1 650+ отзывов о Volvo

Когда настала надобность в выборе автомобиля , долго мучился.В итоге решил,либо audi a 6,либо BMW 5-СЕРИИ.
Походил,посмотрел.Внешний вид этих моделей достаточно привлекательный,но вот салон... .Скучный какой-то,однообразный.Случайно на глаза попалась volvo s 80,о покупке вольво даже не думал. Что-то привлекло сначала во внешнем виде,заглянул в салон и там достойное зрелище.Все вполне продуманно,нет однообразных квадратиков-кнопочек,передняя панель не сливается в один серый монолит.Вобщем заинтересовался.Приценился к запчастям:приемлемо.Много аналоговых железок и вполне по карману.Например передняя стойка 2800 руб.Не дороже чем на любую другую достойную иномарку.Хотя до этого слышал много о дороговизне обслуживания этой модели.Принял решение покупать вольво.
Начал искать, разумеется не новую.Оказалось не так просто найти авто в приличном состоянии,той комплектации которую хочу.А хотелось не особо много.Принципиально искал 2.4 не турбо,веллюровый салон,без круиза,с ручным климатом и ручной коробкой,да еще черного цвета.Задача оказалась не легкой.Но повезло, нашел.
Езжу уже 2 года , особых проблемм нет.Удивил расход бензина,по трассе менее 7 литров.Съездил на Черное море ,потратил 8 тыс . на бензин!!! А это 2500 км туда и столько же обратно итого 5000 км.Правда мощность 140 л/с с небольшим,двигатель не отрабатывает.Сильно радует уважительное отношение других водителей на дороге,а это не маловажно при нынешних нравах и манерах езды.
Дорогу держит хорошо.При поворотах крена практически нет.Не плохая акустика.Правда проблемма с заменой магнитоллы ,она там штатная и в принципе уже устаревшая.Шумоизоляция отличная,но это еще зависит от резины,и тем неменее.
Авто не для начинающи водителей так как достаточно объемное , нужно чувствовать габариты.А в остальном проста и легка в управлении.
Вобщем качественный автомобиль.Мне пока нравится

все нормально.машина надежная .может комуто не повезло,но я на своей "телеге " где только не был.а на дальнем востоке не был.и тфу -тфу без проблем.практически ни чего не менял.покупайте не пожалеете.многие запчасти можно купить в 2 раза дешевле чем у дилера.

С данным авто знаком (вольво 850, дв 5252 S...механика 5...кондей, все электро и тд) уже около года, до этой Вольвы была 940.....вот так и подсел на шведскую марку !!
Преобретением вполне ДОВОЛЕН !!!..доволен, но только турбоматорчика иногда не хватает))....
По ходовым качествам машина зарекомендавала себя хорошо, достойное, предсказуемое поведение на дороге (для сравнения - рабочая FORD MONDEO 2008г..держит дорогу ощутимо хуже), незначительные крены в поворотах (достоинство задней подруливающей подвески Deltalink ) уверенная управляемость....когда едешь за 150 - ощущения "нервоза" при неровностях или огрехах дороги нет))) ,про стыки асфальта и болтание в колеях на МКАДе,при перестроении , вобще забыл . Свои 205км\\ч (по паспорту) отрабатывает вполне (газанул для интереса, а вообще не езжу на такой скорости)....Динамика разгона достаточная, только не сразу ее понимаешь....разгон ровный почти во всем деапазоне оборотов и из за этой ровности (плавности) смазывается ощущение агрессивности....а многим кажется что машинка туповата(вроде нажал на педальку, поработал КПП....а где же вжимание в спинку, подхват..чего то не особо ощущаешь)))....глядь, а на спидометре вдруг 130-150 нарисовалось)....а на самом деле все плавно (вольвисты поймут))) . Тормоза вполне внятные и информативные очень ПОНРАВИЛИСЬ, ссаживают машинку достойно ))
Авто хорошо вписывается в рамки понятия "цена\\качество\\комфорт"(я сам, не первый год смеюсь над выражением "вольво -дорогая машина"....ну может и было так в далеких 90-х)...цены на запчасти и обслуживание достаточно приемлемы (ну если вы захотите обслуживать ее у официалов...то тогда не плачте)...у них ВСЕ дорого)))...по запчастям куча оригинала и неоригинала (закупаюсь в Южном порту , только берите достойные марки запчастей...европу, америку)....цены примерно как на WV В4 Opel Vectra B....ну что то более сложное(не расходники) !чуть! дороже...но за комфорт надо платить, согласитесь)))....(бензонасос неорег. 2150\\орег.BOSСH 4700, колодки TWR зад. 500, пер. 1300, сцепление неор. 3500 САКС(апр 2008))
И не верьте в то, что Вольво - машина для пенсионеров, тихоходная баржа или как там еще говорят.....бред.....на ней можно и зажечь (а если еще и турбовую), и спокойно ехать....а безопасность то?...тоже нужна?..а?......и не слушайте тех, кто говорит Вольво- Г...о, дорогая, медленная...а вот мерс ,бмв лучше,... значит этот человек либо не знает о марке и никогда ее не эксплуатировал, либо наслушался всего и везде понемногу и блещет своими ПСЕВДОЗНАНИЯМИ.....все хорошо за свои деньги....а мерс и Бмв этих годов не думаю что будут дешевле в обслуге, точнее не будут, да и сами изначально,при первой покупке, будут дороже....
Поймите, я не гипер-фанатичный владелец Вольво, есть другие
хорошие марки авто, но соотношение цена\\качество\\безопаснось здесь вполне подходят....но так же не понимаю людей, которые поездив на паре машин (возможно даже пассажиром) или где то, что то услышав начинают хаить Вольво не имея о ней никакого представления...нету идеального авто, просто мы люди с различными финансовыми возможностями и потребностями предъявляемыми к авто, кому то комфорт подавай, кому то драйв , кому то безопасность....вот каждый и выбирает из этого то, что ему главнее....решать вам)))

