простор салона, управляемость, качество сборки, объем багажника, расход топлива
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Купував Турана з пробігом 216 тисяч, при цьому, був повністю в оригінальному виконанні. Відразу скажу, що за більш ніж 2 роки користування жодного разу не пожалкував про придбання даного автомобіля. Хоча зауважу, що у мене версія Кросс, яка візуально відрізняється від стандартного Турана і набагато цікавіше виглядає. Найбільше вражає функціональність авто та максимальне пристосування для сімейного використання. Трансформація салона дуже продумана, під будь-які випадки. Після Турана інші авто виглядають взагалі не пристосованими. Не зважаючи на кузов мікровена, авто чудово тримається дороги, керованість відмінна. Двох літровий дизель на 140 сил повністю підходить цьому авто. Ергономіка авто така, що не викликає жодного дискомфорту. При цьому, потрібно розуміти, що дизель потребує відповідного обслуговування, і якщо його не ігнорувати, то буде служити вірою і правдою. На 217 тисячах замінив ремінь, ролики та помпу, які стояли ще оригінальні з заводу. На 220 тисячах замінив ЕГР та помив сажовий на спеціальному стенді. Міняв пружини, так як у однієї передньої відломився виток. Загалом, за більше ніж 2 роки користування витратив трохи більше 1 тисячі доларів, у цю суму також увійшла зимова резина та сервісне обслуговування по заміні масла, міняв кожні 5 тисяч км. Загалом повністю задоволений авто і для тих хто підбирає такий рекомендую шукати варіанти з не скрученим пробігом, бо можна попасти на дороговартісний ремонт двухмасового маховика чи паливної системи. Авто повністю вартує своїх грошей. Миру усім!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива
VW Touran 1.4 бензин ,компресор +турбіна
авто з Німеччині-пробіг 104000 км,
Двигун-1.4 бензин,чугунний блок,4 клапана на циліндр,прямий вприск пального,компрессор +турбіна -здатен розвивати потужність 170 сил потужності,але в такому режимі ніхто іздить,може інколи і короткочасно.
Масло не бере зовсім,на 10000 км.від заміни до заміни залишається повний щуп.
АКПП-DSG-7-автоматична коробка з двома щепленнями.
Резина 205-55-16 можливо пвдкинути 215-60-16,дуже прибавлчє в кліренсі,і вигляд покращився,висота колісних арок позволяє .
Зимою 205-60-16
Салон по VW -му добротний,все під рукою і навіть виконуєш маніпуляціі з авто інкстинтивно.
Передні сидіння високі,не сидиш на полу,зручні,регулювань вистачає.
Задні сідушечки-3 шт,не зовсім зручні,мають низькі спинки,не мають бокової підтримки,але регулюються взад-вперед по нахилу,довжині і можуть складатися або вийматися зовсім,для збільшення багажника.
Ходова- тиха,надійна,за рік користування нічого не турбувало і не ремонтував.
Недостатні галогенові фари,світла не вистачає на штатних лампочках.
Розхід палива-як просто котитися по рівній дорозі показує 6.7 літрів,при ізді в пропках компютер показував і 14 літрів на 100,середній думаю 10-на 100 км.
В ходу авто чудове,стійке на дорозі,курсова стійкість хороша,авто не втомлює-можна проізжати сотні кілометрів без втоми.
Хто розглядає таке авто для купівлі,можу рекомендувати як модель,звісно що 2.0 дизель,АКПП DSG-6 кращий вибір.
Авто - супер.
Тисячу км. проїзжаєш як за годину, зовсім не змучуєшся.
Зручна посадка.
В дорозі надійна.
Думав що 1,6 77кіловат буде слабенька на дорозі, але з повною загрузкою їхали на море і на 6 передачі обганяла тільки так!!!!!!!
Паливна система, сименс, дуже надійна, не вибаглива до нашої солярки.
Міняв п\'єзоелементи на форсунках.
І відказав клапан ЕГР. Прийшлось перешити комп.
Кліренс був маленький, для наших доріг, підняв трошки.
В загальному машиною, дуже задоволений!!!
Стоит один из самых надежных и экономичных моторов, в данной линейке VW 1.4 tsi CVA 103KW кто-то считает из не достатков - хорошее масло и топливо, я так не думаю.
О КПП, простая 6ст. не убиваемая механика хотя кто-то любит и DSG.
По расходу- бывало получалось в городе 20л на 300км. И это реально.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
коробка передач
Отличный вместительный семейный автомобиль с хорошей подвеской и продуманным салоном, просторный, вместительный хорошо держит трассу !
