1 650+ отзывов о Volvo

Мною уже описаны первые впечатления о Volvo s 60 new,повторяться не буду много хороших достоинств.Но о позорной недоделке стоит сказать отдельно.Пробег у машины всего две тысячи км ну и соответственно мою машину на бесконтактной мойке капот открывал несколько раз и в темное время(зимой темнеет рано) а сегодня открыл при свете долить незамерзайки и УЖАСНУЛСЯ справа ислева подкапотное пространство залито грязью.Начал разбираться и что же оказалось: 1. спереди нет уплотнительной резинки между капотом и верхней планкой бампера 2.Над фарами стоит тонкая резиновая прокладка которая от керхера не защитит(тоесть при мойке керхером вся грязь летит под капот) 3.после этой прокладки на протяжении 15см вообще ничего нет.И это у МАРКИ VOLVO которая себя позиционирует на ПРЕМИУМ класс за 1млн.600тыс руб -ПОЗОР.А теперь вопросы более серьезные появляются, и я их задам в том числе и Официальным представителям.Мойка "керхером" предусмотрена или нет ??? А просто шлангом (грязь тоже будет попадать)??? Самое страшное что грязь попадает и на ремень- а если он оборвется ??? Как будет с гарантией.Выходит что из-за трехкопеечной уплотнительной резинки появляется целая гамма проблем + изгаженное подкапотное пространство.Я так понимаю когда машину доводили Инженеры(наверное китайские)Они ее не мыли.Прелагаю фотографии.

Здравствуйте уважаемые читатели и автолюбители. Хочу оставить свое мнение и написать отзыв об автомобиле Volvo S40 (2007г.) с бензиновым двигателем 1600 куб. см., мощностью 100 л/с.Внешний вид Volvo S40 класс, широкая, агрессивный спереди и красивая корма с большими задними фонарями. Фары горят ярко, удобный электрокорректор. Интересные огни заднего хода, они в отдельном отражателе и при движении задним ходом очень ярко освещают. Нижняя часть переднего и заднего бампера, а так же пороги соединены с мягкими накладками черного цвета, так что при парковке можно не бояться за пороги и бампера, пластик гнется, затем выпрямляется назад.Передняя панель очень удобна, ничего лишнего, все под рукой. Единственное, что не понравилось, это то, чтобы открыть капот приходится долго полазить, прежде чем найдешь как открывать, но это дело привычки. А лучше самому туда не лазить, машина надежная. Багажник неоднозначный – узкий и длинный, хорошо складывать газеты или документы форматом А4. Отделочные материалы – на высоте, работа тоже качественная, нигде ни зазоров ничего. Комбинация мягких и жестких пластиков в нужной пропорции.Volvo считается самой безопасной машиной. Главная цель - безопасность водителя и пассажиров. Поэтому в стойках, в дверях и под панелью множество ребер жесткости.Рулевая колонка регулируется как по высоте, так и по вылету. Обзорность хорошая, капота не видно, немного смущают толстые передние стойки.Вставляем чин – ключ зажигания, машина считывает код и слышно как разблокировался руль. Поворачиваем ключ и красота - все загорелось, засветилось, машина завелась. В приборную панель входит следующие приборы: тахометр, спидометр, уровень топлива температура и все. Вся остальная информация отображается на дисплее между спидометром и тахометром: сколько километров до заправки, мгновенный расход, средний расход. Также пишет: пора менять колодки, масло, залейте жидкость в омыватель или закройте дверь. Если не полостью закрыта дверь, то под дисплеем загорается большой красный восклицательный знак. Панель сделана из мягкого пластика и приятна на ощупь, при езде в салоне тишина и никаких «сверчков». Volvo S40 очень теплый автомобиль, печка просто класс, большой плюс машине, которая эксплуатируется в месте, где девять месяцев зима. Изумительная шумоизоляция, описывать не могу, надо просто проехаться, чтобы самому почувствовать.Очень удобные кожаные сиденья – продуманная до мелочей эргономика и регулировки во многих направлениях позволяет проезжать большее расстояния без каких-либо неудобств.Двигатель автомобиля неприхотлив к бензину, можно заливать АИ92 и АИ95. Двигатель тяговый, уверенно начинает тянуть с 1300 об/мин. И до 6600 об/мин. Уверен во всем диапазоне. Расход топлива в среднем: по городу 10-11,5 литров на 100 км., по трассе при скорости 110 км/час 6-7 литров на 100 км. Машина хорошо держит дорогу, но руль не информативен, приходится на ней попрактиковаться на каком либо полигоне, чтобы точно знать, как она поведет себя в заносе.Подводя итог, хочу сказать, что машина мне очень понравилась, правда с нашими дорогами лучше иметь внедорожник. Хороший, качественный и безопасный автомобиль.

Шикарная машина для семейного человека. Огромный багажник (увез двухкамерный холодильник в упаковке без проблем вообще), просторный салон, приемистый. У меня дизель, 185 л. с. Крутящий момент уносит с перекрестка, как птицу. НО: конечно, не спортивная машина. Руль вялый, "тапок в пол" не работает, когда больше 100, при резком торможении на приличной скорости приходится подруливать. И, конечно, проблемы с парковкой. Очень длинный и широкий.Конечно, паркетник чистой воды. Максимум - разбитая дорога до дачи и неглубокий сугроб. Полез в заснеженную колею и застрял намертво. Откопали и вытолкали с трудом.На трассе - как влитой и очень комфортно в салоне. Двигатель тихий. Отъездили на нем два раз всю Европу. Без проблем. Короче, после 40, жены, дачи, огорода и пары детей можно брать не задумываясь. Думал о Subaru. Все-таки дешевле смотрится.Мучаюсь. Все-таки Вольво. Наверное, ХС60.

Авто выбирали родители в 2002 году, а чем они руководствовались, я, к сожалению, не знаю : -).В любом случае авто хороший! Отличный, современный, качественный, функциональный автомобиль! За все время эксплуатации проблем не возникало. Управляемость на хорошем уровне, динамичный автомобиль. Салон кожаный (не затерт), в салоне не курили, относились бережно, все расходники меняли вовремя в дилерских центрах, все документы в наличии.Плюсы: Отличный автомобиль своего класса, отличается своей надежностью, практичностью, управляемостью, вместителен и вообще отличный агрегат!Минусы: За все время эксплуатации минусов не наблюдал! Для города - в самый раз!Безусловно стоит покупать автомобиль, тем более, что состояние у него очень хорошее и пробег маленький (не скручивался). Машина вторая в семье, стоит на стоянке, машиной не пользуемся, вот и решили продать.

Всем привет! Отзыв пишу первый раз, но сам всегда прежде чем купить очередную машину читаю отзывы здесь-)) Поэтому решил поделиться опытом владения S 40 2006 г.в. 1.6 101 л.с.,механика,пробег 80000 тыс.,владею данным а/м 2 года. За 6 лет водительского стажа было 7 машин, ваз 2110,рено клио,тойота ЦЕРЕС,гольф 4, ровер 75....и в марте 2009 купил Вольву. В период острого кризиса при выборе машины оценивал надежность и экономичность и выбор пал именно на неё. Купил за 500 т.р. с пробегом 35 тыс в идеальном состоянии. По факту из двух лет обладания авто эксплуатировал только год,второй год ездила жена,права получила в мае 2010-))))....И так по существу, машина надежная,кроме ТО ничего не делал (кроме лампочки в ближнем),сейчас думаю поменять передние стойки,хотя в сервисе сказали,что не обязательно,расход в городе около 10,езжу активно,но на 1.6 только так и можно, вобщем очень экономно,по трассе литров 6-7 на 140 км/ч. Качество отделки как внешней так и внутренней на уровне, все как положено,все удобно! В целом машиной очень доволен, стильно,надежно не дорого,если делать у неофицалов.... Теперь немного о минусах,которых почти нет-))....машина для города,по крайней мере с движком 1.6.....передачи очень короткие, едешь 120 на 5 уже на тахометре 4000!!!!!,зеркала можно было бы более обзорными сделать,музыка на 4-,за городом антена "плавник" ни хрена не ловит(((.....хотя это все лично мое мнение....Тем кто хочет купить такую машинку,хочу сказать не пожалеете,отличный авто в этом классе думаю самый лучший,но для любителей драйва только 2.4-)))....Свою малышку хочу продать и взять другого шведа СААБ 9 3 АЭРО,говорят просто ураган-)) В целом машина хорошая, очень стильная-))...обслуживание на уровне ФОКУСА!...Для большой семьи маловата. Мой первый отзыв,не судите строго-)) Может кому и поможет сделать правильный выбор!!!

Всем привет! Отзыв пишу первый раз, но сам всегда прежде чем купить очередную машину читаю отзывы здесь-)) Поэтому решил поделиться опытом владения S 40 2006 г.в. 1.6 101 л.с.,механика,пробег 80000 тыс.,владею данным а/м 2 года. За 6 лет водительского стажа было 7 машин, ваз 2110,рено клио,тойота ЦЕРЕС,гольф 4, ровер 75....и в марте 2009 купил Вольву. В период острого кризиса при выборе машины оценивал надежность и экономичность и выбор пал именно на неё. Купил за 500 т.р. с пробегом 35 тыс в идеальном состоянии. По факту из двух лет обладания авто эксплуатировал только год,второй год ездила жена,права получила в мае 2010-))))....И так по существу, машина надежная,кроме ТО ничего не делал (кроме лампочки в ближнем),сейчас думаю поменять передние стойки,хотя в сервисе сказали,что не обязательно,расход в городе около 10,езжу активно,но на 1.6 только так и можно, вобщем очень экономно,по трассе литров 6-7 на 140 км/ч. Качество отделки как внешней так и внутренней на уровне, все как положено,все удобно! В целом машиной очень доволен, стильно,надежно не дорого,если делать у неофицалов.... Теперь немного о минусах,которых почти нет-))....машина для города,по крайней мере с движком 1.6.....передачи очень короткие, едешь 120 на 5 уже на тахометре 4000!!!!!,зеркала можно было бы более обзорными сделать,музыка на 4-,за городом антена "плавник" ни хрена не ловит(((.....хотя это все лично мое мнение....Тем кто хочет купить такую машинку,хочу сказать не пожалеете,отличный авто в этом классе думаю самый лучший,но для любителей драйва только 2.4-)))....Свою малышку хочу продать и взять другого шведа СААБ 9 3 АЭРО,говорят просто ураган-)) В целом машина хорошая, очень стильная-))...обслуживание на уровне ФОКУСА!...Для большой семьи маловата. Мой первый отзыв,не судите строго-)) Может кому и поможет сделать правильный выбор!!!