Впечатление неплохое, хотя сама проездила на Чаечке, так ласково называла машинку, 10 дней, после чего умерла коробка передач. За первый день эксплуатации заглохла раз 100 (без преувеличения) из-за старой высоковольтной проводки. В этот же день обнаружила, что течет масло из коробки. Позвонила папе (старший механик), который отдал мне эту машину. Папа был в Израиле, сказал, что ничего страшного, до его приезда проезжу.
На следующий день поехала делать техосмотр (по-честному). На станции произошел следующий диалог:
Эксперт (глядя в ПТС): "Девушка, можно несромный вопрос, кто старше?"
Я: "Я, на два года"
Э: "Нажмите на тормоза"
Э: "Ну, нажимайте же"
(я уже сок почти из них выжала)
Э (на ушко): "Девушка, Вы в курсе, что у Вас стопов нет?"
Я (делая невинное лицо): "А где они?"
(эксперт подвел меня к фонарям, показал, где должны гореть стоп-сигналы. В результате оказалось, что там в принципе не было лампочек)
Э: "Сделайте, а то в зад влетят"
Я (клятвенным голосом): "Обязательно, сегодня же поеду на сервис"
Э: "Что у нас с аптечкой и огнетушителем?"
Я: "В багажнике".
(Эксперт открывает багажник, стопоров нет, багажник начинает зыкрываться)
Э (во время убрав голову): "Я понял, для чего тут палочка"
(Действительно таковая в багажнике имелась именно для его подпорки)
Э: "На яму заедите?"
Я (изобразив ужас в глазах и страшным голосом): "НЕТ! Я же второй день за рулем"
Э: "Давайте, попробуем"
Я (обреченно): "Давайте"
Э: "Что ж ты делаешь, в яму же свалишься!!! Стой"
Я (с невинным лицом): "Я же предупреждала, я - чайник"
(Машина, тем временем заглохла)
Э: "Что это с ней?"
Я: "Что ж Вы так на маю Чаечку кричите? Она же с перепугу заглохла!"
Э: "Давайте я"
(Садится в машину, замечает вырванную, в свое время, с корнем сигнализацию "Полярный волк", который "перегрелся" и заглючил в Крыму)
Э: "Это что?"
Я: "Это провода"
Э: "От чего?"
Я: "От сигнализации"
Э (замечая снятую нижнюю панель торпеды): "А это что?"
Я: "Панель, которая закрывала эти провода, которые были сигнализацией".
Э: "Ясно"
(Заводит машину, не разбираясь в коробке, врубает первую, машина дергается и глохнет)
Э: "Что это с ней".
Я: "Так, это же автомат! Ставим на Р, заводимся, ставим на D, и техонько ползем".
(Экперт делает все, но машина дергается и глохнет)
Э: "Не, девушка, давайте, Вы будете втыкать, нажимать, а я рулить"
Я (ржа в голос): "Давайте"
(С хрен знает какой попытки заехали на яму)
Э: "Девушка, а Вы знаете, что у Вас не работает датчик температуры масла?"
Я (удивленно): "А где это? А зачем это? А оно мне нужно?"
(Эксперт терпиливо объясняет, где на панели приборов находится соответствующая шкала, что мне надо сделать, чтобы датчик заработал, и что будет, если я этого не сделаю. Я мужественно все это выслушиваю, сдерживаясь, чтобы не заржать).
Я: "Сегодня же поеду на сервис".
Э: "Девушка, а Вы в курсе, что у Вас течет масло из коробки передач?"
Я (невинно хлопая ресницами): "Понятия не имею! А что мне надо сделать?"
(Эксперт терпиливо мне объясняет, что надо съездить на сервис)
Вообщем, техсомотр я таки прошла.
Правда, в резульате коробка умерла через 10 дней.
Коробки оказались редкостью, а новая - в 2 раза дороже машины.
Продала я ее за 1 200 долл. Потом товарищ, который у меня ее забрал для перепродажи рассказывал:
Авторемонтник: "Ты в курсе, что она была битая в морду конкретно?"
Я: "Понятия не имею".
А: "Да я знаю, что не ты ее била, ее почти новую стукнули, сделали, поставили в гараж, а потом продали".
А: "А ты давно колеса меняла?"
Я: "Ни разу"
(Резина по факту была когда-то разная на всех колесах, но к моменту моей езду стала одинаково-лысая)
А: "Я об твои диски монтировку погнул"
(Диски были еще родные, с эмблемой Вольво, никелированные. В результате мои колеса он снимал по кускам)
А: "А тебя не настораживал вой бензонасоса под капотом?"
Я: "Нет, а что?"
А: "Он же был новый!"
Я: "Знаю"
А: "Так новый он не должен выть. Вообщем, у тебя умирал насос в баке, окончательно он умер, когда я показывал машину покупателям"
(Эти покупатели ее в результате взяли)
А: "Сколько раз на дню ты заправлялась?"
Я: "Ну раза 2"
А: "До полного?"
Я: "Да, а что такое?"
А: "У тебя машина жрала по 30 литров на стольник, так как выше второй передачи не перключалась"
(Коробка автомат- 3-х ступенчатая).
Вообщем, вот такая у меня была первая машинка.
Сейчас новый Лансер Х.

