1 500+ отзывов о ЗАЗ

За те деньги, которые отдал за машину - очень доволен! Напишу отзыв в виде сравнения с главным конкурентом в нашем регионе, это 2110. Главное это кузов - по сравнению с вазом не ржавеет, жесче, зазоры одинаковые, двери хорошо закрываются-открываются, зеркала удобнее с удобным рычажком управления, качественнее уплотнители дверей. Посадка водителя удобнее, чем в десятке, хоть и не идеальная. настроить сидушку под себя в сенсе-ланосе намного проще и быстрее. Ручник легкий и цепкий, с самонатяжителем. Салон собран более качественно и добротней. По мотору - вазовские моторы немного лучше мемза. Запаса мощности у сенса нету конечно, но его достаточно для большинства водителей. Если услышите, что он не едущий - не верьте, по динамике примерно как 9-ка карбюраторная. Расход топлива у меня лично как по книжке. Свет у сенса на троечку. Доработать можно, но не каждый за это возьмется. Да и оптика с лампамы н4 устарела. По коробкам - обе никудышние, но шанс купить сенс с воющей коробкой намного больше, чем десятку. Часто говорят о проблемах с холостыми - это проблема не только сенса, а так же фордов, мазд, ниссанов, опелей. Это быстро и дешево лечится, а при профилактике проблем не будет вообще. Ходовая достаточно надежная у обеих, но 3-х угольные рычаги сенса проще и крепче, чем сабли с ромашками у ваза. Передний свес у сени длиннее, и вероятность повредить бампер выше, но это не совсем недостаток, как по мне. Лючок бака открывается с салона, а не ключом на улице. По колесам, арки позволяют поставить колеса больше, чем вазовские, но возрастет нагрузка на кпп, а она и так слабенькая. И самое главное: один ключ подходит ко всем замкам! Для многих мелочь, но очень упрощает жизнь. Проверьте перед покупкой печку, кпп и желательно развал колес, так как как конструкцией не предусмотрена его регулировка.

Купил ЗАЗ-965А, 30 л.с., в 1968 году в автомагазине за 2220 руб. Ездил на нём 25 лет. Обслуживание и ремонт всех узлов выполнял самостоятельно. Капитальный ремонт двигателя сделал при 150 000 км. пробега. Семья 3 человека, ездили в отпуск на Азов, в Ялту, в Геленджик. Очень надёжный и неприхотливый автомобиль.

У меня Ланос 1.5 комфорт, брал в позапрошлом году. Машина на удивление оказалась послушная, чего я, честно говоря, не очень ожидал от нее. Потому что сначала меня отговаривали от Ланоса, вместо чего предлагали взять б.у иномарку, типа Октавии. Но все же я решил приобрести проверенный годами Ланос, ведь новая машина - это новая. К тому же в моей комплектации уже был определенный фарш, который не оставил меня равнодушным: подогрев сидений и зеркал, кондиционер. Проехал я уже примерно 21 тысячу км, за это время особых проблем у меня не было, на дороге очень послушная. В машине довольно тихо, я читал во многих отзывах, что у ЗАЗов с шумом проблемы. Но лично в моей машине я такого не замечаю. С движком проблем тоже нет. Наверное, потому что, мне советовали заправляться исключительно 95-м на проверенных заправках, что я и делаю. Большой плюс, что машина хорошо переносит тяжелые нагрузки, но тут нужно без фанатизма или двигатель особо не перегружать высокими оборотами. По расходу тоже претензий нет, тем более, что я часто передвигаюсь по трассам, у меня не так много и выходит, где-то 7 литров, если без кондера даже чуток поменьше. Своей покупкой я доволен, и рад, что не взял старую иномарку, не знаю, сколько бы я еще вложил в нее денег.

Автомобиль Заз 968м выпускался наверное специально для инвалидов, чтоб их быстрей доконать (шутка), но если разобраться в конструкции этого "авточуда", то все выводы сходятся на том, как быстрей избавится от инвалида.Итак начнем с салона, если первые запорожцы выпускались с торпедой из крашенного железа, то в новой модели наверное был "прорыв" торпеда обтянутая неизвестно каким, но более менее красивым материалом. Сидения остались наверное такие, как и у старых моделейможет с маленькой доработкой. Карты дверей картон обтянутый коже заменителем или еще каким-то дешевым материалом. Приборы поменялись в лучшую сторону примерно, что-то между трактором и мотоциклом. Обогрев салона, серьезная штука, обращаться нужно осторожно. Мало того, что отопитель тянет бензин с бака, он еще и может загореться. Двигатель аж 40 л. с. ходовая часть, как у телеги.И самое главное это ремонт, для того, чтоб поменять какую-то серьезную деталь в двигателе или коробке передач, нужно демонтировать двигатель с коробкой передач, который находится в заде автомобиля, через низ машины. Интересно посмотреть, как это будет делать инвалид. Один плюс в этой машине это проходимость. По грязи ездит даже очень не плохо.

