1 510+ отзывов о ЗАЗ

До ЗАЗ Шанс была ВАЗ 2111(2007 г.в.). По сравнению с ВАЗами преимуществ много:
-Менее шумный
-Салон быстрее прогревается
- Ничего не скрепит
-Простая но информативная панель(правда тахометра нет?????- ВОТ ЭТО ПЛОХО.) Бортовик можно купить и поставить за 3500р там будет все.
- За 324000 р идет ГУР,Airbag,передние стеклодъемники,четыре динамика(МЕРТВЕЙШИЕ ХОХЛЯНСКИЕ ЖЕЛЕЗКИ),антена на крыше,колпаки колес.
Машина куплена в янв.2011(выпуск дек 2010) :
В автосалоне ее выкапывали пол дня из сугроба завелась сразу.
Посадку комфортной назвать сложно но по сравнению с десятым семейством ВАЗ устаешь меньше.
Управляемость :
- Рулевая рейка тир полных оборота(как на вазах) но в повороты входит хорошо меньше кренится(ВСЕ РАВНО ПОСТАВЛЮ РАСТЯЖКУ)
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА ,ФАРЫ ЗА ТАКИЕ ДЕНЬГИ НА ОТЛИЧНО.
Подвеска конечно не фонтан опять какаято ватная но машина в общем едет мягко-кочки не заметны.
ВЫВОД ЗА ТАКИЕ ДЕНЬГИ ПОЛЮБОМУ ЛУЧШЕ ВСЯКИХ ВАЗОВ.

В середине осени встал вопрос "какой авто приобрести",поездив по автосалонам вариант пал на шанс.Цена вроде нормальная и симпатичная.Покатавшись до зимы проблем не было,но неожиданно наступила зима,а с ней и морозы и началось.Лучше я взял бы ПЯТНАШКУ!!!!

Купил авто в сентябре 2010 , не раздумывая долго авто понравилось по цене и качеству сборки. По крайней мере сборка была получше чем у ВАЗ . вовремя обкатки на 2000 т.с вылетел датчик положения колен- вала заменили по гарантии без проблем , после обкатки проехал уже 18000 т.с проблем нет , автомобилем доволен хорошо держит дорогу, и на удивления руль очень легкий хоть и нет гидрика, хоть шумка и слабенькая на скорости 120 можно разговаривать не повышая голос. Авто устраивает на все 100%

Однозначно лучше любой ВАЗ классики. Согласен с предыдущим отзывом. Не берусь при этом сравнивать с б/у немцами или японцами - предвзято отношусь к любой б/у технике и машины в том числа. Может и лучше только это уже совсем другой подход и к выбору и к обслуживанию, больше неожиданностей, другие деньги.
ЗАЗ - компромиссное решение на взгляд, не такое гавввв, как ВАЗ или Калина (кто будет спорить идите на ... ... .., вы уже забыли, что такое классика), не так дорого, как всё остальное и не требовательное в обслуживании.
Ну да - пришлось первые месяцы заехать в сервис и регулировать датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода, ну да - неплохо бы добавить обогрев зеркал боковых. При этом машина прекрасно едет, даже сказал бы - пуляет дай боже. Высокий уровень потолка. Ест десяточку в городе. В машине комфортно, нет ощущения что сейчас вот вот все развалится или что ты едешь на машине из советских фильмов 70-х годов. Вполне себе такой выдержанный европейский дизайн и салон. До -20 в салоне нормально, если выше, то на мой взгляд уже прохладно, но именно прохладно-не жарко, а не дубак. Думаю на 1.5 дела должны быть лучше, 1.3 просто слабоват немножко.
Помимо вышеописанного, случалось ещё менять лампочку в противотуманке ну и пару предохранителей, в т.ч. стоп-сигнала. Все это занимало крохи времени и серъезно не сказалось негативно на ощущениях от авто. По сравнению с классикой или тем, что рассказывают о Приоре, Калине - детский сад. Все остальное время машина радует во всем. Выглядит до сих пор отлично, салон вообще как новый. Заводится без проблем. Приятны всякие мелочи: увеличили гарантию и на мою машину уже после покупки в том числе, добавили полис страхования какой то бесплатный. Будь у меня может тысяч 450-500 брал бы что-то другое, а пока уверен, что из нового того, что можно взять Chance это однозначно лучшее.

