1 500+ отзывов о ЗАЗ

Была у меня в свое время запорожец 968М почти как мка бмв)Ездил я на нем в периуд с 1988 по 1998 и никаких проблем менял только масло и фильтра раз в 15 000 а пробег был уже 120000 км но в далеком 98 году под новый год случилась беда движек ни с того ни с сего словил клина и ладно бы на маленькой скорости а то на 120 км/ч хорошо сцепление выжать успел а то бы уибился бы наверное и решил я что все хватит советского автопрома возьму иномарку. Пошлины в то время были низкие и привести их германии иномарку было просто и не дорого. В итоге мне достался VW Golf 2GTI 1990 г/в,сказать что это было просто классно невозможно это невозможно было описать,гонял на нем постоянно ,купил с пробегом 60 000 км в 1998 году а продал с 450 000 в 2011 и никаких серьезных поломок небыло только расходники и так по мелочи,продал кстати за 35 000 т/р одному пацантре из двора,сейчас он этот гольф так облагородил что и не узнать но сейчас не о нем. На честно накопленные 500 т.р надо было что то покупать ибо на юг и на дачу ездить как то надо не на автобусе или поездом гонять то туда. Думал купить логан но он показался страшноватым и динамика после гольфа не радовала вообще да и не умеют французы авто делать да и марка так себе рено,потом смотрел приору,калину,гранту но опять не то потому что совковский авто я уже никак не хотел потому что гниют быстро и сыплються на ходу или движек клинит как у моего первого запора. Так же смотрел 4 и 5 гольфы но они очень скучные и не радовали,фокусы говорят сыплються после 50 000 и их тоже не стал брать да и после такси их много. Как то случайно после смены на заводе шел мимо автосалона и решил посмотреть себе автомобильчик,там оказалось продают ЗАЗы.Ну дамаю ЗАЗ это украина а они плохого никогда неделали все что до распада плохого делали то а теперь хреновое только в России собирают типо ваза и логанов а украина считай заграница . Менеджеры сразу подошли и начили мне говорить мол на какую сумму хотите приобрести авто,после моего ответа предложили виду сказав что это бывший шевролет а двигатель китайский копия движка от гольфа 3 ну думаю раз так то второй гольф у меня был и обслуживать я его умею а тут считай анналогичный движек ну и пусть что китайцы сделали они и айфоны с нокией и все компы собирают и все пользуються и не гундят. И вот решился и в этот же день заехал и забрал машину в итоге стоила она мне 450 т.р с допами в виде сигналки,покрылками и ковриками. Пока ехал домой не мог ненарадоваться авто прекрасно управлялось и ехало,в салоне сильно пахло новым автомобилем что радовало тоже.После обкатки проверял максималку по GPS разогнал свой ЗАЗ до 190 км/ч и кстати скорость такая не сильно чувсивуеться машина прекрасно слушалась руля и держала дорогу поэтому сделал вывод что можно и больше разогнаться. Вместительность феноминльная всю свою семью и кота помещяя в салон без проблем а всякая утварь прекрасно помещяеться в багажник. Сейчас пробег около 50 000 км ТО делаю сам ,самое главное делать не по книжке а по уму если в своем запоре я делал его раз в 15 000 и все было норма то сдесь делал только один раз на 30 000 и кстати двигатель сделан с запасом так на этом ТО я обнаружил много стружки в жвижке,сначит двигатель хорошо обкатал и там есть запас по толщине поршней и китацы не поскупились на металл. Наверное и все что хотел написать,за эти деньгни сложно найти хороший авто но я нашел и не пожалел. К моменту прожажи двигатель начил немного скисат но я посчитал что через 10 000 км следующий хозяин сменит масло и он опять будет бодро тянуть, P.S продал потмоу что подвернулся хорошой вариант вариант пересел на VW PASSAT 2010 г/в тоже прекрасный авто но сейчас не об этом

