1 500+ отзывов о ЗАЗ

Взяли с мужем год назад - уже не новую, порядочно потрепанную. Но все равно нравится. Идет мягко, каждый день проходит около 300км (по долгу работы, но все таки). Больше всего нравится, что обслуживание автомобиля по карману почти любому автомобилисту. Большинство запчастей есть в магазинах по городу, чего нет - заказываем или покупаем на разборке. Я к тому, что отремонтировать и привести в божеский вид в случае чего можно буквально за день-два. Плавный ход, модель 2006 года выпуска работает без стука, ничего не скрипит. Год назад поставили газовую установку, спрятали в отсек для запаски, получается что и место в багажнике не украли))На 100км идет максимум 9 литров. Один из самых неприятных моментов - низкий бампер, даже в сравнении с другими ЗАЗовскими и ВАЗовскими моделями. Поймать бордюр или горб на асфальте - что за ухом почесать. Может, не совсем престижно, зато недорого во всех смыслах и вполне универсально.

Добрый день уважаемые читатели ! Вот пишу отзыв о машине ЗАЗ 110307 Славута. Купили ее мои родители, лет шесть или даже семь тому назад, и ездят на ней сегодня. Ну конечно, как и любая другая машина она была прекрасной. Отлично набирала скорость до сто-двадцать километров в час. Мой отец очень любит грузовики, ну и легковые машины тоже, по этому я заметил как он нравится звук двигателя ( жал газ на холостых ). Мы в городе ездили по всюду, машина не ломалась вообще. Ну после года использования пришлось заменить аккомулятор на новый, по скольку старый очень часто начал розряжаться. Мой братишка получил права, и тоже начал гонять на этой машине. Но одного вечера, он ехал домой и на скорости попал на яму, машину перевернуло и вовсе роздробило на части. Хвала Господу братишка остался целый, но не машина. У машине переднее лобовое, крыша, боковые стекла от деформации крыши и дверей просто полопались. Бампер и капот были немного побиты в разных местах.Но не прошло и месяца два, как нам подченили ее и она стала такой как и была. Это конечно хорошо, но проблемы тут только начинались. После месяца езды на машине, от того что восстановление дверей было не ровным, они могли полностью не закрываться. Мы меняли замки по всюду, но это только забирало в нас деньги. Через некоторое время на двери водителя не могли открыть окно, и мы снова обратились за помощью к СТО. Ну все как бы нормально сделали. Ну на сегодня также остались места напоминаний об той аварии, но это только воспоминания. Как я знаю есть два разных типа такого автомобиля. Это Славута просто, и Славута Люкс. Чем они отличаются ? Ну во-первых внешнее ничего не поменялось, только в люкс славуты по бокам на дверях наложена темная линия, этим и показуют где люкс а где простая. Во-вторых полностью отличаются датчики скорости, оборотов, ну все короче. Отличается тем, что в люкс каждый датчик подсвечивается свои как бы светом, к примеру датчик скорости горит зеленым, если включены фары, то значек фар горит синим, датчик оборотом тоже зеленым, топливо красным. И вот как заметно, то в люксе оно более красиво все оформлено. Ну кажется все ! Спасибо за внимание, Удачи всем !

Езжу полтора года. До этого ездил на всём от Таврии, Жигули, Москвич до шестисотого Мерса. Поэтому пишу объективно. Да если сравнивать с машинами, которые стоят в полтора-два раза дороже, может у них что-то и лучше, но за эти деньги на данный момент ничего лучше нет. Эта машина для людей, у которых нет денег на что-то более дорогое, но ездить они хотят на нормальной машине. А теперь о плюсах и минусах. Сразу скажу, плюсов больше. Во-первых, современный внешний вид. Огромный багажник. У меня стоит газ - запаска в багажнике. и всё равно туда влазит столько, что просто удивляешься. Удобные сидения, хороший обзор, передачи включаются чётко, сцепление хорошее, пластик не воняет, не скрипит, щелей нет, расход в городе 10-12 л газа, на трассе - 8л. Повторяю газа. Бензина меньше должна потреблять на 1,5-2 литра. На трассе дорогу держит чётко, не кренится, не уводит. По эксплуатации - поменял рабочий цилиндр сцепления, датчик АВS, пока всё. Меня машина полностью устраивает. С сервисом конечно не всё хорошо, но эта болячка всех техстанций. Кто думает брать или нет - можете подъехать в автоцентр и проехать на машине. Мой совет - берите. И ещё ездить на ней лучше аккуратно, потому что подвеска у неё мягкая. На То-30 тыс км вся подвеска была в норме, но я сразу скажу, что я не гонщик. Мой вывод: машина идеально подходит для семьи, где её будут использовать для ежедневных поездок и для поездок к морю нормальные люди, для которых основной критерий - спокойная езда без выкаблучек. Те, кто хочет выжимать из машины всё - лучше не берите.

