1 650+ отзывов о Volvo

Здравствуйте, владел этой малышкой почти 2 года брал новую, почти убил так как пришлось мотаться последние ее полгода жизни по 500-600 км в день.Брал в сентябре 2006 года и через месяц поставил кустарный ксенон так как за оригинал официалы просили 50000р-ну это просто грабеж-а за 5000 (типо шо-ми китайская)вполне нормально,но через 4 дня сгорел блок управления я снял его и к официалам по гарантии-на 2 недели забрали но все поменяли так кто что захочет сам поставить или поменять подумайте.Большой минус за фордовский движок и подвеску Независимость с меня за тех об. драла походу дело по полной за 1 то-12000р,за 2 и последующее от 19000-27000 со скидкой в 10% вылетало (а скидка по выходным).За время пользования от 26.09 2006 по27 05.2008года по гарантии заменили подшипник ступичный, колодки по кругу и дворники и все-за 90 000 пробега,пока не поймал гостя в лоб (цивик новый седан)решил померится у кого метал покрепче,у меня до радиатора только дошло дело, а у него движок в салон запрыгнул,Машиной остался доволен!

Сначала бы хотелось обратить внимание на мифы относительно автомобилей Вольво.Миф 1 - Дорогой сервис. Могу со всей ответственностью заявить, что уровень цен на дилерское обслуживание находится на том же, что и у конкурентов. Однако, есть прекрасная альтернатива неофициальные сервис, которые предлагают достойное обслуживание за разумные деньги.Миф 2 - Ненадежная коробка(АКПП) Этот миф подтверждается только для автомобилей с двигателем Т6 до 2006 модельного года. О причинах много везде написано это 4-х ступенчатый автомат, установленный в паре с мощным двигателем. Соответственно долговечность зависит напрямую от стиля вождения. Миф 3 - Вольво теперь - это Форд)) Тогда Мазератти - это Фиат, а Ауди - Шкода и т. д.По деньгам для меня оптимольно было приобретение автомобиля 2006-2007 года, но в процессе выбора выяснилось, что появляются вполне достойные варианты по деньгам 2008 года. Продавцов могу разделить на две категории. Люди, которые приобрели машину случайно, особо за ней не следили и по истечении гарантии продают. Состояние обычно среднее либо хуже. Вторая категория это те кому очень нравиться авто решили его поменять на новый. Продают по достаточно завышенной цене, а могут и вообще передумать и снимают авто с продажи. Как правило, они еще на номерах. В том числе такие машины можно поискать в регионах по хорошей цене. Еще можно выделить отдельную категорию это авто принятые по системе Трейд. В процессе выбора я остановился на третьем варианте. Как правило они прошли диагностику, но необходимо быть предельно внимательными(мало ли какие неожиданности скрученный пробег и т. д. )Автомобиль приобрел в столице. Год выпуска 2008. Комплектация практически максимальная для двигателя 2, 5. Нет только поворотных фар, автономного обогревателя и активного парктроника. Автомобиль очень понравился. Расстояние проехал на одном дыхании. Понравилось: Комфорт, тишина, музыка, управляемость, сиденья с обдувом, РАСХОД, доступ в авто и пуск двигателя без ключа, тормоза. Средняя скорость по компу 75 км/ч расход 8.5. Межсервисный пробег 20000, например Навара 10000 и стоимость 15000 .Малый радиус поворота и маневренность в городе(после Навары) ; ))Система Блисс на трассе просто чудо, да и в городе удобно. На сегодня писать больше нечего. Всем привет. Выбирая данный автомобиль столкнулся с малым количеством отзывов по нему, а которые есть, весьма противоречивы. По данной причине решил написать и в дальнейшем буду стараться вносить дополнительную информацию по мере поступления.Решение приобрести этот автомобиль у меня родилось еще два года назад, но по различным обстоятельствам получилось его только сейчас. В прошлом владел автомобилями Volvo850, BMW X5, Alfa166, S80(I)T6AWD, Нисан Навара и разные авто в семье(жена, тесть, отец)ХС90T6AWD, A6,A8, Land Rover D3. Извините за такой подробный перечень, но мне кажется, так будет сложнее обвинить меня в предвзятости.Да.

