1 500+ отзывов о ЗАЗ

Купил этот автомобиль ЗАЗ Шанс, я исключительно для работы, т. к. приходится путешествовать по стране довольно часто. Динамика автомобиля вполне приличная, разгоняется быстро. Проблем с эксплуатацией, даже в условиях суровой зимы, у меня не было.Автомобиль не очень дорог в обслуживании, топлива кушает всего 6-7 по трассе и 8-9 в городе. Минус этого автомобиля - очень шумный двигатель, со временем конечно привык к такому шуму. За год эксплуатации машина в серьезном ремонте не была, менял только масла и бензиновый фильтр.Ничего плохого я про машину не могу сказать, денег она своих стоит.

Свой автомобиль ЗАЗ Vida, я купил около года назад непосредственно у дилера. покупал ее для работы часто приходиться ездить на дальние расстояния. Соотношение цена качество вполне нормальное, и в обслуживание обходиться не дорого. В дороге автомобиль меня не разу не подвел, даже при очень низких температурах не глох. Скажу что он довольно таки экономичный всего 6-7 литров по трассе, и 8-9 в городе.Салон просторный и комфортный, водительское кресло очень удобное, прекрасный вариант для дальних поездок.Правда в салоне не очень хорошая шумоизоляция, но я уже привык и не обращаю на это внимания. Сейчас спидометр показывает 75000 т.км и за это время поломок не было, менял только масло и свечи. Считаю что с машиной мне вполне повезло.

В прошлом году встал вопрос о покупке нового автомобиля. Конечно об иностранных Украинских или других стран СНГ речь даже не шла. Но мой сосед уже три года ездит на ней. И я, вопреки отговорам семьи, уже год не знаю проблем, которые были у прошлого авто. Масло даже не подливал. Тормозные колодки, думаю ещё года3-4 протянут. Ход мягкий, ест, практически меньше чем другие машины этого же класса. Была большая, продолжительная поездка на 6000 км. Кроме ГАИшников, никаких проблем. Единственная проблема - мягкая подвеска, хотя для хороших дорог это плюс. Ещё говорят, что глушитель через 15 000 пробега может треснуть, но у меня уже 18 т. км (тьфу-тьфу) пока целый. Может тоже по нормальным дорогам надо ездить. Гидроусилитель руля, коробка автомат-всё что нужно для блондинок, легко и удобно управлять.

Приобрел данный автомобиль пол года назад, машина ЗАЗ Шанс была не новая. В частности, пришлось поработать с подвеской, чтобы довести ее до приличного состояния. Но зато после этого проблем больше не обнаружилось и я в общем доволен своим приобретением. Очень радует экономичность машины. Про динамику говорить не стану, потому как это не спорт-кар.А насчет комфорта... что же, хоть это и не Мерс, ездить в ЗАЗ Шансе приятно.

Зюзик - штука тонкая и интересная.
Три дня наворачиваю по району (обкатываю), никаких существенных дефектов в машине не обнаружил. На неслабую трёхсотметровую гору с уклоном около 20 градусов на третьей передаче с включенным кондиционером влезает с ускорением, что весьма недурно для 70-сильного движка.
По трассе на 110 ведёт себя спокойно и стабильно, не виляет, не свистит и не шкрябает. При этом посадка в машине очень низкая (по сравнению с десяткой), так что скорость ощущается очень хорошо и ты уверен, что полностью контролируешь машину.
Что обрадовало прямо до соплей - владельцы логанов любят жаловаться на отсутствие подсветки бардачка (и это, похоже, неизлечимо). Так вот, в Шансе тоже нет подсветки бардачка, но есть подсветка (барабанная дробь) пепельницы! Чума!
Внутри машины спокойно разместились четверо здоровых мужиков, можно было бы и пятерых усадить без особых проблем.
Движок для езды в потоке патологических нарушителей всё же слабоват (МКАД, например), а вот когда ты едешь с переменной скоростью за городом или по посёлкам, то машина ничем из потока не выделяется. Ради смеха нарезал пару километров по городу за какой-то бэхой - как на буксире, не отставал даже на светофорах. Хотя, скорее всего водитель самой бэхи оказался нормальным степенным разумным человеком, прям как я =)
Эргономика салона очень приличная. Спокойно откинулся в кресле, врубил пятую и пилил 90, почёсывая макушку левой рукой. То, чего мне так не хватало в других машинах.