Эксплуатирую с мая 2007 года. После покупки первым делом накинул антишум, подкрылки и сменил руль. Все делал сам. Салон разобрал, промовилил и собрал за пол дня с отверткой и шуруповертом. Первые два года ездил на базовой ВС-11 все сезоны, пока не ввели закон о зимней резине. Так получилось, что мне достался двигатель объемом 1,1 Л, который слабоват для нее, но с другой стороны - экономней старших братьев. При этом она все равно пуля: масса автомобиля позволяет мне на светофоре со среднего ряда стартонуть и улететь влево, до того как остальные машины тронутся с места.За все годы эксплуатации сменил бензонасос (часто не доезжал до заправки), насос омывателя стекол (заморозил с водой) и диск сцепления (люблю экстремальную езду). Базовые стойки заменил на югославские.Салон - для больших людей тесен, дизайн топорный. Не стандартные слабые диски приносят много неудобств - альтернатива: заводские, довольно таки симпатичные, литые диски.За 8 лет эксплуатации я вполне доволен. А вообще, если откинуть все предрассудки и понты, то "Славута" идеальный бюджетный вариант для молодой семьи. Самый лучший автомобиль - свой автомобиль.

Для поездок на отдых, мы с друзьями используем Таврию, да и во всем остальном тоже.Вот и решил написать о ней.Отечественный производитель(Украина) справился со своей задачей на ура. Автомобиль получил все качества которые ценят в первую очередь. А при наших зарплатах и ценах они имеют первостепенную значимость. Передний привод. Расход топлива на 100 км от 5 до 8 л(зависит от местности и стиля езды). А если есть газовая установка, то повезло вдвойне, поскольку газ намного дешевле, но сама установка стоит не дешево. Салон маленький и самые удобные места спереди, а сзади тесновато особенно если сидит три человека, что называется в тесноте да не в обиде. Звукоизоляция отличная, рева мотора не слышно. Иногда могут немного скрипеть стекла при езде по разбитым дорогам(думаю из-за изношенных уплотнителей).Имеет три двери(спереди две и багажник), что с одной стороны делает кузов крепче и надежнее, а с другой посадка становится не очень удобной - кресло нужно откидывать, еще и головой можно ударится.Зимой печка греет как батарея.Небольшие размеры делают ее более маневренной. В целом машина хорошая, я б даже сказал одна из лучших в странах СНГ.

