1 650+ отзывов о Volvo

Здравствуйте уважаемые обладатели ХС90 и собирающиеся его приобретать. Хочу вам рассказать об этом авто. Сначало я прочел все отзывы которые были здесь и спрашивал у знакмоых. Все говорили Вольво самое дорогое в обслуживании. Скажу вам сразу это 100% не так. Перед покупкой сделали диагностику и после покупки сразу же поменял передние диски и колодки, опору ДВС и рулевые тяги(за з/ч и работу отдал 22тыс.). Еще через месяц поменял масло и салонный фильтр(5тыс). Сейчас на подходе задние колодки и ремень грм. Обслуживаю в муса моторс. З/ч лучше брать самим, так дешевле прилично.Машиной полностью доволен, при езде чувсвтует себя уверенно. Удобные кресла, а подголовник здесь самый лучший из которых я видел. В салоне ничего не шумит не трещит. Нет много лишних кнопок. СD чейнджер меня разочаровал после 1-ой недели покупки, застряли диски. Полетела шестерня, которая крутит диски внутри. Его делают не во всех сервисах. В которых его делают все отказывались, нигде нет запчасти которая нужна. В салоне тоже отказались делать, сказали есть новая за 40тыс. Подумал и решил купить Pioneer выдвижной. И сделать это оказалось очень тяжело. В салоне за работу хотели 40тыс. Я нашел умных ребят которые сделали все это дело. Спасибо им очень большое, выручили.Разгоняется до 100км/ч для 2-х тонн и 2.5турбо отлично. На дороге ведет себя уверенно, если не смотреть на спидометр скорость не замечаешь. Все таки Вольво любит более сдержанную езду. Расход зависит от езды. Если ехать быстро то где то 17-18 л. А так 15л. на 100км.Итог: машиной полностью доволен. Нет никаких претензий. Обслуживать надо у официалов. Мое личное мнение за 7месяцев пользования.

Отличный автомобиль за свои деньги. Езжу полтора года без каких либо существенных проблем. Из недостатков, неудобный алгоритм работы омывателей фар - с кнопкой было бы удобнее, а так вечно заплаканная морда), бескаркасные дворники - не лучшее решение для нашего климата, да, пожалуй, слишком яркие стопы - сам за собой ехал, ночью глаза режет :) В целом авто меня полностью устраивает, если бы не расход. Как пишет уважаемый коллега: "Бензин вообще не жрет. Я у нее спрашиваю иногда: - "Ты там с голоду не померла, родимая?" В смешаном цикле 11, даже меньше, л. Для 238 лс - смешно!" - у меня по трассе минимум 12л.! По городу - 16-20л, а если с пробками до 28л! До ХЦ ездил на МБ Е200К 2004 года - по трассе 7-8л., в городе 11-14л.: т.е. со стилем вождения у меня все нормально, бензин лью только БП, все ТО (2) проходил вовремя... Интересует Ваше мнение уважаемые коллеги!) Возможно это проблема конкретно моего ХЦ? Или версии 3.2 с автоматом?

