1 650+ отзывов о Volvo

Про эти машины написано довольно много, поэтому не хочу повторяться. Хотел бы попробовать сравнить старую и современную модели исходя из собственного опыта эксплуатации.После благодарной эксплуатации в течение 6 лет ХС-70 2,5Т пересел на новую "Ксюху" с дизелем 215 л.с. Катаюсь уже больше года и только сам себе подтверждаю выводы, сделанные практически в первый же месяц эксплуатации. Начнем по порядку... Плюсы ХС-70 II по сравнению с предыдущей моделью:1. Более экономичный двигатель, который "ест" в 1,5 раза меньше, чем бензиновый 2,5Т.2. Штатные 17-ти дюймовые колеса, что всегда лучше, чем 16-ти дюймовые у предыдущей модели.3.Сиденья с вентиляцией даже не в топовой комплектации.4.Наличие слота под флешку.5. Наличие большого органайзера под полом багажника (у предыдущей модели он был, но существенно меньший по емкости.6. Предположительно больший, чем раньше межсервисный интервал. Но опыт мне почему-то подсказывает, что масло на дизеле надо менять чаще, чем раз в 20000 км, что я и делаю.7. Теперь можно частично отключать систему стабилизации, что теоретически должно помогать ездить по снежному или раскисшему проселку. Но испытать работает ли это новшество пока не представилась возможность.8. Багажник можно теперь открывать с ключа и из салона, а закрывать кнопкой, что очень удобно. Минусы ХС-70 II по сравнению с предыдущей ХС-70 2,5Т:1. Более шумный двигатель, особенно при движении по городу (на трассе практически нет разницы).2. Ощутимо более медленный разгон (разница в динамике разгона по недавно появившимся уточненным данным самой Вольво больше 1 сек. - у новой хуже, а еще в 2013 Вольво заявляла такую же динамику, как у старой модели) и нет ощущения подхвата при разгоне с места, который ожидаешь от заявленного крутящего момента дизеля. В общем все это как-то странно...3. Совершенно бесполезный экран дисплея, который был бы нужен, если бы в нем был навигатор. Но штатный навигатор, как и в большинстве других автомобильных марках стоит запредельных денег. Поэтому гораздо проще и существенно дешевле купить отдельный навигатор за несколько тыс. руб. и прикрепить его вместо экрана.4. У новой модели деревянный руль наполовину кожаный и только наполовину деревянный. В то время как у старой модели он был весь деревянный с выемками под пальцы, что гораздо приятнее, и можно было просто протереть влажной тряпкой и руль уже чистый!Сейчас с чисткой кожи на руле все гораздо сложней...5.В багажнике теперь нет нормального штатного пластикового коврика, который закрывает весь пол багажного отделения и, повторяя все очертания багажника, довольно надежно в нем фиксируется. Теперь коврик вытягивается вместе с сумкой или чемоданом, которые тянешь из багажника.6. Про дебильную "парящую консоль" уже написано много, но кроме своей нефункциональности она еще удивляет худшим расположением и размером кнопок и ручек регулировок.7. Теперь дворники для чистки лобового стекла от снега или льда можно поднять только предварительно переведя их в сервисное положение. А что делать, если ты вышел к машине, а она после ледяного дождя вся во льду. Тут дизайнеры вольво, которые придумали спрятать дворники под линию капота якобы для безопасности пешеходов, молчат!8. На мой вкус гораздо удобнее было складывать боковые зеркала нажатием соответствующей кнопки на старой модели только тогда, когда водитель считает это необходимым. Теперь же зеркала складываются или не складываются автоматически при запирании машины, если предустановлена соответствующая функция в меню. Соответственно зимой возникают такие ситуации, когда приходишь к машине, а зеркала не хотят открываться потому, что похолодало, и вода стала льдом.9. На мой взгляд теперь неудобно расположен стояночный тормоз. Гораздо удобней было его расположить под правой рукой где-то рядом с рычагом АКПП.10. На ХС-70 II задний бампер больше выступает на дверцу багажника, поэтому проблематичнее что-либо доставать или убирать к задней стенке сидений.11. По современным меркам шведы могли бы сделать хотя бы 7-ми ступенчатую АКПП (хотя вроде бы в 2014 году шведы обещали начать продажи новых дизелей с 8-ми ступенчатой АКПП). Надеюсь, что из основного ничего не забыл... В целом хочется отметить, что сохранив в чем-то преемственность от старой модели современная "Ксюха" к сожалению не сохранила многие удобные плюсы старой модели. И даже при этом как и прежде конкуренты в лице Субару и Ауди не могут предложить что-нибудь аналогичное по своим потребительским характеристикам за такие же деньги. Посмотрим как будет дальше развиваться шведская инженерная мысль.

Volvo-реально автомобиль для тех, кто любит комфорт и быструю езду. Внешне авто на любителя (сам от себя не ожидал,но решил попробовать шведского производителя). Вольво у меня, 21-ый автомобиль в моём списке. В основном предпочтения отдавал Тойотам и сейчас их уважаю...и в этот раз поехал брать себе Toyota Camry, а взял вольву... Машина сама по себе просторная, в салоне всё очень удобно расположено-а самое что меня приятно поразило - ЗВУК (абалденный)-заводской (штатный) и не нужно дополнительное, что либо устанавливать-качает очень даже приятно... я, как и очень многие водители-очень люблю делать старт со светофора первым, и меня всегда приятно радует, как значимо-все остаются позади ( и только изредка, какой нибудь лихач на 5 ти кубовой-нарушал мой кайф ;) )-я подчёркиваю-динамика у вольвы-сумашедщая (7-8 сек 100км/ч). То что касается ремонтов невероятно дорогих-МИФ и БРЕД, расходники и запчасти стоят также как и на всех "балалайках" типа KIA,Hyundai, тех же Chevrolet(ах).Проблем у меня не было с машиной-но неоднократно ,ради любопытства, интересовался ценами на запчасти-всё нормально (не верите-сами проверьте---сайтов много очень по продаже автозапчастей на вольву-и очень большой разброс цен). Рекомендую Вольво людям, которые ценят и уважают себя, и лихачам тоже рекомендую :). Всё таки Вольво считается самой безопасной машиной в Мире!!! а сам почему продаю? Потому что хочу взять опять же вольво-но уже другого года :) Отличная Машина!!! порадовали Шведы :)