Первое авто было куплено в 2005 ВАЗ-2105 (пятимесячное) и продано через 4 месяца вложил почти полстоимости - наездился. Взял в кредит Лачетти седан 1.4 МКПП проехал 80 тыс. за 2.5 года (поменял только пер.стойки и ТО по графику 30 т.р. год) - машиной остался доволен, и поменял по трейд-ину в 2008 на Опель Астра седан 1.8 МКПП, отличный авто. Год 2010 (январь) внес на скорости бешенного таксиста-Дшамшута на ГАЗеле в опель прпаркованный возле банка кредитора прям в среднюю стойку (ущерба на 280р.). получил каско продал все что осталось от опеля (кое как), погасил кредит и осталось 250 денег. Начал искать авто, рассматривал W124 хороший крепкий автомобиль с объемом не менее 2.8 АКПП (т.к. с меньшем объемом не едут, эту информацию подчерпнул из отзывов на авто.ру спассибо добрым людям) - варианты были или убитые или ценник выше 300 . Еще рассматривал вольво 850 Т-5 АКПП одна хорошая была машинка, но владелец передумал продавать в последний момент жаль ему было с ней расставаться (оно и понятно!). Вольво 960 1995 г.в. 3.0/204л.с. американец приобрел в июле 2010г, случайно и от безысходности так как более ничего не было за 200 т.р. с пробегом 102.000 миль (предполагаю что скручен вдвое это минимум) салон "электро" черная кожа сохранилась в отличном состоянии, люк (заедал - разобрал, смазал, помыл и все ОК!), все ЭСП, климат, круиз. Диагностика на сервисе показала только замену тормозных дисков колодок и масла: июль 2010 - масло ДВС Mobil1 Peak Life 5W-50 - 6 литров Х 450р. + замена 300р. = 3000 - фильтр масленный (оригинал) = 400 - фильтр воздушный (оригинал) = 400 - фильтр топливный (оригинал) ---------- = 1200- итого : 5000 ремонт и обслуживание: август 2010 - диски тормозные 4шт. (неоригинал) 12000 + замена 2000 =14000 - колодки (не оригинал)пер. 4шт. + задние 8 шт. (с ручником) = 5600 - тяга рулевая левая (оригинал) 2800 + замена 400 = 3200 - схождение = 800 --- итого : 23 600 При повороте руля на небольшой скорости либо на месте при развороте и парковке появилась вибрация и гул - в итоге ремонт рулевой рейки, еще попенял подушку ДВС(обе) сентябрь 2010 - ремонт рейки рулевай = 3000 - рем комплект рейки рулевой = 1900 - масло Mobil ATF - 220 2л.х 250 = 500 - подушка двигателя (оригинал) 4800 х 2 = 9600 + замена 600 = 10200 итого : 15 600 ноябрь 2010 при морозе ниже 30 ночью и большой влажности с утра незапустился двигатель, разрядился акб старый был и 55 а/ч, стал подтекать антифриз (потекла помпа), при замене помпы заменил ремень ГРМ ролики в норме (прочел на форуме 2-а раза заменить ремень грм - один раз ролики но все же по состоянию и т.д.) старый прошел 43 000 км хотя ресурс его 80 000 но это при идеальных условиях, а у нас от +30 до -30 считается тяжелые условия, да и масло рекомендуют менять не более 10 000 км. - помпа (неоригинал) 2300 + замена 3000 = 5 300 - ремень ГРМ (оригинал) 2000 = 2 000 - антифриз (оригинал) 4 л.- 1800 + 1л.600 = 2 400 - вода дистиллированная (неоригинал) 1.5 л х 30р. х 3 шт. = 90 - датчик температуры ДВС (неоригинал) 1900 + замена 200 = 2 100 - свечи (оригинал) поменял сам = 1 800 - АКБ Topla 75а/ч х 640 = 3 800 итого : 17 490 Купил резину зимнюю KUMHO KW-21 2055516 4 шт. х 4000 = 16000р.(лето было на литье), старый хозяин отдал зимнюю хаку-2 1956015 с половиной шипов пятилетней давностина которая пришла в негодность на железках с тремя колпаками еще и разными я решил не ставить. В итоге потратил почти 80 (лампочки: в пркуривателе, пепельнице, в щитке приборов, подсветка номерного знака и т.д., да забыл еще приводной ремень (оригинал) - 800 р. + работа 300р. примерно еще 4 000р. ), третий раз заменил масло за все время проехл 25 000 км, расход бензина (лью 92-й т.к. 95 у нас не очень) трасса 13, город 17 литров. Средний расход составил 15 л / 100 км х пробег = 3750 литров (92) х 22 . = 82 500 . + 80 000 .(расходы выше) = 162 500р. Автомобилем доволен. машины тех лет отличаются харизмой, многие говорят "чемодан", "квадрат" но проехав меняют мнение в лучшую сторону. Единственное что не устраивает головной свет да еще и американец светит в середину и тускло, хотел поставить ксенон и не смог найти оптику с линзой под ксенон на 850 есть на 960 нет и ателье не делают на заказ. а просто тупо поставить ксеноновую лампу в эту оптику которая для этого не предназначена и ездить всех ослеплять авто не позволяет . может кто подскажет выход заранее благодарю. P.S. так как последнее время живу за городом дороги заметает да и сугробы не для 960, думаю взять или Grand Cherokee 5.2L 96-98 или GMC Jimmi 4.3L /Blazer у кого есть опыт подскажите. Спасибо всем кто дочитал до конца

Пока всё нормально,в целом очень доволен.После Поджика ох...ый автомобиль.Чёрный цвет,чёрная кожа,полная комплектация автомобиля Бизнескласса.В машине очень тепло в сильный мороз т.к. это ШведишенРейх,мотора,который имеет 272 кобылы(это 2 табуна хороших породистых лошадей) практически не слышно,работает как часики тик-тик.Колёса225-55-16 делают своё дело на отлично.Можно бесконечно перечислять достоинства этого авто.,но пока Сам не поездеешь всё равно не поймёшь.

Четыре года эксплуатировал 90-й, и сейчас не могу вспомнить ни одного разочарования связанного с этой машиной.Да, двухцветный дисплей, багажник надо руками закрывать, на заднем диване не очень комфортно, но машина должна удовлетворять хозяина прежде всего своей послушностью и безопасностью. По этим критериям, в своём ценовом диапазоне, ХС90 лучший! Стартует с места шустро, управляется предсказуемо, тормозит внятно. Максималка по скорости 200 км/ч, дальше срабатывает ограничитель и скидывает скорость до 195-ти. Плывёшь в этом диапазоне без ощущения, что ты Шумахер. Спокойно и комфортно без напряжения! Автомобиль просторный как для человека, так и для багажа. Грязи по-колено не боится, скребёт всеми четырьмя катками. По льду и снегу всегда хочется "втопить", что бы ощутить весь кайф управления этим аппаратом. Заносы предсказуемые и управляемые. Крутился по сухому асфальту на 140 км/ч (отвлёкся пока прикуривал и выпал на обочину), был бы в другой машине - точно перевернулся.Один, и очень большой минус, цены на ТО у официалов. Если бы знал, что по гарантии ничего менять не придётся, то обслуживал бы машину в других местах.Сейчас меняю на новый Х5. И первый раз с 1989-го года испытываю ощущение - Жаль расставаться со старой машиной!

Здравствуйте читатели и автолюбители, хочу предоставить к Вашему вниманию автомобиль Volvo XC 90 (2006г.), внедорожник, с бензиновым двигателем объемом 2500 куб. см., мощностью 210 л/с. Внешне Volvo XC 90 сугубо индивидуальный, кому то нравится, а кому то и нет. На вкус и цвет товарищей нет. Изяществом не блещет и не для мальчишества, так как это серьезный, безопасный, семейный автомобиль.Садясь в салон, первое, что бросается в глаза, это ощущение легкости и пространства. Благодаря большой базе и поперечно расположенному двигателю удалось добиться таких больших и внушительных размеров салона. Сиденья большие, комфортные, рассчитаны неспешные поездки. Передние сиденья изменяют свое положение в большом диапазоне, каждый человек настоит себе удобство. Руль очень красивый и многофункциональный, он словно музыкальный центр снабжен клавишами круиз контроля и аудиосистемы. Передняя панель автомобиля красивая, сделана в спокойном стиле, даже если убрать значок Volvo, все равно покажется, что это автомобиль Volvo. Приборная панель тоже хороша и легко просматриваемая, состоит из: четырех шкал приборов, два больших – спидометр и тахометр; и два маленьких – указатель уровня топлива и температуры. Одним словом, очень удобно. Багажник тоже большой и вместительный, объемом в 615 литров. Дверь багажника состоит из двух частей. Основная остекленная дверь открывается вверх на большой угол. Дополнительная – вниз, образуя небольшой борт. В движении обзорность с рабочего места на высоте от опорной поверхности до уровня глаз, к большим габаритам привыкаешь быстро. Благодаря отличной шумоизоляции, скорость совсем не чувствуется.Двигатели на Volvo качественные, выносливые к разным климатическим условиям, но и требовательны к себе. Необходимо заливать только качественный и проверенный бензин. Для надежности работы двигателя необходимо каждые 40-50 тыс. км. производить промывку основных систем питания: форсунки, дроссельные заслонки и соленоиды механизма изменения фаз газораспределения. Расход топлива (в среднем) в городском режиме составляет 15 литров на 100 км., в смешенном 11,4 литров на 100 км., на трассе 9 литров на 100 км. Из-за своих больших габаритов радиус разворота большой и не очень удобно в больших мегаполисах. Подводя итог, Volvo XC 90 относительно других марок по ценовой политике не дорогой, практичный, удобный, мощный и вместительный универсал

