1 650+ отзывов о Volvo

Доброго всем дня вечера ночи и т.д. это ПУХ я думаю вам запомнились мои постулаты на этом сайте "Бумер есть бумер" и "Мерин до и после.." вот теперь мой отзыв будет красоваться тут ибо я стал обладателем автомобиля из страны IKEA шведских семей и однополых браков(((ужс..это уже моя 5 повозка..или нет 4..митсубиси галант пробывший у меня 6 дней повозкой считать не будем это была недвижимость можно было смело кадастровый паспорт оформлять) ИТАК. что же такое этот швед тихоня???? хм давайте поглядим...с наружи все очень и очень неопределенно внешность кому как но лично по мне совсем даже не дурно смотрится достаточно дорого (не чета хендай акцент..хотя тачка тоже гуд этакий рабочий ослик который совсем не капризный) лезем внутрь.....мама мия какие сиденья...казалось бы че в сидении может быть не так..ан нет...в мерседесе через полчасика в пробочке спина гудела,посадка же в вольво..описать словами невозможно..экстраполет) очень хорошо...лезем дальше ящички бардачки всякие карманчики..мелочь но тоже приятно..хм а это чего такое..ооо умная шарманка) вставил ключ она запела вынул ключ она молчит..чудеса да и только)))))).очень мягкий добротный пластик в салоне кстати о птичках не накаркать бы но к моему удивлению сверчков в салоне нет...тазику 11 лет а сверчков с салоне нет) очень приятная мелочь очень раздражали скрипящие кожаные сиденья в мерседесе...а тут ишна да и только. Все лампочки там где надо все ручечки на своих местах все так как должно быть...) Это было лирическое отступление а теперь к делу. Вольво 1,8 палка,комплектация я полагаю наипростейшая кандер,2 липездрических подъемника..ну наверное и все) всего 115 лошадок но свои плюсы есть во всем их видеть просто нужно это значит что долой налог и космостарные расчеты на страховку)) трям пам пам..бензин 8 литров ну может 10 город моему счастью нет предела,подвеска это просто бест не жесткая не мягкая в повороты входит уверенно..руль как влитой приятно тугой и с траектории увести машину легким движением пальчика не удасться) Шумка...очень и очень приятно если в бмв 520 я поставил 5+ то тут я могу поставить 5 ровно на мой взгляд очень и очень достойно...а теперь внимаю гонщиков прошу вас удалиться от экранов убрать также от экранов детей и слабонервных..ибо то что будет щас творится заклюет вас как Хичкока в фильме птицы)...любимое слово гонщика... ДИНАМИКА..ее нет ее просто нет как ты не пляши как не крути тачанка не едет..даже форд чпокус жены 1,6 на рикше(автомате) ездит быстрее..но эта машина сделала невозможное.... чего не смогли сделать ни предки ни жена..ни кто либо еще...я холерик по характеру все время куда то несусь бегу суечусь и собственна выбор авто должен соответствовать характеру вот почему были БМВ я все время куда то спешил жиганил беспределил...а в вольво я становлюсь этаким тихоней шуршу себе тихонечко 90 по мкаду и на всех мне по) не располагает машина к активности располагает к размеренному движению плавности и убаюкивающего спокойствия...время подводить итоги и составлять рейтинг авто поюзанных мной...итак 5 место...недвижимость "Митсубиси Галант" 4 место...БМВ 318 IS (настоящий рейсерский самолет) 3 место...Мерседес С 220 (не рыба не мясо..но очень добротная машина рекомендую) 2 место...Вольво S 40(отличная машина для тех кто уже везде успел) 1 место...BMW 520I (на сегодняшний день это лучшее из того что я эксплуатировал) Вот мы и подвели итоги....всем спасибо за внимание если мои отзывы хоть кому помогут определиться в выборе я буду несказанно рад...ВАШ ПУХ..до встречи в следующем раунде..

Доброго всем дня вечера ночи и т.д. это ПУХ я думаю вам запомнились мои постулаты на этом сайте "Бумер есть бумер" и "Мерин до и после.." вот теперь мой отзыв будет красоваться тут ибо я стал обладателем автомобиля из страны IKEA шведских семей и однополых браков(((ужс..это уже моя 5 повозка..или нет 4..митсубиси галант пробывший у меня 6 дней повозкой считать не будем это была недвижимость можно было смело кадастровый паспорт оформлять) ИТАК. что же такое этот швед тихоня???? хм давайте поглядим...с наружи все очень и очень неопределенно внешность кому как но лично по мне совсем даже не дурно смотрится достаточно дорого (не чета хендай акцент..хотя тачка тоже гуд этакий рабочий ослик который совсем не капризный) лезем внутрь.....мама мия какие сиденья...казалось бы че в сидении может быть не так..ан нет...в мерседесе через полчасика в пробочке спина гудела,посадка же в вольво..описать словами невозможно..экстраполет) очень хорошо...лезем дальше ящички бардачки всякие карманчики..мелочь но тоже приятно..хм а это чего такое..ооо умная шарманка) вставил ключ она запела вынул ключ она молчит..чудеса да и только)))))).очень мягкий добротный пластик в салоне кстати о птичках не накаркать бы но к моему удивлению сверчков в салоне нет...тазику 11 лет а сверчков с салоне нет) очень приятная мелочь очень раздражали скрипящие кожаные сиденья в мерседесе...а тут ишна да и только.Все лампочки там где надо все ручечки на своих местах все так как должно быть...) Это было лирическое отступление а теперь к делу. Вольво 1,8 палка,комплектация я полагаю наипростейшая кандер,2 липездрических подъемника..ну наверное и все) всего 115 лошадок но свои плюсы есть во всем их видеть просто нужно это значит что долой налог и космостарные расчеты на страховку)) трям пам пам..бензин 8 литров ну может 10 город моему счастью нет предела,подвеска это просто бест не жесткая не мягкая в повороты входит уверенно..руль как влитой приятно тугой и с траектории увести машину легким движением пальчика не удасться) Шумка...очень и очень приятно если в бмв 520 я поставил 5+ то тут я могу поставить 5 ровно на мой взгляд очень и очень достойно...а теперь внимаю гонщиков прошу вас удалиться от экранов убрать также от экранов детей и слабонервных..ибо то что будет щас творится заклюет вас как Хичкока в фильме птицы)...любимое слово гонщика... ДИНАМИКА..ее нет ее просто нет как ты не пляши как не крути тачанка не едет..даже форд чпокус жены 1,6 на рикше(автомате) ездит быстрее..но эта машина сделала невозможное.... чего не смогли сделать ни предки ни жена..ни кто либо еще...я холерик по характеру все время куда то несусь бегу суечусь и собственна выбор авто должен соответствовать характеру вот почему были БМВ я все время куда то спешил жиганил беспределил...а в вольво я становлюсь этаким тихоней шуршу себе тихонечко 90 по мкаду и на всех мне по) не располагает машина к активности располагает к размеренному движению плавности и убаюкивающего спокойствия...время подводить итоги и составлять рейтинг авто поюзанных мной...итак5 место...недвижимость "Митсубиси Галант"4 место...БМВ 318 IS (настоящий рейсерский самолет)3 место...Мерседес С 220 (не рыба не мясо..но очень добротная машина рекомендую)2 место...Вольво S 40(отличная машина для тех кто уже везде успел)1 место...BMW 520I (на сегодняшний день это лучшее из того что я эксплуатировал)Вот мы и подвели итоги....всем спасибо за внимание если мои отзывы хоть кому помогут определиться в выборе я буду несказанно рад...ВАШ ПУХ..до встречи в следующем раунде..

