239 отзывов о Volvo XC90

Автомобиль был приобретен в 2007 в марте. XC 90. 2500 см3, бензин, турбированный, Американец. С момента эксплуатации по сегодняшний день заменил только шаровую опору не считая расходников и это при езде по плохим дорогам. Автомобилем я очень доволен.

В общем,нормальный автомобиль,не идеален. Про надежность и качество сборки по такому пробегу трудно сделать выводы. Что не нравится именно в моем автомобиле:бедноватая отделка и качество материалов(винил;невзрачный текстиль)Ну,сам выбирал,нужно было срочно поменять авто. А цена ,на минуточку, - $80000. Сейчас обидно.

Доброго всем дня.Хочу написать не про автомобиль (он действительно отличный), а про двигатель. Взял 2.4 дизель не случайно, до этого ездил на Volvo 80-кетоже дизель.Вопервых двигатель очень тяговит и динамичен, ну и конечно самое главное это расход топлива. У меня при активной езде, что называется педаль в пол получается 11 литров, а при спокойной вообще 8,5 литра. За все время эксплуатации ни каких проблем ни с зимним запуском, ни с качеством солярки тьфу-тьфу небыло. Ребята, всем рекомендую именно этот двигатель, новый конечно на 20 лошадей помощнее, но говорят он стал чувствительнее к качеству топлива, а это минус. Я ни чего не имею против бензинового двигателя на этих авто, да это достойный двигатель и по показателям не хуже чем у конкурентов, но расход (19литров)!Спасибо что прочитали мой отзыв до конца, никого не хотел обидеть, все чисто личное мнение. Просто решил написать отзыв для тех кто определился с выбором автомобиля, но еще не определился с выбором двигателя.

C Октября 07 проехал уже 17.000 км.
Машиной в целом очень доволен!
За эти деньги конкурентов нет.
Расход 13.5 л.
Динамика нормальная,хотя закажу себе тюнинг от BSR.
И главное полное ощущение защищенности и безопасности!
Двойные грязеотталкивающие стекла-СУПЕР!!!
DINAUDIO - очень высокий класс!

Если бы выбирал машину заново,то взял такую же,но с поворотным ксеноном и экраном-навигацией,а из остального у меня все есть.Красных жалко только не выпускают :-)

Ожидали большего. Разочарованы. Сначала радость получения, потом шок, первые две дня болела шея и спина от неудобного подголовника. Через месяц техосмотр не прошёл. Наказали штрафом, за езду на неисправном автомобиле. Отношение дилера по большому счету оставляет желать большего. Судиться не стал. Только закон вступил в силу -доказать правоту невозможно- т.к. проверку осуществляют на стенде, и если основные параметры в пределах нормы, ничего не докажите, хотя но новом они должны быть не 95%, а все 100. Вот и весь сказ. Махнул рукой и езжу без всякой радости.
Только одно хорошо: расход топлива в смешанном режиме 10 л, устойчив на трассе, комфорт внутри соответствует требованиям.

После начала эксплуатации прошел один месяц. И вот мои впечатления. Дизель вполне адекватен командам водителя. О положительном не буду, поскольку каждый сам определяет для себя эти моменты. А вот удивляет поведение машины при езде по неровностям. Слишком жесткая подвеска и поэтому реагирует на маленькие выбоены агрессивно. Но на ровной дороге просто кайф и полная уверенность. При этом мои впечатления от езды по неровностям также субъективны и зависят от того с чем сравнивать. Может внедорожники класса К2 должны так себя вести.
В целом преобретением доволен и готов поменять на хс90 в 2010 году на новый.

