1 500+ отзывов о ЗАЗ

Данный автомобиль заз 968 а появился у моего деда в 1973 году. Так и живет до сих пор в деревне. Если быть честным, то внешний вид нравится мне больше, нежели у его последователя заз 968 м ( у меня такой был). Главный узнаваемый атрибут - это воздухозаборники округлой формы для охлаждения двигателя. Их и прозвали в народе ушами, а его владельца - ушастым. И хотя запорожец был всегда героем анекдотов, для меня это больше культовый автомобиль. Ведь на нем дедушка возил меня в город, к речке на отдых. Когда подрос и получил права, на нем я ездил в клуб или к девченкам, и хотя многие смеялись с меня это совсем не останавливало. Что хотелось бы сказать по самому транспорту: 1. Печка. Она никогда не работала. Дед рассказывал, что когда приобрел ушастого, она и тогда не фурычила, поэтому зимой передвигались на нем очень редко, стекла потели, да и тормоза барабаные не всегда срабатывали. 2. Панель приборов очень класная, хотя ничего особого в ней и нет. Но на 70 года это был писк моды. Руль никак ее не загораживает. 3. Мотор слабенький, всего 30 лошадиных сил, часто перегревается. По моим личным ощущениям он немного слабоват для такой машины. Набирает скорость медленно, но уверено. Больше 70 км я в нем не ехал, да и не пытался, поскольку взирая на год выпуска это может быть опасно как и для меня, так и окружающих. (был случай когда колесо открутилось на ходу, хорошо что на малой скорости) 4. Вместительность салона небольшая. В сравнении с емкой, ногам даже пасажира некуда деться. Но это поправлялось очень просто - выбрасывались седение, и уже не 4 а 8-10 человек вприсяд ехали к клубу)))) Но в данном случае максимум скорости 50 км в час, чувствовался перегруз. 5. фары прыкольные и главное всегда работают, даже если авто не заводится от аккамулятора светят они ярко. Повороты днем очень плохо видно, поэтому иногда другие водители на меня ругались. 6. Обзорность. Это очень огромный плюс, даже зеркало заднего вида не нужно. Окна большие. 7. Прожорливость. Это самый главный минус. Никогда не мог понять от чего зависит расход топлива. В среднем 9-12 литров, что для мотора в 0.9 кубов очень много. 8. В салоне всегда присутствует запах бензина. Но для такой машины это можно простить. 9. Маневреность. Из-за маленьких габаритов в повороты входит хорошо, можно ездить по тропинкам и даже развернутся в местах где жигулям это будет не под силу. 10. Проходимость. На рыбалку ездил в дождь по грунтовке. Брал такие ямы что даже я от авто такого не ожидал. Если застревал - цепь на задние колеса и снова в пути. Не знаю как для кого, но для меня это супер авто. Купить заз 968 можно сейчас за копейки, а удовольствия от вождения получить кучу. И ктобы что не говорил, мол на ремонты больше выкинеш скажу, что если к зазику относится аккуратно и брежно, то ничего с ней не случится. Вот у деда уже 41 год колесит. А всяким гонщикам дай хоть и беху, так он и ее зарубает.