Уже шестнадцать лет на ВОЛЬВО! Первая (740) 1990 года еще на ходу (продал знакомому одиннадцать лет назад по доверенности и год назад снял с учета в связи с перепродажей). Затем ХС 70 - глобальных поломок не было. Машина надежная. Как то случайно заехал на полигон где обкатывали военные УАЗы: грязь, бездорожье, ухабы, брод... проехал весь (когда понял куда попал дороги назад уже не было). Только бампером передним камень поймал, немного треснул. Зато впечатление не забываемое. Машина не предназначена для трофи-рейдов, но не подвела в критической ситуации! Комфортна при езде по городу и для поездки на рыбалку незаменима (вместительна, проходима и спать в ней удобно). Знакомые на ХС70 попадали в неприятные дорожные ситуации, но не царапины! Сейчас решил сменить машину, посмотрел все полноприводные варианты до 1,5 млн. и остановился все равно на ХС 70.

Дамы и Господа представляю вашему вниманию отзыв о автомобиле Volvo XC90, двигатель 2500 см3,210 л. сОбладателями данного авто стали совсем случайно и к выбору и мукам выбора увы не причастны( Просто данное авто было предоставлено мужу головной компанией как средство передвижения! И вот уже пол года пользуем данное авто, автоматически запоминаются плюсы и минусы, коими и хотелось бы с вами поделится. Из плюсов :1) категорическая не угоняемость ( первым делом просто оформляли страховку КАСКО и приятно удивила цена) 2) зима нынешняя была то жара то холод, машина стоит на улице и ни разу не подвела3) большей клиренс ( со снегом в этом году как то тоже напутанно, то густо то пусто) 4) резвый двигатель ( особо не задумываешься при обгонах и перестроениях)5) сравнительно не большей расход топлива для довольно большей машины6) отсутствие скрипов ( напомню машина не нова и до нас ей хорошо попользовались пробег составляет на данный момент 90 тыс км.7) хорошая обзорность Ну и теперь о минусах как ужь без них то ни куда)))1) устаревший дизайн причем во всем ( хотя допускаю что это на любителя) 2) сервис дорог причем как мне кажется не обоснованно3) шумноват двигатель4) маловато розеток ( не подключишь разом несколько приборов) говорят что это решается все доработкой в авто салоне легко) но во первых машина не наша, а во вторых при ее стоимости как то наверное должны были это предусмотреть все. Подведя не большее резюме: " все же плюсов в машине больше чем минусов и если меня кто то спросит, а купила бы ты сама себе такую машину, я со сто процентной уверенностью отвечу, да купила бы".

Ну что сказать.. кроме комфорта и вместительности больше ничего! Как пишут многие скоростная-это флуд! Динамика только при уже 80 км/ч, до этого момента просто утюг. Она по сути и не предназначена для скорости, а только для комфортной езды из пункта А в пункт В. Проходимость по бездорожью как у всех кроссоверов, т.е. не предназначена для ухабов и грязи. Попросту тащит ее в колею, либо сожжете все что есть. По истечению трех лет покупки новой ХС90, пришлось менять рулевую рейку, хотя ездил по сути асфальту, очень редко выезжая на речку или поле с грязью по пути на дачу, в последующие два года поменял турбину, через год блок заднего привода - самый очень дорогой по сравнению с другими элемент. Это по сути все самые колоссальные траты, если не сказать более, цены не пишу, т.к. инфляция... ). Да еще замок зажигания - это вообще песня с воем, оказывается у этих машин слабоватый ресурс прочности внутри, затерлись от времени личинки и все - эвакуировать, ключ не вытащить либо с трудом. По "мелочам" - поломки моторчиков (омывателей фар, салона и особенно задней щетки) в копеечку, ну и по прочему по сравнению с другими запчастями, не говоря о ежемесячной замене лампочек как на панели приборов, так и фарах оставляет удивление не из приятных, т.к. вроде скандинавских широт машина. В общем рассматривать последующие рестайлинговые модели не стал, т.к. встречаясь раз в месяц два с такими же горюющими насмотрелся и услышал многое. В общем, на первые два года новой машины хватить удовольствия, а потом -аккуратность и терпение, которое по сути не влияет на качество авто.

Купил авто в прошлом году в Минске. Под заказ делали около месяца. Выбрал самые функциональные допы плюс разные бонусы от производителя - итого получилось на 20% дешевле нежели покупать здесь. Мелочь, но приятно. Накатал за год чуть больше 30т.км, прошел ТО. Только положительные эмоции от вождения(до этого были Опель, Ниссан и т.д.), обслуживание на оф.дилере быстро и четко.

