1 500+ отзывов о ЗАЗ

Авто было приобретено новым в автосалоне в далеком 2004. Двигатель объемом 1,2 литра, карбюратор. Комплектация для зазика прогрессивная и включала в себя центральный замок, кассетную магнитолу с двумя динамиками и колпаки. Эксплуатировалась 2 года в режиме трасса-город с пробегом 200-250 км в неделю. за время эксплуатации были заменены кроме расходников: шаровые опоры, передние тормозные колодки, задние тормозные накладки, рулевая рейка в сборе. С рейкой вышла интересная история)) был мороз больше -20 и она попросту замерзла. после разборки там оказалась не понятно откуда взявшаяся вода. Функции свои авто выполняло исправно, на трассе не подводила. Были еще проблемы с холостым ходом( вся беда в электроклапане холостого хода). По комфорту: салон тесный, удобно только вдвоем, пластик гремит и царапается, дверные карты и вовсе отваливаются если не заменить пистоны на более мощные. Очень порадовала печка, очень жаркая. Правда варианта регулировки только два - либо дует жарко, либо холодно. Шумный вентилятор отопителя. при не больших габаритах авто имеет вместительное багажное отделения которое увеличивается складывающимися сидениями.

Наездил 12тыс. появилась какая-то стаистика, решил написать. Раньше не было смысла...

Интерьер, экстерьер: Ничего нигде не тарахтит и не скрепит. В целом тихо. Гурманы тихой езды даже интересовались по поводу шумовки :). Кондиционер летом норм - даже подмерзал. Печка в -23 то же ок! Фары супер. Ближний опустил на минимум, даже в среднем положении зачастую моргали. Противотуманки в туманище реально помогли. При росте 1, 9м в салон сажусь не сгибаясь. Места спереди хватает с головой. Сзади пасажиры коленками не упираются. Приборная доска стандарт, что очень удобно (на работе приходится зачастую "прыгать" с модели на модель - меньше путаницы). Переключатели на руле тоже удобные.(На том же фиате при включении правого поворота пару раз тупо выключал ближний).

Коробка, двигатель: задняя иногда не включается при полностью нажатой педали сцепления, но при этом включается в самом начале хода педали - привык, и сие явление крайне редкое.

На 2-ой передаче вначале пробега на малых оборотах дергалась как ГАЗ-53 :) - просила газу (об этом вспомнил когда начал писать отзыв).Сейчас такой проблемы нет - либо притерлась со временем, либо на сервисе после 10тыс. что-то сделали. Как-то я этот момент упустил.

Пока холодная на холостых плавали обороты - опять же после сервиса этого не стало. Машина стала явно тяговитей.

По расходу топлива - приблизительно паспортный, особо не замарачиваюсь - интересно, как люди умудряются вычислять расход по городу, по трасе, с вкл. кондиционером и т.д. до стакана ?. - бред как по мне, или подскажите методу.

Довольно-таки приемистая и при обгоне, и под горку, и на прямом участке.

Холодная заводится лучше. Если заглохну по городу, бывает нужно подгазнуть - но тут проблема, возможно, в бензине - заправляюсь как правило на одной и той же заправке.

Ходовая: в целом мягкая. Пока привыкал к габаритам в самом начале "впоймал" приличную ямку - стойка выдержала. Разгонял до 150 - устойчивая на родной , ни каких биений, вибраций не возникало. Дальше не разгонял. Для себя решил что ее крейсерская скорость 130 (обороты при этом 3000).