Комплектация Luxury В данном описание я буду больше сравнивать ZAZ Forza с Daewoo Lanos/Sens Сразу хочу сказать, автомобиль получился удачный. Конечно в Украинских автомобилях многое зависит от сборки, но не стоит забывать что самое главное в автомобиле это “прокладка” между рулем и сидением. Теперь по порядку, экстерьер авто очень привлекательный. Итальянские дизайнеры постарались хорошо. Автомобиль смотрится целостно, линии по кузову от передних фар к задним переходят очень гармонично. Авто выглядит современно, и форма кузова весьма оптикаема (что хорошо сказывается на аэродинамических показателях автомобиля). Передние фары большие. Ближний и дальний свет отличный, а вот противотуманки маловаты реально светят на 1,5-2 метра от бампера. Тип цоколей ламп: Ближний-H7, Дальний-H1, Противотуманки-H1.Посадка и высадка в авто удобная (по сравнению с Lanos), большой дверной проем спереди и с зади. Для задних пассажиров в полнее достаточно места в салоне. Сидения удобные, на дальних поездках особого дискомфорта не чувствуешь, хотя боковая поддержка сидений в Lanos лучше. Регулируются сидения механически и оборудованы подогревом (работает подогрев в двух режимах Hi и Low). Багажника на 300 литров вполне хватает для повседневных семейных поездок в магазин, и летом на море (открытие багажника производится из салона и с пульта). Салон авто просторный, обшивка потолка приятно-светлого цвета. Пластик бюджетный, дубовый, но приятно шершавый. Руль чуть тоньше чем в Lanos, но в обхвате удобный(Регулируется по высоте). Оснащен гидроусилителем. И я хочу заметить что гидроусилитель у Forza отличный, руль вращается очень легко! Управление острое, на поворот руля машина реагирует отлично. Управляя дворниками можно выставить задержку. Обзор в боковые зеркала заднего вида достаточно большой (регулируются электронно джойстиком на водительской двери и оснащены подогревом. Подогрев зеркал включается вместе с подогревом заднего стекла), в салонное зеркало заднего вида обзор маловат. Шумо-виброизоляции в автомобиле нет. Поэтому при движении по не ровной дороге слышно как похрустывают передние карты дверей. Так что я считаю что шумо-виброизоляцию делать нужно, хотя сильного гула мотора и коробки не слышно (даже на больших скоростях). Первое что приятно радует глаз, это когда запускаешь двигатель и включается приборная панель. Она имеет спортивно-красную подсветку (яркость подсветки регулируется), и весьма информативна. На экране компьютера отображается информация о закрытии дверей, часы, мгновенный расход топлива, общий пробег и пробег за день. Так же когда включаете заднюю передачу, на экране включается парктроник который показывает расстояние до каждого датчика сопровождая звуковым сигналом. Вообще хочу сказать что у Forza очень много приятных электронных мелочей. Ну к примеру если вы полностью выключили зажигание и открыли двери то машина просигнализирует о том что вы забыли ключ в замке зажигания (замок зажигания оборудован подсветкой). Тоже самое если вы оставили включенными габариты и открыли дверь машина тоже об этом сообщит. Ну а если что-то забыли выключить и закрыли машину, то она сама полностью отключит питание через 15 минут. Так что разряженный аккумулятор не грозит. Предусмотрели даже датчик в сидении переднего пассажира, если пассажир сидит не пристегнутый то загорается индикатор (тоже самое касается водителя), если пассажира нет на сидении то индикатор не горит. Ну а если начали движение не пристегнутыми то через минуту машина начнет подавать звуковой сигнал. Так же на приборной панели присутствует множество индикаторов, с которыми разобраться очень легко. Не мало важное значение имеет аудио подготовка. В Forza установлены шесть динамиком. Пищалки в передних стойках, круглые динамики в передних дверях и овалы в задней полке (размер динамиков: пищалки станут любые, передние в дверях 13, задние овалы 4х6). Честно сказать штатная магнитола не радует вообще. Лично я ее сразу поменял на Pioneer FH-X720BT. И после замены и настройки, я приятно удивился от того как зайграла штатная акустика. Так что рекомендую заменить штатную магнитолу. Приятно радует работа кондиционера и печки, летом холодно, зимой жарко, и при езде с включенным кондиционером не чувствуется особый провал мощности. И вообще что касается работы двигателя и коробки нариканий нет. Двигатель 1,5 16 клапанный Австрийский ACTECO. Мощность 109 лошадей. Хотя честно сказать весь потенциал двигателя начинаешь чувствовать после 3000 оборотов. Сам двигатель настроен экономично. Можно легко вложиться в расход по городу 6-7 литров. К примеру при движении на пятой передачи со скоростью 60-80 км/ч, расход будет 5,6-5,8. Коробка передач хорошая. Передачи включаются четко и легко. Вот только иногда что бы включить заднюю передачу нужно чуть отпустить сцепление. Так же приятно что есть полный электропакет. Стеклоподъемники всех окон с возможностью блокировки, центральный замок с имобилайзером и сигнализацией. На последок хочу сказать что машиной очень доволен. Forza это намного больше чем Lanos или другие бюджетные авто. Но все же пока не иномарка;) Управление доставляет удовольствие, а это самое главное!;)