Здравствуйте. Решил написать о своей машине. Начну с опыта вождения - владения. Вожу машины с 2001 года. Перерывов в стаже не было. Стиль - спокойный. Основная эксплуатация - город , ближайший пригород. Бывали поездки. До Вольво ездил почти на всех Москвичах (от 403-го до 41-го), служебных Ока, Ваз 2108, Соболь.Последней из отечественных был Ваз 21044 (с моновпрыском агрегат был. Хорошая машинка). Параллельно с Вольвой катался на Опеле Вектра и Пежо 206 (машины жены). Собравшись с мыслями и финансами решил купить иномарку (ориентировался на ценовой диапазон 160 - 180 т.). По опыту эксплуатации другом МБ-190 захотелось тоже найти мерс, но в 124 кузове. В результате поисков (смотрел мерсы, мазду 626, сааб 9000 и пр.) увидел Вольву. Дизайн на любителя, но я из таких:) Приехав на осмотр был поражен состоянием. На машине 1991 года 2 жука, и те на стойках дверей. Двигатель сухой и чистый, автомате дергает, светлый салон очень приятен на взгляд и на ощупь. "Знающие люди" пугали, что запчасти стоят как на самолет, а жрет она еще больше, но я не повелся. За 170 т.. машина стала моей. По результатам 2-х летней эксплуатации могу сказать, что не прогадал. Двигатель. В230FB. 2,3i. Бензин (лью 95-й). Без турбины и прочего. "Миллионник". Ни разу не подвел. Лью масло Castrol 5W-40 синтетика. Меняю 2 раза в год независимо от пробега (привычка весной и осенью делать ТО). По динамике у меня претензий нет. Достаточно уверенно набирает обороты. Для любителей погонять вероятно надо машину или на механике или турбированный двигатель. По расходу - 12-14 л по городу (работа в центре, пробки). По трассе - 7-8. Рулевое. Радиус разворота приятно удивил. Крутится на месте. Для таких габаритов даже удивительно. Руль легкий и информативный. Претензий не возникало. Перед дальней поездкой (на море) по совету мастера (Не горит, но при случае сделай) поменял наконечники и сделал развал-схождение. Цены - дешевле Ваз 10-го семейства. Подвеска и ходовая. Пока знаю, что она есть. Мягкая, комфортная. По отзывам на сервисе - вечная:)В автомате немного стали чувствоваться переключения. Попробую весной поменять все масло и фильтры в ней. Кузов. Не гнилой. Сделан хороший антикор и антигравий. Болячек, жуков и пр. нет совсем. Черные мощные бамперы позволят с чистой совестью втыкаться в сугробы без каких-либо последствий. Салон. Светлый салон. Ткань. В комплектации электростекла, электрозеркала с подогревом, попогреи на передних сиденьях. Водительское сидение с регулировкой по высоте. Места - вагон. Люди 2 метра при отодвинуто сидении не достают до пола спереди. И за ними еще место есть. Багажник просто огромный (у меня седан). Из минусов - не складывается спинка заднего сидения (есть только люк для лыж). Печка - Ташкент. На максимум после прогрева даже в -25 не включал. По сравнению с немецкими одноклассниками машина пошумнее, но не до дискомфорта. Магнитолу не менял (стоит штатная кассетная). Люк - механический. По дурости сломал направляющую (пытался открыть примерзший). Думаю купить и поставить электрический. Кондея в моей машине нет (не сильно печалюсь при отопительном сезоне 245 суток в год). Посадка отличная. Доехал за 36 часов. Позвоночник на месте. (На Оке при поездке в (200 км) осыпался в трусы). Недостатки - отвратительная проходимость. Задний привод на широкой резине при полном отсутствии блокировок и пр. не дает хоть немного съехать с дороги. Эта зима была очень снежная. Пришлось откапывать машину чуть не каждый день. Автомат и раскачать не дает. Еще один недостаток - задний габарит. Парковаться задом неудобно, т.к. не видно где кончается машина. Так и не почувствовал за 2 года. Лечится установкой парктроника или видеокамеры. Может созрею. Машину пока менять не собираюсь, т.к. Volvo XC70 пока не по карману, а менять отличную машину на что-то неизвестное не хочу. Радует, что сев за руль я уверен, что доеду до намеченной цели. Надеюсь, что этот отзыв поможет кому-то определиться с выбором своей машины.

надежный автомобиль - не знаю как у других, в меня он вселяет уверенность в надежности и безопасности, ( когда солдатик на Пазике на светофоре затормозил о бампер моей машины и я увидел что железный бампер автобуса загнуло, было страшно посмотреть на свой бампер, каково было удивление когда у меня внешне только немного бампер ушел вперед- конечно в сервисе нашли еще повреждения во внутренней структуре бампера - но при этом я практически ничего не почувствовал при ударе кроме небольшого толчка). За 5 лет эксплуатациии практически нет сколов на машине, сравнивая с другими машинами которые были у меня ( лансер 2004-2005 год, Прадо -2007-2009 год),хочу отметить что качество лакокрасочного покрытия японского автопрома намного уступает. Приятно удивила управляемость машины- в дождь на трасссе разгонялся до 195 км( идет как по рельсам). Очень нравится эргономика - все просто и понятно, очень функционально - сиденья просто супер. Кто то скажет вольво машина для пенсионеров- не знаю- даже при 140 лс и автомате- в городе машина весьма резвая - пробовал светофорные гонки с бехами - не уступает - до 60-70 км разгон весьма неплохой. В эту холодную зиму не было проблем с заводкой автомобиля, заводилась без проблем про - 34гр ( аккумулятор не менял), для примера- у дочери i20 - пришлось купить провода - все морозы прикуривал от своего авто. Жду появления новой S60 - рассматриваю версию с полным приводом.