Где-то после 5-ти тысяч появился скрип вверху на резинке стойки при троганье. После 8-ми хруст на сайлент-блоке, иногда на ямках что-то стучало в районе суппорта. Клацанье на поворотах под нагрузкой (на повышенной скорости). Заезжал на 2 местных ТО. В одном из них подтянули тягу, больше ничего не нашли, но проблемы остались. В общем, наступала минута разочорования... Доездил до сервиса, и о чудо! "Вылечили" все без замены чего-либо. Вообще ребята на сервисе своим покупателям рекомендуют делать первую обтяжку на 3-х тыс. Пока рецедивов нет, даже намеков/

Из нюансов:

1. С "нуля" пробега завышал датчик скорости ~ на 20км. " Стреляли" ГАИшники, подмывало притопить что б остановили и спросить у них: "Мужики, с какой скоростью я ехал?! :-)". На ТО пока ставили диагноз подключались каким-то пультом - показания, как ни странно, совпадали с эталоном. В итоге проехались 2-мя машинами - ну тут уж... Заменили по гарантии без вопросов. Явно ошибка на стадии комплектации - так что это не проблема, а так, трагикомическое недорозумение :)

2. Датчик топлива по всей шкале идет равномерно. На метке последней четверти замирает ~на 50км. Дальше продолжает падать так же равномерно. Не думаю, что виноват датчик - скорее всего связано как-то с формой бака. Может ошибаюсь... Но это то же не проблема - это уже придираюсь.

3. После езды при включеных фарах через раз были проблемы с повторным пуском. Снял аккумулятор, сутки позаряжал и все. Сейчас в -23 заводится с пол-оборота. Машина 12-го года. Брал в первых числах 14-го. Год она стояла на стоянке в автосалоне, что и дало, собственно, о себе знать.

Появится что-то новое - буду добавлять. В общем машиной доволен. Перед покупкой были некие опасения по поводу ЗАЗ. Мнение, на данный момент, оказалось предвзятым. Дальше будет видно. Цена/качество/комплектация соответствуют. Берите не бойтесь. По поводу эксплуатации, поломок и пр. никого не слушайте - за ЛЮБОЙ машиной нужен уход. По комплектации(в целом за Vida) берите комфорт - мелочи, а душу греют. Жаль нет ABS.

Соглашусь в плане экономичности, изначально автомобиль делался для города, обьем багажника приятно радует, но о грустном могу сказать это ходовая, такая ласточка у меня была, брал с салона в 2004, через 3000 км менял шаровые и гранаты. Что касается сборки это вообще непонятное, с самого начала начались проблемы с системой охлаждения, в плане греется и все, к кому только не возил, и клапана регулировали, зажигание, термостат менял, крышка бочка расширителя, все в пустую, греется и все. Но если бы сам не посмотрел куда дует вентилятор охлаждения то и не разрешил проблему, дело в том, что когда собирали на заводе полярность двигателя вентилятора перепутали, то есть дул на улицу, поменяв полярность все решилось. говоря о поездках на длительное расстояние могу сказать, что сиденья не рассчитаны на это.

Хочу дополнить свой отзыв.Пробег на моем шансике уже 75 тыс.км за 15 мес. эксплуатации в режиме такси.В основном езжу по городу в день около 100- 130 км.Иногда загород это около 200 км туда и обратно.В целом за это время некаких сюрпризов не было.По электрике все работает исправно масло от замены до замены ни грамма не доливаю.В коробке передач масло не менял думаю после 100 тыс.км поменять.Может после 150 тыс.км не знаю пока время покажет.Говорят что вообще не надо менять , т.е рассчитанно на весь срок эксплуатации коробки.Что делалось за это время ; поменял задние амортизаторы маслянные поставил ТМ фирма 20 у.е за штуку вместе с отбойниками.Поменял ремень ГРМ и ролик натяжной вместе с работой по замене около 55 у.е .Регулировал зазор в подшипниках задних колес , заодно поменял смазку , смазал литолом- 24.Несколько раз менял лампочки заднего стоп сигнала поставил чехия тесла.Поменял лампочки подсветки органов управления печкой заменил на диодные. Расход топлива по городу зимой с прогревами около 9 л трасса 7 л если ехать 100 -110.Резина росава еще родная стоит правда на перед поставил зимнюю кордиант 185/65R14.Колодки передние ходят около 30 тыс.км.Что еще хочется отметить резиновые коврики с буртиками плотно ложатся на свои места что немаловажно для такси, легче убирать салон и клиенты не заталкивают их под передние сиденья.До шансика ездил на тойоте карина так замучился вытаскивать коврики из под передних седений.В общем для такси нормальная машина клиенты довольны зимой в салоне тепло.