Машинка нравится все больше, хотя выбор для меня был неожиданным. До этого поездил на разных марках, были американцы, японцы, корейцы, немцы, не обошлось без отечественного автопрома. Предыдущей машиной был дизельный Паджеро 3 владел им 2 года и особых претензий к авто не имел, просто этот нереально шумный японский трактор надоел хуже горькой редьки. На замену рассматривал несколько вариантов среди которых Вольво не было в принципе, по сложившемуся стереотипу Вольво это что-то не популярное и ужасно дорогое в обслуживании.
В результате так совпало, что в один день случайно обратил внимание при осмотре другого авто на стоящий рядом ХС90, попросил сесть в салон, пощупал, понюхал и решил присмотреться по внимательней. А вечером этого же дня один из мудрых родственников заговорил про Вольво и после сбора информации выбор практически был сделан.
Итак Вольво ХС90 2008 года дизель куплен в 2009 году в «Мейджоре» с пробегом 13000 км., предыдущий владелец сдал его по трейд-ину не отъездив даже года. Так, что мне достался практически новый авто с разницей в цене от нового аналогичной комплектации в 750000 руб. Повезло. За время ежедневной эксплуатации наездил 37000 км., прошел 2 ТО, обслуживаюсь в «Обухове» на киевке.
Поскольку являюсь городским жителем и все мои загородные и междугородные поездки ограничиваются асфальтовыми дорогами, о внедорожных качествах авто судить не не могу, да и в мануале прилагаемом к авто черным по белому на первой странице написано: «автомобиль предназначен для асфальтовых, бетонных, или хорошо укатанных гравийных дорог, не рекомендуется съезжать с вышеуказанных покрытий». Для кого то рекомендация убийственна, для меня не криминальна. Авто идеально подходит для наших традиционно разбитых дорог. В меру жесткая подвеска достойно справляется со стыками и мелкими выбоинами. Если не лететь с выпученными глазами по колдобинам и лежачим полицейским, а все таки притормаживать перед припятствием, то ощущение комфорта от езды гарантированы.
Не большое неудобство доставляют широкие и заваленные передние стойки, делающие приличный кусок дороги не видимым, но привыкнуть чуть больше вертеть головой при повороте можно. Довольно большой радиус поворота, по сравнению с Паджерой, не в каждую дырку во дворе рискнешь заехать, понимая что сначала замучаешься въезжать, а потом выезжать. На этом для меня все минусы пожалуй кончаются. Кто то может огорчится отсутствием в салоне всяких новомодных гаджетов вроде сенсорных дисплеев и джойстиков. Считаю что за рулем надо быть за рулем а не в ТВ, ДВД или настройке функций управления, чему и способствует панель ХС90 эргономичная, понятная, все клавиши крупные на своих местах, ни чего не надо искать.
Превосходная динамика для дизеля 2.4. В основном езжу спокойно, но иногда случается конечно и притопить под настроение, хотя тапку в пол не упирал не разу. Максимально ходил 160 на 2600 – 2800 оборотах, в основном в смешанном режиме обороты редко поднимаются выше 2000, отсюда и расход горючки 10.6 литра на сотню с постоянно включенным климатом. Если держать на трассе 90 – 110 км., то расход получается 8.2 литра на сотню. Зимой часто включаю зимний режим трансмиссии растягивающий передачи. Заводится в любую погоду на раз. Заводской подогреватель с 2мя таймерами просто сказка, в минус 20 пришел, сел в теплую машину и поехал на прогретом движке.
За время эксплуатации прошел 2 ТО в «ОБУХОВе» на 32000 и на 50000 км. (ТО по регламенту каждые 20000 км., что приятно). Первое обошлось в 19000 руб., второе в 25500 руб., Нареканий и рекомендаций за все время ни у сервисменов ни у меня нет.
В целом добротный, надежный, неугоняемый европейский автомобиль в достойной комплектации и за небольшие деньги, который лично мне нравится с каждым днем все больше и больше.

Владею S60 уже почти 2 года, брал годовалую с пробегом 16400 км. Стаж мой - 14 лет, владел/ездил ТАЗ 2106, 2115, AUDI 100, AUDI А6 2,4 1998 г.в, Nssan Maxima 3.0 2005 г.в, Mitsubishi Lancer 1.6 2004 г.в., и Honda Civic sedan 2007г. Выбирал между Audi A4 и Volvo S60. Искал только по автосалонам (официалам этих марок), т.к. им доверял в плане того, что не впарят убитую машину. Не ошибся. Вольво хотел покупать только при условии, что у нее будет светлый салон (беж кожа), а так предпочтение отдавалось AUDI. Вот и взял то, что хотел: S60 со светлым салоном с деревянными вставками из орехового дерева, движок 2,4л. 170 лошадей, автомат. Не пуляет, может быть как БМВ, но мне уже не надо. Тем более, в связи с ужесточением штрафов за нарушение ПДД, не хотелось авто, провоцирующую на гонки, а также авто, которая в рейтинге по угоняемости является одним из лидеров. Вольво как раз из таких машин. Шумоизоляция на высоте. Приятные и недешевые материалы отделки, качество музыки отличное, очень много приятных, созданных для ЧЕЛОВЕКА мелочей: круиз, мультируль, электрорегулировки сидений, датчик дождя и т.д. А как подогнаны детали салона! Ничего не скрипит! Эргономика, в основном устраивает, правда не без косяков. Почему было не сделать нормальные подстаканники между передними сидениями? И есть нарекания к рулевому управлению: слишком большой радиус разворота, хотя это может быть из-за того, что диски стоят 17-тые. А в остальном к эргономике больше претензий нет: стойки передние не толстые, все органы управления под рукой, подсветка приборов приятная. Вобщем все гуд. По динамике я упомянул, что не пуляет, хотя в Интернете прочитал что до сотни разгоняется за 8,7 с.. Мне, в принципе, «за глаза». Разгоняется быстро, но очень плавно, скорости не замечаешь. Немного разочаровывает расход бензина – литров 11-12 в смешанном режиме летом при постоянно работающем климате, а зимой на литр кушает больше Тормоза хорошие, плавные. Раньше читал, что из-за этой плавности, колодки быстро изнашиваются. Я бы так не сказал. Передние менял на 50 тысячах, задние – на 70. У официалов пытались меня развести на замену колодок в 20 тысяч, но я отказался. И правильно. Коробка, как я упомянул, автомат. Нареканий нет и не было, хотя в Инете где-то писали, что коробки у Вольво ненадежные. Плавное и быстрое включение передач. Все как положено. Главное к машине относиться бережно. Про дизайн много сказано всякого. Может кому и «на любителя», а мне очень нравится. Настоящий добротный европейский очень достойный дизайн. Немного не по-русски написал, зато как думаю. Внутри дизайн тоже радует. Настоящая европейская классика. Сейчас такого не найдешь. Отличное сочетание бежевой кожи и деревянных вставок, красивые приятные кресла, трехспициевый руль, приятная зеленоватая подсветка. Интерьер полностью устраивает и даже очень радует. Пусть говорят, что 60-ка уже устаревшая модель, но все новое, далеко не означает, что лучшее. Музыка вообще очень порадовала. У меня стоит самая дорогая магнитола, которая устанавливается на S60, HU-850. Отличный прием радио, отличное звучание CD, жаль не играет МР3, но можно подключить Ipod в AUX-вход и нет проблем. Особенно прекрасное сочетание отличной шумки и очень качественного исполнения CD. Управляемость хорошая и никаких кренов в поворотах. Из-за 17-х дисков, жестковата подвеска. Хотелось бы конечно помягче. Наверное в 16-х дисках помягче было бы. В общем, машиной я доволен. Качественная, достойная авто для спокойной комфортной езды, хотя способна и на большее. Без лишних понтов, не провоцирующая на всякие подвиги и не криминальная, что помогает крепче спать. Всем удачи на дорогах

Честно сказать, я удивлен. Обычно через год-два использования авто хочется лучше-больше-по-другому. Но не с этим авто. Купил его как замену s80, так как люблю авто повыше. И вот прошло 5 лет. Ничего серьезного не ломалось. Иногда на морозе электроника дурит - сама поворотниками вертит, в остальном тьфу-тьфу. Оказалось есть у этих машин больное место - коробка, которая управляет полным приводом. Так вот она почти всегда и у всех сопливит. А так как она у многих закрыта защитой ее не видно и может оказаться сухой и выйти из строя. Не ленитесь - смотрите на нее периодически, герметезируйте если надо. И будет вам счастье долго. А машина очень красивая, вместительная, комфортная. Конечно если припепить прицеп, то после 100 мощи маловато (дизельный аппарат наверное будет половчее). Но в 2005 они не поставлялись. Кстати новый кузов, вернее задние фонари и бампер в цвет кузова мне не нравяться. Объясню почему. Фонари - чисто эстетически. Бампер - практически. У меня он по структуре похож на бампер 9-ки жигелей - мягкий у гудаперчивый. Даже грубые касания на нем не видны. А новый (в цвет кузова) чуть что - замена и покраска. В общем отличный у меня автомобиль. Правда и пробег у него за 5 лет всего 120 тысяч, так как не единственный в семье.

Доброго дня (вечера...)! Несколько слов о комплектации....В моей машине есть все, кроме люка, Вебасто, памяти сидений. Покупал в Обухов-авто новой в апреле 2008 г.. При цене в 2280000 удалось договориться на 1900000. Существенная разница. Справедливости ради стоит сказать, что данную скидку дали моей лизинговой компании. На сегодня шний день машина прошла 120000 км. Из них по проселкам не менее 35000... . Про проселок говорю потому, что мои (и жены) увлечения связаны с поиском всяких "потеряшек" с помощью металлоискателя. Оттого и поля! Выбирали авто осознанно. Неугоняемость и надежность были на первом месте...Оказалось, этого мало. У Вольво есть одна огромная проблема-салон!!! Сиденья неудобные, подголовники просто жуть. Но это начинаешь понимать только после первых тысяч километров. Спина разламывается. На пассажирском сиденье ноги затекают. А зимой добавляется еще одна "фишка"- мерзнут ноги пассажира и водителя. Лечится отключением всех потоков воздуха, кроме направления "в ноги", плюс максимальная температура и скорость вентилятора. Правда, привыкнуть можно и к этому. Теперь о плюсах...- отличное ускорение. На обгон идешь уверенно. Фары выше всяких похвал. Мотор тяговит и на педаль реагирует моментально (спасибо коробке "типтроник!"). В салоне достаточно тихо. Мотора не слышно, а вот дорожное покрытие с его шумами все же проникает в салон. Говорят, можно сделать дополнительную шумоизоляцию, но я не стал. За два года сверчков в салоне не появилось-респект производителю! Поломки...: не поверите - две лампочки номерного знака и правый подшипник задней ступицы на 85000 км. Его заменили по гарантии. И ...все! Добавлю, что все ТО делал у Обухова на Киевском ш. Все во-время и в полном объеме. Дорого, ничего не скажу. Но машина того стоила. Беспроблемностью и надежностью. А сиденья... Привык и я. Всего доброго всем Вольво-владельцам и желающим приобрести такую машину! Я доволен покупкой и не жалею потраченных средств. Будут вопросы-пишите, отвечу. С уважением!