Заз-968м. Сейчас данный автомобиль уже редко встретишь на наших дорогах, хотя еще каких-то 30 лет назад это был очень престижный транспорт. О нем мечтали, на покупку копили годами. Мотор в 40 лошадиных сил это вам не шубу заправлять... Появился запорожец у меня 2 года назад. Год выпуска - 92,60 тыс км оригинального пробега. ОГОНЬ, фоер)))) Конечно с виду был немного подуставший, но меня это никак не останавливало. Прокатал на нем 20 тыс км, и теперь могу сказать что я видел все и пережил все тяготы автолюбителя. Меня не испугать севшим акаммулятором, неисправным генератором и тормозами, вечно открывающейся правой дверкой при повороте налево, меня не испугать частым общением с инспекторами ГАИ. Все это было, и я доволен. Почувствовав все прелести владения "жужиком" хотелось бы осветлить главные моменты: 1. Машинка очень удобна, маленькая, ездит плавно, в повороты входит хорошо, скорость набирает резво (на светофорах на старте с места подрывает землю под колесами, оставляя позади бехи и жигули, хотя через 50 метров фавориты меняются) 2. Летом приходилось всегда возить с собой 5 литров воды, поскольку перегревался двигатель, точнее бензонасос (переставал качать бензин). Но намоченная тряпка ставала единственным быстрым решением данной проблемы. 3. Места в салоне много. не смотря на небольшие габариты. Ну мне было комфортно. Взади конечно места для ног мало. Но если выбросить переднее пассажирское седение можно перевозить все что угодно. Например легко вмещаются 4 мешка картошки (проверено). Можно и больше закинуть. но я не эксперементировал. 4. Панель приборов небольшая, ничего лишнего. Спидометр, указатели уровня топлива, температуры двигателя и ... все. дальше лампочки поворотов, дальнего света, тормоза и масла. все минимизировано. Кстати ночью подсветка приборов у меня очень барахлила, все время мигала. Ничего поделать с этим я не мог. Есть на торпеде еще и часы. По идеи они должны показывать время, но у меня они показывали только на 7:30. Все попытки исправить или запустить их не увенчались успехом. 5. Генератор очень слабенький. При подключении магнитофона подавалось плохое напряжение на зарядку акумы, всего 9 вольт. Если магнитофон не включать - все ок. Это наверное я чето не так подключил. К тому же добираться до генератора очень не удобно. 6. Мотор. К этому аттрибуту у меня вопросов нет. Работал как часики. Если уж завелся, значит поедет. Ремонтировать удобно. Открутил пару болтов, снял двигатель, с соседом на табуретке перебрали, почистили, поставили обратно. Расход топлива у меня был 6 литров на сотню, при карбюраторе к125. Но найти к нему ремкомплект сложно, хотя подходит и от к133. 7. Печка вообще уникальное явление. Ест бензина больше чем мотор, но зато в машине просто ташкент. 8. Тормоза. Это всегда лотерея - не знаешь затормозит или нет. я был 2 раза чуть не догнал иномарку. Постоянно жидкость куда-то девалась, хотя я пересмотрел все. Ручник никогда не работал, хотя я пытался всеми силами и умениями его починить. 9. Фары просто уникаальны. Подходят от газ 52. я всегда ездил на ближнем, так как дальнего почти небыло. 10. колеса. Они у меня не знали ни новой резины, ни балансировки. для такого аппарата это пустая трата денег. 11. Проходимость. Я проезжал там, где мужики на внедорожниках даже не пытались. 12. Багажник. Ну это одно название. Туда влезал только акумулятор, запаска. набор ключей, отвертка и "стоп" - деревяный треугольник, который я при остановке подложивал под заднее колесо. Это лучший учебный тренажер. После него вы поедете на любой машине. вы научитесь общаться с Гаишниками, тормозить ногой открыв дверь, заводить авто с буксира, с помощью отвертки открывать дверь, курить на протяжении всей поездки, менять генератор, бензонасос, масло, колеса, шины без ключей, домкрата в поле ночью (проверено). Всем удачи.

Автомобиль Таврия 1102 1995 г. в, мне достался от отца в 2010 году. Я начинающий водитель. Конечно, авто было практически в изношенном состоянии. Думал, что восстановлению не подлежало. Но за сравнительно небольшую сумму денег я подарил таврюхе вторую жизнь. Как новичок, я довольно быстро познал на практике строение и ремонт автомобиля. Допустив пару халатностей при ремонте, схватил несколько крупных браков, что не обошлось без буксира в первом случае, и заводкой с толкача во втором. Но после, машинка крупно меня не разу не подводила. Были только мелкие неполадки, которые устранялись за 10 минут и примерно раз в месяц. А доливка масла, тосола, это так, расходники. За 4 года машина прошла 7000 км. Могу отметить следующие достоинства и недостатки. Достоинства нашел я в том, что у нее небольшой расход топлива (если не втапливать газу), очень даже неплохая быстроходность. Выжимал по трассе 150 км/ч с тремя пассажирами. Жаркая печь в салоне. Отличный свет, хорошая видимость во все стороны. Легко ремонтируемая. Конструкция простая до невозможности. Недорогие запчасти. Имеет много подходящих запчастей от других марок автомобиля. Легко тюнингуемая. Недостатки. Для наших дорог откровенно слабоватая ходовка, жидкие колесные диски, квадратятся превосходно. Жесткость кузова оставляет желать лучшего. Не для езды по бездорожью. Превосходно садится в грязь и колею. хорошо, хоть не тяжелая, на руках выносили не раз. Комфорт в салоне конечно не очень, но гораздо лучше, чем у "жигулей 2106 /07 модели. Убедился.