Приветствую вас товарищи! ! Хочу расказать про свой ЗАЗ, который купил на смену сгнившей Таврии, тоже . Хотел заграничную машину, но что бы без очередей и в пределах 468 000 рубей. Один знакомый засоветовал Запорожец. Бери гворит Кадилыч, нынче они пошли приличные, не то что раньше Пук, пук, пук. Они теперича старую Авею обнулили и штампуют, людям на диво, себе на радость. Забрёл я в лавку где продают это чудо заморское, присмотрелся. Дествительно авея, только, немного китайская, немного хохлятская, а так похоже. Сразу ко мне подбежали, всё расказали, люди в костюмах и розовых рубашках. Говорят это Авея только дешевше. Говорят хвалят её люди добрые. Присылают письма , да телеграммы. Отзывы пишем хорошие. А женсчина даже приходить и угощать явствами заморскими и петь песни про ЗАЗ. Ну теперича о мащине. Как сняли с производства авею, так хохлы подсуетились. Тем более Украина страна небогатая, такая машина будет требо, людям без копейки в каомане. Это как бы с виду машина заморсая, а всё внутри китайское да хохлятское, поэтому и доступная малоимущим желающим ездить на иномарке новой. Конечно человек с достатком на такое не позарится, но не все же могут. Есть там и удобства различные как там усилитель руля электростекло. В салонах пусто, все машины в наличие. Продавцы расторопные, гоняет их начальство в три шкуры, на радость людям. Сразу подбегают как в салон зашедши и улыбки улыбки Как в Гамбургерной прямо. Это тебе не на рынке . Культура!!! Чуть не по тебе, сразу беги к начальнику что бы арбуз вставил, да АТА ТА сделал нерасторопному. Вот сейчас полгода моему Запорожцу стукануло. Много рассады перевёз горемыка. Почти не подводил. Так по мелочи, то термостат, то лампочка, то подшибник. Но это всё можно стерпеть , бывает и хуже. Вот я когда его брал Логан можно было взять, но я не решился, как то ошибочно всё это, ажиотаж развели вокруг них, прямо машин больше нет. А ЗАЗ мне обоёлся в 468 000, плюс антикор и анигравийка сигналка, вот тебе почти 500 000. Но я схитрил, взял кредит и уложился. Вот вроди и всё.П.С. Хочу поплакатся про ездюков по обочине. Ехал на выходных с фазенды, так дтп было на большом бетонном кольце, полосу застряли. Пробка жуткая перед Дмитровом , километров за 7 до него. Час почти ехал в пробе, все культурно едут друг за дружкой. ЧАС И …..!!!! Никто не нахалит. Вот уже с горочки спустится, поднятся и всё! Летит приора, чёрная, думал орлы. Вгляделся баба!!!! Летит где то 60 -80, там обочина девственная, обычно на этом участке всегда свободно, не разбитая обочина. Пронеслась, а там Гаишники. Я потераю руки, доездилась!!! Все смеются танцуют. Я на холме, обзор хороший. И что вы думали? Хрена . Прямо в конце пробки у них под носом влетае в ряд и уезжает спокойненько. Меня от обиды тресёт. Но это только начало кошмара. Через секунд 20 проносятся два джипа, потом ещё один и Субару. Делают тоже самое. А потом пошло поехало, летит Ока. Ать пруль передо мной на обочину выехал и едит со скоростью потока. Тот сигналит пруль не в какую. Но тут Джип большой чёрный всё испортил ,крякнул пруль обратно отскочил, Ока проскочила таки. И всё вереница . Уже на обочине проба. Даже длинная Газель Диваны и Кресла пронеслась. Жуть!!!! А гаишники уехали, никого не схватили, обидно. Зато стоят где сплошная исправно. Я написал синим ведёркам про это, пусть займутся. У меня регистратор включен был. Если надо, даже дам им. Успокаивает одно, я не впустил бабу на Паджеро старом. Вот так!!А вчера с ночной возвращался, отрывал дверь и на лестнице забыл авоську с недоединым супом и пивом. Украли!!! Супа мне не жалко, плошечку жалко и кружечку, и пива баклашку почти целую. Одни проблемы.

На момент покупки опирался на определенную сумму. Собственно из вариантов рассматривал ВАЗ или недорогие зарубежные марки Lanos, Logan и т.д. Но так случилось что мой выбор пал на ZAZ Chance, наверное потому что у знакомого уже была такая машина и я не слышал от него негатива по эксплуатации. В общем приобрел её летом 2012 года. Сразу хочу отметить довольно простую комплектацию в плане электроники, которую так любят запихивать в современные машины, собственно она мне и не нужна, проблем меньше. Отделка салона простая, неудивительно для данной ценовой категории. Двери закрываются громковато, но это не критично. Машина неплохо держит дорогу, к тормозам так же пока нет особых претензий. В целом претензий к качеству машины нет. Для своей ценовой категории агрегат очень даже неплох. Конечно есть что дорабатывать, но то что имеем, вполне хватает для комфортного передвижения из точки A в точку B.