С моей нынешней машиной заочно знаком с ее рождения - купил ее у приятеля. (Кстати он взял на смену тож ХС-90, но поновее). Долго ходил и уговаривал продать. Мы - охотники, часто ездили вместе на охоту, причем на приличные расстояния и по неприличным дорогам. У меня эта машина -18 -я по счету. Есть с чем сравнивать! По трассе и в городе могу сравнить с додж-калибер. Оч. похожа по динамике. По пролазности - покруче исузу-родео, но хуже труппера-коротыша, хотя и вполне хватает, если не воображать себя крутым джиппером и не лезть без башни в жидкое. Если не жалко машины - вполне можно потягаться с любым средним внедорожником. Обычно на нас смотрят с удивлением - типа, и не жалко в лес ездить?, при этом нисколько не сомневаясь в эксплуатационных качествах. В общем: 500-700 км по трассе - не атака, 30-50 км по лесу в добивку - легко, а "последняя миля" вплавь по болоту - обычная легкая развлекуха. Потом помыть - и у ворот любой конторы смотрится не противно. Да и в городских условиях в потоке уважают, без особой классовой ненависти... Вполне современная универсальная машина. По сравнению с "родными" нивами и прочими уазами - это, как "государь" и "милостливый гоударь". Пожалуй, ближе всего к "чирку". Чуть менее резвая , но и не такая прожорливая.

В 2007г Я встал перед выбором нового авто. И каждый раз в салонах рассматривая различные марки,выбор сокращался. И когда осталась три автомобиля Nissan Primera, Mazda 6, Volvo S40. По цене они были +,- одинаковы. Перед Nissan Primera долго ходил вокруг до около по отзывам одинаково рассуждали и плохого хватало и хорошего много говорили. внешний дизайн нравился не обычен и солидные размеры. но прокатившись на авто я понял не моё если брать то максималку с двигателем 2.0л другие движки не тянут (кузов тяжёлый))) ) ну, а двушку я тогда не тянул))) Да и слухи были уже сильно распространены о том что её снимают с производства. Mazda 6 Ознакомился с отзывами только негатив "погремушка" решил убедиться пообщавшись с механиками мазда, с владелицами мазда. Всё подтверждалось ((( подумал ну и что тут подкручу там подкручу паралончик вставлю ))))) и т.д. Решил прочувствовать этот авто. Уж очень мне она нравилась внешне. Сел в новенькую Mazda 6 и понял в салоне вокруг настолько всё простовато, дешёвенький пластеГ, через чур много лишнего хрома как китайская побрякушка. Даже заводить не стал..,расстроился ((( (Сейчас уже в обновлённой версии ,шестёрку Японцы подтянули!) Volvo S40. На тот момент вообще не был знаком с этим авто. Отзывы ТОЛЬКО положительные, специально искал негатив не нашёл. Думаю хорошо поеду посмотрю. когда увидел ходил вокруг и смотрел как на зверя в клетки, осторожно открыл водительскую дверцу (такую пухлую и лёгкую) и увидел современный консервативный дизайн нечего лишнего хорошие дорогие материалы интерьера и эта ультра тонкая панель настроек...P"S: Далее читайте ниже почему мой выбор остановился на Volvo S40. Посадка водителя и регулировка руля и сиденья удобны для любого человека с любым ростом, весом. Всё регулируется. Зеркала заднего вида обширны сложно подкрасться в мёртвую зону. да и кузов имеет интересную геометрию корма авто сделана некой ступенькой и видно весь борт авто вплоть до стоп сигналов. и благодаря такой корме в салоне образовался широкий подоконник в ширину 7см. Эл. стеклоподъёмнники удобно расположены откр. и закрыв. одним прикосновением очень удобно во время езды на скорости. Тканевый салон помимо материала дороговатого так ещё и продуманно чистка его домашними средствами что облегчает содержать авто в чистоте. Задние пассажиры так же сидят в полный рост удобно и комфортно. Много приятных мелочей. Всё с подсветкой. Шумоизоляция безупречная, парой обороты двигателя приходится определять по тахометру))) Аудио система "Концертный зал". Только вставишь ключ зажигания как авто сразу выдаёт всю информацию что открыто, что долить, что поменять, когда ТО, какая температура на ул. и т.д. В общем всё что надо то перед глазами, а что ненужно то под рукой расположено.))) Подвеска и не мягкая и не жёсткая, наезжая на бугорок авто подпрыгивает но приземляется мягко цепляясь за дорогу протекторами, наезжая на ямку амортизатор полностью вытягивается и выпрыгивает без отдачи в салон. при этом авто не теряет траектории. Механическая трансмиссия переключает передачи так что даже не теряешь обороты и нет лишних перепадов, очень грамотно слажен дуэт трансмиссии и сцепления. В управлении этот авто "Пантера на цепи" без сюрпризов . Радиус поворота точно задуманной траектории. Встроенное ESP полностью контролирует дорогу, ни каких заносов (даже если специально захочешь) В гололёд авто не капризничает единственное усилие чуть крепче руль держать и лавировать педалью газа. В поворот под 90* можно входить с ручником крутить авто не будет т.к ручник не полностью зажимает тормозные диски и опять же немного поработать педалью газа (Пятаки крутит с лёгкостью) Тормоза также электронные поэтому очень удобно, резкое прикосновение к педали тормоза с работает экстренное торможение встанет колом вцепиться в асфальт и не куда её ни влево не вправо её не кинет. плавное торможение не обсуждается безупречное без клювков и наклонов, при этом если выжато педаль сцепление двигатель будет терять обороты очень медленно на 2-ой передачи можно продолжить ход, удобно в пробках.И вообще 2-я передача от 5км/ч до 40км/ч держит обороты 2.5тыс. и не надо щёлкать коробкой без натяга продолжает движение это если в пробках. Автомобиль Volvo S40 удобен своими габаритами и в то же время имеет вместимость любого достойного седана. на парковки место всегда найдёт эта городская пантера. А если нет так залезем в сугроб, а затем выскочим от дуда с лёгкостью антипробуксовка тоже присуща этому авто. Казалось под капотом 100 лошадиных сил 1.6 МКПП, о чём говорить? а вот нет корейские и японские лошади совсем другие они рядом не стоят с европейскими. Дикие викинги разработали грамотное газораспределение в ДВС (немцы тоже знают этот секрет))) )Если снять цепь с пантеры. то...Крутим двигатель до 3 тыс. старт очень достойный тут же переключаем 2-ю передачу обороты не теряем, а затем на 2.5 тыс оборотах они подскочат почти сразу после того как перешли на 2-ю, там у же третья и моментально 4-я. 9 сек автомобиль набрал 100км/ч. кто из 1.6 МКПП так сможет? Пятая передача несколько плавная но на трассе очень удобная от 90км/ч до ~ держит уверенно обороты и скорость. На обгоне 4-я передача 3тыс. оборотов на тахометре переключаемся на 3-ю и вот тебе "Кик-даун"))), не один автомат такой динамики и такого скорострельного движения не даст АКПП только думает и бензин жрёт. Аэродинамика очень продумана так что встречный поток просто описывает черты авто и не тормозит его. Одна антенна чего стоит некий плавник ( У БМВ украли дизайн))) ) Volvo - не обсуждается, уже давно и не один год эта марка держит позицию самый надёжный и безопасный автомобиль в Европе. Т.к продуманно всё касаемо безопасности вспомним наши зеркала и корму кузова, электронные системы торможения и контроля авто на дороге. 10 подушек безопасности + варены трубы в корпусе авто от боковых ударов, крыша с усиленной жёсткостью ребер. А задние габаритные огни и стоп сигналы массивные видно за 500 метров. Город: Собрать все пробки + кондиционер 9 литров. в среднем городской цикл 8литров. Трасса 7литров (можно 6 литров если 80% маршрута ехать 90км/ч) поджирать начинает свыше 110км/ч.Если обороты не поднимать выше 2.5-2.7 думаю город будет так же 7 литров. На трассе ЗАПРЕЩЕНО на таком авто ехать 60км/ч ))))) Внешний вид качество сборки солидность марки ДА цена достойная. Volvo S40 с мотором 2.4 несколько дороговата для "С" класса Автомобиль должен подчёркивать личность!!! Volvo S40 - это Ваше резюме !!!Автомобиль на все времена года, не капризный и аппетит умеренный!!!Всем советую Volvo S40 !!!