Здравствуйте дорогие читатели! Ездил на "таврюшке" один год-хочу поделиться с вами своими впечатлениями!Машинка очень хорошо подходит для начинающей езды! У меня был выбор между "Классикой" (Ваз 01-07) или таврией! Выбрал ее так как в ней больше плюсов! Прежде всего- это передний привод! Она менее капризная! И к тому же потребляет меньше топлива! За год езды поменял только сцепление и масло в двигателе! Довольно таки приятная в движении! В салоне тихо, к тому же я ее зашумовал! В общем автомобилем я очень доволен! Зимой ведет себя отлично-четко держит дорогу и легко справляется со снегом! Запчасти легко найти на любом рынке! Так же не проблема найти элементы тюнинга! Я ставил себе заднюю акустическую полку, менял обшивку дверей! Звучание музыки отличное-так как ляда играет роль короба-за счет этого получаем объемный четкий звук! Машинка отличная-за небольшие деньги! Я считаю что для первой машины-это самый подходящий вариант!

Где-то полтора года назад купил себе ЗАЗ Ланос в автосалоне на Столичном. Брал с механической коробкой с полуторалитровым двигателем и с установленным ГБО. Что могу сказать по эксплуатации. За полтора года у меня не было серьезных проблем c авто, езжу много - уже почти 22000 км пробега. Хороший вариант для города, и для поездок за город.

Было дело пару-тройку раз его загружал сверх паспортной нормы, ну да кто так не делает иногда, мощности вполне хватило, но это на бензине, на газу конечно тяга поскромнее. Что касается дороги, то машина довольно уверенно держится на трассе.

Салон вроде ничего, но мне немного некомфортны передние сиденья, просто из за моего роста, 1 94 см, приходится сильно отодвигать назад кресло, а сзади у меня часто пассажиры, им не сильно комфортно от этого.

Расходом я доволен, тем более, что я езжу в основном на газе, и видя цены на бензин, подсчитываю экономию, и убеждаюсть что правильно сделал, что взял машину с ГБО. Машину советую всем кто много ездит, машина довольно выносливая, и не сильно болезненно реагирует на наше дорожное покрытие.

Купил себе ЗАЗ Форцу почти год назад. За это время успел ее оценить по достоинству.

Во-первых, по моему мнению у нее очень мягкий и плавный ход , подвеска хорошо справляется с разными ямами и вообще с плохой дорогой, которая у нас практически по всюду.

Во-вторых, у нее всполне современный и достойный внешний вид и внутренняя отделка. Отдельно отмечу комплектацию, она на достойном уровне: кондиционер, аудиосистема, ABS+EBD, подогрев передних сидений. Как по мне, все самое необходимое есть, вполне себе прилично и оправдывает свою цену.

Что касается расхода, у меня получается так 7 литров по трассе, и 10 литров по городу (Киев), в зависимости от загруженности. Еще бы из плюсов я отметил бы клиренс и базу поскольку, когда едешь на природу приятно осознавать, что ты дном об землю не цепляешься. Насчет минусов, я даже пока не знаю. Езжу около года и особых проблем в ней не вижу

Взял Заз Шанс в 2010 году,c пробегом 11000 км.Очень понравился кузов хэтчбек! Цвет бордо,комплектация sx-полный фарш гур,передние эсп,климат контроль,противотуманки.Движка 1300,70 лошадей при обрыве ремня клопы не гнутся! Салон классный все удобно,надел чехлы кожа,музыка 2din пионер,колонки родные хорошие! Зеркала обзор великолепный! Шумоизоляция слабая. Двигатель МЕМЗ 307 КЛАСС! тихий,работает ровно.На ходу доволен! Разгон до сотни 8.5 секунд! Максимально разгонял до 185...Со светофора ухожу первым,бодался как-то СААБОМ 9-5 АЭРО до 150 шли нос к носу,далее Шансик сдал,ну малолитражка ведь,простительно.Тормоза четкие оттормаживался на 160 км/ч,когда быдло на Инфинити хотел меня поучить...В поворотах устойчива на 120 идет как по рельсам,кпп шумновата если гнать более 160,немного привыкал к включению 5 передачи,привык! Двигатель тяговит,ехал по трассе 5 человек и холодильник 150 влегкую,расход 10-12 литров.Зимой заводится всегда,надо только заливать ХОРОШИЕ масла! Запчасти от Ланоса и Дэу...по движке свои МАДЕ ИН ВКРАИНА. Обслуживание дешевое,да и не ломается часто.Накатал 155000 км.практически не ремонтировал.Думаю брать новый с салона,черный хэтч С ДВИГАТЕЛЕМ 1.3! Уж больно он хорош этот МЕМЗ шустрый,веселый...любители спортивной езды оценят. Авто очень доволен! АВТОЗАЗ,МОЛОДЦЫ!!!!!!!!!!!!!!