Давно присматривал себе новую машину. Старая девятка уже все свое отработала. Автомобиль выбирал не дорогой. Рассчитывал на сумму не более 30 тыс. . Друзья по советовали обратить внимание на автомобили марки Заз. Ходил узнавал про Заз Chance и Vida. В итоге приобрел ЗАЗ Chance Седан с движком 1.3 (70 л.с.) за 270 тыс. . Первое на что я обратил внимание при выборе автомобиля-это ее внешний вид. Дизайн приятный и вполне современный. Напоминает американскую иномарку. Салон удобный и просторный. Материал отделки салона средний. Все вполне демократично. Багажник очень вместительный. Несколько делал большие покупки, на нехватку места не жалуюсь. Порадовал небольшой расход топлива. У меня на 100 км уходит 10 литров городе, а на трассе и того меньше, около 6 литров. Трогается с места резва. Переключение скоростей проходит мягко. Автомобиль нравится.

Машину купил тесть отговаривали всей семьёй,не уговорили.Я 1 70 жена ещё ниже при посадка в машину это испытание.либо о стойку ударешся либо зеркало снесёш.у меня самого калина чисто по работе ездить пробег 120 000 брал на полгода раньше а ремонта ,только помпу поменял, то в зазе уже ремень ГРМ накрылся на холостых зимой глохнет,расход как у камаза а на калине горд 8.5 трасса 120км/ч 6л.Из плюсов педальки мягкие ,когда прогреется работает тихо,нормальный богажник.но вцелом это не ТАЗ ЭТО ВЕДРО с гайками.

Продал свой раздолбанный Ланос, вот уже 5 месяцев езжу на ZAZ Vida. После Ланоса конечно как небо и земля! Порадовал просторный салон и удобное водительское место. Частенько мотаюсь на выходные на дачу и багажник справляется со своими задачами - он довольно таки большой. По дизайну конечно смахивает на Авео - могли вобщем сделать получше, но я уже привык и мне нравится, все таки по цене-качеству ZAZ Vida сейчас одна из лучших на рынке как по мне. Когда выбирал довелось услышать много негатива по поводу двигателя, двигатель этот ставится и на другие машины и он довольно таки надежен. Как бы там не было, судить о надежности за такое короткое время я не могу, года через 2-3 будет уже что-то видно. Вобщем пока я доволен, что будет дальше-незнаю. Но надеюсь мои приятные впечатления от этого авто не изменятся со временем.

Машина у меня уже практически 2 года. Очень доволен. ЗАЗ Шанс - один из лучших вариантов цена/качество на нашем рынке. Проездил почти 50000 км, ничего серьезного не ломалось. Динамика относительно хорошая, лично для меня в городских условиях этой мощности более чем достаточно. Управляемость для своего класса хорошая, но в резких поворотах или поворотах на большой скорости машина тяжело управляется. Огромный плюс в этой машине для меня - ее практичность. Что касается комфорта... здесь без роскоши, но есть все нужное. Салон, как качество отделки, так и сам дизайн, довольно хорошо выполнен. Салон практичен, и не привередлив к уходу. Как я уже писал, машина очень практичная и удобная в быту, огромная в этом заслуга багажника, который довольно вместителен. Пока менял масло, и делал коррекцию в некоторых узлах, все остальное служит прекрасно.

Хуже авто в моей жизни не было!Просто ужас! Качество -его просто нет! Слов нет!Выразить эмоции в полном объёме некому! На авто месяца не поездил спокойно! Поменял все агрегаты! Вообщем запорожец остался запорожцем!!! Множество некачественных запчастей!