Я прошу всех людей, собравшихся или собирающихся купить данный авто, внимательно прочитать мой отзыв.Купил я это чудо в марте 2012 года, в автосалоне , оформление заняло пару часов. Сразу после того как продавец вручил мне ключи, возникла первая проблема. Один из замков просто не хотел открываться, оказалось, что тяга слетела. Починили. Сажусь в него довольный, интерьер не как в Девятке, но пластик ненамного лучше. Вставляю ключ, запускаю двигатель, ИИИИ дикий шум от толкателей клапанов не дает покоя уху, но это не самое страшное : ). Лампа давления продолжает гореть, т. е в двигателе нет нужного давления для обеспечения полноценного смазывательного процесса, в результате голодание и клин, благо всё обошлось и я был около автосалона. Закатили на ремонт, оказалось, что масляный насос был засорен, прочистили, отдали, снова сажусь, настроение уже не то : ). Выезжаю. Скорости включаются отвратительно, комфорта ноль. Мелкие камушки буквально ощутимо ногами бьют по днищу (я не преувеличиваю). До дома еле доехал. Пятая вылетает, на средних оборотах машина дергается.Приехал домой, бросил, пошел спать. Утром, после того как отъехал, заметил небольшую лужу масла, осмотрел отсек двигателя и увидел, что коробка передач в масле. Звоню в салон. Переключили меня на сервисный центр, там объяснили, что лишнее масло выгнало через сапун. Езжайте и не парьтесь. ПОЕХАЛ, проехал 2000 км, прямо на дороге разорвало кожух КПП в результате перегрева шестерень и валов из-за масляного голодания : ). Звоню офицалам. Записали меня на ремонт, вроде по гарантии. Привез машину на эвакуаторе, после осмотра мастер сделал свой вывод. Авто эксплуатировалось неправильно. Случай не гарантийный, пошли вы в ... Благо, я записал разговор со специалистом в память телефона, предоставил запись, вроде прокатило, заменили мне КПП, не доходя до суда. Продолжаю «наслаждаться», ещё через 200 км слетает модуль - не беда, поставил от ГАЗели, работает! Ещё 500 км, рвутся пыльники на шрусах, в результате замена обеих наружных гранат. При всем при этом расход по трассе 14 литров, по городу 17–18. Обороты двигателя на 5-й передачи при 120 5000 (такое ощущение, что движок просто выскачет), буквально перед продажей оторвался патрубок на радиаторе. В -25 не заводится вообще. В салоне просто дубак. На кочках лобовое стекло треснуло. На дверях вмятины от пальцев остаются оттого, что дверь закрываю. Она из фольги : )! Прошу вас, люди, не покупайте это д***мо. Короче, отправил я его... Купил 13-ку в кредит и счастлив. Не вздумайте.

