1 650+ отзывов о Volvo

Здравствуйте, уважаемые поклонники торговой марки "Вольво", а так же будущие обладатели автомобилей этой знаменитой, элитной скандинавской марки. Речь в этом отзыве пойдет о модели ХС-90. Сделав свой выбор изначально в сторону шведского производителя, северной страны, чей климат максимально приближен к нашему, вы находитесь на правильном пути. В своем отзыве нет смысла сравнивать Вольво с немцами, испанцами, а тем более с японцами, пусть этим занимаются профессионалы. Статистика угонов данного автомобиля ничтожна, потому что ничтожна, сотрудникам ГАИ (ГИБДД) этот авто, как и его владелец - безразличен!!! ?практика! Владельцы Вольво - слишком приличные и добросовестные люди, это факт. Ниже по тексту лишь только мое личное мнение об эксплуатации данного автомобиля. Первое, что беспокоит покупателя авто - расход топлива, стоимость владения машиной, запчасти, страховка, налог. Касаемо моего автомобиля сообщаю, зимний расход бензина: трасса 16 л, город- 18 л/100 км.(это учитывая прогрев ДВС перед началом движения ( в моей практике не менее 10 мин), максимальные пробки. Лето 15л , трасса 13-13,6л/100 км.) А что вы хотели от турбированного двигателя объемом 2,5 литра? (после длительной поездки , тем более на высоких оборотах, дайте 5 мин поработать двг на холостых оборотах, чтоб охладить турбину) Второе. Стоимость владения определить не трудно, это налог + стоимость бензина. Считайте, это не "Пассат", "СС", "Ауди4", и тем более не "Жигули" с корейскими коллегами. Господа, вы приобрели авто премиум класса. Будьте спокойны. Запчасти. Торм. диски 6-7 тыщ. колодки 1600 , замена масла 7 тыщ с работой и з/п, шиномонтаж 17` = 2200 , замена муфты vvt 13600 р. (отвечает за подключение полного привода) , насос заднего привода 13000 р, масло заднего моста 1300 р, фильтр муфты заднего привода 1000 р,болт срывной крепления DEM 200 р(блок отвечающий за подключение заднего моста), диагностика повыески 750 . Первое мое знакомство с ХС-90 произошло с модели 2003 г/в, мне достался а/м из Америки, не являясь спецом при выявлении качества авто оказался в минусе. ДВС был задавлен выхлопными газами, не частым сменой фильтров и т.д. (предыдущая машина - шкода Октавия 2007 г/в, покупал новую. Второй по счету, авто 2009 г/в купил у знакомых, все затраты при владении указаны выше. ВАЖНО: Ваш автомобиль не внедорожник и не джип!!! В свидетельстве о регистрации указано: "легковой универсал", поэтому расценки при шиномонтаже и т.д. для внедорожника, джипа - не уместны!! постарайтесь это внедрить в мозг мастера-приемщика! Так же не пытайтесь, по мере возможности, проверять вне дорожные качества вашего ХС-90. Однозначно вы выползете из случайной лужи, (при хорошей внедорожной резине) но эксплуатация в режиме букса приведет к перегреву муфты Хальдекс, что повлечет ее замену, увы это не ДЖИП. И по теме: Внешний вид - пусть и не современный, но устаревшим его нельзя назвать, мне 40 лет, устраивает и консервативность и брутальность. Молодым этот дизайн не по вкусу, убедился на коллегах по работе. Салон: -кожа, плотная , качественная, но увы имеются визуальные внешние складки после 2-3-х лет эксплуатации. Причем правильных и необходимых способов ухода за ней, я нигде не нашел. Динамика: сказать, что разгон уверенный, при педали в пол, пауза 3 сек на турбину и в путь - ничего не сказать. 209 л/с вполне хорошо разгоняют этот автомобиль, хотя чуть-чуть тяжеловато, но помним, что это семейный и самый безопасный авто в Мире !!! А вы хотите летать на этом авто???? Комфорт: полноценная стиральная машина уехала на дачу без проблем, можно было еще вместить газовую плиту, но повезли комод и ЖК телевизор. Встроенное детское кресло дисциплинирует ребенка, пристегивается сам. Что касаемо управляемости - то вы осознайте, что это не болид. Рулится удобно и понятно, в резких поворотах, крен-велик, но вы же везете семью, какие гонки? Дорогу держит уверенно. Однако , при необходимом "низком" резком старте, вас "никто не догонит", будьте уверены. Надежность - надежность понятие неопределенное, все зависит от качества, Вашего личного качества обращения с машиной, условий ее эксплуатации. Нет ничего вечного, рано или позно ремонта требует и ваш ботинок, как европейского так нашего производства. ИТОГО: Если ваше внимание привлекла марка "Вольво" - это уже хорошо. Если выбранная модель ХС-60 или 90 - замечательно!!!! Про ХС-60 напишу немного позже, еще не пользовал, только жду, а на вопросы по ХС-90 готов ответить всегда. Спрашивайте!