Второй мой отзыв здесь(в его стиле буду писать),читать долго придеться-)....хочу написать про вольво с40 1,8 2007г конец модель и по вину 2008.Владел :служебные+свои смешано :-форд транзит коннект,рено кенгу 1,6,мицубиси каризма 1,8gdi (125хп), хёндай гетц 1.0, ваз21150!, ауди а 4 2003 1,8TQ. (170хп) следует есть с чем сравнивать и достаток растёт с тем и авто лучше и свежее!ПокупкаПосле ауди нужен был авто по свежее,по комфортней (тут поспорю с моим выбором) и молодёжный, экономичный! Хотел сначало фольц Б6,но после прочтения множество отзывов и дискуссий с дилером выявил около 70% негатива по надёжности узлов и агригатов и 30% положительных отзывов,но пробег тех владельцев был не больше 30тыс км в среднем!и он не был молодёжным -владельцы в основном за 40 лет.Нуно было за тысч так 600-700 авто, взял вольво с40 1,8 ручка (кста после автомата)34тыс км (счас 46 тыс) пробега,мне до фени что и как езжу много пробки объезжаю по мере,но расход топлива должен не привышать 10 литров на сто,надоело платить не зашто!! мощность есть а она не нужна вообще...бред.итак комплектация полная,белая кожа,память сидений,2 зонный климат,датчик сета/дождя,музыка 6дисков очень хорошая,отделка салона как в АУДИ КАЧЕСТВЕННАЯ (есть местами и по хуже,но на уровне!!так бы не купил),шумит только днище из минусов(в ауди стойки шумят -лобовое стекло),всякие системы,руссифиц. комп,множество настроек авто,2 встроенных децких сидений сзади,биксенон,складывающиеся зеркала,електо привады всего+подогревы,туманки ,чёрная(было важно-серебро надоело70% машин серебро владел),литьё 16`,всякие полочки кармашки подстаканчики!ИНТЕРЕСНАЯ ПАНЕЛЬ И ТОРПЕДА.СВЕРЧКОВ НЕТ ВООБЩЕ,тока бывает на сильном марозе на холодную колонки подтрескивают,но потом проходит при прогреве!на ауди торпеда к 80 подскрипывала но норм,пробег такой всё-таки!Пластик в салоне жестковат и если постучать слышится звук как-будто по мёртвому дереву,но е\\не надо стучать и всё,на ощупь по беднее чем в ауди, где-то по лучше,но в 70% похужеНО НА УРОВНЕ ХОРОШЕЙ АВТО.ЛУЧШЕ ЧЕМ В ФОКУСЕ, КАВМАЗЗДЕ,ХОНДА ОПЕЛЬ ,МЕРСЕДЕС БЕНЗ Ц(на 70%лучше) ИТД,можно сказать как в ауди а3Интерьер/экстерьерНебольшая машина,посадить мона 4 человека спокойно,толстые двери, независимый обдув в дверях стекол(передние), заднего стекла тож есть абдув,багажник небольшой(меньше чем в ауди), садиться удобно и ваылазить тоже,МАРКИЙ ВЕДЬ БЕЛАЯ "КОЖА" (ясный пень дермантин, но в ауди был по качественнее)Руль удобный в руке лежит чётко и уверенно, обшит кожей,управление музыкой на нём и круз контроль тоже,интересный ручник/красиво убирается и вытаскивается-необычно.Попу/спину греет нормально,2-х уровневый подогрев(в ауди 6-ти,но не панимаю зачем так много,макс использовал до 4 сушил штаны после ливня-)) Шумка на уровне,тока днище шумит,когда на лужи наезжаешь!ЕЗЖУ СПОКОЙНО,НЕ ПСИХ.но поворотники не включаю при перестроении и так всё видно на расстояни до 50метров. двигатель тише слышно,чем в ауди.Удобные двери,не тяжёлые как в ауди,в мицухе тож нормально было,но не как в вольво,память сидений супер 3 режима,моя пассия тож иногда ездит!складывающиеся зеркала супер и на ходу приходить иногда складывать и во дворах!вынос калёс не плохой,разворачиваться удобно,мягкий руль и информационный-придаёт уверенность,что очень нужно при езде на 150км и выше!(бывает)!чёрная,морда агрессивная напоминает акулу,расстояние от решётки радиатора до капота приличное, чувствуется надёжность,капот мавленьки легко захлопывается,лак пакрытие не ХОНДА (поймёте),авто стоило новое 860тыс р.! биксенон слаб,но штатный,всё равно это её предвозносит на мкаде в левой полосе!стойки не широкие /обзорность хорошая,зеркала с дублир. поворотниками мне кажется без мёртвых зон(в ауди были,не знаю почему)... затемняет зеркало зад.вида ксенон и свет от машин "в"заде).есть децкие кресла ссзади но я не подымал их,багажник не большой водку важу нормально по 70кг в салон и туда!климат песня,умный!(в ауди тож афигенный был,в мицухе тока кандей,в вазе обдув:(,летом вешалка)Кпп чётко ложится в руку,удобно располажение агрегатов-не устаёт ни одна часть тела!Управляемость/подвескаКонечно не полный привод и подвеска не многорычажная,но 16 колёса держат,в повороты на 40-50 круговое движение проходит(ауди 60-90),в 70градусны 30-40(макс), не рискую кстати! по этому пишу свои данные! Подвеска жестковата,но не полный ахтунг,лучше фокуса из-за эргономики(или как там)! Руль слушается как надо,но палку не стоит перегибать,сидень с бок поддержкой но не спорт. Блин по телеку фильм начался хороший)))Надёжная повеска и не сложная! Клиренс низкий, бордюры не стоит штурмовать!125 лошадок могут прилично ускорить машину если нужно(опыт по каризме), к топливу относится придирчево, иногда плавают обороты (дилер сказал что бензин плохой),заправляюсь всегда на лук ойле,но топливо всё таки лучше на тнк (лью Х...)новый какой-то.Набирает нармально,ездил 180 км по мкаду, колейность не мешала,абс работает как часы,в шахматы можно поиграть,но не на снежной дороге,ямы глубокие отдаются по кузову глухим звуком,в салоне слышно,подвеска то простая)Коробка работает чётко,полу-короткие переключения,но длинное сцепление,на вазе короче было! Вобщем ходовка по трассе на твёрдую 3+ по сравнению с ауди(подвеска алюминий) и мицубиси(на 4-ку потянет),но мазда 3 на 1 тока тянет к примеру!Попадал в такие ямы бывало,что думал подвеске хана,а оказывалось что всё норм!РасходыРасход бензина летом 8-9 на сотню ПО ГОРОДУ,зимой 9-10,5 по городу,трасса 6-8 с топкой.К дилеру по гарантии никогда не ездила,я делал ТО на 40 тыс км то 8600+замена колодк по кругу где то 7000тыс+правая передняя ступица 3900!скидка у диллера 40%.очень дёшево- блат. ПО МАШИНЕ НИ ЧЁ НЕ ДЕЛАЛИ БОЛЬШЕ ВСЁ В ИДЕАЛЕ.НЕ БИТА НЕ КРАШЕНА. проехал 10 тыс км за 2 месяца,так в год наезжаю около 40 и выше!планирую до 80тыс проездить!В морозы заводить с полтыка,тока греется дольше (заводил макс-25), соответственно расход топлива больше 11 литров был!сча все будут говорить вот машина европейская а ступицу так рано поменял!я знаю что на норм авто она ходит по 90 тыс и более,а вот на бмв525 2007г.в рулевая рейка сменилась на 30тыс км по гарантии и подвеска прошла всего 20тыс км у хорошего знакомого, вот и бмв, трёшка бмв врорде не чё,но 5ка это трэш сыпучая и дорогая,сча на 70тыс км и кто купит её попадёт опять на рулевую да и по двеску там термостат барахлит!ауди не вселяла надёжность (морально), но конечно 2003г.в,и всё же она очень надёжная тоже по факту!Я полицейские бывает и на 40 прохожу и на 30км,он же на 10-20макс,вердикт всё равно приговорил подвеску!кожа-рожа на уровне,но не стоит таки тачки покупать с з/п в 60тыс(на чел.), т.к мона попасть!моей очень нравится 5ка,но я её пытаюсь отговорить от такой покупки в будущем, даже с бюджетом в месяц 100тыщ.На пассате Б6 на 40тыс умер ТНВД и на механике выбивает 2 передачу-ЭТО НОРМАЛЬНО!!!!!СВЕРЧКИ ОФОРМИЛИ ПРОПИСКУ В САЛОНЕ, но едет/плывёт он как корабль.Цена-качество вольво полностью оправдывает себя!Сори за грамоту...Могут быть не согласные с отзывом,мол хрень полная как и да как,не внимательных тож полно!Удачи на дорогах