Покупали машинку, чтобы заменить старенькую ОКУ. Многого от машины не ждали. Бюджетная машина — она и есть бюджетная.Первые месяцы после покупки она себя показывала достойно. Наверное, потому что большую часть времени стояла в гараже и бегала всего пару часиков в день на довольно маленькие расстояния. У первого водителя был размеренный стиль вождения.Но вот, при пробеге примерно в 3 т. км, она перешла ко мне. В начале весны. Снег, слякоть — первые испытания для машины.Первое, что бросилась в глаза, это недостаток лошадей на массу автомобиля. Мало, разгоняется медленно, неуверенно. Неприятно отсутствие тахометра. Но приспособиться к настройкам двигателя можно.Второй — это, конечно, расход. Неоправданно большой, особенно при более-менее динамичной езде. Если выкручивать двигатель до больших оборотов 4 и более тысяч, то бензин улетает со скоростью света. Полный бак (45 литров) хватало на км 350 летом. Довольно печально. Радовало то, что машинка не ломалась первый год.Но вот пришла ее первая зима с довольно продолжительными поездками, и началось.Расход возрос практически до 20 литров на сотню. Машину начало уводить вправо. Начала отваливаться электроника.Первым сдох прикуриватель, затем отвалилась магнитола. Начали плавать обороты, хотя проблемы с оборотами прослушивались еще летом, но зимой было особенно заметно. При торможении резко подскакивали, и двигатель просто визжал, иначе это назвать сложно, или глох, когда машина полностью останавливалась.Масло к коробке, которое наливали оф. дилеры, замерзало так, что машину приходилось греть минут 20, чтобы мало-мальски переключать передачи. Надо отдать должное, в морозы машина заводилась на ура, но грелась долго. В сильный мороз еще, бывало, заливало свечи.Недавно заметила, что если не включать печку, то температура двигателя растет.Постоянно горит чек.Салон. Салон зимой трещит, пока не нагреется, трещит так, что перекрывает музыку. Невозможно ехать.Немного о ТО. ТО, прямо скажем, дорогое. Обходится в среднем в 7000 руб. Настораживает еще, что ТО надо проходит каждые полгода или 10 000. Когда поездки интенсивные, то выходит довольно накладно. Брать машину стоит человеку с крепкими нервами и умением не обращать внимание на посторонние звуки в салоне.

Тоже являюсь "счастливым" владельцем SENSa 2011 года выпуска. По состоянию на 09.07.2012г. Коробка особых проблем не доставляла, разве что воет, но это по ходу проблемы мелитопольских агрегатов... они не тянут вес машины... Насчет холостых - меня они тоже начали плавать примерно на 6 тысяче пробега, вылечилось прочисткой ДРХХ и дроссельной заслонки. За время эксплуатации - это чуть больше года на сегодняшний день: - вышел из строя клаксон (был в пути, пришлось покупать новый, так как гарантийное СТО было далеко), заменил 2 ручки стеклоподьемников. После зимних морозов при прохождении ТО-1 был заменен задний сальник распредвала (пересох и начал подсирать маслом). Также были два раза заменены свечи. Дважды выскочил чек, грешащий на ДПРВ, но как сказал диагност - если бы были проблемы, машина б не завелась. И, внимание, на 8 тыще, вышел из строя водяной насос. Благо просто потек а не заклинил. Пока меняли, нашли еще пару грешков по системе охлаждения - подтекал стык между ГБЦ и стальным патрубком, идущем к термостату; срезало хомут на патрубке подачи жидкости в радиатор печки салона как раз на штуцере печки, и пару хомутов были отпущены.

На сегодня, 15.06.2013г., на одометре 17т.к., заменены стойки на каябу премиум (зима однако выдалась тяжелая), машинка стала чуть жестче, но более уверенно держится покрытия; выброшены стоковые передние тормозные колодки (замена на феродо). Ожидаю замены напрявляющих передних суппортов (гремят ужасно). Заменен передний сальник распредвала. Планирую ехать на чип-тюнинг. По трассе берет не больше 5 литров на 100 при скорости 80-140 км/ч. По городу - больше 10.

С 2010 года являюсь водителем современного запорожца - автомобиля ЗАЗ Chance 1.5 SX Седан. Теперь всем его рекомендую, кто ограничен в деньгах. Лучше, чем покупать подержанную иномарку. За три года только первый год ездил на сервис, потом "забил" на гарантию и меняю масло сам (себе больше доверяю). Серьезных поломок, не было. Машина как конструктор - можно все легко разобрать и отремонтировать. Запчасти в наличии и не очень дорогие. Автомобиль!, а не ведро с болтами. Мотор хоть и не новый по конструкции, но всегда заводится – и в жару и в мороз. Дизайн конечно на любителя (но ведь со всеми так). Хорошая шумоизоляция, недорогим, но не гремучим салоном, хорошо собранным кузовом, легко управляется. Из недостатков – салон бедноват (но ничего, за эти деньги то), да и тесноват, и сама машина низковата, но к этому уже почти привык… В общем, качественная бюджетная машина

Здравствуйте дорогие владельцы автомобиля Zaz Chance. Хочу оставить отзыв об этой машине , так как сам владею ей. Сейчас для меня этот автомобиль не просто средство передвижения , а мой верный друг. Хочу вам дать совет, если вас при покупке ZAZ Chance смущает название, то выкиньте все мысли из головы и покупайте этот автомобиль. По моему мнение лучшего бюджетного автомобиля не найти. Автомобиль сочетает в себе соотношение цены и качества. Машина так же подходит для тех кому надо часто передвигаться по городу.Не большой расход топлива и не дорогие запчасти тоже плюс к этой машине. Машина также хороша для зимних поездок так как она очень устойчивая и не капризная. Заз и в советские годы был хорошей машиной, а в наши времена конструкторы усовершенствовали его до более современного автомобиля. С начала покупки еще не раз не сталкивался с серьезными проблемами. Всем у кого не большой доход и кому нужен надежный автомобиль рекомендую ZAZ Chance.