Вольво ХС90 очень приятный во всех отношениях автомобиль. Садишся в него и чувствуешь заботливое отношение к себе всего концерна Вольво. Выбирая между ЛексусомRX350 и Вольво ХС90 меня подкупила возможность индивидуального выбора комплектации авто, огромный багажник, чудесная кожа салона и солидный внешний облик.
Дизельный мотор на машине такого размера позволяет решать все задачи. Однако до разгона в 40км/ч машина откровенноо вялая и виноват в этом не двигатель, а неправильно подобранные передачи коробки автомат.
Дизель с автоматом работают гармонично и замечательно. Огромным недостатком и визуальной антирекламой является сизый выхлоп при прожёге сажевого фильтра. Куда обращатся с этой проблемой не знаю.
В остальном же машина замечательная. В следующем выпуске ХС90 хотелось бы увидеть машину без выше сказанных недостатков. Я приверженец дизелей и теперь присматриваюсь к Х5 с 3л дизель. Машина чумовая и без проблем с синим выхлопом. Хороший автомтбиль советую!

Ездил на VW Passat 1.8 T - отличный автомобиль! Но настал момент, когда захотелось новую машину! Всегда ездил на седанах и захотелось внедорожник или вседорожник! Честно говоря, я не очень понимаю в чем разница! Выбирал между Мурано, Лексусом RX 300, БМВ Х5, Таурегом, Соренто и Сантафе! Последние 2 отбросил сразу, т.к. общественное мнение не самое лучшее! Затем выпал из списка БМВ, т.к. очень дорогой сервис! Затем отпал Таурег - VW уже был, да и у приятеля на такой машине все время загораются какие то лампочки и это сильно раздражает! Затем из списка выпал Мурано - посидел в салоне и мне он не понравился, как лобзиком выпилен (хотя это на любителя)! Остался Лексус! Отличный автомобиль, но в новом кузове он стоит значительно дороже! Короче говоря, в Америке на аукционе, все эти машины (кроме корейцев) стоят примерно одинаково (+/- 2000-3000 $) но все они, кроме Вольво, больше 3,0 л, а это сразу поднимает стоимость растоможки, а следовательно и окончательную цену! Вот и остался ВОЛЬВО! Пришлось делать выбор между 2,5 и 2,9! Почитав в интернете о этих автомобилях, пришел к выводу, что 2,9 лучше! Но не учел один момент! Хоть 2,5 и слабоват, как писалось в различных форумах, но лошадей там меньше 250, а следовательно и налог значительно меньше, а у 2,9 лошадей больше чем у всех выше перечисленных автомобилей, а следовательно и на налог попадаешь в районе 40000 руб., а это неприятно... Хотя я и не жалею по этому поводу - люблю я на педальку нажать )))Все остальное дело техники! Зарегистрировался на Американском аукционе, выбрал тачку, сделал ставку и о чудо я ее купил за 18000 долларов! Дальше все возможные сборы аукциона, доставка по Америке до парома, загрузка, разгрузка и мой автомобиль, через 2 месяца в Клайпеде, растаможка в Советске и к подъезду автомобиль прибыл за 32000 долларов! Постановка на учет и все - наслаждайся! Пробег был 46000 миль, полная комплектация: навигация, 3 ряда сидений, складывающиеся зеркала заднего вида, телевизор и DVD в потолке, парктроник, тонировка и т.д. Короче, радости моей небыло придела!!! Отъездив 2 дня, вдруг откуда не возьмись появилась проблемка! Утром заводишь автомобиль все прекрасно, но через 2-3 минуты вырубается музыка, перестает работать парктроник и навигация! Т.е. как только машина нагревается - все и перестает работать! Обратился в сервис! Они занимались ей 4 дня, так ни чего и не сделали! Не знаем в чем причина говорят!!! Правда, сделали диагностику двигателя, АКПП и ходовой - все в норме , даже менять ремешки, фильтры и масло не потребовалось! Еще 2 дня прошло - повернулся я к ребенку, сидящему в детском кресле, которое встроено в задний диван, и задел рукой ТВ в потолке! Теперь зтот экран не складывается и не раскладывается, застыл в полуоткрытом состоянии и все... Это тоже починить не смогли!!! Даже в сервисе сказали, что мы лохи и ничего в электронике не понимаем! Поезжайте в Клайпеду, там все могут! Позвонил в Клайпеду и записался на прием! Поеду туда через 2 недели, может что и сделают! Что касается ходовых качеств, то все просто великолепно! Машина прекрасно держит дорогу, набирает скорость и тормозит! Ну не специалист я в описании всех этих вещей! Нравится и все!!! Если удасться починить все выше перечисленное, то радости моей не будет предела!!!!