Очень хорошая и, похоже, не убиваемая подвеска - ездил по насмерть убитой дороге на дачу. По дороге (особенно в дождь или темноте) каждый раз встречал несколько машин со сломанными подвесками, лопнувшей второй запаской или треснувшим диском. При этом большинство машин едут со скоростью 50-70 км/ч, а я могу вполне комфортно ехать 100-120. Пробивал подвеску пару раз, на первом ТО посмотрели – все ОК. Вообще за ТО заплатил около 6 тыс руб - неплохо. На мой взгляд вполне приличная управляемость - чувствуешь себя как на легковой машине. Мощности двигателя вполне хватает для агрессивной езды, при этом расход топлива вполне сносный. Скажем, когда я ехал по Финляндии (там почти везде ограничение 80 и превышать накладно), запас пробега составил 800 км!, т. е. в таком режиме расход около 13-14 л.Сейчас у меня компьютер показывает 14.2 л/100 км, в среднем за время пробега около 15000. Средняя скорость при этом значится 37 км/ч. Это потому что я обычно по трассе еду довольно быстро (120-140) - машина провоцирует, скорости не чувствуется. При скорости 180 - мгновенный расход около 19 литров.Эксплуатация зимой вполне удовлетворила (в этом году зима оказалась настоящей : )), ни разу не пришлось откапывать - всегда выбирался из сугробов сам (тьфу-тьфу). Заводилась при минус 30 без проблем. С зимними без шипов Perelli (единственное, что было в наличии этого размера) держит дорогу очень хорошо, комп. вполне адекватно реагирует на занос. При желании его можно отключить - кстати, при ползании по сугробам я обычно включаю постоянный полный привод методом отключения DSTC. Вместимость автомобиля как для пассажиров, так и грузовой отсек поражают своими объемами. Думаю, что автомобиль больше семейный, нежели для повседневной езды.

Познакомился с отзывами коллег по ХС70, несколько расстроился. Кто-то пишет, что полное г-но, кто-то - что все сыпется с первого месяца эксплуатации, кто-то не знает как от этого г-на избавиться.
Купил это авто полтора года назад. Премиум. В салоне были не навязчивы, я долго думал, раза три приезжал покупать, и уезжал. Ждали. За такие деньги как ХС - я бы не купи Audi А4 с самым слабым движком,5 ступ.механикой, и вшивым салоном, и дешевой компл.. Не говоря уже об All Road 3.2. Не говоря о том, как в салоне Audi эти менеджеришки корчат че-то из себя. А я пацан простой, хожу в старых штанах, выгляжу не солидно, но у меня несколько хороших новых авто (бизнесс-премиум), в том числе и ХЦ.
Ну, ладно об отзывах коллег, теперь о моих. Салон выглядит богато, светло-бежевый салон, хорошая перфорированная кожа, вент. передние сиденья - летом з-ца и спина не потеют. Отделка деровом,руль. Стояще! Кто-то писал, что боится 100 км от города проехать. Не знаю, может и так. А я летом сел, родственников загрузил, и в Белград,Мюнхен, Женеву, Франкфурт, Амстердам (итого = 7500 км). И даже ни о чем не думал (в смысле дурном). По Германии джазу ему давал ой-ой! Благо полицаи там нашим не чета. Но, конечно, тяжловато родимая, но потерпи. К примеру, для какого-нибудь малыша, типа Toyota Corolla, 190км/ч не чувствуются. на ХЦ чувствуешь, особенно если груженый.
Бензин вообще не жрет. Я у нее спрашиваю иногда: - "Ты там с голоду не померла, родимая?" В смешаном цикле 11, даже меньше, л. Для 238 лс - смешно! Столько же жрет и новая Camry 2.4. Так она слабее, легче и моноприводная. Сзади место мало, факт, но я там не езжу. Хотя как-то за полночь пятерых стюардесс из аэропорта вез. (А в багажном отсеке их чемоданы.) Нет, в Camry сзади удобнее. По бордюрам столицы прыгаем, не забалуешь. А куда деваться-то. По срани(снежной каше) нашего мегаполиса ездим 6-7 месяцев в году. Вот морозы были 24 -27 ниже нолика, не проблема!В целом мне грех жаловаться. Слава богу, все хорошо. Хотя осадочек от отзывов коллег остался. С-час смотрю на Infinii FX, дизайн очень нравится. У самого Ниссановских никогда не было, только в прокат брал за океаном. Не понравилось.