Владею автомобилем ЗАЗ Шанс два года, купил с рук с пробегом 30 000 км сам езжу много, часто далеко и на сегодняшний день накатал уже 102 000 км автомобиль показал себя отлично.За все время ни одного сюрприза на дороге, ни разу ничего не сломалось, масло менял своевременно, заливал только качественное масло, двигатель всё еще работает как новый. В плане надёжности у него всё в порядке. В салоне очень радует кондиционер. ))) Да и самое главное - в морозы с запуском двигателя проблем не возникало, главное - хороший аккум. ))

Жалко что прекратили выпуск! машине нужен был только рейстайлинг и боработка салона! Она лучше чем сенс во многом! быстрее, маневренее, больше багажник. Конечно она шумная (хотя в амулете и девятке по громче будет) Я машину от тюнинговал поставил туда все "блага цивилзации" у шумовибро изоляцию --- теперь не хуже рено клио (как по удобству так и по оснащению). Была проблема с холостым ходом --- решил чип тюнингом.

Машина, которая ездит. Машину брал в апреле 2011 года, продав свой наилюбимейший ВАЗ-21074. Первые впечатления: что это? Коробка - просто ахтунг: старт как черепаха, а дальше не быстрее улитки. Было просто стыдно ехать в потоке на скорости 40-50 км/ч. Но потом произошло чудо. После 3000 км она стала легко управляема, быстра на старте и расход снизился. Всё-таки правильно говорят что "надо уметь делать обкатку". Сейчас на спидометре 39009 км, зима, мороз под -34 ночью, на автозапуске и сплю спокойно. За весь этот цикл поменял/выбросил следующее: Аккумулятор выбросил после 5000 км и поставил 62, родная 55-ка. Проблема с роликом натяжителя, пришлось самому искать (а то ждать не охота больше месяца). Ремень генератора поставил Бошевский, родные - просто ужас. Недавно поменял лампочки передних габаритных огней (7 руб штука). Также поменял прикуриватель, купил за 300 сам и поменял. В салоне тепло, стекла не запотевают, а так как я в машине курю, у меня почти всегда открыто "окно" наполовину (любой мороз), да и привычка так ездить. Были проблемы со скидываем на холостых оборотах после 5000 км, сделал прошивку у официалов и всё ушло. По трассе расход 5-литров, при скорости 90-100 км и спокойной езде на протяжение 1000 км. Расход зимой кстати 10 л на 100-ку, много, но куда деваться, прогреваю автозапуском. При скорости больше 150-ти уже бензин летит в трубу, как и на Бугатти Вейрон.:) Максималку поднимал до 195-ти, играла тихая музыка, никакого дискомфорта при этом не ощущалось, машина ехала спокойно, руль слушался просто великолепно.Езжу только на ТО, лишь замена тех деталей меня и заставило к ним съездить. На ТО обязательно присутствую, сейчас уже езжу к одному лишь мастеру, остальные так себе, то масло своё хотят залить, то где-нибудь да не прикрутят, пока не скажешь.Было 3 аварий за всё это время: 1-я - сам влетел на 60 км/ч в поребрик, правое колесо спустило, бампер не пострадал, ничего не загнулось (странно). Поменял колесо и поехал домой. 2-я авария - подрезали так, что пришлось выехать на автобусную полосу и влететь в зад Китайскому автобусу. У меня искривился номерок, у автобуса слетел бампер (чудеса). А вот 3-я авария была хуже: мне на встречку в лоб в лоб вылетела Калина и я успел взять вправо, удар пришёлся на всю левую сторону, а именно: левый бампер, левая передняя дверь, левая задняя дверь, задний бампер. Спасибо страховке, всё залатал у официалов, всё заменили и покрасили, соседи даже разницу не чувствуют, как и я.Про интерьер, как и экстерьер скажу так: мне нравится. Сиденья удобные, влезают все 5 человек с лихвой, задний диванчик просто шикарен, 3 тяжелые тёти туда влезают и места для ног им вполне хватает. Багажник вместительный, меня он очень порадовал.А сейчас про клиренс, точнее про то как он задевает все ямы и ухабы. Низкая и очень низкая, защита стоит и всего 12 см от земли. Виноват, как мне сказали, кондиционер. Поребрик конечно он не сильно задевает, а вот на просёлочную дорогу, где точнее нет дорог, лучше не заезжать, если машину не жалко. Летом медленно ездил на дачу через ухабы и ямы, то и дело задевая их защитой. Осенью уже отбивал защиту на ТО, она вся была изогнутой, а в остальном ничего не задевал. Зимой лучше ехать по колее спокойно и без резких движений, слушая как защита задевает замёрзший лёд. А вот в слякоть, после дождя на просёлочной дороге лучше всего взять сразу 2-ю передачу и ехать на ней не останавливаясь, чтобы не застрять посреди лужи и грязи. А если застряли (бывало такое на подъёме в горку), не боятся и не паниковать, просто дайте машине пойти самой, она сама без посторонней помощи вылезет, только закрывайте при этом окна, а то грязь летит прямиком в салон (вот меня это и удивило).Итог. В общем, машина хорошая, послушная, такая как и должна быть. Цена приемлемая, за такие деньги ничего толкового нет, а б/у не хочется. Меня она радует и надеюсь будет радовать в дальнейшем. А кто говорит, что нищеброд, то знайте, все отталкиваются от своих возможностей.Достоинства: Цена автомобиля. Качество сборки. Экономичность. Комфортность езды. Вместительность салона и багажного отделения. Бампер просто неубиваемый.Недостатки: Низкая зараза, только это и бесит, но привыкаешь и подстраиваешься под это.Многие меня спрашивали - брать или не брать, я в ответ спрашивал: "А куда вы с ним поедите? Если по городу - то берите, если в деревню - то лучше не надо". А вообще совет для всех: кто хочет брать любой автомобиль - придите в салон, покатайтесь, посмотрите все машины, посмотрите как сидится, какие впечатления, какие чувства. Если не нравится, то мой совет не брать, так как подсознательно она вам не будет нравится, будет частенько ломаться, капризничать. Да и в жизни так... P. S. Всем хороших дорог, соблюдайте ПДД (правила дорожного движения), будьте вежливыми, держите дистанцию и не спешите на тот свет. Спасибо.

