188 отзывов о Volvo S40

Покупка была эмоциональной . Увидела и влюбилась !Ярко красная машина со светлым салоном . Отличная посадка управляемость и дизайн. есть минусы, но они полностью компенсируются огромным количеством плюсов.При поворотах плохой обзор, очень сильный шум колес ,"топорщаяся" кожа переднего водительского сиденья.Через неделю полностью перестала работать магнитола( не видит ни дисков ни радио ). По телефону в автосервисе сказали что ,видимо , сгорел предохранитель.Пытаясь устранить проблему своими руками 5 раз вставляла и доставала диск из приемника . Как ни странно - помогло!Ест пока 14л, для меня многовато ,хотя езда достаточно динамична.Надеюсь будет меньше.

4500 отъездил этой зимой, всё ровно, как в аптеке. Зачётна, как всегда! До этого было 940 и s40VS (1998г.в.), там тоже всё ровно! Естественно что-то меняешь, но это в порядке вещей!

Берите в Независимосте или в Обухове. Мэйджор - это ужасно безответственна кантора!

только оплатил еще с салона не забрал. Надеюсь не разочарует. Тест драйв не брал. Чем больше катаюсь тем больше сомнений. Прокатился на всем начиная с опеля астры заканчивая кашкаем. Из всего разнобразия в ценовом сегменте 700, по ощущениям понравилась элантра. А купил вольво, зашел в автосалон сел, посидел.... и решил.

Всем привет! Автомобиль очень нравится.Зимний пуск уверенный,машину ставлю на открытой автостоянке, подогревателя двигателя нет.Очень тёплый комфортабельный салон,чуть жестковата подвеска. Хотелось бы по больше места для ног задних пассажиров.К сервису нариканий нет.

Машинка супер. В меру жесткая. Управление на высоте. Единственно, что не понравилось - регулировка дверей. Задние двери настроены нормально, а вот передние приходится "захлопывать". Аппетит не детский, меньше 10 литров расходовать не получается, а в среднем 11,5л. Настройки сидений приемлемы, но задним пассажирам тесновато. После 5000 появились поскрипывания в салоне, причем каждый день источник из разных мест.

автомобиль хороший,сразу понравился как преобрели , на дороге устойчив, ходовая класс. Большой интервал прохождения ТО. Поездки на дальние расстояния проходят неплохо . Расход топлива почти как у всех . Салон а/м сразу же понравился очень интересно выполнена передняя консоль.

Прекрасный автомобиль, особенно если Вы любите путешествовать на дальние расстояния с комфортом, не боясь съехать с шоссейной дороги. Сочетание комфортность(мягкость хода и простор салона), проходимость, устойчивость на трассе на высоких скоростях, динамика набора скорости при обгоне Слава богу, не довелось в полной мере убедиться в "Volvo"-ской безопасности, но легкие удары в бампер зазевавшихся водителей других авто, проходят для пластикового бампера неземеченными. Надежный автомобиль. На голову выше конкурентов в своей ценовой категории.

В салоне комфортно, эргономично но очень низкая посадка
Ремонт не дешев
не рекомендую покупать старый автомобиль
Удовольствие от того что машина стоит на ремонте не большое
Продать б/у машину сложнее чем купить.
Зимой греется машина быстро за 5мин жара.
Машина устоичива на дороге мозги включаюься автоматически

