1 650+ отзывов о Volvo

Машинка просто супер! испытываю слабось к спорт-купе! да и столько внимания на дороге...) даже механическая КПП не напрягает! а дизайн так вообще на высоте))) думаю, привязана к Volvo навсегда!!! динамичный, стильный и небольшой автомобиль-то, что нужно девушке!

Машину купил непосредственно у фирмы Вольво!! (Дело было в Индии на выставке, там и купил)!!Начал активно эксплуатировать с 2001 года (до этого пробежала за 2 года 2500 км)Особых проблем не было.Машина хорошая, удобно в салоне, хорошо управляема, комфортна - ну, в том объеме, который тогда был :-)) До сих пор нравится форма кузова - мне почему-то кажется, что такая классика даже лучше новой S40. Ездил сам, жена, теперь вот сын.За все время была только одна серьезная проблема - не запускалась при температуре ниже +8С. Только после 7-8, а то и 15-16 попыток проходил пуск. Долго искали, даже комп меняли - не помогло! А что было - в Автотемпе нашли - датчик температуры отказал! Заменили (2002) и все, как по маслу. До сих пор! Пробег небольшой за это время 56 т.км. Один раз менял шрус. Все!Да, еще подкрасил капот, много сколов было. Регулярно делал все ТО, даже к зиме готовил однажды. Музыку поставил свою, не штатную - Алпайн. Мне нравится. Колонки тоже не штатные.Все делал в Мусе (они тогда еще на Сигнальном сидели). Потом в Автотемпе (пока были дилерами)Да, забыл, была (и появляется иногда) проблема с кулисой - не врубалась задняя передача! Разбалтывались пластиковые винты-втулки! Это доставало!Двигатель 1,6 л - маловат, отсюда повышенный расход!

Отьездила с большим удовольствием 7 лет. Не машина - ракета. На дороге вела себя великолепно, все системы стабилизации работали, почти не подскальзывалась, кузов - просто кремень: один Фиат решил "протаранить", размолотился в хлам, а у меня небольшая вмятина в двери, да подушка в сиденье сработала. И ещё про кузов: нигде и намёка на коррозию. По машине никаких нареканий, Volvo forever!(новая снова Вольвочка)

Основной приченое по которой я купил Вольво 940 сфера моей профессиональной деятельности, соответствие моим требованиям, плюс это был удачный вариант для покупки.
В салоне Volvo 940 все очень достойно, места сзади - полно плюс к этому огромный багажник. Дизайн салона, конечно, древний, но все продумано и удобно. Сидения, правда, как кресла, "сваливаешься" при активном повороте, зато комфортны при длинной поездке. "Напрягает" отсутствие регулировке руля по высоте, и это при наличии электрорегулировки сидения вверх - вниз... В верхних положениях сидения, руль частично закрывает приборную панель. Очень неудобный центральный подлокотник между передними сиденьями (высокий с подстаканниками) и, в сочетании с МКПП, приходится работать кистью при переключении передач. Отделка салона - пластик, в основной массе - беззвучный.
Вперед - капот виден, угол обзора - норма, кроме зоны центральных стоек (слишком массивные, закрывают большой угол, это стандартная особенность Volvo. Назад - нареканий нет, сильно помогают панорамные боковые зеркала. В сторону - норма, ввиду конструкции дверей, боковые стекла получились большими по высоте, что удобно для обзора.
Подвеска - неубиенная (2-х рычажная спереди и мост - сзади). Управляемость - слабовато реактивное усилие на руле в поворотах (на скорости можно попытаться повернуть больше, чем надо), есть "валкость" в поворотах, но это понятно, т.к. обусловлено конструкцией и назначением автомобиля. Тормоза - достойные, единственное, при интенсивной езде возможен перегрев тормозных дисков и последующая вибрация при торможении.
В багажник Volvo 940 влезает все, что, к примеру, может находиться в багажнике и салоне Фелиции (короткой). Если бы Volvo 940 не устаревал и морально, и физически, то устроил бы меня еще на несколько лет - точно!

