176 отзывов о Volvo S80

Долго меня пугали этой маркой автомобиля. Но я рискнул и вот:
1. Качество отделки салона на высоте. Эргономика - все доступно и понятно, без излишеств. Полный набор опций.
2. Разгонная динамика. Турбированный двигатель объемом 2700 так и просит: жми, жми и она "дура" летит. На трассе при оборотах 2500 скорость 120 км/ч. Расход бензина по трассе 9 л., город - 11-12 л., зимой 13-14 л.
3. Сервисное обслуживание. Не доверяю кому попало. Езжу за 100 км. к технарям. Особых финасовых нагрузок не ощущаю. Можно купить дешево на рынке, а можно на родном сервисе оригинал в 2-3 раза дороже . Обслуживание не дороже БМВ, Пассата (мыльницы), нового Лансера.
4. Куча подушек безопсаности.

Я не просто доволен. Довольны даже окружающие. Внутри машины все забыл. Не дурных подсветок приборов, ни глупой отделки под дерево (не мебель же). Стильно, изящно, благородно. И без лищнего. Да, дорого. Но это не \'японец"!!! Сожалею, что при покупке не добил max до всех опций. При следующем приобретении так и сделаю. Хотя из-за состояния дорог не отказался бы от нового XC70

Автомобиль мне очень нравиться эксплуатирую не в щадящем режиме довольно жёстко по Беларуси , проблем практически за весь период нет . Два раза менял шаровые ( не оригинал ) и наконечники рулевые 2 раза тяги стабилизаторов буду менять второй раз вот и все , считаю авто оченьнадёжный. Очень приятно по трассе 2,5 ТД Ауди , 235 км,ч , больше не пошла , расход очень маленький трасса 5.4-6. л, город 7-8.

не автомобиль а ракета!Запоминающееся особенно первое впечатление .когда купил автомобиль и впервые,самостоятельно,сел за его руль.Ощущение ,как будто попал в сказку,по крайней мере.Очень удобные панели,доска приборов,да и прочие атрибуты салона.Эта все, на столько оригинально ,что,аж дух захвативает,и тебе кажетса,что ти маленький-маленький на своем водительском месте,и тебя огортает приятное волнение и тоже гордость,что у тебя тоже есть такой автомобиль.

Отличная машина Премиум класса. По качеству езды можно сравнивать только с Мерседесом, БМВ, Лексусом. Все остальное, да простят меня владельцы МАЗД, Тойет, Фольцвагинов, пр. несоизмеримо хуже. Плавность хода, тишина в салоне, отличный климат. S80- флагман Вольво и по моим личным ощущением рулится лучше Е класса Мерседеса. Скорее эта машина ближе к S мерседесу, нежели к Е.
Потрясающая эргономика водительского сиденья. Однозначно машина создавалась для водителя, точнее для получения удовольствия за рулем. За рулем удобно и мне Рост 190 и моей жене- рост 165. Салон продуман до мелочей. В салоне натуральная кожа, дерево, мягкий пластик га торпедо, скорре по тактильным ощущениям напоминающий кожу. Очень продумана аэродинамика. На трассе даже во время дождя пачкается нескро. На машине комфортно можно ездить и 150 и 180 и 200 км в час. Больше не пробовал на наших дорогах. Машина как будтобы прилипает к дороге. Отличная развесовка. Загруженный мотором передок и независимая задняя подвеска делают управление этой машиной удовольствием. С моим мотором 2, 4 Турбо машина не чувствительна к загрузки, что едешь сам, что с 3-мя пассажирами - разница минимальная. Очень функциональна 5-ти ступечатая коробка- адаптивный автомат. Постояв в Киевских пробках машина становится вальяжной и переключается на оборотах до 2 тыс. Экономия бензина таким образом - факт. Но на трассе пройдя несколько кик-даунов машина становится "взрывной" по темпераметру. Отдельно стоит отметить зимний режим коробки и высокий клиренс машины. Ездить по сугробам - без проблем, главное не забывать, что это все таки легковой автомобиль а не джип. При включенном зимнем режиме машина 100% управляема в нечищенных зимой киевских дворах покрытых коркой льда, да и на улицах при голоде стртовать без пробуксвки приятно и ... безопасно. Отдельное спасибо шведам - за быстрый прогрев салона зимой. У меня было много автомобилей до Вольво - но так чтобы салон становился теплым за 5 минут, когда снаружи -10, таких машин я еще не встречал. Если покупать то только с моторами 2, 4. Не понаслышке знаю про проблемность мотора 2, 9. ИМХО, не в коем случае не связваться с ним. Лучше если мотор 2, 4 будет с турбиной, без нее машина тупая, все таки разница 30-50 л.с. существенна (моторов без турбины несколько разных). Обязательно покупать машину после рейсталинга. Первый и основной рейсталинг был в 2002г. До этого года машина была сырой и ломучей. После рейсталинга шведы изменили свое отношение к качеству. У меня машина 2003 модельного года. за 5 лет эксплуатации и пробеге 94 000 км, НИ ОДНОЙ серьезной поломки. До этого считал, что на такое способны только японцы. Аль нет.