Машину купил непосредственно у фирмы Вольво!! (Дело было в Индии на выставке, там и купил)!!Начал активно эксплуатировать с 2001 года (до этого пробежала за 2 года 2500 км)Особых проблем не было.Машина хорошая, удобно в салоне, хорошо управляема, комфортна - ну, в том объеме, который тогда был :-)) До сих пор нравится форма кузова - мне почему-то кажется, что такая классика даже лучше новой S40. Ездил сам, жена, теперь вот сын.За все время была только одна серьезная проблема - не запускалась при температуре ниже +8С. Только после 7-8, а то и 15-16 попыток проходил пуск. Долго искали, даже комп меняли - не помогло! А что было - в Автотемпе нашли - датчик температуры отказал! Заменили (2002) и все, как по маслу. До сих пор! Пробег небольшой за это время 56 т.км. Один раз менял шрус. Все!Да, еще подкрасил капот, много сколов было. Регулярно делал все ТО, даже к зиме готовил однажды. Музыку поставил свою, не штатную - Алпайн. Мне нравится. Колонки тоже не штатные.Все делал в Мусе (они тогда еще на Сигнальном сидели). Потом в Автотемпе (пока были дилерами)Да, забыл, была (и появляется иногда) проблема с кулисой - не врубалась задняя передача! Разбалтывались пластиковые винты-втулки! Это доставало!Двигатель 1,6 л - маловат, отсюда повышенный расход!

автомобиль неплохой, очень низкая посадка, уже ломался стеклоподъемник, очени медленно прогревается салон. ПО ХОДОВЫМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ СУПЕР.
БЕЗУМНЫЙ ДЛЯ ТАКОГО ОБЪЕМА ДВИГАТЕЛЯ РАСХОД ТОПЛИВА-МЕНЬШЕ 10 ЛИТРОВ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ!
из этой ценовой категории, наверное нет вариантов.

VOLVO S40 СУПЕР АВТО.Комфортаельный седан не прихотливый,единственное что прихотлив к бензину.95 нормальный и не ломать голову. Единственно из проблем с чем я столкнулся это климат-контроль работает как хочет-когда тепло ножет включить горячий воздух,но не надолго потом опять приходит в норму.По зиме скажу доволно таки теплая машина.Стоимость климата у официалов 32000 руб. жалко конечно, но не избежно.

это автомобиль моей мечты,самый стильный и дерзкий автомобиль 20 века,самые положительные впечатления,всем советую,руль слушается превосходно,моневренность на высоте,бензина поедает эта машинка не много,салон-блеск,сидения мягкие,удобные,кондиционер,все дела,заводится с пол оборота,вобщем качество во всём,достойный представитель симейства Volvo :)

Что отличает иномарку от нашего авто? Правильно - ощущение уверенности на дороге. И динамика, и маневренность, и тормоза - все устраивает. Особенно маневренность и тормоза радуют, то газель поперек дороги выедет, то на волге на встречку выпрыгнут. Динамика от качества бензина сильно зависит, а вот между 95 и 92 разницы нет. Стараюсь заправлять на Лукойле 92 экто ( зачем платить больше). Хотя плохой бензин и у них попадаетсяю но гораздо реже , чем на других заправках. Специально покупал двухлетку, причем еще старый кузов. Почему? 1 - 2-летнее авто на 30% дешевле нового, 2 - начитался отзывов о новом кузове - то климат не работает, то бензонасос барахлит, то еще что-нибудь. А в старом кузове - почти все надостатки устранены, только конструктивные недоработки остаются. ( По ремонту - за 37 000 км поменял 1 лампочку заднего габарита - и все ) Обслуживание не сильно напрягает. ТО-30000 делал на хорошем ( не диллерском)сервисе ( Верейская-12) - 9300 обошлось, то 45000 - 11000р. (включая замену передних и задних колодок)
Моторного масла 5,3 литра надо, заливаю Мобил-1 0W40. Не доливал масло ни разу. Есть статистика по эксплуатации ( включая бензин, обслуживание, ремонт, штрафы, постановку на учет, Техосмотр и прочие расходы) 1 км езды - 2 руб 26 коп. ( в месяц в среднем 200$ )( Для сравнения, езда на ГОльфе 4 обходилась 3,30 за 1 км, а на 6-летней ВАЗ2109 - всего то 1 руб 90 коп ) За рулем удобно, все органы управления читаемы и в пределах досягаемости даже для жены. А вот обзорности по бокам и сзади немного не хватает. Еще что не понятно, так это почему приходится перед включением задней передачи сначала изобразить попытку включения 2-ой? (Интересно. что такая же загогулина была и на Гольфе 4 от 98г.в., а у товарища фокус -1 2004г. - то же задняя не сразу. Вспоминаю ВАЗ2110 2000гв. - всё включалось сразу..... ) По скорости - один раз до 170 разогнался ( быстрее по нашим дорогам не рискую ) - никакого дискомфорта, нет ощущения что взлетаешь. Можно еще много хорошего написать, но буду повторять предыдущих авторов. Да, качество покраски кузова, оцинкованного на 100% причем, отличное. Если на парковке кто задевает дверцей, то его краска остается на моем кузове, а не наоборот. Может быть не хватает мелочей в салоне, типа лампочки подсветки зеркальца пассажира ( как на гольфе), зато не надо каждый месяц в ремонт ездить. В общем машинкой доволен, лучшая по сравнению с Ауди А4 и Гольф 4 . Подумываю насчет следующей, то же Вольво будет, только не новейшая модель. Как показывает практика, только через 1.5 - 2 года производитель подчищает и устраняет в новинках сырые места.