"Горбатого" приобрел месяц назад. Изначально в салон пришел за ками-нибудь китайцем или "шансом". Осмотрев все возможное из выше перечисленного, пересел в салон Виды. Разница ощутилась моментально - высокая и удобная посадка, регулировка руля по высоте, обзорность, отделка салона. Затем ко всему этому добавилась приемлемость мотора - мотор 1,5, но 16 клапанный. На тест-драйве на второй скорости уверенно вдавило в сидение. Из салона вернулся влюбленным в эту машину. Прогуглил все отзывы, обзоры и т.п про Виду. Оказалась, что машина заслуживает лишь положительные отзывы - проверенная аэродинамика, доработанная технология производства Авео, мощный и проверенный двигатель, достойное качество материалов и сборки, гарантия 3 года или 100000. И как было сказано в одном из российских обзоров "... не в обиду Вам, дорогие , в отличие от нас, хохлы выпускают автомобили европейского качества". В общем - стал я Видаводом. В дополнение - мнение после покупки: машинка хороша. Мотор мощный, особенно после 3000, но на высоких оборотах слегка шумноват. Пластик, как оказалась потом, легко царапается, впрочем он сейчас такой-же даже на машинах более высокого класса. Резина не ахти, особенно напрягает ее низкопрофильность - 60. Поэтому, не смотря на энергоемкость подвески, чувствуется жесткость. После 1000 пробега появился "сверчок" - замок спинки заднего сидения. Средний расход - 9 л на 100 км. Шумоизоляция в целом нормальная, есть ощущение высокой герметичности салона. Но пока нет антикора и дополнительной шумоизоляции каждый удар по корпусу толи от камешка, толи от дождя разносится по салоне звонким эхом. Но за эти деньги ожидать чего-то большего нельзя. Поэтому машину считаю выбрал правильно. Альтернатив в этой цене даже затрудняюсь озвучить.

Купил в марте по скидке в Киеве! забрал 22 марта! поехал в Конотоп по снегу! доехал нормально! на летней росаве! резина нормальная! не гоните на нее! половина резины на нашем рынке сделана в БЦ! поставил магнитолу и сигналу! все купил сам, показал сертифмкаты, проблем не было! дак что не тупите, не берите это втридорога в автосалонах! в месяц проезжаю где то 1000 км! замечания есть! но в основном доволен! это мой первый личный автомобиль! на трассе супер! расход трасса 7 город 10! 92 кушает охотно и без проблем! сразу удивило, что не заводилась без подгазовки после заглохания! прочитал в мануале, что надо газовать во время проворота ключа (у меня был шок, так как в КИА моих родителей в мануале строго настрого запрещалось нажатие на газ во время работы стартера) - это напомнило мне ностальгические времена и дедушкин ваз 2101! лакокрасочное не ахти! ездил на дачу царапнулся об ветку! видна царапина((( но в общем не думаю, что она в целом хуже авео! блок управления тупит первых 2 передачи дергаются, когда отпускаешь сцепление и не жмешь на газ! с пробегом постепенно ситуация меняется! но все равно кое что пришлось поменять в своих водительских навыках!микас это главный минус, на холодную заводишь, плавают обороты, отпускаешь сцепление при нейтральной передаче, обороты чуть падают, и звук меняется движла, машина чуть заметно покачивается! опять же напомнило мне копейку! посадка высокая, чуть мешает стойка передняя! тормоза хорошие, хоть и барабаны сзади и нет абс блокировать колеса не приходилось, усилия адекватны, что мне нравиться, сколько нажал столько и получил, а не как в КИА только дотронулся машина клюет! в этом аналогия с ваз 2101 мне нравиться! шумки практически нет! надо будет поставить! есть шум в районе пассажира в торпеде! при проезде леж.полицейских, звук, как будто что-то металлическое ездит по пластмассе! наверно что-то не докрутили или отпало! был звук в районе правого зеркала! сейчас то ли пропал то ли привык то ли музыку слушаю и забиваю! передачи короткие особенно 1 и 3! но зато на трассе при 100 тахометр показывает 2.100 об.мин! что радует, в киа 2.500 уже при 90! машина полна противоречий но все же плюсов больше а минусы можно устранить! планирую ездить до первого т.о. чтоб по гарантии все бока, которые вылезут устранили! потом снимусь с гарантии поставлю гбо! расход великоват в городе! + не информативный прибор показателя уровня бака! стрелка уже западает, а индикатор (изображения заправки) появляеться через км 50! любимое положение это 1.3 бака! а потом резко начинает таять на глазах! напомню разницы между 92 и 95 не заметил! с 80 на пятой разгоняется слабо, эластичности мотору не хватает! та же ситуация в городе между 1-2 и 2-3! надо много работать ручкой! сама ручка дергается при включении сцепления, передачи включаться не четко особенно при попытке тормозить двигателем (любил это делать, как и катиться на включенной передаче 1, 2, но с этим автомобилем переучился и езжу как на карбюраторном жигуле) не знаю если такое бока у авео, но эти ощущения дают забить, что автомобиль отечественный! сейчас жалею что н нашел 15 штук и не купил свой хетч с автоматом! расход думаю был бы таким же, но двигатель 1.4 более технологический и экономичный, ЭБУ нормальное, о дерганиях и работой ручкой молжно было забить + был бы более нарядный салон (тканевые вставки в картах, светлые вставки в кресло + оно рег. по высоте, вставки под алюминий оживляют черное гумозное торпедо) да к что в этом плане жалею! И РЕБЯТ НЕ БЕРИТЕ ДВИЖЛО АКТЕКО С ФОРЗЫ! НЕ ВЕДИТЕСЬ НА 109 ЛОШАДЕЙ! ездил на форзе - ниочем! ЗАДУМАЙТЕСЬ ПОЧЕМУ МАКС СПИД НА НЕМ 160 ВМЕСТО 170 НА ОБЫЧНОМ 8-КЛАПАННОМ 1.5, А МАКС. КРУТ. МОМЕНТ ДОСТИГАЕТСЯ АЖ ПРИ 4500??? ОН МЕНЕЕ РЕМОНТОПРИГОДЕН, БОЛЕЕ ТРЕБОВАТЕЛЕН К ТОПЛИВУ! КТО ПОКУПАЕТ В РЕГИОНЫ БЕРИТЕ ПРОВЕРЕННЫЙ 8-КЛАПАННИК! если город, берите хетч с автоматом! расход будет такой же! если регионы берите 8 клапанный седан! допи берите в интернет магазинах с сертификатами и ставте в укравто но попроще (не столичка), чтоб не сниматься с гарантии! машина с пробегом становиться все лучше и лучше! а с некоторыми недостатками можно мириться.