Соглашусь со мнениями многих, автомобиль х......ня!!!!!!!!!!!!!! Не успел выехать с автосалона начали плавать обароты и глохнуть, затем я поменял все гранаты, ролики ремня ГРМ и генератора, сменил уже три помпы, и практически все датчики. Вобщем перечислять можно долго. До этого гавна ездил на 15, если бы знал что это такой гемарой купил бы новый ВАЗ.

Долго думали что приобрести из "четырёхколёсных друзей", выбор был между новой Калиной или Б/У иномаркой, и случайно в поле моего зрения попал ЗаЗик. Взвесив все за и против, было решено купить Chance в полной комплектации хетчбек 1,5. Сразу после постановки на учёт отлепила все значки с логотипоми спереди и сзади и ужасную надпись Сhance1,5 (уж очень они меня смущали). В целом машина не плохая,уютная, простенькая без наворотов, для неспешной езды по городу в самый раз! Да и трассу не плохо держит, 140 и достаточно.
Среди недостатков отмеченных мною: хороший аппетит машинки (особенно на первых тысячах), тяжело ей в горку ехать (даже с небольшим уклоном), при включение фар свет как-будто "прыгает"( мне говорят что это от генератора зависит) и ужасная резина Belshina, которую сразу же заменила.

Автомобиль Славута ЗАЗ 110307 это машина «супер-эконом» класса обходящийся его владельцу очень дорого. Проблемы начинаются сразу за воротами завода. Но если денег не хватает на лучший автомобиль, то приходится покупать. У меня автомобиль 2008 года с инжектором. Гарантийное обслуживание это обман. Когда у меня сломался датчик скорости, по вине завода, мне сказали, что они должны его заменить бесплатно, но сейчас его в наличии нет, и когда будет не известно. Если я куплю, они его поставят, но тогда я и сам могу поставить (что я и сделал).Особо хочу сказать про инжектор. Да, ездить с инжектором лучше, чем с карбюратором, но при условии качественного изготовления и качественной настройки. А какое может быть качество на автозаводе Коммунар в Запорожье? Да ни какого. Расход больше чем у карбюраторной даже по официальной информации. Приходится все доводить своими руками. Но то, что регулировалось на карбюраторе отверткой, на инжекторе регулируется компьютером. Один раз я съездил к «спецам» на диагностику, стало уходить еще больше бензина. Пришлось покупать ноутбук и адаптер ВМ 9213. Про адаптер можете почитать по ссылке В общем прежде чем покупать Славуту хорошо подумайте.

Рабочая лошадка, способная низко летать. Двигатель 2108 при совокупности с легким кузовом позволяют положить стрелку спидометра (165км/ч) и ещё... При, казалось, маленьком кузове очень вместительная. Переезд- легко! Потребление бензина 7,5-8литров на 100км.

Вполне хорошая рабочая лошадка. У меня родной движок и кпп. Нет слов когда поменял трансмиссонное и моторное маслА на Shell-овские. Практически не слышал КПП (без звукоизоляции). Поменял все аммортизаторы - вообще песня (по нашим-то дорогам. Даже стал подумывать не продавать). На досуге сранивал ширину в салоне с Audi100 - небольшая разница. При смешении по случаю 76 с 95 бензином регулировка опережения зажигания требуется редко. С места трогается достаточно резво, но слаба на разгон. С пассажиром на прямом участке трассы выжимал до 155 в час. Послушна и устойчива на мокром бездорожье (вытаскивал копейку из грязи, взлетал на 4-х метровую насыпь в дождь, полубоком) и снегу. Плюс - наличие водостоков с крыши. Вместительна при перевозке с сложенными задними сиденьями (холодильник, - легко). На отдыхе превращается в спальный вариант с гамаком. Гаишники более снисходительны :). С запчастями проблем нет. Крепеж везде по схеме "3 болта". Минимум набор инструментов, удобный доступ к агрегатам. Быстрый обогрев заднего стекла.
Машинка мне досталась вдовесок с механиком ЗАЗ-овской СТО на пенсии. Он знал каждый винтик с момента начала ее эксплуатации. Ремонт/обслуживание поначалу с ним. Затем самостоятельно. Ничего сложного.
Можно поставить движок от ВАЗ 2108, но нет смысла - коробка не потянет.
Личное впечатление: При условии держать руку на пульсе нареканий нет, эмоции положительные, нервотрепка отсутствует.