Купил этот хэтч в августе 2013-го. До этого ездил на ВАЗ 21099. Хотелось купить что-то приближенное к иномарке, с кондером, ГУРом и АКПП. Приоритетом был ЗАЗ Шанс автомат, его и отправился тестировать. Впечатлениями остался доволен, цена терпимая. Через два дня оформил покупку. Здесь уже стояли 4 динамика, и была антенна для радио, поэтому магнитолу Sony я быстро намутил.Всегда хаил внешность Ланусоподобных, но, как появился у меня, это прошло. Сборка неплохая, нет зазоров между деталями. Салон просторный, многим не нравится отсутствие регулировки рулевой колонки. У меня таких машин не было, поэтому не скажу. Багажник хоть и обрубанный, но положить можно немало. Понравилась рукоятка «автомата», выглядит эстетично, орудовать удобно. Не понравилась неудобная ручная настройка зеркал, но они хоть информативны.Подвеска неплохая, но если на скорости попасть на неровности, то сильно трясет и теряется курсовая устойчивость. Понравился высокий клиренс. Заехать на бордюр или съездить на дачу – не вопрос.Коробка тупит, когда едешь на горку, и переключаются передачи вверх. К этому уже привык. Сами переключения плавные. Мотор 1.4 адекватный даже с включенным кондером и двумя пассажирами на борту. Динамики не хватает, но на первых 2-х скоростях лучше, чем на 99-й.Не понравилась дрожь в машине при включенном кондере или когда на скорости. Неплохой расход – 8 л по городу. Про ЗАЗ Шанс хэтчбек отзывы об этом тоже говорят.Покупкой я доволен. Посмотрю, как зиму он переживет. Как для бюджетного варианта машинка неплохая. Без косяков с вибрацией кузова не обошлось. Но хоть не глохнет, как у других.

Моя первая машина. Когда я её приобрёл ей уже было 17 годков. Все было в рабочем состоянии и за целый год её эксплуатации поменял только прокладку на бензиновый насос, расход топлива выходил у меня по 8 литров по городу, а по трассе 6 литров если ехать 110 км. но и при 130 уверенно себя ведёт разгонял до 150 нормально справляется. если не думать что едешь на Таврии то даже не страшно. но лучше не рисковать. сиденья удобные да и место хватает. хоть и с внешне кажется маленькая а внутри комфортно . проходимость хорошая и зимой и летом . передний привод помогает. как для первой машины очень хороший вариант. и цена и дизайн и комфорт все соответствует нормальному авто. многие говорят что часто ломается. но я считаю все это за неправильной эксплуатации. как говорится с дуру можно кое что сломать. я не охотно расставался с этой любимой машинкой. Но как говорится отслужила мне хорошо спасибо зазу за эти не такие впечатления. Ещё забыл отметить- я понял, что ломаются и иномарки, только вот запчасти в десятки раз дороже на иномарку стоят . Так что подумайте прежде чем покупать, что вам по карману . не только на иномарку накопить нужно но её и содержать средства нужны особенно на такие годы как например 17 летняя машинка .