Уважаемые коллеги! За такие деньги -это лучшее предложение в премиум сегменте. В моём случаи , выбор ХС 90 осознан. Была необходимость иметь СЕМЕЙНОЕ авто, способное в любое время дня и ночи (читай года) не зависимо от погодных условий, выполнить любой вояж. Хочу отметить, что на эту роль не подошли ни Х5, Х3, ни Q7, ни ещё что нибудь подобное, как бы нам этого не хотелось (после мытарств по салонам и всякого рода тест-драйвов). Плавность хода и теплозвукоизоляция великолепны. Для тех же , кто ищет в VOLVO драйва, советую искать его вХ5 и ему подобных. ХС90 – прежде всего для семьи, безопасный, необычайно комфортный и динамичный автомобиль. Одним словом для нас это настоящий породистый жеребец, символизирующий собой стать, мощь, удаль и преданною верность!

XC-90 T6AWD Американец 2005 год с полным фаршем.Выбор пал именно на него потому что:1 Конечно же безопасность (я думаю все согласяться)2 Большая семья (7 мест)3 Почти полгода проживаю на даче (тульская область) а дороги там сами понимаете..4 Привлекательная цена для своего сегментаПо приходу сделал полное ТО (недешево 75000 деревянных но уж очень люблю чтоб ни о чем голова не болела+перепрограммировал фаренгейты в градусы и американский свет на европейский). Сервис тоже приятно удивил своим отношением делают быстро проблем с запчастями нет. Наездил уже 50000 км, ощущения самые приятные ходовая хорошо держит "могилки гаишников" и дорогие нашим дорогам ямы.Звукоизоляция шик! Поставил шипы, тишина. Втроенна музыка супер только вот радио не прошивается так, и работает по американски. По трассе просто сказка ощущение что в яхте плывешь, куда бублик повернул туда и поедешь. Движок и трансмиссия хорошо взаимодействуют удачно подобранны передаточные числа не дергает и не рыскает. Не тупит при kick-down выжал и уверенно уходишь в точку. Очень кстати наличие детского сидения! ДА и навигатор DVD прошить не возможно показывает только ангельские буквы. Пользуется уважением на дороге и буквально заставляет своим комфортом еще больше уважать других, уж очень удобно сидеть как дома в кресле даже хочеться постоять в пробке еще чуть чуть. На поворотах не сильно заваливается электроника работает отменно. Ощущение что едешь на высокой легковушке довольно динамичный авто. Проходимость по полной не проверял но дачную грязь и сугробы проходит уверенно а больше мне и не надо. На колет глаза блюстителям закона особо не тормозят. В общем в этом сегменте (по моему мнению) лучший семейный паркетник за свои деньги.Я доволен.Всем удачи на дорогах.

Хочу поделиться первыми впечатлениями от езды на дизельном ХС 90.
В общем и целом все на уровне, автомобиль нравится.
Более подробно остановлюсь на минусах, поскольку плюсы не сильно кого волнуют.
Итак: слегка ватный руль, при трогании с места машина слегка тупит, подхват начинается с 1500 об., потом - пуля. Ожидал большего от шумоизоляции, плюс к этому на 80 км/ч где-то сверху появляется назойливый свист ветра, система BLIS - нах не нужна, если конечно шея не болит... только мешает. Пока расход по городу 13.5 л.
Что касается доп.опций - не нужна система BLIS, не нужен деревянный руль, и вообще дерево в салоне смотриться как-то архаично, аллюминий - в самый раз! Передние стекла дверей с покрытием против воды и грязи - сильная вещь! Би ксенон - радует, по поводу работы "активного" - еще мнение не сложилось, мягкая кожа Soveren - качественно и удобно. Если Вы - меломан, не пожалейте денег на самую дорогую аудио систему, мне досталась та, что идет с пакетом "премиум" - без восторга, щебечет на 3 с плюсом.
Многие на разных форумах пишут о глюках парктроников, задней щетки и датчика дождя. Пока ничего из перечисленного не заметил.
Всем удачи!

