1 650+ отзывов о Volvo

Добрый день всем. Владел автомобилем почти 3 года и по этому отзыв будет правдивый и по делу. С расходами и доходами)))Итак сразу скажу что довелось поездить на очень многих и разных авто, напишу лишь последние (для того чтобы у вас было представление о том что у меня есть представление с чем сравнивать). Ниссан мурано(предыдущий кузов), Q7, X5(новый кузов), лексус IX 250, gt-for (полный привод 300коней), шевроле корвет(модификация Z04 под 500 коней, кузов-углепластик) Последние авто для сравнения динамики)))Авто 2004г. 7 мест, кожа, люк....в общем полный фарш.Отзыв беспристрастный по этому как есть:Кузов - просторный салон,багажник большой и вместительный(может кому то будет неудобно с открытым бортом дотягиваться до конца багажника) но у меня все норм(187рост). Боковые стойки большие(безопасность) может и неудобно но я справлялся вполне и дискомфорт они не доставляли.Зеркала лично мне не очень понравились в плане обзора (моё субъективное мнение), были дополнительные маленькие с другим углом, смотрел в оба сразу). Лакокрасочное покрытие на высоте, железо крепкое, капот алюминиевый.Салон - материалы качественные, удобно, все информативно и доступно. Ходовые качества - двигатель 2.5 турбо на мой взгляд ведет себя достойно, есть небольшой провал при нажатии газа, но по моему не критично(турбина то одна). Кушает трасса 100км-10-12л(прямая-горка), город 14 и это при грамотном педалировании, но не режим пенсионер. Если вы "светофорный парень" то расход будет гораздо больше т.к. в турбинку льется и не мало.Расходники - это миф что вольву дорого обслуживать(говорю проXC90) колодки перед 3200 (оригинал) Фильтра масла, свечи-всё как у всех. Менял переднюю подвесу-сам купил, сам поставил (вот только сайленблоки отдавал перипресовывать), а так вполне демократичные цены на запчасти и их установку. У офицалов цены космос! При чем на все!Ездил по откровенно плохой дороге(грунт,дождь), по заснеженному полю. Везде показал себя отлично. Немного газа и поехал.Проехал 40тыс и никаких проблем. Итог:Да машина не нова дизайном и нету всяких приятных мелочей типа закрытия багажник с кнопки, присоски дверей и т.д. Но эта машина и стоит 1800.Я думаю данный авто подходи людям размеренным и некуда не спешащим, ценящие комфорт и безопасность, семейным и уравновешенным.Кому нужны примочки и спорт езда-то этот авто не для вас. Но едет он достойно!!!Клоуны-любители пофлудить и обосрать отзыв идут лесом.Вышеизложенное моё субъективное мнение не требующее комментариев.Альтернатив нет, буду брать аналогичный авто.

Машину брал при помощи фирмы, подбирающей автомобили. Стоит услуга 15 тр, включает комп диагностику, замер толщины лакокрасочного покрытия, кримпроверку, проверку на аварии через ГИБДД. Даже при сделке присутствуют, подстраховывают. Торговались за меня при покупке, сторговали 15 тр. В-общем, бабки затраченные на них, отбили. Машинка 2001 г - пробег 75000 км (покупал в 2009). Можете смеятся, как многие и делали, когда слышали про такой пробег за 8 лет. Но машину проверял на состояние трижды, все признавали в конце концов, что это близко к правде, судя по состоянию. Комплектация - максимум для тех лет, и даже больше. Например штатный CD-чейнджер на 4 диска не встречал ни у кого, даже в инструкции пользователя такой предполагался только для S80 (поправьте меня если ошибаюсь), 11 динамиков (звук очень неплохой, немного разбираюсь), предпусковой подогреватель, парктроники, и т.д. Машинка оказалось гораздо спортивнее, чем предполагал, так и хочется зажечь. После Опеля Омега показалась более нервной в управлении и шумной, сделал полную шумоизоляцию, стало лучше. На трассе чувствует колею на разной резине, иногда пробивает подвеску там, где "омежка" вообще не замечал неровностей. Дорожный просвет требует внимания к дороге. В грязи лазает так (сказывается DSTC) что деревенские удивляются проходимости (если на брюхо не посадишь, что легко в колее).И вообще, машинка придаёт ощущение статуса, на дороге более-менее уважают, во-всяком случае не подрезают и не сигналят при задержке на светофоре. Не рекомендую брать тем, кто копил как на заветную мечту пять лет. Ремонты случаються, гидроблок - ремонт 32000 р с гарантией 6 месяцев.Часто горят лампочки, поскрипывал до шумоизоляции салон. Дороговизна обслуживания преувеличена за счёт официалов, которые, по-большёму счёту вообще не нужны - полно сервисов с рукастыми парнями.Замена масла в коробке - дело важное. В-общем машинка классная, дарит удовольствие от вождения, комфорт. После покупки вложите процентов 10% в ремонт, заложитесь на будующее 40 тр на гидроблок. И ездите долго и счастливо. Скоро буду брать авоську, но эту продавать не буду - отдаю старшей дочери, будет ещё лет пять ездить, ощущение большого ресурса присутствует. А за те деньги, за которые её можно продать, только ТАЗ можно купить. Оно того стоит?)))) Кстати, сзади дважды уже влетали - у меня - первый раз полировка бампера (человек на десятке разбил обе фары, не считая прочего), второй раз у меня - покраска бампера( у женщины на алмере - отлетел бампер и загнуто крыло, повело фару на креплениях). Сам не верю, но это правда)) Берите машинку, не пожалеете. P/s/ Смотрите новый отзыв взял s80 (новый). Эту не продал - старшая катается.

