240 отзывов о Volvo XC90

Я думаю, что на 2007 год дизайн автомобиля был достойный, но на сегодня его надо бы подновить/изменить. Проходимость средняя, в песке может легко зарыться. Шумоизоляция средняя, для сравнения на Тойота-Прадо лучше. Эргономика устраивает. Слишком массивные передние стойки кузова-мешают обзору. 2,5 Тдвигатель устраивает по мощности, но только при спокойном стиле вождения и неполной загрузке. Могли бы сделать подогрев задних сидений и их регулировку+ подлокотник. Отсутствует информативный дисплей.Большой радиус поворота, припарковаться-мучение. Датчик дождя работает на своей волне, вне зависимости от силы дождя. Вобщем- надо менять машину, но пока лень, да и пробег маленький.Общее впечатление: отнюдь не премиум сегмент, СЕРЕДНЯЧОК!

Четыре года эксплуатировал 90-й, и сейчас не могу вспомнить ни одного разочарования связанного с этой машиной.Да, двухцветный дисплей, багажник надо руками закрывать, на заднем диване не очень комфортно, но машина должна удовлетворять хозяина прежде всего своей послушностью и безопасностью. По этим критериям, в своём ценовом диапазоне, ХС90 лучший! Стартует с места шустро, управляется предсказуемо, тормозит внятно. Максималка по скорости 200 км/ч, дальше срабатывает ограничитель и скидывает скорость до 195-ти. Плывёшь в этом диапазоне без ощущения, что ты Шумахер. Спокойно и комфортно без напряжения! Автомобиль просторный как для человека, так и для багажа. Грязи по-колено не боится, скребёт всеми четырьмя катками. По льду и снегу всегда хочется "втопить", что бы ощутить весь кайф управления этим аппаратом. Заносы предсказуемые и управляемые. Крутился по сухому асфальту на 140 км/ч (отвлёкся пока прикуривал и выпал на обочину), был бы в другой машине - точно перевернулся.Один, и очень большой минус, цены на ТО у официалов. Если бы знал, что по гарантии ничего менять не придётся, то обслуживал бы машину в других местах.Сейчас меняю на новый Х5. И первый раз с 1989-го года испытываю ощущение - Жаль расставаться со старой машиной!

Здравствуйте читатели и автолюбители, хочу предоставить к Вашему вниманию автомобиль Volvo XC 90 (2006г.), внедорожник, с бензиновым двигателем объемом 2500 куб. см., мощностью 210 л/с. Внешне Volvo XC 90 сугубо индивидуальный, кому то нравится, а кому то и нет. На вкус и цвет товарищей нет. Изяществом не блещет и не для мальчишества, так как это серьезный, безопасный, семейный автомобиль.Садясь в салон, первое, что бросается в глаза, это ощущение легкости и пространства. Благодаря большой базе и поперечно расположенному двигателю удалось добиться таких больших и внушительных размеров салона. Сиденья большие, комфортные, рассчитаны неспешные поездки. Передние сиденья изменяют свое положение в большом диапазоне, каждый человек настоит себе удобство. Руль очень красивый и многофункциональный, он словно музыкальный центр снабжен клавишами круиз контроля и аудиосистемы. Передняя панель автомобиля красивая, сделана в спокойном стиле, даже если убрать значок Volvo, все равно покажется, что это автомобиль Volvo. Приборная панель тоже хороша и легко просматриваемая, состоит из: четырех шкал приборов, два больших – спидометр и тахометр; и два маленьких – указатель уровня топлива и температуры. Одним словом, очень удобно. Багажник тоже большой и вместительный, объемом в 615 литров. Дверь багажника состоит из двух частей. Основная остекленная дверь открывается вверх на большой угол. Дополнительная – вниз, образуя небольшой борт. В движении обзорность с рабочего места на высоте от опорной поверхности до уровня глаз, к большим габаритам привыкаешь быстро. Благодаря отличной шумоизоляции, скорость совсем не чувствуется.Двигатели на Volvo качественные, выносливые к разным климатическим условиям, но и требовательны к себе. Необходимо заливать только качественный и проверенный бензин. Для надежности работы двигателя необходимо каждые 40-50 тыс. км. производить промывку основных систем питания: форсунки, дроссельные заслонки и соленоиды механизма изменения фаз газораспределения. Расход топлива (в среднем) в городском режиме составляет 15 литров на 100 км., в смешенном 11,4 литров на 100 км., на трассе 9 литров на 100 км. Из-за своих больших габаритов радиус разворота большой и не очень удобно в больших мегаполисах. Подводя итог, Volvo XC 90 относительно других марок по ценовой политике не дорогой, практичный, удобный, мощный и вместительный универсал