При покупке особо долго не выбирал, большую роль сыграла цена - 88800 грн. Российские Лады чуть-чуть дороже стоили. Ну это еще доллар по 8 был. Конечно, первые впечатления только хорошие были, машина понравилась. Достаточно удобный салон, ничего не гремит, не скрипит, кочки при умеренной езде не чувствуешь. Жаль, что без АБС, без бортового компьютера, но вспомним еще раз про цену. Двигатель тянет вполне прилично. Короче, сначала было все хорошо, пока не начались проблемки. Первая - перестали гореть фонари заднего хода, сначала думал предохранитель, оказалось - накрылся датчик. На сервисе этой запчасти не оказалось, обещали недели через 2-3, ну я ждать не стал, поехал на проверенное СТО, у них этот датчик нашелся, все исправили. Второе - прошлым летом обнаружил, что кондиционер вообще не охлаждает, на сервисе заявили, что случай не гарантийный. На том же проверенном СТО выявили полное отсутствие фреона. Закачали, заплатил, если не изменяет память, 450 грн. Было все хорошо, в этом году опять тоже самое. Гонит обычный воздух, можно сказать теплый. Не знаю, наверное опять вышел фреон, надо что-то делать. Ну и еще из неприятного - в дождливую погоду, после езды по немаленьким лужам, попискивает похоже ремень гидроусилителя. Исходя из сегодняшних цен, ничего никому советовать не буду. Если бы не проблемы с кондиционером, я был бы полностью доволен автомобилем, а так.... Все-таки запорожская сборка.

Общее впечатление удовлетворительное, салон, дизайн неплохо. Но двигатель и коробка портят все впечатление об автомобиле.

Перед тем как купить ЗАЗ Chance 2010, я прочитал немало отзывов, и большинство были положительными, но после покупки, автомобиль расстроил. Он устроит тех, кто ездил на отечественных авто. Ниже мои факты. Уже на техосмотре забраковали задние тормоза. В сервисном центре их настроили, и я вернулся. Воздуходувы печки не хотят отогревать стекло. Обогревается 30 см, и в это пространство приходится подстраиваться. На сервисе сказали, что это неизлечимо. Заднее стекло полностью не отогревается, только полосочками. На втором ряду ногам очень холодно, так как воздуходувы не подведены. Уже на 2000 км застучало в области передней левой стойки. Причина – опора двигателя и под гарантию это не подходит! Скандал не помог, видимо у них к нему иммунитет. Автомобиль ЗАЗ Шанс невероятно маркое устройство. Моторный отсек после 3000 км не узнать от грязи, хотя поставил защиту картера на весь перед. Зеркала заднего вида в дождь пачкаются очень быстро. Аэродинамика непродуманная. На скорости грязь и воду сдувает на боковые стекла. Едешь как в танке. Сверчки в салоне – обычное явление, причем, когда мороз их гораздо больше. Хочется похвалить багажник - его размеры оптимальные. Доски, смеси, негабариты и хлам – все помещалось. Единственный его недостаток, это большие петли крышки, на которые тратится 30% пространства. Из поломок, отказал обогрев заднего стекла. Починили почти бесплатно. Когда сбрасывал газ, мотор начал булькать – я подумал о катализаторе и его прокладках. Был прав - обе прогорели. Сам доделывал шумоизоляцию дверей, задних арок, пола и акустической полки. Стало гораздо тише. За дальнейшую судьбу своего ЗАЗ Шанс боюсь. Может когда на нем был шильдик Daewoo - он неплохой, но меня он разочаровал.

Машина хорошая, хотя поначалу так бы не сказал. Очень надежный мотор, хотя вел себя сначала странно. Неубиваемая машина. Ездил в тайгу, было 5 аварий, ездил на 92, масло менял всего 3 раза. Единственное что сделал раз заменил колодки, шаровые, ремень грм, генератора и рулевые наконечники. Проблемы с поиском запчастей в Сибири. В любой мороз заводится с полпинка.Шумоизоляции никакой. Но цена 250 тысяч оправдала себя полностью. Очень ремонтопригодна. Спасибо украинцам за такую машину.

Скажу по правде сам не являюсь владельцем этой машинки, так сказать Бог миловал, но вот другу повезло меньше и он приобрел себе это диво инженерии... В целом довольно таки не плохо, вместимость, экономичность и простота, в общем все что нужно начинающему бизнесмену для перевозок, но вот не задача ломается часто, поломки не серьезные, но честно говоря задолбался чинить, хотя была одна поломка которая заставила попотеть над ней, проводка замкнула... вроде привычное дело, так сказать с каждым 20 бывает, но до тех пор пока случайно не обнаружили я в этой машине перебрал все и не мог понять почему она не заводится и глохнет. В общем машина на 3, но мой вам совет если будете брать, то поменяйте крышку на бензобаке, а то сливает кто-то по ночам...