Купил новенькую, S80 2011года в Независимости, с движком Т5, средненькой комплектации, но всё необходимое есть - датчики дождя и света, кожсалон, поворотный биксенон, разд. климат, подушки, двд, usb, blueutoth телефон - медиа , парктроник. Пуляет неплохо, но с задержкой, задумывается немного с подачей газа. Поставил Вебасто с упр. по телефону, шумку, хотя мало чего изменилось, и так тихо было. Вообще-то балдею от вождения и комфорта, хотя с уважением на дороге не очень - всё-таки в этом кузове с 2006 года, никто ж не знает, что тачка с нуля. Предыдущую С60 отдал старшей дочери - продавать смысла воообще нет - ездит машина без проблем. Эргономика хорошая, багажник большой, можно побаловаться с настройками автомобиля под себя. На зимней резине Gislaved с шипами - одно расстройство, шлифует асфальт до скорости 70 км, рано сменил. Кожа хорошая, чистится хорошо. Систему автоторморжения проверил - если не мешать машине , то с 20 км в час оттормаживается молниеносно, (картонные коробки остались нетронуты), но если вмешиваться, то система не работает, то есть рассчитана на полностью заснувшего или расслабленного водилу. В общем нравится. И кстати подвесочка неплохо адаптирована.

Машинка - супер !!! Действительно, сделано для людей. Скандинавская простота и функцинальность. В настоящее время цена Вольво равняется цене Шкода А5. Но разница просто огромная. Салон просторный, климат-контроль работает отлично, машина очень теплая, отменная шумоизоляция. В дороге, она не едет-она парит. Подвеска - ок., ямки все проглативаются, ничего не ощущаешь. Багажник 404 литров., то есть достотчно загрузиться для дальней поездки. Клиренс - достаточный, для поездок и по бугоркам в деревне. ТО посе 20000 тыс. От вождения - только удовольствие. Расход для автомата нормальный. Учитывая, что объем 2 кубика, да и автомат современнной разработки (двумя сцеплениями.) Обязательно покупать.

Являюсь счастливым обладателем данного произведения Шведского искусства (внешний вид по моему безупречен, музыка DIN audio отдельная песня, ощущения бесподобные). А теперь самое грустное: купил данный снаряд с пробегом 180т.км в 2007г. за 10000$. Сразу отремонтировали турбину(15000руб), перебрали движок (60000руб), поменяли частично ходовую, поменял колеса с дисками. В 2008г поставили новую коробку за 8000$, лобовое стекло (25000руб), заднеее (15000руб). В 2011г доменяли полностью ВСЮ ходовую. Запчасти недорого покупаю на ул. Обручева. На сегодняшний день осталось только купить новый комплект проводов (55000р). В итоге потратил я на ее ремонт у неофициала на оригинальных запчастях (включая замена капота , фар и всего самого разного) порядка 500000руб. Лучше машины по субъективным ощущениям у меня не будет( форма кресел идеальна). Стоимость ТО ~5000р в год. Надеюсь что кто-то после прочитанного потеряет свою мечту, зато у меня одного она останется навсегда со мною. Удачи всем на дорогах!