брал "зазу" б/у в 2012 г. с пробегом 78 тыс. рабочая лошадка с адекватным соотношением цена/качество. при скромных внешне габаритах достаточно просторный салон и багажник. вообще симпатичная машинка, но у меня вообще "голая" в смысле комплектации. с отсутствием кондея я могу мириться, но вот стекло ручкой опускать - крайне грустно. может быть как-нибудь разорюсь на подъемники, но пока жаба душит.

Автомобиль отлично смотрится, современный, молодежный, прекрасное сочетание цена- качество. Багажник как у всех хетчбэков маленький - для дачников это пожалуй недостаток. Опелевский мотор разгоняется очень динамично. Все расходники есть в наличии, по цене Вазовских или даже ниже. С запчастями тоже проблем нет, есть в наличии и на заказ 2-3 дня. Вот оплата нормо - часа некоторые механники необосновано завышают стоимость. Я считаю, жадность их погубит. Есть специалисты, работающие по вазовским расценкам, так что проблем нет.. За время эксплуатации поменял тормозные колодки передние и задние, тормозные шланги передние, реле поворота, лампочки, шаровую опору левую. Советую этот автомобиль как альтернативу Калина и Гранте.

До этого ездил на Шевролет Авео 1.6 Китайской сборки. Первое, что бросается в глаза, угрюмый черный салон. У китайца, удачное сочетание черного и бежевого, вставки под дерево, тканевые вставки на дверных картах. Но самое главное - это регулировки водительского сиденья, на Виде удобно устроиться у меня не получается, подушка сиденья прямая, как табуретка. Еще одна мелочь, там где сверху торпеды у Авео небольшой бардачок, у Виды просто пластмассовая заглушка.

Но самое главное это мотор. На Авео ставили опелевский шестьнадцатиклапанник 106 л.с. тут 1.5 109 л.с. такое впечатление, что кобыл 30 отбились от табуна, а производитель почему-то не заметил. Еще я езжу на Опель Вектра С 1.6 105 л.с. Машина весит полторы тонны и разгоняется до 190. Не получается понять, почему у Виды 160 с горки ели-ели. Авешка и по динамике и по максималке была на голову выше. Правда радует подвеска. Кто-то писал, что скрипит крышка багажника. Попшикал WD 40, помогло. Интересный момент, после четырех тысяч коробка стала включаться мягче. Для размеренной жизни и неспешной езды.

Год назад взял у себя в Житомире в автосалоне Ланос Хэтчбек. Что я могу сказать по этому поводу, на дороге довольно устойчивый, плавная коробка передач. Просторный и широкий салон удобные сиденья, вместительный багажник, который выдерживает довольно большие и некоторые габаритные грузы. Хорошо держит себя на дороге, не виляет по дороге, расход у меня получается примерно 9 по городу, на трассе 7. Автомобиль оказался очень выносливым. Как-то мне пришлось совершить несколько поездок в течение месяца: Житомир Одесса, Одесса Запорожье, Запорожье Житомир. Сами знаете, что это за дороги, но автомобилю хоть бы хны после этого. Все детали на месте, ничего не отвалилось, правда, шумновато в салоне, собираюсь скоро шумоизоляцию до ума довести. При покупке почти ничего не менял, кроме резины, и поставил проставки вперед и назад, чтоб было спокойнее. Большой плюс - это кондер, кстати, при его работе не так уж много топлива идет, как я ожидал. Я до этого думал брать б/у иномарку, но подумал, что в нее придется сильно вкладываться, передумал. Хотя, я в эту вложил деньги на разные улучшения, но я их вложил на апгрейд. А в случае с иномаркой я бы вкладывал деньги на ремонт существующих проблем и не факт чтобы нашел необходимые запчасти. Я, проехав более 14 тысяч км., остался всем доволен. Глянем, что будет дальше.