Машину выбирали вместе с женой около полугода, главные критерии: повышенная проходимость (живем загородом, да и зимой не чистят), большой семейный автомобиль в т. ч. удобный для дальних поездок, не криминальный и с высокой степенью безопасности т. к. появился ребенок и теперь уже не только за себя отвечаем. В общем исходя из вышеперечисленного пришли к выводу, что необходим либо кроссовер или паркетник. БМВ Х5 отпал из-за цены и криминала и стоимости содержания/ремонта (знаю не по наслышке т. к. сам владелец БМВ 740 Е38), хотя авто безусловно супер и если хватает средств на страховки и поддержание авто в нормальном состоянии можно смело покупать, Q7, Кайены и Тауреги по той же причине. Хотелось купить европпейца, а из приличных и относительно недорогих на ум приходило только Вольво.Несколько раз ездили на тест-драйв. Покатались на ХС90 2, 5 бензин, ХС70 старой, ХС90 дизель, ХС70 дизель новой. Вобщем с женой нам больше всего понравился вариант ХС90 бензин 2, 5 и новая ХС70 дизель. В старой 70-ке жене не понравился задний обзор и не совсем удобно смогла подобрать регулировки, ХС90 дизель не понравился уже мне - не люблю противную вибрацию на холостых, да и шумно в салоне становится когда на педаль надавишь, и еще динамика похуже чем у безина 2, 5. Машину решили покупать перед самым новым годом в надежде на хорошие скидки, обзвонили всех дилеров. Дилеры наотрез отказывались давать скидки на новую ХС70 дизель и приличная комплектация , а на ХС90 2, 5 2007 модельного года скидки давали на ура. В общем, когда нам предложили вариант. ХС90 2, 5Т бензин в комплектации Премиум + Безопасность мы с женой решили, что новая ХС70 это замечательно, но учитывая возможные гиморы с фильтром из-за "качественной" соляры, перспективу не завестись в мороз когда это будет необходимо, да и неофициальные коментарии сервисменов о том, что пока на дизели нареканий существенно больше чем на бензиновые, ну и наконец ссоотношение цена/класс машины, выбор был сделан в пользу ХС90.В настоящий момент пробег по 700 км. Основные недостатки уже описывались и не раз - глюки парктроника при переходе температур с + на минус при наличии влаги и подмерзание заднего стеклоочистителя. Стеклоочиститель лечится выковыриванием снега и льда из закрывающего его пластикового кожуха + качественная незамерзайка, парктроник приходит в чувство сам при стабильном - за 1-2 дня. Других недостатков пока не выявил. Теперь об эксплуатации: расход топлива 10-11 по трассе при скорости 100-110, по городу с пробками 15-16, 5, т. к. ездим с женой спокойно без экстрима. Жена, по началу, устроила истерику и заявила, что управлять авто не сможет и потребовала оставить ей 740 БМВ, потом, сев в авто, отрегулировав все что надо под себя и пару раз поездив по столице с парковками в сугробах и на бардюрах сказала, что второй авто должен быть таким же и надо срочно избавляться от БМВ.По моим ощущениям за рулем: чуствую себя комфортно (рост 185 вес 100 кг. ), управляемость замечательная, тормоза замечательные, управление всеми системами удобное (после БМВ сел и во всем сам разобрался достаточно быстро). По коробке пока не понял как управлять в ручном режиме и зачем это вообще надо? Наверное потом пойму. Устроил маленький экстримальный тест-драйв на естественном заснеженном "полигоне" с сугробами и трамплином. Сугробы все перепахал на ура (такое впечатление, что это авто создано чтобы ездить по снегам), с трамплина сиганул с отрывом от земли (как ни странно все после этого о-кей), но больше этого делать не буду не УАЗ чай, жалко. Пока авто довольны и я и моя жена, а что покупать решать должен каждый сам для себя учитывая свои потребности и возможности.