Доброго Вам времени любители марки VOLVO и просто автолюбители - читатели сайта Вот наконец-то я нашел время и решил написать абсолютно честный отзыв об эксплуатации а/м VOLVO XC 90 (185 л.с., турбодизель, автомат, 2008 года выпуска - модельный ряд 2009). Не буду "муссолить" о том, как я пришел к выбору этой марки а/м и конкретной модели - просто мне нужен был автомобиль: 1.Качественный, с добротными материалами (железо, отделка и т.д.), не погремушка. 2.Комфортный и вместительный с большим багажником. 3.Экономичный, т.к. езжу каждый день. 4.Быстрый и динамичный в разумных пределах. 5.Неинтересный для угонщиков, хотя я считаю, что этот фактор во многом зависит от "судьбы" каждой а/м. Кроме этого, я уже в течении 2 лет являюсь, можно сказать, постоянным читателем этого сайта, в первую очередь меня интересуют ОТЗЫВЫ автовладельцев. Но, к сожалению, редко прочитаешь толковый ОТЗЫВ о реальной эксплуатации автомобиля - в основном пишут о престижности, "уважухи" на дороге ("кто-то встал и пропустил"), мерятся "пиписьками". Вот, что я скажу - это полный бред и детский лепет: во-первых, в наше время нет предела совершенству, можно купить все, лишь бы были деньги - на что смог накопить, заработать, то и купил и ездишь, если, конечно, кто-то тебе не сделал "барский" подарок; во-вторых, мы все автолюбители, за редким исключением, не уважаем друг друга на дороге, нет никакой культуры - не уступаем дорогу, можем запросто выстроиться в ряд, особенно на МКАДе и на трассе, и двигаться с такой же скоростью, что и сосед в правом ряду, хотя можно и не занимать левую полосу. Я имею ввиду, когда дорога свободная, нет пробок. Можно же обогнать по левому ряду и снова перестроиться в правый, если ты не хочешь ехать с более высокой скоростью, чем сосед справа, но нет же: встанет в левый крайний какой-то "старпер" либо дама за рулем, независимо от марки и модели машины, которые смотрят вперед в упор и больше ничего не видят и плетутся, пока им не дадут понять (есть разные способы), что они "...удаки" и ЧМО на дороге. Пусть не обижаются ЛЕДИ за рулем, но, к сожалению, более 90 % из них ездить не умеют - они не ездят, они просто передвигаются из пункта А в пункт В, из-за этого также увеличение пробок на дорогах. В общем, да ладно, не будем о грустном - хотелось бы, чтобы автолюбители поняли, что надо начинать уважать друг друга на дороге - самое главное не мешать водителю, который реально спешит, ехать быстро, НЕ ЗАНИМАЙТЕ ЛЕВЫЙ КРАЙНИЙ РЯД, ЕСЛИ СВОБОДЕН ПРАВЫЙ. ИТАК, после небольшого вступления теперь о самом главном - о моем АВТОМОБИЛЕ. В конце 2008 года, точнее 25 декабря, я стал счастливым обладателем автомобиля марки VOLVO, модель XC 90 D5 (2008 года выпуска, модельный ряд 2009), цвета черный металлик с крапинками "тлеющего угля" - очень красивый цвет, особенно на солнце, комплектация полная, кроме люка, ксенона на дальний свет и системы определения мертвых зон на боковых зеркалах. Купил я а/м в автосалоне "НЕЗАВИСИМОСТЬ" (Ярославское шоссе), абсолютно новая (была в наличии), за 1 млн.480 тыс. (были большие скидки, если забыли - мировой финансовый кризис). Кроме этого, в качестве бонуса подарили: к-т зимней шипованной резины Yokohama 235/65/R17 (езжу на ней уже 3 зиму), к-т ковриков в салон (резиновые + текстиль), оригинальная защита картера, задние брызговики, без доплаты стояночный отопитель (ВЕ-БАСТО - заводской) с таймером, водительские сиденья с памятью и электрорегулировкой. Конечно же, перед покупкой, как и многие из Вас, я читал ОТЗЫВЫ, сравнивал с другими марками, спрашивал у родственника, который за 2 месяца до меня купил абсолютно такую же машину только другого цвета и за другие деньги. Не буду сравнивать VOLVO XC 90 D5 с другими марками и моделями ТАКОГО ЖЕ КЛАССА, тем более мне не с чем сравнивать, т.к. просто покататься - это не значит эксплуатировать автомобиль. Кратко остановлюсь. Стаж у меня с 1992 года, вожу машину, можно сказать, с рождения - отец работал персональным водителем и было в распоряжении начальства одновременно три машины: УАЗ 31512 (командирский), ВОЛГА (ГАЗ-24, потом ГАЗ-31029) и НИВА 1600 (ВАЗ-2121). Поэтому про машины знаю не понаслышке, еще с советских времен никогда "пешком не ездил". Первую свою машину я купил в 2000 году, новенькая с автосалона ВАЗ 21102. Проездил на ней 7 лет и проехал 375 тысяч км (что только не менялось за это время). Вторая машина была ШКОДА-ОКТАВИЯ 1,6 с пакетом WTS, механика - также новая, заказал в автосалоне и ждал 2 месяца из Чехии. Проездил на ней 1,5 года и проехал 85 тысяч км. Эта машина из нашей семьи никуда "не уехала" - в настоящее время на ней ездит мой родной брат, живет в другом городе. Очень рад, что она до сих пор как новенькая, мне до сих пор нравится ШКОДА-ОКТАВИЯ, особенно спортивный обвес и за счет этого красивый внешний вид. Но сейчас у меня совсем другого КЛАССА машина. Это моя третья новая машина. Были свободные деньги, и я купил себе эту "игрушку", тем более по такой "сладкой" цене. Сразу хочу отметить, что в своем ОТЗЫВЕ постараюсь ОБЪЕКТИВНО отразить: 1.Реальные расходы на обслуживание (пробег 100 000 км - на конец декабря 2010 года, на сегодняшний день 105 000 км), согласно заказ-нарядам на ТО - у официального дилера, т.к. гарантия на машину была 2 года либо 100 000 км пробега, чеки на расходные материалы и запчасти. 2.Свое личное отношение к данному автомобилю. Хочу в таком формате написать свой ОТЗЫВ, чтобы владельцы других марок и моделей такого же КЛАССА машин могли сравнить: дешевле либо дороже им обходиться обслуживание и содержание своих "железных коней", а также про их НАДЕЖНОСТЬ. Мой ОТЗЫВ адресован именно тем автовладельцам, которые реально эксплуатируют свои машины в течение длительного времени (минимум год), а не просто взяли покататься у друга. Вот только в таком случае возможно объективно сравнить те или иные марки и модели (преимущества и недостатки), и, может быть, кому-то пригодятся и помогут ОБЪЕКТИВНЫЕ ОТЗЫВЫ в принятии окончательного РЕШЕНИЯ: КАКОЙ АВТОМОБИЛЬ ему ПОКУПАТЬ? ОБСЛУЖИВАНИЕ: * ТО-20 000 км (у официального дилера) - межсервисный пробег у VOLVO XC 90 D5 (дизель) 20 000 км: замена всех фильтров (масляный, воздушный, топливный, салонный угольный), замена масла в двигателе 7 литров и диагностика - стоимость: - запчасти оригинал - 11 138-99; - работа - 3 703-05 (с 15% скидкой). * ПРОБЕГ 30 000 км - замена масла в двигателе + масляный фильтр - стоимость: - запчасти оригинал - 4 152-31; - работа - бесплатно (менял сам). * ПРОБЕГ 37 600 км (у официального дилера) - замена тормозных колодок передние - стоимость: - запчасти оригинал - 5 512-06; - работа - 3 242-40 (с 10% скидкой). * ТО-40 000 км (у официального дилера) -то же самое, что при ТО-20 000 км - стоимость: - запчасти оригинал - 11 038-75; - работа - 5 085-00 (с 20% скидкой). * ПРОБЕГ 50 000 км - замена масла в двигателе + масляный фильтр - стоимость: - запчасти оригинал - 5 037-72; - работа - бесплатно (менял сам). * ТО-60 000 км (у официального дилера) - то же самое, что при ТО-20 000 км - стоимость: - запчасти оригинал - 5 380-25 (масло, антифриз, смазочные материалы - у оф. дилера); - 4 840-00 (фильтра все - оригинал, в магазине VOLVO 77); - работа - 5 682-60 (с 20% скидкой). * ПРОБЕГ 70 000 км - замена масла в двигателе + масляный фильтр - стоимость: - запчасти оригинал - 3 768-66 (масло - у оф. дилера); - 437-10 (масляный фильтр - оригинал, в магазине VOLVO 77); - работа - бесплатно (менял сам). * ПРОБЕГ 75 000 км - замена тормозных колодок передние - стоимость: - запчасти оригинал - 4 500-00 (в магазине VOLVO 77); - работа ( не у оф. дилера) - 750-00. * ПРОБЕГ 80 000 км - замена тормозных колодок задние - стоимость: - запчасти оригинал - 2 840-00 (в магазине VOLVO 77); - работа - бесплатно (менял сам). * ПРОБЕГ 80 000 км - замена к-та летней резины на MICHELIN LATITUDE DIAMARIS 235/65/R17 - стоимость: - резина - 27 740-00; - работа - 2 000-00. * ТО-80 000 км (у официального дилера) - то же самое, что и при ТО-20 000 км - стоимость: - запчасти оригинал - 7 161-00 (в магазине VOLVO 77); - работа - 4 288-20 (с 20% скидкой). * ПРОБЕГ 80 000 км (у официального дилера) - замена масла в АКПП - стоимость: - запчасти масло 12 литров оригинал - 8 883-00 (в магазине VOLVO 77); - работа - 4 686-60 (с 20% скидкой). * ПРОБЕГ 90 000 км - замена масла в двигателе + масляный фильтр - стоимость: - запчасти оригинал - 3 450-00 (в магазине VOLVO 77); - работа - бесплатно (менял сам). * ПРОБЕГ 100 000 км - замена масла в двигателе + масляный фильтр + воздушный фильтр + топливный фильтр - стоимость: - запчасти оригинал - 5 670-00 (в магазине VOLVO 77); - работа - бесплатно (менял сам). * Лампочки габарита - 250-00 (в задних фонарях меняется элементарно, менял 2 раза, на передних фарах не менял ни разу). ИТОГО: 141 237-69 (за 2 ГОДА ЭКСПЛУАТАЦИИ и 100 000 КМ ПРОБЕГА). ПО ГАРАНТИИ 2 (два) раза поменяли пластмассовый патрубок ИНТЕРКУЛЛЕРА - сломались пластиковые места крепления. !!! Моя МАШИНА ни разу "не оставалась ночевать" у официального дилера !!! * ПРОБЕГ 105 000 км - замена тормозных дисков передние + тормозные колодки передние - стоимость: - запчасти - 10 656-00 (не оригинал ТЕХСТАР, Германия, в магазине VOLVO 77); - работа (не у оф. дилера) - 1 800-00. ВСЕГО: 153 693-69 (за 105 000 км ПРОБЕГА), кроме, разумеется, стоимости диз. топлива и "омывайки". Убираю все документы для истории, напишу свое отношение к АВТОМОБИЛЮ: 1. ВНЕШНИЙ ВИД - дело вкуса, мне нравится, классический нестареющий дизайн. 2. ИНТЕРЬЕР - в салоне приятно находиться, добротные материалы, приличная кожа, ничего не скрипит, не дребезжит, на высоком уровне "шумка", дополнительно ничего не делал. 3. МУЗЫКА - я не меломан, но отличить хороший звук от "писка" могу, штатная музыка - ПРЕМИУМ, колонки "не пищат", меня все устраивает. 4. САЛОН - большой, вместительный, места хватает всем, отдельно можно отметить багажник и возможность трансформации задних сидений: раскладываются легко, получается ровный пол, двуспальная кровать - то, что надо в дальних поездках. В моей машине нет 3 ряда сидений, но они мне и не нужны. У меня семья из 4-х человек, кошка + хомяк. Очень удобно, как открывается багажник: за счет откидывания нижней части - невозможно, даже при желании, испачкаться. При сложенных задних сидениях - легко положить не разбирая велосипед либо перевезти холодильник или другую бытовую технику. 5. ДВИГАТЕЛЬ - в салоне не слышно, что "сердце" твоей машины - ДИЗЕЛЬ, только на улице понимаешь, что у тебя дизельный АВТО. Приемистый, мощности вполне хватает для такого веса АВТО (2150 кг без нагрузки), на обгон идешь смело. Экономичный - средний расход в городе 9,2-9,5л на 100км (редко10-11л, если только частенько попадешь в пробки), на трассе при скорости 110-120 км/ч (не более 2 000 об/мин по тахометру) можно уложиться и 7,0-7,5л на 100км. У меня в основном крейсерская скорость 130-140 км/ч, поэтому за городом езжу всегда с РАДАРОМ. При этом расход 8,5-9,0л на 100км. Разгонял АВТО до 210 км/ч, реально летит и классно держит дорогу. За все время в двигатель масло не доливал ни разу, положенный уровень масла от замены до замены (редко проверяю уровень, если только далеко ехать, хотя в багажнике - есть удобные для этого ниши, где стоит АКБ -всегда вожу запас масла на доливку - канистра емкостью 1л). Хочу отметить, что заливаю в двигатель только специальное масло для диз. двигателей VOLVO - продается только в 1л канистрах - диз. масло CASTROL SLX Prof Longtec for VOLVO Cars A5/B5 OW-30. Масло с масляным фильтром меняю, как отмечено выше, каждые 10 000 км (считаю, что пробег в 10 000 км для любого масла - это ПРЕДЕЛ, после которого "масло уже не масло"). В паре с двигателем отменно работает 6 ст. АВТОМАТ, нет рывков ни при переключении вверх, ни вниз - переключения плавные, едва заметные, иногда даже не ощущается. 6. ХОДОВАЯ - мне нравится как едет АВТО, ощущения, что на легковом седане. Легко, на приличной скорости входит в повороты, нет никаких кренов, парусности - достаточное количество датчиков, ситем стабилизации, уверенно держит дорогу, перестроения - поистине САМЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ АВТО. 7. ПОДВЕСКА - жесткая, особенно это ощущается на стыках, но меня это не напрягает. У меня обычные колеса на литых оригинальных дисках (235/65/R17) и, если плохая дорога, я еду на разумной скорости и все О"КЕЙ. Мне понты в виде низкопрофильной резины и другой размерности - абсолютно ни к чему. Когда я спешу, частенько объезжаю пробки по обочине (а там могут ожидать тебя разные сюрпризы - ямы ...) - меня радует, что подвеска справляется, надежная, пока ничего не менял. За счет жесткости подвески - УПРАВЛЕНИЕ АВТО выше всяких похвал !!! Руль в меру тяжелый, но мне нравится это больше, чем пустой, воздушный руль. 8. ОПТИКА - вполне достойная, у меня стоит ксенон на ближний, противотуманки - что-то менять не вижу смысла. 9. ТОРМОЗА - надежные, не ватные. АВТО предсказуемо тормозит, но иногда АБС может перестараться. 10. "ДВОРНИКИ", ОМЫВАТЕЛЬ ФАР - нравится, как по всему лобовому стеклу (и сзади) равномерно, веером брызгается стеклоомывательная жидкость, т.е. "дворники" не работают по стеклу в сухую. Не нравится, что днем работает омыватель фар (можно было задать другой алгоритм работы, как у меня было в ШКОДЕ-ОКТАВИЯ - при включенном ближнем свете ФАР), но пишут, что можно вытащить предохранитель и не будет расхода, но меня это не напрягает, не вижу смысла в такой экономии. 11. СТОЯНОЧНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ (ВЕ-БАСТО) - просто незаменимая вещь для дизельных АВТО. У меня 3 (три) режима включения: -прямой пуск (на ходу, на стоянке) - в любой МОРОЗ, хоть -35-40 градусов - оптимальная рабочая температура двигателя; -ТАЙМЕР 1; -ТАЙМЕР 2 - надо мне в 7 утра завести АВТО - с вечера поставил на ТАЙМЕР, утром прихожу - в салоне ТЕПЛО, окна все "растаяли", двигатель теплый, ключ в замок зажигания, стартер, легкий пуск двигателя. Можно сразу же ехать. Ни разу не было, что машина не заводилась в МОРОЗ. Заливаю диз. топливо, в основном, на ЛУКОЙЛЕ. НО сейчас буду переходить на другую заправку, например BP, т.к. ЛУКОЙЛ сильно подняло цены на топливо. 12. ПРОХОДИМОСТЬ (внедорожные качества) - могу лишь сказать, что на заснеженной дороге (20-30 см - свежий мягкий снег) АВТО едет уверенно за счет постоянного полного привода и возможности перевода АКПП на ручной режим (выручало неоднократно, т.к. имеется дача в лесу и зимой частенько езжу с друзьями париться в баньке). По грязи не ездил - не было в этом необходимости, а специально искать грязь, чтобы проверить внедорожные качества АВТО - это глупо. Тем более в свое время по уши застревал (много раз) на советских АВТО - на УАЗике и НИВЕ, и знаю, что это такое - и трактор вытаскивал, и лопатой приходилось копать, как экскаватор, подкладывать бревна, хворост и, используя жерди как рычаг, поднимать мосты у УАЗика (сполз в коллею и машина сидит на мостах, и все 4 колеса крутятся в воздухе), а кругом одна глушь, лес и тишина... Вот вроде бы и все, что я хотел написать в своем ОТЗЫВЕ. PS. Я АВТО доволен на 100 %. Есть АВТО и лучше, я согласен. Но VOLVO XC 90 D5 стоит своих денег, соотношение цена/качество - самое оптимальное, по крайне мере пока для меня. Если кто-то не согласен, напишите такой же объективный ОТЗЫВ о своем АВТО, который Вы эксплуатируете каждый божий день, а не просто он стоит у Вас в гараже, и ездите Вы на нем не только по большим праздникам и выходным, сдуваете с него пыль и боитесь, чтобы не дай бог не появились сколы от эксплуатации по нашим дорогам, где летят и камешки, а иногда может и булыжник прилететь из-под колес впереди едущей машины. АВТО покупается для того, чтобы на нем ездить, с комфортном, быстро, надежно и безопасно - а для этого VOLVO XC 90 D5 самый ИДЕАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ. ЭТО ЛИЧНО МОЕ МНЕНИЕ. Кто дочитал мой ОТЗЫВ до конца, всех благодарю. УДАЧИ Всем на дорогах и надежности Вашим АВТО. Спасибо, Александр.