В 2012 году впервые увидел ЗАЗ Шанс с автоматической коробкой передач, правда, тогда на покупку не решился, уж очень цена была высока. Но к началу 2014 года появились привлекательные скидки, и я все-таки решился приобрести этот автомобиль. Если коротко характеризовать машину, то это седан с передним приводом, объемом двигателя в 1.4 литра и с расходом топлива в 6 литров на каждые сто километров. Ну а теперь можно рассмотреть и подробнее достоинства и недостатки этого автомобиля. Во внешнем виде нет ничего особенного или выдающегося, все достаточно скромно и лаконично. Радует то, что нет огромных зазоров. Салон автомобиля достаточно просторный, особенно много места на задних сидениях. Вполне удобные сидения и приятная на ощупь велюровая подкладка. Очень легко управлять всеми приборами. Единственный минус для меня – это ручная настройка зеркал. Правда, немного поигравшись в первый раз, я больше не возвращался к этому вопросу. Также отлично сделана ручка передач. Еще одним плюсом является замечательный высокий клиренс, так что забраться на бордюр не составит труда, а вот подвеска автомобиля оставляет желать лучшего. Если выехать на неровную дорогу, то автомобиль непроизвольно сносит в сторону. Но в целом качество автомобиля потянет на твердую четверку. Также неплохая коробка передач. Переключение легкое и плавное, правда, очень редко тупит, особенно если подыматься на возвышенность. Своей работой порадовал и двигатель автомобиля. При своих ста лошадиных силах отлично перевозит троих людей и при этом с включенным кондиционером. Более того, автомобиль разгоняется до нужной скорости довольно-таки быстро, в сравнении с другими бюджетными марками автомобилей. Несколько слов стоит сказать о багажнике. Он просто огромный, помещается все что нужно, а иногда еще и свободное место остается. Если в общем, покупкой очень доволен. Ведь за небольшие деньги получил коробку автомат, гидроусилитель, кондиционер, низкий расход топлива и просторный багажник.

Всем привет, владею шансом более 2ух лет, пробег начал переваливать за 100 т км, и за это время менял все про регламенту ТО, из не запланированных поломок это периодически раз в год менял подшипники ступиц, не выдерживают они наших дорог, на 80т км поменял все амортизаторы с пыльниками и отбойниками, после чего дальше езжу от ТО до ТО, на 98т км начала нагреваться катушка зажигания и авто немного подтупливает на разгоне при нажатии педали в пол. мотор у меня 1.5, он конечно надежный, но создан в прошлом веке и это чувствуется, хотя приоре с её 16ю клапанами я не разу не уступал, качество сборки сказывается, и если кто то не в курсе, А МНОГИЕ НЕ В КУРСЕ, моторы эти проэктировали на концерне Опель, но это было давно и не правда. Теперь я затрону всеми любимый спор о сравнении шевроле ланос и заз шанс, так вот, шансов с 1.5 моторами никогда не было, они выкупили эскизы автомобиля у дэо и воткнули туда свой га..но-мотор 1.3 и вот так родился шанс, а ланос всегда ездил на моторе 1.5 и тут хохлы подумали как же нам выкачать денег побольше с меньшими вложениями. Тут они и придумали скупать шевролет ланос, пригонять за дарма в хохляньдию, переклеивать шильдики, переставлять все пластиковые накладочки где имеется другой символ и все, машина создана в СНГ и через границу в РФ ее не затруднит перебросить, до кучи это еще и дешевле выходит. Я задался целью отклеить на кузове шильдики заз и надпись на непонятном языке шанс, после чего я обнаруживаю, что на крышке багажника остался след клея от логотипа шевролет, а оторвав надпись шанс сумел распознать и прочитать надпись ланос, делайте вывод почему на новой машине обнаруживаются вот такие сюрпризы.Качество сборки выше чем у отечественного производителя, жесткость кузова проходит по нормам регламента, чего я не могу сказать о ваз. Но и после этого машина превращается в погремушку на колесах, у меня это превращение свершилось после 60т км. Сказать честно у меня было много автомобилей и новых, и жигулей, и джипов, и китайского автопрома но эта машина меня все же порадовала своей надежностью, простотой и ценами. НО!!! мне она никогда не нравилась, я не получал удовольствия от вождения и никакого истетического удлетворения, машина зарекомендовала себя как рабочая лошадка, много чего пережила и мало чего просила в замен, ни разу не подвела в погодных условиях.Совет владельца: покупать стоит, но если вы понимаете, что она вас будет исправно возить на работу и по магазинам, можно еще на дачу рассаду возить, но это на любителя, на этом весь ее смысл заканчивается, для других целей есть более комфортные, красивые и мощные автомобили.Всем добра!