Добрый день! Я не хотел писать целый отзыв, а только прокомментировать отзыв от 15.06.2010г. о Вольво S80. Автор отзыва видимо только с другом и на пассажирском сидении катался на этом автомобиле.Извините, но это так! За последние 8 лет, я управлял достаточным количеством хороших! автомобилей. Я не говорю, что все они были мои, но оценить каждый из них я успел, и Вольво в том числе. Мне кажется, что неуместно писать о сервисе автомобиля, расходе топлива и его опциях если мы не видим цену. Человек который позволяет себе 221 за 9 млн. ( и не обязательно это именно 221)не думает как много топлива потребляет этот автомобиль или сколько будет стоить поменять противотуманки после пары поездок в колонне. Он думает лишь о том, насколько ЕМУ будет комфортно и престижно ехать на заднем сидении этого авто. Не один человек не может объективно оценить автомобиль, кроме водителя. Для сведения мой личный автомобиль Тойота Камри 3.5 2009г. Люблю только за резвость. Теперь ближе к теме о Вольво. У меня создалось первое, очень положительное впечатление. И это при том,что пересел я с Range Rover Sport на Вольво 3.2 там, тоже все сдержано и со вкусом, нет ничего лишнего как в Камри (я о голубой панели). Мне вообще нравятся дорогие машины которые в отличии от некоторых марок не выдают свои недостатки за преимущества! (Ягуар,Хаммер) Если назвать сервис Вольво "дорогой", то на GL 550 за эти деньги даже фару не поменяешь. Хотя когда я сел за руль шведа, меня приятно удивила посадка и эргономика салона, все четко и разборчиво, в салоне на скорости тихо! что важно! Много приятных опций которых нет на автомобилях классом выше. Что касается управляемости на больших скоростях 4+. Машину не приходиться ловить и на старте, как например: Камри. Хотя она и потупее, надо было брать 4.4. Качественный полный привод(во всех отношениях). Место сзади конечно маловато, 221 рулит! Очень понравилось качество материалов отделки салона. Металл кузова вообще могу только похлопать! Для сравнения у аккорда от крупных камней на трассе не то, что сколы, а вмятины образуются. Позор конечно при всей моей любви к внешнему виду этого авто. Не могу не заметить то,что машина на 18-х дисках ,очень достойно ездит по ямкам. Престиж на дороге 3+или 4- (это чтобы не обидеть тех, кто фанат). Багажник никогда не имел стратегического значения, поэтому ничего плохого не могу сказать, норм для седана. Для этих моментов больше подходит Land Kruiser, я вообще его считаю лучшим, не сравнить с рэйнджем или мереном про каен вообще молчу, такого го...на за такие деньги я еще не встречал, в нашей семье он сразу попал на свалку эволюции и его решили отдать деду, дед вцепился в свой крузак и сказал, что только через его труп он поменяет крузак на порш или купите бабушке права. Извините отвлекаюсь, ну "как есть" у меня даже заголовок такой. В общем так как все познается в сравнении могу сказать, что если у Вас есть около 1 млн.руб. и они не последние, то Вольво достойный авто за эти деньги. Я бы с удовольствием поменял свою Камри на Вольво 4.4, но так как одна у нас уже есть,родители вторую не одобрят. Спасибо за внимание! P.S. Любителям марок Porshe, Jaguar,Hammer приношу свои извинения и соболезнования... ничего личного только факты.