Есть много других более быстрых, более спортивных, более комфортных, более внедорожных. Но я ценю его за другое, это любовь =)Идеальных машин не бывает, девяностик не агрессивен, но подкачан, не болид но спортсмен, мужественный, но не мачо. В нём удобно, он не напрягает, нигде и никогда, и он чертовски красивый. Я всегда пристегнут и всех обязываю, не потому, что пищит противно, а потому что это Вольво — есть шанс выжить)Мотор — рядный, 5 цилиндров. 2 521 куб.см с наддувом.Зовут B5254T2.Питается бензином от 91 до 98-го.В жилах течет синтетическое маслом 0W-30.Наддувается турбинкой Mitsubishi c водяной рубашкой.Содержит конюшню в 210 каких-то копытных существ.Обладает огромным крутящим моментом в 320Нм начиная с 1500! об/мин и вплоть до 4500 оборотов.А урчит то как…Мотор весело тянет автомобиль с низов, с басовитым и приятным булькающим звуком, но после 3-4 тыс.об. выдыхается и звук становится нервным с надрывом.Вот видео с разгоном 0-160.http://www.youtube.com/watch?v=i3Cobz758cwПятиступенчятая АКПП "GEARTRONIC" заслуживает отдельного слова.Производство — AISIN (Япония).Изъясняясь техническим языком, она позволяет буксовать гидротрансформатором, не закрывая передачу, так могут многие, но она это делает вплоть до 3 тыс. об. и главное всеми 5-ю передачами!То есть можно тупо на 40 км/ч перейти в ручной режим, влючить 5-ю передачу, нажать газ в пол.Вот видео как это происходитhttp://www.youtube.com/watch?v=-ZlG6XTXkQAПри этом стрелка тахометра подскочит до 3-х т.об и будет стоять на месте, а стрелка спидометра уверенно поползет к отметке 200 км/ч. Прям как вариатор…Также эта особенность коробки облегчает заезды на бордюры, и езду по бездорожью.Ручной режим переключения не имеет никакого смысла, кроме торможения двигателем на длинных спусках и необходимости закрывать передачу раньше чем в режиме "D". Алгоритм коробки и педали газа интуитивно понятен, коробкой можно управлять ногой на педали газа. Если научиться понимать машину, машина ответит взаимностью.Салон.При первом знакомстве он вызвал у меня чувство устаревшей классики. Нет хрома, нет всяких разноцветных приборов и стиля хай-тек. Шведы они вообще народ своеобразный, делают только то, что им нравится, не обращая внимания на моду. Им важна эргономика, чем ХС90 может похвастаться. Никаких вопросов нет, все понятно с певого взгляда. Со временем он стал для меня эталонным, просто шедевр эргономики. И не делайте кислые лица, просто один раз проехайтесь.Кресла.Спереди:В меру мягкие, без выраженной боковой поддержки, с фирменными подголовниками без регулировок, и не буду скромничать, очень удобные.Сзади:Места для моих 2м и 100кг конечно маловато, но наклон спинок мог бы решить эту проблему. Мог бы… но… нет там нужного наклона и не регулируется он… Сидения расположены амфитеатром, задние выше передних, поэтому детям там не скучно и все видно.Людям без мутационных особенностей вроде моих будет вполне удобно.Вместо датчика ремня сзади, шведы поступили по нашему, замки ремней торчат так что впиваются в ж… ну туда в общем. Можно даже не напоминать, сами пристегнутся =)По середине сидение я бы сказал детское, оно меньше и выше соседних.Маленькие боксы, в дверях маленькие, подлокотник маленький, бардачок маленький… или может это я все свое вожу с собой.Материалы хорошие, но в моей комплектации самая простая кожа, и выглядит она соответственно, как простая кожа. А через годик сидение смахивает на вековое кресло.Багажник весьма и весьма вместителен, отделан качественным ковролином, всё мягко и приятно.Однажды туда влезло 33! куста саженцев для дачи. И все вещи после отдыха на море двумя семьями.И даже холодильник с меня ростом…В полу два не маленьких органайзера, всё что каждый нормальный автомобилист возит с собой умещается там, у меня например там (Канистра на 6л, тросс, химия и тряпки, аптечка, полеителен для грязной работы, огнетушитель ОУ-3, знак аварийки, пылесос и куча всякой мелочи)И это только один органайзер =) второй пуст как и весь багажник. Также имеется Очень удобный девайс, передняя полка поднимается и фиксируется сама, куда очень удобно ставить сумки из маркетов и они не болтаются по салону. Даже прижимная резинка есть…ПодвескаНеприлично громко сообщает о том, что хороших дорог у нас мало.И не прилично грубо передает на кузов все дорожные стыки.И также не прилично побрякиевает пластик.Но этим мы займемся после гарантии, это не машина такая это дороги такие, через год-полтора у нас скрипят все машины.НО… очень неожиданно преображается когда дорога становится нормальной, вальяжно пакачиваясь на волнах и становясь очень устойчивой на скорости бодро ныряя в повороты, это даёт понять на какие дороги были сделаны настройки шасси.Сзади стоят амортизаторы типа Nivomat, они поддерживают клиренс независимо от нагрузки, без какой либо электроники. Загрузил полный багажник, проехал пару минут и клиренс снова на прежнем уровне.Принцип работы:По внешнему виду ничем не отличаются от обычных амортизаторов и стоек и устанавливаются вместо них. И в эксплуатации трудностей не больше, чем с обычными амортизаторами. Но под скромной внешностью скрывается настоящая гидропневматическая подвеска высокого давления с автоматическим регулированием уровня кузова, причем все компоненты — «в одном флаконе».На удивление:Полный привод работает отлично, у меня хватало ума заезжать в такие говны, что второй раз точно бы не полез, но муфта Haldex реагирует моментально опережая события, и выручала всякий раз без нареканий. Главное с резиной не промахнуться.Диагоналки как таковой не боится, больше газу и под щелчки тормозов имитирущие межколесную блокировку, потихоньку но ползём. Геометрическая проходимость на высоте, 218мм клиренса и короткие свесы. Никаких ручных регулировок нет, всё автоматически, можно отключить только Трекшн контроль (DSTC), ESP не отключается в принципе. Безусловно у "Муфтового" полного привода есть слабые места, но это касается всех муфтовых автомобилей, просто нужны специфические навыки езды.Под фразой "Муфтовый" имеется в виду реализация полного привода у Вольво, в штатных условиях 95/5 в сторону переднего привода, в нештатных условиях от 95/5 до 35/65 с имитацией межколесных блокировок. По ощущениям на льду и каше — типичный фуллтайм.Так же необходимо отдавать себе отчет, что это не рамный внедорожник, он не может нестись по валунам не сбавляя скорости, вся подвеска многорычажная, в диагоналку свешивается быстро. Поэтому приходится аккуратненько переваливаться по ухабам, одной рукой рулить, а другой слезы вытирать. Цены на ходовую не маленькие.Зимой.Подогрев сидений работает только, когда сидишь в кресле. То есть зимой все же придется садится на холодную кожу. Двигатель прогревается в целом быстро, салон прогревается еще быстрее.Подогрев есть зеркала, заднее стело и бачок омывателя емкостью 7! литров, форсунки без подогрева, но еще ни разу не замерзли, нет вру, один раз в минус 15, ну с кем не бывает.Трэкшн Контроль работает выше всяких похвал, даже мои наглые выходки в виде кикдауна в повороте на льду, ликвидировались безупречной работой электроники, её (машину) очень трудно поставить боком в повороте. Но если поставить себе это за цель, то возможно, но сразу же вмешается DSTC, задушит двигатель, подтормозит нужные колеса и довернет руль. Едешь и балдеешь от какого-то чувства превосходства над всеми. И при всём этом машина дарит великолепное ощущение сцепления с дорогой, скандинав как никак, родина круглый год в снегу)А как она забрасывает попу на льду, вальяжно, никакой агрессии, кайф=)http://www.youtube.com/watch?v=Q…AiwqJAWhM&feature=relatedВот наглядное пособие по работе AWDhttp://www.youtube.com/watch?v=6gG8r_B2Mj8Это я про зиму, а летом главный девайс - это климат-контроль, ни единого замечания, выставил температуру, нажал "авто" и всё! Через пару минут уже всё готово. Если впереди фура коптит, климат сам! переключится на рециркуляцию, хотя признаюсь иногда поздновато, но вони не будет все равно, только легкий запах, приятно. Главное вовремя менять салоный фильтр.Расход топлива, средний показатель 16-18 литров по городу в пробках, город на холмах, спуски-подъемы, и как назло пробки на подъемах (-8Эксперимент показал, без пробок, из одного конца города в другой я приехал с расходом в 11,5 литра, средняя скорость 47км/ч, отстоял на 11-ти светофорах.Активный би-ксенон — отличная штука, и светит дай боже.Задняя оптика тоже сделана с умом, две габаритных лампочки на одну фару, видно за километр.Недавно проехал ночью 600км и понял, что это реально круто смотреть светом ЗА поворот, фары четко поворачивают синхронно с рулем. Но в городе бесполезная штука.Боковые зеркала с каким-то напылением, очень долго остаются чистыми, вся машина в этом самом, а они чистые. И к тому же грамотная панорама на боковинах. Краем глаза видишь машину в боковое стекло, а задница машины еще в зеркале… для городских пробок при 5 метрах в длину очень удобно.Также машина доказала прочность своих бамперов, сначала в зад въехал Хёнде Туссон, мне ничего вообще, у него немного перекосило морду. Потом случайно провалился в открытый люк, аккуратно лег на бампер во время парковки в чужом городе во дворах. Без последствий.Вообще любая машина для американского рынка и должна по правилам держать не сильные удары в бампер, а не сбрасывать скорлупу при первой возможности.В авто очень много мелочей которые на психологическом уровне действуют на водителя, помимо того, что это безопасное авто, он заставляет тебя ехать безопасно, инстинктивно давая понять когда переходишь границу.Что бы я изменил в этом авто, для себя…-------------------------​--------------------------​-------------------------Отодвинул бы задние сидения на 20см назад, багажник сильно не пострадает, а салон станет шикарным.-------------------------​--------------------------​-------------------------Настроил бы подвеску на более длинный ход. Пусть кренится для меня это не важно. Стабы по толще и все будет как надо.-------------------------​--------------------------​-------------------------Удлиннил бы подушку сидения, и добавил ход по высоте подушки.-------------------------​--------------------------​-------------------------Панорманый люк не помешал бы, лобовое стекло узкое и светофор прячется за крышей.-------------------------​--------------------------​-------------------------Зеркала по больше, не повредит.-------------------------​--------------------------​-------------------------Подлокотник сзади, везде есть а у меня нет =(-------------------------​--------------------------​-------------------------Ровный пол, понимаю, что порог это неотъемлемая часть SIPS (Side Impact Protection System), но как же хочется ровный пол =)-------------------------​--------------------------​-------------------------Доводчик стекол, не понимаю почему его нет.-------------------------​--------------------------​-------------------------Бак на 100л вместо 80, мелочь, а приятно =)-------------------------​--------------------------​-------------------------И пулемет на крышу, чтоб не украли (с)