Машинка нравится все больше, хотя выбор для меня был неожиданным. До этого поездил на разных марках, были американцы, японцы, корейцы, немцы, не обошлось без отечественного автопрома. Предыдущей машиной был дизельный Паджеро 3 владел им 2 года и особых претензий к авто не имел, просто этот нереально шумный японский трактор надоел хуже горькой редьки. На замену рассматривал несколько вариантов среди которых Вольво не было в принципе, по сложившемуся стереотипу Вольво это что-то не популярное и ужасно дорогое в обслуживании.
В результате так совпало, что в один день случайно обратил внимание при осмотре другого авто на стоящий рядом ХС90, попросил сесть в салон, пощупал, понюхал и решил присмотреться по внимательней. А вечером этого же дня один из мудрых родственников заговорил про Вольво и после сбора информации выбор практически был сделан.
Итак Вольво ХС90 2008 года дизель куплен в 2009 году в «Мейджоре» с пробегом 13000 км., предыдущий владелец сдал его по трейд-ину не отъездив даже года. Так, что мне достался практически новый авто с разницей в цене от нового аналогичной комплектации в 750000 руб. Повезло. За время ежедневной эксплуатации наездил 37000 км., прошел 2 ТО, обслуживаюсь в «Обухове» на киевке.
Поскольку являюсь городским жителем и все мои загородные и междугородные поездки ограничиваются асфальтовыми дорогами, о внедорожных качествах авто судить не не могу, да и в мануале прилагаемом к авто черным по белому на первой странице написано: «автомобиль предназначен для асфальтовых, бетонных, или хорошо укатанных гравийных дорог, не рекомендуется съезжать с вышеуказанных покрытий». Для кого то рекомендация убийственна, для меня не криминальна. Авто идеально подходит для наших традиционно разбитых дорог. В меру жесткая подвеска достойно справляется со стыками и мелкими выбоинами. Если не лететь с выпученными глазами по колдобинам и лежачим полицейским, а все таки притормаживать перед припятствием, то ощущение комфорта от езды гарантированы.
Не большое неудобство доставляют широкие и заваленные передние стойки, делающие приличный кусок дороги не видимым, но привыкнуть чуть больше вертеть головой при повороте можно. Довольно большой радиус поворота, по сравнению с Паджерой, не в каждую дырку во дворе рискнешь заехать, понимая что сначала замучаешься въезжать, а потом выезжать. На этом для меня все минусы пожалуй кончаются. Кто то может огорчится отсутствием в салоне всяких новомодных гаджетов вроде сенсорных дисплеев и джойстиков. Считаю что за рулем надо быть за рулем а не в ТВ, ДВД или настройке функций управления, чему и способствует панель ХС90 эргономичная, понятная, все клавиши крупные на своих местах, ни чего не надо искать.
Превосходная динамика для дизеля 2.4. В основном езжу спокойно, но иногда случается конечно и притопить под настроение, хотя тапку в пол не упирал не разу. Максимально ходил 160 на 2600 – 2800 оборотах, в основном в смешанном режиме обороты редко поднимаются выше 2000, отсюда и расход горючки 10.6 литра на сотню с постоянно включенным климатом. Если держать на трассе 90 – 110 км., то расход получается 8.2 литра на сотню. Зимой часто включаю зимний режим трансмиссии растягивающий передачи. Заводится в любую погоду на раз. Заводской подогреватель с 2мя таймерами просто сказка, в минус 20 пришел, сел в теплую машину и поехал на прогретом движке.
За время эксплуатации прошел 2 ТО в «ОБУХОВе» на 32000 и на 50000 км. (ТО по регламенту каждые 20000 км., что приятно). Первое обошлось в 19000 руб., второе в 25500 руб., Нареканий и рекомендаций за все время ни у сервисменов ни у меня нет.
В целом добротный, надежный, неугоняемый европейский автомобиль в достойной комплектации и за небольшие деньги, который лично мне нравится с каждым днем все больше и больше.

Честно сказать, я удивлен. Обычно через год-два использования авто хочется лучше-больше-по-другому. Но не с этим авто. Купил его как замену s80, так как люблю авто повыше. И вот прошло 5 лет. Ничего серьезного не ломалось. Иногда на морозе электроника дурит - сама поворотниками вертит, в остальном тьфу-тьфу. Оказалось есть у этих машин больное место - коробка, которая управляет полным приводом. Так вот она почти всегда и у всех сопливит. А так как она у многих закрыта защитой ее не видно и может оказаться сухой и выйти из строя. Не ленитесь - смотрите на нее периодически, герметезируйте если надо. И будет вам счастье долго. А машина очень красивая, вместительная, комфортная. Конечно если припепить прицеп, то после 100 мощи маловато (дизельный аппарат наверное будет половчее). Но в 2005 они не поставлялись. Кстати новый кузов, вернее задние фонари и бампер в цвет кузова мне не нравяться. Объясню почему. Фонари - чисто эстетически. Бампер - практически. У меня он по структуре похож на бампер 9-ки жигелей - мягкий у гудаперчивый. Даже грубые касания на нем не видны. А новый (в цвет кузова) чуть что - замена и покраска. В общем отличный у меня автомобиль. Правда и пробег у него за 5 лет всего 120 тысяч, так как не единственный в семье.

Доброго дня (вечера...)! Несколько слов о комплектации....В моей машине есть все, кроме люка, Вебасто, памяти сидений. Покупал в Обухов-авто новой в апреле 2008 г.. При цене в 2280000 удалось договориться на 1900000. Существенная разница. Справедливости ради стоит сказать, что данную скидку дали моей лизинговой компании. На сегодня шний день машина прошла 120000 км. Из них по проселкам не менее 35000... . Про проселок говорю потому, что мои (и жены) увлечения связаны с поиском всяких "потеряшек" с помощью металлоискателя. Оттого и поля! Выбирали авто осознанно. Неугоняемость и надежность были на первом месте...Оказалось, этого мало. У Вольво есть одна огромная проблема-салон!!! Сиденья неудобные, подголовники просто жуть. Но это начинаешь понимать только после первых тысяч километров. Спина разламывается. На пассажирском сиденье ноги затекают. А зимой добавляется еще одна "фишка"- мерзнут ноги пассажира и водителя. Лечится отключением всех потоков воздуха, кроме направления "в ноги", плюс максимальная температура и скорость вентилятора. Правда, привыкнуть можно и к этому. Теперь о плюсах...- отличное ускорение. На обгон идешь уверенно. Фары выше всяких похвал. Мотор тяговит и на педаль реагирует моментально (спасибо коробке "типтроник!"). В салоне достаточно тихо. Мотора не слышно, а вот дорожное покрытие с его шумами все же проникает в салон. Говорят, можно сделать дополнительную шумоизоляцию, но я не стал. За два года сверчков в салоне не появилось-респект производителю! Поломки...: не поверите - две лампочки номерного знака и правый подшипник задней ступицы на 85000 км. Его заменили по гарантии. И ...все! Добавлю, что все ТО делал у Обухова на Киевском ш. Все во-время и в полном объеме. Дорого, ничего не скажу. Но машина того стоила. Беспроблемностью и надежностью. А сиденья... Привык и я. Всего доброго всем Вольво-владельцам и желающим приобрести такую машину! Я доволен покупкой и не жалею потраченных средств. Будут вопросы-пишите, отвечу. С уважением!