Добрый день!Я не хотел писать целый отзыв, а только прокомментировать отзыв от 15.06.2010г. о Вольво S80.Автор отзыва видимо только с другом и на пассажирском сидении катался на этом автомобиле.Извините, но это так!За последние 8 лет, я управлял достаточным количеством хороших! автомобилей. Я не говорю, что все они были мои, но оценить каждый из них я успел, и Вольво в том числе.Мне кажется, что неуместно писать о сервисе автомобиля, расходе топлива и его опциях если мы не видим цену. Человек который позволяет себе 221 за 9 млн.. ( и не обязательно это именно 221)не думает как много топлива потребляет этот автомобиль или сколько будет стоить поменять противотуманки после пары поездок в колонне. Он думает лишь о том, насколько ЕМУ будет комфортно и престижно ехать на заднем сидении этого авто. Не один человек не может объективно оценить автомобиль, кроме водителя. Для сведения мой личный автомобиль Тойота Камри 3.5 2009г. Люблю только за резвость.Теперь ближе к теме о Вольво. У меня создалось первое, очень положительное впечатление. И это при том,что пересел я с Range Rover Sport на Вольво 3.2 там, тоже все сдержано и со вкусом, нет ничего лишнего как в Камри (я о голубой панели). Мне вообще нравятся дорогие машины которые в отличии от некоторых марок не выдают свои недостатки за преимущества! (Ягуар,Хаммер) Если назвать сервис Вольво "дорогой", то на GL 550 за эти деньги даже фару не поменяешь. Хотя когда я сел за руль шведа, меня приятно удивила посадка и эргономика салона, все четко и разборчиво, в салоне на скорости тихо! что важно! Много приятных опций которых нет на автомобилях классом выше. Что касается управляемости на больших скоростях 4+. Машину не приходиться ловить и на старте, как например: Камри. Хотя она и потупее, надо было брать 4.4. Качественный полный привод(во всех отношениях). Место сзади конечно маловато, 221 рулит! Очень понравилось качество материалов отделки салона. Металл кузова вообще могу только похлопать! Для сравнения у аккорда от крупных камней на трассе не то, что сколы, а вмятины образуются. Позор конечно при всей моей любви к внешнему виду этого авто. Не могу не заметить то,что машина на 18-х дисках ,очень достойно ездит по ямкам. Престиж на дороге 3+или 4- (это чтобы не обидеть тех, кто фанат). Багажник никогда не имел стратегического значения, поэтому ничего плохого не могу сказать, норм для седана. Для этих моментов больше подходит Land Kruiser, я вообще его считаю лучшим, не сравнить с рэйнджем или мереном про каен вообще молчу, такого го...на за такие деньги я еще не встречал, в нашей семье он сразу попал на свалку эволюции и его решили отдать деду, дед вцепился в свой крузак и сказал, что только через его труп он поменяет крузак на порш или купите бабушке права.Извините отвлекаюсь, ну "как есть" у меня даже заголовок такой.В общем так как все познается в сравнении могу сказать, что если у Вас есть около 1 млн.руб. и они не последние, то Вольво достойный авто за эти деньги. Я бы с удовольствием поменял свою Камри на Вольво 4.4, но так как одна у нас уже есть,родители вторую не одобрят.Спасибо за внимание!P.S. Любителям марок Porshe, Jaguar,Hammer приношу свои извинения и соболезнования... ничего личного только факты.

У меня до этого были разные джипы : Паджеро, Гранд-Чероки и Вольво ХС-90. Вольво ХС-90 мне очень нравился, ездил без проблем три года.
Вольво ХС-60 понравился сразу же после прохождения тест драйва по трассе и по бездорожью (по глубокой грязи). Увеличенный клиренс, повышенный крутящий момент,интеллектуальный привод, меньшая масса, большая маневренность по сравнению с ХС-90 сразу показывают себя! Машина уверенно идет по трассе на высокой скорости (в снег, дождь и даже при неровной дороге), комфортабельно плывет по грунтовке, легко ныряя в ямы и выныривая без зацепа. Хорошие тормоза! В салоне тепло, сухо и тихо!!!!
На любой скорости мотор почти не слышен! Музыка приятно звучит в тишине.
Очень помогает отдыхать в дальней дороге адаптивный круиз-контроль. "Зацепившись" за впереди идущую машину, можно убрать ноги с газа и немного дать им отдохнуть, только не забывать крутить "баранку"! ХС-60 прекрасно повторяет чуть-чуть с задержкой все маневры "ведущего" авто и тормозит сам до мин. скорости 30 км в час, а дальше тормозить должен сам!
Систему "On-Cal" пока не опробовал и "слава богу", что случая не представилось.

Я владею вольвушкой ровно один год, она у меня 1994 года. За год умудрился накотать 22 000 км. За это время Я заменил датчик температуры (400 руб.), заменил термостат (250 руб), заменил ремень ГРМ и ролики(всё вместе 1200руб), заварил резонатор, заменил колодки (зад.-500 руб, пер-400 руб), отрегулировал ручник, два раза заменил масло ДВС (фильтр 100 руб). Все говорят, что для вольво дорогие запчасти, "ДА", только кто ищет - тот всегда найдёт!!! Да и искать особо не приходилось, есть каталоги в интернете как оригиналов, так и неоригиналов. Не спорю есть детали у авто которые реально стоят бабла - ну за езду на ВОЛЬВЕ надо платить. Меня радует расход бензина в спешенном ритме она кушает около 8-ми литров на 100 км, пусть 95. (хотя мой друг в свою точно такую льёт 92 - всё нормально). Авто просто супер, если за ней следить, то она даст фору всяким там новым авто!!!!!! (удачи китайцам).

У меня была S80 с мотором 2,9 без турбо.Эта модель для USA. Ездил около двух лет никаких проблем,купил от владельца который имел две "левые руки"-и не ухажывал за машыной.Комфорт оболденный,вместимость офигенная,рывка не имела но тяга мотора была-а про экономность:по трасе на 20голонов(3,7) проежал 560-565 миль (USA);а по городу 430-470 миль(USA).Некоторые запчасти окозались из Японии и ремонтировал только мелочи,которые знал ,что пришло время-по инструкцыи.Я имел и поменял машын ,что пльцев не шощетать на человеке-но эта модель у меня осталась, самая-самая...найлутшая:экономна,комфортна,в зиму теплая,устойчивая на дороге,качество и цена отличны и многое ... А теперь о безопасности-вьехал в меня Форд Еxpedition со скоростью около 65-70 км.... Много расказывать я без единой царапины,все подушки безопасности сработали.,а Volvo на свалку...ну как мне ее не любит.