Долго меня пугали этой маркой автомобиля. Но я рискнул и вот:
1. Качество отделки салона на высоте. Эргономика - все доступно и понятно, без излишеств. Полный набор опций.
2. Разгонная динамика. Турбированный двигатель объемом 2700 так и просит: жми, жми и она "дура" летит. На трассе при оборотах 2500 скорость 120 км/ч. Расход бензина по трассе 9 л., город - 11-12 л., зимой 13-14 л.
3. Сервисное обслуживание. Не доверяю кому попало. Езжу за 100 км. к технарям. Особых финасовых нагрузок не ощущаю. Можно купить дешево на рынке, а можно на родном сервисе оригинал в 2-3 раза дороже . Обслуживание не дороже БМВ, Пассата (мыльницы), нового Лансера.
4. Куча подушек безопсаности.

Обычная 2.4 (170 hps), пробег 19, 000, владение почти два года. По расходу топлива. Если езжу спокойно ~3, 000 оборотов, расход с включенным климатом и ближним составляет порядка 13 л/100 км. Начинаю крутить до 6, 000, вырастает до 15 л/100 км. Существует, правда, еще и прямая зависмость между скоростью движения и расходом топлива. Ползанье по пробкам выливается, точнее выжигается, в повышение расхода. Оно и понятно, даже если машина стоит на месте, то печка, ближний и музыка потребляют бензин. Меньше всего жрет за городом при езде на круизе ~7, 5-7, 7 литров.По качеству отделки небольшие претензии наверное есть. Да, при сильных морозах зимой скрипит ветровое стекло. Да, иногда возникают и быстро проходят мелкие сверчки. Кто сейчас резонно заметит: "А вот у меня Bentley Flying Spur, ничего не поскрипывает! " - хочется заметить, что все авто до 50К имеют подобные недостатки. Японские авто, считающиеся чуть ли не эталоном качества, имеют свои недостатки. В свое время много отъездил на японцах. Современные японские машины полностью обезличились под среднего покупателя. Очарования заднеприводных японцев 80-х сейчас не найти ни у кого. Сейчас у японских машин всё также поскрипывает, побрякивает, плюс явная экономия на всем, где можно и нельзя сэкономить. Volvo S60 - нормальный авто за свои деньги. Между VW Passat, Honda Accord и S60 в свое время выбрал именно S60, правда он был чуть дороже. Сравнивать имеет смысл только одноклассников с одинаковыми двигателями и в примерно одной ценовой категории.