Взял себе такого красавчика три года назад. Выбирал между амулетом, ланосом и между этим чудом. Цель моей покупки была взять автомобиль для такси. Хотелось что-то недорогое и для наших дорог. Я вполне доволен своей покупкой. Уже накатал по городу более 100 тысяч километров. С ходовой все в порядке. Менял несколько раз только масло. Разгоняется шустренько, ну для таксиста это не принципиально важно. Зато надежный двигатель, перегревов еще не было, хоть и могу часами стоять в пробке и то и делать, что тушить и включать двигатель заново.

Я приобрел автомобиль ZAZ Vida два года назад. На сегодняшний день наездил уже 60 тысяч километров, пока не жалуюсь. Есть некоторые проблемы конечно - это плохая работа печки, у нас на севере это актуально, но за такую скромную цену я не нашел автомобиля, который так же хорошо выглядел на фоне моей машины. Я пока достаточно молодой человек и не могу позволить себе дорогой автомобиль, да и моя семья пока что не жалуется. Расход у машины не слишком большой, я, когда покупал, думал будет намного больше. Еще пару лет точно буду ездить на ZAZ Vida, а дальше видно будет, хотя от этого автомобиля остаются приятные впечатления.

ЗАЗ Vida у меня не так давно, но я уже успел по достоинству оценить этот автомобиль. Проехал на нём уже 11000 километров и могу сказать, что автомобиль стоит своих денег. Привлекательный внешний вид, небольшой расход топлива, хорошие динамические характеристики вот его достоинства. Цена тоже сравнительно невысокая. Клиренс автомобиля довольно большой и это позволяет уверенно чувствовать себя на наших дорогах. Что мне не понравилось в этом авто так это материал из какого сделана торпеда, он имеет дешёвый внешний вид и как по мне быстро теряет свой вид. Двигатель работает очень хорошо и быстро отзывается на нажатие на педаль газа, если конечно не включен кондиционер. При включенном кондиционере машина заметно теряет динамику. А в основном то машина очень хорошая.