Был и у меня такой авто, американец. Полетел подшипник балансировочного вала, угорел на капиталку. Пришлось раскидать весь двигатель,выяснилось о задирах и отсутствии компрессии в двух цилиндрах. Наверное минусы американской эксплуатации.

Дерзкий внешний вид, уютный интерьер - этим сразу подкупает данный автомобиль! За рулем данного автомобиля приятно быть как водителем, которому несомненно понравиться динамика разгона s60, так и пассажиром, который едет в комфорте бизнес-класса! Надежный автомобиль, по обслуживанию достаточно проходить ежегодное ТО, меняя масло, колодки и прочие расходники, и тогда он вас никогда не подведет! Прекрасная управляемость на дороге, мягкая подвеска, экономичный расход бензина, количество подушек безопасности по всему автомобилю, множество приятных сюрпризов в салоне для водителя и пассажиров, ни кого не оставит равнодушным! Комфортабельный автомобиль подойдет так же и для большой семьи, т.к. просторный салон и не менее просторный багажник, позволяет с удобством и простотой колесить по просторам.

Volvo S80 V8 в комплектации executive 2007г.в.Брал с рук, машина в целом хорошая, мотор (зверь) разработан концерном YAMAHA для спортивных катеров (мне не удалось узнать где у этого авто заканчивается мощность), полный привод, причендалов всяких напичкано, все пишет что ей нужно,webasto,Blis регулируемая подвеска FOUR-С (очень хорошая штука) есть режимы (комфорт,спорт,адванс) при их переключении меняет настройки коробки и уровень жесткости амортизаторов и при всем откатал на машине 60000км на колесах R18 245/40 и не одной проблемы с амортами ни зимой не летом.Ездил на данном авто в основном в режиме спорт, на комфорте очень мяггая, в режим адванс ставил только если вваливал по самые помидоры, очень жесткий режим....))) если поставить режим адванс переключиться на мануальный режим коробки и нажать педаль газа в щелчек на скорости 70м/ч ловит пробуксовку колес правда на мокром асфальте...)) на трассе при за предельных скоростях от 180 на удевление в салоне можно спокойно разговаривать, не знаю как в других Вольво но у меня стояли двойные стекла антиударные, лобовое такое же, проблем со стеклами (таких как сколы) не было. Когда валишь 200-230 дорогу держит как вкопанная естественно на режиме адванс Салон очень удобный,при поездках на дальние расстояния усталости не ощущал,расход в городе 21 на трассе 18, лил всегда 98 и всем советую даже в паспорте у а/м написано в жару от 25градусов заливать 98, масло на 10000 км доливал 300гр. , в основном для большинства людей Вольво это авто для старперов, что жутко дорогое обслуживание, но всех кого знаю из тех кто ездит на V8 это люди возраст которых 30-35 лет. По обслуживанию в сервисе в принципе как и любое авто подобноеДиагностика чего нибудь 1,5т. Колодки 4-5 т. То смотря какое 15-30т. .Замена масла в коробке работа у офицалов 4т. само масло 8т.р ездил быстро менял раз в 20000км Ролики ГРМ в районе 30т. с работой меняются раз в пять лет или на пробеге 100000 кмЧистка радиатора раз в два года 15т. . И т.д.Из того что поменял за все время пробега:Рычаги пер. Стойки стабилизатора (косточки) 2разаАккумуляторСалентблоки подрамника , заскрипели , но это как я понял скрипели только у меня у кого не спрашивал ни у кого такого не было кстати стоят каждый 2т.р а поменять по моему если память не изменяет 15т..Трубки ГУР высокого и низкого давления (сопливили) - это их болезнь причем на всех s80Подушки движка просели мотор тяжелый поэтому сверх естественного здесь ничего нет, раз в пять лет поменятьРеактивную тягу коробки менял 2 раза это как расходный материал стоит 5т.. Замена 500. Мотор стоит не продольно а поперечно из за этого проблемы с резинками под капотом + еще температура там адская мотор конкретно горячий и долго очень остывает но и прогревается тоже быстро довольно странная особенностьОпорные подшипники это тоже расходник ( они у них пластиковые) стоят 1.5 т.. 1шт. Работа тоже 1т.р.Задняя подвеска вообще ни одного нарекания, когда продавал авто пробег составлял 110000 км задняя подвеска была родная с завода изготовителя, машину покупал с пробегом 50000 км.Автомобилем остался доволен! С удовольствием приобрел бы еще раз такой же новый но Увы таких уже не выпускают сняты с производства в 2010г.Надеюсь что мой отзыв будет кому то в чем то полезен.