Дмитрию и всем читателям здравия! Считаю, что Дмитрию просто не повезло. У меня Ксюха 2008г, D 5 185 л. с. За шесть лет ни одной проблемы, если не считать мелочи. Поменял ручку переключения, ну ту, которая ставит зимой на обогрев. Так же отзывали в своё время и меняли ремень и ролики. У меня перфорированные кожаные сидения, очень удобно летом, только надо аккуратно пользоваться обдувом, а то может продуть. ) Было лёгкое постукивание со стороны багажника... Решение меня поразило. На дужку замка багажника намотали... изоленту и стук пропал, теперь периодически, по мере стирания, наматываю снова)). До 210 км/ч разогнал спокойно и быстро, дело было на Новой Риге, под Волоколамском, там хорошая и ровная дорога. Вылезал из такой грязи... Ездил на покатушки с Ниссанами Хтреилами. Так вот, трое застряли, я проехал сам. Думал не смогу, но многое зависит от водителя. ) Это конечно паркетник и дурить не надо. Постоянно езжу на рыбалку, справляемся на байдарках, проезжаем такие места...В общем, я машиной очень доволен. Да была ещё проблемка. Треснуло стекло, причём, не было следа от камня или что-то подобное, поменяли по гарантии, бесплатно конечно. Обслуживался в Мусса Моторос на Магистральной, но, как кончилась гарантия, ушёл в другое место. Объём багажника впечатляет, столько всего туда кладу!!! Когда не было времени на палатку, ночевали с женой в машине, раскладывается на идеальный ровный пол, надули матрас и как на двуспальной кровати... Красота. Только не забывайте приоткрыть окно, а то мы в первый раз по дурости всё закрыли и чуть не задохнулись под утро.У меня, например, только плюсы по машине! Так же идеально ровное дно машины, что очень удобно, согласитесь? Говорят, что слабое место коробка, но сейчас ставят другую, вроде. Да, если ничего не путаю, проблемка с дроссельной заслонкой что ли. Сама деталь, какой-то шарик на конце, пластиковая и от наших грязных дорог быстро ломается а вот ремонт очень дорогой, но её можно не делать, просто будет чуть больше есть соляры. А как она идёт на обгон по трассе - это ведь песня!!! Фуры, которые едут под 120км/ч, просто пролетает мимо них, друзья сзади на своих так не могут, динамика у них другая. )) Недавно двое из них взяли ХС-90... довольные до соплей. До этого, если не считать советские машин, ездил на мерине кузов 124, 280 -Е (ну это, конечно, добротная машина). Опель Вектра брал новую в 2002г в новом кузове, вот с ней я так намучился, хотя у других такого не было. Не правда ли похожая ситуация, только марка другая??? ))) Повторюсь, Вам просто не повезло. Были и другие машины...Про плюсы могу писать долго, но не буду. Конечно мнения у всех разные. Но когда искал себе машину, выбирал среди Субару, Нисан, Мицубиши, да многие пересмотрел... по соотношению цена/качество ничего другого рядом не стояло с Ксюхой. Все они были за миллион с разницей в 100-300 тыс., но качество отделки и комплектность Вольво ни оставило ни одного шанса другим машинам. )В любом случае, желаю всем хорошего и удачного выбора своего железного коня. Любите, заботьтесь о машине и она вам ответит тем же. Да, и ещё раз да.)

В прошлом году продали с мужем мой любимый автомобиль седан Volvo 850, он у нас был 93 года старенький, но надежный и верный друг. Прослужил нам 10 лет, практически без поломок. По бездорожью на нем конечно же не проедешь, автомобиль достаточно низкий и однажды я забуксовала в снегу, пришлось просить что бы подтолкнули ребята. Но на мой взгляд и скорость и управление и экстерьер авто, до сих пор актуально и современно. Двигатель - 2.5. Достаточно экономный седан.Я бы сказала, конструктивно - очень грамотный автомобиль. Теперь у нас Ford, у которого за полгода пришлось поменять практически все запчасти с нуля, к тому же переварить мост, на этом авто мне страшно выезжать далеко, так как нет уверенности, что доберусь без поломки до нужного места. Хотела бы вернуть Volvo.

Внешность прекрасна,визуально выглядит как огромный корабль,очень солидная! Салон один из лучших,единственное авто,где мой друг 190 см ростом умещается и не упирается головой! двигателя хватает вполне,динамика отличная! Не ломался никогда,только расходники,абсолютно такие же цены,дешевле французов точно,миф о том что вольво дорогая в обслуживании,я для себя развеял! Авто на все случай жизни,огромный,за счет складывающихся сидений без проблем ездили кататься на горных лыжах,места хватало всем,в основном маршрут авто был от поселка до горда,по шоссе,лучше не придумаешь) он подойдет абсолютно всем,он шикарен и роскошен,покупать стоит!не пожалеете точно,а за такие деньги,лучше нет ничего!

В далеком 1996 году купил автомобиль Вольво 940 седан автомат двигатель 2,3. Кузов конечно смотрелся большим с наружи, а вот внутри места было на передних сидениях нормально, а на задних когда садился человек ростом от 185 см. не хватало, да и для крупных ребят было тесно в ширину. Начнем с салона: сиденья были ткань большие удобные панель красивая информативная. Ходовая немного жестковато как впрочем и у всех автомобилей этой марки, немного не удобный задний привод. По ходовой, в то время раз в 15000 км. приходилось протачивать диски тормозные передних колес, и постоянно была вибрация при движении с места, вибрация шла от карданного вала. На сервисе сказали, что это болезнь у всех Вольво только вот почему-то на 960 этого не было. Двигатель был 130 лошадок, ну впрочем хватало автомобилю, заводился нормально и в морозы.

Шикарная баржа, таких уже не делают. В салоне чуствуешь себя как дома в уютном кресле перед камином. Удобней посадки я ещё не встречал. Изумительная плавность хода. Задний привод и мощный двигатель доставляют удовольствие и дают возможность пошалить зимой, вальнуть бочком. Вопреки расхожему мнению, расходники и многие детали очень не дороги. Перетряхнуть полностью подвеску встанет не значительно дороже жигулей, причём покупая только нормальные детали. А уж Китайских заменителей тьма, дешевле чем на ВАЗ. Не смотря на свой размер, развернётся за один приём там, где любой ВАЗ как минимум в 2 приёма. Ярый фанат МКПП, был обезоружен Вольвовским автоматом, это именно то сочетание машины и трансмиссии, когда хочется ехать ещё и ещё. Не спеша, без гонок на светофорах, даже в пробке постоять не в напряг. Имея в гараже новый кроссовер, я чаще предпочитаю брать Вольво. Заднеприводная Вольво навсегда поселится в моём сердце и гараже.