Здравствуйте! Не писал отзывов до этого ни разу/посему не судите строго. Появилась сумма в размере 450,и я озадачился покупкой автомобиля. Я искал большой,достаточно мощный,не совсем старый и комфортный автомобиль.Свой выбор я ограничил BMW 7-серии,Camry и Volvo S80. До этого я ездил на наших(почти весь модельный ряд) Golf 2,Accent,Oktavia 2. Пересмотрев много Бэх к моему очень большому сожаления я решил отказаться от дальнейших поисков,мне так и не попались нормальные варианты в эту сумму,а платить по 550-600 за 10-13 летнюю машину я не готов. Camry,как то не легла к ней душа,ну не легла и все тут)) И вот настала очередь Volvo. Скажу сразу что обязательным критерием моего поиска было наличие сервиcной книжки с ТО у официала и первым хозяином. И еще,только два человека меня не отговаривали от Volvo,это были как раз люди у которых были данные машины,от остальных чего я только не наслушался))) Короче, я нашел такую,приехал посмотрел,договорился с хозяином на просмотре. Осмотр машина прошла на хорошо,надо только поменять жижи и колодки с задними дисками, пробег в 128000 оказался честным. Заплатил за осмотр 4700(что копейки по сравнению с затратами на ушатанную машину) И так(надеюсь еще не надоел) первые впечатления. 1.Блин какая же она большая. 2.Кресло удобное, посадка удобная. 3.Мама дорогая!вот это радиус поворота))) 4.Так что то коробас на холодную с 2 на 3 передачу немного дергает,уже начинаю очковать))) 5.Блин,160 на спидометре,а я и не заметил. 6.Музыка так себе ,наличие кассеты вообще бомба))) 7.Подвеска мягкая ,как бы не уснуть. 8.Что то и гонять совсем на ней не хочется,хотя за собой раньше токого не замечал! Ладно ,что то надоело мне цифры ставить))) На трассе был неприятно удивлен что на скорости (по спидометру) 220кмч она хреново управляется,ездил за рулем BMW 7 2000г,не замечал токого. Ну да ладно ,оставлю себе на заметку с такой скорость я редко(очень редко) катаюсь. В целом автомобилем доволен,не скажу что я прям в восторге от него,но мне нравится. Шумка в салоне не скажу что прям вообще супер, но в целом хорошо. Самое главное я в машине не устаю ни на дальнике ни в пробках,комфортный авто для спокойной езды. Поменял масло в коробасе небольшие толчки на холодную пропали,теперь переключений я почти не чувствую. По ценам,лично для меня не дорого,ну а для того что бы поменять стойки,колодки с дисками,ну и прочей мелочовки не обязательно ехать в сервис все достаточно просто,правда при наличии гаража и инструмента.И еще меня удивил расход бензина АИ92 что в городе по пробкам ,что трасса 140-180 9,2-10,3. Так что если кому то интересно мое мнение,то машина в целом не плохая,комфортная,не плохо рулится до 160кмч . Достаточно надежная если на ней не дубасить.Единственно не советую ее людям которые куда то вечно спешат, мочалют на все деньги по трассе, при отсутствии альтернативного авто VOLVO умрет очень быстро. Кстати проблему с моей любовью погонять я решил просто,я купил себе раллийную 2108 и отогнал на дачу и гоняю теперь там по гравию ,а не по городу! Всем удачи на дорогах!

Моему бронепоезду 21 год.Катаюсь на ней уже 5-тый год. Впечатление об автомобиле прекрасное. Крепкий лужоный кузов,лёгкое и удобное управление.Раньше я менял машины очень часто с покупкой VOLVO740 остановился на ней.По качеству кузова,ходовой она может потягатся с новыми дорогими автомобилями.Для наших "шикарных" дорог лучше автомобиля наверное нет. Покупайте автомобили вольво конца 80-х начало 90-х и вы не пожалеете.Не стоит тратить большие деньги на всякое новое дерьмо.

Приобрел в апреле 2011. Пробег 105000. Поехал 15000. Покупал,что-бы посмотреть, что за зверь. Изначально выбирал по таким параметрам: вместительность, проходимость, комфорт. Салон относитель комфортный. Конечно это не АКУРА . Ездить можно, но я ожидал от Вольво большего. Для водителя и переднего пассажира места вполне достаточно, а вот для задних, маловато. Особенно для троих. Интерьер простенький. Не суразно смотрится решeтка, которая висит на потолке. Можно было придумать что-то другое, например сетку. Материалы отделки салона не плохие. В отзывах читал про скрипучий пластик, у меня ничего не скрипит поэтому ничего плохого сказать не могу. Кожа склонна протереться, особенно на водительском сиденье. Интерьер прстенький. По плавности ничего плохого сказать не могу, проездил 15000км в основном по приличным дорогам. Подвеска отрабатывет не плохо. А вот управляемость данного автомобиля не очень. Склонна к плаванию по дороге на больших скоростях. Особенно надо остерегаться колеи, которых на наших дорогах очень много. И,еще, склонна к заносу. Может это только на моей вольво так. Задний мост подключается с не большой задержкой, которой хватает чтобы авто занесло. Будьте осторожны. Динамика данного авто не плохая. Обгонять можно спокойно, запаса мощности хватает. Я разгон до сотни не замерял, но с уверенностью могу сказать, впечатляет. Еще раз скажу-это не АКУРА. АВТОМОБИЛЬ ВОЛЬВО ХС70 СОВЕРШЕННО НЕ ПРИСПОСОБЛЕН ДЛЯ НАШИХ ДОРОГ. Это мое мнение. Подвеска слабая. Обслуживание у официалов очень дорогое. Сразу после покупки была полностью перебрана передняя подвеска. Совершенно не защищен радиатор нижняя часть, пришлось установить сетку. Очень слабая рулевая рейка. АКПП-это вообще что то не понятное. Изначально АКПП устанавливают японские. К сожалению они выхаживают 100-150тыс.км. Самое интересное, гарантийный срок они выхаживают, а дальше, владелец авто продает и муки достаются новому владельцу. Ремонт почему-то очень дорогой. У меня вопрос к ШВЕДАМ. Господа, зная изначально о ненадежности японских АКПП, почему вы их устанавливаете на автомобили? Мои замеры показали: средний-13.5-14л., город 16, трасса12. Может конечно это мой стиль вождения такой. Считаю, авто для поездок на дачу, на рыбалку. Мое мнение, цена для данного автомобиля великовата. Качество СБОРКИ не плохое. Общее мнение такое - автомобиль не приспособлен для страны ,особенно для города, так как АКПП очень боится перегрева, а город наш сплошная пробка. Дорогое обслуживание у официалов. Достойный автомобиль для регионов, там больше простора и нет пробок. Зап. части есть любые, а чинить дешевле. ВОЛЬВО стало не надежным автомобилем. Это,лично, мое мнение.