Вот собственно и все. здравствуй Киев, салон. отдали ключ. сел. поехал. движок работает как настоящий. гудит. турбодизель. прикольно. перед этим была тойота камри 2004года трех литровая. разница большая. куча кнопочек. движок слышно почти не было, а тут по взрослому.особенно долго смотрел как работают омыватели фар.расход 11 литров. рассказывали сказки 7-8. литров. вчера сидел дома читал умную книжку про вольво. книжка толстая. устал. методом тыка разберусь. салон брал черный, светлый не буду сравнивать, в общем решил черный. да чуть не забыл а почему торпеда пластиковая?

Хорошие, не подводил,не ломался,удобные сиденья на дальние расстояния,езда доставляет удовольствие и наслаждение.Минусы-кушает больше,чем в паспорте,не читает МП-3 Большой богажник-входит все для отдыха и путешествий.Заводится легко зимой в морозы (без подогрева)даже простояв неделю в лютые морозы, в отличии от других. авто.

Привет Всем!
Вот уже месяц, как я стал обладателем данного чуда! Машина понравилась с первого взгляда. Большой, солидный, просторный и надежный. Двигатель самый надежный движок.
Подвеска немного жестковата, но дорогу держит уверенно. Тормоза схватывают на раз. Неплохая шумоизоляция.
Салон просторный, для водителя очень комфортно. Сидение регулируется по высоте, так что можно вполне комфортно расположиться. Пассажиры сзади вообще болдеют.
Кузов достаточно крепкий. Для своих лет он выглядит на 5+. Когда ставил на учет инспектор ГИБДД был очень удивлен состаянием моего авто (он думал что она 1992г.)
По ремонту пока ничего не делал. Спасибо предыдущему хозяину, надо будет только масло поменять, ну и др.жидкости. Брать, но надо хорошенько поискать достойный вариант.