здравствуйте. хочу оставить свой отзыв о вольво s 40, 2007 г, 2.4. брал ее не новую (10 месяцев было машине и пробег 27 т.км). езжу на ней уже 2 года, никаких нареканий. ни разу не подводила, заводил и при - 32, ей как то не в нагрузку это. каждый день на ней в одно удовольствие. те, кто плохо отзываются о вольво (1-2 человека на 100 000), вам наверное неудачное авто попался или может эксплуатировался слишком жестко. попросил бы вас не обливать грязью марку, поверьте мне, вольво этого не заслуживает. в ее классе нет такого комфорта, надежности и качественной отделки салона с ее ценовым лимитом. при ее доступности в цене (а она дешевле порядком мерса С и бмв 3, ауди А4 и проч.) она не то чтобы уступает, она их превосходит во многом. разные люди ездят со мной по работе, и каждый из них сравнивал мою машину со своими (кто на камри, кто на бмв 3, кто на форд мондео). даже при том, что их машины классом выше (имею ввиду камри и мондео),они восхищались шумоизоляцией, мягкостью езды, резвости и маневренности. сейчас у меня пробег 97 т.км, за 2 года у меня была одна поломка (и то, я думаю это исключение, чем правило) вышел из строя датчик картерных газов (деталь стоила 5 800 р). отдельно хочу развеять миф о дороговизне обслуживания. перед покупкой сам ломал голову над этим, но не так страшен черт,как его молюют. твердо могу сказать, что она не отличается дороговизной от других моделей, а вот качеством и комфортом очень сильно отличается. единственное, что не понравилось в этой машине (со слов пассажиров заднего сиденья) там простора немного не хватает. а во всем остальном, вольво дает фору (говорю это не с той позиции, что "каждая лягушка хвалит свое болото"). все познается в сравнении. акустика этой машины заслуживает отдельного внимания. 6 CD/MP3 чейнджер с ее объемным и четким звучанием не оставляет равнодушным никого. поверьте мне, такой акустики нет даже на 5 серии бмв, на камри и прочих авто которые категорируются классом выше. машина просто супер. нельзя не отметить и низкий расход топлива. для 2.4 (140 л.с, АКПП) зимой расход 11.1 на сотню, а летом не набирается и 10.5 л/100 км.. по трассе 7.1-7.3 на 100 км. ездил на ней по 2 000 км без остановок, никакой усталости. кто думает брать или не брать, решать конечно вам, но сравните и подумайте, за те деньги, которые вы хотите отдать за средний класс, лучшего качества и комфорта вы просто не найдете.

здравствуйте. хочу оставить свой отзыв о вольво s 40, 2007 г, 2.4. брал ее не новую (10 месяцев было машине и пробег 27 т.км). езжу на ней уже 2 года, никаких нареканий. ни разу не подводила, заводил и при - 32, ей как то не в нагрузку это. каждый день на ней в одно удовольствие. те, кто плохо отзываются о вольво (1-2 человека на 100 000), вам наверное неудачное авто попался или может эксплуатировался слишком жестко. попросил бы вас не обливать грязью марку, поверьте мне, вольво этого не заслуживает. в ее классе нет такого комфорта, надежности и качественной отделки салона с ее ценовым лимитом. при ее доступности в цене (а она дешевле порядком мерса С и бмв 3, ауди А4 и проч.) она не то чтобы уступает, она их превосходит во многом. разные люди ездят со мной по работе, и каждый из них сравнивал мою машину со своими (кто на камри, кто на бмв 3, кто на форд мондео). даже при том, что их машины классом выше (имею ввиду камри и мондео),они восхищались шумоизоляцией, мягкостью езды, резвости и маневренности. сейчас у меня пробег 97 т.км, за 2 года у меня была одна поломка (и то, я думаю это исключение, чем правило) вышел из строя датчик картерных газов (деталь стоила 5 800 р). отдельно хочу развеять миф о дороговизне обслуживания. перед покупкой сам ломал голову над этим, но не так страшен черт,как его молюют. твердо могу сказать, что она не отличается дороговизной от других моделей, а вот качеством и комфортом очень сильно отличается. единственное, что не понравилось в этой машине (со слов пассажиров заднего сиденья) там простора немного не хватает. а во всем остальном, вольво дает фору (говорю это не с той позиции, что "каждая лягушка хвалит свое болото"). все познается в сравнении. акустика этой машины заслуживает отдельного внимания. 6 CD/MP3 чейнджер с ее объемным и четким звучанием не оставляет равнодушным никого. поверьте мне, такой акустики нет даже на 5 серии бмв, на камри и прочих авто которые категорируются классом выше. машина просто супер. нельзя не отметить и низкий расход топлива. для 2.4 (140 л.с, АКПП) зимой расход 11.1 на сотню, а летом не набирается и 10.5 л/100 км.. по трассе 7.1-7.3 на 100 км. ездил на ней по 2 000 км без остановок, никакой усталости. кто думает брать или не брать, решать конечно вам, но сравните и подумайте, за те деньги, которые вы хотите отдать за средний класс, лучшего качества и комфорта вы просто не найдете.