Купил Вольву в ноябре 2010 года, покупал в салоне Вольво- Независимость, знал всю историю замен, то и т.д. ибо в наличии были все заказ-наряды) У машинки был один владелец, обслуживал только у ОД, даже при пробеге в 143 тыс. км., салон не затерт, косяков по кузову не было, разве что сломана кнопка открытия водительского подстаканника, а я собственно его никогда и не закрываю) При покупке знал, что следует поменять задний стабилизатор, стойки стабилизатора, задние аммортизаторы, масло в акпп, сайлент блоки передних рычагов, шаровые опоры, рулевые наконечники, какие-то пыльники/сальники) Все заменил и, т-т-т, никаких проблем, почти год бережной эксплуатации - все работает, ездил в Западенщину через всю Украину и обратно через всю Белоруссию) Радует расход топлива, у меня до Вольво была Мазда Демио (1500 куб.см., 113 л.с.), расход одинаковый - 10,3 литра 95 на 100 км)) Однажды по СВОЕЙ вине пробил радиатор, проблем с заменой не было - радиаторы на любой вкус и кошелёк)) Регулярно меняю масло в ДВС (каждые 8-9 тыс. км. и только Кастрол для Вольв 0в30), от замены до замены масло на уровне, все фильтра ставлю оригинал, скоро второй раз буду менять свечи, опять же оригинал)) Расходники стоят умеренных денег, не на много дороже других иномарок, а при бережной эксплуатации и своевременных то, ничего другое у вас не сломается)) В общем, если очень хочется, то можно)) Если будут какие-то вопросы, обращайтесь))