Пока все устраивает. Автомобиль радует. Дизель очень динамичен и расход радует от 10-12 л.,экономия на лицо в отличие 2.5Т. Ждал дизель сильных морозов,но машина не разочаровала даже -35.Семье очень нравится.Управляя автомобилем габариты не напрягают.

Купил машину примерно год назад, в ноябре 2006 года. Почти сразу обнаружил неровно поставленный руль и когда нашел время заехать в центр поставить ровнее сняли за это с меня деньги сказав, что уже большой пробег для новой машины, 4000 км., и эта процедура платная . Почти сразу обнаружились скрипы в торпедо. в центре провозились час и не устранили. Пришлось ехать в соседний центр и там за полчала скрипы убрали. Теперь езжу только на эту станцию.По началу глючил задний парктроник, не помогала даже протирание его датчиков чистыми салфетками, пока не поменял бампер из-за ДТП.Пришлось заменить по гарантии блок поворотников, видимо нарушился контакт правого поворота и периодически при включенном правом повороте лампочки поворотников не работали. Сначала на станции подогнули контакты, но этого хватило на один день и без проблем потом заменили на новый блок. На складе в наличии не было, поэтому пришлось подождать 2 недели.По музыке – звук Dynaudio великолепен! Но низов не хватает, поэтому когда затрещал в левой двери динамик пришлось убрать низы до минимума и установить сабвуфер. На складе в наличии не было сабвуферов и привезли через 3 недели. Низов прибавилось значительно и можно сказать, что хорошего качества, но все равно, чтобы не трещали передние динамики на них отключаю низы. Что радует - затрещавший динамик поменяли по гарантии.CD проигрыватель немного странноват – теги на одних дисках читает, а на других нет, хотя использую только фирменные диски. Русские теги не читает вовсе. Не нравится, что долго меняет диски.Если в целом, то мне машина очень нравится, несмотря на расход в 20 литров в городе. По трассе идет как трамвай по рельсам - очень уверенно держит курс и на асфальте и по снежной «каше». Двигается очень мягко и значительно комфортнее Prado, Pathfinder и Murano моих знакомых. Про Murano - поездил недельку по автобанам в Германии - и постоянно приходилось ее ловить и подруливать, хотя машина была почти новая с пробегом около 15.000 км. Фары светят великолепно, жидкости омывателя хватает месяца на 3-4, несмотря на то, что постоянно поливаю переднее стекло. Секрет в том, что если ручку полива держать не больше секунды, то полив идет только на лобовое стекло, а если больше, то и на фары 2 раза (в паспорте это не описано). Но не нравится датчик дождя - в начале движения работает менее чувствительно, чем хочется, зато минут через 15-20 при всех неизменных внешних условиях начинает работать как сумасшедший и приходится снижать его чувствительность вручную.Комфорт за рулем - отличный, адаптивный руль очень удобен! Багажник огромный. Шумоизоляция отличная, может из-за того, что взял с неразбиваемыми стеклами, которые снижают внешние шумы. Большие зеркала дают хороший обзор. В целом, машина очень надежна и комфортна. У всех машин есть свои недостатки, поэтому, когда выйдет новая обновленная версия ХС90, скорее всего, остановлю свой выбор на ней.

Коллеги! Катаюсь аж 3 месяца!! Поэтому почти все отлично!!(раньше был фанатом СААБ). Высоко, тепло,безопасно,экономично в плане топлива(не более 12л на 100км даже при пользовании автономного подогревателя).Считаю автомобиль как говориться не для "пальцев", а просто "стиль жизни", так же считаю, что ЖЕНЩИНЫ сейчас и на тракторах уже гоняют вовсю(это не укор!),поэтому в определении ЖЕНСКИЙ не согласен.Так что вот так!!

Автомобиль конечно интересный. С одной стороны сейчас не так престижен с появлением многих других продвинутых
кроссоверов. Но соотношение цены и качество более,чем достойное.Конечно коробка передач это притча во языцах.
Но кому не все равно свое здоровье- могу сказать безопастность Вольво это не миф, а реальность.На днях попал в аварию столкнулся с ментами в лоб, я ехал где-то 60 и они под 100.У меня только синяки, они все в больнице в тяжелом состоянии.Вот и подумайте многие автомобили выдержали бы такой удар.