Два года назад я точно также, как и Вы сейчас, бороздил отзывы, подбирая автомобиль. а выбирать, слава Богу, и тогда, и теперь есть из чего, поэтому вечерами был полностью "трудоустроен". Так сложилось, что все в семье относятся к автомобилю, как к члену семьи и потому быстрые решения не принимаются. Искренне надеюсь помочь Вам своим отзывом в нелегком выборе. Задача была простая: найти достойную замену RX-300 (2002 г). Рассматривались: RX-350 (и его гибридный брат); Q-5; GLK (мерседес); Инфинити ЕХ-35 (FX-35); BMW-X3 (X5); Murano; Volvo XC90. Вначале читали-изучали, затем принимали решение: смотреть- не смотреть. Скажу сразу: машины- хороши! RX понравился: свежий дизайн, интерьер.., но статистика отмечает ухудшение качества и надежности. Более того: криминал любит эту машину в разы больше, чем сам хозяин ( это из собственного, и опыта знакомых ). Q-5 понравилась всем : экстерьер, интерьер, техническая оснащенность, но с двигателем, который импонирует ( трехлитровый дизель) и в приличной комплектации ценник- более 2.5 млн. Ну и небольшое клеймо : ; Я меньший брат Q-7;. GLK замечательный экстерьер, шикарные двигатели, качественные материалы. Но вот интерьер и эргономика на любителя большого. Посадка не понравилась и тут уже никак не влюбить себя, а машина все-таки должна быть любовницей, кто бы, что не говорил. Инфинити: внимательно изучили и не смотрели по двум причинам : ЕХ смешной для кроссовера клиренс (14.5 см : я считаю, что теперь все крупные игроки в этом секторе просто обязаны поставить памятник главному маркетологу инфинити), а FX- грустный налог (кстати, у ЕХ еще печальнее). BMW- X3 : экстерьер - на любителя; отличные моторы; то же клеймо, что и у Q-5 - младший брат. Х5- не понравилась табуреточная посадка, хотя , в общем , эргономика на высоте. Хорошие машины, но любви не получилось. Мurano- добротный автомобиль, понравился. Хорошие отзывы, жаль, что не удалось посмотреть светлый салон, менеджеры,как один, везде отвечают: не пользуются спросом, а так приятно, когда интерьер улыбается тебе теплыми тонами. Но это на любителя. В общем, пока думали, модель купил хороший знакомый и повторяться не хотели. Volvo XC90 : смотрели с дизельным двигателем Д5 и бежевым салоном. Машина понравилась. Тест-драйв открыл жестковатую подвеску ( в сравнении с RX-300) и очень хорошую разгонную динамику. Добротный, безопасный авто. Декабрь 2008 года, салон предлагал хорошие скидки: 1.7 млн. за премиальную комплектацию. Решили брать, случилась любовь : авто понравился и внешне, и внутренне. Отзывы тоже были за него. Нужный вариант был в наличие, оставалось только купить, и посетив салон в очередной раз с этой целью, я увидел ХС 60. Машину только выставили на обозрение, она была одна и тест драйв делать было не на чем, но впечатление произвела и покупку ХС 90 на время отложили Итак, ХС 60, конец 2008 г , машина начала только появляться, а вот информация про нее- очень скудная. Отзывов мало : "ОХ- АХ ! "и все. Звонил другу в Германию: тот дал положительную оценку и кучу ссылок на немецкие сайты, где ХС 60 разбирали по косточкам. Посмотрел, изучил, подумал и решили на семейном совете брать. Машина в нужной комплектации находилась на пути в Финляндии. Срок поставки начало марта. Итак комплектация: 2009 (2009) , XC60 (156) , XC60 D5 АКПП, без люка (156713216123) , 452 Черный металлик, BLACK METALLIC (SAPPHIRE) (45200) , G112 Отделка сидений кожей, цвет светло-бежевый (G11200) , PPX60 PREMIUM XC60 D5 (MC929) , Электропривод пассажирского сидения (000010) , Электропривод водительского сидения (000047) , Омыватели фар (000065) , Шторка в багажном отделении (000078) , Текстильные коврики в салон (000100) , Электрическискладывающиеся зеркала заднего вида (000167) , Гидроусилитель рулевого колеса с переменным усилием (000171) , Парковочный подогреватель c таймером (000273) , Отделка салона - темное дерево (000316) , Спортивное рулевое колесо из дерева (000319) , Подстаканники в заднем подлокотнике (000329) , Отделка рукоятки АКПП кожей с деревянной вставкой (000334) , Держатель сумок в багажном отделении (000346) , Датчик дождя (000370) , IAQS, Система тонкой очистки воздуха (000439) , Аудио HIGH PERFORM. - 1CD, 8 громког., усил. 4х40 Вт (000502) , AM/FM радио с CD ченджером на 6 дисков (000505) , Подогрев форсунок омывателя лобового стекла (000602) , Активный Bi-Xenon (000605) , Парковочный радар, передний и задний (000691) , Легкосплавные диски 18" MANTUS (000698) , Хромированная окантовка боковых окон (000731) , Bluetooth - система синхр. моб. телефона с аудиосистемой а/м (000732) , Система "чистый воздух", CZIP (000804) Дополнительно : брызговики, очечник, тонировка стекол задних дверей, зимняя резина и резиновые коврики в салон. За все про все 1.86 млн . Что взамен? Свежий дизайн и один из самых безопасных авто, в чем пришлось убедиться лично. Почему все-таки не ХС 90 ? Скорее всего по двум причинам : нет необходимости такого большого багажника и несколько устаревший экстерьер, тем более, что шведы готовили легкое обновление модели в 2009 г . Была еще и 3-я : ХС 60 , в отличие от всех авто в мире, первым имел систему City safety способность на малых скоростях (до 30 км/ч) останавливаться перед препятствием без помощи водителя. Из допов не стал устанавливать: пороги слабые крепления, бесполезная вещь; передние и задние вставки под алюминий из пластика- через малое время краска в наших условиях отлетает и накладки смотрятся никак.; камеры в слепых зонах хорошо работают после мойки машины и только- лишняя трата. Вольво пришел в начале марта и сразу стал эксплуатироваться Двигатель D-5 : 185 л с , 400 Нм крутящий момент. Средний расход ДТ -9.6 л на 100 км, при средней скорости 28 км/ч.(не обнулял статистику с начала эксплуатации). Динамика разгона однозначно лучше чем у RX-300 (с трехлитровым двигателем, выдающим 223 л с ,со средним расходом в 15 л ,правда, 92-го бензина, который сейчас дешевле дизтоплива). Различные тюнателье предлагают прошить двигатель и довести мощность до 225 л с за 25 т Скажу честно, пока машина на гарантии, влезать в настройки ;глупость, да и лучшее- враг хорошего: двигатель носит ХС 60 (1800 кг), как пушинку. Полная масса-2.5 тн т е 700 кг полезного груза- один из лучших показателей в классе. Далее: заправлять проверенным топливом, лучше на Лукойле, тем более ,что доступно везде, вплоть до Адлера, далее в Абхазии заправлялся из бензовоза, но с присадкой от Н2О . Пару раз приходилось заправляться на левых АЗС и без присадок валит белый дым (Н2О), поэтому все же только верные заправки. Двигатель довольно лоялен к топливу еще и потому, что Официалы снимают фильтр тонкой очистки, а т к Зеленые у нас не так сильны, как на Западе, то фильтр не нужно менять каждый день, а страна у нас большая и воздуха у нас много. Но ,наверное, это единственный ход против нашего суррогата . В сильные морозы : больше 20 С добавляю колпачок антигеля. В общем проблем с этим не было. Зимой ,на даче очень полезная штука -парковочный подогреватель с таймером: сел в теплую машину и поехал, расход топлива умеренный, а если бак почти пуст дисплей подскажет, что эта функция недоступна. Из минусов: при зимней эксплуатации : отсутствуют эл подогревы лобового стекла и рулевого колеса, их нет , в принципе , и если за руль можно сесть в перчатках, то в них же при малой скорости и обильном снеге нужно периодически выходить и очищать обледенелые щетки вручную- очень сомнительное удовольствие .Дефлекторы начинают обогревать стекло много выше, чем нулевая точка щеток и результат во все лобовое стекло. Одно радует , что такие условия ,слава Богу, бывают не часто. У меня было раза четыре за две зимы. Я думаю, что шведы и китайцы уже знают об этой проблеме, но неприятный осадок все же остался. Далее из зимних минусов: постоянно мокнет и пачкается обивка в районе левой ступни водителя, необходимо изменить конструктив самого коврика, увеличив при этом размер , а так спасают проверенные газеты, особенно рекламные- благо везде есть (см фото). Руль- адаптивный с 3-мя вариантами настроек, регулирующими усилие на нем. Удобно, можно подобрать режим под себя, но отмечу в RX-300 руль более информативный и реакции менее искусственные. ХС 60, за счет настроек подвески, фактически не имеет кренов в поворотах и виражах.( RX кренился безбожно - плата за мягкую, комфортную подвеску). Нет даже намека на занос и изменение траектории. "Испытания" проходили вдоль черноморского побережья от Джубги до Сухуми: ни подвеска, ни системы стабилизации ни разу не подвели ; двигатель работал, как часы. Очень радует клиренс в 230 мм -самый "приподнятый" в классе : дача доступна в любое время года, даже когда дороги, как таковой, нет: 20 см снега и направление движения. Полный привод ХС 60 реализуется с помощью вискомуфты Схема привода 4х4 у Вольво попроще, чем у Лексус. Вместо межосевого дифференциала установлена многодисковая муфта, разомкнутая при равномерном вращении всех колес и передающая при этом колесам задней оси лишь 5% крутящего момента за счет трения. В этиx условиях Вольво остается переднеприводным. Как только возникает пробуксовка передних колес, муфта замыкается и передает назад до 65% момента. Теоретически недостатком этой схемы на дорогах с твердым покрытием и вне оных является то, что полный привод подключается постфактум. , которая,, при проскальзывании передних колес, подключает задний привод. Плюс - малый расход топлива. Минусы : - позднее и замедленное "срабатывание" вискомуфты, - невозможность полной блокировки, - потенциальная опасность при активной езде, - низкая долговечность и надежность самой вязкостной муфты. Из сказанного следует следующее : относится, по возможности ,к авто, как к переднеприводному, не переоценивая возможности "полного" привода. Он поможет выбраться там, где передний привод забуксует, но его срабатывание на скорости и скользкой поверхности , при маневре может быть опасным: авто получает от заднего привода, неожиданный для водителя вектор силы - это не для слабонервных ! Резюме: зимой и на скользкой дороге БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ ! Не загоняйте авто в Ж..,дабы посмотреть, как системы безопасности будут его из нее вынимать. Звукоизоляция на высоте: дизель пробивается в салон только при больших оборотах. Эргономика хороша ! Парящая панель удобно повернута к водителю; все органы управления на своих местах, все надписи понятны (отдельное спасибо шведам за "русификацию"). К минусам отнесу низкий и этим неудобный подлокотник, но сделано это, я думаю специально, в угоду безопасности: обе руки должны рулить! Все это понятно, но подлокотник в RX вспоминается с ностальгией.О безопасности: дествительно один из самых-самых в мире. Летом система City Safety сработала на шоссе в 2-ух часовой пробке,когда внимание уже притупилось, а впередиидущий авто резко затормозил...ХС 60 сам резко и неожиданно встал,как вкопанный, дисплей подсказал,что система сработала. Шведы- М О Л О Д Ц Ы ! Они первыми обратили внимание, что в подавляющем большинстве, на малых скоростях, при столкновении водители не тормозили вообще... Салон просторный,я выбрал бежевый,он "теплый" и "улыбаеся", в отличие от "траурных" черных, но это дело вкуса, конечно. Места задним пассажирам вполне достаточно. Багажник вместительный: комплект резины R-18 помещается без раскладки задних сидений. В RX-300 комплект 16-ой резины так не входит. Родезийский риджбек (72 см в холке) тоже размещается вполне комфортно. Звучание медиосистемы на очень приличном уровне, наличие блютуза позволяет разговаривать по тлф , пристально глядя в глаза сотруднику ДПС. Удобно, главное не забывать отключать при интимных звонках, в присутствии семьи... На дальних расстояниях удобен круиз: на трассе ставлю 99, в проходных населенных пунктах- 69. Камеры, радары, ДПС фиксируют, но писем "счастья" и остановок не случается. Время -то же самое, деньги и нервы -целы. За время эксплуатации прошел 2 ТО , запись за 2-3 дня. Цена, со скидкой, за каждое около 15 т . Обслуживание выгодно отличается от сервиса лексус: отсутствие бестолковости ;внимание и до, и после; ценами на расходники и нормо-часом и скидками.Радует и внимание компании: обязательно после ТО будет звонок и вопрос- всем ли Вы довольны, при проведении работ; какие замечания; как ведет себя авто? Я думаю и в этом контроле кроется "отсутствие бестолковости" ,очевидно после контрзвонка следует "разбор полетов" и очень правильные выводы. И надо сказать - это работает, наши люди это понимают. Дважды приглашали на перепрошивку параметров, хотя жалоб никаких на авто не было. По гарантии заменили в багажнике крепления держателей пакетов - штука приятная: продукты не "валяются" по всей площади. Более за все время в авто ничего не ломалось,никакие лампочки не загорались. Подвеска - крепкая. При частой "дороге" на дачу: по калдобинам и вые...м , просто по направлениям , за два года ходовая не потребовала к себе никакого внимания. Это радует, т к для меня ХС 60 - авто для активной жизни, с частыми поезками на природу и длительными путешествиями всей семьей: старшие- впереди (на авансцене); взрослые дети- во втором ряду( в партере); собака- в багажнике( за кулисами);багажник- наверху(бельэтаж ,см фото). И еще никто ни разу не пожаловался на исполнение "спектакля" от ХС 60, особенно кобель Альфред ,у него "за кулисами"-целое лежбище ! В общем, в дальней дороге( по 1000 км в день) в машине комфортно: летом- прохлада, зимой- тепло; ноги не затекают, спина не устает- на передних седениях достаточно регулировок, двое детей поочередно спят на заднем диване и нет необходимости частых остановок. В городе вольво тоже чувствует себя хорошо, есть к него все-таки харизма, привлекающая внимание: автомобиль заметен среди тысяч машин, до сих пор встречается не часто, бывают дни, когда в городе за целый день не увидишь ни одного. Характер работы предполагает длительные перемещения по городу и области, при этом машина часто превращается в офис на колесах и "свободные руки", при частых тлф переговорах - благо ! Машина, подчеркиваю - не криминальная и можно смело оставлять везде и бонус - низкий % каско и отсутствие дополнительных охранных систем. С лексусом все было иначе : дважды били окна, курочили зажигание,угнать не смогли, просто повезло- низкий класс не позволил "распилить" титановую блокировку КП. Если Вы подбираете себе автомобиль, попробуйте Вольво, в итоге я не пожалел: плюсы и удовольствие от него перевешивают незначительные недостатки. Удачи на подругах! С уважением , Игорь Воля.