С моей нынешней машиной заочно знаком с ее рождения - купил ее у приятеля. (Кстати он взял на смену тож ХС-90, но поновее). Долго ходил и уговаривал продать. Мы - охотники, часто ездили вместе на охоту, причем на приличные расстояния и по неприличным дорогам. У меня эта машина -18 -я по счету. Есть с чем сравнивать! По трассе и в городе могу сравнить с додж-калибер. Оч. похожа по динамике. По пролазности - покруче исузу-родео, но хуже труппера-коротыша, хотя и вполне хватает, если не воображать себя крутым джиппером и не лезть без башни в жидкое. Если не жалко машины - вполне можно потягаться с любым средним внедорожником. Обычно на нас смотрят с удивлением - типа, и не жалко в лес ездить?, при этом нисколько не сомневаясь в эксплуатационных качествах. В общем: 500-700 км по трассе - не атака, 30-50 км по лесу в добивку - легко, а "последняя миля" вплавь по болоту - обычная легкая развлекуха. Потом помыть - и у ворот любой конторы смотрится не противно. Да и в городских условиях в потоке уважают, без особой классовой ненависти... Вполне современная универсальная машина. По сравнению с "родными" нивами и прочими уазами - это, как "государь" и "милостливый гоударь". Пожалуй, ближе всего к "чирку". Чуть менее резвая , но и не такая прожорливая.