Постараюсь немного открыть глаза на преимущества и недостатки данной модели 140 коней 2,4 автомат. Машинку взял с пробегом 38 т.км. у товарища. Так как 2-х летняя гарантия заканчивалась, к официалам больше не обращался (дороговато). ТО прохожу в специализированном сервисе VOLVO, цены почти устраивают, но у знакомых в сервисе, которые специализируются по всем иномаркам, еще дешевле. Ладно, перейду к моим замечаниям. По настоящему машинка подвела серьезно только один раз, вывалился разъем с проводами от двигателя (сломалась защелка на разъеме после очередного ТО) но так как сам обнаружить не смог, ждал эвакуатор и т.д. На 85 т.км стала постукивать передняя подвеска - потекли передние амортизаторы (очень разочаровался, не ожидал, что им наступит криндец так быстро) Езжу немного агрессивно, если яму обнаруживаю слишком поздно, не тормозя ее пролетаю. За все время конкретных ям словил раза 4..5. После замены стоек (10 т.р. запчасти + замена; официалы насчитали 20 т.р.) стук подвески не прекратился. Загнал на сервис - сказали меняй стойки стабилизатора. Поменял (3т.р. официалам даже не звонил,) НО стук в подвеске не прекратился!!!! Заезжаю опять на пробеге 95 т.км, смотрят, выявляют разбитые задние сальники передних рычагов!!!! Нахожу сальники по 1450 р за штуку, Лимфердер - супер! Официалы продают только рычаг в зборе цена от 7,5 т.р. до 10т.р. за штуку. Меняю их за 2400 р. Все с подвеской покончено!!!! Ничего не стучит можно ездить дальше не обливая сердце кровью... :). После 70 т.км, на холостых стали сильно греметь пластиковые патрубки забора воздуха (пришлось воспользоваться хамутом с резиновой прокладкой) - стало все ГУД! Аккумулятора хватило на 3,5 года. Машина практически не стояла. К стати, заводится в любой мороз без намеков на гимр. Двигло быстро прогревается только на ходу. А стоя можно греть несколько дней, при сильном морозе, и то может вообще не нагреться до рабочей температуры. Салон у меня ткань-винил. Винил треснул на водительском сидении :( Придется перетягивать... Иногда, особенно в сырую погоду, подглючивают две правых двери - не закрываются с брелока.. :( приходиться несколько раз хлопать водительской дверью, шевелить дверной разъем... С этим смирился пока конкретно не заглючит. Эту машинку я назвал "быстроходная баржа".