Решил поменять мицубиси Паджеро Спорт на что-нибудь по-лучше. Долго выбирал авто - трехлетку. В результате принял решение, что за 35-38 тыс. лучшее что можно взять - это ХС90. Взял выпуска конец 2003г. Внешне - мне очень нравится, хотя это дело вкуса. В любом случае - внешность выразительная. Двигатель 2,9 литра битурбо, мощей хватает. Разгоняется в обещанные 9 сек. до 100км\\ч - вполне достойно среди одноклассников. Привод передний с автоматически подключаемым задним приводом (при пробуксовке). Из наворотов - фактически все: ксенон, кожа, подогревы всего (кроме задних сидений), нави, DVD, т.д.. Третий ряд сидений - тесновато для высокого мужчины, но даже там есть отдельная регулировка печки и бардачок с подстаканниками.Родная акустика - лучшее что я видел (слышал) из родной акустики в машинах. Десять колонок выдают замечательный звук, встроен многополосный эквалайзер, для DVD выдает полный эффект присутствия при просмотре кино, комплект из 4 радионаушников (чтобы пассажиры не нервировали водителя в пути), отдельное радио для задних пассажиров.На машине езжу год. За это время не ремонтировал ничего! только масла и проч. сменники поменял. Стоимость обслуживания на родном сервисе - приемлемая. Мицубиси обходился несущественно дешевле.Но ксеноновые блок-фары, например, стоят 45 тыс. - лучше застрахуйте мшину.Если сравнивать Паджеро и ХС90, то разница примерно как между "козлом" УАЗиком и вазовской "десяткой". Вольва водится легко, радиус разворота небольшой, как легковая машина, в паджере же чувствуешь себя водителем грузовика. На трассе не рыскает, спокойно идет 200 км\\ч. Часто езжу в командировки по 600 и более км, за рулем при этом не устаешь. Сиденья впереди очень комфортные, мягенькие, регулировки все электро, подогрев. На задних - не так здорово, но вполне удобно. Так как у нас маленький ребенок, что привело меня в восторг, так это наличие встроенного детского сиденья на втором ряду посередине - просто класс!Как правильно про вольву писали - управление скучноватое - электронные системы за тебя все додумывают, крениться, заноситься не дают вообще. Но я не шумахер, люблю комфорт, безопасность.Вообще управление доставляет огромное удовольствие - сделано добротно и с умом. Ямы глотает очень хорошо, идет мягенько.Зимой заводится без проблем.Но прошу обратить внимание - это замечательная, высокая, комфортная, качественная машина, но это не внедорожник. С внедорожником ее роднит только высокий клиренс. В остальном - это легковушка!Но для того чтобы проехать по гравийке или колее в деревне, наехать на бордюр - вполне нормальноКороче говоря - я лично от машины в восторге, а плуги по полям таскать я не собираюсь.

А в общем отличный авто, следующий тоже будет вольво, но, наверное, новый! Возможно, имеет смысл рассмотреть варианты полного привода, хотя обслуживание будет дороже. А вот "заряженные" версии действительно стоит приобретать только настоящим поклонникам вольво, иначе этот а/м вас разочарует расходом топлива и необходимостью регулярного осмотра на СТО, хотя, у меня есть знакомые, которые без проблем справляюся сами. Мое мнение любой авто этой марки, кроме R-ок в полне можно потянуть. Тем более когда вы оцените все его достоинства!!!

автомобиль неплохой, очень низкая посадка, уже ломался стеклоподъемник, очени медленно прогревается салон. ПО ХОДОВЫМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ СУПЕР.
БЕЗУМНЫЙ ДЛЯ ТАКОГО ОБЪЕМА ДВИГАТЕЛЯ РАСХОД ТОПЛИВА-МЕНЬШЕ 10 ЛИТРОВ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ!
из этой ценовой категории, наверное нет вариантов.

VOLVO S40 СУПЕР АВТО.Комфортаельный седан не прихотливый,единственное что прихотлив к бензину.95 нормальный и не ломать голову. Единственно из проблем с чем я столкнулся это климат-контроль работает как хочет-когда тепло ножет включить горячий воздух,но не надолго потом опять приходит в норму.По зиме скажу доволно таки теплая машина.Стоимость климата у официалов 32000 руб. жалко конечно, но не избежно.

Volvo 960, 1996 г.в., 3 литра, 6-цилиндровый V-образный двигатель, 204 л/с,260 Нм. Выжимает по паспорту 210, до «сотни» меньше, чем за 10 секунд. Роскошный презентабельный чёрный цвет, чёрная кожа, богатая комплектация.