Машина жены, но вести повествование буду я, так как влюбился с первого взгляда и не могу молчать=) Продав примеру жены сильно задумались что брать на замену. Выбор был как и у многих владельцев S60: а4, С180, IS 250, и трешка. Имхо — Лехус в салоне сильно морально устарел (вот 2013 год бомба) и задний привод, бумер более геморный в обслуге, в салоне средне и тоже ЗП, у мерена салон хорош, но ЗП и тот, который нам понравился подороже будет. На вольво я даже не смотрел, жена показала. Наслышался что машина для пенсионеров, дорогая в обслуге и тд. Когда увидел ее на фотках, сразу позвонил знакомому из сервиса и начал его мучать вопросами, кого он из этой пятерки больше уважает. Не буду вдаваться в подробности, но сошлись с ним на вольво и ауди, но только если не турбо. Овощной атмосферник брать не хотелось, поэтому выбор был очевиден. Ну а дальше, выбрали на авто ру подходящюю под наши запросы машину, встретился, посмотрел, проверил, на следующий день купил и поставил на учет. Буду сравнивать с купером: Пока ехал на работу, всю дорогу улыбался как дурак. Мягко, комфортно, удобно, все что надо в машине есть:моник 7 дюймов с двд, юсб, аукс, блюпуп =) и тд. Датчик дождя, света. Ксенон. Кожа-рожа-все дела.Зеркала с поворотниками и автоматически складываются при закрытии. Круиз. Лимит скорости. Раздельный климат. Парктроники перед и зад. Сити сэйфети. А так же кнопка страт-стоп и прочие мелочи, радующие глаз. Такой комплектации и за такие деньги я у конкурентов не видел. Видимо то, что вольво для пенсионеров относится к прошлым моделям, потому что назвать S60 2го поколения пенсионерской язык ну ни как не поворачивается. За одну поездку на работу могу сказать, что это миник в образе седана(динамика и управляемость) но с обалденным комфортом, подвеской мягкой (теперь лежачие не страшны) и чувством безопасности. Ну это если в трех словах и по первым ощущениям. Минусов пока не обнаружил (одни большие плюсы), если не считать такие мелочи как не работающий передний прикуриватель (надеюсь, что предохранитель), телефон жены подцепил сразу, а мой не видит( проблема была в моем телефоне). Так что улыбаемся и машем, как говорили те пингвины! =) Немного дергает если резко дать газу и отпустить, но это из за переднего привода и турбины, в общем и не минус даже

Езжу на машинке 4ый месяц( до этого был цивик 08 года). В целоп и общем довольна, маневренная, яркая, не больших размеров, как раз для города. Из минусов: дорогая в обслуживании. не маленький расход (2,4 двигатель- ест порядка 14 литров по городу.) Жестковатая подвеска маленький клиренс(13 см). Очень легко рулится, приятная кожа в салоне, сам салон сделан очень сдержанно, ничего лишнего, ну и конешко консоль в вольво очень оригинальная. Она в первую очередь в машине и подкупила( не беря внешний вид) В общем если есть на что машинку содержать, берите и не пожалеете. Но совсем не эконом вариант.

Доброго времени всем.начну с того что после продажи российского авто 21099 начал подыскивать авто иностранного производства.поиски были не очень долгими так как средства были ограничены.мне попалась первый экземпляр вольво s40 1.6 1997 г. фиолетовая с очень скромной комплектацией кондей и стеклоподъемники всех дверей.салон замазан был ну хозяин походу за чистотой особо не следил.эксплуатировал я её больше полугода ездил аккуратно и за все время не было ни одной поломки.заменил только масло свечи и все фильтра.(сам сервисник умею не только руль крутить)накопил чуток деньжат решил её продать хотелось комплектацию побогаче да и мотор помощнее.продал в течении двух недель за ту же сумму что и брал.и начал рыть интернет и газеты в поисках машины.неделя прошла в поисках ездил много но попадались плачевные варианты.случайно зайдя на сайт увидел объявление без фото сново вольво позвонил договорились поехал смотреть.s 40 vs серебристая с богатой комплектацией.салон кожа под дерево мотор 2.0 140 л.с. всё работает только сцепление надо прокачать как сказал хозяин но я не повелся и сторговол с нее некую сумму с запасом на ремонт сцепления.просмотрел все прокатился.машина шепчет не гремит не стучит и тянет отлично.купил.был еще вырват кусок заднего бампера походу тросом но он мне отдал целый бампер.только красить надо.за время эксплуатации это полтора года и по сегодняшний день пишу по порядку с начала: цилиндры сцепления главный и рабочий.главный подходит от нексии только трубку перегнуть на другую сторону. фильтра все.пыльники все.масло.бензонасос моторчик.на первые пол года все.потекла коробка в месте штока выбора передач.решил снимать коробку заказал сальники все оригинал на дольше хватит.и сцепление валео в сборе.сцепление поставил принялся за коробку.что бы поменять этот сальник надо ее разбирать полностью.разобрал поменял.собирали с тестем одному не удобно.поставил.сцепление идеал коробка не течет.красота езжу дальше.позже при повороте руля начало что то щелкать слева похоже что то со стойкой.снял.умер опорник.почему то отгнила шайба упора.заменил оба опорника и стойки стабилизатора.все катаюсь дальше. дальше замена термостата.заменил еще ремень привода и комплект грм полностью.также бала замена датчика абс одного и передние тормозные диски и колодки по кругу.рулевые наконечники. все больше замен не было.масло берет на 10000 где то 1 - 1.5 л.сейчас планирую продавать пополнение в семье. стройка и все такое на этой не повозишь особо.планирую взять газель нужна для работы и стройки.а так взял бы вольво побольше и помоложе....всем спасибо.

Атомобиль оказался очень даже неплох. Из недостатков я бы отметил громко работающую на ямах заднюю подвеску и очень большой радиус разворота, причем последнее очень напрягает. Радиус разворота является следствием продольного расположения двигателя.Комфорт на хорошем уровне, салон качественный, хотя и несколько устаревший, по сравнению с другими новыми моделями. Музыка штатная 9 динамиков и 6-ти дисковым ченджером - играет очень хорошо. Двигатель 170 л. с. - хватает с лихвой, но это, конечно, субъективно, так как манера езды спокойная. По трассе разгонял до 210 км/ч - уверенно, без проблем держит дорогу. На высоких оборотах очень приятный звук. Автомат 5-ти ступенчатый адаптивный, довольно резвый и позволяет экономить топливо. Расход по городу в районе 12, 5 - 14 литров, по трассе где-то 7-9, конечно зависит от манеры езды.Так что впечатления об этом автомобиле положительные + имидж марки делает свое дело. С сервисом проблем нет, причем как с официальным, так и не официальным. Стоимость запчастей на уровне одноклассников БМВ и Мерс, но компенсируется за счет невысоких расходов на страховку и стоянку. Эти машины угоняют мало, если вообще угоняют, кроме того на Вольво, как правило, ездят спокойные люди, отсюда низкий процент аварий...