Надеюсь, будет полезно рассматривающим данных агрегат к приобретению.Вольво, разумеется, далеко не идеальная машина, но вот XC-серия в настоящее время, мне кажется, идеальна по соотношению "цена-количество и качество приоретаемого автомобиля". Слава Богу, что в производство китайцы пока никак не лезут:)Понятно, что она 9 лет на конвеейре. Понятно, что все основные когда-то соперники (Х5, Мерседес МЛ, Рейндж-Ровер) ускакали на недосягаемую высоту - у ХС90 нет ни мощных моторов, ни пневмы, ни таких нужных мелочей, как электропривода багажника. Понятно, что с 2002 г. серьезно подтянулись японцы и китайцы. И все равно, конкурентов у ХС 90 в спецсерии практически нет.За большой европейский кроссовер с вполне достаточной комплектацией (кожа+электро+память+активный би-ксенон+датчик дождя+пакртроник и т.д.) просят 1 799 000 руб., при этом дилер достаточно просто дает скидку в 100 000 руб. Это, конечно, немало, но пардон, почти столько же просят за соренто или санта фе, или, прости Господи, икс-трейл в топе! А это, как по слухам говорят в Одессе, пока все таки две большие разницы. Итак, недостатки:1) Большой возраст модели. 9 лет на конвейере - не шутка, хотя для фирмы Вольво и вполне нормально (напомню, 200-я серия вообще выпускалась 19 лет). Не ясно сразу окружающим, то ли ты крутой пацан, потративший 1,7 млн., то ли лох, купивыший ГЛП за 500 тыс.:)2) Подсветка приборов. Классу и цене авто не соответствуетк категорически. Например, я знаю только две выпускающиеся сейчас машины, где подсвечиваются не шкалы и стрелки, а панель прибров целиком. Одна - ВАЗ-2107, вторая ХС 90. Смешно, да?3) БК и магнитола с 2011 модельного года общаются на русском. Это круто. А не круто то, что ни русские теги, ни кириллицу в телефонной книжке магнитола не понимает. Вышел из положения, перебив книжку в телефоне транслитом и исправив тэги файлов в плейлисте с помощью специальной программы4) Двигатель 2,5Т. По слухам, считается самым надежным движком для этой машины. Но учтите - для 2-тонного кросовера он слабоват. Не, для повседневной плавной езды вполне, но привыкли ездить агрессивно - лучше не берите. А альтернатива сейчас либо 3,2 (не шибко лучше и цена за 2 млн., что для ХС 90 уже много), либо дизель Д5 (еще медленнее). Расход топлива при этом по городу 21 л/100 км, при том, что менеджер в салоне обещал 17 л. На трассе снижался до 14,5. Но может это только потому, что пока обкатка.5)Шведский свет хорошо - но уже пару раз попадался, что езжу вечером по городу без фар (выключил, а включить забыл, подсветка-то приборов включается сама независимо от этого). Теперь плюсы:1) 9 лет на конвейере, а машина, заметьте, пользуется спросом. Значит, не самый плохой аппарат.2) Эргономика рабочего места. У европейских машин она на уровне, в отличие от некоторых японцев, где за 2 млн. руб. подчас регулировки руля по вылету нет (см. Паджеро, Трибека)3) Ощущение крепкой, добротной, "на века" сделанной вещи. Например, пока не видел ни одного ржавого ХС90, даже очень пожилого. Привыкнув с усилием закрывать тяжеленные двери Вольво, заслужил истерический комментарий "Что так хлопать!" от коллеги - владелицы Мазды-СХ7. Экономят косоглазые на металле, ох экономят:) 4) Очень теплая, горячий воздух начинает поступать очень быстро, еще до полного прогрева двигателя. Можно сказать, конечно, что шведы знают толк в машинах для Севера, хотя сделана ХС90 в первую очередь для теплой Америки:)5) Сзади просторно. Может быть не так, как ожидаешь, глядя на машину снаружи, но тем не менее.6) Шикарный багажник. Со сложенными задними сиденьями - ровная практически двухметровая площадка. Жаль, что из-за изменившейся конструкции подголовника спинка переднего сиденья полностью не складывается:(7) Задний откидной борт отлично подходит в качестве столика для пикника8) Хорошая геометрическая проходимость (геометрическая, это не говнолазка, учтите, сугробы и бордюры - максимум, для чего она предназначена).9) Мне ХС90 кажется хорошо управляемой и комфортной, но, заметьте, у меня не было ни БМВ, ни АУДИ, может поэтому и ошибаюсь.10) "Старперский" имидж, но как следствие - спокойное отношение со стороны окружающих (в том числе криминалитета и работников ГАИ), что выливается в щадящие тарифы по КАСКО (чуть-ли не в полтора раза дешевле КАСКО на РАВ-4, к примеру)Резюмирую: Если нужна быстрая, "драйвовая" машина, проходим мимо к салонам дилеров БМВ и Ауди. Если нужен комфортный четырехколесный домик, доставляющий вашу драгоценную тушку в нужное место без излишних нервных потрясений - это по адресу.

Поскольку в моем понимании семья - понятие вечно растущее, следовательно, машину надо покупать в семью всегда на вырост. Когда, собираясь на дачу, мы (а это, на минуточку, я с женой, дети, собака и вечный хлам, не нужный в квартире) стали влезать в машину как ноги волка из Ну погоди! в коньки, стало понятно - пора купить коньки побольше.Так как я практически являюсь фанатом марки VOLVO, то, естественно, нашу V70 мы решили поменять на VOLVO XC90. Каюсь. Из всей линейки моторов, устанавливаемых на XC90, я выбрал самый несемейнный и самый неэкономичный мотор V8 с объемом 4.4 литра и мощностью 315л. с. Почему именно V8? Самый популярный рядный 2.5 литровый турбомотор мне показался вялым и недостаточным для машины весом под три тонны. Поэтому я, учитывая мой темперамент, и периодическое желание дать жару, смиренно выслушав все попытки моей жены сохранить семейный бюджет, сделал выбор в пользу мощности. Что мне нравится в облике XC90, так это то, что в ней нет никакого кича, все линии кузова сбалансированы и сдержанны. Настоящий скандинав. Салон очень просторный, а диапазон настроек передних сидений позволяют подогнать их под любую комплекцию. Единственный недостаток - практически отсутствующая боковая поддержка, учитывая спортивный потенциал авто. В рабочем пространстве водителя все находится на своем месте. Для задних пассажиров места предостаточно, даже если передние сидения отодвинуты до предела, а багажник... багажник просто огромный!!! Шумоизоляция салона на высоте, мотор до 1500об. отсутствует как класс. Единственный недостаток салона XC90 - шумность багажного отделения, но это скорее дань кузову универсал, нежели просчет скандинавских инженеров.На дороге, если особо не педалировать, XC90 - обычный семейный джип для среднего класса. В США на них вообще домохозяйки детей с продуктами возят. Но стоит чуть больше нажать педаль газа, как в кровь, синхронно с впрыском топлива, поступает лошадиная доза адреналина, сопровождаемая рокотом изголодавшегося хищника. И все 315 мустангов кладут стрелку спидометра так быстро, что потом, оправдываясь перед гаишником, ты так и не поймешь, почему у него на радаре была такая скорость. Может с радаром что-то? Да, эта VOLVO может, а покладистый внешний вид и скандинавское происхождение просто овечья шкура. Но как не странно, эта машина не для гонок. Очень мягкая подвеска и высокий центр тяжести делают свое черное дело и сильно портят впечатление от агрессивной езды. Это же все-таки семейный автомобиль - комфорт прежде всего. Кстати, подвеска на XC90 отличная - проглатывает неровности от мала до велика и не портит впечатление даже от продолжительных поездок.Что касается расхода топлива, то 14-17 литров на сотню для такого мотора, на мой взгляд, очень экономично. Да и вообще, за 1, 5 года владения данным авто я с уверенностью могу сказать, что выражение Вольво - дорогая в эксплуатации придумали водители на Ауди и БМВ. За все 1, 5 (54000 км) года пришлось поменять только лампочку габаритов. Действительно, дорого...