Пришло время написать ещё один отзыв о машине. Пробег чуть больше 190 тыс. км. Покупал новой в "Независимости", за рулём езжу один. За всё время эксплуотации были следующие поломки:в районе 60 тыс. км по гарантии поменяли задний подшипник с чем-то в сборе.при 100 тыс. пробега, когда ещё не закончилась гарантия поменяли в водительской двери стеклоподъёмник. После его замены уже за деньги пришлось менять (частично) арматуру в двери, так как обшивка стала оттопыриваться и вываливался уголок с динамиком. Зачем меняли стеклоподъёмник до сих пор не понял.Один раз на трассе в 80 км от Москвы неожиданно закончился бензин, датчик показывал ещё 200 км до заправки. Друзья приехали с 98 бензином (случайно захватили с собой) раньше чем эвакуатор. За эвакуатор всё равно заплатил. При ТО в сервисе сказали, что всё сделали и больше этого не повториться. Больше не повторялось.Обслуживание у неофициалов плановые ТО 8000 руб. маленькое и 15000 большое.В целом машина нравится, это конечно не спорткар, но по трассе едет уверенно. Для прикола разгонял до ограничителя скорости. Ехать не страшно, если не смотреть на спидометр и не думать о возможных последствиях. Нормальная крейсерская скорость в зависимости от настроения 120-160 не напрягает. Отличия только в расходе бензина. Переставляться на ребристой дороге в повороте любит, всё таки не Q7.Один раз прикололся и по загородной дороге с одной дачи на другую по второй бетонке ехал около 150 км со скоростью 90-110, так расход бензина был с учётом езды по просёлкам 9,4 литра на 100 км.Необходимо отметить интересный факт, что после плановой замены ремня ГРМ при прочих равных расход бензина снизился почти на литр.Сначала после продукции VW многое в машине раздражало. Почему не предупреждает о забытых включенных габаритах, моет фары, когда этого не хочешь, сама включает подсветку приборов не включая габаритов, мало светящихся кнопочек, запаздывают показания бортового компьютера да и вообще он какой-то ущербный и т.д. Но за 190 тыс. настолько привык к машине, что менять пока не хочется, она стала как старый друг, который много раз выручал на дороге и в жизни. После ТО предложили поменять тормозные диски, один рулевой наконечник, и говорят на подходе один из задних подшипников.С такой машиной можно стать сентиментальным, приходится заставлять себя думать о том, что её всё равно пора менять, а то можно превратиться в зануду, но помоешь её, посмотришь со стороны и откладываешь тест драйв. Хорошо, что есть чем заняться, пришло время поездить по салонам подобрать сыну машину. Она у него совсем старая на пол года младше моей и проехала целых 85 тыс (пора списывать).Что-то в машинах Вольво есть, притягивает. (Сыну Вольву покупать не будем)Всем удачи на дорогах.Спасибо тем, кто прочитал.