Хорошая машина и зря говорят что дорога в обслуживании, как и на все машины есть большой выбор зап частей разных производителей...Надежность на высоте, знаю что если выехал, то доеду куда нужно с комфортом. с таким пробегом как уменя проблем особых не испытывал, единственное по году и по пробегу пришло время заменя резинок

Вольво. Какие эмоции вызывает данный бренд у Вашего ума мне неизвестно, но для меня Вольво всегда была символом безопасности на дороге.Зайду немного из далека. В прошлом, я уже имел честь познакомиться с Вольвой, купив 5 летку s40 классик. Машина радовала комфортом и классом за умеренные деньги. Ломалась. Самым слабым местом оказалась МКПП (от рено). Но все её недостатки я простил в ночь на рождество, когда обкурившийся стритрейсер вылетел с дороги на обочину и забубенил моей сорокушке в зад... Все бы ничего, но в этот момент мы (4 человека) сидели в Вольве, а гребаный стритрейсер не долго думая начал сваливать с места ДТП. Вообщем скажу только, что c30 придумал я :)) ибо сорокушка стала хечбеком. Но самое главное, что мы, живые люди, в этой аварии не пострадали, Вольва справилась со своей задачей на 5+.С восьмедесяткой получилось немножко по другому. Изначально этот автомобиль я помогал выбирать близкому человеку. Много было пересмотрено 80ок, пока мы остановились. Были и откровенные ГЛП, и мертвые т6, и мертвые акпп... В нашем экземпляре стояла новая акпп (замена на 140 тык), что не могло не радовать. После покупки 80ки, я её видел редко, раз в месяц наверное, но знал что её обслуживали в мажоре и вливали в неё бабла мама не горюй, в основном из-за мягкотелости близкого человека, но это дело было не моё и я не вмешивался, к тому же он был исключительно доволен автомобилем. Год назад мне предложили купить эту же машинку за приемлемые деньги. Пробег на тот момент был около 250 тык. Думать долго я не стал, покатался на ней недельку и купил. Сразу же пришлось делать климат-контроль, т.к. тот периодически сам отключался. В результате мытарств по сервисам диагноз простой - муфта. Стоимость работ и материалов у официалов была в районе 25 тыc, у неофициалов 20 тыc, а поставил я новую муфту в специализированной на кондеях конторе за 10 тыр :)Дальше больше, что-то побрякивало в задней подвеске. Стабы. Поменял, все ок. Для профилактики сменил маслА (в том числе в АКПП), свечи, фильтра. Пару раз "горели" катушки зажигания (на каждый цилиндр своя). Менял термостат. Чистил дроссель. Химчистил и т.д.За неполный год владения, машинка попросила 50 тыр. Можно было обойтись и меньшими деньгами, но в итоге можно было попасть на большие)) Ведь не для кого не секрет, что слабое место Вольвы это АКПП. Берегите её и все будет ок, меняйте масло раз в 30 тык, не насилуйте на стартах, не буксуйте и живите счастливо.Про мотор скажу так: моя пробежала 275 тык, от замены до замены (меняю раз в 10 тык), кушает не более 0,5-1 литра, что считаю нормальным. Конечно от 2,4 атмо ждать супер динамики не стоит, но объективности ради замечу, что мотор не чахлый, в городе и на трассе его хватает за глаза, а пулять нужно на машинах другого класса :)Подвеска: жестковатая, но от этого машиной можно управлять.Комфорт: выше всяких похвал, внутри вольвы как у себя дома, все эргономично и радует глаз, несмотря на то, что дизайну уже 9 лет.На дорогах уважают, езда разительно отличается от езды на машине, предположим гольф-класса.Еще одной болячкой Вольвы считаются дворники на фарах. Долго не живут. Замена одной с работой у официала, примерно 10 тыc. Ремонт обеих (со снятием) у умельцев - 2-3 тыc :) А сам по себе девайс приятный, с ссалками высокого давления (на других авто) не сравнить.Вообщем, если Вам нужен респектабельный авто, за небольшие деньги - рекомендую попробовать s80. Но стоит отметить, что не нужно ТУПО обслуживать автомобиль у дилера, ибо и там полно не профи, и МИФ о том что Вольва дорогой в обслуживании автомобиль, для Вас станет реальностью =)Удачи!