Свой автомобиль ЗАЗ Chance 2011 г. выпуска, я купил слегка подержанным с пробегом 20 тыс. км в отличном состоянии. Сейчас на спидометре 75 тыс. км, и за это время существенных проблем не было. Поменял только фильтра и конечно периодически меняю масло. Машина дорогу держит хорошо, на поворотах не кидает, динамика автомобиля отличная. На трассе топлива кушает 6-7 литров, по городу 8-9. Салон очень комфортный и просторный, отличный семейный вариант машины. Машиной своей, я очень довольный в обслуживание она не очень дорого обходиться. Что касается минусов, то самый большой минус этой машины то что в салоне плохая шумоизоляция. По началу было очень тяжело ездить с постоянным шумом, но за два года езды привык и сейчас не обращаю на это не какого внимания.

Купил хороший отечественный автомобиль, параллельно в семье ваз 2106, рио 2010 езжу на всех и много, родственники добавляют пробега значительно больше меня. ЗА 10 тыс - рулевая тяга, сайлентблоки, (гремит с 7 тыс.), подшипник ступици, чистка инжектора, полдюжины лампочек, прохудился радиатор аккурат почему-то по центру (может кто отверткой штрыкнул аль камень прилетел.), несколько раз глохла и молчала (сам толкал к бордюру) апетит хороший (у жены до 15 литров на сотню, (в ее исполнении у рио на сотню 7, на ваз 21063 - 8)). Надоело - послал всех и пошло - накупил импортных резинок (в т ч сайленты от форда), с разборки поставил блок упр (микс на свалку) потратил всего 950 у е на з/ч, протянул все посмазывал (даже на замках дверей дверей секономили) - посмотрим как дальше будет, ведь за машиной уход нужен, особенно новой, как оказалось больше, чем за 25 летним вазом, о рио молчу. Через 8 дней владимир дописал: Да забыл сообщить, это авто куплено взамен успешно проданному логану, и важно что вида (лично мое мнение меня устроила больше) - меньше размер, не шумная, все можно сделать самому, как по мне лучше обзор, лучше чувствуется габариты, после смены родного блока управления (успешно уже продан) на с разборки - машина стала гораздо меньше жрать - (или мне попалась или ставят некондицию прогу с завода, плюс некондиция детали микаса - для несведущих например у каждого резистора есть класс точности - поверьте 20% это много даже для контроллера - имею реальное СОВЕТСКОЕ радиоинженер.) Короче совет как есть - если хочешь и можешь устранить заводские глюки - покупай, если не можешь - думай сколько готов платить за вылезающие сюрпризы. Через 3 мес. и 1 дней владимир дописал: Сегодня 4 сентября 2013 года, пробег 19000, т.е. с последнго отзыва больше на 9 тыс (отпуск - море 2 раза, и все в движении). Итак, мащина продолжила сыпучесть - (замена генератора, части проводки, двигатель перегревался по серпантинам - !!! включал печку в жару) замена термостата, заднего подшипника, стерлись тормозные колодки (стояли родные тормозил мало) - засопливила коробка, благо езди 4 раза через Запорожье и посетил местные сто которые лихо и небесплатно решали проблемы. Короче думаю продать к хренам. Это НЕ надежная машина, однозначно хуже логана. Через 3 мес. и 1 дней владимир дописал: Да забыл про трешины на тормозных шлангах которые на ВАЗЕ 2106 20 лет служили, а тут и года нет уже трещины - поменяли. Однозначно ХУже по нажежности рио и 25летнего ваза. Через 4 мес. и 25 дней владимир дописал: Октябрь прошел пробег 25 000 км сильно уменьшился с лета, двигатель стал перегреваться несмотря на похолодание - думаю весной разберусь с термостатом, а так пора опять резинки менять на ходовой - ну развращен я тишиной, конечно ездить можно долго и не обращать внимания, но почему оно грюкает когда др машины по той же дороге с той же скоростью нет? Через 6 мес. и 3 дней владимир дописал: Наверно хватит над собой эксперементов, опять с зазом проблемы, тут я вспминаю заз сороковку - то мне говорит о том, что сороковка понадежнее виды будет по крайней мере года три ездила без проблем, это что же творится такое? Это сплошной развод это просто конструктор этот меня достал - в утиль на базар немедленно (все вчера от нее избавился с потерей в 20 000 грв.) Теперь без експериментов - больше никаких зазов, хватит по крайней мере влезу в кредит а такое больше не возьму уже никогда. Хороший, красивый авто особенно поставить во дворе.