В частности, кожаный салон, вставки из алькантары, вставки «под дерево», обогрев боковых зеркал, заднего стекла, передних сидений, полный электропакет, включая сиденье водителя, электролюк, кондиционер, датчик климата окруж. среды, довольно мощная печка, круиз-контроль, ABS, родная музыка с CD, 6 колонок, тонировка, шторка заднего стекла, литые диски.

У автомобиля задний привод, 4-ступенчатый «автомат» с зимним, спортивным и экономным режимом. Достойная плавность хода, достаточный темперамент. Комфортабельный, просторный внутри, надёжный в управлении. Правда, руль острый и всегда пустой, что немного мешает на трассе на большой скорости. Наездил уже 215 тыс. км, довольно надёжен и недёшев в ремонте (например, новая рулевая рейка стоит около 1200 долларов). Необходимо вовремя устранять неполадки, а то за одним последует другое, и всё это выльется в приличную сумму. Багажник огромный и весьма удобный. Автомобиль провоцирует на всякие дерзости, и это сказывается на расходе бензина. Хавает он, кстати, 95-й. Автомобиль имеет двустороннюю оцинковку. Классный автомобиль!

авто купил в начале года но впечатлений уже много автомат 170 л с это сила камфортабельный надежный резкий в салоне есть всё подогрев седений климаавтомат кожа круиз контроль навигация ранше ездил на мерседесе с 180 карыто карытом никакого камфорта вльво супер шведы делают с умом за такую сумму не купиш немецкую авто со всеми наворотами вобшем я доволен вольво не все 100 удачи всем

мощный, хорошие данные по устойчивости на дороге, неплохая музыка, хорош при обгоне... Задуман правильно, если бы еще исполнение соответствовало мировым стандартам, как у Тойоты... Ожидалось более высокое качество, по крайней мере об этом свидетельствовала цена за машину с премиум пакетом... Несколько старомоден, проигрывает более современным моделям подобного назначения (активный отдых с семьей и т.п.) Зато уж точно неугоняем, страховщики подписываются не глядя за смешной процент. Если эту модель станут собирать в США, то она объективно подешевеет на 25%, а так ее цена завышена из-за дорогой рабсилы в Скандинавии...

это автомобиль моей мечты,самый стильный и дерзкий автомобиль 20 века,самые положительные впечатления,всем советую,руль слушается превосходно,моневренность на высоте,бензина поедает эта машинка не много,салон-блеск,сидения мягкие,удобные,кондиционер,все дела,заводится с пол оборота,вобщем качество во всём,достойный представитель симейства Volvo :)

Пересел на ХЦ после Сааба 9.5, до этого был 9000 Аэро, да всякие другие машины попадались, но ни к одной так не прикипал, как к "шведам". Сел в салоне за руль и понял - моя машина, езжу много и часто на дальние расстояния, супер, устойчив швед, как танк, но при этом отличная маневренность, в салоне всё под рукой (комплектация полная), а что касается дороговизны обслуживания, то лучше посчитать сколько тратит владелец "тазика" на содержание чуда отечественного автопрома, да ещё и ездит на "грани" (ну никакая безопасность у наших автомобилей), а выбор? - выбор всегда остаётся за тем, кто хочет выбирать....

за столько лет автомобиль не потерял качества престижной иномарки, все сделано с умом ни каких щелей, шума в салоне, автомат переключается отлично, набор скорости отменный ( особенно если включишь спорт-режим), даже расход бензина ( с автоматом) приемлемый, но вот подвеска мне показалась немножко жестковатой и комплектующие на неё дорогие и трудны в поиске. Но вобщем машина мне понравилась.

Автомобиль Вольво 940 оказался очень надежным и удобным в эксплуатации. В частности багажник обладает очень большой вместимостью, возможно перевозить длинномерные грузы (ковер, рулон линолиума, лыжи и т.д.) благодаря лючку в спинке заднего сидения. Возможно установить обычный багажник на крышу и перевозить до 80 кг.груза (перевозился двухкамерный холодильник на дачу без каких-то проблем).

Высокая посадка и надежная подвеска удобна для езды по проселочным дорогами, а удачная геометрия кузова позволяет легко управлять машиной при любых скоростях. На трассе - это просто крейсер при любом дорожном покрытии. Динамика аVтомобиля позволяет обгонять даже не переключая 5 передачу.