Было: S60 2006 года, 2.4 литра, 140 л.с., черная, автомат, комбинированный черный салон, ксенон и т.п., 5 лет владения и 140 тыщ пробега.Стало: S60 2011, Т5, 249 сил, синий цвет + коричневый салон (бук), комплектация Momentum + немножко доп. опций.1. На новой реально напрягает полное отсутствие отделения под полом багажника, которое в старой машине было хозблоком для всего, что может беспорядочно летать по пространству багажника - компрессора, аптечки, жидкостей и т.д.2. Едет и управляется новая просто бесподобно (и я не только про динамику) - радиус поворота, поворачивающийся ксенон, реакции на руль, маневренность - по всем этим пунктам большой шаг вперед. Машина стала жестче и спортивнее.3. Места сзади стало реально больше, пассажиры уже не просят подвинуться.4. Багажник стал меньше в глубину, но больше в ширину (смотрю визуально и по размещению детской коляски), и кажется, что проём стал больше.5. Соединение телефона с машиной по Bluetooth это вещь, очень удобная штука, качество связи очень позитивное, причем связь (Билайн) ловит теперь даже в тех местах где раньше не работала (например, туннели).6. Приятно смотреть на складывающиеся при закрытии машины боковые зеркала и поднимающиеся стекла :)7. Очень не хватало заднего парктроника на старой - на новой работает удобно и четко (как и передний), при том что задняя часть авто стала еще повыше.8. Удивлен приколу с отсутствием прикуривателей, которые надо докупать отдельно, но при этом у дилера их нет.9. Бардачок удобный, как бы разделен на две части - поглубже (влезают папки формата А4) и поближе (ключи/зарядки и т.п.).10. Внешность и снаружи и внутри от классическо-повседневной стала повседневно-спортивной. Не без изъянов ("плавающая панель" и неясно для чего оставленное за ней место, воздуховод посередине панели), но в общем смотрится современно, и коричневый салон радует глаз нереально.11. Посадка в машине стала выше и удобнее.Все вышесказанное имхо, может, будет кому полезным.В общем, доволен как слон, т.е. лось :) Хороший свежий укомплектованный городской седан за вменяемые деньги (1,45 млн) на замену предыдущему.

ХС-90 уже третья 2003 05 07г никогда ничего не ломалось НО НУЖНО УМЕТЬ ПРАВИЛЬНО ВОДИТЬ И ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ !!!
На первой пробег был 75000 на второй 275000 третья 147000 никогда не рвал ее не давил в пол не соревновался ни с кем это не нужно никому
Машина отличная но с двигателем 2.5турбо Остальное все сырость
Хотелось бы уже добавить навигации DVD перед парктроник экран заднего хода в базе но не повезло с Швецией !
По грязи не думайте ездить 0 вариант
Зимой на шипах это просто прелесть очень спокойно устойчиво надежно
Расход на всех 3машинах у меня по городу 17-18л не вертьте книжкам по трассе 13-15 но на круизе 110км в час
Все время лью 92 проблем нет
Масло от то до то и жидкости так же
Стоимость нормальная а теперь когда то через 20000 так вообще отлично стало !
Обухов отличный сервис скидки поздравления оперативность надежность время все делают профессионально и грамотно
Брать надо только новую машину !
Через 3года менять на новую

Машина очень хорошая в разных планах 1 Дизайн 2 Эргономика (в салоне без лишних кнопочек всё грамотно) 3 Динамика супер (2 турбины) 4 Сиденье удобнее многих дорогих марок 5 Обзорность лобового стекла, отличная 6 Высокий просвет (на любой бортик заехать) или припарковаться не переживаешь за бампер 7 Открытие капота двумя пальчиками без всяких (железных подставок) 8 Электро багажник (руки всегда чистые) 9 Подвеска жестко-мягкая (и для трассы и по гравию) комфортно 10 Расход трасса-8 город-11 при быстрой езде 11 Межсервесный пробег 20000км. Недостатки: почему то нельзя поднять дворники -((