Уважаемые автолюбители, пришло время и мне немного поведать о своем опыте владения Volvo XC70 2008 года выпуска, надеюсь кому-то будет интересно. Для меня этот автомобиль стал во многом открытием, потому как ездить до этого момента приходилось на разных машинах, таких как Ауди А2, А3, А4, А6, Volvo S40, S80, БМВ 528, VW Golf, Passat, Ford Focus, Fiesta, Mondeo, Mitsubishi Galant, SpaceWagon, Carisma, Opel, Fiat и т.д. Ходил думал что мне нужно, мне всегда нравились вместительные практичные машины, хэтчи или универсалы но это все время входило в конфликт с манерой быстро ездить или необходимостью забираться на проселочные дороги дач родственников и друзей. Ситуация казалась неразрешимой, ездил смотреть Golf R32 даже, но подумал как я на нем буду ехать на море например и что будет при этом происходить с двумя дочками сзади да и с супругой... Машина явно провоцировала к тому что бы ездить на пределе. В общем было решено в тот же день заехать и посмотреть новую Volvo V50, Фольксваген и Форд брать нехотелось, аналоги у Ауди Мерседес и БМВ стоили заметно дороже. Приехали и поняли почему V50 дешевле=) , внешне симпатичный дизайн, но внутри слишком лаконичный и просто отделанный - скучный салон, и тут увидели XC70... Я был с женой и по этому интуитивно почувствовал, что машина сразу понравилась нам обоим. Был приобретен со склада в Независимости дизельный вариант с АКПП, пакетом премиум и вентилируемым кожаным салоном с подогревом на 17" колесах, все это в кузове темно-синего цвета смотрелось именно так как мне хотелось. Уже на следующей неделе мы поехали на дачу , 100 км ехали ночью в ливень, по безлюдной дороге из песка и гравия, абсолютно новую машину было немного жалко конечно, но почти сразу появилось ощущение спокойствия и доверия к автомобилю. Поначалу всех немного укачивало, даже водителя, чего со мной никогда раньше небыло за рулем, но за пару дней дискомфорт пропал. Не вдаваясь подробно в обширную географию путешествий могу сказать, что поеду на этой машине куда угодно, хоть в Европу, если потребуется. Полный привод выезжает через грязь и разбитую колею, мы проходили вброд ручей в низине оврага где было по колено воды) Электроника очень умело распределяет момент между всеми колесами и вытягивает из самых безнадежных ситуаций, но из-за низких свесов машине трудно преодолевать крутые перевалы, можно сесть на брюхо или зарыться в грунт бампером, я правда до этого не доводил, нужно помнить что это все таки просто очень комфортный семейный автомобиль с повышенными по сравнению с другими легковыми автомобилями возможностями, а не УАЗ или Ленд Ровер, но я точно могу сказать что я не проехал бы там ни на одном известном мне моноприводном автомобиле. Кстати о возможностях: разгон 9.9 сек, максимально разгонялась до 210 км/ч, расход топлива при моей езде 10-12л как в городе так и на трассе)... если ехать на трассе 120 с включенным кондеем то расход будет 8.5л. Очень нравится тяговитый дизель, машина идет с ним как поезд, несмотря на узкий диапазон момента по сравнению с бензиновыми моторами, рывка на одной передачи как правило хватает что бы быстро обойти даже длинную фуру. Мощность мотора 185 л.с и 400Нм Можно очень долго ехать очень быстро, так например от Киева до Одессы по трассе ехал 4,5 часа, средняя скорость по бортовому компьютеру 167 км/ч, фактически ехал 190-200, притормаживал только у засад ДАИ, не лихачил, просто дорога, машина и обстановка позволяли чувствовать контроль над ситуацией. Машина вообще учит аккуратному продуманному вождению, впервые стал получать истинное удовольствие и от медленной езды по городу, достаточно включить хорошую музыку и суетливость пропадает. Музыка и акустика очень качественные. В салоне тихо даже на большой скорости, когда дети спят на заднем диване, можно слушать музыку и разговаривать при этом шёпотом. Очень удобно пользоваться встроенной громкой связью. Очень удобно стало заезжать на высокие паребрики и парковка особых хлопот в столице тоже не доставляет, благо есть куча датчиков и все понятно где что не так, и очень облегчает жизнь пластиковый обвес, который спасает от дорожных камней и не страшно аккуратно приткнуться в чей нибудь бампер если что) На мой взгляд автомобиль оптимально сочитает в себе все качества необходимые в наших условиях: надежность, умеренная стоимость для своего класса, экономичность дизеля, автоматическая коробка, полный привод с умной электроникой, комфорт, практичность пластикового обвеса, множество систем безопасности и стабилизации. Аналоги признаю только дизельные - это прежде всего Ауди А6 Оллроуд и недавно появившаяся А4 Оллроуд. Ауди, пожалуй, более технологичная машина, есть возможность установки большего количества опций, но за это придется доплачивать кругленькую сумму, которую и так можно на что нибудь потратить не менее успешно. А6 Allroad даже в базе дороже XC70 где-то на 500 000. при том что технически характеристики ничем особенным не отличаются. Как вариант за те же деньги которые стоит XC70 с дизелем и в хорошей комплектации можно купить дизельную A4 Allroad примерно будут те же возможности только у ауди в заднем диване не будет выдвигающихся детских кресел (нет даже как опции) и внутри гораздо теснее как в салоне так и в багажном отсеке. Общий итог Ауди несколько богаче, дороже и престижней и в некоторых тонкостях может превосходить, но Вольво практичней, а функциональностью и комфортом не уступает и в общем есть чем ответить.=) Что касается слухов о дороговизне эксплуатации то пока я этого не заметил: ТО 20 000 стоило мне 13500 ТО 40 000 - 16500 ТО 60 000 будет где-то 17000. еще поменял все тормозные колодки - 9000 (оригинал) Что касается минусов, то мне по прежнему не хватает управляемости и динамики гоночного болида, но тут безумие требовать этого, хотя посматриваю иногда скажем на BMW X6, особенно дизельные 3.0 и особенно 3.5 с его 286 силами и 580Нм, но, цена как у двух, если не трех XC70 и это не очень адекватно на мой взгляд, да и дети могут не оценить такую прыть, хотя может они подростут и со временем что нибудь и тут изменится) Спасибо всем удачи на дорогах! отвечу на вопросы или допишу еще если будет интересное что нибуть...

Всем привет! Решил немного написать о своей машине - чёрной вольво 850 на автомате. Досталась мне красавица почти случайно - искал надёжное, с "полным фаршем", и !! недорогое авто . Выбирал из Ауди 100, бочки, Меринов в старых кузовах, бмв не рассматривал как и вольво. Мерин отпал сразу - бюджет не позволил осмотреть "живые" экземпляры. Осматривая ауди совершенно случайно познакомился с мужичком, который продавал свою красавицу. Чёрный седан вольво 850 на автомате с полным фаршем + она вписалась в бюджет так, что у меня ещё осталось 35 тыкв на прочие расходы... Купил. До этого я не знал как у вольво с надёжностью . Теперь говорю смело - мужики! С надёжностью у вольво всё в порядке!! За 35 тыс.км Я поменял сл. - Стойки по кругу , датчик абс, подушку двигла, колпачки маслосьёмные (не помогло, поллитра на 1000 стабильно), рулевые наконечники, подшипник ступицы и насос гура. По деньгам вышло нормуль (беру оригинал, и вам советую,тайвань долго не живёт), зато ломается куда реже десятки жигулей (была до вольво) В целом - надёжный шведский танк.Дизайн староват конечно, угловатая она. К минусам - трудности с парковкой, да и усталость металла даёт о себе знать. Песок сыпется уже.

Всем привет! Решил немного написать о своей машине - чёрной вольво 850 на автомате. Досталась мне красавица почти случайно - искал надёжное, с "полным фаршем", и !! недорогое авто .Выбирал из Ауди 100, бочки, Меринов в старых кузовах, бмв не рассматривал как и вольво. Мерин отпал сразу - бюджет не позволил осмотреть "живые" экземпляры. Осматривая ауди совершенно случайно познакомился с мужичком, который продавал свою красавицу. Чёрный седан вольво 850 на автомате с полным фаршем + она вписалась в бюджет так, что у меня ещё осталось 35 тыкв на прочие расходы... Купил. До этого я не знал как у вольво с надёжностью . Теперь говорю смело - мужики! С надёжностью у вольво всё в порядке!! За 35 тыс.км Я поменял сл. - Стойки по кругу , датчик абс, подушку двигла, колпачки маслосьёмные (не помогло, поллитра на 1000 стабильно), рулевые наконечники, подшипник ступицы и насос гура. По деньгам вышло нормуль (беру оригинал, и вам советую,тайвань долго не живёт), зато ломается куда реже десятки жигулей (была до вольво) В целом - надёжный шведский танк.Дизайн староват конечно, угловатая она. К минусам - трудности с парковкой, да и усталость металла даёт о себе знать. Песок сыпется уже.