Сначала о приобретении Volvo S40 даже не задумывались, но посмотрев поняли - вот он автомобиль моей мечты.
Volvo S40 оказалась золотой серединой: с одной стороны в ней нет той ущербности, которая большей или меншей степени присутствует во всех Фордах, Хондах, Тойотах, Ниссанах, Маздах и т.д., с другой - по цене она подешевле чем Lexus IS, BMW, MB C, к тому же хотелось переднеприводную машину.
Вперва был один восторг от машины - отличная динамика, потрясающий внешний вид, куча опций, которые можно программировать, отличная музыка, великолепная звукоизоляция.
Из недостатков машины: плохая обзорность - широкие стойки и маленькие зеркала; теснота на заднем сиденье; большой но неудобный багажник; низкопрофильные покрышки очень сильно шумят, в мороз двигатель нагревается очень медлено.
У Volvo S40 ремень безопасности не регулируется по высоте, точнее регулируется автоматически. Если вы маленького роста это доставляет довольно серьёзные неудобства - натирает шею и при любом резком движении сразу "закусывает.
Прошло некоторое время с того момента, как я купил машину(пробег около 21000км). Восторгов поубавилось. С самого начала двигатель заволся странно - нужно было довольно долго крутить стартер. Причём это было как на холодном так и на горячем двигателе.
Через некотое время загорелась "чек энжин". Полетел лямбда-зонд. В сервисе сказали, что поменяти ПО двигателя и всё должно быть ОК. Ничего не изменилось.
После выполнения работ с пуском двигателя ничего не изменилось, но время от времени стало полностью отключаться электрооборудование в дверях по левой стороне - центральный замок, стеклоподъёмники и т.д.
После долгих скандалов ПО двигателя поменяли ещё раз и что-то сделали с разъёмами. Машина стала заводиться лучше, но всё равно не так как надо, электрика начала работать нормально. Потом были три месяца счастья - ничего не ломалось.
Потом потихоньку разъёмы начали опять глючить, недавно начал отказывать датчик наружной температуры - показывает, что на улице +29 и печка, соответственно не греет. Самое ужасное, что все эти дефекты то пропадают то появляются, поэтому на сервисе сделать ничего не могут.
В общем S40 в нашей семье как чемодан без ручки. Скоро кончится гарантия - что делять не знаю. Если Вас не пугает ежемесячное посещение сервиса - берите.