Итак, решил написать отзыв о своем Шансе проводя параллель с Дэу Нексией-2, потому что мы с братом одновременно пошли в салон за новыми ласточками. До этого он имел Нексию 2004 года, а я Ланос 2007. Он решил не изменять Ксюшке и взял точно ткую же (как он думал), я же излазив всё, остановился на Шансе, так как меня Ланос устраивал более чем. Много был наслышан о приложении рук, а точнее другого места к сборке Шанса, но пролазив везде и облизав его еще в автосалоне ничего конкретно хохлятского так и не нашел, ну разве что записи на табличках под капотом. Прошел тест-драйв и кстати для интереса прокатился на 1,3, вот это жесть, а мой вполне шустрый, во всяком случае по сравнению с Ланосом не уступает ни на йоту. И вот мы уехали на новеньких тачках, обошлась Нексия на 25 тыс. дороже, чем моя, я брал тоже с полной комплектацией, с кондеем, гуром, подушкой, только вот 4-ех подъемников как в Нексии на Шансе не бывает, но и два сойдут. С тех пор минуло ровно 2 года. У меня никаких поломок ни разу, даже лампочки не перегорали. Единственное, сразу отрегулировал коробку, так как включалась она туговато с нуля, так же отрегулировал сразу газ и сцепление, все стало просто игрушечным. У брата же помимо мелочных, но неприятных ремонтов полетела вся рулевая система, а так как мы изначально не собирались обращаться в какой-либо сервис, так как недоверие к подобным заведениям у нас семейное, то сразу сами делали тачки под себя и под гарантию не канали, пришлось ему помучится, не столько физически, сколько морально, новая ж блин все-таки. Зимой новая Нексия не захотела открываться, мы этого ждали, так как знаем эту особенность Ксюх, но не в первую же зиму, блин. Смазано и перемазоно было все, но механизм исправно клинил в мороз после оттепели, т.е. малейшая влага и кранты. В Шансе таких проблем не было никогда, так же в Шансе всегда сухо после дождя, в Нексии же не лужи конечно, но испарения явные и герметик странным образом не помогает. За два года на Шансе нет ни единого жучка ржавчины, антикор делал только раз пока, еще при покупке, у Нексии пошли жучки с внутренней стороны низа дверей, крае капота и по стойкам возле лобового. Обе машинки уличные, гаражей нет. Едет Шанс очень мягко, просто плывет, Нексия более жесткая и шумнее в разы. Брат жалеет, что повелся на то, что Заз-не может быть хорошим по определени. Шанс ни в чем не уступает Ланосу, Нексия же стала просто никакой, раньше она была действительно хорошей альтернативой, но Нексия-2 это просто откровенное г....о. Не знаю поможет ли кому-то мой отзыв, но всё познается в сравнении. Если есть свободные деньги, то можно рассмотреть и более лучший вариант, хотя... зачем платить больше? За свои 350 тыс. два года назад-это лучший выбор!