очень нравится, вместительный 7 мест, есть детское сиденье, проходимость на уровне главное не посадить на днище ,машина для хорошей дороги в дальней поездке не устаёшь, в городе сидишь высоко всё видно, разгон приемлемый, расход бензина16-19, большой вместительный багажник, можно спокойно возить 2х метровые вещи или устроится на ночлег.

автомобиль покупался в 2008 году в январе, но 2007 года выпуска...после сузуки лианы, вольва показалась просто раем на колосах!!! машина в полной комплектации да еще за такие деньги!!!!! я очень хорошо отношусь к вольве, но могу сказать, что с дизайном они конечно отстают, причем от марок как мерседес, бмв, ауди кузова на два как минимум... но в отношении цены и качества машина себя полностью оправдывает! у моих знакомых вольво пользуется большой популярностью так вот из 4 авто одна попалась не совсем удачной почти каждый месяц в автосервис гоняют, что-то отказывается работать! сказать честно, больше вольво не хочу... может быть потому что хочется попробовать другие марки, но при этом могу сказать, что лучше купить вольво в полной комплектации, чем ауди за эту цену голой!!! а еще ее очень сложно продать, надо запастись терпением чтобы дождаться покупателя на нее, а точнее хотя бы звонка от желающих...

Доброго дня, господа! Почитал Ваши отзывы на данный автомобиль и не смог удержаться от высказывания своего стороннего мнения. А "стороннего" потому, что данным авто не владею и не владел, но в данный момент начинаю подбирать его для любимой жены и немного для себя. Это пролог. Повествование начну со следующего: в конце марта 2009 года по работе мне необходимо было съездить в деревню Соловьево Приозерского р-на ЛО. На KIA Sportage жены что-то подломалось, поэтому поехал на своей AUDI шестерке, хотя обычно в неизвестную местность за город езжу на джипе. С заказчиком встретились в Лососево и поехали через Громово в его деревню (указываю названия намерено - кто знает эту "дорогу" в марте, тот поймет более). После Громово дорога кончилась совсем, а еще км 30 только "направление", как оказалось далее лужи-озера вперемешку с ледяными мокрыми колеями от лесовозов и талый мокрый снег, который при наезде колесом моментально становиться ледяным настом, короче, Ж...ПА полная! Заказчик на Volvo XC 90 2,5t примерно 2005 года, груженый стройматериалами по полной, впереди, а я на своей "кваттре" в S-комплектации шагаю, плыву, перепрыгиваю за ним, молясь избавить меня, дурачка, от гидроудара или "пуза"! Едем-ползем, Volvo меня вечно поджидает за очередным поворотом (я его явно достал своими 10 км/ч). Потом, увидев как Volvo по арки провалившись в лед и воду, накренясь здорово и вдобавок с боковым скольжением преодолела, правда, без видимого усилия, очередную засаду, я дальше загонять машину в гроб не стал и "задвинув" задок в поле, пересел к заказчику. Я тащусь от сдержанного и продуманного стиля, и начал это делать от салона - скромно и со вкусом. Посадка высокая (в KIA пониже сидишь), комфорт, энергоемкость, звукоизоляция на ТАКОЙ дороге высочайшего уровня - понравилось весьма! Поверьте, есть с чем сравнивать! Далее, колея еще углубилась, лужи участились, дорога пошла вплотную к берегу р.Бурная с реальной возможностью туда сползти, в общем, настоящее бездорожье, а не как в "тестах" по ТВ! Ну, думаю, приехали - этот здоровый паркетник с авто-подключаемым приводом дальше не протянет, т.к. в "офф-роуде" кое-что понимаю - KIA у меня подготовлена была небольшим лифтом, ручными усиленными муфтами, жестким подключением переднего моста, очень жесткой рамой, короткой базой и проходимой резиной и т.д., а тут "аристократ" на колесах!!! НО, едет!!!, буксует, "бочит", цепляет днищем, парит выхлопом, подвывает и ЕДЕТ! Потрясающе! Честно, не ожидал таких внедорожных способностей от Volvo! При этом разговаривали в салоне не повышая голоса и доехали 8 км таким "макаром" и вернулись налегке уже назад. Эпилог. Наверное, лучшее сочетание цена-качество, солидный внешний вид, комфорт, по словам хозяина надежность, удивительные внедорожные качества (конечно, не для "Ладога 4*4") для активного отдыха или необходимости, вместимость и, хочется верить, малый интерес для угонщиков. Итог: рассматривая варианты сравнительно недорогих и НАДЕЖНЫХ вседорожников в городе для супруги и, иногда, для меня на бездорожье, Defender 110, к сожалению, отпадает, а XC90 остается практически единственным европейцем. Корейцев больше не хотим, хорош!P.S. Это был взгляд со стороны человека, неплохо разбирающегося в автомобилях, может немного односторонний, но такова была ситуация! Судить Вам, и если кому-то он поможет с выбором или будет интересен, то значит не зря я влез в сообщество Volvo XC90-владельцев сам пока не являясь таковым! Удачи и спокойствия!