Доброго Вам времени любители марки VOLVO и просто автолюбители - читатели сайта Вот наконец-то я нашел время и решил написать абсолютно честный отзыв об эксплуатации а/м VOLVO XC 90 (185 л.с., турбодизель, автомат, 2008 года выпуска - модельный ряд 2009). Не буду "муссолить" о том, как я пришел к выбору этой марки а/м и конкретной модели - просто мне нужен был автомобиль: 1.Качественный, с добротными материалами (железо, отделка и т.д.), не погремушка. 2.Комфортный и вместительный с большим багажником. 3.Экономичный, т.к. езжу каждый день. 4.Быстрый и динамичный в разумных пределах. 5.Неинтересный для угонщиков, хотя я считаю, что этот фактор во многом зависит от "судьбы" каждой а/м. Кроме этого, я уже в течении 2 лет являюсь, можно сказать, постоянным читателем этого сайта, в первую очередь меня интересуют ОТЗЫВЫ автовладельцев. Но, к сожалению, редко прочитаешь толковый ОТЗЫВ о реальной эксплуатации автомобиля - в основном пишут о престижности, "уважухи" на дороге ("кто-то встал и пропустил"), мерятся "пиписьками". Вот, что я скажу - это полный бред и детский лепет: во-первых, в наше время нет предела совершенству, можно купить все, лишь бы были деньги - на что смог накопить, заработать, то и купил и ездишь, если, конечно, кто-то тебе не сделал "барский" подарок; во-вторых, мы все автолюбители, за редким исключением, не уважаем друг друга на дороге, нет никакой культуры - не уступаем дорогу, можем запросто выстроиться в ряд, особенно на МКАДе и на трассе, и двигаться с такой же скоростью, что и сосед в правом ряду, хотя можно и не занимать левую полосу. Я имею ввиду, когда дорога свободная, нет пробок. Можно же обогнать по левому ряду и снова перестроиться в правый, если ты не хочешь ехать с более высокой скоростью, чем сосед справа, но нет же: встанет в левый крайний какой-то "старпер" либо дама за рулем, независимо от марки и модели машины, которые смотрят вперед в упор и больше ничего не видят и плетутся, пока им не дадут понять (есть разные способы), что они "...удаки" и ЧМО на дороге. Пусть не обижаются ЛЕДИ за рулем, но, к сожалению, более 90 % из них ездить не умеют - они не ездят, они просто передвигаются из пункта А в пункт В, из-за этого также увеличение пробок на дорогах. В общем, да ладно, не будем о грустном - хотелось бы, чтобы автолюбители поняли, что надо начинать уважать друг друга на дороге - самое главное не мешать водителю, который реально спешит, ехать быстро, НЕ ЗАНИМАЙТЕ ЛЕВЫЙ КРАЙНИЙ РЯД, ЕСЛИ СВОБОДЕН ПРАВЫЙ. ИТАК, после небольшого вступления теперь о самом главном - о моем АВТОМОБИЛЕ. В конце 2008 года, точнее 25 декабря, я стал счастливым обладателем автомобиля марки VOLVO, модель XC 90 D5 (2008 года выпуска, модельный ряд 2009), цвета черный металлик с крапинками "тлеющего угля" - очень красивый цвет, особенно на солнце, комплектация полная, кроме люка, ксенона на дальний свет и системы определения мертвых зон на боковых зеркалах. Купил я а/м в автосалоне "НЕЗАВИСИМОСТЬ" (Ярославское шоссе), абсолютно новая (была в наличии), за 1 млн.480 тыс. (были большие скидки, если забыли - мировой финансовый кризис). Кроме этого, в качестве бонуса подарили: к-т зимней шипованной резины Yokohama 235/65/R17 (езжу на ней уже 3 зиму), к-т ковриков в салон (резиновые + текстиль), оригинальная защита картера, задние брызговики, без доплаты стояночный отопитель (ВЕ-БАСТО - заводской) с таймером, водительские сиденья с памятью и электрорегулировкой. Конечно же, перед покупкой, как и многие из Вас, я читал ОТЗЫВЫ, сравнивал с другими марками, спрашивал у родственника, который за 2 месяца до меня купил абсолютно такую же машину только другого цвета и за другие деньги. Не буду сравнивать VOLVO XC 90 D5 с другими марками и моделями ТАКОГО ЖЕ КЛАССА, тем более мне не с чем сравнивать, т.к. просто покататься - это не значит эксплуатировать автомобиль. Кратко остановлюсь. Стаж у меня с 1992 года, вожу машину, можно сказать, с рождения - отец работал персональным водителем и было в распоряжении начальства одновременно три машины: УАЗ 31512 (командирский), ВОЛГА (ГАЗ-24, потом ГАЗ-31029) и НИВА 1600 (ВАЗ-2121). Поэтому про машины знаю не понаслышке, еще с советских времен никогда "пешком не ездил". Первую свою машину я купил в 2000 году, новенькая с автосалона ВАЗ 21102. Проездил на ней 7 лет и проехал 375 тысяч км (что только не менялось за это время). Вторая машина была ШКОДА-ОКТАВИЯ 1,6 с пакетом WTS, механика - также новая, заказал в автосалоне и ждал 2 месяца из Чехии. Проездил на ней 1,5 года и проехал 85 тысяч км. Эта машина из нашей семьи никуда "не уехала" - в настоящее время на ней ездит мой родной брат, живет в другом городе. Очень рад, что она до сих пор как новенькая, мне до сих пор нравится ШКОДА-ОКТАВИЯ, особенно спортивный обвес и за счет этого красивый внешний вид. Но сейчас у меня совсем другого КЛАССА машина. Это моя третья новая машина. Были свободные деньги, и я купил себе эту "игрушку", тем более по такой "сладкой" цене. Сразу хочу отметить, что в своем ОТЗЫВЕ постараюсь ОБЪЕКТИВНО отразить: 1.Реальные расходы на обслуживание (пробег 100 000 км - на конец декабря 2010 года, на сегодняшний день 105 000 км), согласно заказ-нарядам на ТО - у официального дилера, т.к. гарантия на машину была 2 года либо 100 000 км пробега, чеки на расходные материалы и запчасти. 2.Свое личное отношение к данному автомобилю. Хочу в таком формате написать свой ОТЗЫВ, чтобы владельцы других марок и моделей такого же КЛАССА машин могли сравнить: дешевле либо дороже им обходиться обслуживание и содержание своих "железных коней", а также про их НАДЕЖНОСТЬ. Мой ОТЗЫВ адресован именно тем автовладельцам, которые реально эксплуатируют свои машины в течение длительного времени (минимум год), а не просто взяли покататься у друга. Вот только в таком случае возможно объективно сравнить те или иные марки и модели (преимущества и недостатки), и, может быть, кому-то пригодятся и помогут ОБЪЕКТИВНЫЕ ОТЗЫВЫ в принятии окончательного РЕШЕНИЯ: КАКОЙ АВТОМОБИЛЬ ему ПОКУПАТЬ? ОБСЛУЖИВАНИЕ: * ТО-20 000 км (у официального дилера) - межсервисный пробег у VOLVO XC 90 D5 (дизель) 20 000 км: замена всех фильтров (масляный, воздушный, топливный, салонный угольный), замена масла в двигателе 7 литров и диагностика - стоимость: - запчасти оригинал - 11 138-99; - работа - 3 703-05 (с 15% скидкой). * ПРОБЕГ 30 000 км - замена масла в двигателе + масляный фильтр - стоимость: - запчасти оригинал - 4 152-31; - работа - бесплатно (менял сам). * ПРОБЕГ 37 600 км (у официального дилера) - замена тормозных колодок передние - стоимость: - запчасти оригинал - 5 512-06; - работа - 3 242-40 (с 10% скидкой). * ТО-40 000 км (у официального дилера) -то же самое, что при ТО-20 000 км - стоимость: - запчасти оригинал - 11 038-75; - работа - 5 085-00 (с 20% скидкой). * ПРОБЕГ 50 000 км - замена масла в двигателе + масляный фильтр - стоимость: - запчасти оригинал - 5 037-72; - работа - бесплатно (менял сам). * ТО-60 000 км (у официального дилера) - то же самое, что при ТО-20 000 км - стоимость: - запчасти оригинал - 5 380-25 (масло, антифриз, смазочные материалы - у оф. дилера); - 4 840-00 (фильтра все - оригинал, в магазине VOLVO 77); - работа - 5 682-60 (с 20% скидкой). * ПРОБЕГ 70 000 км - замена масла в двигателе + масляный фильтр - стоимость: - запчасти оригинал - 3 768-66 (масло - у оф. дилера); - 437-10 (масляный фильтр - оригинал, в магазине VOLVO 77); - работа - бесплатно (менял сам). * ПРОБЕГ 75 000 км - замена тормозных колодок передние - стоимость: - запчасти оригинал - 4 500-00 (в магазине VOLVO 77); - работа ( не у оф. дилера) - 750-00. * ПРОБЕГ 80 000 км - замена тормозных колодок задние - стоимость: - запчасти оригинал - 2 840-00 (в магазине VOLVO 77); - работа - бесплатно (менял сам). * ПРОБЕГ 80 000 км - замена к-та летней резины на MICHELIN LATITUDE DIAMARIS 235/65/R17 - стоимость: - резина - 27 740-00; - работа - 2 000-00. * ТО-80 000 км (у официального дилера) - то же самое, что и при ТО-20 000 км - стоимость: - запчасти оригинал - 7 161-00 (в магазине VOLVO 77); - работа - 4 288-20 (с 20% скидкой). * ПРОБЕГ 80 000 км (у официального дилера) - замена масла в АКПП - стоимость: - запчасти масло 12 литров оригинал - 8 883-00 (в магазине VOLVO 77); - работа - 4 686-60 (с 20% скидкой). * ПРОБЕГ 90 000 км - замена масла в двигателе + масляный фильтр - стоимость: - запчасти оригинал - 3 450-00 (в магазине VOLVO 77); - работа - бесплатно (менял сам). * ПРОБЕГ 100 000 км - замена масла в двигателе + масляный фильтр + воздушный фильтр + топливный фильтр - стоимость: - запчасти оригинал - 5 670-00 (в магазине VOLVO 77); - работа - бесплатно (менял сам). * Лампочки габарита - 250-00 (в задних фонарях меняется элементарно, менял 2 раза, на передних фарах не менял ни разу). ИТОГО: 141 237-69 (за 2 ГОДА ЭКСПЛУАТАЦИИ и 100 000 КМ ПРОБЕГА). ПО ГАРАНТИИ 2 (два) раза поменяли пластмассовый патрубок ИНТЕРКУЛЛЕРА - сломались пластиковые места крепления. !!! Моя МАШИНА ни разу "не оставалась ночевать" у официального дилера !!! * ПРОБЕГ 105 000 км - замена тормозных дисков передние + тормозные колодки передние - стоимость: - запчасти - 10 656-00 (не оригинал ТЕХСТАР, Германия, в магазине VOLVO 77); - работа (не у оф. дилера) - 1 800-00. ВСЕГО: 153 693-69 (за 105 000 км ПРОБЕГА), кроме, разумеется, стоимости диз. топлива и "омывайки". Убираю все документы для истории, напишу свое отношение к АВТОМОБИЛЮ: 1. ВНЕШНИЙ ВИД - дело вкуса, мне нравится, классический нестареющий дизайн. 2. ИНТЕРЬЕР - в салоне приятно находиться, добротные материалы, приличная кожа, ничего не скрипит, не дребезжит, на высоком уровне "шумка", дополнительно ничего не делал. 3. МУЗЫКА - я не меломан, но отличить хороший звук от "писка" могу, штатная музыка - ПРЕМИУМ, колонки "не пищат", меня все устраивает. 4. САЛОН - большой, вместительный, места хватает всем, отдельно можно отметить багажник и возможность трансформации задних сидений: раскладываются легко, получается ровный пол, двуспальная кровать - то, что надо в дальних поездках. В моей машине нет 3 ряда сидений, но они мне и не нужны. У меня семья из 4-х человек, кошка + хомяк. Очень удобно, как открывается багажник: за счет откидывания нижней части - невозможно, даже при желании, испачкаться. При сложенных задних сидениях - легко положить не разбирая велосипед либо перевезти холодильник или другую бытовую технику. 5. ДВИГАТЕЛЬ - в салоне не слышно, что "сердце" твоей машины - ДИЗЕЛЬ, только на улице понимаешь, что у тебя дизельный АВТО. Приемистый, мощности вполне хватает для такого веса АВТО (2150 кг без нагрузки), на обгон идешь смело. Экономичный - средний расход в городе 9,2-9,5л на 100км (редко10-11л, если только частенько попадешь в пробки), на трассе при скорости 110-120 км/ч (не более 2 000 об/мин по тахометру) можно уложиться и 7,0-7,5л на 100км. У меня в основном крейсерская скорость 130-140 км/ч, поэтому за городом езжу всегда с РАДАРОМ. При этом расход 8,5-9,0л на 100км. Разгонял АВТО до 210 км/ч, реально летит и классно держит дорогу. За все время в двигатель масло не доливал ни разу, положенный уровень масла от замены до замены (редко проверяю уровень, если только далеко ехать, хотя в багажнике - есть удобные для этого ниши, где стоит АКБ -всегда вожу запас масла на доливку - канистра емкостью 1л). Хочу отметить, что заливаю в двигатель только специальное масло для диз. двигателей VOLVO - продается только в 1л канистрах - диз. масло CASTROL SLX Prof Longtec for VOLVO Cars A5/B5 OW-30. Масло с масляным фильтром меняю, как отмечено выше, каждые 10 000 км (считаю, что пробег в 10 000 км для любого масла - это ПРЕДЕЛ, после которого "масло уже не масло"). В паре с двигателем отменно работает 6 ст. АВТОМАТ, нет рывков ни при переключении вверх, ни вниз - переключения плавные, едва заметные, иногда даже не ощущается. 6. ХОДОВАЯ - мне нравится как едет АВТО, ощущения, что на легковом седане. Легко, на приличной скорости входит в повороты, нет никаких кренов, парусности - достаточное количество датчиков, ситем стабилизации, уверенно держит дорогу, перестроения - поистине САМЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ АВТО. 7. ПОДВЕСКА - жесткая, особенно это ощущается на стыках, но меня это не напрягает. У меня обычные колеса на литых оригинальных дисках (235/65/R17) и, если плохая дорога, я еду на разумной скорости и все О"КЕЙ. Мне понты в виде низкопрофильной резины и другой размерности - абсолютно ни к чему. Когда я спешу, частенько объезжаю пробки по обочине (а там могут ожидать тебя разные сюрпризы - ямы ...) - меня радует, что подвеска справляется, надежная, пока ничего не менял. За счет жесткости подвески - УПРАВЛЕНИЕ АВТО выше всяких похвал !!! Руль в меру тяжелый, но мне нравится это больше, чем пустой, воздушный руль. 8. ОПТИКА - вполне достойная, у меня стоит ксенон на ближний, противотуманки - что-то менять не вижу смысла. 9. ТОРМОЗА - надежные, не ватные. АВТО предсказуемо тормозит, но иногда АБС может перестараться. 10. "ДВОРНИКИ", ОМЫВАТЕЛЬ ФАР - нравится, как по всему лобовому стеклу (и сзади) равномерно, веером брызгается стеклоомывательная жидкость, т.е. "дворники" не работают по стеклу в сухую. Не нравится, что днем работает омыватель фар (можно было задать другой алгоритм работы, как у меня было в ШКОДЕ-ОКТАВИЯ - при включенном ближнем свете ФАР), но пишут, что можно вытащить предохранитель и не будет расхода, но меня это не напрягает, не вижу смысла в такой экономии. 11. СТОЯНОЧНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ (ВЕ-БАСТО) - просто незаменимая вещь для дизельных АВТО. У меня 3 (три) режима включения: -прямой пуск (на ходу, на стоянке) - в любой МОРОЗ, хоть -35-40 градусов - оптимальная рабочая температура двигателя; -ТАЙМЕР 1; -ТАЙМЕР 2 - надо мне в 7 утра завести АВТО - с вечера поставил на ТАЙМЕР, утром прихожу - в салоне ТЕПЛО, окна все "растаяли", двигатель теплый, ключ в замок зажигания, стартер, легкий пуск двигателя. Можно сразу же ехать. Ни разу не было, что машина не заводилась в МОРОЗ. Заливаю диз. топливо, в основном, на ЛУКОЙЛЕ. НО сейчас буду переходить на другую заправку, например BP, т.к. ЛУКОЙЛ сильно подняло цены на топливо. 12. ПРОХОДИМОСТЬ (внедорожные качества) - могу лишь сказать, что на заснеженной дороге (20-30 см - свежий мягкий снег) АВТО едет уверенно за счет постоянного полного привода и возможности перевода АКПП на ручной режим (выручало неоднократно, т.к. имеется дача в лесу и зимой частенько езжу с друзьями париться в баньке). По грязи не ездил - не было в этом необходимости, а специально искать грязь, чтобы проверить внедорожные качества АВТО - это глупо. Тем более в свое время по уши застревал (много раз) на советских АВТО - на УАЗике и НИВЕ, и знаю, что это такое - и трактор вытаскивал, и лопатой приходилось копать, как экскаватор, подкладывать бревна, хворост и, используя жерди как рычаг, поднимать мосты у УАЗика (сполз в коллею и машина сидит на мостах, и все 4 колеса крутятся в воздухе), а кругом одна глушь, лес и тишина... Вот вроде бы и все, что я хотел написать в своем ОТЗЫВЕ. PS. Я АВТО доволен на 100 %. Есть АВТО и лучше, я согласен. Но VOLVO XC 90 D5 стоит своих денег, соотношение цена/качество - самое оптимальное, по крайне мере пока для меня. Если кто-то не согласен, напишите такой же объективный ОТЗЫВ о своем АВТО, который Вы эксплуатируете каждый божий день, а не просто он стоит у Вас в гараже, и ездите Вы на нем не только по большим праздникам и выходным, сдуваете с него пыль и боитесь, чтобы не дай бог не появились сколы от эксплуатации по нашим дорогам, где летят и камешки, а иногда может и булыжник прилететь из-под колес впереди едущей машины. АВТО покупается для того, чтобы на нем ездить, с комфортном, быстро, надежно и безопасно - а для этого VOLVO XC 90 D5 самый ИДЕАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ. ЭТО ЛИЧНО МОЕ МНЕНИЕ. Кто дочитал мой ОТЗЫВ до конца, всех благодарю. УДАЧИ Всем на дорогах и надежности Вашим АВТО. Спасибо, Александр.