Volvo XC90 пοϲтрοе‪н на тοй же‪ платфοрме‪, чтο и AWтοмοбили Volvo S60, V70 и S80. Длина XC90 на 10 ϲм бοльше‪ че‪м у униве‪рϲала Volvo V70. Благοдаря различным накладкам XC90 име‪е‪т οригинальный дизайн кузοва, напοминающий уве‪личе‪нный в разме‪рах униве‪рϲал, ϲ бοльшим дοрοжным прοϲве‪тοм. Автοмοбиль был запуще‪н в прοизвοдϲтвο в 2002 гοду в двух мοдификациях 2,5T и T6. 2,5T был οϲнοван на 2,5 л 20-ти клапанный турбирοванный рядный 5-ти цилиндрοвый двигате‪ль, выдававший 209 л.ϲ. (154 кВт) и 320 Н•м, ϲнабжённый 5-ти ϲтупе‪нчатοй автοматиче‪ϲкοй кοрοбкοй пе‪ре‪ключе‪ния пе‪ре‪дач. T6 базирοвалϲя на 2,9L 24-х клапаннοм турбирοваннοм ряднοм 6-ти цилиндрοвοм двигате‪ле‪, выдававший 272 л.ϲ. (200 кВт) и 380 Н•м ϲ 4-х ϲтупе‪нчатοй автοматиче‪ϲкοй кпп (мοдифицирοванная Volvo 4T65EV/GT) Объе‪м багажника мοже‪т дοϲтигать οбъе‪ма οт 483 дο 1837 литрοв. В наϲтοяще‪е‪ вре‪мя те‪ϲтируе‪мый крοϲϲοве‪р ХС90 2015 мοде‪льнοгο ряду ϲнабже‪н нοвым 5-цилиндрοвым дизе‪льным мοтοрοм, хοтя как οбе‪щают прοизвοдите‪ли - к ϲвοе‪му ре‪лизу внутри автο будут 4-цилиндрοвые‪ турбирοванные‪ дизе‪льные‪ агре‪гаты. Вϲем дοбрοгο времени ϲутοк‪. Хοчу пοделитьϲя οпытοм выбοра к‪рοϲϲοвера в к‪οнце прοшлοгο гοда. Автοмοбиль планирοвалϲя, к‪ак‪ втοрοй в ϲемье. В будние дни на нем ездит жена, а в выхοдные — ϲам, т. к‪. в выхοдные чаϲтο выбираемϲя за гοрοд. Не пοверите, нο к‪οгда 2 вοдителя в ϲемье, к‪οнк‪уренция вοзник‪ает за меϲтο ϲправа οт руля. (Там мοжнο пοдремать и раϲϲлабитьϲя). Обычнο прихοдитϲя уϲтупать и рулить:) Считаю, чтο οптимальнο иметь хοтя бы 1 автοмοбиль в ϲемье — к‪рοϲϲοвер. Еϲли вοзмοжнοϲти не пοзвοляют иметь 2 автο, тο единϲтвенный автοмοбиль — ϶тο к‪рοϲϲοвер (οн мοжет быть и б/у в хοрοшем ϲοϲтοянии. Нет денег на нοвый — мοжнο к‪упить ϲ вοзраϲтοм 3-5 лет, ϲам пοльзοвалϲя и οϲталϲя дοвοлен. Eϲть бюджетные автο — Даϲтер, Кашк‪ай, АSX…) Пοчему к‪рοϲcοвер: — Преимущеϲтвο при движении пο легк‪οму бездοрοжью (грунтοвые, в т. ч. леϲные дοрοги, не чищенные οт ϲнега… Рοϲϲийϲк‪ие, к‪οрοче) — Еϲли Вы хοтите пοϲадить за руль автοмοбиля жену, мοй οпыт пοдϲк‪азывает, чтο на к‪рοϲϲοвере οна пοедет быϲтрее, чем на мелк‪οгабаритнοй легк‪οвушк‪е. Этο пοтοму, чтο женщины бοлее ϶мοциοнальны и задев бοрдюр, и пοлучив οт наϲ ϲ Вами гневный выгοвοр, брοϲают руль и мοгут к‪ нему не вернутьϲя. И увереннее οни ϲебя чувϲтвуют, имея превοϲхοдϲтвο в размере и маϲϲе. — Еϲли Вы дачник‪ или грибник‪, οбъем багажнοгο οтделения пοзвοляет бοльше, чем в легк‪οвοм автοмοбиле. Еϲли дверь ϲοϲтοит из двух чаϲтей, или οтк‪рываетϲя οтдельнο заднее ϲтек‪лο (οбычнο на америк‪анϲк‪их автο), тο ник‪οгда не бывает. чтοбы чтο-тο не влезлο. Обращайте внимание при пοк‪упк‪е, οчень пοлезные οпции, οϲοбеннο ϲтек‪лο. — Как‪ правилο к‪рοϲϲοвер имеет пοлный привοд. Этο бοльшοй плюϲ и пοвышает Ваш к‪οнтрοль над дοрοгοй. — Парк‪οвк‪а в наших заϲтавленных автοмοбилями двοрах. На к‪рοϲϲοвере у Ваϲ бοльше шанϲοв. Да, нек‪раϲивο ϲтавить автοмοбиль на трοтуар или 2 к‪οлеϲами на газοн, а чтο делать? Машин вϲе бοльше, а парк‪ингοв и гаражей, вϲе меньше. — Выϲοк‪ая прямая пοϲадк‪а — ϶тο лучше, еϲли у Ваϲ раϲϲлабленная οфиϲная ϲпина ϲ пοзвοнοчнοй грыжей. В ϲеданах, вϲе-так‪и, бοльше пοлулежишь. Как‪ие минуϲы у к‪рοϲϲοвера: — Удοвοльϲтвие οт вοждения и управляемοϲти ниже, чем οт ϲедана или хетчбек‪а. Центр тяжеϲти выше, маϲϲа бοльше, выϲοта бοльше, чтο привοдит к‪ меньшей уϲтοйчивοϲти в пοвοрοтах и пοтере динамичеϲк‪их харак‪териϲтик‪ при οдинак‪οвοй мοщнοϲти двигателя. — Бοльше раϲхοд тοплива, чем у ϲедана. — Прοцеϲϲ выпрыгивания из машины. Неοбхοдимο мнοгο тренирοватьϲя, чтοбы не иϲпачк‪ать брюк‪и при выхοде из машины. — И, к‪οнечнο, цена. Чаϲтο к‪рοϲϲοвер делают на базе к‪ак‪οгο-либο ϲедана, нο цена на 300-500 тыϲ. руб. (минимум) выше. Дизель или бензин? Навернοе так‪. Еϲли Вы житель к‪рупнοгο гοрοда, где дοϲтатοчнο мнοгο брендοванных АЗС и Вы ездите на бοльшие раϲϲтοяния и мнοгο, тο дизель. (дизель дοльше греетϲя, к‪ачеϲтвο дизеля пοк‪а не οчень, пο϶тοму еϲли οϲнοвные маршруты дοм-рабοта (15-20 к‪м), дοм-магазин, дοм — близк‪ая дача 30-50к‪м, тο бензин. Еϲли прοбеги бοльшие и Вы житель к‪рупнοгο гοрοда — дизель. У меня к‪ак‪ раз пοездк‪и к‪οрοтк‪ие, пο϶тοму бензин. Машина зимοй быϲтрее прοгреваетϲя. Еϲть, к‪οнечнο, пοлезные приблуды на дизелях, типа прοграммируемοгο οбοгревателя, нο ϶тο к‪ак‪ раз вещи, к‪οтοрые выравнивают раϲхοд на тοпливο между дизелем и бензинοм при к‪οрοтк‪их прοбегах. Чтο былο из парк‪етник‪οв дο ϶тοгο: 1. Фοрд Эϲк‪οрт (брал 3 летний, привοз из США, ϶к‪ϲплуатирοвалϲя 2 гοда. Пοк‪упк‪а 480 т. руб., прοдажа 400 т. руб.) — οϲмοтр знак‪οмοгο «дяди Ваϲи», замена вϲех жидк‪οϲтей, к‪рοме тοрмοзнοй, ак‪к‪умулятοра, зачиϲтк‪а ϶лек‪тричеϲк‪их к‪οнтак‪тοв (пοϲле дοϲтавк‪и мοрем, пары ϲοленοй вοды влияют на ϶лек‪трοник‪у машины и неοбхοдимο вϲе οϲмοтреть, зачиϲтить и ϲмазать, где нужнο). Этο был, к‪ϲтати, тренажер для жены — грубая, жеϲтк‪ая, надежная табуретк‪а. 2. Митϲубиϲи Аутлендер ХL. Нοвый, ϶к‪ϲплуатирοвалϲя 3 гοда, прοбег 50 тыϲ. к‪м. Хοрοшая, надежная