ЗАЗ 1102 1993г.в. 1.1двиг. (копл.База) куплена в марте 2011года, внешний вид авто нормальный, в ней были заменены два передних крыла, и машина ни разу не была бита (!!!, долго искал). И понеслось (каждый месяц пробег 3-4 тыс.)... замена опор стоек, сайлент-блоков... наконечников. Замена задних стоек, два раза патрубков термостата. Датчик радиатора, одна плата заднего фонаря (с патронами), чистка карбюратора. С осени замена передних колодок, и задних цилиндриков тормозов (с первыми холодами потекли), а также опять вкладышей стоек (купил AGAT всем рекомендую). В конце сентября отказало сцепление, пришлось еще и перебирать КПП (сцепление + корзина, выжимной + много в коробку + жидкость + работа = 2000грн.). В октябре, через неделю после замены аккумулятора, он неожиданно разряжен (!!!), автоэлектрик нашел причину - сильно изношены втулки на стартере, и каждый раз он берет в 4 раза больше положенного. В общем, за пол-года замена пол-авто. За 9 мес. пробег 33 тыс.км. И Таврия стала отлично ездить, вот только 7 декабря влетел маршрутный Спринтер в нее, и от нее ничего не осталось. Помним. Потом была вторая, тожее красная. Продолжение следует... Не ждать от нее много, а отталкиваться от стоимости авто при его оценках. Перед покупкой тщательная диагностика КПП.

Покупал себе Виду осенью 2012 года. Когда покупал, стоял перед выбором между Видой и Нексией, но все-таки решил довериться отечественному автопрому. Первым делом я ощутил, что Вида очень хорошо себя ведет на дороге, хорошо держит трассу. Несколько лет назад я переехал из Киева в Чабаны, и мне нужен был недорогой и экономный автомобиль, чтобы возить себя и жену на работу и вообще ездить по разным делам. Потому за рулем я провожу очень много времени, и мне важен комфорт. В Виде есть этот комфорт: печка, кондиционер, удобный салон и сиденья. Расход у нее вполне умеренный, по городу у меня выходит примерно 8-9 на трассе 7,5. Летом чуть больше из-за кондиционера. Клиренс 165 мм, что позволяет ездить на природу, и спокойно преодолевать легкое бездорожье. Сверчков после 20 тыс. км не слышно, ничего не скрипит, в салоне довольно тихо, шумоизоляция меня устраивает.
Из минусов я бы назвал, жестковатую подвеску, местами лакокрасочное покрытие легко поддается царапинам, но проблем за 21 тыс км с коррозией в уязвимых местах пока нет.
Я думаю, что автомобиль вполне соответствует своей цене и с задачами, которые я ему ставлю, он вполне справляется. Не жалею, что его купил и очень доволен его надежностью.

Купили машину с рук в 2013 удивительно не дорого, поездив месяц, поняли почему(бывшие хозяева просто мечтали от нее избавиться). Через неделю вышел из строя генератор, скорости включаются очень туго, печка зимой практически не греет, плавающие обороты холостого хода невозможно отрегулировать не на станции ТО, не у частных мастеров. На большой скорости шум в салоне как в пикирующем истребителе. Свет фар очень слабенький, замена лампочек не помогла. Съедает бензина на много больше, чем заявлено в инструкции. После поездки на большой скорости по трассе, въезжая в город начинает глохнуть на каждом перекрестке. Все эти проблемы в автомобиле с двигателем 1.3. Вообщем в машине мы разочаровались.

Нашему авомобилю уже около десяти лет. Я сама водить не умею, за рулем мой муж. Могу однозначно сказать, что с этой машиной соскучится не возможно. Мой муж достаточно хорошо следит за ней, предельно аккуратно водит, но все это в комплексе не мешает машине постоянно держать нас в тонусе.Поехали на кладбище, в прошлом году, вылетела шаровая. Поехали к родителям - потеряли два колпака. Приехали на работу - отказали тормоза и т. д. Каждая поездка, после поворота ключа зажигания, сопровождается звуками нового происхождения.Единственное за, что можно похвалить нашего "Жужика"-экономичный расход топлива. Если посчитать сколько было потрачено средств на ее ремонт, можно очень сильно расстроиться.Поэтому если Вы планируете купить машину не дорого, подумайте десять раз!!!! Таврия это машина для очень состоятельных людей!