Машинка просто класс! У меня уже не первая Volvo (до этого была Volvo 940 turbo универсал (1990г.вып.) просто сказка, потом Ауди А-6 1997 г.вып. (отстой); Ниссан-Премьера Р-11 2000г.вып.(универсал)-так себе;все были б/у. В 2006 г. купил новую из салона V-70- классный аппарат, но не полный привод. Прокатался 4 года (70000км.) проблем никаких.И вот наконец купил нулёвую ХС в марте месяце в "Maijor", оформили быстро, хотя после первого взноса ждал неделю ПТС пока придет. Выехал на МКАД, набрал скорость и обнаружил что машину тянет вправо-тут же набрал номер менеджера, который продал авто и сказал ему об этом. Он меня заверил, что при ТО-0 всё исправят бесплатно. Через неделю приезжаю на ТО-0 и сообщаю в службу сервиса, что машину тянет вправо. Они мне начали прогонять, что мы посмотрим может вы в яму попали колесом..... короче говорят 1600 руб. за схождение. Я им говорю: нет ребята-это ваш косяк или завода и платить вам за это я не буду. Провели ТО-0 и сказали что поправили схождение. С меня ничего не взяли. Выехал на дорогу-всё машина едет ровно никуда не тянет. Нравится всё, но немного подвеска мягкая для наших дорог - у V70 подвеска пожёще. А в остальном супер автомобиль. Салон кожаный черный с алюминием-не хотел дерево, не очень смотрится. Сейчас 5500км. прошла и что-то заскрипело сзади похоже в задней двери, но не всегда. Но это мелочи. Дизельный двигатель - бомба, тем более в этом году шведы добавили второй турбик (205 л.с., крутящий момент 420 Нм), единственное что меня смущает-с места как-то не сразу срывается, а ощущение как-будто с провалом, ну а потом только лови. АКПП 6ст. работает отлично. Расход конечно не такой, какой рекламируют, но в 10л/100км вкладываюсь-это учитывая, что очень часто езжу на дальняк 140-160 км/час (для города есть маленькая машина). В общем я очень доволен машиной. Люблю автомобиль VOLVO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Купил новой. Напихал почти все кроме телефона и люка.. Качество отменное например по сравнение с псевдодеревом в камри и отделкой в цешке.. Из минусов это мало места сзади, немного жестковатая подвеска (он же плюс, управляемость например на 17 ых отличная!!!! на 200 держит как вбитая!!) был случай я увернулся, а друг на камри впечатался.. по вине какого то стритрейсера. Из плюсов шумоизоляция,движок довольно бодрый! Еще раз качество салона очень все приятно и подогнано.. Никаких сверчков,обслуживание обычное...не знаю что за байки про вольво цены, у меня в пределах 10 выходит(было 2 то).. Очень большой недостаток, что быстро в цене падает.. Но продавать не буду и меня это не волнует)))) Никаких поломок не было....музыка 8 колонок звучит очень чисто, супер. Всем удачи)

2 года назад передо мной резко замаячила перспектива обзавестись еще одним наследником, со всеми вытекающими из этого последствиями. А поскольку мотаться по поликлиникам я явно не собирался, то был придуман простой выход – купить машину жене! Довольный такой идеей я сообщил об этом своей супруге и получив разрешение, живо принялся за поиски. Сразу же, для себя я решил, что машина должна быть с ГУРом, АБС, инжектор/впрыск, ну и по возможности кондер, АКПП. И еще почему то очень хотелось люк. На все про все денег было 30 тыс. руб… ВАЗы я даже не рассматривал как вариант, искал среди импортного старья. За 2 месяца было пересмотрено порядка 40 машин, в основном Сиерры, Скорпы, Омеги, Кадеты… Были даже уникальные Роверы, Альфы и Фиаты, но особенно мне запомнилась Мицу Саппоро, на нее я всерьез поглядывал, но вовремя одумался. Какого только хлама я не нагляделся, что то было ржавое, что то некомплектное, а некоторые просто отказывались заводиться. В выходивших объявлениях я узнавал просмотренные машины и даже помнил их хозяев. К этому времени я успел кое-что поднакопить и сумма составляла уже 40 тыс руб. Про поиски можно рассказывать еще долго, но это другая история… Попутно, мы с братом продавали его 21099, 1997г.в, но почему никто не хотел брать его машину и я начал подыскивать на нее обмен. И вот однажды мне позвонили и спросили не желаем ли мы обменять 21099 на Volvo 940, 1993 г.в, дв.2,3л, 131 л.с, пробег на спидометре 301 000км. На тот момент про Volvo я знал всего 2 вещи: 1.Volvo не ломаются; 2. Если она все-таки сломалась, то любая запчасть на нее обойдется оооочень дорого. В общем решили глянуть, осмотр заключался в следующем – я прокатился по площадке, открыл крышку заливной горловины масла и все. Обменялись генералками и так я стал вольводом. Правда потом еще полгода рассчитывался с братом за 99. И тут выяснилось самое неприятное – жена, после первой же поездки на машине отказалась ездить на ней! Она не чувствовала габаритов, и не могла нормально парковаться. Неделя усиленного тренинга результатов не дала. Но к этому времени мне уже самому начало нравиться ездить этом корабле. После отцовской 21043, Volvo казалась машиной с другой планеты. В салоне почему то ничего не скрипело, все было на своем месте, удобные сиденья не напрягали даже после 5-6 часов езды. По работе я совершил несколько дальних поездок до 800 км, трасса вообще конек этой машины. А вот грязь, гололед, рыхлый снег - явно не ее стихия. Из-за легкой задней части и мощного движка колеса частенько срывались в пробуксовку. Впервые я понял, что такое ГУР, хотя через месяц я совсем расслабился и мне показалось, что можно было бы сделать его еще легче. На первом же ТО загнали на яму, поразила фундаментальность конструкции. По отзывам многих, двигатель, КПП и мост - вечные. Были и минусы. По первой меня очень огорчал расход: город – лето/зима 12/17, по трассе – 10,5 -11 независимо от сезона. Потом привык, решил, что это достойная плата за такое удовольствие, т.б. ездил я немного, за 1,5 года наездил около 15 тыс км. Парковка во дворе у меня небольшая и конечно же соседи не обрадовались появлению такого большого соседа, если я не успевал запарковаться до 18-00, то место обычно я искал в соседнем дворе. Пару раз из-за низкого просвета, при езде по пересеченке, я отрывал глушитель. К слову глушак был не родной, а переделан из волговского или газелевского. После второго отрыва, обратился к местному умельцу и тот за 200 руб, с помощью сварки подогнал крепления по месту. Отъездил полгода, все в норме. В машине изначально не работал термостат, был заменен на неоригинальный, ценою 245 руб. Работает до сих пор. Недавно потекла рейка ГУРа, заказал комплект сальников, жду получения. В общем то с запчастями проблем нет никаких и цены уровня ВАЗа. Как то раз я решил сменить штамповки на литье, но оказалось, что на эту модель шел редкий типоразмер – 5х108, с вылетом ЕТ 25. Литье можно было найти только сняв с другой 740/940. Вот и все минусы. Потом уже, излазив кучу форумов, я узнал, что мне досталась самая распространенная, простейшая комплектация, и кстати самая надежная. Подогрев зеркал и сидений, ЦЗ, ПТФ, ГУР и все. Ни АБС, ни кондера, СТП, и млин, без люка))). Месяцев через 8, было решено сменить машину, на что-либо поменьше и более экономичное, в кузове универсал. Продавал (с жалостью) я ее почти 2 месяца, но в нашем городе, это было походу нереально, ушатаные ВАЗы уходили быстрее и дороже. Тольятти, однако ж… Мне звонили отовсюду –Мск, НН, Рязань, Ижевск…, но местных звонков было всего 2 и те неконкретные. Просил я за машину 80 тыс руб. После какого то очередного нелепого предложения я решил, что за такие деньги, я лучше сам буду ездить.Недавно, купил у тестя практически новую 21112, только из-за того, что был необходим универсал. Сранивать ВАЗ с 940, 93г.в. просто неприлично. На ВАЗе езжу по работе, вывожу хлам на дачу, Вольвешку оставлю, наверное для себя, думаю довести до ума, обэлектропакетить, найти все же литые диски. А что же жена? Она так и не захотела ездить, даже на 2111, под предлогом, универсалы тоже большие и вообще возить семью, это чисто мужское занятие. Так и езжу сам))) Спасибо за внимание.