В 2013 году в связи с изменением финансовых приоритетов в семье расстался с 120 Прадо 2008 г.в. на полном фарше 4 литра бензин, на замену подыскивал ась машина, которая сможет его частично заменить , а именно вместительность и высокий клиренс. Так же решил сделать упор на дизель, устал кормить заправки, хотя до этого к дизелю относился скептически. В имеющуюся ценовую категорию до 1 млн.руб попали: Дискавери 3 , Туареги и корейцы Хундай и Киа. Корейцев отмел сразу, ибо не в обиду владельцам этих марок ,но для меня владеть корейцем, это примерно как в советское время купить вроде бы джинсу, но индийского пошива и все время придется косится в сторону настоящих ливайсов. Начитавшись отзывов владельцев Дискавери 3 и пообщавшись с владельцами знакомыми в живую, сделал для себя такой вывод: машина конечно брутальная, но очень часто любит посещать сервис. Поэтому заехав в Мэйджор на Мкаде посмотреть машинки, обнаружил на стоянке трейд ин целый ряд Дискаверов 3, на вопрос манагеру, он пояснил гарантия закончилась и хозяева сдают нам если потерять денег не жалко. Первый туарег симпатичная машина, знакомый на нем по пахоте гоняет как трактор, но только если брать то с механикой, опять же есть проблемы особенно с пневмоподвеской, если она есть. И тут вспомнил, как встречался с знакомым и он подскочил ко мне на Вольво хс90 дизель, в салоне его авто сразу заметил, что движка практически не слышно, нет тракторных шумов. Салон довольно вместительный, багажник просто хорош. Перелопатив весь инет, для себя сделал вывод. Однозначно дизель с 6 ст.АКПП. И вот после нескольких просмотров мною был выбор в пользу ксюхи 2008 года,пробег небольшой, с хорошей историей. 7 местный салон идеально подходил для моей семьи. Итак первые впечатления: как мне многие говорили как ты пересядешь после 120 на другую машину, не знаю пересел очень спокойно.Были периоды что после Лансера 10, полгода катался на Ваз 2107, уверен , что не машина красит человека , а наоборот))) Внешний вид: конечно это не брутальный автомобиль как Дискавери 3, но он и был изначально сделан для американских домохозяек, так что тут не приходится искать каких то изысков. Зато черты авто подобраны очень грамотно, получился идеальный паркетник, не зря он уже 11 лет в строю. Кстати железо очень жесткое и хорошо окрашено, в отличие от корейских "чуд". Задняя дверь открывается по частям , что очень удобно при загрузке разного габарита вещей. Салон: пространство салона достаточно для посадки 5 человек, при росте 185 см я себя достаточно уверенно чувствовал в салоне. Места для ног хватает с учетом моей посадки, третий ряд вообще радость для детей, да и взрослые там могут прокатится достаточно комфортно. но де долго)), для них есть и подстаканники и музыкальные колонки. Убираются сиденья достаточно просто, у меня получилось с первого раза, плоскость пола при этом в багажнике ровная. Пластик салона мягкий, выглядит добротно. Кожа вольвовская это отдельная песня. Качество кожи приличное, но из за этого за ней нужно ухаживать, царапины появляются мгновенно.Конечно управлением музыкой и климатом визуально устарело, но нареканий к их работе нет. Двигатель: Пять горшков с турбиной довольно неплохо разгоняют машинку на трассе. Масло лил Мобил, Кастрол немного подъедал. Заводился в 30 градусный мороз в Подмосковье с пол тыка, зависимости к качеству солярки не заметил. Не понимаю кто только льет дизель Лукойл. Ведь все топливо с одних заводов. Кстати по ПТС экологический стандарт Евро 3, поэтому лил дизель Роснефть 3 класса и не парился. 4,5 класс у нас тока на бумаге. Трансмиссия: сколько перечитал ужасов владельцев 90-х,тех кто морочился с коробасами, по поводу пинков и т.д. Пинки при переходе с 1 на 2 передачу появились и у меня, беда всех авто эксплуатировавшихся в городских пробках, но не став паниковать, я не стал перебирать гидроблок или ставить новый за безумные деньги. Была заменена жидкость в коробке, но без промывки, не стал рисковать, ибо фильтр в 6ст. коробке Айсин замене не подлежит, все "каки" могли вернуться из фильтра, не рекомендовали и дилеры. После замены хоть и небольшой пробег был у авто, коробка пришла в норму, да и я подстроился под режим работы, почувствовав ее взаимодействие с оборотами двигателя. Работу полного привода не ощутил, но представление имел ибо владел авто с виско муфтами. Трасса: Езда на Вольво хс90 очень комфортная, трассу машинка держит уверенно, хорошая аэродинамика, быстро не езжу, но если надо, то 140 идет очень уверенно , обороты около 2500. Расход не по компу , а методом расчета, город -трасса летом 12, зимой 15.Подвеска работает четко, немного жестковатая. Вывод: Вольво хс90 добротный европейский авто для большой семьи с дорожным просветом в 218 мм, далеко не каждый внедорожник может похвастаться такими размерами.Достаточно неприхотливый в обслуживании, главное как и всегда, все надо делать вовремя. Кражи фар с них постепенно уходят в прошлое. Думаю с учетом возрастания спроса на дизель, мы все таки учимся экономить, небольшим налогом, вместительностью, достаточной надежностью Вольво хс90 еще долгое время будет востребован, даже после выхода в свет Вольво хс90 new в 2015 году, уверен что и ценник уже будет , как сейчас принято от 2,5 млн. руб. за коробку механика....