Взял эту машинку из-за ее хорошей репутации. Почитал, поспрашивал, сделал вывод, что Вольвики очень преуспели в надежности. Выбрал, сел для пробного круга. Очень порадовала машинка с первого же своего километра. Комфортный салон обивка, пластик, все хорошего качества, несмотря на то, что прежнему владельцу эта Вольво служила не так уж мало. Просторно и хорошо, с эргономикой производитель точно знаком. Хорошие тормоза не слабые, в меру мягкие, очень хорошо чувствуют команды. Чуткий руль. Подвеска в меру жесткая, по ямам ездить не стоит, а вот мелкие камушки переносятся спокойно. Управляемость без нареканий. Отличная музыка. Конечно, были сменены свечи, фильтры и сайлент-блоки. Кое-что надо было почистить, где-то подновить. В итоге к начальной стоимости еще добавилось достаточно расходов. Еще поставил цифровой парктроник.Иногда заедает задняя щетка, но пока никак не доберусь до сервиса, не знаю, что это с ней. До покупки еще слышал, что бывают проблемы с панелью освещения. И точно. По прошествии года у меня утонул рычаг, отвечающий за включение ближнего света. Я по натуре аккуратист, никогда не плюхаюсь в машину, как слон, так что я никак ничего задеть не мог. Вот так. На сервисе мне помоги разобраться с этой проблемой, но пришлось перебирать переключатель.Очень прожорливая машина, даже слишком, я б сказал по городу у меня уходило почти 20 литров на сотню. А так как накатываю я довольно много (у меня работа связана с постоянным мотанием в соседние города), то экономия для меня играет не последнюю роль. Потом я поставил впрысковый газ на форсунках. И очень доволен. Даже мотор как-то мелодичнее стал урчать, когда я на газ перешел. Светит очень здорово. Омыватели фар работают бесперебойно и хорошо. Вообще, нравится мне эта машина. Ни разу не пожалел, что взял именно ее. Особенно нравится то, что она неброская, без наворотов, и надежная.

Добрый день владельцы VOLVO, или будущие владельцы! Машину выбирал долго, читал журналы, отзывы и наконец решился. Машина в требуемой комплектации и в нужном цвете находилась на складе, договорились о цене, внес предоплату чисто символическую - 10 т. р. и через неделю стал обладателем нового VOLVO с двигателем 2, 5л, дизель в полной комплектации.Первое ТО - 20 т. р., особых вопросов нет, кроме цены ТО - потянуло на 18 т. р. на 25 т. км. приказал долго жить гидроусилитель руля 500 км до сервиса преодолел с трудом. После 8 часов выяснения обстоятельств предложили оставить машину на ремонт. Не верьте рекламе - запчасти со склада в течении 2-х дней с трудом выбил подменный автомобиль и в ночь уехал домой.Сообщение о прибытии запчасти ,поступило в день окончания временной страховки (1 месяц) на подменный автомобиль опять в ночь выехал на сервис .Проездом 35 т. км пробег, заменил форсунки лобового стекла, щетки лобового и заднего стекла, кольцо датчика парковки. После ТО машина стояла на открытой стоянке возле салона при температуре окружающего воздуха - +35 С, после чего отказали мозги, потухли все приборы, радио, но машина ехала, на сервисе сказали: "Приезжайте, посмотрим. Потерял 4 часа, причину не устранили, пропала сама собой ночью по пути домой, наверное остыла.С оказией поменял рулевую тягу, повлекшую за собой регулировку углов, исправили сдохший звуковой сигнал, заменил форсунки омывателей стекла (забились наглухо), ремонт потянул на 10 т. р. Пробег к тому моменту - 49 т. км. Отрегулировали отказавший интерфейс открывания боковых стёкол.55 т. км заменил резину (pirelli scorpion zero R17) на michelin diamaris. Зимой езжу на continenta l4x4 ice contact (не подводит).ТО 60 т. км. по прогнозам мастера сервиса - 4 часа фактически 8 часов, заменен ремень гидроусилителя руля, натяжитель ремня, шланг омывателя правой фары (потек - протерся), отказал интерфейс поднятия задней двери (не устранено, т. к. нет запчастей да и дороговато будет . буду поднимать вручную. .В целом ходовые качества неплохие, немного тормозит автомат при кикдауне (не помогает и ручной режим), при 3500 об/мин. самопроизвольно переключается на высшую передачу, что чревато при обгонах. На дальняке всех укачивает, включая водителя, свободно идет 150-170 км/ч, независимо от загрузки (похвально), но внимание тормоза, машина тяжелая. Средний расход по компьютеру за все время в районе 10 л солярки(похвально).В салоне постоянно возникают сверчки, задняя дверь боковые двери, торпеда для премиума не позволительно.Задняя дверь зимой примерзает, щетки лобового и заднего стекла обмерзают наглухо (совсем не продумано для машины северной страны).В целом машина неплохая, но с ужасом вздрагиваю - вдруг что сломается, ближайший сервис 120 км (открылся только в этом году). Следующий автомобиль явно не VOLVO (обидно ведь цена качество соответствует, к примеру AUDI allroud в полтора раза дороже). маленький. У нас маленький город и сервис мог бы быть и покупатели нашлись бы, но увы. С этим предложением неоднократно обращался к менеджерам компании VOLVO, но пока не услышан.Извините за пространный опус, но тот, кто собирается купить VOLVO, должен прочитать и сделать для себя выбор. ДА, если в городе есть сервис и знакомый слесарь, по мелочи в сервис не наездишься, иначе - не советую.