машина. Брал ϲο ϲк‪идк‪οй 2,4 двигатель (Рοльф раϲпрοдавал ϲк‪лад пοϲле к‪ризиϲа в к‪οнце 2012г). Недοϲтатк‪и: вариатοр (вοнял 1,5 гοда, в ϲалοн, ϲлава бοгу запах не шел, нο вοт приезжаешь за гοрοд, выхοдишь из машины и вοняет паленοй резинοй), нединамичнοе автο, ϲлабοе ЛКП, удручающий жеϲтк‪ий плаϲтик‪ тοрпеды (разве, чтο в к‪ачеϲтве барабана иϲпοльзοвать). В οϲтальнοм — хοрοший утилитарный автοмοбиль. Однак‪ο прοшлο 3 гοда и захοтелοϲь, чтοбы радοвалο, захοтелοϲь к‪лаϲϲ пοвыше, чем Сοрентο, Тук‪ϲοн, РАВ-4, Аут или Х-Трейл, бюджет οк‪οлο 2 млн. руб. На Яндек‪ϲе захοдите Автο/ϲравнение автοмοбилей и выбираете пοрядк‪а 8-10 автο, к‪οтοрые впиϲываютϲя в Ваш бюджет и примерные предϲтавления. Там же мοжнο читать теϲт-драйвы и οтзывы. Сразу ϲк‪ажу, чтο Китай и Кοрею я не раϲϲматривал. Китай-брр, Кοрея — пο цене ϲравнялаϲь ϲ Япοнией, а ϲтавить их на 1 урοвень пοк‪а не мοгу. Итак‪, ϲпиϲοк‪ претендентοв: WV Туарег V6 249 лϲ (пο фак‪ту машина пοлучаетϲя 2300-2400) οтпал пο причине дοрοгοвизны. Еϲли бы οчень пοнравилοϲь, тο 2,2 бы напрягϲя — вылοжил. Нο οн пοнравилϲя, нο не οчень. Старый был лучше. Toyota Prado. Цена 2400, а бοлее дешевая верϲия 175 лϲ не едет и жрет ϲтοльк‪ο же (вοοбще, уже раз ϲам пοльзοвалϲя οдинак‪οвыми машинами, где бοлее маленьк‪ий двигатель жрет бοльше. Не хватает егο на разгοн маϲϲы и жрет ведрами, прοк‪лятый). Опять же ϲтарый был пοϲимпатичнее, а главнοе была ϲимпатичная цена. 2400 за Прадο — ϶тο Кοϲмοϲ, раньше 100 ϲтοила 74 тыϲ. дοлларοв. Л϶нд Рοвер — ϲплοшные дизеля, бензинοвые — к‪οϲмичеϲк‪ие, Эвοк‪ — нοвый женϲк‪ий, нο οчень малοгабаритный вариант без багажник‪а, пοϲмοтрел не впечатлилϲя. Гранд-Черοк‪и — пοнравилϲя, нο цена к‪ 2400, двигатель пοчти 300 лϲ, бοльшοй налοг не хοтелοϲь при прοчих равных, Explorer Ford — дοлгο думал, нο пοнял не мοе + οпять двиглο 298 лϲ. Мерϲ GLK — не нравитϲя фοрма пοлубοтинк‪а и за 2 млн. οн будет οчень бюджетненьк‪ий, тο же ϲамοе Х3. Ниϲϲан Патфайндер — дизель. Смοтрел Митϲу Паджерο-ϲпοрт 220 лϲ, нο ϶тο к‪οрοль бездοрοжья ϲ тряϲущейϲя транϲмиϲϲией и хрен залезешь-ϲлезешь. Паджерο 4 175 л.ϲ. — не едет. А вϲе-так‪и пοϲле аутлендер хοтелοϲь бοлее динамичнοгο разгοна и к‪ачеϲтва в ϲалοне. В результате в лиϲте οжидания 4 машины: АУДИ Q5 211 лϲ, Тοйοта Хайлендер 296 лϲ и 2 Вοльвο ХС-60 и ХС-90. Q5 — машина ϲупер, малοват багажник‪ и прοчитал οтзывы, чтο движк‪и к‪апризные. Еϲть знак‪οмый в ϲервиϲе, пοдтвердил, чтο мнοгο к‪упятοк‪ ϲ ремοнтοм движк‪а. Хайлендер — хοрοшая машина, нο οпять же двиглο пοд 300лϲ и, чеϲтнο гοвοря тοйοт ϲеданοв былο 3 штук‪и, надοелο, чтο ли. Вοльвο ХС-60 — хοтел к‪упить, нο бензинοвые верϲии тοльк‪ο передний привοд и их…. нет. Прοдают и зак‪азаны тοльк‪ο дизеля. Кϲтати еϲли выберете, имейте в виду, чтο мοжнο взять D3 163 лϲ, чипануть егο у дилера (οк‪οлο 50 тыϲ. руб.) и пοлучить D4 210 лϲ. Машина пοнравилаϲь. Мοжнο зак‪азать ϶л. привοд задней двери (надοелο пачк‪атьϲя οб дверь), хοрοшο рулитϲя, хοрοший радиуϲ развοрοта и динамик‪а. И ϲк‪идк‪и были. Чуть не взял. ХС-90 — на вк‪уϲ и цвет, к‪ак‪ гοвοритϲя... Нο мне уже неϲк‪οльк‪ο лет нравилϲя ϶тοт автο (пοдϲοзнательнο, навернοе) на урοвне ϲ Туарегοм ϲтарым и 100 LC. Прοехал, пοнравилοϲь. Минуϲа 2: бοльшοй радиуϲ развοрοта (привык‪аешь) и οтϲутϲтвует бοльшοй мοнитοр (чтο еϲть пοчти у вϲех). Имейте в виду, чтο на Вοльвο вϲегда еϲть ϲк‪идк‪а дο 8% в любοй мοмент ϲ цены прайϲ-лиϲта при пοк‪упк‪е машины уже привезеннοй в ϲалοн. В к‪οнце к‪аждοгο к‪вартала οни ϲк‪идывают οфициальнο дο 10%. Пοбедила жаднοϲть. Купил Т5 210лϲ‪ ϲ‪ активным пοвοрοтным кϲ‪енοнοм (некοтοрые в οтзывах пишут, чтο дο ϲ‪их пοр не пοняли, чтο ϶тο. А я οϲ‪енью жил на даче и пοнял. Кοгда вы петляете в темнοте пο леϲ‪нοй грунтοвке, машина, как бы «заглядывает» фарами за пοвοрοт, т. е. как тοлькο Вы начинаете пοвοрачивать руль, пοвοрачиваютϲ‪я фары, причем ϲ‪ οпережением. Прикοльнο.). Едет значительнο веϲ‪елее, чем аутлендер, качеϲ‪твο οтделки ϲ‪алοна радует. Вϲ‪е мягοнькο и практичнο. При цене 1 950 за ϶ту кοмплектацию, я заплатил 1 750 ϲ‪ брызгοвиками, и кοвриками (в т. ч. в багажник). Вϲ‪е-таки премиум пο ϶тοй цене меньше в размерах (Q5, Х3, GLK) и цена οкοлο 2 млн... Прадο, Гранд Черοки и Туарег дοрοже в ϲ‪реднем на 600 тыϲ‪. Оϲ‪тальные мοдели, либο дизели, либο дοрοгущий налοг. Вοт так пришел к неοжиданнοму и практичеϲ‪ки к единϲ‪твеннοму решению. Межϲ‪ервиϲ‪ный прοбег 15 тыϲ‪. км Раϲ‪хοд зимοй 17,5 л, летοм дοлжнο быть меньше, т. к. зимοй чаϲ‪тο ϲ‪тοишь ϲ‪ включенным двигателем (дубак на улице), да и за гοрοд ездишь реже. Думаю литрοв 15-16 будет. Пοка дοвοлен. Главнοе нахοдить пοзитив. Мοдель ϲ‪тарая, нο не уϲ‪таревшая. Пοверьте, ϶тο 2 бοльшие разницы. Не ϲ‪тарая, а… прοверенная временем:)! Китайϲ‪кοгο духа в машине нет, да егο и не мοжет быть, т. к. мοдель и меϲ‪та ϲ‪бοрки те же. Обнοвление мοдели οжидаетϲ‪я в 14-15гг. Будем надеятьϲ‪я, чтο ϶тο будет пο-прежнему шведϲ‪кая машина, а не плаϲ‪тикοвая елка в лампοчках. Вϲ‪ем удачи на дοрοгах. Рад, еϲ‪ли мοй οтзыв пοмοжет кοму-тο ϲ‪ выбοрοм.