Всем привет!Хочу поделится своим опытом о ХC90. Живу в Финляндии.Купил в 2008 с пробегом 130т. 7 мест. Владею 2-й год, сейчас показывает 223т. км. Только прошел ТО 220т. Не смотря на километры, состояние машины ОТЛИЧНОЕ!!! Каждый божий день, я ловлю себя на мысли "какая же у меня машина : )))... ". Доволен на все 120%.В течении 2-х лет эксплуатации, если не брать ТО, заменил датчик крена кузова и датчик удара, горела подушка..., остальное менял по причине обычного износа - колодки, диски...ТО каждые 20.000т. км - ни масло, ни жидкости не доливаю и под капот в промежутках между ТО не залезаю. Техника - СУПЕР!!!Эргономика салона на высшем уровне, спина и ноги не затекают, даже если сидеть 8 часов, не вставая. Регулировок достаточно, чтобы настроить под себя. Багажник - после Вольво, все остальные кажутся просто полками для ручной клади. Уже привык к мысли о том, что место всегда много и все влезет. Езжу много и один, и с семьёй. Вещей всегда очень много, но повторюсь, я уже привык к мысли о большом багажнике, так что ни в чем себе не отказываю, беру всё что нужно и не нужно.: ))Ходовая - использую в основном в городских условиях, но бывают моменты, когда нужна повышенная проходимость - залезть на стоянку, где не чистили неделю или просто проехать по бездорожью - машина свое дело делает, проблем не было. Да я и не ищу ее пределов... По трассе как по рельсам - устойчиво и плавно. Неровности "кушает" хорошо и без лишних эмоций. По ходовой не менял за 93.000 км ничего и вроде как не собираюсь, проверили при ТО 220.000 - всё ОК!Салон - у меня кожа + полный пакет удовольствий... GPS DVD, парктроник, аудио про... Все это хорошо, но на вкус. Своим авто доволен, всё работало и работает как положено. Ничего не скрепит и не болтается. По поводу шумоизоляции - пробовал новые БМВ и Ауди, не дотягивают они до моей. В Вольве, как говорит жена, как в капсуле - тихо и безопасно! На длинных перегонах даже в сон тянет от тишины и покоя.:) Это может и потому, что у меня стекла ламинированные с водоотталкивающим свойством, что так же является дополнительной шумоизоляцией, но все равно у других марок хуже: )По мелочам... Печка отличная, не подводила! Парктроник работал в любых условиях, сбоев нет! Встроенный Вебасто - подогрев двигателя, штука не заменима в зимнее время. Сбоев не было! Не давно появилась неприятная деталь, время и счетчик километража начали барахлить, но на это есть таблетка: либо умелые свои ручки или хороший сервис по радиоаппаратуре. Дело всё в плохом контакте, который нужно перепаять или 1000 евро отдай за новый.Суммируя все впечатления и опыт, могу сказать одно - трудно выбрать лучше машины, чем Вольво ХC90. Я в поисках... БМВ Х5... АУДИ Q7... пока не нашел, подумываю о новой ХC90, но с дизелем.П. С. Маленькие сбои есть в любых машинах и марках. Но каждый хочет, чтобы у его машины их было как можно меньше.Удачи всем владельцам прекрасной машины ВОЛЬВО XC90!!! Черный авто и белая кожа... - моя мечта!Конечно! Только стоить проверить на ошибки по компу.Volvo xc90 or ... VOLVO XC90.::)))))