На своем ЗАЗ Сенс откатал 73000 км. Хочу поделиться мнением о его эксплуатации, приятным и не очень. В принципе, машина больше радует, чем огорчает. Мотор и коробка не ломались, а вот подвеска не выдержала. Как только купил, сломался сигнал и кнопочка замка на двери (кто ее такой тоненькой придумал). Потом полетел датчик скорости. Эти мелочи меня не беспокоят, лишь бы он ездил. Очень удивили внедорожные способности, по всякой грязи прет, а если и застряну, то легко вытолкать. В салоне не очень тесно, впятером можно спокойно ехать к морю. Крыша не упирается сзади в голову. Достаточно места спереди для ног. Динамики хватает только для города, совершать обгоны на 140 км/ч уже страшно. Даже на высоких оборотах динамики нет. Такой себе простой семейный автомобиль. Если ездить на ЗАЗ Сенс активно, тапок в пол, то расход 11 литров на сотню, если ездит жена (не более 90 км/ч) – 9 л. На трассе, не быстрее 110 км/ч – 7 л, дальше больше. Мне кажется, Сенс задуман как некий заготовок: делается основа, а потребитель дальше как хочет, так и модернизирует. Этим я и занялся. Поставил ГБУ, бортовой комп (теперь о многих поломках узнаю сразу), сделал заново шумоизоляцию, тонирнул заднее стекло, даже лобовое стекло. С бордовым цветом кузова и «литьем» на 14 смотрится отлично! Поставил под задние пружины проставки, стало немного повыше. Сделал подсветку в дверях и бардачке. Поставил более длинные брызговики, камни и грязь по днищу не бьют. От Сенса я не в диком восторге, но все что может, он делает и старается выжать больше. Сейчас его можно купить только б/у. По его состоянию будет видно, получите вы геморрой или нет. Впрочем, это касается и любого другого авто, только в меньшей степени.

Автомобиль ЗАЗ Sens седан приобрел себе вот на днях недавно. И выбирать долго не пришлось, потому как финансово у меня не очень, попробуй еще поживи с зарплатой слесаря. И мне хватило понять пока я доехал от салона к дому, что это мой правильный выбор, не ожидал что это машина мягкая, и хорошая герметичность кузова. Двери закрываются очень мягко, мягкие и удобные сиденья, жене и детям очень нравится. От управления в восторге, ни когда раньше с такой системой ни ездил, а здесь и крутить не нужно, просто прикоснулся и плавненько повернул. Двигатель тихий ни шороха не слышно. Теперь увижу на что способен мой новый автомобиль.

Стал обладателем сего чуда украинской сборки в конце 2013 года. В целом машиной доволен, особо сравнивать не с чем, так как это первый автомобиль. За время эксалуатации был заменен только датчик занего хода, все остальные замены только плановое то. На скорости 120 дорогу держит уверенно. Как для движка 1.5, имеет весьма нехилый аппетит: город 9, 5-10, трасса 7. Как для первого авто, очень даже ничего, покататься, поучится года 2 - 3 и взять иномарку (правда не с нынешними ценами). В 2013 году, брал ее за 86000. Дороговато как для укр. сборки. Красная цена не более 60000.

Мой первый автомобиль я его запомнил как самый лучший автомобиль не просто машина Что самое главное при покупке таврии для меня было: Цена очень приятная (это вам не убитые Жигули а деньги те же ) Расход топлива замечательный мой рекорд на 2-х литрах 50 км (ехали с друзьями с дачи бак пробили, удалось спасти 2 литра бензина, залили в бутылку и напрямую к карбюратору )ехал не больше 50км. ч)простота авто (хотел разобраться в устройстве авто чтобы самому чинить ) очень удачная конструкция колеса в плане его легкости, но здесь и минус нормальные литые диски не поставишь, и мнутся они сильно Всем кому нужно первое авто берите не пожалеете или для тех кто хочет не дорого ездить на не дорогой машине если честно я бы её не продавал но вот с кузовом были проблемы