Мне все время нравились VOLVO, но не думал что когда нибудь куплю, т. к. все говорили очень дорога в обслуживании. Придя в салон все очень понравилось, квалифицированный менеджер рассказал о всех достоинствах и не достатках, достоинств оказалось порядком больше и в обслуживании сказал не дороже Мерседесов и BMW. Ждать машину пришлось не долго, всего две недели. Пробег при покупке всего 4 км. На данный момент пробег составляет 15500 - машина не подводила. Ходовые качества отличные, комфорт тоже, за исключением отсутствие всевозможных полочек и т. п., пачку сигарет и зажигалку положить не куда. На 15000 км сделал ТО в том же салоне, где покупал. Отношение отличное, полностью продиагностировали - ошибок не оказалось. Поменяли то что надо менять при ТО. Я бы не сказал что очень дорого, для такого автомобиля нормально.

Как я покупал автомобиль.Здравствуйте все! Хочу поделиться опытом приобретения первого своего автомобиля. Давно собирался стать автовладельцем, но то с автошколой тянул, затем и со сдачей экзаменов. Ну и, как водится, денег долго собрать не мог. До кучи, как увидите ниже, абсолютно не знал, чего хочу. И вот… При выборе руководствовался несколькими параметрами: Имидж марки, АКПП, материалы отделки, непрокуренность и чистота салона. Расчитывал на проведение проверки юридической чистоты и диагностики технического состояния. Сначала рассматривал варианты новых авто, типа Ниссан Альмера или, чего очень ждал, НОВОГО, 10-го, Лансера. Читал тест-драйвы – тачка –то ничего ,резвая, правда, только с 2,0. И вот он появился в Рольфе (на это чудо еще и запись была аж на полгода). Захожу, и вот оно, красавец, красный, в обтекателях (интенс, около 25тыщ вечнозеленых). Очередь внутрь. Дождался. Сел. …Из всех достоинств – боковая поддержка кресел и простор для ног задних пассажиров, все… Материалы отделки хуже, чем в элантре. Концепция торпеды – стара: та же магнитола, над ней – часики, ниже – три крутилки. В общем, расстроился. Да и по дизайну, считаю, что он произвел искрометное, затихающее впечатление. Слава пиарщикам…Затем понял, что за 16-17 тыщ можно взять двухлетнюю «це 4», мне он показался интереснее и неординарным дизайном купэшки и решениями интерьера. Сомневался, клевещут на французов, да и безудержное падение цен подержанных авто, ведь его рано или поздно захочется сменить.Как-то по работе столкнулся с молодым человеком, изъявлящим желание продать свою А6, универсал, кваттро, кожа. Денег не много просил, в состоянии хорошем. Я был поражен, да вообще нахождением внутри. Уже выпросил некую сумму взаймы… а хозяин передумал. Вот так, как дым, развеялись мечты… …ну не беда есть еще Пассаты, Гольфы, Боры. Соответственно, 5 и 4 поколений. Особенно привлек Гольф. Омрачал лишь звон бардачка. Нормальный, молодежный автомобиль. НО: от всех осмотренных авто осталось впечатление, будто они собраны из частей разных машин. Думаю, что так как их очень много, подобрать что-то приличное маловероятно. Да и про угоняемость вы наслышаны. Конечно, есть КАСКО, но все же…А взял, в итоге, Вольво с40. Случилось это так: наткнулся на объявление о продаже с60, осмотр – аккурат у моего места работы. А видов на данную марку не имел никаких. Решил познакомиться из желания не более как увидеть что это, в Вольво до этого никогда не ездил. Знаете, резюмировал как авто, для эгоиста. Особенно