Автомобилем пользовался 2 месяца нашел, колхозника и продал
Расход 18-20 литров
Подвеска как на старых, Гранд Чероки (ужас)
Салон хоть был и черный, но восторга не было
Датчик дождя жил своей жизнью
Дурацкие подголовники и переднее сидение
Радиус разворота нереальный
Я думаю, что очень скоро эти машины даром будут отдавать потому что колхозники тоже
Умнеют……….

Решил поменять мицубиси Паджеро Спорт на что-нибудь по-лучше. Долго выбирал авто - трехлетку. В результате принял решение, что за 35-38 тыс. лучшее что можно взять - это ХС90. Взял выпуска конец 2003г. Внешне - мне очень нравится, хотя это дело вкуса. В любом случае - внешность выразительная. Двигатель 2,9 литра битурбо, мощей хватает. Разгоняется в обещанные 9 сек. до 100км\\ч - вполне достойно среди одноклассников. Привод передний с автоматически подключаемым задним приводом (при пробуксовке). Из наворотов - фактически все: ксенон, кожа, подогревы всего (кроме задних сидений), нави, DVD, т.д.. Третий ряд сидений - тесновато для высокого мужчины, но даже там есть отдельная регулировка печки и бардачок с подстаканниками.Родная акустика - лучшее что я видел (слышал) из родной акустики в машинах. Десять колонок выдают замечательный звук, встроен многополосный эквалайзер, для DVD выдает полный эффект присутствия при просмотре кино, комплект из 4 радионаушников (чтобы пассажиры не нервировали водителя в пути), отдельное радио для задних пассажиров.На машине езжу год. За это время не ремонтировал ничего! только масла и проч. сменники поменял. Стоимость обслуживания на родном сервисе - приемлемая. Мицубиси обходился несущественно дешевле.Но ксеноновые блок-фары, например, стоят 45 тыс. - лучше застрахуйте мшину.Если сравнивать Паджеро и ХС90, то разница примерно как между "козлом" УАЗиком и вазовской "десяткой". Вольва водится легко, радиус разворота небольшой, как легковая машина, в паджере же чувствуешь себя водителем грузовика. На трассе не рыскает, спокойно идет 200 км\\ч. Часто езжу в командировки по 600 и более км, за рулем при этом не устаешь. Сиденья впереди очень комфортные, мягенькие, регулировки все электро, подогрев. На задних - не так здорово, но вполне удобно. Так как у нас маленький ребенок, что привело меня в восторг, так это наличие встроенного детского сиденья на втором ряду посередине - просто класс!Как правильно про вольву писали - управление скучноватое - электронные системы за тебя все додумывают, крениться, заноситься не дают вообще. Но я не шумахер, люблю комфорт, безопасность.Вообще управление доставляет огромное удовольствие - сделано добротно и с умом. Ямы глотает очень хорошо, идет мягенько.Зимой заводится без проблем.Но прошу обратить внимание - это замечательная, высокая, комфортная, качественная машина, но это не внедорожник. С внедорожником ее роднит только высокий клиренс. В остальном - это легковушка!Но для того чтобы проехать по гравийке или колее в деревне, наехать на бордюр - вполне нормальноКороче говоря - я лично от машины в восторге, а плуги по полям таскать я не собираюсь.