Купил сие чудо летом 2013 года. Модель производства 2013 года, ждал около двух месяцев, так как на складе было полно машин производства 2012 года, но менеджер сказал, что лучше брать 2013 года выпуска, так как качество сборки улучшено значительно. И это правда. Зазоры в подгонке кузова везде одинаковы и не большие (в сборке 2012 года, в некоторых моделях можно мизинец просунуть в щель между кузовом и дверью). В салоне качественно все подогнано, нет заусенец и выступов, неровностей в стыках пластика. Запаха китайского пластика нет, что радует. Сразу поставил ГБО 4 поколения (сейчас доволен очень). Бегает отлично по городу, ямы глотает хорошо, проходимость отличная. Запаса мощности для города хватает и расход хороший. По трассе конечно же не хватает, так что при обгоне нужно точно удостоверится что нет "встречки" и только тогда спокойно обгонять (потому что педаль в пол, а она едет как ехала, лениво набирая скорость). Сразу поменял лампы в фарах на Филипс, так как стоковые ну очень слабые. Могу сказать что слабоват генератор, при ближнем свете и работе печки зимой, значительно чувствуется падение мощности генератора при включении обогрева заднего стекла. Слабоват стоковый аккумулятор. Первую зиму все хорошо, на вторую после 4 дней простоя в гараже и температуре -15, сел в ноль. Так что рекомендую либо брать хороший аккумулятор либо покупать устройство быстрого старта и заряда. Если честно, то покупая машину ждал и готовился к худшему. Но сейчас доволен. Вообще никаких проблем, кроме описанных выше недостатков. Так что выбирать только Вам и решать Вам. Я думаю что машины сборки до 2013 года, это лотерея, как повезет. На сегодняшний день пробег 30000 км. Полет нормальный. Ни поломок, ни неприятностей. Все хорошо. Хотя я Вам так скажу, любая машина любит уход и аккуратное вождение и тогда все будет ОК.

Эту машину брал с рук. 2004г. Пробег 75000 км. Впечатления самые различные, учитывая то, что машина первая. Дорогу держит хорошо. Препятствия проходит ровно. Там где глохли иномарки проезжала без проблем, в основном касается больших луж и ям. Сильно не разгонишь. Но для города и не нужно. Передний привод играет огромную роль при пробуксовке. К коробке привыкаешь быстро. Расход бензина радует. 5-7 л. на трассе и 7 — 8 л. в городе в пробках. Сиденья жесткие. Сзади места мало. Но детей возить допустим, вообще отлично. Брал для работы. Учитывая что машина сделана по типу «Лифтбек» (багажник открывается с окошком) и если установить багажник, в машину входит много всего, как в газель. Это муравей на четырех колесах. Передние сиденья отодвигаются и сидеть может как низкий, так и высокий человек. Печка отличная. Не считая мелких каких-то ремонтов, делаю профилактику один раз в пол-года и катаюсь без проблем. Запчасти дешевые, но чтобы быть всё время в движении, нужно иметь под рукой мастера или делать самому. В целом для работы или начинающего водителя хороший выбор.

Не так давно я стал счастливым обладателем этого "чуда на колесах". На вид это довольно таки не плохой автомобиль для своей цены, и с виду не чем не отличается от своего брата близнеца шевроле ланос. Первое время ни каких проблем не было, особенно автомобиль радовал своим расходом примерно 6 литров на 100 километров. На пробеге 20 тысяч автомобиль начал то и дело глохнуть на ходу, но спустя некоторое время снова заводился. Как сказали на станции проблема в модуле зажигания, и необходимо его заменить. Объездил все магазины в городе но так и не нашел, говорят что таких еще не встречали. Теперь вот хожу пешком и не знаю что делать.