Доброго времени суток дорогие читатели моего отзыва. Однажды я рассказывал о впечатлениях владения VOLVO S40, вот теперь думаю пришла пора рассказать и об этом представителе данного семейства . После того как я продал своего первого шведа S40 (причем за очень даже выгодную цену, а говорят volvo трудно продать ) , я решил приобрести себе BMW 118 или 120 в трехдверном исполнении , нашел себе достойный экземпляр за разумные деньги, с М пакетом, перед покупкой сделал необходимые проверки в сервисе ( диагностика подвески , компрессия двигателя , наличие ошибок ). Приехал домой с надеждой , что заберу машину на следующий день, но продавец мне перезвонил и сказал , что машину разбил когда ехал от нас домой. Не знаю так ли это, скорее всего просто передумал продавать, уж больно жалел он о продаже или же кто то перебил цену. Ну и ладно, значит не моя машина )) Покопавшись на нашем любимом сайте и не найдя более ни одного нормального варианта БМВ я решил, что буду снова искать себе вольво. Марка знакомая да и в бюджет вполне вписывался. И выбор пал именно на s80. Из крайности в крайность скажете Вы ?! Да, но что делать. ))) В общем перейду собственно к самому автомобилю. Пробег показывает 85 000 км ( сомневаюсь , что это так) . С двигателем 2.5 Т , Разумеется автомат. ЭКСТЕРЬЕР Особо не буду в это углубляться, тут каждый сам для себя решает что ему больше нравиться. Скажу лишь пару слов. Первое , что бросается в глаза так это его размеры и презентабельный внешний вид На мой взгляд довольно таки современный дизайн автомобиля, так как его продолжают выпускать и по сей день. Эдакая классика шведского автопрома. Широкие дверные проёмы (легко садиться и вылезать как пассажирам сидящим сзади , так и спереди), вместительный багажник, строгие линии кузова, красивая оптика. ИНТЕРЬЕР Интерьер выполнен в довольно таки классическом стиле, даже слегка старомодно. Довольно большой салон ( не даром эту модель любит администрация), различные вставки под дерево ( в моём варианте), приборная панель выполнена в стиле аля мерседес Е класса, что очень удачно на мой взгляд.Традиционно центральная консоль также как и в S40 имеет за собой отделение для мелочей, но порой положив что либо туда , забываешь об этом. Парящая панель на мой взгляд имеет несколько устаревший дизайн, но в современных моделях S80 они обновили её и выглядит она очень достойно. Большое рулевое колесо с различными настройками усилия, раздельный климат, кожа с вентиляцией, музыка CD на 6 дисков ( к сожалению не поддерживает mp3, но я всё равно слушаю через AUX ) 8 колонок (играет очень достойно), подогревы задних сидений, шторки на задних стеклах, штатный ксенон с автокоректором, электроприводы сидений водителя и пассажира. Комплектация не самая полная. Нет круиза, люка, адаптивного ксенона ну и может еще каких то мелочей которые мне особо и не нужны )) ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА Двигатель как я и говорил 2.5 в паре с турбиной выдаёт 200 л.с. Имеет очень даже неплохой запас мощности и довольно так и резвый при необходимости. Если надо кого то обогнать то без проблем. Также очень радует налог . В ПТС прописано 199 с копейками л.с. ( укладываетесь в ставку в 45 за л.с.) Подкапотное пространство двигателя большое и с обслуживанием проблем не возникает. Так как это мой первый автомобиль на автомате , то сравнить мне особо не с чем. Но по ощущениям работа АКПП очень даже устраивает. Тут он 6 ступенчатый с возможностью переключения передач в ручном режиме ( если честно не пользуюсь вообще, пару раз побаловался и забыл). Скорости переключает ровно и без каких либо рывков. Иногда они происходят лишь после длительного тошнилова в пробке , но я слышал это болезнь всех автоматов, так что думаю не стоит особо заморачиваться. Имеет небольшую задумчивость при резком ускорении, но повторюсь не большую. Я не любитель гонять. Больше предпочитаю спокойную манеру езды, так что меня всё устраивает. Подвеска довольно таки мягкая и ямы и неровности нашего взорванного асфальта отрабатывает на ура. Но честно говоря хотелось бы жестче, так как машина имеет крены при прохождении поворотов. Возможно немного исправить положение если ее поставить на 17 катки , т.к. на моей стоят 16. Сама по себе подвеска не капризная и не затратная ( со слов механиков). Перед покупкой всё проверили , нареканий не нашли, чему я и рад. S 80 кушает 95 бензин.Расход примерно 11-12 литров в городе, по трассе литров 8-9. Бак 70 литров если мне не изменяет память. Про обслуживание машины особо сказать ничего не смогу , т.к. после покупки заменил масло в двигателе на оригинальное VOLVO ( Тут его 6 литров ), фильтра, колодки. Могу сказать , что ценники на все расходники адекватные. По ценам на ремонт ничего не добавлю , обслуживаю авто у знакомого. Знаю , что в сервисе цены приемлемые и не сильно кусачие , если не ездить к официалам. В заключении могу добавить, что автомобиль свои деньги оправдывает и я ни капли не жалею о его покупке. Комфортный, вместительный.Качество материалов на высоте , нигде ничего не скрипит и не дребезжит. За рулём чувствуешь себя очень уютно. На дороге никто не обижает ))) К сожалению обстоятельства вынуждают расстаться с моим железным конем. Не подумайте , что с автомобилем что то не так. Решил, что два автомобиля в семье на данный момент ни к чему, лишние затраты , да и ездить особо не куда, т.к. работаю в двух шагах от дома. Надеюсь мой отзыв кому то поможет с выбором , прошу не судить строго. Писал как умел.