Когда-то давно я отжигал на суперском пепелаце запорожского автозавода в люксовом исполнении. Вот хочу поделиться впечатлениями от владения этой чудо иномаркой. Голубая мечта. Не, я нормальный, цвет у пепелаца был такой, бампера в цвет кузова.Тогда еще деревья были большие, а цена на бензин маленькой. Дороги были свободными, а третьего кольца не было еще в проекте, в выходные можно было отжигать...Ага, разбежался, полтонны в багажник... тарахтелка аж на 48 лошадей или даже меньше. Со своей задачей справляется, Оку обгоняет, от мерсов шарахается, в общем все как ожидаемо.Для тех, кто не знает, это универсал на базе небезызвестной в народе Таврии. Выпускался всего пару лет, так что можно сказать, раритет от рождения. Куплен в состоянии "немного БУ" на УБой.1. Это была шикарная идея, запихать запаску под капот. До сих пор тащусь от этого решения. Целый багажник в твоем распоряжении. И уже не важно, что колеса никто отбалансировать не может, потому что они полые.2. Машина действительно рвет со светофора и набирает скорость. После 20 км/ч ехать становится быстрее и начинается плавный разгон до 80. 100км/ч с горки это ракета, разбегайся кто может, ибо руль наполнен энергией, а машина автопилотом.3. Клемма датчика Холла. Это незабываемые впечатления, кавалеристы меня поймут. Несешься галопом, а машина под тобой тыгдым, тыгдым, тыгдым. Зависая и разгоняясь, ровными шлепками по заднему месту. Это не поломка, это особенность.4. Дешевые запчасти. Это вам не Жигули с их астрономическими ценниками, это Незалежная! Хочешь крутизны, - ставь от 9-ки, как олигарх какой-нибудь... Не, я серьезно. 5. Зеркала заднего вида. Вы можете попасть в яблочко из пневматики с 50 метров? А я не могу там даже зеркало найти, не то, что с такого расстояния кого-то подстрелить... простите, увидеть.6. Кузов. Это легенда, не смейтесь. Спустя много лет на базе этого же кузова была построена небезызвестная Калина универсал с небольшим рестайлингом. Вот уж действительно бессмертный.7. Дыры в кузове. Это тоже особенность. Похоже, они идут уже с завода, обозначая срок расставания. В какой-то момент туда кулак просунуть можно, что позволяет постепенно вычеркивать детали из списка с маленькими дырами. Такой список весьма скоро состоит лишь из маленьких деталей.8. Управляемость. Уникальнейшей особенностью данного автомобиля является управляемость на дороге. В смысле, вам будет не просто с ним управиться. Зато если уж вам удалось его объездить, можете ехать куда угодно, вам ничего уже не страшно.9. Комфорт. По сравнению с базовой моделью, это лимузин: на пассажирское место теперь можно попасть без приключений, там есть персональная мясорубка для открытия окон.10. Скорость. Один раз попался, каюсь, приписали мне аж 110 км/ч в сильный ливень. Я поблагодарил служителя жезла и пошел продавать через Авто.руВ благодарность за усердную службу пепелац был отправлен в теплые края на пенсию в возрасте 10 лет к новому владельцу.