Положительные практические качества данного авто с лихвой перекрывают все его недостатки (машина была впервые представлена, АЖ, В 1986 ГОДУ(!!!) Люди, милые, - вдумайтесь и успокойтесь, что же Вы хотите от древнего, но, все равно, такого милого и практичного "ТАЗИКА"? Он - просто бомбовый, для своего времени, продукт!!! Китайцы тогда - только велики осваивать начинали!!!

Мой водительский стаж (23 года) и пользовательский спектр (от "копейки" 1980 г. - до ..., позволяет мне резюмировать: ТАЗ- Славута (Таврия) - есть отличное авто для стажировки начинающих драйверов, которые хотят "не за дорого" получить полезный практический опыт эксплуатации и вождения автомобиля в любых условиях. Роскошный автомобиль для начинающего юзера: недорогой, простой, легкий и понятный в управлении (естественно, для тех, кто хочет понять авто и его "душу" - позволяет приобрести полезные практические пользовательские качества, навыки и жизненные философские принципы за смешные деньги. Это - не средство передвижения, это - великая и всепобеждающая практическая философия, разумеется только для тех, кто сумеет ее (эту машину) постичь и приручить.
P.S. Покупал подобный экземпляр специально для обучения жены, результат - супер!!! (его никаким лексусом с автоматом не выбьешь).

Купил автомобиль ЗАЗ Vida по совету друга три месяца назад, накатал уже почти 10000 километров, автомобилем полностью доволен. Проблем за время эксплуатации никаких не возникало, да и при таком пробеге их и не должно быть. Двигатель у авто довольно таки приёмистый, с лёгкостью набирает обороты и при этом нехватки мощности не ощущается, если конечно не включать кондиционер. При включенном кондиционере автомобиль становится заметно тупее. Подвеска работает очень хорошо, автомобиль ведёт себя уверенно даже на участках дороги с плохим покрытием. Салон очень просторный и чувствуешь себя в нём довольно комфортно. Расход бензина невысокий. Автомобилем полностью доволен, не деньги которые за него отдал ничего лучше не найдёшь.

Автомобиль ЗАЗ Vida у меня уже почти год, накатал на нём уже 15000 километров, за время эксплуатации менял только масла и фильтра, никаких поломок пока не было.
Авто имеет привлекательный внешний вид, небольшой расход топлива и невысокую цену. Качество автомобиля ему наверно досталось в наследство от его предшественника шевролет авео.
Эксплуатирую авто практически каждый день и в любую погоду, машина имеет довольно большой дорожный просвет и это ей обеспечивает хорошую проходимость на наших дорогах. На дороге ведёт себя предсказуемо и моментально отзывается на действия водителя.
Двигатель достаточно мощный, за время эксплуатации ни разу не ощущал недостатка мощности.
Салон просторный и довольно комфортный, правда материалы для салона мне не очень нравятся, они выглядят как то дешево. Печка работает очень хорошо и не позволяет зимой замёрзнуть.
Машиной пока доволен, проблем никаких нет, если не считать что никто не знает какой масляный фильтр нужно для авто.

За год проехал 40000 км по областным ухабам и ямам, проходил все положенные ТО, в начале езды ремонтировал кондиционер по гарантии (ремонтировали в течении двух месяцев, небыло запчастей, ЛЕТОМ в жару!!!) в конце года пробега поменял по гарантии две задние стойки (ездил месяц с битыми стойками, ждал запчасти), лампочку в противотуманке поменял. Сам разбирал двери, поджимал гайки на стеклах, ставил гровера, чтоб не дребезжали. А так вообще - жизнь удалась.... Если руки на месте, то не страшно: аппрарат стоит своих денег.