Машину выбирали вместе с женой около полугода, главные критерии: повышенная проходимость (живем загородом, да и зимой не чистят), большой семейный автомобиль в т. ч. удобный для дальних поездок, не криминальный и с высокой степенью безопасности т. к. появился ребенок и теперь уже не только за себя отвечаем. В общем исходя из вышеперечисленного пришли к выводу, что необходим либо кроссовер или паркетник. БМВ Х5 отпал из-за цены и криминала и стоимости содержания/ремонта (знаю не по наслышке т. к. сам владелец БМВ 740 Е38), хотя авто безусловно супер и если хватает средств на страховки и поддержание авто в нормальном состоянии можно смело покупать, Q7, Кайены и Тауреги по той же причине. Хотелось купить европпейца, а из приличных и относительно недорогих на ум приходило только Вольво.Несколько раз ездили на тест-драйв. Покатались на ХС90 2, 5 бензин, ХС70 старой, ХС90 дизель, ХС70 дизель новой. Вобщем с женой нам больше всего понравился вариант ХС90 бензин 2, 5 и новая ХС70 дизель. В старой 70-ке жене не понравился задний обзор и не совсем удобно смогла подобрать регулировки, ХС90 дизель не понравился уже мне - не люблю противную вибрацию на холостых, да и шумно в салоне становится когда на педаль надавишь, и еще динамика похуже чем у безина 2, 5. Машину решили покупать перед самым новым годом в надежде на хорошие скидки, обзвонили всех дилеров. Дилеры наотрез отказывались давать скидки на новую ХС70 дизель и приличная комплектация , а на ХС90 2, 5 2007 модельного года скидки давали на ура. В общем, когда нам предложили вариант. ХС90 2, 5Т бензин в комплектации Премиум + Безопасность мы с женой решили, что новая ХС70 это замечательно, но учитывая возможные гиморы с фильтром из-за "качественной" соляры, перспективу не завестись в мороз когда это будет необходимо, да и неофициальные коментарии сервисменов о том, что пока на дизели нареканий существенно больше чем на бензиновые, ну и наконец ссоотношение цена/класс машины, выбор был сделан в пользу ХС90.В настоящий момент пробег по 700 км. Основные недостатки уже описывались и не раз - глюки парктроника при переходе температур с + на минус при наличии влаги и подмерзание заднего стеклоочистителя. Стеклоочиститель лечится выковыриванием снега и льда из закрывающего его пластикового кожуха + качественная незамерзайка, парктроник приходит в чувство сам при стабильном - за 1-2 дня. Других недостатков пока не выявил. Теперь об эксплуатации: расход топлива 10-11 по трассе при скорости 100-110, по городу с пробками 15-16, 5, т. к. ездим с женой спокойно без экстрима. Жена, по началу, устроила истерику и заявила, что управлять авто не сможет и потребовала оставить ей 740 БМВ, потом, сев в авто, отрегулировав все что надо под себя и пару раз поездив по столице с парковками в сугробах и на бардюрах сказала, что второй авто должен быть таким же и надо срочно избавляться от БМВ.По моим ощущениям за рулем: чуствую себя комфортно (рост 185 вес 100 кг. ), управляемость замечательная, тормоза замечательные, управление всеми системами удобное (после БМВ сел и во всем сам разобрался достаточно быстро). По коробке пока не понял как управлять в ручном режиме и зачем это вообще надо? Наверное потом пойму. Устроил маленький экстримальный тест-драйв на естественном заснеженном "полигоне" с сугробами и трамплином. Сугробы все перепахал на ура (такое впечатление, что это авто создано чтобы ездить по снегам), с трамплина сиганул с отрывом от земли (как ни странно все после этого о-кей), но больше этого делать не буду не УАЗ чай, жалко. Пока авто довольны и я и моя жена, а что покупать решать должен каждый сам для себя учитывая свои потребности и возможности.