Зимой проблем с запуском не было даже при -33 градуса, а в кабине становится тепло уже через минуты 4. Плюс подогрев сидений и зеркал заднего вида - очень удобная функция.

Эксплуатационные расходы весьма не большие , а если у кого-то есть опыт обслуживания отечественных авто - то он сам весьма свободно может обслуживать этот аVтомобиль.

В Вольве 940, как и в 740 все просто, продумано и надежно. От того и пробеги у них очень большие, а эксплуатационные расходы невелики. Заменил раз запчасть, и надолго о ней забыл. Но лучше, хоть и дороже покупать оригинальные запчасти, т.к. ресурс у них много выше, а цена процентов на 30 дороже.

Ранее бытовало мнение что такой аVтомобиль в обслуживании - просто разорение. Так было в начале 90-х. Тогда запчасти продавались только в официальных автосервисах со 100% накруткой цены , а простых автомагазинов и всяких разборок практически не было.

К счастью, времена изменились. Очень много магазинов - есть конкуренция,и цены не выше чем на запчасти на немецкие аVтомобили, а часто ниже. Достаточно открыть газету обьявлений, обзвонить несколько магазинов и убедиться в моих словах.

Просторный салон и очень удобные сидения (особенно при езде на большие расстояния). К бензину очень спокойна. Если использовать 92 й - на трассе расход 9 литров, если использовать 95 й - на трассе расход 8.5 литров.

Жалко,что аVтомобиль сняли с производства в 1997 году. Если-бы производитель сделал бы рестайлинг и выпускал его бы сейчас думаю, что покупателей было бы на него достаточно.

В общем аVтомобиль для тех, кто любит комфорт, надежность, динамичность, но стеснен в средствах для покупки нового, или не хочет приобретать чудеса отечественного автопрома.

Не машина а самолет жрёт литров 12-15 ,но в моём цикле а это утром (25км) 160-180кмч вечером с друзьями сколько едет 200-230кмч до 18литров без проблем, (машина служебная) супер подвеска хоть один едешь хоть в десятиром не ощущаешь, 204силы мотор тянет без проблем,двери капоты алюминий подвеска тоже

Не тачка,а пуля!!! Стиль бешеный,хоть немного угловатая.Подвеска супер! кажется вроде здоровенная,а управлять проще простого!Двигатель правда зимой греется долго.ГУР гудит.А так вполне приспособлена к наштм дорогам.Общее впечатление: тачка супер!!!...

Когда я купил свою машину она была как игрушка, но уже через пол года я разочеровался в кузове , он начал весь цвести, а двигатель стал жрать масло и дымить , полетело сцепление и тут я вобще расстроился. Отездил я на такой машине один год, и самому стало противно на ней ездить , вся в ржавчине двигатель работал как трактор, и я поставил её в гараж и стал думать что с ней делать. Через неделю я принял решение, что надо восстанавливать машину, съездил в авто сервис пообщался и понял ,что мне не потянуть в деньгах переборку двигателя мне объявили 3000$ , и я решил сам все сделать, разобрал машину вытащил двигатель,а ку зов отвёз во Владимирскую облать поменял все железо , покрасил , движок тоже перебрал , перебрал коробку передач, ходовую, обновил салон. И теперь состояние нового авто и я очень доволен.

не автомобиль а ракета!Запоминающееся особенно первое впечатление .когда купил автомобиль и впервые,самостоятельно,сел за его руль.Ощущение ,как будто попал в сказку,по крайней мере.Очень удобные панели,доска приборов,да и прочие атрибуты салона.Эта все, на столько оригинально ,что,аж дух захвативает,и тебе кажетса,что ти маленький-маленький на своем водительском месте,и тебя огортает приятное волнение и тоже гордость,что у тебя тоже есть такой автомобиль.

Вообще-то она 360, но в списке моделей такой нет. Машина надежная, комфортная, безопасная. Два раза попадал в серьезные аварии - никто не пострадал, да и машина восстанавливается без особых затрат и последствий. Отличная устойчивость - после 80 км/ч "прилипает" к дороге и можно бросать руль. Разгонял до 180 - все нормально. Движок надежный - масло льешь только при замене. Внутрь ни разу не заглядывал, работает как часы. Если что-то случается в дороге, всегда можно добраться своим ходом - тащить пришлось только один раз после лобового столкновения и то из-за того, что разбился аккумулятор.