этот, не знаю как называется, элемент, где ручник, подлокотник, рычаг КПП, некая огораживающая «стена»; и «борода», обращенная к водителю. Все указывает на то, что водитель здесь главный. Так появился первый интерес к марке. Далее прорабатывал условия страховки. С 60 – дорого. Год выпуска, из финансовых соображений, был доступен только 2002 – это коэффициент за возраст старше 5 лет и стаж у меня 0 лет. Есть еще понятия: «агрегатные/неагрегатные выплаты по риску угон» и «уменьшаемая/не уменьшаемая по риску ущерб» - еще всякие надбавки. Так я спустился с небес и начал рассматривать с40-вые. Остановился на одной: 2003 г.в., 1,8, автомат, темно-серебристого цвета, климат, 8 подушек, хорошая музыка с усилителем (про него узнал через неделю после покупки когда вынимал зимнюю резину из багажника, не руководствовался в выборе как определяющим фактором), оригинальные диски, электрорегулировки передних кресел. И резина еще зимняя, шипов, правда, половины нет. И то – хорошо. Кстати все 4 покрышки влезли в багажник. Сиденья задние складываются и образуют ровный пол. Пробег – 72000. Салон – ткань со вставками из кожи и элементы под дерево. Обслуживалась, якобы, у официала. Покатались, ничего не стучит, не скрипит. Я совсем не спец в автомобилях, но всякие лишние шумы, потертости, стыки, неровные линии замечал всегда. Так я решился вложить немного в диагностику: поверхности цилиндров и компрессия в норме. Подвеска на твердую 4-ку, а ни одного рычага еще заменено не было. Компьютер, так же ошибок не показал. Салон и багажник – чистые, все на месте: и домкрат, и запаска, и ключи с аварийным треугольником, даже комплект секреток. Проверили и геометрию кузова, и толщину лакокрасочного покрытия. В общем, все указывало на то, что авто в аварии не был и пробег реальный. Из недочетов были: передний бампер с трещинами, но омыватели фар с щетками (обожаю эту вольвовскую фенечку) работали исправно, немного был приспущен задний бампер. Электроантенна не работала, сломалась в первую зиму и верхнюю фалангу пионеры какие-то оторвали. Пару вмятинок, царапин (сторговались) и немногочисленные сколы по краске от камушков (владельцы на дачу ездили за город, высокие скорости, наверное)…не было водительского коврика. Он, наверное, в такое Г… был, что его перед продажей выкинули. ПОКУПАЮ! Дальнейшие вложения: из-за этих сколов пришлось покрасить 3 крыла, 3 двери (в страховом договоре невнятно и смазано написано о выплатах по ущербу на кузовные детали. Решил, что проще закрасить, чем потом воевать. Бампер хотел родной приобрести, стоит он от 15900 до 18300 у официалов, а тайваньский – около 5000, который, вероятно, пришлось бы подгонять по месту. Родной ждать 2 недели, а ведь поскорее за руль охота, а в кузовном цехе сказали, что и бампер заварят, как новый будет. Бампер прекрасно заварили с армирующими металлическими сетками и покрасили. Покрасили и цвет подобрали отлично, разницы между старым и новым нет. Теперь ТО 75000: замена ГРМ (без роликов, они на 150 меняются), муфты (как понял, это шкиф), у вольво – болезнь, ломается как раз в этот срок, меняется она вместе с соленоидом (???). Симптомами поломки муфты были шумы в работе двигателя, как на ходу, так на холостых. Похожи на шуршание, с периодичностью 2 секунды – шуршание, 2 – тихо. Исходит звук из места слева от блока, как раз там, где ГРМ. Диски