Очень отличный автомобиль. Выбирал между Калиной и Сенсом. Выбрал Сенс, о чем ни разу не пожалел. Очень надежная, комфортабельная машина.Своих денег стоит. Зимой заводится без проблем. Печка достаточно теплая. Всем рекомендую. Щас продаю, даже как-то жалко.

У меня автомобиль Таврия Нова 2006 года, инжектор. Впечатление двоякое. С одной стороны довольно маневренный, легок в управлении. Вмещает 5 пассажиров, плюс сверху можно установить багажник и туда нагрузить еще мешков 5 картошки - выдерживает. Максимальная скорость, которую мне удалось выжать - 130 км/ч... -по-моему неплохо. Ремонт недорогой, исходя из стоимости запчастей. С другой стороны после покупки мне пришлось отдавать его на СТО и много еще драбатывать. Во-первых у автомобиля Таврия Нова довольно низкая посадка, цепляли "брюхом" все кочки. Приподняли сзади и сделали защиту картера. Второе - слишком большой расход топлива 10л/100км для такого небольшого автомобиля. Наверное, из-за инжектора. Тут пока что делать - не знаю. Машина передне-приводная и основная масса впереди - имеет хорошее соединение с дорогой. Небольшая ширина протектора позволяет легко идти накатом с горки и медленнее терять инерционную скорость. В случае застревания автомобиля Таврия Нова в снегу или грязи пера человек его с легкостью выталкивают из опасного места. Проблема еще в том что автомобиль продуман только для шоссейных дорог, где ведет себя прекрасно, однако при активной эксплуатации в относительном бездорожье нашей страны ходовая и кузовная части быстро приходят в негодность. Так же смущает безопасность водителя и пассажиров в случае ДТП, т. к. машина разработана так, что в случае такового при дстаточно уверенных скоростях или неудачном стечении обстоятельств, выживание пассажиров или водителя малвероятно. Еще следует отметить, что некоторые потребительские характеристики и текущие ремонтные работы усугубляются достаточно большим уровнем непродуманности узлов и агрегатов, наример, при проходе всего 20000 км, вышла из строя выхлопная система, особенно раздражал ее стук об днище. Наши конструкторы не додумались, что в процессе эксплуатации вибрациии двигателя идут по всей выхлопной системе и из-за этого повеждаются соединительные узлы. Вызывает негодование строение и положение резнатора, который по своей форме в виде трубы цепляется за все выступающие места, а в случае зацепа последствия представить не трудно. И много прочего, но перечислять уже не буду.