Эксплуатирую Volvo XC90,2003г.,двиг. Т6 уже год.Машина ввезена новой в Россию из Финляндии в 2004г. Ощущения самые приятные. Соотношение цены и качества для б/у авто в сегменте паркетников - одно из лучших. О безопасности авто марки Volvo знают все. Стоимость зап. частей оценить не могу, т.к. слава богу, за год ничего и не ломалось. Интересовался (на перспективу) стоимостью тормозных колодок и стоек стабилизатора - вполне приемлемо, причем можно купить и оригинальные и неоригинальные. Динамика авто очень хорошая. Битурбированный движок (272л/с) очень ощутимо ускоряет машину на любых скоростях. Скорость действительно ограничена электроникой на 210км/час. Плавность хода на резине R18 гораздо лучше чем на R17. По ускорениям разницы не ощутил. Хотя многое в этом деле зависит и от самой резины. Подвеска достаточно жесткая, короткоходовая. На дорогах с хорошим покрытием - просто супер и это плюс, на ухабах - хреновато, и это минус (Range Rover в этом отношении комфортнее).Система курсовой устойчивости работает, как часы. Отправить машину в занос на скользской дороге, при резких поворотах - невозможно, выравнивается мгновенно, но если постараться очень хорошо, то может и получится, сильно не старался. Салон без особых изысков, но очень функционален и добротен. Шикарным его не назовешь, но и придраться некчему. Все удобно и доступно.При новых требованиях ПДД, встроенный телефон с громкой связью - отличная фишка. Пока не пристегнетесь ремнем безопасности, зуммер вас замучает пиканьем. Вообще электроника на очень высоком уровне.Расход бензина по городу - до 20, по трассе - до 14,7. Все зависит от вашего усердия в работе педалью акселератора.Если вы чистюля, то машинку придется мыть часто, так-как колеса достаточно далеко выступают из арок и в сырую погоду бока у машины сразу грязнятся. Внешность у авто очень узнаваемая, агрессивная - не спутаешь ни с каким другим джипом, что вызывает уважение со стороны других участников дорожного движения.В целом - очень хороший авто за те деньги, которые за него просят. Авто привезенные из Америки в этом году здорово сбили цену на Volvo XC90. Удачи на дорогах.

поскольку отзывов по автомобилю немного, может кому поможет мой.комфортный это автомобиль для перемещения из А в В. Для дальних переездов оч.хорошо. По городу хорош тем, что высоко и все-таки уважением каким-то на дорогах столицы пользуешься (я по городу на другой автомобиль пользую, приходится всё же бороться намного чаще:).Разгоняться на 2.5л и автомате двумя способами - либо чинно и долго, либо рывком , однако расход при бодрой езде намного возрастает, где-то 21л был пока так ездить не перестал.Тормозит хорошо и прямо, и по асфальту на летней и по льду/каше на жестко шипованной (кстати не бойтесь шума от шипов - внутри не слышно все-равно).Запас мощности на обгон при 120-140 имеется, неудобств не испытывал (это к вопросу 2.5л не мало ли?)На поворотах валкий конечно, но намного меньше, чем настоящие жипы.Подвеску на ямах ниразу не пробивал, хотя перед рельсами не торможу и колеса 18". наверно неплохая.Из вещей удивляющих:- омывайку расходует оч бодро. 5л на неделю (ну я правда не стесняюсь, однако на фары много льется). Но зато фирменным образом разбрызгивается веером, оч хорошо.- холодным воздухом в левое ухо дует откуда-то сзади сбоку. чорт знает откуда, наверно это холодный воздух из гостинной сзади приносит потоками чтоли. - полный привод имеет особенности, по которым его трудно назвать полным. Единственно что хорошо - если несет, то чуствуешь как начинает нести в тот же момент, т.е. какието меры предпринять остается время много. - полностью автоматизированно все абсолютно. т.е. даже приподнять свет фар нет возможности. электроника не отключается в ручную.- креселки удобные. что правда то правда.- музыка премиум-саунд выдающаяся. реально как дома. деньги не жалейте если есть возможность.- окошки передние с водо/грязе-отталкивающим покрытием - сказочная вещь и главное - работает!- зимой за город ездить комфортно, на лыжах/доске. по дмитровке ехать просто прелесть. сразу потраченных денег становиться не жалко.- багажник оч. большой, чтоб не возить с собой воздух , навернно лучше покупать семиместный. один раз в год да пригодится.Вообще мне джипы пользовать в городе активно не нравиться, нет ощущения вождения, просто едешь и едешь себе без особых эмоций. Но если есть необходимость выезжать за город - рассмотрите этот вариант. Конечно не дешево у нас в стране автомобили, обидно переплачивать. но куда деваца то?!