Тут много пишут о слабой динамике, но люди берут машину премиум класса с двигателем 2.4, чего же они хотят ? я владел BMW 745 . Мерсем E-220 компрессор, они и рядом не стояли с моей новой S-80 !!!Купил новую у официальных дилеров с мотором 4.4 ямаховской разработки, полный привод, динамика разгона - улет !!! На дороге стоит как прибитая!!! Проблем при обгоне просто нет !!!

Взял на замену Вольво С60.60-ке исполнилось два года, мне захотелось новую машину, поэтому 60-ку отдал жене, а себе стал искать. Выбор был среди седанов бизнес-класса. МВ Е-класс, Ауди А6, Инфинити М и Лексус ГС отпали. Кто-то по цене, кто-то по субъективным причинам (для обладателей этих авто - не потому, что машины плохие, просто личные ощущения).Выбор остался между БМВ 525 и Вольво С80 3, 2 с полным приводом. За БМВ был больший престиж марки, богатейшая комплектация и большая скидка, поскольку машина была дорестайлинговая 2006 года. Но в салоне БМВ возникла куча проблем с оформлением кредита (не то что бы своих денег нет, просто в бизнесе они приносят больше, чем съедает процент по кредиту), и я решился на Вольво. Тут как назло выяснилось, что в наличии 3, 2 двигателей в нужной мне комплектации уже нет. И менеджерам удалось уговорить меня на 2, 5Т. Немаловажным аргументом стало то, что стоимость машины снизилась на почти 15 тыс. по сравнению с тем, что планировалось.Итак, взял 2, 5Т с пакетом Премиум. Что сразу понравилось: машина большая, солидная, практически "взрослая". Люди, наконец-то могут с комфортом разместиться сзади (60-ка - тесная сзади). Подвеска пожесче, чем в 60-ке, управляется лучше. Наконец-то инженерам Вольво удалось сократить радиус разворота до нормальных значений - 60-ка не могла в один прием развернуться там, где это удавалось фурам и трамваям. Дорогие, качественные отделочные материалы. Очень нравится дизайн интерьера и экстерьера.По динамике. Сначала показалось, что 60-ка (170 л/с) ездит порезвее. Потом присмотрелся и понял, что это ощущение возникает из-за лучшей шумоизоляции 80-ки. Если разгон отслеживать по спидометру, а не по ощущениям, то наверное 80-ка в свои паспортные 8 секунд укладывается. Хотя сфетофорные гонки явно не для этой машины - она скорее заточена под ускорения со средних и высоких скоростей, чем под старт с места. Недостатки. Прямо скажу, машиной очень доволен, крупных недостатков пока не выявил. Раздражает полочка под приборной панелью - по каким-то неизвестным мне резонам она сделана из дешевой жесткой пласмассы и явно выбивается из общего стиля. У всех дилеров отсутствуют крепления для багажа. Багажник большой, пол в нем ровный и гладкий, поэтому портфель с ноутбуком там летает просто на ура. В машине нет жк-дисплея. У всех конкурентов есть, а у Вольво нет. Хотя я не могу из себя выдавить ни одной внятной причины, зачем он мне нужен, но обидно. Еще одна вещь выяснилась на шиномонтаже. Ставил зимнюю резину, ребята сказали, что диски у меня весьма кривые (17" литые). Машине полтора месяца, так что я их так уделать не мог. Не смертельно, все балансируется, конечно, но неприятно. Парктроник немного глючноват, и алгоритм включения/отключения плохо продуман. Резюмируя, можно сказать, что очень приятная и комфортабельная машина. В меру динамичная (200л/с, не для гонок, но едет нормально), неплохо управляемая. По престижу марки немного уступающая немцам, но зато имеющая отпечаток индивидуальности (хотя, судя по динамике продаж, через год от этой индивидуальности не останется и следа). В общем, не жалею, что купил.