Всего год как получила права, и когда получала, встал вопрос, а что же такое приобрести, чтоб не жалко поубивать, так как новичок на дороге, и недорого в обслуживании. Я очень не хотела копейку, потому как знаю, что она капризуля еще та и потребует от меня много нервов. Выбирая между Таврией и Славутой, ни минуты не сомневалась, что хочу Славуту. Ну не люблю я трехдверки. Вообщем это первая крупная наша покупка с мужем и мы ни разу не пожалели. Уже год как мы на ней учимся водить, за все время на ремонт не сильно-то и тратились (сравниваю с папиной Нивой, которая обходится ему в разы больше). Машинка очень юркая и быстрая, небольшие размеры замечательно вписываются в городскую суету, обрадовала цена на зимнюю резину, так как колеса-то небольшие. Также радует расход бензина, мы не очень пострадали когда выросла цена на бензин, потому как нам и немного-то надо. Вот кажется, что машина маленькая и не подойдет для большой кампании, но мы все же ездили впятером на море несколько раз за лето, и нормально доезжали даже с учетом 3-х часовой поездки. Да, не так комфортно как могло бы быть в Мерседесе, но зато насколько экономнее! Мой вывод прост, если Вы решили купить первую в своей жизни машину, чтобы научится - это замечательный вариант. И не жалко поцарапать, и не дорого чинить.

Вида вполне приемлемый городской автомобиль, который отвечает многим требованиям в нынешних реалиях. Вида экономная, в городском цикле у меня выходит литров около 9-ти. Также если брать подвеску, трансмиссию и клиренс то на выходе мы получаем автомобиль, отлично справляющийся с нашими дорогами, парковкой и не самыми лучшими трассами.. Машина, хорошо держит дорогу и в целом довольно устойчива. Конечно, есть минусы но, я бы назвал их незначительными. ЗАЗу удалось собрать неплохой автомобиль по приемлемой цене и комплектации.

На мой выбор Сенса повлияла в первую очередь цена. Хотелось брать все таки новый автомобиль, а не б.у, чтоб потом с ним из СТО не вылазить. В автомобиле хорошая трансмиссия, проходит ямы и проселочные дороги без особых затруднений. Были проблемы с холостым ходом, которые мне на сервисе устраняли по гарантии. Серьезных поломок кроме этой – не было. По расходу экономная, поскольку я езжу в основном в смешанном цикле, то у меня выходит где-то литров 7. Машина в целом очень понятная, как по габаритам, так и по педали сцепления. Конечно, я считаю, что дизайн устаревший, салон можно было бы обновить, но в целом свои деньги, Сенс оправдывает.

Всем добрый вечер. Решил рассказать народу, как мы всей семьей искали подходящий для нас автомобиль и остановились на ЗАЗ Шанс 2013 г.в. Когда нам уже надоело отдавать машину в ремонт почти каждый месяц, то жена предложила поменять автомобиль. Я сначала засомневался, потому что этот транспорт служил нам уже около 10 лет, и я к нему очень привык, но подумал и посчитал, сколько денег отдаем в сервис и стали искать вариант. Мы пересматривали много марок и моделей, но остановились на ЗАЗ Шанс 2013 года. На наш взгляд этот транспорт имел больше плюсов чем минусов. Все достоинства и недостатки я приведу ниже, и в заключение скажу общую свою оценку и мнение об этом автомобиле.Достоинства:Довольна распространенная марка, цена не такая высокая, как у иномарок, практична и проста в использовании;Просторный салон.Недостатки:Марка считается не престижной;Двигатель не такой мощный, как хотелось бы;Отсутствие у руля регулировки.Так как наш город не такой многочисленный и зарплаты не высокие, то и денег сильно много у жителей нет, на дорогие авто, и транспорт хочется иметь. По этой причине эта марка встречается у многих водителей. Я придерживаюсь мнения, чем больше одинаковых моделей ездят в городе, то больше вероятности найти нужные детали в случае поломки. Маловероятен тот факт, что будут продавать запчасти от той машины, которая ездит в малом количестве, просто не выгодно для продавцов.Владею я этой машиной уже почти год, и за это время транспорт меня не подводил. Он показывал себя только с положительной стороны. У нас зимы суровые, температуры опускаются до 35 градусов ниже нуля, при этих показателях машина так же служила исправно.Машина мне понравилась, потому что она очень доступная, проверенная, хоть и не такая престижная. Ремонт стоит не дорого и время занимает мало, потому что запчасти доступные, мне это очень нравиться. На мой взгляд, главное для водителей, это то, чтоб машина подвергалась поломкам как можно реже, а ЗАЗ Шанс подходит идеально. О своей покупке мы не жалеем и полностью довольны.