хорошее авто мне очень нравится Комфортно при движении тихо в салоне удобно и т д захотелось VOLVO через 6месяцев купил пришлось конечно поездить поискать хороший вариант нашел купил доволен авто хорошее цена маленькая что может быть лучше

Автомобиль куплен у официального диллера. Отличная машина для поездок в магазины и за пределы мегаполиса. По качеству 4.5 балла из 5. Новая линейка с 2008 г. гомно. Жаль, что Volvo превратилось в форд. Для тех, кто не знает S80 собирают на базе Форд Мондео, S40 на базе Форд Фокус, XC90 тоже на базе Форд и т.д. Владею также и Volvo S80 2008 г. пришло время снова ехать в сервис пробег 30000, а уже проблема с коробкой передач. Авто никогда не рвал, а пришлось как-то совершить обгон - педаль в пол - стрелка тахометра резко подскачила вверх, а стрелка спидометра поползла со 120 км/ч. вниз. (веселого мало). Очень слабенькая подвеска. Раза 4 с интервалом 4-7 тыс.км. оставлял машину официальщикам в сервисе. делали переднюю подвеску: то упор стоек с подшипниками меняют, то аммортизаторы, то вроде как собрали не так после замены стойки упор того же подшипника. Короче доверия к новой линейке нет. Зачем покупать Форд в кузове Volvo, когда по безопасности и качеству многие другие производители автомобилей хорошо шагнули вперед.
Возвращаесь к XC70 до 2007 г. могу сказать, что машина в целом надежная. Слышу от многих, что слабовата коробка передач: часто требует кап. ремонта, который обходится в 90-120 т.р.. Это есть. Но, как мне кажется, если давить педаль газа в меру и по делу, а также не забывать о замене в ней масла, которое лучше менять чуть чаще, чем необходимо по регламенту, отходит эта коробка как положено, а то и больше.
В эксплуатации авто "дороговастенькое", хотя все познается в сравнении. Стоимость ТО-1 у оф. диллера 10500 .(была), ТО-2 12000 .(была), ТО-3 больше 20000 . Вывод один. много неофициальных, но качественных сервисов.(можно найти на сайтах любителей Volvo).
Авто продавать не собираюсь. Уж больно нравится. Замены пока нет.
Вобщем выбирать-то Вам. Желаю не ошибиться с выбором. Не берите машины с америки, если берете с рук, то только через экспертизу, которую делают у любого официальщика (сэкономите кучу денег и нерв).

Здравствуйте! О своем а/м я уже писал хороший отзыв после покупки. Прошло чуть больше года и 25т. км. пробега. Мое мнение о машине не изменилось-комфортный, экономичный, очень удобный. НО, за этот год с небольшим я побывал на ремонте более 10 ти раз, точно не считал. После наступления морозов, за последний месяц, не менее 5 ти раз! Справедливости ради могу сказать, что а/м был не на ходу всего один раз. Перечислю причины обращений( если вспомню все)- система Blis ( камера мертвых зон) 2 раза, 1 замена камеры, скрип задней двери, смогли устранить за 4 посещения, Вебасто штатное ломалось 4 раза за месяц, меняли бачок омывателя сразу после покупки, сейчас должны поменять форсунки омывателя (ждал 2 месяца). Сейчас машина на ремонте с заменой блока ключа зажигания, ждал з.часть 10 дней, когда сказали,что еще 2 недели ждать, пришлось надавить. Про постоянные поломки Вебасто сказали-" ...забивается снегом трубка, ковыряйте карандашом после езды по снегу", и это на машине этой ценовой категории. Конечно во многом повинен наш сервис (обслуживаюсь на "Автобиографии), но от Volvo я этого не ожидал. Хотя мне говорят, что мой случай не типичный.

Здравствуйте! О своем а/м я уже писал хороший отзыв после покупки. Прошло чуть больше года и 25т. км. пробега. Мое мнение о машине не изменилось-комфортный, экономичный, очень удобный. НО, за этот год с небольшим я побывал на ремонте более 10 ти раз, точно не считал. После наступления морозов, за последний месяц, не менее 5 ти раз! Справедливости ради могу сказать, что а/м был не на ходу всего один раз. Перечислю причины обращений( если вспомню все)- система Blis ( камера мертвых зон) 2 раза, 1 замена камеры, скрип задней двери, смогли устранить за 4 посещения, Вебасто штатное ломалось 4 раза за месяц, меняли бачок омывателя сразу после покупки, сейчас должны поменять форсунки омывателя (ждал 2 месяца). Сейчас машина на ремонте с заменой блока ключа зажигания, ждал з.часть 10 дней, когда сказали,что еще 2 недели ждать, пришлось надавить. Про постоянные поломки Вебасто сказали-" ...забивается снегом трубка, ковыряйте карандашом после езды по снегу", и это на машине этой ценовой категории. Конечно во многом повинен наш сервис (обслуживаюсь на "Автобиографии), но от Volvo я этого не ожидал. Хотя мне говорят, что мой случай не типичный.