Всем Здрасти! Вольво V50 2.4 140 лош АКПП 2009 Самая полная комп. и много еще . БЛИС( камеры мерт. зон) Вебасто, люк, навигация. приобрел себе вольву-сарай. Честно говоря очень давно хотел, ну просто нравится чем то внешне, имеет свой стиль и не перепутать ни с чем другим, если снять значок. До неё ездил на тазиках, потом Фиат, дальше на фокусе2, потом форд Си макс, дальше Мондео джеймс бондовский))) Движок многие говорят, что слабоват... Не сказал бы (!) Воощем для меня - нет! Самая мощная лично у меня был мондео (не буду перечислять на чем просто ездил за рулем, но были и 210 лош и 310 лош) Так вот в городе ну ни как не ощущаю разницу. Просто не где её прочувствовать. Ощущается не хватка мощи после 110 км/ч Да!! на трассе после сотни конечно уже всё меньше и меньше прихват. (сравнивая с мощным турбодизелем, который был до этого) Но опять же скажу, что в городе разницы НЕТ. А лично Я по трассе не часто езжу! Конечно, для понтов и стридресерства не то, А для нормальной езды 140 лошадок вполне и если надо для приличного ускорения, тоже вполне хватает, даже больше:) Может просто с 2009 года новая прошивки на двигатель или коробку и посему чуть шустрее работает и всем устраивает! Вывод такой сделал после того, как хотел перепрошить двигатель до 170 л.с у BSR . У вольво движки 140 лош. и 170 лош. одни.И коробки одинаковые. Разница ток в прошивке. Так вот хотел перепрошить до 170, НО сказали ,что всё! ёк.. с 2009 перепрошить нельзя, так ответил BSR пробив вин. Салон: У меня белая кожа и алюминиевая панелька. Все без нареканий, пока без нареканий:) панелька не царапается, кожа не скрипит:))) Ни каких заусенцев и зазоров в стыковки деталей не обнаружил. Все качественно! Была проблема с подгоном сиденья... Просто до этого не было столько регулировок. Сразу усаживался и вроде было удобно! А в вольво как то не получалось долго настроиться. И даже сейчас иногда подстраиваю.. Хорошо есть память и если заперенастраиваюсь, то всегда можно вернуться к изначальному, более менее удобному варианту. Не могу отнести это к минусам сиденья и машины. Наверно все-таки хорошо, что есть бол. количество регулировок, но лично Я долго настраивал под себя! На задних сиденьях место на мой взгляд нормально! Очень рад, что взял ламинированные стекла. Вода и гряз с них как испаряется... Всегда чистые! Уже не вожу, как раньше с собой бутылку с водой, для помывки боковых стекол :))) Музыка: Я не меломан, но люблю нормальный звук. Тут все на высоте. Если конечно это будет премиум с 13 ю динамиками и долбипролоджиком) Диски играют , как дома в домашнем кинотеатре , ток басов может не хватает! Подвеска: Ну ни че не могу сказать ни хорошего, ни плохого! Я чувствую нормально, комфортно! Пассажиры тоже! Не шумная ! Шумка кстате на высоте!!!! премиум класс, есть премиум класс!!!! С фокусом и даже мондео-бизнес классом не сравнить. Ток при скорости больше 120 начинается не большой свист, Тут писали про релинги... склоняюсь, к тому же мнению. Скорее всего от них свист. В повороты - отлично, но как то без драйва шоль (безопааасность ешкин кот… само там подруливает, притормаживает) спокойно заходит, хотя иногда хочется и пошалить с заносом, но не выходит, если только не отключить ESP. Хотя, если откровенно, то последние лет 6 у меня все машины с этими феничками и как то разницу не почувствовал…А может сразу привык к лучшему и щас очень себя в вольво комфортно чувствую;) Климат работает без нареканий. температуру держит, ту которую надо! Ну по плюсам можно в принципе много говорить и перечислять все, что в ней напихано, но хватит. Основное вроде сказал. Минусы: Очень низкая, не ожидал. Проблемно сейчас зимой. На фокусе и симаксе этих проблем не было. Ниже была мондео 120 мм вощем то одна из причин продажи Мони был низкий клиренс! Не ожидал, что V50 будет такой же. Но вина моя. Конкретно по клиренсу не смотрел данные на V50. Как то глянул на S80 и там 150 мм было, вот и осталось в памяти. V50 оказалась намного ниже. Зимой что то с замками дверей становится. Двери просто не закрываются. Хлопаешь, или аккуратно пытаешься, а она болтается. Поехал к дилеру (держал рукой свою дверь), пока ехал, наверное оттаяло, но по дороге закрылась. Через несколько дней тоже самое. Проходит время (10-15 мин) оттаивает, закрывается. Стараюсь зимой только свою открывать. К дилерам так и не доехал. Смысл? пока еду все закрывается. Знаю, что «пошлют», раз все работает. На данный момент закрываются, после смазки и пшикалки во все замки:)) Через 5тыщ пробега появился сверчок, где ремень в стойке. Со злости зарядил туда кулаком, думал подушка стрельнит:) (ну ладно в фокусе, но ведь не в премиум классе же сверчки?) Как ни странно через какое то время пропал. Просто как то ощутил, что опять тихо в салоне! Почему то пару раз не прогревал вебасто! Пользуюсь всю зиму, но пару раз приходилось садится в холодную машину)) Вот и все минусы! Для меня не критичные, за исключение сверчка. Но он пропал. Замки промазал- закрываются. Ах да! Радио почему-то иногда с канала на канал прыгает.. глушишь машину на одной станции . Заводишь, включается другая (которой вооще нет в памяти) Не всегда, но бывает. И опять же это тож лично для меня не критично. Не в падлу одну кнопочку нажать))) Всем успехов!