Итак, имеем Volvo S60 AWD R 2003 года выпуска, взятую новой в салоне. Почему её?Я вяло искал замену имевшейся тогда Honda Prelude, хотелось чего - нибудь зажигательного, в то же время комфортного, хороший брэнд, технологически интересного, и на полном приводе.... оказалось, выбор настолько мал, что фактически это - почти единственная машина, которая удовлетворяет этим критериям. Есть еще Audi, да и все, пожалуй...Забрел в Volvo - рассказали про Эрку. Когда узнал про цену - тогда она новая стоила 44000 ДОЛЛАРОВ - сразу же внес аванс..Что в ней хорошего?1. Полный привод - муфта Haldex, позволяющая на доли секунды переносить мгновенно момент с передней на заднюю ось (до 90%) когда нужно, управляется это все кучей датчиков, которые сканируют состояние, если не ошибаюсь, 20 раз в секунду. По умолчанию основная мощность - на передних колесах. Все это работало великолепно, на сухой дороге, льду, грязи, воде - всегда машина направляется туда, куда надо водителю....2. Активная подвеска. Три кнопки - комфорт, спорт и Advansed. Последний вариант не только жесткость подвески меняет, но и настройки двигателя... Причем в машине реализованы многие дополнительные вещи - например, при резком торможении машина по скорости нажатия педали тормоза оценивает вероятность "клюнуть носом"и упреждает это, давая команду амортизаторам. Очень здорово настроено, комфорт - действительно мягко, по-диванному. Спорт - сразу ощущаешь все неровности, пропадают крены. Advansed - это для трассы, но держать ухо востро надо, т.к. создается впечатление, что вместо амортизаторов ломы вварены....Тормоза специально для Эрки сделали Brembo, даже здесь проявился некрикливый характер шведов - они окрашены не в красный, а в темно - серый цвет... Вообще, очень понравилось, что от обычной S60 Эрка отличается только скромным шильдиком на радиаторе и багажнике. Остальные отличия найдет только знаток - выхлопная труба чуть другая, сантиметровый спойлер в виде нароста на краю на багажнике даже вблизи незаметен, диски 18 дюймов специального вида, да и все... Ну еще оптика чуть другая - абсолютно прозрачные стекла фар, на бампере воздухозаборники снизу и тоже небольшой спойлер, но для этого нагнуться придется...3. Концепция машины - конструкторы создали машину, которая должна "впитывать" в себя неровности дороги, кузов должен плыть над дорогой, таковы настройки подвески, так расположен двигатель( он висит на верхнем креплении), это чувствуется в стандартном режиме подвески, машина ведет себя по-американски отчасти....4. Двигатель - отличная турбина практически без провала, 300 лошадей и 400 ньютонов момента - куда уж лучше.... Специально взял шестиступенчатую ручку - 5,7 секунд до сотни.... комментарии излишни, мотор очень хорош, берет прямо снизу... Запас огромен - можно на 2 передаче ехать по городу как на автомате, если полностью не останавливаться, конечно.... Расход в смешанном цикле - максимум 13 - 14 литров, что просто великолепно...Обращу внимание, что в 2008 году все вышеперечисленное не удивляет уже, хотя таких машин и сейчас немного, а турбированных вообще по пальцам пересчитать... А тогда, в 2003, это все было сродни прорыву при такой цене....5. Салон и внешний дизайн у Эрки тоже свой - оптика, бамперы, багажник с легким намеком на спойлер (оказалось, что кузов S60 не нуждается в доработке практически под такую мощность, так все у него хорошо с аэродинамикой).... Сиденья спортивного типа, с хорошей поддержкой, но не жесткие... Приборы другие, с классной "часовой" подсветкой... Немного изменена отделка, кожаный руль очень хороший, трехспицевый с мощными приливами под хват... В остальном - все то же, что у обычного S60. Хорошая эргономика, очень удобные мягкие крутилки, лучше чем кнопки...Я даже жалею, что продал ее ( но ей уже 4 года, ничего не поделаешь), очень хорошо она вела себя всегда, на любой скорости... Сейчас человек, купивший ее, не нарадуется....Минусы - те же, что у обычной S60.- Радиус разворота очень большой, так и не привык.... Это из-за большого мотора, установленного поперечно - на колесах стоят ограничители поворота из-за этого....- Немого тесновато в салоне - если водителю хорошо - сзади плохо... Фактически, эта машина все-таки для двоих, сзади только детям полностью комфортно...- Не совсем удобно садиться - вылезать, руль мешает немного крупному мужчине...- Для некоторых салон покажется бедноватым - нет дерева, хрома, на торпедо кожаный только козырек приборов....

нет слов! машины сделана хорошими людьми для хороших людей! кто ездил на вольво _ на другое не пересядет!
кузов добртней, машина создает впечетление силы защиты и уверенности на дороге. качество сборки -прекрсное! главное покупать экз. из-за границы! или неубитый дома! тогда будет служить верой и правдой! единственная проблема_ расход топлива! можно былобы и меньше сделать! кстати _ наш 80й бензин идет как 95й. проверено_ факт! расход с 92м практически равный 1-1! по работе двигателя и компа- нареканий в течении года нет! в чем фишка не знаю! может степень сжатия или обЪем движка?

Машина сказка, как только сел, понял что мое. гордился и все такое.
1. Облезла ручка регулятора громкости. Сверчки появились в передних дверях и в стойках. Мягко говоря это немного подбешивает. 1.6 -это очень мало, я запарился на гашетку надавливать.
2.Про тех центры я вообще молчу. Надо было заменить треснутый бампер, мне его 5 месяцев меняли.
3.Машина афигенная, но че-то пока вольвой владеет форд, я с вольвой больше связываться не буду. двиган 1.6 volvo- это тот же двиган, что и у фокуса. Фуууууууу. Я как об этом узнал, меня затошнило от форда еще больше.Это как сидеть на бочке , не зная о том что в ней порох. С одной стороны имидж сложившийся годами, с другой стороны реальные недопустимые косяки, вроде того, что отвалились все 4 колеса одновременно.

Вольво нравилось всегда, все отговаривали, но я купил. не разочаровался. Надежный, мощный. Машина требовала небольшого ремонта, но зато теперь в ней уверен. У нас город "Ауди" и "Фольксваген" , народ не понимает зачем покупать машину, которая не пользуется спросом?

