЗ Шанс хетчбек 1.5 sx чёрного цвета. Это было начало 2010 года в феврале, а машину я купил неделю назад в понедельник 20 декабря. Я читал отзывы ЗАЗ Шанс 1.3 мотором оказалось этот нормальный, но коробка дурацкая. Я пошёл оформлять кредит и потом мне сказали ехать в банк (а у нас в городе тем более снег шёл). Два часа в этот банк. Мне оформляли кредит и сказали: "Идите завтра в автосалон за машиной". Во вторник мне позвонили и сказали, что машина будет в четверг. В четверг звонят, что машина будет в субботу. Я просто с ума сошёл. И ещё один раз звонят в пятницу. Я обрадовался. Прихожу в пятницу в автосалон за машиной с сыном, мы увидели нашу красавицу ЗАЗ Шанс. Примерно через час, мы сели в машину, поехали. Между ЗАЗом и ВАЗ ощутимые. Опелевский движок хорошо разгоняет машину до 70 км/ч. После перехода я ничего не понял в этой машине. Я кое-как габариты и туманки выключил. Кондей, подушка, противотуманки, тахометр - всё есть.Это самая лучшая машина, которая у меня бывала. Я рекомендую эту машину взамен ВАЗа.Плюсы. Вся машина.Минусы. Нет.Для тех, у кого есть в кармане хотя бы 262000 , может обзавестись базовой комплектацией - будет хотя бы чуточку рад, чем с этим 1.3 движком г*внистым.

Машину купил, так как хотелось новую, а из всего, что можно было выбрать была либо наша классика (упаси упаси), либо Китай. Chance же порадовал историей (всё-таки Lanos имеет хорошую репутацию), порадовал салоном и внешнем видом, ну и ценой конечно. Цена - основной плюс. Сейчас могу сказать - не разочарован. Брал за наличные - проблем не было, пришел, оплатил, уехал. Разобрался с падением оборотов (болезнь 1.3), сделал защиту движка, поменял ниточки обогрева заднего стекла, заменил предохранитель стоп-сигнала. Всё мелочи. Машина ни разу не вставала в 0 и не было ситуации, когда пришлось бы бежать и брать частника. По надежности - рекомендую всем, когда спрашивают. За 2 года вложил в ремонт ну может 15 000 и машина простояла может недели 2 на ремонтах ТО (из них 4 дня ремонт попы после одного удота). У движка ровный рокот, правда после 100 немного шумновато, но всё равно - благородный. Когда едешь, нет ощущения, что сейчас вот-вот развалится все - собрано добротно. В машине тепло, не дует, тепло равномерное - что такое, когда дубеют ноги, уже забыл. Движок для трассы конечно слабоват немного, но в городском режиме очень удобно и расход 7-8 на 100. Хорошая оптика и боковая, и заднего вида, и лобовое. Пару раз попадались такие конкретные камешки, даже скол есть на лобовом : -( но дальше не пошло : ). Обзор очень хороший. Машина юркая, легко входит в повороты, удобно парковаться. Быстро остывает только, это, пожалуй, минус. Если б комплектация была побогаче, машина вполне могла бы претендовать на middle класс, а пока это верх совершенства бюджетных решений. Направление движения правильное, от наших я уже ничего не жду. ЗАЗ обещает автомат.Машинка хорошая, денег своих стоит, окупается в первый год, потом работает на тебя. Без понятия:). Каким будет следующий авто? Конечно не нашим, конечно не Китайским. Либо Chance автомат, если выпустят, либо, если 400-500 будет свободных денег, тогда уже что-то из middle, может Almeru.

В отзывах пишут что "Славута" экономичная - БРЕД! При обьёме 1, 2 инжектор по городу еле в 9, 7л. Влажу. Тормоза ни к чёрту! При малейшем перегреве ведёт барабаны. Салон по цене машины, "бачили очі що купували"! После дождя оставшаяся на заднем стекле и на самом багажнике вода при открытии стекает внутрь - неприятная мелочь! Постоянно плавающие обороты холостого хода, и даже после перепрошивки... Не думайте что за эти деньги вы купите супер классную экономную машинку - лучше дороже но действительно хорошую и экономную машину.