Отличный автомобиль на современном рынке. Не дорогой по сравнению с другими иномарками. Вместительный багажник. Цена шанса соответствует качеству. Простота конструкции, запасные части найти не проблема. Цены на зап. части не кусаются. Да и ремонт не вызывает проблем. На любом сервисе сделают. Большим плюсом данного авто считаю, отсутствие электронных систем. Салон вместительный и комфортный, при своей компактности. Не гремит, не шумит на скоростях. Довольно быстро набирает скорость и отлично ведет себя на трассе. Расход бензина не большой. На трассе 6-7 литров, по городу до 9 литров. Подвеска хорошая, двигатель отличный, коробка тоже. Впрочем, автомобиль хороший для бюджетника. Советую.

В инете всегда нахожу много интересующей информации, которую решил пополнить своим отзывом, пускай и о скромном автомобиле. В процессе выбора неоднократно менял размер бюджета. Сначала смотрел подержанный ВАЗ 2112, потом требования к автомобилю поднялись: желательно иномарка, вместительный багажник, недорогое обслуживание. Выбрал ЗАЗ Шанс 1.5. Все двери закрываются отлично, за рулем комфортно, все кнопочки и крутилочки работают. Цвет – металлик. Из допов взял защиту картера, подкрылки и брызговики. Дилер подарил коврики и сигналку! Обкатывал 5000 км, больше 90 км/ч не ехал. Обороты держал не выше 3000. Масло не жрет. На нулевом ТО замена расходников, развал/схождение. Внешность у ZAZ Chance обычная. Кузов с мягкими обводами, ЛКП приличное – не раз камушки прилетали, но сколов почти нет. Фары светят неплохо, но на этом я не успокоился и поставил галогенки. Особой разницы нет, только белее свет. Авто всегда стоит на улице, следов ржавчины нет и сегодня. Местами потрескалось уплотнение дверей. Приходится сильнее хлопать. Спустя три года эксплуатации дно обработал антикором. Интерьер самый обычный. Вообще про ЗАЗ шанс отзывы о нем много не рассказывают – просто не о чем. Выступы на дверях небольшие, руку, когда далеко едешь, некуда положить. Пластик весь жесткий и легко царапается. В бардачке подсветки нет. Сидения средней мягкости, со своими 186 см усаживаюсь комфортно. В длительных поездках спина затекает. Подголовники расположены неудачно – не под головой. Есть некое подобие боковой поддержки. Печка греет неплохо особенно спереди, но подвода к ногам задних пассажиров нет. Мерзнут зимой. Кондер морозит отлично. В прохладную погоду потеют окна, борюсь с помощью кондера. Сверчки в салоне объявились на 5000 км. И они постоянно движутся! Шумки у ЗАЗ Chance 2009 почти нет. На 2500 об/мин в салоне невыносимый гул мотора. 1.5-литровый двигатель выдает неплохую динамику (только если кондер не включать и сзади никто не сидит). На 130 едет неплохо, парусности нет. Отлично держит дорогу. Неплохо входит в повороты (на 60 км/ч). Подвеска хорошая, пробить сложно. МКПП работает ватно, передачи втыкаются не четко. Ходы короткие. Подводя итог, скажу, что это отличный вариант для его цены. Качество сборки неважное, но обслуживание дешевое, а в управлении это почти иномарка.)))

Прости Господи но это мусор! довелось мне как то по незнайке купить такую, да ещё и в кредит! ну да ладно! всё хорошо вот только новая машина с салоне не может каждый месяц ремонтироваться!)) Благо хоть по гарантии! буквально через два месяца езды полетел датчик дроссельной заслонки ( а я понять не мог чего она глохнет на каждом светофоре). Ещё через месяц накрылся подогрев сидений (на сто мне объяснили почему они так часто ломаются потому что фирма которая их изготавливает называется ЕМЕЛЯ)))) Коробка передачи стоит из Таврии ))) что бы включить первую это надо неплохо постараться! Да и в общем претензии ко всему какой-то скрежет во время езды! а из последнего фора запотевает левая! Чувствую продавать пора!))