Уважаемые коллеги! За такие деньги -это лучшее предложение в премиум сегменте. В моём случаи , выбор ХС 90 осознан. Была необходимость иметь СЕМЕЙНОЕ авто, способное в любое время дня и ночи (читай года) не зависимо от погодных условий, выполнить любой вояж. Хочу отметить, что на эту роль не подошли ни Х5, Х3, ни Q7, ни ещё что нибудь подобное, как бы нам этого не хотелось (после мытарств по салонам и всякого рода тест-драйвов). Плавность хода и теплозвукоизоляция великолепны. Для тех же , кто ищет в VOLVO драйва, советую искать его вХ5 и ему подобных. ХС90 – прежде всего для семьи, безопасный, необычайно комфортный и динамичный автомобиль. Одним словом для нас это настоящий породистый жеребец, символизирующий собой стать, мощь, удаль и преданною верность!

Я не просто доволен. Довольны даже окружающие. Внутри машины все забыл. Не дурных подсветок приборов, ни глупой отделки под дерево (не мебель же). Стильно, изящно, благородно. И без лищнего. Да, дорого. Но это не \'японец"!!! Сожалею, что при покупке не добил max до всех опций. При следующем приобретении так и сделаю. Хотя из-за состояния дорог не отказался бы от нового XC70

mashina super,nravitsya vneshniy vid 95-96godov,navoroti prakticheski vse,v doroge ustoychivaya,udovolstviya ot vojdeniya osobenno na dlinnie distancii,motor esli delat svoevremenniy uhod(maslo,filtri i t.d)spokoyno proedet do 500000km bez vsyakoy jratvi masla i dyima.V plane rashoda tolko uspevay zalivat benzin,na sotku po trasse pri skorosti 120-130km jret minimum 9.5-10l.
U avtomaticheskoy peredachi ne hvataet 5 stupeni(ona u nih 4stupenchataya),poetomu pri skorosti 120 derjit 3500oborotov,chto mnogo dlya mashini s takoy moshnostyu(170loshadey) otsuda vidimo i rashod.V ostalnom vse chiki puki,mashina solidnaya,kachestvennaya,nedarom v svoe vremya eti mashini obslujivali diplomatov iz posolstv(guba ne dura znali na chem katatsya).

машина практически отличная мне нравится на дороге стоит идеально особенно зимой почти как летом подвеска супер молодцы выносливость высоких морозов никогда таких не видел но одно но очень дорогие оригинальные запчасти и очень и тяжело и долго искать

Прошел год после покупки и около 10 тыс. Что можно сказать... Достаточно удачное сочетание комфорта и качества за 900 т. руб.Управляемость - 4. Подвеска - двойственное впечатление (с одной стороны заметная валкость в поворотах, с другой зубодробление на плохой дороге). Шумоизоляция - в целом хорошая (ламинированные стекла из пакета Сейфти делают свое дело), но штатная летняя резина сильно шумит. Кресла очень удобные. Музыка Хай Перфоманс - на 5 с минусом... (минус за дребезг в салоне из-за басов).Расход по городу - 15-16 л, по трассе на 90 км/ч - 6-7. На ТО заменили приводные ремни (брак видимо был). Умерли аммортизаторы крышки багажника, открывать приходится силой.А так вобщем-то все.... Приятно ездить на авто.... Даже на дальние расстояния... Внутри нет особых изысков, чудесной "китайской иллюминации", все строго-зелено, дабы не отвлекать водителя.... Строго-функционально...Разгон на низах с моментом 220 нм очень неплох! После 100 км/ч не фонтан.... Коробка подтупливает иногда, хоть вроде и адаптивная.... Окраска кузова гараздо более качественная, чем у японцев... по крайней мере следы от ногтей у ручек дверей не остаются, как на Мазде.... Вольво S40 - авто, не вызывающий бурю эмоций!!! Это как близкий человек, с которым хорошо и приятно проводить время!

Автомобиль просто потрясающий! От него просто захватывает дух. Не смотря на маленький стаж вождения,испытываю массу удовольствия от управления! Очень маневренная,легко идет на обгон. Создает определенный антураж,по дизайну обходит таких одноклассников,как BMW 1 или Audi A3. Маленький,но очень сильный автомобильчик!

Отличная машина для хорошо асфальтированных дорог! на проселке или на ямах задевает днищем (дор. просвет 125 мм). двигатель очень приемистый и позволяет рвать с места, за счет малого веса (всего 1030 кг), даже Ауди А4. Салон удобный, хороший обзор. В общем машина сделана для человека, а не человек доделывает (как это обычно бывает с жигулями) машину!!!