Долго изучал отзывы владельцев. Проанализировал. Посидел в автомобиле. Посмотрел. Покрутил. Решился на покупку. Теперь, как владелец данного автомобиля, могу с уверенностью заявить, что большинство негатива - заказуха конкурентов или вопли школоты. Взял бежевый (серебряная медь) хэтчбэк.Основными конкурентами при выборе были Ланос, Авео, Приора, Сандеро (естественно, в кузове хэтчбэк). Сразу оговорюсь, что не считаю себя самым умным, уважаю выбор других и желаю Всем удачи на дороге и только позитивных эмоций от своих автомобилей!Поясню свой выбор в пользу Форзы; 1. Внешний вид. Стильно, модно, молодежно (хэтчбэк, лифтбэк - пугает своей кормой). Внешне еще очень нравится Сандеро. 2. Салон - просто (сказал бы даже скучно), но со вкусом. Не раздражает. Конечно, больше понравился в Авео (но и разница в цене в 2000 уе при комплектации значительно скромней). 3. Багажник - отличный. 4. Комплектация: очень обрадовала. Есть все, кроме круиз-контроля, датчика света и датчика дождя (понимаю, что это из другой песни: )). 5. Подвеска мягкая. Двигатель - на обкатке, больше 3 тыс. не кручу. Стараюсь из 2 тыс. не выходить - 7-8 литров по Киеву.

Машину купив в кінці жовтня. Спершу хотів брати сенс, однак подумав, що ланос має Опель двигун і коробку, тож вирішив переплатити.

Пройшов обкатку. Приблизно після 2500 км автівка стала жвавіше.

Ходова та амортизатори досить мякі, машина трохи розгойдується в крутих поворотах, але їде комфортно. На трасі я їздив максимум 110 км/год (після того як пройшов 2 тисячі) до того максимум 90.
В цілому машиною задоволений, однак перемикання передач не дуже радує, оскільки задня вмикається з зусиллям і спершу замість третьої вмикав першу.

Трохи туговате кермо, але тут кому як, особисто я не люблю коли кермо занадто легке.

При переході на газ - зявляється неприємний гул/свист з газового редуктора. Поїхав на офіційний сервіс там безкоштовно глянули, сказали що критичного нічого немає, мембрана не розпрацювалася. Через тиждень мовляв приїзди, якщо звук не пропаде. Звук ще не пропав, однак сильно зменшився - можливо дійсно припрацюється.

Купил машинку в люксовой комплектации с кондером и прочими плюшками. Так как планировал оставаться на гарантии - мало ли что, при покупке сделал антикор, установил сигнализацию и магнитолу, поставил защиту двигателя.
Кузов мне визуально нравился когда автомобиль еще назывался Шевроле Авео, так что когда назрела необходимость покупки следующего автомобиля, и были скидки, сомнения тоже пропали. В целом салон красивый, сиденья удобные, органы управления на своих местах. Что касается шумоизоляции, в салоне комфортно, ходовая часть тоже порадовала машина идет плавно и мягко.

О рабочей писал. Теперь напишу о своей )

Машину купил в конце 2012. С тех пор пробег уже под 30000 км. Когда выбирал себе авто думал над покупкой lanos/sens, но когда просто ради интереса сел в форцу и проехался на ней вокруг автосалона, выбор был сделан однозначно.
В салоне тихо, ничего не гремит. Пластик салона намного лучше, чем в ланосе.

Сзади достаточно удобно садятся 3 человека.

Двигатель тянет прилично даже при включенном кондиционере. Кстати зимой радует быстрый прогрев двигателя: при -10 за 5 минут обороты падают меньше 1000. Багажник достаточно просторный, если его мало - заднее сидение складывается в ровную с багажником поверхность, как у универсалов, это большой плюс.