Покупал именно эту модель. Хотя почитав форумы начал сомневаться в выборе. Но там пишут в основном те у кого есть проблемы, поэтому и складывается не верное впечатление. Volvo меня устраивает на все 90%. -10% - за ее вальяжность, но у меня подвеска "комфорт" и амортизаторы не новые. А в целом нет проблем. Цены на запчасти не кусаются. Если обе руки не левые и в котелке что-то варит, то можно много чего сделать самому. К тому же дизель от "рено", подвеска во многом взаимозаменяема с "каризмой", однако с 2001 года Volvo провело рестайлинг, повысив надежность узлов, после чего появилось больше различий и по движку и по подвеске. У меня полный электропакет (нет подогрева сидений - машина из Италии), но электрика и электроника работает как швейцарские часики.

купил автомобиль осенью 10-го года, модель уже была 11-го года, то есть с хром молдингами, громадной эмблемой на решетке, и обновлённым рулевым колесом. Комплектация momentum вполне достойная + кож салон + датчик на попадающий в салон воздух (вообще классная вещь!!! -всегда свежий воздух в салоне), музыка супер качества, но без чейнджера. Двигатель мощный - с места на светофоре не оставляет шансов забиякам)) . С дисками родными на 17 кажется немного жестковата, но на зиму поставил 16 - тую реплику volvo. недорого тыс по 4 за шт, с 16-тым радиусом гораздо мягче идёт. Шумоизоляция оч хорошая в авто. Руль гидроэлектро усилитель -туговат. Кто-то тут хвастал,что можно в настройках регулировать жесткость ГУРа,но я пока не понял как.
Находясь на заднем сиденье, вообще расслабляешься -тихо,дороги не чувствуешь, окружающих не слышно, уснуть можно.
Кнопки гремят на рулевом колесе(нового образца) на неровной дороге. Если кто сталкивался - что делали скажите.

Я, не гонщик, так что динамики мне вполне хватает, хотя у меня всего 1, 6, но на обгонах приходится переключаться на 4-ю. Управляемость просто отличная, очень острый руль, тормоза просто отличные, встает как вкопанная, правда радиус разворота большеват, но в целом по городу передвигаться на ней удобно. Она не такая большая, везде можно пролезть, припарковаться. Мне очень понравился внешний вид автомобиля, как внутри так и снаружи, в салоне все очень удобно, места вполне достаточно, единственное, что не очень нравится подлокотник на двери жестковат, после 5-6 часов езды начинает болеть локоть. Автомобиль у меня уже 4 года, пробег 80 тыс. Единственное что сломалось - это задний стеклоподъемник, его замена обошлась в 200$. ТО конечно дороговато, но последние ТО, я делал не у официалов, стоимость раза в два меньше, вполне сравнимо с конкурентами. В принципе, соотношение цена-качество плюс престиж марки, на мой взгляд, делает Volvo S40 наверно одной из лучших машин на рынке.

В 90х навезли иномарок все давай восхвалять фольксваген и он стал у нас народным и дорогущим. Перевернул кучу журналов (за рулём) и понял что вольво почти тоже самое но дешевле потому что без ажиотажа. Не пожалел. кузов придумали итальянцы. двигатель немцы вся начинка лучших фирм. поэтому и работает безотказно. На дороге узнаваема издали чем не ексклюзив. Взял я её да и поехал сразу же на юга. По возврату движок сильно уж шумел. выяснилось что ездил на провёрнутых вкладышах но надёжность оказалась отличной. свозила без проблем. Сделал ремонт и служила верой и правдой ещё 7 лет. Обозвали вольво дорогой в ремонте так не дороже жигулей и ланосов. Большая вёрткая заднеприводная с блокировкой всё же в холодной стране делана. на скользкой дороге уверена в себе. Много инженерных решений которые ещё не применяются на более шикарных авто и железо не вибрирует как на лексусе который на много дороже. Внешний вид конечно чемоданистый. но почему-то кажется что и обмылки скоро приедятся. Шведы без особой рекламы завоевали пол америки и китай а это чтото та значит. Дешовая альтернатива дорогим авто представительского класса.а таврии. лады. ланосы даже новые рядом не стояли с вольво 740. Не бойтесь покупайте обслужить даже в гараже элементарно и не дорого всё просто доступно и надёжно на этом же сайте есть любая запчпсть а сделавши будете ездить и наслаждаться ездой и без проблем.