тормозные: задние – как новые, а у передних износ 70% (на диагностике сообщили, впоследствии, у официалов сказали, мол, ездить еще год точно будешь). Их менять не стали. Все, что необходимо – заменил, осталось одно: масло в двигателе (залито было на 60000км «Мобил 1 5W-50», сей час по уровню – как раз на исходе. Завтра покупаю канистру, но хочу Ликви Моли залить, говорят, что лучше, на стенках дольше держится не стекая. НУ, фильтр еще салонный, а то окна потеть начали. Из планируемых затрат, так это замена приводного ремня на 90000. По ценам: Ремень – 2780, Шкиф – 5???, соленоид – 5600, прокладка – 200, винт – 80, работа – 5750. Диск оригинальный тормозной – 3800/штука, колодки 2800, работа- 1800. Кстати диски Люкас вентилируемые на с40 стоят 1800. Еще хочу масло в коробке посмотреть, так, для уверенности. У официалов (в целях дабы не пиарить конкретный сервис не упоминаю названия) обслуживание понравилось и отношение на уровне. Еще от старых владельцев в наследство карта дисконтная осталась, они ее не дали, зато в сервисе выдали. По машине история хранилась. Важные узлы планирую здесь же ремонтировать. Антенну трогать не буду, под уплотнителем силиконом замазал, что б вода не скапливалась. А диски, когда срок придет, (и еще что-нибудь, не знаю пока, что) буду ставить у знакомых, так дешевле. Да, еще аккумулятор сразу заменил. Стоял еще родной, если музыку послушать минут 40, машина не заводилась, приходилось все потребители отключать, вплоть до габаритов. Оригинальный аккумулятор был с пусковым током 520А, подобных у меня лично найти не получилось, позвонил на горячую линию ВОЛЬВО - соединили с одним из официальных сервисов. Там мне подсказали и какой лучше подобрать (сказали, что это не менее 520А). Взял больше - 620 или 630, уже не помню. Кстати по этому же телефону вообще всегда ответят на какие - нибудь вопросы неопытных автомобилистов и помогут (в "официальных" рамках).Езжу – не нарадуюсь. Едет отлично, подвеска комфортная, амортизирует все неровности, за исключением мелких, таких узеньких, мерзких лежачих полицейских. Разгон радует (по сравнению с 1,6). Если на «3» поставить, можно и в шашечки погонять. Климат работает отлично. АБС в норме тоже, пришлось как-то со 130км/час педаль тормоза в пол давить и малость подруливать, машину не юзит, словно зубило в дорогу врезается. Разгонял, ее максимум - 185 км/ч, больше не едет. Стрелка замирает и все, дорогу на этой скорости держит отлично (к сравнению: Опель Астра последнего поколения (Н)GTC на скорости в 175 уже начинае слегка отрываться от дороги). Езжу на работу в столицу, в день и до 200 км порой выходит. Расход зависит от качества топлива, так от 12.3л(ТНК) до 10,4(грин лин). Пробки на расход сильно не влияют, порядка 0,2л. Климат в жару еще почти литр добавлял. Сейчас опять гавна какого-то залил полный бак (не помню какая заправка) – 11,9 получается, но едет что ли резвее(?). Этот докатаю и снова гринлиновского попробую. Нисколько не жалею, что выбрал этот автомобиль, несмотря на отговорки, типа: «дорого в обслуживании». А, Пассат, гольф или а4, дешево, можно подумать. Ну скажите мне, что, дешево. «То на то» оно и выходит. Вольво, она, действительно для поклонников марки, дает какие-то особенные ощущения от обладания. Надеюсь, что не разочарует.Буду рад, если кому-то поможет этот отзыв.Спасибо за внимание.