Volvo S80 T6 - великолепный автомобиль во всех отношениях.
Битурбированный мотор почти в 280 л.с. делает своё дело на все 100%.
Мало кто может выиграть старт с очередного светофора.
Комфорт салона не требует каких-либо комментариев, он безупречен.
Дизайн.. конечно на 2007 год, да ещё и с выходом новой S80 немного устарел, однако и по сей день вся наша госдума использует именно эти машины.
Милиция практически никогда не останавливает Volvo. Может думают что там депутат? :)
Музыкальное оснащение, как и положено топ-версии тоже на высшим уровне.
Расход топлива достаточно велик, но что ещё можно ожидать от 280 л.с, из пустого места их не выжать.
Volvo - действительно идеальный автомобиль для Москвы, для тех людей, кто хочет иметь лучшее, но при этом не кричать об этом. Volvo автомобиль для тех, кто понимает. А их, достаточно много.

Новая S80 великолепна, и хоть цена в 75.000 высока, но ведь это V8 с 315 л.с. на борту.

Автомобиль великолепен. Нравиться все. Еду и отдыхаю. Шведы молодцы. В дороге чувствуешь себя защищенным.

Здравствуйте! Хочу поделиться впечатлениями от владения данного автомобиля.Купил я его в январе 2005 года с пробегом 90.000км. Этот автомобиль знал давно, так как он был "фирменным" в одной из компаний моегоприятеля. Денег в автомобиль не жалели, всё чинилось-менялось в срок.Но настало время менять автопарк и приятель любезно предложил мне приобрести данный аппарат. Я почти сразу согласился, так как нуждался в транспортном средстве.Что я могу сказать? Всё хорошо: комфорт, безопасность, надёжность... но вот динамика никакая!!! У меня механика 2.4 170л.с. Автомобиль просто тупой! Я уже человек немолодой и драйв мне не нужен, но на обгонах бывает страшно... да и в автомобиле бизнес-класса динамика должна быть достойнее! НАМНОГО!!!Вывод: комфортный автомобиль, не ломается, не скрипит, не дребезжит, НЕ ЕДЕТ!!!Сейчас думаю продавать:(Но очень жалко продавать автомобиль в идеальном состоянии только из-за двигателя.На замену: Ниссан Максима QX, MB-E320(97-99), Volvo-S80 T5 или Т6....хотя про ниссан я погорячился!!!!!