Таврия ЗАЗ -11022 (люкс) цвет адриатика 1992 года выпуска - мой первый автомобиль, приобретенный в июне 1996 года за 2200 долларов США с пробегом 19 тысяч км. Купил я его через полгода после получения прав. Копил деньги на автомобиль около года и за это время просмотрел множество альтернативных вариантов. На сегодняшний день помню только последние осматриваемые экземпляры: 1. 5-ти летний Москвич 21412 с пробегом около 50 тысяч км. весь крашенный губкой, без тормозов, но очень шустрый (лучший авто для камикадзе); 2. 10-летний ВАЗ 21013 жуткого выцветшего канареечного цвета с 07 панелью, 06 салоном, деревянным рулем спортивного типа и «оригинальным» пробегом в 40 тысяч км.; 3. 8-ми летний ВАЗ 2107 желтого цвета в отличном состоянии с непонятно низкой стоимостью в 2500 долларов и пьяным хозяином. 4. Еще осмотрел несколько свежих Таврий, из которых на одной хозяин не смог меня довезти до метро – сломался. Опыт эксплуатации приобретенного экземпляра был коротким (около 7-ми месяцев), но впечатляющим. За семь месяцев моя машинка пробежала около 25 тысяч км. – ездил каждый день по городу на учебу + дальние поездки на отдых летом. В день покупки авто (пятница) решил поехать на дачу самостоятельно (150 км). Матушка чуть с ума не сошла – не ожидала, что куплю машину. У нее на то время был новенький ВАЗ 2106, которым в год по обещанию мне не очень то хотелось рулить. Едим на дачу: первая маман на своей шахе, за ней я. Только сейчас могу понять ее переживания, когда она всю дорогу вертела головой назад и раз десять чуть не попала в аварию. На даче мне конечно влетело, что не подготовил морально родителей. Поломки Таврюши начались через три дня, когда вернувшись с дачи, решил поставить ее на учет в ГАИ. Пытаясь тронуться с парковки, расположенной у ГАИ, почувствовал треск со стороны правого колеса, машина дальше не поехала. Диагноз – накрылась граната шруса. Через неделю забрал свое авто из автосервиса потратив кучу нервов, похудев килограмм на 10-ть в поисках этого злополучного шруса и с большими набранными долгами (500 долларов – как сейчас помню). Сделал выводы: пригнал Таврюшу на дачу и самостоятельно по книге прошел ТО, после чего машина стала себя вести очень как-то не адекватно. Пришлось вызывать специалистов, которые привели машинку в норму. За последующие 15 тысяч км. в машине поменял только АКБ и задние колодки в барабанах. Да, постоянно глючила электрика, причем мастера не всегда могли ее исправить. На 40-а тысячах пробега на повороте во дворы услышал знакомый треск в левом колесе, диагноз поставил самостоятельно и правильно: накрылась граната левого шруса. Поиск запчастей уже занял меньше времени. Зимой 1996 года в сильные морозы машина заводилась с пол оборота, но к концу февраля двигатель печки приказал долго жить. Машину поставил во дворе на прикол. А в конце февраля узнал, что матушка имеет намерение продать свою шестерку, поменяв на новую ВАЗ 21213 Тайгу. Конечно я воспользовался ситуацией приобрести достаточно новый авто так сказать в домашний кредит по доверенности. Таврюша у меня ушла в марте 1997 года очень быстро по хорошей цене, причем желающих ее приобрести было очень много. Когда ее продавал в машине внезапно вдруг заработала печка и фонарь заднего хода, с которым ранее на сервисе не могли справиться. По-моему, Таврюша нашла себе нового хозяина и одобрила его. Кстати, по сравнению с шестой моделью ВАЗа, Таврия на проселке показывала себя намного лучше (проходимость была на высоте). Там, где год назад я проезжал спокойно на Таврюше, шестерка садилась на брюхо тут же. Если убрать воспоминания о первых поломках каких-то непонятных для меня на то время «шрусов», то машиной был очень доволен. Небольшой пробег, расход топлива составлял около 8 л. на сотню, мягкий штатный люксовый салон, импортная оптика и противотуманные фары. Нормальных альтернатив для студента похоже на тот момент было очень мало.

После Москвича (2137 "универсал") конечно есть разница. Тишина, плавность и т. д. По удобству посадки особой разницы в комфорте не испытывал. Машина новая, сегодня проехал первое, относительно большое, расстояние - 180 км. Машина на обкатке и это ее первые километры. Учитывая инструкцию, придерживался скоростного режима на передачах 1 - до 20, 2 - до 40, 3 - до 60, 4 - до 80-90, 5 - 80-100. Немного неудобно переключать с 4 на 5, обе назад рядом, но привыкнуть можно. Первый раз, включая пятую, засомневался, включил ли я ее или это опять 4. Но по оборотам все-таки слышно. Жаль нет тахометра, было бы понятнее. Обороты особо не нагонял, да и на низких старался не нагружать мотор.Но на обратном пути случилась очень опасная поломка. Лопнула шланга с охлаждающей жидкостью от печки к двигателю, та что ближе к катализатору. Резина перегретая и относительно тонкая. По технологии имеет определенный профиль, на изгибе уточненная резина, что и привело к разрыву. Считаю это опасной недоработкой завода. В результате антифриз вытек. Датчик температуры перегрев не показывал. В зеркала увидел пар из-под машины, потом из-под капота. Хорошо, что как раз заехали в город. Сначала не поняли где течет, а потом после заливки новой порции, сразу увидели поток из шланга. Купили шланг "неродной" но потолще, какой был. Заменять без ямы трудно. Доступ к хомуту от печки для нормального закручивания только снизу. В общем немного труханул по поводу последствий перегрева двигателя, но зима помогла. Так, что теперь нужно следить за этой шлангой и проверять ее состояние. Что еще меня ожидает не знаю. Москвича знал как старого друга всеми органами чувств, на слух, тактильно, запах и т. д. Все ремонтировал сам. Двигатель еще нормальный, туда не лез. А новая машина полная загадка, какой еще фокус выкинет, что еще сделано некачественно пока не знаю. Надо наверное все самому полностью осмотреть и ощупать. И еще, главное отличие, сегодня слышал в машине при езде как дышит пассажир. В Москвиче слышно только его самого.Плюсы. Подвеска.Минусы. При выключенном принудительном вентиляторе печки запотевают стекла (может кто пил? ). А так получается, что все время нужно включать вентилятор печки. Скорости 1, 2, 3, 4 все равно часто надо переключать в своих диапазонах. Длинны не заметил ни у одной. Пока на откатке не знаю как разгоняется 5-я и как машина будет реветь. При 100 км/ч ехать можно, но на 5-й. На Москвиче у меня 100 крейсерская скорость по трассе на 4-й.Нужно привыкнуть, лишь бы не было приколов как сегодня.