Зная заранее об особенностях автомобиля вообще бы не покупал модель этой фирмы. Радовался когда купил эту машину, думал надежная, стильная, хорошие ходовые качества. Ошибся !!! Через 1 мес. эксплуатации начались неполадки с механической коробкой передач. При необходимости включения задней передачи она периодически перестала вкючаться с первого раза. Для ее включения я должен был сначала включить 1-ю передачу, продвинув автомобиль на несколько сантиметров вперед, а затем вновь включить заднюю передачу. При обращении на сервис мастера поколдовали над коробкой передач после чего потекли сальники, которые заменили с большой неохотой. Дефект коробки передач устранен не был. До сих пор мучаюсь. Пришлось показывать мастерам, что задняя передача все же не включается. По истечении 10 мес. мне наконец ответили, что это особенности данной механической коробки передач. Если бы я знал, что механическая КПП имеет такие особенности я бы за версту стал обходить не только эту марку и модель, но и дилера, который продал мне эту машину. Надоело мучаться!! Чувствую, что надо решать вопрос кардинально в суде.

Являюсь владельцем авто чуть больше года. Вполне доволен приобретением. Сравнение при выборе проводил с машинами Jaguar X-type, BMW 320, Volvo s60, Volvo s40. Надо сказать, что Вольво выгодно выделялась ценой (примерно вровень с Jaguar X-type 2, 1 и дешевле 320). Конечно в баварском салоне места больше, но хотелось что-нибудь чуток помощнее. Ягуар понравился салоном, однако масса мелочей, вроде того, что авто тянет на звание "английского" с японской коробкой и пр... На дороге Ягуар не произвел впечатления. Толком выбирать между s40 и s60 не приходилось, либо практически новый авто, либо слабо рестайлинговый. Что ни говори, хотя места в s40 и меньше, чем у описнных конкурентов, но по каким-то преимуществам он выиграл лично для меня (цена bmw, двигатель Jaguar, новизна s60).На дороге машина себя ведет хорошо, руль несколько большеват и тяжеловат, как мне показалось (по сравнению с VW Passat B5), но управлять такой машиной хорошо, приятно. Расход сильно зависит от того как вы "отжигаете" на дороге: на трассе мне удавалось заставить потреблять авто 8 литров на 100 км, в городе меньше 12, 5 есть отказывается... доводил до 17 (если "топать" от светофора до светофора... ).170 л. с. на трассе хватает, в городе тоже вполне достаточно. Очень чувствительна машина к топливу: качество от разу к разу даже на одной заправке не остается на одном уровне, но на 98 вроде всегда бегает хорошо.При своем росте в 183 см сиденье приходится отодвигать до упора назад, но подобрать нужное положение благодаря электрическим регулировкам не сложно. К минусам можно отнести то, что в остроносой обуви приходится ездить несколько иначе, чем в кросовках - задеваешь носом за какую-то планку... дискомфортно. К минусам я бы отнес то, что в машине мало "кармашков" для мелочей (частично это компенсируется кармашками в сиденьях). Из-за пассивной безопасности стойки сильно раздуты... короче, в затяжном левом повороте приходится либо отклоняться вправо, либо влево, чтобы ни дай бог не поймать очередную "кеглю" - старушку, решившую сделать марш бросок в опасной зоне.Из недостатков выделял ещё и то, что машина иногда напрочь отказывалась заводится: загорался на информационном табло сигнал о наличии сообщения, где говорилось "иммобилайзер, см. инстр. ". Честно перерыл всю инструкцию и ничего не нашёл. Звонил в сервис, там пожали плечами, мало ли радиоволны и пр. Зимой нашел объявление об отзыв на сервисы S40 и моя попала по вину на такой отзыв (ничего страшного), там немного перепрошили мозг и неполадка была устранена.Будущим владельцам: S40 и С30 комплектуются двигателями от 1, 6 до Т5, имейте ввиду, что двигатели 1, 6; 1, 8 и 2, 0 являются ФОРДОВСКИМИ и вольво только поэтому не ставит на них свои автоматы. (может стоит посмотреть одноклассников? Например, focus 2, mazda 3, civic? )Конечно я бы с удовольствием посмотрел honda aссord, но к несчастью КАСКО по понятным причинам на нее стоит дороже, да и на стоянке возле "гамазина" оставляю свою с меньшим трепетом, нежели passat B5 За такие деньги ничего лучше для себя не нашел, в чем-то этот авто всегда лучший.