Если сказать отличное впечатление значит ничего не сказать,пересесть с этой машины мог бы только на мерседес 500 в 220 кузове при наличии денег на ремонт и заправку бензина

Кошмар! При аварии не сработала ни одна подушка, больше полугода провалялся в больнице - ни гарантии, ни компенсации... Автосалон свалил вину на производителя (доказано), производитель обязал салон возместить ущерб, но т.к. эта фирма больше не представляется в данном салоне, то салон отправляет обратно... Замкнутый круг

ПОМОЙКА ЕЩЕ РАЗ!!!!
За 8 месяцев отвалилось почти все!!!!
делать ее не умеют!!!!!
НЕЗАВИСИМОСТЬ самая поганая компания,сервис у них отвратительный!!!!!
когда вижу людей на таких вольво s80 new я их не понимаю!!!!
Это люди которые ничего не понимают в машинах!!!!
ЛУЧШИЕ АВТО ЭТО НЕМЦЫ И ЯПОНЦЫ!!!!!
НИКОГДА НЕ СВЯЗЫВАЙТЕСЬ С "НЕЗАВИСИМОСТЬю"!!!!

Это уже далеко не первый мой автомобиль, непосредственно перед Вольво эксплуатировал Тойота Кэмри предпоследнего поколения.
При покупке выбирал из БМВ 5, Ауди А6 и собственно Вольво. Впечатление от сравнения у меня осталсь следующие БМВ, Ауди - классные офисы, Вольво очень уютный дом со всеми удобствами. Для меня уют и комфорт оказались важнее "понтов". Теперь собственно о машине. Двигатель 2,5Т (минимальный у нынешнего поколения), конечно скромный для "бизнесс класса", но отличный по своим характеристикам, за счет турбины низкого давления тянет с самых низов и до упора так что для тех кто собирается ездить (вовсе не обязательно медленно), а не низко летать, поверьте вполне достаточно, тем более что душу Вам будут согревать сэкономленные несколько тысяч у.е. по сравнению с почти таким же ( по характеристикам) двигателем 3,2. К минусам можно отнести небольшие вибрации на холостых (5 цилиндров), легкий свист турбины на высоких оборотах (не критично) и не возможность заказать с этим двигателем полный привод. Хотя последнее здорово компенсирует система стабилизации, в занос машину послать почти невозможно (кстати, для "шумахеров" ,она отключаемая). Шумоизоляция вполне соответствует "премиум" сегменту, без нареканий. Салон. Как я уже сказал все скромно уютно и солидно. Отличная печка, кстати рекомендую ставить штатный подогрев двигателя, удобен даже не как предпусковой подогреватель, а как дополнительный подогрев когда садишся в холодную машину. Заводишь движок включаешь подогрев и буквально через минут уже дует горячий воздух (в городско режиме с короткими переездами и долгими стоянками очень удобная штука). Климат регулируется макетом человеческой фигуры (голова, туловище, ноги) по моему мнению удобнее этого придумать просто невозможно. Копьютер на русском языке, управляется очень логично, разбираешься за минуту и нет ни какой неоходимости читать инструкцию. Приборы копия Мерседесовских (по стилю), видимо решили не "изобретать велосипед". Сиденья оптимальной формы регулировок, лично для меня вполне достаточно (180 см. вес 85 кг.), может каким нибудь карликам, или гигантам будет неудобно + память на зеркала и положения. Сзади тоже все отлично. Музыка на выбор, у меня средний из трех варинтов комплектации аудио системы, из того что я слышал очень достойное качество, по крайней мере сравнивая с АУДИ, БМВ и МБ Е-класса, у Вольво звук лучше всех (но это мое субъективное мнение). Богажник большой, но из-за узкого проема с большими предметами могут быть проблемы, хотя для большинства владельцев бизнесс седанов объем багажника малозначим. Подвеска -отимальный вариант, например предидущая Тойота получше глотала кочки и ямы, зато очень не любила быстро ездить, на Вольво все плотно и управляемо, но не в ущерб комфорту. Внешний вид автомобиля очень респектабельный с налетом спортивности (в отличии от предидущего поколения). По надежности лично с моим автомобилем пока не быдл никаких проблем. Страховка 5,5 % от стоимости, угоняемость практически 0. В общем если резумировать все вышесказанное то вывод следующий. По соотношению цена-качество именно этот автомобиль, в данной коплектации отличный вариант. В минус работает, то что довольно значительно теряет свою цену при продаже, я думаю это связано с тем, что в былые времена сервис у Вольво был "золотой", хотя сечас цены и не дороже чем у конкурентов "осадок в мозгах"как говорится остался. Удачи всем на дорогах и выбирайте автомобиль "для себя", меньше обращая внимани на то что "скажут другие".