Взял машину случайно, надо было срочно пересадить жену на свою машину, а мне "перекататься". В кредит брать не хотел, денег в обрез. Звезды легли в сторону вольво XC 90, люблю " пулять", поэтому взял 4,4 л, комплектация типа как гоночная, Р. 2007 года была машина, пробег 37 тыс, покупалась в Обухов. Состояние новой, и по диагностике и по внешнему виду. Если кто хочет надежности, берите, машина не даст никаких головняков, северные народы, все таки самые основательные и ответственные, и автопрома у них соответствующий.Дальше, почему никогда больше не стоит брать.1. У машины нет харизмы. Не влюбляет, одним словом.2. У концерна видимо проблемы с Ниокром, если кто помнит это научно исследовательская составляющая произв процесса. Топовая машина европейского концерна, в 2007 году без камеры заднего вида. Дисплей магнитолы ЧЕРНО БеЛЫЙ!!!!!!3. Видимо по ой же причине, вместо блютус подсоединения любого телефона к акустической системе, натуральная трубка на проводе!!!4. Дешевый пластик салона, кожа на сиденьях напоминает дермантин.5. Радиус разворота феноменально большой. Машина, сама по себе небольшая, одноклассник Бмв Х5, Не может выполнить в один прием разворота на 3 х полосах Мичуринского проспекта.6. Это самая жесткая подвеска из всех машин которыми я владел. Такое впечатление что ее просто нет- кренов при маневрах нет никаких. Но и любая кочка отдается поджопником и пассажиру и водителям. На мои вопросы Обухов отвечает, " а как вы хотели это спортивная машина". Это не каприз, я езжу с водителем, и иногда пытаюсь работать на ноутбуке. Так вот, в клавиши не попадаешь от тряски, а на рельсах, ноутбук из рук вылетает.7. Машина съела литр масла на дистанции от 40 до50 тыс. Загорелось соответствующее сообщение. Я бегу в Обухов, боюсь что кельдык двигателю, в общем то молодому и вовремя обслуживаемому, мне говорят, не парьтесь, это нормально, есть такая особенность, кушают эти машины масло.8. Машина очень чуткая к рулю, то есть отзывчивая, при этом не особо держит дорогу, и сам руль тяжеловат.9. И наконец лидер хитпарада претензий к шведскому автопрому. Второй ряд сидений пригоден для перевозки лишь детей и компактных женщин. Я езжу много, большей частью сзади справа, во мне немного -185 см, вес 105, но если сухо, без физиологии, спустя год езды на Вольво, у меня проблемы крестцового отдела позвоночника, и защемление нерва ноги. Врач говорит, безусловно, к этому были предпосылки, но обострение было спровоцировано исключительно положением моего тела в Вольво.10. при всем при этом, за год эксплуатации проблем никаких, не ломалась, заводилась и т.д. Но я на помойках никогда не ездил, и для меня это просто обязательное условие для любого авто.Вывод. Я лично никогда не куплю. Непонтово, неудобно, необоснованная цена, некрасиво, нефункционально и вредно для здоровья.Но если вы невысокого роста, с лишними деньгами и здоровым позвоночником, покупайте и наслаждайтесь.