В хорошем состоянии Вольво-940 продают очень редко, т. к. "Корову свою не продам никому, такая скотина нужна самому". Мы объехали где-то предложений 20-25, прежде чем увидели что-то стоящее. Сначала-перекрас буквально молярной кистью, затем - подозрительные документы. Потом вообще приехал на встречу пьяный мужик на вольве, которая уже насквозь прогнила. Я говорю: "У Вас пороги совсем сгнили. Что же вы их какими-то железными пластинами закрыли." На что он мне ответил: "Девушка! Вы не туда смотрите! Посмотрите, какой салон!". Салон и впрямь идеальный. Белая кожа телефон. Все чисто. Вот только одного понять не могу. На хрена мне этот идеальный салон, если вся машина уже сгнила. Или блондинок и впрямь считают такими дурами! Я, конечно в машинах разбираюсь плохо, но ржавчину и полное запустение кузова я же могу отличить. Купила у армян по доверенности на свой страх и риск. Думала - прокатят. Но повезло. Кузов крепкий, коррозия только точечная на водительской двери и на капоте. Прежний хозяин знал о недостатках (точнее - неисправностях), заложил это в цену. Поменяно: шаровые, амортизаторы, лобовое стекло, резина). В результате, машина потянула уже на 230 000 руб. Первый раз села за руль - ничего не поняла (после шестерки), немного не достаю до педалей (потом было решено с помощью обычной подушки), руль родной - очень удобен. Когда стала ездить регулярно, поняла, что машину не продам никогда, как и мою первую - шестерку (только из соображений памяти - как первую машину). Шестерку купила у айзеров. Намучилась с ней достаточно. В управлении - очень удобна, но с точки зрения надежности полный п-ц. Ломается на каждом шагу, по поводу и без повода. Даже стыдно на дороге. То и дело приходится катить ее к обочине, а за мной след от тосола или от чего-нибудь еще. Гниет на глазах.). На вольве все иначе. Бак огромен. Заправляешь на 1000 руб., хватит несколько раз съездить в Волоколамск. Масла и прочие расходные жидкости - то же самое. С гаишниками - одно развлечение. Машина тонированная полностью кроме лобового стекла. Останавливают редко. За 2 года - раза три. Когда из тонированной вольвы вылезает блондинка ростом 158 см, глаза гаишников округляются, им становится смешно и они уже забыли, зачем остановили. Для сравнения, на ваз останавливали почти каждый раз, когда я выезжала за город. Наверное из-за плохого вида машины. Меня оштрафовали один раз за весь стаж вождения за превышение скоровсти на 15 км. И очень удивились, что это мой первый штраф за 6 лет. Уже несколько раз в замке оставляли записки с намерением купить машину. Напоследок . Один автомобильный спец сказал, что вольвы - самые неугоняемые машины в море, т.к. в ключ зажигания встроен микрочип и что один ключ находится у владельца, другой - в Швеции на заводе. Их очень легко найти. Хотелось бы в это верить, т.к. машину свою не продам никому!.

Машина монстр! я ее называл шведское зубило, взял потому что очень нравилась как выглядит внешне, а ее бампера.... отличное подспорье легендарной девятке, думаю даже превосходят. поменял карбюратор, так как купил с "восьмым", была экономичнее, но "тупила " на разгоне, поставил новый от волги 3110, сравнял литраж карба и двигателя, стало нечто, летом, можно учавствовать в драгах с вазами, с места топишь певую в пол, на 4х тысячах, включаешь 2ю...иии... нет, она не визжит не свищет, от натуги, она прыгает всем своим корпусом вперед...., ощущения непередаваемые, (раньше ездил на 9ке, любил скорость, ложил стрелку на 180) , какаво же было мое удивление когда я увидел на своем "новом" аппарате 240!!! в общем поехали с другом на трассу, (у него 2110 16V)? встали рядышком примерно на 120км, и дольше жгли да предела, на 190 десятка стала уступать, далее 200 десятка уступает на пол корпуса, как я был приятно удивлен, когда мое зубило пошло 210, 215, 220, дальше я уже десятку рядом не видел, впрочем как и спидометра, управление конечно было не очень, но факт, остается фактом, она точно ехала 220!!! Ну а нормальное управление у нее сохраняется до 160, с этой скоростью можно идти в левой полосе по трассе на одной ступени с элитными внедорожниками.... в общем на вольво я гонял, комплектация правда простая, но двигатель!!!! зверь неубиваемый! могу сказать авто на 5+!

Неубиваемый шведский танк!!! Просторный салон. Проста как грабли - практически всё можно заменить самому (если руки из того места растут). Даже если у него что-то "болит" терпит до последнего. Так же прощает некоторые ошибки водителя. Машина действительно сделана для семьи. Хочется сказать, как в рекламе: "Швеция - сделано с умом!