Скажу, что покупка данного авто была для меня неожиданной. Хотелось поменять свою "Тойоту-короллу" 2005 г.в. Был уже пробег 100000 км, никаких нареканий, но.... как всегда у нас это бывает начинаем искать "добра от добра". Просто стала надоедать не броская внешность. Поехал прокатиться по автосалонам и случайно попал в "Волво". И сразу влюбился. Оказалось именно эту машину я и хочу. Броская, хищная внешность, супер навороченный салон. Компактная, но если надо, то в нее вмещается все, что я не мог затолкать в "Тойоту". Езжу в основном один или с женой, смысла опять брать семейный седан не было. Словом машина, что надо. Поломок никаких пока не было, все работает,как часы. С начала конечно озадачил расход топлива, но к 10000 км все пришло в норму. В среднем 10 л на 100 км. Это нормально, если учесть. что она провоцирует ездить " быстрее всех". Подвеска после "Тойоты" показалась жестковатой, но быстро сообразил, что при ее шикарной ,четкой управляемости так и надо. Словом красотка еще та !!! Никто не остается равнодушным, глядя на нее, всем нравиться. Жаль , что сняли с производства, народ живо интересуется, где брал и есть ли еще, но... Пожалуй она слишком опередила свое время, и по настоящему оценить этот неординарный автомобиль можно только сейчас, но увы. Думаю , что придет время и она попадет в список раритетов за которыми будут гоняться настоящие ценители.

Авто приобрел в сентябре 2012 г. Впечатления самые хорошие. Механик, который обслуживает все мои авто только удивляется, как это на 10-летней машине мы поменяли только некоторые расходники. Доволен всем, отличный автомобиль. Честно говоря недостаток только один - сумма налога. По поводу ( как некоторые говорят ) недолговечности АКП могу сказать только одно - обслуживайте вовремя и не рвите, особенно со старта и все будет О.К.