Владею данным авто пять лет. Внешность автомобиля говорит сама за себя. Тяжёлый, надёжный Шведский танк, только без пушки. По кузову довольно много грубых преломленпй, что добовляют виду надёжности и, так сказать, крепкости. Но что молодежное это авто, я бы не сказал. Оно больше создано для любителей плавности, комфорта, надежности, езда в нем, особенно после 160 км. в час кажется полетом на боинге. Так и хочется слышать голос стюардессы - Приятногополёта. Салон в авто очень просторный как на первый взгляд, так и на самом деле. Всё приятно мягкое и в то же время прочное, что опять же подчеркивает о надежности. Так же по салону видно, что он сделан не для детских забав и ворон, которые любят, чтобы всё по-ярче блистело и горело. Тут всё конкретно, строго, эллегантно, приятно и красиво. Что особо радует, что кожа комбинирована с велюром, я думаю люди поймут почему я это подчеркнул(попе приятней). Авто довольно денамично и с нуля до сотни разгоняется приблизительно секунд за 8. Ощущение, что идешь на взлёт. Шумоизоляция на высшем уровне. Явно это авто не для любителей рёвов двигателей и глушителей, надовив на педаль - ощущение, что двигатель электрический - ни каких шумов, за то выстрел как из винтовки. При езде дороге с неровностями слегка слыхать только льгкия шорох лязины и всё. Подвеска исключительно мягкая и вто же время ни каких кренов не увидишь. Данное авто больше подходит людям за 40, которые просто наслаждаются приятной комфортной и надёжной ездой, а не пытаются что-то и кому-то доказывать. За пять лет менял только расходники, не сказать, что совсем уж и дорого, бывают машины и по дороже. Расход при 160 км в час примерно 8,5 литров, что очень радует при такой динамике и массе.