Здравствуйте! Прочитав на сайте несколько отзывов про ХС90 Т6, решил написать свой отзыв про свою Volvo, которой владею уже 3 года. Может быть кому то будет полезен при выборе авто. Автомобиль 2004г. Европеец, выл куплен мной в 2007г у моего компаньона с пробегом 90000т.км.он первый хозяин и брал машину новой в "Мусе". У него в семье Было 2авто: ХС90 Т6 и ХС90 2,5т 2006 года, на котором ездила его жена. Изначально я искал 2,5т, хотел европейца,но либо в приличном состоянии найти не удавалось, либо это были Американцы в "уставшем"состоянии и все почему то с удивительно маленькими пробегами))), небольшое отступление (по данным официального диллера среднегодовой пробег данных авто составляет 26000т.км в год),поэтому я очень удивляюсь когда продают ХС 2003-2004года с пробегами 60-80т.км))).Однажды выпала возможность взять на несколько дней ХС 90 2,5т,так сказать на небольшой тесть драйв.Хотелось сравнить на сколько будет разница между Т6. ощущения были следующими:машина уверенно разгоняется, но ощутимая тяга только после 2500-3000тыс.об.,чувствуется масса авто. По расходу было в среднем 16л/100км. (замерялось путем полный бак бензина и расстояние на которое можно проехать).Узнав что компаньон собирается продавать свою ХС90 Т6, я решил взять машину на тест (хотя сам все еще искал 2.5т). Машина серебристого цвета,на белой коже, деревянный руль, в общем все кроме люка(редкая опция для Европы). Прокатившись на ней я был в восторге от динамики авто, того запаса мощности и тяги на любых оборотах!!! Мотор по сравнению с 2,5т имеет совершенно другой звук особенно на высоких оборотах. В тот же вечер решил- БЕРУ. на диагностику отгонять не стал,так как знал,что машина обслуживалась регулярно, там же где и моя прошлая вольвоS60,за машиной следили и денег не жалели. Купил.На пробеге 95000т.км был поменян ремень ГРМ с роликами, свечи, передние тормозные колодки, передняя стойка стабилизатора, масло,фильтра и все жидкости.......Все большое ТО обошлось около 45000т.р у дилера.Сейчас пробег 162000т.км,читал что некоторые ругают коробку на Т6 моторе, так вот могу сказать что у меня лично ни каких проблем не было, масло в коробке меняю каждые 15000-20000тыс.км (так делал и прошлый владелец), Кстати масло совершенно недорогое по сравнению например с тем которое льется в коробку с мотором 2,5л (там цена около 850р.за литр), сам покупал на предыдущую S60.По мотору тоже вопросов не было:замена масла каждые 8000тыс.км(Мотор bi-tutbo-чаще замена выше ресурс турбин и двигателя). Официалы сказали что допустим расход масла 500-700м.гр на 1000км,на я совсем не доливаю до замены. Про расход топлива:Этой зимой со всеми морозами и прогревами около 17л в среднем, а так у меня средний расход около 16л максимум(бак 72л,на нем проезжаю около 450км по городу).Про подвеску и ходовые качества скажу следующие:комфорт и плавность хода на высоте.У меня стоят штатные 17диски,в повороты машина входит без ощутимых кренов, неровности на дорогах проглатывает очень хорошо,правда иногда рулевое управление кажется не очень информативным и как бы запаздывает,но все таки это SUV,а не спортивный седан (владельцы вольво меня поймут).Про поломки и замены:ХС 90 один из самых дорогих в обслуживании из линейки вольво (не считая конечно R СЕРИИ). тормозные колодки передние выходят на Т6 тяжелом моторе около 20т.км (только оригинал и ресурс зависит от стиля езды), цена около 3500тыс.руб, заднее-1800р, свечи 30000тыс.км-около 3000тыс руб, Салонный фильтр-2000р, масляный около 600р, воздушный около 1000р, топливный-1500р. из серьёзного ремонта-была замена карданного вала и ремонт угловой передачи_около 35000тыс руб. Считаю что для такого авто это совсем не дорого.в остальном только регулярное ТО. Кстати, я брал на зиму не шипованную резину NOKIAN WR SUV-отличный вариант для города и загородной заснеженной трассы, а вот для езды по рыхлому снегу,да еще глубокому, считаю не подходит совсем. тем кто любит поездить по рыхлым разумным сугробам или загород,ставьте на XC шипы-разница колоссальная.В заключении для тех кто выбирает подобное авто могу порекомендовать:1. Разумно подходите к пробегу на авто,такие машины берут как правило для повседневной езды.очень много американцев со скрученными пробегами,убитыми моторами и коробками.2. проверяйте подвеску,так так на вольво особенно ХС она очень надежна и ее слабое место только стойки стабилизатора, если подвеска разбита-значит авто гоняли "в хвост и в гриву")3. проверяйте масло в коробке,оно не должно быть черного цвета и иметь запаха гари. и еще как оказалось много машин с коробками 2.5т продают из-за того что коробка медленно "умирает", т.к. ремонт ее в грамотном сервисе с гарантией стоит от 150000тыс.руб и выше, а то и сама замена коробки.Хотя на Т6 моторе ремонт с гарантией стоит около 90000тыс.руб (я например,был очень удивлен когда узнал).4. Я считаю что лучше брать только европейца,купленного уже у нас (так проще отследить историю и пробег).5.машина в приличном состоянии не может стоить дешево.Р.S.буду рад если мой отзыв поможет вам в выборе вашего автомобиля.ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ))).........