Нужна была машина для работы...долго выбирал, хотелось чего то побольше типа внедорожника, но был лимит денежный, да и по угоняемости шо бы не на первом месте. Много выбирал и в конце концов остановился на ХС90. Вроде престижный и не особо угоняемый... Думал покатаюсь по работе,а там что нибудь другое возьму. До этого было много машин и на работу щас возят на персоналке (Камри 2.4 2009г.), поэтому ожидал от авто чего то больше, да еще за такие деньги. Салон самый обычный, ощущение что его делали лет 20 назад. Движок 2,5Т, но вначале долго думает а потом нехотя едет. Говорят что из за древнего автомата. Расход по городу 18-19 литров, как ни экономь. Багажник малюсенький, у меня еще есть Камри 2005 г. так там черта лысого можно положить и не одного. Единственный плюс, так это огромный клиренс, что даже для Москвы очень актуально. В общем машинка своих денег не стоит, очень похожа среднюю по классу американку. Поэтому еще немного покатаюсь и буду смотреть что нибудь что будет не только перевозить из точки А в точку Б, а еще радовать сердце при езде...

Авто купил новое в июне 2007 для жены. Только после рестайлинга. Понравился сразу после теста. По цене-качеству других равных я не увидел. Дв. 2, 5Т бензин, автомат, кожа, и т. д. Поразил вместительный багажник, перевозили в нем даже входную дверь, бассейн детский, пару велосипедов. Очень вместительный. Авто едет хорошо, расход 11-12 летом, до 16 зимой (макс минус 20 было). Использовался в основном по городу.За 3, 5 года 50 тыс пробег. Минусы: появились скрипы в салоне, выезжаешь из гаража - скрипят колодки, зимой парктроник все время пищит. На 35 тыс просто взял и сдох один цилиндр - 6тыс. руб плюс эвакуатор. Над поршнем вроде стоит катушка зажигания - сгорела. В степи решили проехать по луже, 15 см - глубина - застряли, выталкивали вчетвером. Очень неудобные задние сиденья - короткое седло, высокая спина. И главное - авто этой марки очень сложно продать за адекватные деньги - они просто не нужны на рынке. Продал месяц назад страстному вольволюбу. В целом впечатления остались хорошие, но больше думаю Вольво брать не буду. Понравился внешний вид и посадка за рулем.Если уж нравиться, то надо брать Вольво, но сразу быть готовым, что лет на 5 не меньше, иначе очень много теряет в деньгах.

Идеальный кроссовер с некоторыми задатками внедорожника,не подвел ни разу(если не считать некоторых глюков компа в отношении телефона)

Пробег за 3 года - 20 тыс. км (езжу по выходным, по будням - на служебной). За три года поменял два комплекта задних амортизаторов (один раз по гарантии). Стоимость пары амортизаторов в Обухово-центре (Москва) составляет 54 тыс. руб. Очень хитрые установлены амортизаторы, с компенсацией нагрузки (я так запомнил). Обыкновенные стоят 24 тыс. за пару. Кстати, причина в обоих случаях - езда за -30 градусов. Вот вам и "северная" машина! Не нравится работа парктроников: в непогоду непрерывно пищит зуммер, очистка от влаги и грязи не помогает. Шумоизоляция салона могла быть лучшей, в служебной Тойота Круйзер заметно тише. Большой радиус поворота, не удобно парковаться. При торможении пищат колодки, надеюсь при замене (года через 2 при такой эксплуатации) неприятный звук исчезнет. Работа датчика дождя не предсказуема, до сих пор не приспособился к его настройке. Иногда кажется он работает по своему алгоритму, не зависящему от интенсивности капели. О проходимости: завязнув весной в сыром песке, понял, что эта машина-паркетник. Обольщаться не следует! Установил автономный подогреватель(эберспехер), штатный аккумулятор выдержал 2 года, заменил на более мощный. Плохо, что никто не взялся сделать автозапуск. В салоне сказали, что слишком сложная штатная сигнализация. А может такая квалификация...Ну вот и весь негатив. Пережить его можно. В остальном неплохая машина, менять в ближайшее время не собираюсь.

Авто у меня недавно, так что хвастаться не очень хочится дабы "не сглазить" комфорт и управляемость все, это на 5+, но судя по отзывам получается "фифти-фифти" кому-то нравится, кому-то не очень. Незнаю пока аппаратом доволен. При выборе авто, рассматривались разные варианты, причем я больше склонялся к дизелям: Tuareg 2,4TDI LC Prado, X5, и даже уже был согласен на NISS-qa . Но как - то с простаранством в салоне как это беда, я человек занимающийся экстрим. спортом. Сняряжение требует местечко побольше да и для области я думаю самый оптимальный вариант.