День добрый всем , хочу поделиться своими впечатлениями о надежном автомобиле.Покупая автомобиль , мы прежде всего думаем о его износостойкости, долговечности и обслуживании.Покупая данный автомобиль, я придерживался этих правил.Машина полна сюрпризов, причем таких , которые невозможно предугадать: 1, Электрика, это что-то необъяснимое, при пробеге 38000 км, приборная панель начала выключаться, как при выключении зажигания,двигатель при этом работает, разобрались - слабая пайка.2 Отсутствие смазки - замок зажигания, заклинил при пробеге 50000 км., вскрыли - смазки ноль.3 Тормоза, пробег 89800 км.,вакумный усилитель тормозов-приказал долго жить.Такие поломки на иномарках примерно такого класса, возникают при пробегах 300000 км. и выше.Вот вам и шведская надежность.Водительский стаж 29 лет.

Это мой первый автомобиль, пригнал мне его муж из Латвии. Вот сейчас я с ним расстаюсь и подумала, что нужно написать о нем отзыв.Это очень комфортный, надежный и умный автомобиль.Он ни разу за целый год, он меня не подвел, ни в +40 градусов жары, ни в - 25 градусов мороза.Автомобиль - большой, у меня 182 см роста, очень длинные ноги и вся моя семья высокие и стройные люди. Даже, когда нас сидит 4 взрослых человека в салона, ощущение, что в самолете.Автомобиль - тяжелый, около 2 тонн, легко-управляемый, все под контролем, нужно привыкать к габаритам. Зато тебя все пропускают :-).У меня есть ребенок, сидение детское сзади размещается легко и ребенку очень комфортно.Автомобиль, конечно, низкий достаточно, для постсоветских дорог - это проблема, по бордюрам я не прыгаю.Машине 18 лет, она в идеальном состоянии, у нее все абсолютно все оригинальное, и, конечно, это авто класса люкс. Чувствуешь себя в ней персоной.Технически: Объем двигателя 2.0, мощная, ноя не гоняю, скорость в 120 км в час я не ощущаю и меня это устраивает, люблю ездить медленно и вальяжно. Потребляет она около 10 литров в городе, это не мало.Коробка механическая 5 ступеней, я могу сказать, что никакого дискомфорта от переключения скоростей и 3-х педалей я не испытываю. Все у нее открывается и закрывается электро, есть кондиционер.Но изюминка этого шедевра шведского автопрома, в его абсолютной адаптабельности к нашей зиме. Ничего не замерзает, всегда заводится, нагревается за считанные минуты, ни разу нигде не буксует.Одним словом, я даже немного расстроена, что нужно ее продавать.

Купил авто уже бу 2009 выпуска, в почти полной комплектации произошло это по роковому случаю. Пока ездил по городу было все отлично но когда оказался за городом и пришлось поездить по неровной дороге стал слышен хруст кузова заскрипел люк и двери. Одному ездить удобно на 4ку но когда пришлось ехать всей семьей из 5 чел.один из которых ребенок до года, а второй до 12 лет. авто оказался очень маленьким особенно сзади а спереди терся с тещей локтями, мне было неприятно. В общем авто снаружи кажется не маленьким а внутри очень тесен, мне показался он теснее Kia Sportage а если быть точнее так и есть! Сидения отличного качества но неудобные и простецкие, без достойной боковой поддержки и даже с электрорегулировкой не сильно блещут удобной настройкой. Руль как руль панель как панель приборы как приборы но все отлично читается, правда нет указателя температуры да и вообще ничего ни стрелочек красивых ни полезной информации. Сломался датчик уровня масла 7500 р. но у меня был щуп,а на дисплей указатель уровня масла не выведен, зачем он за такие деньги, просто так лопнуло стекло. Система Контроля мертвых зон, это для лунатиков не помогает.В целом Бестолковая машина с бестолковыми функциями с неудобной посадкой маленьким багажником, дорогой в обслуживании, не уместной ценой и сильной потерей ее после покупки.Кстати поменять язык меню например если авто к примеру из Германии можно только у официального дилера за цену примерно равную 8000 р, это нормально? Вместо нормального запасного колеса докатка 17 радиуса а калеса у меня 18. Вольво xc90 и xc 70 отличные автомобили ими пользуются мои родственники очень давно и очень довольны, у моего дядьки xc 90 с 2004 года и никаких проблем! Они меня отговаривали от покупки xc 60 я их к сожалению не послушал(( в итоги купил авто размером с форд фокус с повышенным клиренсом за бешеные деньги(((