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Дуже хороший автомобіль. Відповідає всім вимогам комфорту. Не продавав би, якби не потрібно було авто 4х4. Купили будиночок в горах, дороги в горах потребують іншого класу авто.Розхід палива траса 4.5 місто 6. Ходова надійна. Дуже задоволений тураном. Другий, буде також фольцваген, туарег. За 1.5 року пройшов ТО не міняв по ходовій нічого. Заміна масла кожні 10000 км. Масло, фільтра всі разом з заміною виходили 2000 грн.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Дуже хороший автомобіль. Відповідає всім вимогам комфорту. Не продавав би, якби не потрібно було авто 4х4. Купили будиночок в горах, дороги в горах потребують іншого класу авто.Розхід палива траса 4.5 місто 6. Хадова надійна. Дуже задоволений тураном . Другий, буде також фольцваген, туарег. За 1.5 року пройшов ТО не міняв по ходовій нічого. Заміна масла кожні 10000 км. Масло, фільтра всі разом з заміною виходили 2000 грн.
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
Хороший автомобиль для семьи. Комфортный и просторный, вместительный багажник. По расходам ничего критичного, как любая иномарка. Период владения не долгий по этому много рассказать не могу, но в целом впечатления позитивные, автомобиль понравился.
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
качество материалов, коробка передач, расход топлива
Брать только с дизелем и механической коробкой. 1,4 жрёт много бензина. DSG-частые поломки.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
динамика, качество сборки, тормоза, управляемость, цена
Идеальное Авто , много места , очень резвый и приятный в ходу . Брал с салона 1.4 tsi , читал много разных отзывов , но реально что пишут половина бреда . Реально просто надо вовремя менять масла и фильтра . Вопросов к машине нет абсолютно
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, цена
шикарное авто для автопутешествий (к сожалению не по Украине). идеальная управляемость, хороший запас мощности, огромный багажник, трансформация салона, большое количество ниш для вещей, умеренный аппетит (трасса - 7,7, Киев лето 8,2, Киев зима 10-10,5) к существенным недостаткам можно отнести разве что малый клиренс, обязательна установка металлической защиты поддона картера. сервис не затратный, стоимость оригинальных запчастей иногда вровень, иногда даже ниже ремонтных. кроме расходников по ходовой менялись задние пружины (правая лопнула в Закарпатье) и передние опорные кронштейны (левый, но меняетя парой) и ... и все.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
цена
Розхід по автобамі при швидкості 100-110 до 4 літрів дизеля. Дуже комфортне сидіння не провалюєшся як в інших моделях, при далеких поїздках не так швидко змучуєшся
расписывать не буду мотора 140 лс дсг 7 хватает за глаза мотор масло не ест подвеска крепкая салон супер все что нужно по трассе не устаешь багажник для слона коляска чемоданы и многое др сиденья задние откидываються назад дсг 7 менял сцепление по гарантии на 82000 поставили нового поколения вопросов нет продать невозможно что людям нравиться незнаю
Кроме вышеизложенного, отмечу отличную работу семиступенчатого автомата. На DSG многие жаловались, при покупке и я стоял перед выбором, рад, что не ошибся. Добавляет комфорта в дороге: Датчик дождя , не отвлекаешься на управление работой стеклоочистителей. DSG сама выбирает оптимальный для себя режим. Головной свет с дневными ходовыми с\\д огнями , подсветкой поворотов и адаптацией к встречным ТС(см.фото).Экономичен в эксплуатации и расходу топлива (отрежима езды и агрессии ездюка зависит)(см.фото).Высокая и комфортная посадка в "ковшах" из алькантары. Наличие навигатора (жаль, трафик операторов мобильной связи при "передача данных: - ВКЛ. платный.) Если передачу данных отключить, не будет инфы о пробках и проч. ремонтах и приблудах. Но и при вкл. не всегда сообщают и можно "попасть".
Не любит плохой бензин. Однажды обжегшись,(пришлось чистить ДЗ и ДМРВ на впуске) стараюсь заправляться 98-м, а при его отсутствии - АИ-95 на проверенных заправках. Рамка левого зеркала заднего вида частично перекрывает обзор(см.фото), но к этому быстро привыкаешь. Пластиковая защита движка и картера, что при клиренсе 15 см. и колейности на наших дорогах побуждает к осторожности и вниманию. На скорости выше 80 км\\час. при опущенных стеклах задних дверей литые диски (VW-27)(см. фото) создают в салоне сильный низкочастотный хлопающий звук, вызывающий дискомфорт. Не всё ПО в Головном Устройстве русифицированно. USB - вход не видит ничего, кроме iPod и iPhone. Хотел поменять на новый Туран 2016 м\\г., но немцы отказались поставлять его в Россию, сославшись на оптимизацию. Оптимизируюсь и я, присматриваюсь к Toyota Estima, Sienna.