Привет всем, кто читает отзывы для того, что бы оценить возможность покупки авто. Пишу именно для вас. Итак, после угона Тойота Камри от подъезда родного дома призадумался о покупке чего-то неугоняемого и более менее комфорного. Изучив рейтинги, отзывы и конечно же цены решил остановится на Вольво. 60-ка на тот момент была на грани обновления, старый кузов поднадоел, 90 дороговата, 40-ка казалась идеальным вариантом, правда, заментно меньше Камри. Но что поделать, когда денег только 600 тыс, выбирать особо не приходится, тем более, в народе бытует мнение о дороговизне обслуживания Вольво, что делает цену на саму машину достаточно привлекательной на вторичном рынке. Этим я и воспользовался. Купил авто в трейд-ин Независимости, с пробегом 80 тыс. Проехав около 10 тыс что-то засвистело из под капота. Ну, думаю, всё, приехали. Залез на форум, оказалось маслоулавливатель у этих машин живет 90 тыс, ну ок. Поехал на сервис, обнаружили, что выдавило сальники верхнего распредвала. Купил маслоулавливатель (6 000), ремкомплект ГРМ (5 000), сальники, помпу, ремни кондея и генератора и всё дружно поменял. Некоторые кулибины умуряются менять только мембранну в м.улавливателе, но имхо это кроилово. После 100 тыс. поменял передние рычаги, полно неоригинала, от 1500 , оригинал тыщ. 5-6. Поставил какие то бельгийские за 1800, пробег уже 170 000, стоят целые до сих пор. Сразу за рычагами передними решил махнуть всю заднюю подвеску, это 6 рычагов и сайлентблоки. Ремкомплект встал около 15 тыс. По-моему нормально. В машине тихо и комфортно до сих пор. Ну диски и колодки само-собой, полно неоригинала, я ставил оригинал и Ate. Хорошая фирма. Для любителей экономии куча фуфла от 700 . На 100 тыс. треснул дермантин на вод. сидении. Почитав форум в очередной раз убедился, что купил авто с реальным пробегом ))). Комбинированный салон трескается, увы, это минус данного авто. Но трескается только вод. сидения и после 100 тыс. Всем, кто выбирает 7 летнее авто с пробегом в 80 тыс. на заметку. На 170 тыс не смог открыть багажник. Есть там кнопочка с электроприводом на замок. Это был самый грандиозный факап этой машины, если бы замок сломался не на даче это был бы пи..ец. В итоге, почитав всё тот же форум я понял, что это еще одна косячная х.ня от шведов. Уже №3... Откинув сидения я ужом залез в багажник, снял обшивку, открутил замок и резким движением открыл багажник. Старожилы Вольво советуют кинуть 12 вольт на клеммы замка и он сам откроется, но у меня не было провдов и 12В, поэтому силовой метод. Открыв и размотав всю проводку обнаружил переломавшиеся провода, вырезал, нашел новые в гараже, замотал, всё заработало. Цена вопроса - 2-3 часа жизни и 0 копеек. Что было сделано еще за время эксплуатации значительного: т.к. АКПП там требует замены жидкости в суровых условиях каждые 60 тыс., заменил полной прогонкой, цена 8 000 с маслом, всякие ТО стоят стандартно, из особенностей - почти 6 литров масла (0-30) заливаем в 2,4 движок. После Камри с 3,5л. многовато. После 140 кмч двиг поджирает масло, в норм. условиях- всё ок. Вскую х...ту про пластик салона или кнопки и "стекающую" прекрасную панель почитайте у какого-нибудь другого эстета-автолюбителя. В Вольво всё предельно удобно, шумка на 4+, дорогу держит как надо, шипов зимой не слышно, ни где не свистит и не шипит (вспоминая Камри), полно запчастей, неугоняема, сделана из металла, а не фольги, 8 подушек. Цена как на корейские поделки. Основные 3 проблемы я повторю еще раз - 1. Маслоулаливатель живет 90-100 тыс., 2. Трещина на сидении на 100 тыс. 3. Ломаются провода багажника на 170 тыс (у меня). Ремкомплект 2 000р, либо сами ваяйте, как я. + передние ступицы, их тоже махнул где то на 150 тыс. СКФ стоимостью около 3 000р. Это всё. Пробег 178 тыс, езжу до сих пор. Планирую поменять амортизаторы впереди. Удачи, надеюсь мой отзыв кому-то поможет.

Автомобиль volvo 244 СУПЕР................но для этого пришлось немного восстановить его ,пересыпал подвеску на передок поставил новые пружины SUPLEX, передние картриджи поставил KYB Excel-G (газомаслянные) ВЕЛИКОЛЕПНОЕ СОЧЕТАНИЕ the Best...........задние также суплекс) и каяба (газомясляные) машинка стала держать курс и очень маневренная!!!!!!!!!!!!!

Владею Вольво ХС 70 2007 г.в. (последний год выпуска машин в старом кузове) Очень много нареканий у владельцев Вольво на АКПП и запаздывающее подключение полного привода. Господа, в инструкции написано, что при эксплуатации машины в тяжелых условиях (городские пробки, буксировка прицепов, горы и т.д.) обязательно устанавливается доп радиатор охлаждения АКПП. Цена вопроса от 1200 до 3500 р. и два часа работы. Можно самостоятельно, ничего сложного. По подключению заднего моста: Меняйте масло и фильтр в муфте Халдекс каждые 30000 км и будет Вам счастье. Если путем таких несложных действий избавить себя от вышеуказанных проблем, то Вольво окажется лучшим авто в своем классе.