Пользую машину в основном в городе. Расход в городском цикле 8-10 литров. По трассе кушает около 7. Зимой при любой температуре в прогретой машине можно ездить в шортах )) - печка просто монстр. За время эксплуатации кроме 2-х ТО в машине ничего не делалось и не ломалось. За эти деньги - очень стильный, комфортный автомобильчик, который каждый день вас будет радовать собой.

Сборка Сенса производится на Украине, муж нашу машинку шутя называет "Запорожец". Приобрели эту машину в 2007 году с нуля, таких машин мало еще было. Сенс очень симпатичный, похож на иномарку, удобный салон. Для первой машины - это очень хороший вариант! Первые 5 лет практически ничего не ломалось - меняли масло, периодически муж ездил на диагностику. Далее начались небольшие проблемы - то одно сломается, то другое. Ну это понятно - время прошло, детали менять пора. Детали сравнительно недорогие, как на отечественные авто. Какие-то детали подходят на него от нашей Таврии и от "девятки". Единственный очень большой минус - зимой плохо заводится, когда холодно, она замерзает буквально вся. Если больше минус 20 - даже пытаться нечего ее заводить, большая вероятность порвать какой-нибудь шланг, педалька даже не нажимается.

Купил с дури после 15тки-начиташысь отзывов. За 9000км менял амортизаторы, сальники распред вала итд. Доливал до 3 литров антифриза вроде все обжал течи не вижу. Корбка воет поменял масло потом плюс присадка все тоже. Щолкает правый привод. Уже дважды регулировал клапана первый раз на двух регулировочных винтах не было половины резьбы заменил. Плавают обороты и мыл датчик и менял результат тот же. Полетели свеч уже третий комплект поставил бош со старых запасов когда брал по 70гр за штуку - на ходу где то стучит в районе передка. Может что-то забыл, но Г---- полное при условии, что делал ТО уже три раза с заменой масла фильтров диагностикой ходовки итд. Вывод возможно те авто, что делались 03-07 годах были качественней, у соседа 05 года за все время пробег около 80 тыс не было и 20 процентов моих проблем. Кстати с ВАЗОМ за 12тыс было практически тоже только вот коробка не гудела. Если можно найти живую БУ, а если есть за что -то ???

Нормальная машинка.Почти за год эксплуотации сломалась только ручка стеклоподъёмника-всё.Загруженая конечно слабоватая.Расход бензина конечно великоват(7-тр.9-10гор.),А в общем и целом доволен

На мой выбор Sensa повлияла в первую очередь цена. Хотелось брать только новый автомобиль, а не б.у, чтоб потом не всплыли проблемы, и с ним из СТО не вылазить. В автомобиле хорошая ходовая, проходит ямы и проселочные дороги без особых затруднений. Были проблемы с холостым ходом, в начале эксплуатации, которые мне на сервисе устраняли по гарантии. Серьезных поломок кроме этой – не было. По расходу топлива - экономная, поскольку я езжу в основном в смешанном цикле, то у меня выходит в среднем где-то литров 7-8. Машина в целом очень понятная по габаритам. Достаточно просторный салон. Конечно, я считаю, что дизайн устаревший, салон можно было бы обновить, но в целом свои деньги, Сенс целиком оправдывает.

Искал себе недорогой и экономный автомобиль, остановил свой выбор на Виде. Подкупила внешность, поскольку машина имеет вид приятный и современный. Мягкая подвеска, неплохо справляется с нашими ухабами и ямами. Двигается машина плавно, устойчивая на дороге. Рулевое управление очень послушное, не нужно прилагать особых усилий, управляется неплохо. Двигатель у меня 1.5 с пятиступенчатой коробкой передач. Комлектация автомобиля – комфорт. Ест в городе около 10 литров, в зависимости от пробок, за городом - 6,5. Внутри просторно, салон качественный. По эргономике замечаний нет. Приборная панель скромная, но терпимо - ЗАЗ все же! 16 тыс. проехал, пока не жалуюсь. Я бы рекомендовал Виду людям, которым важен удобный недорогой автомобиль, с неплохой начинкой и довольно современным и приятным внешним видом.