Думал покупать русский автомобиль, но в салоне обратил внимание на ЗАЗ Chance сравнил цену и качество и сделал свой выбор в пользу Chance.
Машину эксплуатирую два года, успел съездить на большую землю, а это порядка 6000 км машина хорошо держит трассу за время поездки не случилось не одной поломки.
Я доволен своим автомобилем так ка за меньшие деньги я не смог найти ничто лучше. Меня очень радует что салон автомобиля имеет и кодиционер и електороподъемники стекол расход топлива в пределах нормы.

Купил в марте 2012 года Сенс 11г.в. черного цвета в полной комлектации. Наличие ГУР значительно облегчило управляемость, кондиционер добавил комфорт, двигатель 1.3 достаточно экономичен. После обкатки расход установился в городском цикле 8.0-8.2 л в летний период и 9.0-9.5 л в зимний. На трассе расход 6л (80-90кмч), выше 100кмч не езжу вообще. Достаточно высокое качество сборки, достаточно уверенно держит дорогу.

Езжу ежедневно и проблем в любое время года не взозникало, даже в сильные морозы, по снегу и гололеду тянул и сильно небуксовал, сохраняя управляемость в сложных погодных условиях.

ТО-О вышло в 925 гривен оф. платежа и 120 гривен технику (сказал, что иначе забудет промыть двигатель!!!). Вообще сотрудники УкрАвто у нас вымагают себе дополнительную оплату за любое действие помимо официальных платежей. После ТО начало подтекать масло изз-под масленого фильтра, забыли подтянуть. Пришлось отдать еще 40 гривен, за диагностику.

Низкое качество запчастей. На 6000 км вытекли задние амортизаторы, при том, что по ямам и лежачим полицейским не прыгаю. Гарантийный инженер сказал, что сейчас ставят очень слабые амортизаторы и кузов их разбивает своим весом. И что тут нечего удивляться у них пришла целая партия с бракованными передними опорами. После этого забил на гарантию.

На 9000 км заменил свистящий ремень генератора. На 10000 км заменил термостат, сальник полуоси, передние опоры и охлаждающую жидкость (залитая с завода стала какой-то мутью с осадком)... После этого пока больше ничего не делал.

Для себя решил, что на УкрАвто больше ни одной машины покупать не буду, так как с сервисом и качеством у них все туго. на УкрАвто отвратительное сервисное обслуживание и работа по гарантии, поэтому при покупке НОВОГО автомобиля нужно понимать, что на гарантию не стоит расчитывать.

Давно хотел приобрести себе автомобиль, на иномарку денег не хватало, а б/у брать не хотелось. А тут приятель купил себе ЗАЗ Chance и меня подбил, только я взял себе с полным фаршем, хотя и дороже. За свои деньги я получил шустренькую городскую машинку, но это при том что у меня был 1.5 литровый движок с механикой. На счет расхода этот автомобиль меня приятно удивил, 7-8 литров на соточку меня вполне устроило. Салон тоже очень удобный, много приятных мелочей, разве что безшумка хромает и задние сидушки не любят много народа, а так приятный интерьерчик за такие деньги. Есть конструкторские недоработки в подвеске, очень много грохота. Общее впечатление все равно хорошие, машинка пробежала уже 13000 км и ведет себя замечательно.