Буквально не давно, прошлым летом, мы с мужем решили поменять себе машину. У нас был пассат - дельфин, для молодой пары совсем как-то не стильно. Муж долго не мог определится, что он хочет смотрел все подряд в течении трех месяцев, желание менялось каждую неделю! Все время мучал меня своими вопросами: "А тебе нравится?", "А ты такую хочешь?", "Может быть все-таки такую купим?". Мне даже трудно вспомнить какие варианты он ещё предлагал, но в июле как-то странно его взгляд остановился на Volvo c длинным багажником, если я не ошибаюсь, то это была V70. Я отнекивалась, говорила что Volvo вообще красивых нет, мне не нравилось. В конце концов он настоял на своем и поехал по объявлениям выбирать нам машину. Я была расстроена, я не хотела Volvo. В итоге он приехал, на красивой маленькой машинке, с красивой подсветкой, но ужасно грязной. Я для приличия покрутила носом, но через пару дней когда муж привел её в порядок, наполировал, отчистил, мое мнение стало меняться в лучшую сторону. После первой поездки мне все понравилось, удобные кожанные сидения, хорошая музыка, много разных опций (подогрев сидений, навигатор, телефон). После первой большой поездки я поняла, что эта машина оправдывает свои деньги, на обгон мы ехали смело и ни капельки не боялись, казалось, что рывок как у гоночной машины :)Отъездили пол года и мнение только улучшается, даже в пассат мы вкладывали больше и чаще денег, а тут, как муж говорит, поменяли только то что нужно менять обязательно при покупке машины - тормоза, ремни и купили новые колеса. Конечно не дешево это все но раз надо так надо! Советую всем такую красивую и хорошую машину!

Пока одни положительные эмоции. То пока не проходил, поэтому о качестве обслуживания и ремонта ни чего сказать не могу

Больше всего нравится цвет.

У нас семья из трех человек, я с женой и дочка (2 годика). Долго думали и выбирали машину и в итоге остановились на Volvo S60 2.4 дизель. В выборе ни капельке не разочаровался. Мощный двигатель и маленький расход (в среднем не больше 6 л/100км). Люди мы средние по телосложению, не толстые и не худые, места в салоне хватает для удобной поездки. Очень нравится внешний вид, каждый раз когда вижу ее, радуюсь :) Проехал около 30 000 с двигателем вообще никаких проблем (общий пробег примерно 350000), по ходовой тоже не жалуюсь, только стандартная замена колодок и задние амортизаторы поменял (110 Евро). Хоть и цены говорят большие на запчасти, но за год использования я так и не ощутил этого (тфу тфу тфу ... не сглазить бы).Всем советую, главное выбирать с опытным человеком, что бы изначально не напороться на что-то плохое.

Обладать этой машиной я стал случайно - друг срочно решил менять авто. Вольво это то автомобиль который понимаешь уже в процессе обладания. Пересел я на него с Мазды 3 МПС. Сразу обратил внимание на шумоизоляцию. Полная тишина. После моей мазды - очень непривычно. Машина мне досталась в максимальной комплектации, кожа, люк, дерево и прочее. Очень понравилась музыка - 9 колонок, играют на ура. В купе с ченжером и mp3 - я решил вопрос с музыкой раз и навсегда. Что касается разгона - тут, после 265л.с. на ручке, конечно вольво проигрывает. Хватает для комфортного перемещения по городу и небольшим обгонам на трассе. Спасает только большой объем двигателя. Двигатель 140 л.с. это задушенный 170. Решается чип-тюнингом, но я до него так и не дошел. Что касается обслуживания - вольво есть вольво. Раз в год ТО и больше ничего!!! Мазда так себя не вела. По комфорту - автомобиль очень порадовал, тихий, плавный, быстро прогревается зимой за счет электрообогрева. На текущий момент - внешность авто уже устаревает, слишком уж много современных авто выходят каждый день. В целом я очень сильно привязался к авто. Но время бежит, все развивается))

Автомобиль оставляет наилучшие впечатления. Очень комфортный, бесшумный, динамичный, надёжный (за 3 года эксплуатации ни одной поломки).Багажник - просто супер. Разложив сидения, можно с комфортом спать вдвоём.Расход топлива на скорости 120 км/ч составляет менее 8 литров. Проехав более 1000 км за день, не чувствуешь себя уставшим.Достоинства автомобиля: Надёжность, комфорт, экономичность.Недостатки: Не заметил.У меня уже второй автомобиль Вольво и я думаю, что не последний!