Добрый день всем.владею машиной вольво 850 2.5 170л.с автомат в полной комплектацеи 8 месяцев. Плюсы. 1.Машина 93 года а краска родная!корозии нет вобще! 2.салон богатой комплектации есть все от эл.люка до детского кресла:):):).багажник огромен. 3.мотор тихий и несмотря что автомат довольно резвый.(100 с 2.6,фокус,...отдыхают:-)).правда если давать под жопу то по городу 15л. вылетает в трубу:-( 4.подвеска приятно тоже удивит мягкая, удобная. 5.самое главное что касается вольвы это запчасти.если брать не оригинал а нормальные известные фирмы запчастей то нормально.судите сами.шаровая(650р), левый рычаг литой (2300р он с шаровой как у ауди 100),наконечник (600р),тяга рулевая (450р),пружины задние и передние (1900 штука).свечи оригинал (800р 5 шт) ремень грм и два толика (4000р). Минусы. 1.чего нет не оригинала то х..ново.противотуманка в бампер старый вариант 6800р шт.как узнал чуть не упал со стула:-). 2.машина сама по тебе низкая по плохим дорогам деревень особо не поедешь. 3.внешний вид.на любителя. смотрится старовато но чего хотеть от 93 года!!! Короче машина хорошая.она своих денег стоит!! !щас хочу тебе менять на т5.но не знаю стоит ли так как вложил в нее душу и конечно денег.но хочется чего нибудь турбированного и на мкпп.с автоматом мне скучновато.автомат на любителя.ну и все вроде.спасибо всем.удачи на дорогах.

Здравствуйте. хс70,турба, пробег 85 тык. Буду краток. Плюсы - надежность, ездил два раза в Крым и один раз . Ноу проблем. Дальше - полный привод - эта зима убедила, что полный привод решает неполный ). Дальше - мощность - достаточная, но не избыточная. Трансп. налог еще никто не отменял, посему 209 лошадей это не 251 )). Ущербным себя не чуствуешь. Автомат - 5 ступеней, быстрый отклик на кикдаун . Клиренс - более 2 дециметров - эта зима убедила и в этом. И т.д. Радостные возгласы и слюни от обладания оставлю при себе. Минусы - на что обратить внимание при покупки - 1) масло в акпп желательно менять, вопреки мнению оф дилера что якобы масло в акпп не меняется в течение всего срока службы. возможно это и так, только этот самый срок в таком случае уменьшается. менять раз в 50 тык. 2) ходовая надежна, но рулевые тяги и наконечники редко ходят больше 60 тыс. Амортизаторы живучие - бывает ходят по 150 тыс. 3) двигло надежно и турбина тоже. это вам не мазда мпс. турбина низкого давления не беспокоит до 180 тысяч. если конечно не изображать из себя Спиди Гонзалеса. 4) если при трогании прикусывает задние колеса - надо поменять колодки ручника, они там отдельно от основных. 5) вообще колодки ходят нормально - у меня задние уже 15 тыс прошли - износ 3 мм, передние 20 тыс - износ чуть больше половины, (кстати неоригинал ). хотя как ездить опять таки. 6)обходите стороной американские экземпляры - х* их там знает. (ИМХО) по кузову проблем быть не может - железо нормальное такое железо, и лкп качественное, недавно тут просто для прикола смотрел Чери Фора - капот и крылья легко продавить пальцем - жесть конечно. И последнее самое главное - после окончания гарантии забудьте об официалах - вашему кошельку. те же колодки у дилера 4500/компл, текстаровские - 2500. поменять - у дилера - 1900, а так - 500, можно ваще самому если не западло. По большому счету на машину стоит обратить внимание, если ваш доход превышает тысячу евро в месяц. остальным - добро пожаловать в Ланос-Клуб, а также Клубы лансероводов и фокусников. Всем удачи! Отзыв размещаю во второй раз, т.к. после первого он был загажен нам всем известным недочеловеком и в последствии удален. Извиняйте.

Здравствуйте. хс70,турба, пробег 85 тык. Буду краток. Плюсы - надежность, ездил два раза в Крым и один раз в Е-бург. Ноу проблем. Дальше - полный привод - эта зима убедила, что полный привод решает неполный ). Дальше - мощность - достаточная, но не избыточная. Трансп. налог еще никто не отменял, посему 209 лошадей это не 251 )). Ущербным себя не чуствуешь. Автомат - 5 ступеней, быстрый отклик на кикдаун . Клиренс - более 2 дециметров - эта зима убедила и в этом. И т.д. Радостные возгласы и слюни от обладания оставлю при себе.Минусы - на что обратить внимание при покупки - 1) масло в акпп желательно менять, вопреки мнению оф дилера что якобы масло в акпп не меняется в течение всего срока службы. возможно это и так, только этот самый срок в таком случае уменьшается. менять раз в 50 тык.2) ходовая надежна, но рулевые тяги и наконечники редко ходят больше 60 тыс. Амортизаторы живучие - бывает ходят по 150 тыс.3) двигло надежно и турбина тоже. это вам не мазда мпс. турбина низкого давления не беспокоит до 180 тысяч. если конечно не изображать из себя Спиди Гонзалеса.4) если при трогании прикусывает задние колеса - надо поменять колодки ручника, они там отдельно от основных.5) вообще колодки ходят нормально - у меня задние уже 15 тыс прошли - износ 3 мм, передние 20 тыс - износ чуть больше половины, (кстати неоригинал ). хотя как ездить опять таки.6)обходите стороной американские экземпляры - х* их там знает. (ИМХО)по кузову проблем быть не может - железо нормальное такое железо, и лкп качественное, недавно тут просто для прикола смотрел Чери Фора - капот и крылья легко продавить пальцем - жесть конечно.И последнее самое главное - после окончания гарантии забудьте об официалах - это п**ец вашему кошельку. те же колодки у дилера 4500/компл, текстаровские - 2500. поменять - у дилера - 1900, а так - 500, можно ваще самому если не западло. По большому счету на машину стоит обратить внимание, если ваш доход превышает тысячу евро в месяц. остальным - добро пожаловать в Ланос-Клуб, а также Клубы лансероводов и фокусников. Всем удачи!Отзыв размещаю во второй раз, т.к. после первого он был загажен нам всем известным недочеловеком и в последствии удален. Извиняйте.