Этот автомобиль, служит нам уже почти четыри года(не смотря на то что бу ).Для нашей семьи, которая состоит из троих человек, он нам пока-что подходит. Этот автомобиль красивый из виду(покрасивее запорожца), обтекаемая форма кузова. На данный момент очень актуальный, с нынешними ценами на бензин. Потому-что малолитражка.Вес маленький, почти 800 кг, с инвентарём и водителем. Есть один большой минус в этом автомобиле - очень мало места (особенно сзади), часто подлежит ремонту. Эта машина имеет большое преимущество среди других тем, что имеет передний привод. Особенно это выручает в зимнее время года.Машинка не очень дорогая по стоимости, даже молодая семья может её себе позволить на первое время.

В начале прошлого года, решился купить Виду с коробкой автомат. Взял в полной комплектации - люкс. Когда зашел в автосалон, первое что мне понравилось, так это внешний дизайн, как для нашего автопрома очень даже. Выглядит как вполне приличный европейский аналог. Вполне комфортная машина, тем более после Приоры, вообще настоящий болид, одним словом стал чувствовать себя человеком. Салон мне понравился, очень удобные сиденья, руль хорошо поддается управлению, , кондиционер, стеклоподьемники в наличии. Меня друзья пытались убедить взять механику, но я все же решил брать автомат, о чем не жалею, особенно в пробках;). С момента покупки часто езжу по стране, на трассе держит себя прилично, расход где-то около 7 литров, в городе у меня выходит обычно до 9. Хорошо себя держит на дорогах средней разбитости, если их так можно назвать. К примеру, недавно ездил по новообуховской трассе, так вот, сильной тряски я не чувствовал, хотя были моменты когда пару раз трухануло конкретно, но ничего не отломалось. Короче, подвеска очень мягкая и комфортная. Были проблемы с холостым ходом, но их устранили по гарантии. На клиренс не жалуюсь, не такой уж низкий, как мне некоторые говорили. Для города, и поездок за него, вполне меня устраивает, с этим расчетом я ее и брал. Лично я доволен, хоть меня многие друзья консерваторы ругают за автомат. Хотя, зачем механика, если я ни с кем гонять не собираюсь, не слушайте когда начинают гнать на автомат, чушь все это.

Сенс мне очень нравится своей манёвренностью, достаточно комфортный на наших разбитых дорогах. Авто у меня с декабря 2012 года, брал в нашем Одесском салоне, проблем почти за 19 тыс пробега, не было. Были проблемы с шумом в генераторе, но мне в сервисе по гарантии устранили эту проблему по гарантии. В начале, когда покупал, поменял дворники: не достаточно хорошо делали свою работу. А вот все говорят, что ее со временем начинает трясти, двери плохо закрываются, приходиться сильно ими стучать. Машина у меня уже почти полтора года и вообще ничего такого не заметил. Для примера, я часто езжу в командировки , дорога местами отсутствует, и ничего с машиной не случилось за это время. Не знаю, кто там, что говорит, а машина для наших дорог специально сделана, спокойно выдерживает наше бездорожье. Меня вообще друг натолкнул на покупку этого авто, я еще хотел брать Джили, но он убедил меня не брать ее, что они очень не надежны. Он таксист, в таких автомобилях толк знает. Хотя сначала я думал, что Сенс и Джили почти одно и тоже – оказалось что нет.. В обще если не считать дворники, то меняю только масла фильтра. Мне нравится машина, проверена нашим бездорожьем, пока особых проблем не наблюдаю.

Машина очень хорошая, особенно после "учебки" :-))) Не могу нарадоваться уже пятый год. Но появилась серьезная проблема! Владельцы Шансов, если кто-то сталкивался с проблемой: на "холодную" заводится, через несколько секунд глохнет и итак раз десять, потом завелась и работает без проблем. На СТО уже голову сломали, поменяли все, что можно... Если кто-то справился, подскажите, что это можер быть. Спасибо

Купил авто за 333 тыс. вечно деревянных. Кондей, туманки, подушка, передние стеклоподъемники, все дела... До ТО-0 никаких нареканий, обкатку прошел как положено! На тех. осмотре выяснилось, что задние тормоза не блокируются вообще, и что разница в торможении более 29 процентов. Исправили за деньги, мол просто регулировка тормозов... проверили, все хорошо 1 %. При беглом осмотре пока висел на подъемнике, обнаружилось, что на левой стороне нет куска пластиковой защиты (как выяснилось позже ее нет на всех машинах), поэтому "Двигун": ) засрало по самое не балуй. У передней туманки защиты тоже нет, думаю через пол года там можно будет картошку сажать. За 11, 5 тыс. км пробега никаких нареканий нет. Двигун Опелевский и коробка тоже. Все работает ровно! Машина своих денег стоит! Друг купил Приору, примерно за ту же цену. Поменял генератор по гарантии... Тазик - он и в Африке тазик!Плюсы. Не дорого, хороший дизайн, приятная начинка!Минусы. Большой расход (в сравнении с Приорой или 10-й серией ТАЗа), косяки по подкрылкам, нет шумоизоляции.Машина для тех, кто устал от ТАЗов, не любит Лохань, а до Фокуса не дорос!