Купил машинку для перепродажи, поездил пару месяцев, все что пишут хорошего-подтвердить готов, за 12 лет торговли было около 180 внедорожников, есть с чем сравнить. Продал другу, едем вместе из МРЭО, он выходит на обгон, не успевает, тормозит (потом смотрел следы, колесо попало в яму), дальше-передние колеса блокируются самопроизвольно, машину ведет на встречку, инстинктивно руль был повернут вправо,и когда колеса метров через 11 разблокировались, авто вильнул вправо и перевернулся через крышу. Сам в такой бред никогда бы не поверил, у потерпевших всегда в ДТП виновата машина,дорога и т. п.,как у плохого танцора, но все видел своими глазами, а потом по следам анализировал ситуацию. Замечу, что все было на сухой прямой дороге, у водителей позади десятилетия безаварийной езды. Машину отгоняли своим ходом, ошибок никаких нет (только по аэрбегам- шторки сработали). То есть система курсовой устойчивости сработала в штатном режиме. Никто больше с таким не сталкивался? может, не связываться больше с такой волшебной машиной?

У меня автомобиль уже полгода, взял я его чисто случайно, просто проезжал мимо(у меня на то время была 7ка, в очень хорошем состоянии, но 2 года езды на ней не доставили никакого удовольствия) и увидел, что машина продается, решил позвонить, узнать что к чему и в этот же вечер забрал ее. Честно говоря, сравнивать ее с чем-либо из того, что у меня было до этого, очень глупо, т.к. Ford Escort 1985 года, правда в комплектации Ghia, 10ка, 102 lux 2004 года и 7ка 2000 года - машины морально, да и физически, давно устаревшие...(Ford - чисто из-за года) Отличный, все удобно Полгода, пока вложил 50000. 8л/100 км - смешанный цикл Запчасти дорогие Радость машина доставляет во всем: эргономичный и просторный салон, замечательная шумоизоляция, прекрасный внешний вид (после 93го года машина из гадкого утенка преобразилась в симпатичного лебедя))),небольшой расход в 8 л/100км при смешанном цикле и это при объеме 1,7 i в 106 лошадей!!! Машина располагает к плавной и не быстрой езде, хотя, если вдавить газ в пол, то прилив адреналина и вдавливание в сиденье Вам обеспечено! В целом, я машиной доволен, правда вложится в нее пришлось не мало, т.к. Volvo хоть и надежная машина, но если предыдущие хозяева выжимали из нее все, то ремонт по цепочке Вам обеспечен!!!М запчасти на порядок дороже, чем на немцов и др. иномарки...я в свою за полгода вложил 50000, но считаю это нормальным, взял ее за 80000. зато это не как на машине: ремонтируешь и ремонтируешь...здесь все по-другому, ты знаешь, что однажды вложишься и на твой век хватит!!! P.S. При покупке, обратите внимание на днище, не все эти машины идут оцинкованными, приглядывайтесь получше, знаю не понаслышке(((

Машинка просто класс! До этой была 2.4 автамат 1999г.,муж попал в аварию(на встречку вышел супермаз),машина в хлам,муж пришёл домой в синяках и лицо ободрано(подушка безопасности очки немного повредила).Два года судились, год ждали когда приставы работать будут.Теперь,вот 2.5т взяли,а ведь рассматривали не менее 6 марок авто. Когда сели в эту, всё родное, знакомое и поняли, другую не хотим.Только эта стала ещё лучше, особенно тормоза нравятся, руль лёгкий.Есть с чем сравнивать,вторая машина в семье lacetti(хэч.). Хотим теперь и её поменять на volvo xc60.