Прежде чем купить ЗАЗ, прочитал много отзывов о "шансе", почти все хорошие, но машина не оправдала моих ожиданий и верить положительным отзывам владельцев этого транспортного средства нужно лишь тем, кто раньше ездил на авто. На мой взгляд лучше взять 15-летнего "немца" или "японца". Расскажу всю правду в деталях, чтобы не быть голословным. Проблемы начались сразу же (после 400 км. пробега), поехал на новой машине на СТО, пройти тех. осмотр, простоял 2 часа в очереди и с гордостью предоставил свой Зазик на стенд, каково же было моё удивление, когда меня завернули, оказывается задние барабанные тормоза не тормозят, сказали съездить в сервисный центр и затем приехать на повторный осмотр после 1000 км. Я так и сделал, поехал в автосалон и сервис, где брал авто, объяснил причину, через 2 часа забрал, сказали, что прокачали тормоза. На след. день я опять на СТО, - то же самое, зад не тормозит, пришлось включать всё своё обаяние и смекалку, чтобы получить заветную пластиковую "корочку". Но дело не в тех талоне, а в моей безопасности, технически эту проблему так и не удалось устранить и сейчас боюсь резко тормозить, чтобы не занесло. 2-е: задним пассажирам нужно ездить с деревянными ногами потому, что у нормальных людей мёрзнут ноги, даже в при -5, т.к. производители ЗАЗ не предусмотрели установить воздуховоды для задних пассажиров. 3-е: проблемы с печкой или опять же с воздуховодами, которые не хотят отогревать лобовое стекло со стороны водителя, лишь маленькое окошко 20 см. около края передней панели, в снежную погоду приходится пригибаться, чтобы заглядывать в этот промежуток лобового окна, на сервисе объяснили, что это они не могут устранить. 4-е: после 1500 км. пробега стало стучать на кочках со стороны передней правой стойки, я опять на сервис, думал по гарантии всё сделают, (как бы не так), оказалось это опора двигателя громыхает, а все резиновые детали не подлежат гарантийному ремонту, я пытался спорить и скандалить, но не помогло, видать они уже привыкли и на всё один ответ, - в магазин и за свой счёт. 5-е: обогреватель заднего стекла не достаточно его отогревает, только узкие полоски 6-е: переключение скоростей не плавное, хотя заменил масло сразу на более жидкое (попросил на гарантийном сервисе, чтобы не слететь с гарантии), до этого машина трогалась на нейтралке, когда отпускал сцепление, а 2 скорость включалась со скрежетом, по движку(1,5) пока никаких замечаний, хотя пару раз в пробках глох без причины. 7-е: машину слегка ведет вправо, но это может зависеть и от резины. 8-е: сейчас моё авто пробежало 2400 км. но двигатель и весь моторный отсек и капот изнутри всё в грязи, хотя мне сразу сделали антикор и поставили защиту двигателя на всю возможную ширину. Что будет дальше, боюсь предполагать, может быть когда эта машина была Дэу и Шевроле Ланос, она и была нормальной, но похоже со сменой шильдика (Шевроле на ЗАЗ) изменилось и отношение к сборке и качеству украинского авто.