Это моя первая машина. Я не техник-механик, так что не ждите чего-то сверх естественного от этого отзыва. У мужа ВАЗ-2101, я на ней часто ездила, но меня не утраивал руль. Для тех кто понимает о чем речь объяснять не буде, а для тех кто не понял сказу кратко, что руль на легендарной копейке достаточно тяжелый. Нет, ну для сильной половины человечества вполне подойдет, но не для хрупкой молодой девушки. Почему именно Таврия? Не знаю. Ну вот нравится мне тип кузова. Смотрели какую-то старенькую иномарку типа Опель Кадет, но потом прикинули, что Таврия-то моложе будет да и по запчастям проще. Вообщем для меня это не машина, а сказка. Кушаем мало, узенькая. компактная, резвая. Нет, ну я понимаю, что у мужчин сейчас скорее всего улыбка на лице появилась, но тем не менее, машинка достаточно резвая. Для города, возить себя и ребенка вполне достойно. Легкая в управлении. При хорошем уходе не требует дорогостоящих вложений. Симпатичный салон, особенно после того, как сменить чудо меховые чехлы:) Это, конечно, шутка разработчиков видимо) А так довольна одним словом)))

На сенс пересел со славуты, посему разница чувствовалась сразу) Не искал, что-то супер крутое и невероятное, нужна была просто надежная машина с минимум наворотом и минимум цены. Новых машин у меня еще не было. Взял Сенс Люкс комплектацию, думал сначала комфорт брать они и дешевле, но там не было кондиционера, а я не хочу зимой умирать от холода в салоне, а летом истекать потом. Расход конечно с ним больше, но лучше так чем в муках)) Решил проверить сколько может выдать тачка, по трассе 110 гнал нормально, больше не решился, та и не нужно мне больше. Главное, что дорогу держит нормально. Были проблемы со стартером, что конечно меня разочаровало, но на СТО починили, впервые за долгие годы я не сам там лазил. Расход в смешаном примерно 9 литров, по трасе литров 7 максимум! Может это из-за того, что это моя первая новая машина и я пытаюсь её как-то оправдать, но я на самом деле своей покупке рад и скоро уже 14000 км наезжу!

Прочитал отзыв о автомобиле ЗАЗ 968М Запорожец и решил поделится своей историей соприкосновения с этим легендарным автомобилем моего детства и юности.С автомобилем ЗАЗ 968М я впервые познакомился в далёкие восьмидесятые годы прошлого столетия. В то время, "Запорожец", пользовался большим спросом, у населения нашей необъятной Родины, Советского Союза, и широко использовался для передвижения по сельским и городским дорогам, потому что был реально доступен большой массе народа из-за своей демократичной цены, да и не плохое качество автомобиля способствовало этому.Большую популярность, ЗАЗ 968М, можно судить по многочисленным прозвищам. Как только не называли этот автомобиль:ушастый, танк на колёсах, трактор, жопер и т. д.Ещё его популярность обуславливалась тем, что"Запорожец"выдавался бесплатно инвалидам Великой Отечественной войны. Таким образом и мой дед получил ЗАЗ 968М, так как, он был инвалидом Великой Отечественной войны. Сколько дорог исколесили мы с дедом, частенько выбираясь на рыбалку и по грибы. Мой первый опыт вождения и ремонт автомобиля, был связан именно с этим автомобилем. Приятные воспоминания!Машина оправдывала своё название"Танк на колёсах", "Трактор"потому, что хорошо преодолевала грязь, бездорожье и не ровности на дороге. Из-за своей проходимости, ЗАЗ 968М, пользовался большим спросом у сельских жителей.Автомобиль прост в обращение, легко ремонтируется, не прихотлив в эксплуатации, не прожорливый. Но есть и минус, но тогда это не казалось так важно, что автомобиль громко работает и шумоизоляция салона не спасает от трескотни, работы двигателя.Сейчас уже трудно встретить на наших городских дорогах ЗАЗ 968М, но в глубинках нашей Родины, ещё бороздит сельские дороги этот автомобиль.Жаль, что автомобильный век так короток...