Добрый день, стал владельцем данного авто не так давно, до этого был S-80 2003 г 2.4 л.., который оставил одни положительные эмоции, так что выбор был определен сам собой. Взял ХС-90 2008г. 3,2 л. С пробегом 24000км., брал в салоне за 1,3м.р, если не считать скол на лобовом стекле, новая машина. Машина нравится, шумка на высоте, спасибо двойным стеклам, обзор, комфорт при входе и выходе из машины, что не мало важно, лучше, чем у сараев типа «Прадо». Динамика разгона и управляемость в городе на четверку, другое дело трасса, усталости не чувствуешь, все супер. За четыре месяца (11000) пробега ничего не сломалось. На природе опробовал багажник, очень удобно, нижняя откидная часть, либо скамейка, либо стол. Когда выбирал машину, думал о Touareg(е), Х5, Prado, RX 350, FX 35. Первые два отмел, потому, что за эти деньги на рынке один хлам, Prado, внедорожник, а я живу в городе, да и внутри он убогий, по трассе не комфортен, одним словом, не мое. RX 350, какой то женский, дорогой. FX 35 хорош только в новом кузове, но там цена другая, да и багажника нет совсем, что в моем случае неприемлемо. Корейцев в принципе не рассматривал, ничего не скажу плохого, просто метал слишком тонок, был опыт, да и не то все. Из недостатков ХС-90 могу сказать, что много сверчков, жесткость кузова слабовата из-за задней двери. На небольшой скорости неровности дороги очень чувствительны, у меня 18 диски, однако когда тапка в пол все проходит. На мой взгляд, это оптимальный вариант на вторичном рынке, нового смысла брать нет, за 2,5м.р., можно взять машину посовременней. Аппарат хороший, без фанатизма!

Добрый день, стал владельцем данного авто не так давно, до этого был S-80 2003 г 2.4 л.., который оставил одни положительные эмоции, так что выбор был определен сам собой. Взял ХС-90 2008г. 3,2 л. С пробегом 24000км., брал в салоне за 1,3м.р, если не считать скол на лобовом стекле, новая машина. Машина нравится, шумка на высоте, спасибо двойным стеклам, обзор, комфорт при входе и выходе из машины, что не мало важно, лучше, чем у сараев типа «Прадо». Динамика разгона и управляемость в городе на четверку, другое дело трасса, усталости не чувствуешь, все супер. За четыре месяца (11000) пробега ничего не сломалось. На природе опробовал багажник, очень удобно, нижняя откидная часть, либо скамейка, либо стол. Когда выбирал машину, думал о Touareg(е), Х5, Prado, RX 350, FX 35. Первые два отмел, потому, что за эти деньги на рынке один хлам, Prado, внедорожник, а я живу в городе, да и внутри он убогий, по трассе не комфортен, одним словом, не мое. RX 350, какой то женский, дорогой. FX 35 хорош только в новом кузове, но там цена другая, да и багажника нет совсем, что в моем случае неприемлемо. Корейцев в принципе не рассматривал, ничего не скажу плохого, просто метал слишком тонок, был опыт, да и не то все. Из недостатков ХС-90 могу сказать, что много сверчков, жесткость кузова слабовата из-за задней двери. На небольшой скорости неровности дороги очень чувствительны, у меня 18 диски, однако когда тапка в пол все проходит. На мой взгляд, это оптимальный вариант на вторичном рынке, нового смысла брать нет, за 2,5м.р., можно взять машину посовременней.Аппарат хороший, без фанатизма!

Живу в Германии.Семья большая и пришлось встать перед выбором семейного авто.Но не для кого не новость,что в Германии машин как грязи и по этой вот самой причине выбирать можно долго.Просмотрел много вариантов.Начал с Х5,цена не устроила,пробовал ML-420(2004 года) ураган машина но електроника не надёжная на нём.По всей видимости амерекосы где то брак гонят..И вот выбор пал на Вольво ХС-90. Не буду придумывать ничего как сел и всё почему то стало на свои места.При своих 185 лошадей(дизель)и пятиступой автоматической коробке всё работает ровно.Не гоночный конечно авто,а именно такой степенный и достаточно мощный.расход по автобану при скорости 150..160 км/ч 9 литров.разгонял до 210,но как то на нём не хочется гонять.7 мест,вообщем радует пока.

в общем нормально, но на сегодня уже плохо. Вольво отстает в продвижении новых моделей, а если выйдет вместо хс 90 другая модель v90, то намерен уйти с марки Вольво. На предприятии Вольво работает какой - то ЛОБИСТ который продвигает только универсалы, мне кажется он раньше работал в похоронном бюро, а теперь КАТАФАЛКИ строчит одна за другой под разный размер. С приходом новой модели V90 появится возможность хоронить людей большого роста. Вот сами пускай и ездят на своих авто, а я не намерен.

Владею автомобилем почти 2 года, пробег 42 тыс.км. в основном в городских условиях. В целом хороший, просторный автомобиль, очень нравится цвет кузова - золотисто-коричневый, не очень видна грязь, цвет салона - белый тоже очень красиво выглядит, обзорность с передних сидений хорошая, посадка удобная, по началу радовала система BLIS, сейчас на нее внимание не обращаю - думаю только для спокойных девушек будет полезно. Для двигателя в самом начале сделал чип-тюнинг - машина стала разгоняться существенно быстрее, рекомендую всем. Вообще двигатель очень хороший, динамичный, топлива потребляет в смешанном цикле Санкт-Петербурга летом порядка 10,5 зимой 11,5 л. Если ездить летом и большую часть по трассе, то выходит 9,5 л. Коробка 6 ступенчатая гиартроник неплохая, передачи переключаются четко, но не быстро, при разгоне на пониженную тоже надо нажимать на газ заранее, но сбоев небыло. Машина в основном для спокойных людей, однако иногда можно и погонять. Теперь наверно, о том, что не очень понравилось: Подвеска очень упругая, да и диски у меня на 18\'\', но при возникновении неровностей дороги даже незначительных - БУМкает по страшному, каждый раз не хочется сбавлять скорость до 5 км/ч, а по неровной грунтовой дороге если ехать быстрее, то как восьмерке с раздолбаной подвеской ощущения - это основной минус с которым не могу смириться и если и буду продавать машину то только из за этого. также есть ряд неудобств, представленных в разделе "минусы". По надежности после покупки машины в сервисе меня знают хорошо, ездил довольно часто, то одно заглючит, то другое, но ничего серьезного пока не было, в основном электроника, связанная с системой BLIS и подушками безопасности, но сейчас все работает уже год наверно, сейчас подходят детали по подвеске, стойка, шаровая и думаю это не все, конструкция с самого начала не надежная, при небольшом попадании в ямку - сразу сбивается развал-сходимость. На трассе машина хорошая, ездил с любой скоростью, в городе тоже ничего, еслиособо не торопиться, по проходимости - если спокойно и с умом - то хорошая, даже с диагональным вывешиванием справляется но надо отключить систему DTMS ну или как то так, кстати она отключается на рычажке света, не очень удобно быстро не найдешь.В целом машина нормальная.