Автомобиль куплен для частых длительных поездок по работе .В дороге не подводил ни разу. Дорогу держит отменно. Расход -10 литров в смешанном режиме, зимой доходит иногда до 13 л/100 км.Бензин заливаю 92-й. До меня (где-то тысяч 300 назад) меняли двигатель- заклинил от перегрева из-за недосмотра хозяйки.Очень тихий салон, разговариваю вполголоса с пассажирами при 160 км/ч. Автомобиль обслуживался в "Обухове"с большой скидкой, но в последний год я нашёл хороший сервис под боком не фирменный, но с хорошими мастерами, так что проблем с обслуживанием никаких. На сервисе бываю раз в месяц-два - в основном для профилактики.Кузов очень крепкий, ржавчины нет. Мне кажется- это лучшая покупка для автомобиля такого возраста и пробега.Просторный салон, большой багажник, подвеска очень прочная, сцепления-говорят-хватает на 250 тыс( если ставить родное), я пока проехал только 100тыс, так что будем смотреть.

Всем привет! Когда собралась менять свой NISSAN Primera то кандидатами на приобретение были: АККОРД, КАМРИ, ФОРД, и МАЗДА 6. Ездила на тест-драйвы всех машин, конечно каждому свое, поэтому говорю о своих впечатлениях, АККОРД понравился больше но в виду очень жестких условиях страхования (дороговато) отказалась от этой затеи да и угоняют часто такой агрегат. В общем выносила себе мозг что купить! И вот предоставился случай, у знакомого приятеля была Volvo S60 турбо, расспросила "как мол машинка, говорят дорого обслуживать " и тд. Меня теперь очень сильно злит когда мне задают такие вопросы! Бред!!! Короче поехала на тест-драйв и поняла какую машину я хочу, VOLVO S60!!!!! Прекрасная машина! На данный момент 35 тыс. км. , прохожу ТО у дилера , за первое отдала 12 тыс. расход летом по городу около 10л., за городом (езжу на дачу) умудряюсь скинуть до 9л. на 100км.!!! Поменяла только одну заднюю габаритную лампочку и то сама ,ничего сложного,. Сейчас зима, мороз!!! (достал уже) заводиться отлично, расход 11-12 л. В общем она меня вполне устраивает, подвеска мягкая , в салоне тишина никаких сверчков нет. Конечно я ее берегу по лежачим и рельсам не летаю, но когда есть возможность( особенно летом) погонять ... эх, меня не удержать!!!! Радиус поворота конечно большеват, но ничего страшного, да и ерунда это, привыкаешь быстро. В общем меня все устраивает, а там поживем увидим, ничего вечного нет!!!! С уважением ко всем!!!

Машина за весь срок службы показала себя на отлично, бывали мелкие поломки но в дороге не когда не подводила. Как и каждый автомобиль любит чтоб его вовреме обслуживали. Насчет мифа что он дорогой в обслуживании это не так возмите любой автомобиль даного класса и разници практицески не будет. самое большое вложение замена ремня ГРМ с роликами и работай обощлось в 160$ и он отходит 100-150тыс.км. Возмите Део Ланос там цена 50$ на 60тыс.км., помоему разница не большая ну, а машины совершенно разного класса. Оцень много пишут что краска на авто плохого качества, вопрос к вам сколько таких машин вы видили с антикорозийной оброботкой, за такое время на любой машине начнет поддуваться краска. Антикор самое простое и дешовое решение это проблемы, а кто зажал денег сразу потом пожинает то что посеял главный совет найти машину у хорошого хазяйна который любит машину и тогда проблем не будет, а на мелкие не достатки обращять внимания не стоит они есть всегда и даже у новых машинах,

Здравствуйте уважаемые обладатели ХС90 и собирающиеся его приобретать. Хочу вам рассказать об этом авто. Сначало я прочел все отзывы которые были здесь и спрашивал у знакмоых. Все говорили Вольво самое дорогое в обслуживании. Скажу вам сразу это 100% не так. Перед покупкой сделали диагностику и после покупки сразу же поменял передние диски и колодки, опору ДВС и рулевые тяги(за з/ч и работу отдал 22тыс.). Еще через месяц поменял масло и салонный фильтр(5тыс). Сейчас на подходе задние колодки и ремень грм. Обслуживаю в муса моторс. З/ч лучше брать самим, так дешевле прилично. Машиной полностью доволен, при езде чувсвтует себя уверенно. Удобные кресла, а подголовник здесь самый лучший из которых я видел. В салоне ничего не шумит не трещит. Нет много лишних кнопок. СD чейнджер меня разочаровал после 1-ой недели покупки, застряли диски. Полетела шестерня, которая крутит диски внутри. Его делают не во всех сервисах. В которых его делают все отказывались, нигде нет запчасти которая нужна. В салоне тоже отказались делать, сказали есть новая за 40тыс. Подумал и решил купить Pioneer выдвижной. И сделать это оказалось очень тяжело. В салоне за работу хотели 40тыс. Я нашел умных ребят которые сделали все это дело. Спасибо им очень большое, выручили. Разгоняется до 100км/ч для 2-х тонн и 2.5турбо отлично. На дороге ведет себя уверенно, если не смотреть на спидометр скорость не замечаешь. Все таки Вольво любит более сдержанную езду. Расход зависит от езды. Если ехать быстро то где то 17-18 л. А так 15л. на 100км. Итог: машиной полностью доволен. Нет никаких претензий. Обслуживать надо у официалов. Мое личное мнение за 7месяцев пользования.