Машину приобрел пару лет назад. Коробка передач автоматическая AW, люк и все остальные причендалы. Машиной доволен, на дальние дистанции ездить одно удовольствие салон просторный есть где ребенку порезвиться.Кузов в отличном состоянии не смотря на возраст.
Зимой, спустя 5 минут прогрева, в машине тепло и уютно. берите не пожелеете

Здравствуйте. Машинка - Volvo XC70, турба, пробег 85ык. Буду краток. Плюсы: Надежность, ездил два раза на море и один раз за город - ноу проблем. Полный привод - эта зима убедила, что полный привод решает неполный. Мощность - достаточная, но не избыточная. Транспортный налог еще никто не отменял, посему 209 лошадей - это не 251. Ущербным себя не чувствуешь. Клиренс - более 2 дециметров - эта зима убедила и в этом. И т. д. Радостные возгласы и слюни от обладания оставлю при себе. Минусы (на что обратить внимание при покупке): 1) масло в АКПП желательно менять, вопреки мнению официального дилера, что якобы масло в АКПП не меняется в течение всего срока службы. Возможно это и так, только этот самый срок в таком случае уменьшается. Менять раз в 50тыс. км. 2) ходовая надежна, но рулевые тяги и наконечники редко ходят больше 60тыс. км Амортизаторы живучие - бывает ходят по 150тыс. 3) двигло надежно и турбина тоже, это вам не Мазда МПС. Турбина низкого давления не беспокоит до 180 тысяч, если конечно не изображать из себя Спиди Гонзалеса. 4) если при трогании прикусывает задние колеса - надо поменять колодки ручника, они там отдельно от основных. 5) вообще колодки ходят нормально - у меня задние уже 15тыс. прошли, износ 3 мм, передние 20тыс. - износ чуть больше половины, (кстати неоригинал). Хотя как ездить опять-таки. 6) обходите стороной американские экземпляры - их там знает. (ИМХО) По кузову проблем быть не может - железо нормальное такое железо, и лакокрасочное покрытие качественное, недавно тут просто для прикола смотрел Чери Фора - капот и крылья легко продавить пальцем - жесть конечно. И последнее, самое главное - после окончания гарантии забудьте об официалах - это вашему кошельку. Те же колодки у дилера 4500 за комплект, текстаровские - 2500. Поменять у дилера - 1900., а так - 500, можно ваще самому, если не западло. По большому счету, на машину стоит обратить внимание, если ваш доход превышает тысячу евро в месяц, остальным - добро пожаловать в Ланос-Клуб, а также Клубы лансероводов и фокусников. Всем удачи!

Мужчины !!! Вся ходовая на эту машину идентична Micsubishi Carizma, а цены на них (зап.части) как минимум в два раза дешевле! Подшипник передней ступицы, правда, не подходит, но зато он - "брат-близнец" ( как это не стыдно) "форд мондео" . Эта машина стоит тех денег, которые я за нее зоплатил!!!

Брал Вольво в 2007 в качестве первого автомобиля. Выбор был большим, но хотелось что-нибудь не дорогое, но в тоже время достаточно солидное и презентабельное. Вольво S40 первого поколения нравился давно (классический дизайн, хорошая марка), однако из-за стереотипов о дороговизне даже не задумывался о покупке авто шведской марки. Как только приехал посмотреть машину сразу влюбился в салон. Темно-серая кожа, сделан из мягкого пластика, комфортный, уютный, эргономичный. Простил даже мелкие недостатки по кузову (машине все-таки 9 лет было(1998)) и темно-зеленый цвет. Хотя сейчас не сколько не огорчаюсь из-за цвета. Внешний вид Классический. Поэтому не так морально стареет с возрастом как у одногодников. Нравится штатный спойлер на крышке багажника, сильно помогает при парковке к тому же. Короче без изысков, но добротно и местами красиво. Краску нельзя назвать идеальной, есть сколы, но опять же учитывая возраст - нормально. Эксплуатация Брал 2,0 140 л.с. на АКПП Пробег на момент покупки 158 т.км. С одной стороны было стремно брать на АКПП с пробегом далеко за сотню, с другой хотел именно автомат. Машина понравилась. Мягкая, легкая в управлении, привык очень быстро. Динамика при старте со светофора очень достойная, со спорт-режимом запросто обхожу последних Сивиков даже с МКПП, несмотря на равную мощность( из десятки выходит). Подвеска жестковата, но при этом ожидаемой четкостью управления не получаешь, впрочем Вольво не для гонок делалась. В любом случае, если надо ехать быстро - всегда пожалуйста. Тормоза тоже неплохие, информативные. Расход топлива в городе 11,5 л в среднем, если же топить в пол то легко доберется до 13-13,5 л. На трассе в 8 л укладываюсь. Пробовал заправлять 92, но машина на нем едет хуже, так что лью 95. Не могу сказать что машина низкая, но и сильно высокой ее не назовешь, хотя для города и ближнего подмосковья хватает. Классные сиденья!!! Одни из лучших на которых я сидел, а сидел я на многих. Не устаешь совершенно. Места в салоне на 4-х, пятого можно запихнуть, но комфортно ему не будет. Шумоизоляция на среднем уровне, впрочем меня не сильно раздражает, даже нравится что при интенсивном разгоне звук двигателя отчетливо слышем. Багажник приличный, спинки раскладываются, так что кое-какой груз перевезти можно. Надежность, Ремонт, Запчасти По надежности твердая 5. Не подвела ни разу. Всегда заводилась, всегда ехала, всегда тормозила, слава Богу. Вложиться пришлось, но это уже больше для самоуспокоения: промывка инжектора, новый ремень ГРМ, смена всех жидкостей и расходников и прочее. Короче, после покупки тыс 25-30 дополнительно вложил. После менял диски и колодки по кругу - где-то 20 т.р. с работой. Менял катушку зажигания - в Обухове - за 9 т.р Ну и ТО(3 штуки). Больше ничего. Подвеска вообще неубиваема. Каждый раз приезжая на сервис (обслуживаюсь в основном в Автопассаж (бывшие официалы) на Каширке) Запчасти оригинальные совсем не дешевы. Неоригинал вполне доступны, но все равно если были деньги ставил оригиналы. Машина хоть и старая, зато любимая. Впрочем, кто ищет тот всегда найдет. Тоже самое по сервисам, достойных много, но мне привычней в Автопассаже. ВЫВОД. Отъездил 50 тыс км. Доволен. Хороший авто. Недешевый но и не разорит. Любовь к Вольво на всю жизнь мне обеспечена. Возьму такой же но 2003-2004 года, Всем удачи!