Новый Заз Вида был куплен в прошлом году у дилера. Хотел себе именно новую машину, т. к. старенький Пассат сыпался. Изучив десятки отзывов, отправился в салон. Как назло салон был пуст и к нам прибежали все менеджеры и управляющий. Из всего модельного ряда, начали уговаривать купить Виду. Взяв недостающую часть денег в кредит, принялись оформлять сделку. Мне долго объясняли, чем Запорожец отличается от Вида, но денег он стоит оправдано. Впечатления. ТО нужно проходить только у них и стоит это недешево. Вероятно, дилеры понимают, что второй раз это чудо украинского производства человек не купит и подоить его нужно по полной. Про самостоятельный ремонт не думайте, ведь мотор там китайский! Но меня успокоили – сборка украинская, и я успокоился.))Что касается ездовых качеств, то ЗАЗ VIDA - тихоходная машина. Совершить обгон довольно сложно, нет запаса мощности под педалью. А когда ездишь по трассе при таких нагрузках, выдавливается масло из мотора. О как собирают! По гарантии мне его тряпочкой подтирали, а собой доливали запасное, в простую баклажку – ведь масло с бочки. В салоне автомобиля все бюджетное. Сэкономили на всем. Дешевый пластик, тряпка оббита дешевой тряпкой. Видно, что создатели этого шедевра пытались приблизить ее к иномарке, но тщетно. Понятно, что ЗАЗ, но за что пол ляма требуют? Заинтересовала и точность моего спидометра, когда на 180 км/ч меня обгоняют и фуры, и Лады, и почти все... так с какой же я скоростью езжу? Хотя, с другой стороны, экономно – и стрелку кладешь и не превышаешь скорость! Но даже на такой скорости ЗАЗ VIDA серьезно колбасит. 1-я поломка на кольцевой – закипел, еле успел сползти вправо. Из-за лопнувшего радиатора записался на гарантийку. Раз уж приехал, провел и ТО. Как они ее калькулируют, наверное, закладывают процент от некачественных деталей и не возврат по кредитам. Короче, иметь такой Запорожец дорого. 2-я поломка – генератор. И меня снова буксируют ко второму моему дому – гарантийке. Потом еще были поломки. Так бы и длились мои мучение, если бы не продажа дачного участка... и покупка другого авто. Езжу сейчас на Ждетта – небо и земля. А ЗАЗ VIDA никак не продам. Знакомых не хочу подставлять.

Владельцем Zaz Sens 1.3 стал в 2010 году. Автомобиль покупал новый. На данный момент пройдено 73400 км. Серьезных проблем не было. Я долго сомневался на счет такого варианта, а получилось, что машина очень даже неплохая. Может мне попался качественный экземпляр? Претензий нет к мотору, коробке, хотя меня все отговаривали – мотор 1.3 никакущий. Но на свои деньги тянет нормально. Менял все стойки, ремень ГРМ, все колодки, остальное по мелочам. Никуда не делась ожидаемая плохая сборка. Пластик сзади и в багажнике начал скрипеть. Расход по городу 10 л. Заливаю 95-й. Плохой бензин не лейте, будете инжектор чистить. Меня постигла эта участь уже на 17000 км. Расход топлива по трассе, при 100 км/ч - 6 л. Неплохо. Zaz Sens 2009 любит качественное масло и топливо, будете пренебрегать этим, попадете на капремонт. От мотора много ждать не приходится, на горку так вообще… Для экономии топлива установил фильтр нулевого сопротивления. Благодаря ему и тяга чуть увеличилась. Zaz Sens не любит агрессивную езду, нежная коробка быстро может накрыться. Через год я поставил амортизаторы от Опеля – совсем другой автомобиль стал. На трассе поведение Zaz Sens седан предсказуемое, с маневренностью тоже все в порядке. У кого прыгает холостой ход – нужно почистить датчик холостого хода. Если дергает машину при наборе скорости – снимается клемма датчика температуры и давления. Поможет. При замене моторного масла, нужно постоянно регулировать клапана, сами они не регулируются. Салон однозначно лучше ВАЗовских. Родные динамики играют хорошо, менять не буду. Сзади тесновато, сидения не очень. Если порвет ремень ГРО, клапана останутся не погнутыми - меняете ремень и вперед. Пластик лучше, чем на ВАЗах. В принципе, машиной доволен. Хороший вариант для семейного авто. За Zaz Sens нужно следить, и будет он служить долго и качественно. Вложенную незначительную сумму авто пока оправдывает.