Для отечественного автопрома автомобиль неплохой. Но недостатков хоть пруд пруди. Во первых у меня были проблемы с передними фарами. Заводская регулировка была нарушена. Пришлось сразу новую отдавать в ремонт. На гарантии конечно, но штука не из прятных. Через некоторое время начал тарахтеть внутренний декор. Опять таки народные умельцы знали свое дело. Теперь все в норме. Кузов слабоват вместе с рамой, как фольга. Топлива кушает мало, едет неплохо, комфортно, но не безопасно, учитывая краш-тесты. Подвеска для наших дорого на четверочку из пяти. Но Vida по-прежнему лучшее недорогое авто из всех ему подобных отечественных. Если брать другие кары, то там там вообще можно докулупаться ко всему. Учитывая все факторы, которыми руководствуется НАШ человек, то моя оценка 4 из 5. На иномарку денег нет, а Vida как раз мне пришлась по душе.

Таз - он и есть таз, все гремит, стучит, вибрирует, аэродинамика у кузова как у кирпича, поэтому больше 155 она не едет, хотя очень хочет. Однако эта машина - лего для взрослых (не то, что бы 18+.. :) ну вы поняли). Что? Поменять обшивку потолка? Легко! Махнуть коробку за час? Проще некуда! Махнуть задние стойки? Даже колеса не нужно откручивать!!!!! Все в лучших традициях советского автопрома. Что еще сказать? Маленькая, легкая, шустрая. В качестве первого автомобиля - идеальна. Научит всему: переключение передач без сцепления или без синхнонизаторов, обучиит строению двигателя и той же коробки передач, настрока карбюратора и зажигания по интенсивности выхлопа. Да плюс ко всему еще и спортивного человека из хозяина сделает - пойди, поверти ключи в гараже через день, руки так накачаешь, что и гантели не нужны.

На самом деле я утрирую. Человек грамотный сделает все 1 раз, и сделает хорошо. И вести, таврия, себя будет так же, как к ней относиться.
З.Ы. Правильно отрегулированная и исправная Таврия на морозе ведет себя очень и очень хорошо. Заслонку на полную, 3 раза педалью газа до пола, и стартеру понадобится, максимум, 1 оборот.

Купил год назад, пробег 6000 км. Доволен абсолютно всем, до этого был ланос. Форза в сто раз комфортнее. Красивый внешний вид, богатая комплектация, удобные сиденья при долгой дороге не устаешь. После 5000 км стала намного шустрее, машиной доволен, до этого были и старенькие иномарки и ланос. Сравнивать есть с чем. Жалоб никаких кроме легкого дребезжания переднего стекла. Люди до сих пор подходят и спарашивают, что за автомобиль. Берите и не слушайте ненавистников ЗАЗа, машинка стоит своих денег.

Отличная машина, особенно за 87800гр в полной компл. По трассе 5.9 - 90км/ч, город около 9л. динамика и без обкатки ОК. После обкатки перепрошью двиг. и будет ещё лучше. Салон по кочкарям молчит, что очень радует. Шумка слабенькая, придётся потратится хотя бы на двери и пол. Подвеска интересней чем на ВАЗ, мелкие ямки съедает идеально, а крупные прохожу на маленькой скорости и дискомфорта нет. Пару раз влетал на скорости в перекопанный асфальт, стук был хороший но чуть подогнулся передний диск. После ВАЗ требует привыкания к алгоритму переключения и подгазовывания. Тормоза отличные, мягкие и прогнозируемые. Лакокрасочное нежное, легко повреждается. Для спокойной езда на 90км/ч машина хороша, дорогу держит отлично, в салоне тихо, едеш и отдыхаеш. По акционной цене 87800, то что надо. За 98000 подумал бы несколько раз. Для неспешной аккуратной езды отличный вариант.