Вообщем авто оправдывает свою цену, экономичен относительно комфортен и надежен. За такую цену редко где найдешь мотор. Но есть и недостатки... впринципе при такой низкой цене о них не стоит говорить

Впервые увидел ЗАЗ Шанс(Chance) с коробкой "автомат" в 2012г. Но тогда отпугнула цена в 444 тыс..Но в 2013г. появились скидки и в январе 2014г. я решился купить.Сравнивать буду с предыдущем авто ВАЗ Приора.Итак, 1.Кузов. Шанс у меня в кузове седан.Багажник достаточно просторный,входило шесть больших спортивных сумок.Примерно такой же и у Приоры.Есть проём через заднее сидение в салон для длинномеров. Сама внешность кузова полностью от Шевроле Ланос(в отличии от ЗАЗ Сенс), т.е. ретро.Плюс,что найти кузовные детали не проблема.Внешность кузова Приоры конечно посовременнее,но тоже на любителя.Лакокрасочное покрытие металлик по качеству одинаковое. 2.Салон. У Шанса полностью от Ланоса.Высота крыши чуть ниже,чем в Приоре,по ширине салоны обоих авто примерно одинаковы.На мой рост 185см водительское сидение приходилось отодвигать до самого конца в обоих авто,т.е. сзади за водителем может сесть только подросток. Расположение всевозможных кнопок управления и ручек также одинаково удобно.В Приоре был бокс-подлокотник между передними сиденьями,к сожалению, без хорошего замка. 3.Двигатель,коробка,подвеска. У Шанса двигатель 1,4л Экотек(Опель),а у Приоры 1,6л.Соответственно, Приора чуть подинамичнее. Коробка у Шанса автомат от Айсин(Шевроле),а у Приоры механика.Именно эта коробка мне очень не понравилась нечёткими переключениями,особенно задней передачи. При скорости 80км/час расход примерно одинаков 6,2л. АИ-92(Шанс)/6,0л АИ-95,можно АИ-92(Приора).Для города оптимально сочетание двигатель-коробка у Шанса.Клиренс примерно одинаков у обоих авто,но подвеска работает чуть лучше у Приоры. 4.Комплектация. Общее это кондиционер(у Приоры подобие климат-контроля),ГУР( у Приоры ЭУР),ЭСП передних дверей.Кроме того,у Приоры уже стояла магнитола и была АБС.Вобщем,Приора побогаче укомплектовано,но и у Шанса есть все необходимое. 5.Обслуживание,эксплуатация. У Шанса гарантия 3 года,у Приоры,по-моему,также.ТО через 10 тыс.км.(Шанс),15 тыс.км.(Приора).Стоимость чуть дороже у Шанса.В крайнем случае по ремонту Шанс можно обращаться в мастерские Шевроле Ланос.Оба авто возможно обслуживать и самостоятельно.Пробег у Шанса сейчас 7,5 тыс.км.,проблем нет.У Приоры было 20 тыс.км.,тоже без проблем. Вывод.Потребительские характеристики и соотношение цена-качество у Шанса и Приоры одинаковы.Для города,особенно с пробками, удобнее Шанс.Или для начинающего водителя.Для глубинки лучше Приора.

Нормальный конык для неприхотливого пользователя. Машинеха в люксовом исполнении взял с рук в 2005 с пробегом 20 000. Много не езжу в общей сложности 117 000. Нареканий не каких особо нет, масло шел, бенз 95. Менял шаровые и подшипники, на 100 000 сцепление, а ну и колодки. Но уже подошел к моменту - надо перебрать ходовку. Движек без нареканий, коробка тоже!

Расскажу немножко о таврии из своего личного опыта, так как о самого такая было! Автомобиль-недорогой и довольно таки неплохой. Купил Таврию за 800$ в отличном состоянии. На эти деньги можно было взять убитого жигуля или нормальную таврюху. Отъездил 2 года без нареканий, накатал 137000 км уже своих. Проходимость отличная, маневренность тоже. Лес, поле, грязь, трасса - везде стоит отлично. В то время когда классика-заднеприводные жигули везде застряют. Для комфорта сменил сидушки, так как заводские очень неудобные. Взял на разборке с какой-то иномарки. Салон простенький и тем самым очень удобный. Вообщем машинка стоит своих денег! Для учебы отличный вариант-лично я советую!