Доброго всем времени! отьездил на с 80 полтора года и продал с пробегом в 35 тыс! Впечатления остались приятные, машина 2008 года.за все время владения не было ни одной причины заехать в сервис! ТОЛЬКО Т.О СТОИМОСТЬ ТО 17500 то 2 столько же, поймал камень, треснуло стекло,замена около 50 000 с работой в мейджере, поменял у неофициалов обошлось в 17 000 ! по ходовой проблем нет! расход летом 12.5 зимой 14.3 по компу.шумоизоляция отличная, единственное шум от колес! изоляции на арки колесные пожалели!!!!!!! отличная музыка 200 вт звук просто восторг! сравниваю с bose небо и земля ! есть только 1 на мои взгляд недостаток,это потеря в цене и ликвидность авто при покупке за 75 000 дол продал за 35 через год! у немцев такого снижения нет! и еще за месяц объявлений не позвонил никто! при том, что машина на гарантий и в отличном состоянии ! двигателя 2.5 т хватает с головой и для обгона и для комфортного передвижения в потоке! автомат 6 ти ступ.но переключения ощущаются! стоит ручной режим но я думаю это баловство! еще ,что немного раздражало так это мойка, вода после мойки затекала в разные щели ,зеркала, под номера, крышку багажника и при движении растекалась по чистому кузову, оставались следы на черном кузове ! и еще одно если берете то обязательно с изменением амортизаторов,у меня не было ! на поворотах машина немного валится. а так авто не разочаровал ! удачи всем!

Добрый день,Машинка куплена совсем недавно, в декабре 2008, пробег 2 500. Сознательно купили маленькую т.к. для загородных поездок есть ХС70.Имеет 170 л/с, автомат, пакет Премиум, спортивные руль и переключатель АКП, жесткая шторка в багажнике.Динамика – достойно. Есть возможность катится не спеша и спеша. Ускоряется мухой, в случае необходимости позволяет быстро провести маневр, не зависимо в горку или с горки.Езда – дорогу держит ИДЕАЛЬНО. В колее ведет себя предсказуемо, ее почти не таскает. В субботу валил снег, тащился, а иногда летел 150 по мокро-снежному МКАДУ – ощущение экстрима не было. Электроника контролирует водителя - очень корректно, а иногда сама что-то исправляет. С места в ледяную горку едет и даже умудряется разгоняться.Салон – тихо, уютно, и все под рукой. Греется салон моментально. Сиденья комфортные, особенно водительское, т.к. имеет все регулировки. Пассажирское вверх и вниз не регулируется (это минус – копеечная экономия). Память на сиденья и зеркала помогает исключить постоянные регулировки при смене водителя. Если жена за рулем, с удовольствием сажусь на задний двухместный диван (три человека там не сядут, но детей без пуховиков запихать можно, Но ремней безопасности там 2). Залезать «на зад» не просто, складываешься в три раза и полез (маленький и низкий дверной проем - это минус. В 3-х дверной Астре дверь длиннее и проем получается больше). Спортивный руль – пухленький такой, с серебристой вставочкой сверху, удобно, красиво и вызывает «гоноШные» эмоции. Подвеска жесткая, S40, S60, ХС70 едут мягче. Но у этой модели спортивная подвеска.Дорожные просвет – 13 см, перед покупкой меня это сильно озадачило. Сейчас могу сказать, что переезжаю кочки-канавки-лежачих полицейских без проблем.Музыка – совсем не плохо поет, НО Dolbi PL в 30-ки появляется только в случае покупки Премиум Саунд.Багажник – когда проходил техосмотр, ГИБДдэшник сказал – «миленький бардачок». Тележка с горкой из ашана, при разумной «укладки» входит!!!! А половина – высыпай и в путь.Расход – весь пробег по городу в среднем 11 литров (горят лампочки, печка, автомат и движок 170 л/с).Вывод: нравится мне ВОЛЬВО. Цена/качество адекватная. Смотрите на нее – денег не жалко - БЕРИТЕ!!!Берегите себя.

Вполне солидарен со многими отзывами. Автомобиль с хорошей динамикой. Он не ускоряется при 210 л.с. как БМВ, но это другая машина. Я раньше ездил на 5 бэшке и не думал пересаживаться, но в качестве семейного авто она не подходит. По обслуживанию и расходу бензина очень похожи, только бэшка не кроссовер и, соответственно, все таки дороже в содержании по сравнению с одноклассниками. ХС мне привезли из США с пробегом 100 т.км. Пробили по карфаксу, диагностика у дилера - все Ок. Ремень, фильтры, масло, шаровые и ступица - все заменил. Но через 3 мес полетел блок подключения заднего привода. - 90 тыс.руб. Купил не у дилера за 65. Эксплуатирую 2 года, периодически довольно жестко - очень загруженным на море с приличной скоростью по нашим колдобинам. Пока менял сайленблоки, прокладку раздатки у дилера - сказали, что по пробегу это норма. Тут поломался блок управления в водительской двери. Я стал интересоваться, как с этим у Туарега и ML - оказалось, что еще хуже. Так, что пришлось смириться. На бюджетную легковушку не хочется пересаживаться.

Приобретен с завода с полным фаршем на тот момент.Двигатель 6Т полн привод,доустановил фаркоп(тягаю катер на охоту) и дефлекторы на окна и капот.На скорости 165км поймал камень от встречки(небольшой скол, на другом авто-рожа была бы порезана капитально-ВОТ и аэродинамическая характеристика).Катер прет без проблем,проверял до 210км-более не решился(страшновато).По грязи лазил в Сальских степях(солончаках) норма, впереди шел ФОРД(РАМ-1500)-разницу между нами не заметил(тоже тащил катер).По пересеченной местности ходит отлично.2а раза в год (весна-осень перед охотой)ставлю на диагностику(выявленные оказии убираю),1раз в год делаю химчистку(салон как новый до сей поры), мою на мойке с воском обязательно,поменяял через 5ть лет АКБ,кожу трут на мойке регулярно кондиционером(салон у меня светлый-почти бел).Налог дурацкий-не любит государство свой народ,сосет из него как только может-ПОЗОР да и только.