Купил в марте 2011.Срочно продавали .так и оставил.Первый год был доволен тем более бывший хозяин поменял движок на s 80/ 2005г.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители, и, все те, кто хочет к ним присоединиться. Пишу отзыв в первый раз, так, что не судите строго и я расскажу вам, как я допер взять настолько редкий и очень быстрый автомобиль.Хотя, меня ни когда к вольво не тянуло, находясь будто под гипнозом разных "советчиков" которые, когда узнавали о моем желании приобрести автомобиль Вольво наперебой пытались ее " опустить\'\' в моих глазах; одни говорили, что она быстро обесценивается, другие, услышав слово Вольво кричали;"Вольво?!- Фу! Да они медленные!", третьи говорили что дорогие в обслуживание пугали "космическими" ценами на ремонт и запчасти и тд и тп., Мой, к примеру, лучщий друг, сказал, что за 1 300 000-1 500 000 возьмет либо форд куга, чтобы на дачу можно было проехать или фрилендер или тигуан в общем паркетник, а мне он изо всех сил расхваливал форд мондео, советовал, причем...почему то... Дизельный...,. ( ДТ в Мск какА 98 стоит уже давно) основываясь на том, что дизель будет жрать меньше, а ехать не хуже , Значит вот, что я вам таки всем, после полугода почти каждодневного использования этого автомобиля скажу: " Блеф! и Ересь то, что они мне все несли! Давайте по порядку: на счет обесценивания- любая машина, выезжая из салона теряет минимум 15% стоимости и соответственно Вольво не исключение. Исключение: Феррари, Ламборджини, может быть, Мазератти, и, уж точно ролс ройс, бентли и тд эти машины как коньяк, чем больше ему лет, тем он дороже, но вернемся все таки к моему Приобретению, теперь, что касается \'\'медлительности\'\': двигатель, обьемом 3 литра, по своей сути не может быть медленным, пусть даже и в паре с не очень "шустрым" автоматом, а сейчас, давайте , просто забудем то, что слышали про Вольво раньше и поразмыслим вод над чем : силовой агрегат; T6 3,0 л bi turbo, в тонинге Polestar (кстати это первый и единственный тюнниг для Вольво, который не влияет на гарантию и устанавливается ОД, по желанию клиента, в стандартный пакет входит только прошивка и настройка програмного обеспечения polestar),в паре с 6ти ступенчатым АКПП,выдает 329 лс и... Безумные...550Hm, что позволяет разогнать болид, весом почти две тонны с гаком за Безумные(!!!!!!) еще раз БЕЗумные, Are You Ready!? - 3,7 секунды до 100 ки !!! Вдумайтесь в эти цифры- 3,7 cек/100!!!!! Это как... Феррари Энзо, как ниссан GT-R, Каааак!!!!! НЕ знаю кто, быстрее многих мотоциклов Это макларен Ф1, , и подхват если с 100 до 170 в пол жать до кика на спорт режиме это просто чума волоски на теле начинают шевелится от такого бешенного ускоронения, ну и все это в сочетании с дорогим пластиком и хорошей ( очень хорошей) кожей и вставками из лакированного аллюминия и карбона и даже не смотря на наличие спортивных атрибутов гонять и летать на ней как то не хочется, плюс зеленая подсветка приборки как то умиротворяет, но как только захотите дать жару она может его дать и совсем не кисло плюс безопасность, практически неугоняемость ( Вольво мало кто угоняет, если угоняют вообще, а следовательно не привлекает лишний раз внимания гаишников и охотников ха головами , относительно не дорогая страховка, проблем с запчастями нет вообще, в Мск все есть, есть и люди, которые могут помочь по запчастям и скидон сделают, в общем сказка а не машина, но давайте все же приведем голые цифры расход по городу если топить с каждого сфетофора может превысить 25 литров, если спокойнойно где то 17-18 по трассе я так понял особо не жрет, если не стоять в пробках часами, где то 15 с пробками 17, ребят но не забываем и про налог, а это 44500 в год за 304 лошади по ПТС , но тут я думаю она того стоит вот и все, ребята )))

Очень приличная динамика для дизельного двигателя.Volvo XC70 великолепно держит дорогу и на трассе, и в городском потоке. Гидроусилитель имеет три уровня настройки. Вместительный багажник, а при разложенных задних сиденьях просто огромный, плюс рейлинги на крыше. Экономичный, тихий и приемистый дизельный двигатель, в смешанном цикле расходует 8, 4 л на 100 км. Volvo XC70 - отличный семейный автомобиль для тех, кто любит комфорт и надежность.Достоинства автомобиля: Вместимость. Экономичность. Проходимость. Всесезонность.Недостатки нет. Volvo.