Всем привет!Хочу поделится своим опытом о ХC90. Живу в Финляндии.Купил в 2008 с пробегом 130т. 7 мест. Владею 2-й год, сейчас показывает 223т. км. Только прошел ТО 220т. Не смотря на километры, состояние машины ОТЛИЧНОЕ!!! Каждый божий день, я ловлю себя на мысли "какая же у меня машина : )))... ". Доволен на все 120%.В течении 2-х лет эксплуатации, если не брать ТО, заменил датчик крена кузова и датчик удара, горела подушка..., остальное менял по причине обычного износа - колодки, диски...ТО каждые 20.000т. км - ни масло, ни жидкости не доливаю и под капот в промежутках между ТО не залезаю. Техника - СУПЕР!!!Эргономика салона на высшем уровне, спина и ноги не затекают, даже если сидеть 8 часов, не вставая. Регулировок достаточно, чтобы настроить под себя. Багажник - после Вольво, все остальные кажутся просто полками для ручной клади. Уже привык к мысли о том, что место всегда много и все влезет. Езжу много и один, и с семьёй. Вещей всегда очень много, но повторюсь, я уже привык к мысли о большом багажнике, так что ни в чем себе не отказываю, беру всё что нужно и не нужно.: ))Ходовая - использую в основном в городских условиях, но бывают моменты, когда нужна повышенная проходимость - залезть на стоянку, где не чистили неделю или просто проехать по бездорожью - машина свое дело делает, проблем не было. Да я и не ищу ее пределов... По трассе как по рельсам - устойчиво и плавно. Неровности "кушает" хорошо и без лишних эмоций. По ходовой не менял за 93.000 км ничего и вроде как не собираюсь, проверили при ТО 220.000 - всё ОК!Салон - у меня кожа + полный пакет удовольствий... GPS DVD, парктроник, аудио про... Все это хорошо, но на вкус. Своим авто доволен, всё работало и работает как положено. Ничего не скрепит и не болтается. По поводу шумоизоляции - пробовал новые БМВ и Ауди, не дотягивают они до моей. В Вольве, как говорит жена, как в капсуле - тихо и безопасно! На длинных перегонах даже в сон тянет от тишины и покоя.:) Это может и потому, что у меня стекла ламинированные с водоотталкивающим свойством, что так же является дополнительной шумоизоляцией, но все равно у других марок хуже: )По мелочам... Печка отличная, не подводила! Парктроник работал в любых условиях, сбоев нет! Встроенный Вебасто - подогрев двигателя, штука не заменима в зимнее время. Сбоев не было! Не давно появилась неприятная деталь, время и счетчик километража начали барахлить, но на это есть таблетка: либо умелые свои ручки или хороший сервис по радиоаппаратуре. Дело всё в плохом контакте, который нужно перепаять или 1000 евро отдай за новый.Суммируя все впечатления и опыт, могу сказать одно - трудно выбрать лучше машины, чем Вольво ХC90. Я в поисках... БМВ Х5... АУДИ Q7... пока не нашел, подумываю о новой ХC90, но с дизелем.П. С. Маленькие сбои есть в любых машинах и марках. Но каждый хочет, чтобы у его машины их было как можно меньше.Удачи всем владельцам прекрасной машины ВОЛЬВО XC90!!! Черный авто и белая кожа... - моя мечта!Конечно! Только стоить проверить на ошибки по компу.Volvo xc90 or ... VOLVO XC90.::)))))