Очень хороший автомобиль для меня(на вкус и цвет и т.д.). Обслуживание по сравнении с авто этого класса на много ниже. НО очень чувствительна к бензину ,приходится ездить на 98. Наш 95 так засрал дроссельную заслонку,что пришлось менять,а это очень дорого. На дороге ведет себя отлично,Расход бензина от 8.7 при одноцикловом движении(спокойном),до 12.5 с кондиционером при тяжелом движении.Все зависит от вас, желаете газ в пол, ни каких проблем,но расход может увеличиться в 2 раза. Вам решать,а ей совершенно все равно,она пойдет можете не сомниваться. В прошлом году в самые лютые морозы с полтычка заводилась и будет заводиться,потому что это машина.

У меня S80 2,5 Т AWD : классная "коляска"! При 210 л.с. и полном приводе расход всего 13,4л/100км! Ходовые - на ОТЛИЧНО! После полного привода в исполнении Volvo - ни на какой передне- и уж тем более задне-приводной (типа БМВ или Ауди) комфортно не поедешь! Не спорю: полный привод у других (Мерс, Бэха, Ауди) тоже катит, но цена таких более "комфортных" авто будет ВЫШЕ на 30-50 тыс.долл.!!! Салон тоже мог быть лучше, но что вы хотите за такие деньги? Так что среди полно-приводных "бизнесов" соотношение цена-качество БЕСПОРНО у Volvo!!! Любой аналог у германцев будет ДОРОЖЕ! Имидж дорогого авто (обслуга дорогая, но вот у знакомого - Форд-Мондео- так я в сравнении цен официальных дилеров - ТО даром прохожу). Недаром все наши законодатели на Volvo и ездят! Машина исключительно для ценителей! В толпе на такой машине не затеряешься!

ПОМОЙКА!!!!!
Работаю персональным водителем,поэтому имею опыт на очень многих авто.
Но VOLVO S80 new, куплена в \'\'НЕЗАВИСИМОСТИ\'\',самая плохая!!!
Подогрев сиденийй не работает (ремонтируют 2 месяца), печка хуже чем у \'\'ЗАПОРОЖЦА\'\'.
Двигатель греется 30 минут,во время стоянки даже включенным двигателем в салоне ХОЛОДНО!!!!!!
Бензин жрет как УРАЛ-375!!!
Посадка за рулем не удобная!!!
Сидения имеют мало регулировок (СПИНА БОЛИТ ЧЕРЕЗ 30 МИНУТ ЕЗДЫ)!!!
Обзорность с места водителя НУЛЕВАЯ!!! Как в БТР!
Сервис безобразный!!!
Отремонтировать что-либо по гарантии невозможно!!!
Салон-это только кожезаменитель и пластик (ваз-2105)!!!
И ЭТО АВТОМОБИЛЬ СДЕЛАННЫЙ В СТРАНЕ ГДЕ ТАК ЖЕ ХОЛОДНО КАК У НАС??????
Пробег 4000км, а что будет дальше??? РАЗВАЛИТСЯ???
P.S. ЛУЧШЕ ЯПОНСКИХ "NISSAN" И "TOYOTA" НЕТ!!!!!!

Машина действительно клас. Удобна, комфортна, уютна.После этой машины не будешь знать, на какую машину пересесть.По поводу дороговизны - большой вопрос, потому что все относительно.Например, тормозные колодки 600р катушка, зажигания 1170р, стойки стабилизатора 500р, а больше ничего и не ломалось.