Лучший из советских легковых авто (чуть подправленый корейцами). Лично мой за четыре года прошел 80000 с копейками км, в основном бездорожье. В паре с хорошей резиной по проходимости третий после уазика и нивы, на уровне с иж ода. Чтобы там не говорили, двигатель мемз лучшего не надо (не убиваемый). Но есть одно но, большинство пренебрежительно использует дешевые расходматериалы (долго хто либо протянет на вермишеле быстрого приготовления, без полноценного рациона?). Рекомендую: моторное масло Энеос 10/40, масло в коробку хадо, охлаждающая жидкость хепу ж12, тормозуха бош, т колодки томекс и будет Вам счастье. Автомобиль не убиваемый!!!!!!!!!!!!!!!!

Ну ничё так. Приятненько. Доволен. Когда покупал - думал будет хуже, не было шибкого доверия к ЗАЗ, купился на цену, гарантию и бренд Lanos. Сейчас - не жалею точно, есть пожелания: сделать более жесткую подвеску, убрать блок управления в салон (чтобы можно было спокойно мыть движок), и сделать регулировочку рулевую.
А так очень нормуль. Расход не больше 10 по городу, очень хорошо кушает любой по качеству бензин. Резвая, особенно если 1 едешь. Спокойная, хорошая маневренность. Отделка классная - ничего не ломается и не отваливается, хоть все и в пластике сделано, зато без всяких дутых деревяшек и беспонтовых элементов. Хорошая печка, ровное распределение тепла по салону, нет проблем с заводом всю зиму отлично. Есть проблемы с автосалоном - но это уж не проблемы машины, а так обслуживают долго и очереди даже на ТО, все ноги не доходят сменить салон просто.

Нравится, что машину все воспринимают как иномарку и спрашивают что за модель. Колодки менял только раз за все время, скоро по всей видимости придется второй раз. Чуть далеко подголовники на креслах, мне кажется были бы ближе - было бы удобнее. Хороший свет фар. Хорошая посадка. Багажник большой.

Ну то есть плюсов больше чем минусов, за свои деньги - однозначно лучшая, отработка на все 200. Must have.

Самый плохой автомобиль в мире, конструктора которые украли автомобиль у другой страны просто бездари. Свои дипломы купили за САЛО. В автомобилестроении ничего не смыслят, хотя как посмотреть. Вот еслибы был конкурс кто сконструирует самый хужий автомобиль в мире, это пожайлуста к Украинским конструкторам. Это ж надо придумать, чтобы поменять переднии тормозные колодки, надо пол машины разобрать. Вместо того что бы сделать замену колодок бастро и качественно. Ну например как у Вазах или Ауди и других подобных авто. Это же нада иметь такие мозги? Т. е. другими словами IQ очень низкий, у конструкторов ЗАЗ. Кузов сплошные дыры, даже в дниче и там дыры для чего?, не понятно. И так к чему только не дотронься. Такое впечетление когда конструировали думали заднем местом. Руки наверное тоже оттуда выросли. Лутшего мнения не заслуживают. Особенно автомобили которые сделаны для инвалидов.

Машина на порядок лучше прежних б/у жигулей которых у меня было 4. Но от нового автомобиля я ожидал немного лучшего. В целом автомобильно нормальный, с учетом того, что когда я его покупал он стоил 195 тыс. руб. дешевле только ВАЗ-2105/07 были. С первого дня машина глохла, перепрошивки не помогали. Потом со временем все само пропало, хотя раз в месяц и случается бывает, что заглохнет. Комплектация минимальная о чем пожалел летом 2010 года, без коднее жесть... К машине привык и в итоге расставаться не хочу, проблемы все решаемы.

Хорошая машинка для эконом-эконом класса. С функциями "просто автомобиля" справляется отлично!!! Очень вместительная несмотря на то, что седан (пеевозила мебель, стройматериалы в салоне и багажнике). Несмотря на косяки холостого хода, в том, что машина не подведет, я уверена. На дороге ведет себя устойчиво, достаточно хорошо слушается руля (я читала о противоположном - не верьте!!!) Зимой на скользкой дороги чувствую себя достаточно уверенно (чтобы не ездить на автобусе).

В общем впечатления положительные, особых жалоб не имею..За рулем этой марки уже с 2007 года.
Обороты снизили с 1000 до 830 в мин., насчет коробки передач могу сказать то, что после 30000 она сама собой нормализуется;)