Американка, когда покупал, машина в полгода отъездила и предыдущий владелец уже поменял все то, что стало сыпаться от наших колдобин. Из поломок за 1,5 года полетел топливный насос - купил на разборке за 3 т. р. и датчик АВС, порядка 500 р. Расходники если не у дилера, стоят приемлемо. Вообще если меньше слушать их разводилово, а делать то что действительно необходимо, получается недорогой в обслуживании автомобиль. Обычно они распечатывают список всякой белеберды (причем содержание списка каждый раз разное) и превращаются в кота Базилио и лису Алису, пытающихся обобрать бедного Буратино. После их речей задаешь вопрос: скажите, а что из этого списка есть такое криминальное, что делать надо очень срочно? Как правило ничего срочного не обнаруживается, и можно еще ездить и ездить. "Отдайте Ваши денюшки, советуем мы Вам!"))) На трассе, машина ведет себя очень комфортно и уверенно: 160-180, как корабль плывет.) В плане рулежки по городу авто явно для спокойной езды, и гонять на нем, (если никуда не опаздываешь) совсем не хочется. Не самолет конечно, но 10 секунд до сотни, и в городе и на трассе вполне хватает. А учитывая деятельность наших заботливых руководителей, тяга к полетам у большинства скоро вообще пропадет. Авто больше 250 кобыл станет для многих геммороем. Автомобилем доволен, была недавно возможность взять чего-нибудь тысячь на 600 дороже, поюзал всяко-разно и пришел к выводу, что в этом классе другие машины либо угоняемые либо ломучие либо и то и другое, либо у меня денег столько нет. С налогами до 250 кобыл, машин осталось по пальцам пересчитать (смотрю теперь только дизеля): - Tuareg, угоняемый, ломучий; - Prado, угоняемый; - Land Rover, неугоняемые, по качеству как повезет, тот того и возить будет)) Вообщем у кого есть мысли делитесь не жадничайте!)))

Может мне и повезло с автомобилем, но остались от него только самые лучшие впечатления. Пробег у авто был 240 000. Проехал я еще 30 000. Мягкие сиденье и в меру жесткие кресла создают приятное ощущение. Хорошо работает ГУР. Очень жаркая печка. Машина просто сделана для нашего климата. Достойная шумоизоляция. Очень радовал двигатель. Для машины весом в тонну -109 кобыл хватает с достатком. Разгон до сотни 9.5 секунд. Сам бы не поверил, но замерял лично. Расход не самый маленький. Примерно 12-13 литров по городу. Полность оцинкованный кузов за 13 лет так и не поддался коррозии. Исключение - задние арки. Немного ржавчины появилось на них. Правда это говорят болезнь их. Вместительный багажник + возможность сложить задние сиденья. Причем 60 на 40%. Отличные тормоза. Очень радовало система АBS. Даже в таком возрасте она продолжала работать как надо. За 2 года поломки: Датчик включения вентилятора и все! Не разу на ней не встал! По ходовки менял расходняки. Шаровые, тяги , колодки... Кстати, цены не высокие. Все это миф про дорогие запчасти на Вольво. Не знаю как современные, четвертая серия обходиться как средняя иномарка этих годов. Практически есть все не оригинальное. Только кузовня дорогая. Лучше ее не бить )

Владею авто уже год, доволен машиной почти во всех отношения. Мощности 170л.с. мотора вполне достаточно для резвой езды аля "шумахер" хоть и на автомате, шумоизоляция для стокового авто на высшем уровне, вместительный багажник да и для задних пасажиров места вполне достаточно, двое например чувствуют себя шикарно. Удручают только просто не прилично огромный радиус разворота, авто не обладает супер маневренностью и жудко не удобный подлокотник между передними седеньями просто рука устает болтаться, нет точки опоры под локоть. Еще пугает на вид дохловатая передняя подвеска с дюралевыми нижними рычагами, но пока не ломалась на самом деле. На мой взгляд слабовато греет обогрев заднего стекла и фары головного света быстро мутнеют от грязи т.к. стекла у них пластиковые уж молчу про противотуманки у меня они вообще матовые стали.
В общем весьма доволен тачилой.... а что касается минусов, то они у всех есть просто по разному выражаются.

Автомобиль приобрел в салоне в 2006 году. За это время проехал 115000 км. У меня было много автомобилей до этого приобретения. Скажу одно- более надежного и удобного автомобиля у меня не было. За это время была одна поломка (забился сажевый фильтр системы выпуска выхлопных газов) - плохое дизтопливо, заменили по гарантии. После того как начал лить евродизель проблем больше не было. Особый респект двигателю D5 - просто бомба, мощный и гибкий на всех оборотах. Динамика выше всякой похвалы при среднем расходе топлива 8 литров на 100 км. На трассе бака в 65 литров хватает на 1000 км при скорости 120-130 км/час. Подвеска очень комфортная и надежная (еще ничего не менялось, хотя до сих пор обслуживаюсь на Винере). Удобный и очень тихий салон, после 3х лет эксплуатации ни скрипов ни шумов. Если купите данный автомобиль не пожалеете.