Перед тем как купить авто, я очень долго присматривался к марке, очень много посмотрел авто.но как то получилось работая в одной конторе я увидел в моего шефа вольво S40. поначалу если честно она мне показалась никак, но чем больше я с ним катался, тем более мне хотелось 40-ку. И прошло не так уж много времени, после долгих походов на смотрины, в апреле месяце этого года я стал владельцем 40-ки, 1,8., 97 г.в.. Поначалу все кажется было окей. но через месяц поменял все стойки стабилизатора и обошлось это мне не так уж дешево около 10-ки р., не оригинал. Ну поначалу я думал ну ладно всякое бывает!!! но оторвав брызговик,я решил это дело исправить, позвонив к офиц. дилеру я просто офигел- во первых- продаются они комплектом 4 шт., и стоит это все 15 тыс.!!!!!! вот это меня просто посадило на ж...!!!!! Поставил не оригинал 2 передних по 1200 р. Но вот месяц назад я захотел отдыха на авто- решил поехать в Крым... и вот по дороге в Крым у меня случилось ЧП, поймал ямочку, и доехав кое-как до Киева в сервис мне сообщили очень "радостную" новость- замена 2-х амортизаторов и опорного подшипника- и это мне обошлось в 950 бакинских!!!!! и не рестраврируемый литой диск... на диск забил, но эта цена меня немного смутила и огорчила, мягко говоря!!!!! Но проехав 150 км. у меня йокнула катушка и это мне обошлось еще в 120 бакинских!!! Отдых был "немного" огорчен.....проехав около 2000 км, не считая закипания, навернувшегося катализатора и шума в ходовой я наконец-то вернувшись в Москву поехал в сервис мне опять насчитали на 20-ку тыс р.- замена саленблоков задних и замены ступицы, из которых это все не оригинал!!!! И еще замены катализатора, стоимостью 35 тыс., я как то начал сомневаться в надежности этой марки. и вот сидя пишу отзыв об этом авто думаю стоят ли на самом деле эти запчасти столько по соотношению классу авто!!!!! мне кажется что это слишком круто, как на меня за эти деньги можно обслуживать беху 5-ку или мерина не хилого!!!!!! вот такие у меня сложились впечатления..... Так вот не хотелось бы ничего плохого говорить о вольво, но вот так вот получается.... и это факт и с этим трудно спорить.....

Мое мнение такое - вольво лучший автомобиль. Вот другое дело сервисы и дилеры.. Это да! Не раз уже слышала, и читала о потрясающе ужасном обслуживании, отношении и компетенции вообще, этих, с позволения, мастеров. Причем вне зависимости от региона. Мне честно сказали, что не знают почему компьютер показывает среднюю скорость всегда! не более 28 км/ч. Проникновенно посоветовали не обращать на это внимания: "шведы...". Далее: заезжая в гараж, каюсь, (ну са-а-а-авсем другие габариты были у предыдущегго авто(( ) зацепила боковое зеркало. Вылетел находящийся там датчик внешней температуры. В центре машину приняли по гарантии и долго изумлялись: "Первый раз такое видим.. Обычно там запас проводов, а тут с мясом вырваны.." Наверное, ВОДА ПОПАЛА, ЗАМЕРЗЛА И ВЫРВАЛА ПРОВОДА!" Ну очень удивлены этим были. Из чего я сделала вывод, что сломанные крепления на кожухе, и (аккуратная, правда) посадка ентого кожуха мною на супер клей, в новых Вольво - дело обычное. Ну, ничего не буду говорить про сроки доставки этого датчика.. Это беда не только Вольво.. Сладывается впечатление, что дилеры сами не знают, что продают. "Что, что? Машины продаем!" Еще пару-тройку раз попадала на инфу о автомобилях в которых за первые 3000 км ломалось все что может сломаться. Подозрение, что некоторые эти машины, таки делают в подвале. Возможно в подвале дилерских центров. У меня нареканий к моему Воле нет. Прием отличный. Разгон - просто супер. Читала в отзывах, что 1.8 для 40-ки маловато. Я далеко не примерный водитель, ни по правилам, ни, тем паче, по скорости. Мне хватает более чем. Соревновались с Бехой 5 мужа: отдыхает просто этотт немец. Как и Мазда 6, впрочем. я очень довольна. Да дорогое обслуживание. Да ТО 15000 руб. Но! Этот автомобиль того стоит. А уж парящая панель - просто супер. Следующий автомобиль - однозначно только Вольво.