была такая машина у меня, для сельской местности проcто незаменимый помощник, дрова привезти, съездить куда нибудь, по проходимости нет ему равных среди москвичей жигулей и даже иномарок. двигатель находится у него сзади воздушное охлаждение двигателя. Двигатель V-образного типа 40 лошадей. коробка передать 4х ступенчатая. не очень удобно залазить на заднее сиденье, нужно переднее сиденье водителя или пассажира на клонить вперед только тогда можно попасть на заднее сиденье. Зимой прохладно в салоне стекла отогреваются не все ногу мерзнут, печка работает отдельно от машины на том же бензине что и машина, на гололеде машину может развернуть из за тежолого зада. а так для сельской местности нормальной автомобиль я доволен

Я уже писал здесь много !!!! Но скажу одно. Машинку надо доработать из завода! Холостой ход -первое нужно поменять РХХ на Калугжский 2112-04 или 2112-03 Кострома, а также Датчик положения дросельной заслонки 3071 под полумесяц. Но прежде чем менять нужно авто подключить к компу и посмотреть какие есть ошибки, в основном до 20 тысяч ошибка только может быть одна это Регулятор холостого хода, в следствие чего ваша машинка делает чудеса, глохнет на холодную, на перехрестке рычит и работает рывками. Нужно машинку перепрошить тоисть искать мастера и перепрошить комп"ютер, Блок Управление в новых Сенсах стоит Микас 10.3,а програма там стоит от Ваза и Газели ищите и Вам будет счастье мотор будет роботать как часы и отношение к вашому коню в корне смениться, и ще рекомендую перебрать всю ходовую а имен. на зад поставить усиленые пружины и каяба масло, а перед каяба газ, машинка станет достойной перестанете чиркать и на трасе вас никто не обойдет, и в повороты будет входит супер. Свечи простые ставте Енгельс ( Россия)или Витриум (Чехия)Бриск, клапана отрегулируйте и их хватить на 20-30 тысяч. Масло полусинтетитка как в мотор так и в КПП, можно Кастрол 10-40, Хадо, в КПП Трансписийное Кастрол полусинтетика вот и все. Пишите дам ответ.

Соглашусь с предыдущим отзывом, что Сенс стоит своих денег, я тоже стоял перед выбором ЗАЗ или ВАЗ - выбрал все-таки Сенс. Выбирал если можно так выразиться на слух и зрение. Во-первых, много слышал отзывов, что довольно неплохая и проходимая по нашим дорогам машина. Во-вторых, сам вижу, как половина дорог забита Сенсами. Я бы отметил ходовую часть, несмотря на его скромный внешний вид, Сенс, хорошо справляется с плохими дорогами и отсутствием их. Авто нормально ведет себя на больших скоростях, не виляет, и не особо трясется, тут на заводе хорошо поработали над этим. Из минусов я бы назвал шумоизоляцию, твердые покрышки (заводские), и двигатель далеко не гоночный. Из плюсов: расход и вправду оказался не большой 6 литров, по городу 9. Багажник вместительный, а если еще сложить сидения, то можно кучу всего перевести. В целом очень удобная и недорогая в обслкживании машина без лишних понтов.

На Сенсе, я проехал уже около 60 тыс км, и убедился, что это таки народный автомобиль. Для начала, проехав такое количество километров, я убедился, что он не дорогой в обслуживании. ТО через 15. Фильр, свечи копейки. Масло кто хочет подешевле, кто хочет подороже. Мне предложили Лукойл вроде ниче. Также оказался довольно не прожорливым : 9 по городу и 6 по трассе. Не плохой результат учитывая, что я практически все время за рулем, как в городе, так и вне его.
Также я бы отметил хорошую подвеску - ямы пролетает на ура. Машина дает плавный старт, хотя поначалу, мне казалось, что он будет резки, как на старых жигулях, но нет. Ездит плавно, на большой скорости не виляет по полосам, держится уверенно. Из минусов я бы назвал, шум в салоне и устаревший дизайн, хотя бы сделали новую версию классики, как Фолькс Ваген или Фиат. Но это конечно же на само авто не влияет. В целом я доволен.