Прекрасные ездовые качества немецких автомобилей отмечают многие. Сам неоднократно убеждался в этом, эксплуатируя модели Ауди (от 80-ки до Ку5) и Фольксваген. При выборе Туранчика в опциях себя не сильно ограничивал, мог позволить себе на тот момент почти максимальную комплектацию (кроме люка-не видел в нём необходимости). Выбор полностью себя оправдал. За всё время эксплуатации авто семью не подводило. Надёжный и комфортный с вместительным багажником, позволяющим комфортно разместиться на ночь в дальних поездках при снятых за минуту сиденьях второго ряда двоим взрослым и ребёнку (при необходимости). Круиз контроль отличный помощник на загородных трассах, и очень удобен функционально. Позволяет устанавливать до 2-х скоростей движения с оповещением при превышении и практически мгновенно (нажатием одной кнопки) перепрограммируется на предписанную ПДД скорость. Климат контроль успешно справлялся создавая комфортную температуру в салоне в интервале от Киева в любое время года. Зимой среднее время прогрева салона 10-15 минут. Хорошая обзорность, пожалуй лучшая, из всех авто, коими я владел. Турбированного движка вполне хватало во всех режимах, при необходимости (крайне редко), ручка переводилась в режим "спорт". Двухкубовый багажник выручал при необходимости транспортировки объёмных грузов либо дачных дел.
Чего только не возил в багажнике и в салоне при сложенных задних сидений.И строй материалы и мебель-очень удобное авто!
Два минуса-1.Долго прогревается зимой.2.У меня вариант-7местный-пришлось приобрести запаску и возить ее в багажнике,хотя и не разу не пригодилась.
Самый надежный семейный авто.Не подвел ни разу за 4года.,ни зимой ни летом.Климат контроль-летом до 40доходило.зимой за 30 -оценка-5.Боялся зимой на автомате,но в снегу не застрял ни разу!
Вместительность, компактность, продуманность салона, экономичность, послушна в управлении, хорошо держит дорогу.
Не надежность турбированных бензиновых двигателей
За что люблю туранчки (третий туран в семье): компактность снаружи и потрясающая вместительность внутри. У меня комплектация с дополнительным рядом сидений (они убираются в пол багажника), у мужа без этого ряда, зато с запасным колесом. Очень продуманный салон: от раздельных кресел во втором ряду, которые могут регулироваться и выниматься каждое в отдельности до разных ящичков для очков, подстаканников и полочки для телефона, есть еще и подлокотник между передними сиденьям очень любимый моим мужем. Я же, имея троих детей, в восторге от второго ряда кресел и вместительности багажника. Кто пытался три автокресла поместить на втором ряду автомобиля, меня поймет :-). Третьим рядом кресел пользуюсь, но не часто. Например, детскую компанию (мои плюс друзья) отвезти погулять. При такой вместительности машина не громоздкая, вполне экономичная, легко паркуется (рекомендую задний парктроник), шустрая, устойчивая на дороге. Теперь, увы, о печальном: турбированные моторы. Первым моим WV был Гольф4, пять лет отъездила нем, заезжая в сервис только на ТО, потом семья подросла и купили первый туран (совсем первые только вышли, до этого только шараны были). В машину сразу влюбилась, но она была привередлива к бензину. Неудачно заправился, на утро приходишь, а машина не подает признаков жизни, хорошо брат сведущ немного и помогал выкручивать свечи, промывать, подзаряжать аккумулятор, а то пришлось бы вызывать эвакуатор и в сервис :-(. Поэтому очень аккуратно выбирала заправки, зимой холодный двигатель не глушила, иначе опять ритуал со свечами и аккумулятором. У мужа сдохла ауди и ей на смену мы купили туран с турбированным двигателем, очень заманчивая экономичность при внушительной мощности. Проблем с мотором за лет 7 эксплуатации было предостаточно :-(. На смену моему туранчику (я на нем пять лет отъездила) купили последнюю модель также с турбированным двигателем, под громкие заверения менеджера салона, что все проблемы с мотором решены... Машина 2011 года выпуска (двигатель бензиновый 140 л. с.)- через девять месяцев лопнул поршень - капремонт двигателя (спасибо по гарантии), сказали или брак был или бензин не качественный (я заправляюсь на ВР...), через 10 месяцев тажа беда, опять капремонт (опять спасибо, что по гарантии). Заправляю машину теперь только 98 бензином. Ездить в дальние поездки более 500 км от дома не решаюсь, так встану с мотором (да еще и с детьми), да и где в провинции 98 бензин найти :-(. Говорят, дизельные двигатели надежнее.
эргономика. подвеска. вместимость. экономичность. отсутствие интереса у угонщиков. надежность???.
шумоизоляция. репутация наддувных моторов VW и как следствие сомнения относительно ресурса двигателя.
Здравствуйте. Разменял на днях 60000 километров и решил поделиться впечатлениями об авто. Достаточно высокая цена даже на вторичном рынке не позволила этому автомобилю стать бестселлером, поэтому отзывов о нем мало. Несколько слов о выборе авто - он не был мучительным, изначально был заказан Шевроле Орландо (реклама и "брутальный" внешний вид сделали свое дело). Случайно оказавшись в салоне VW увидел Touran. Цена его была существенно выше, при всех равных тысяч на 200 (больше миллиона). Менеджер, увидив мой интерес, предложил приобрести машину с тест-драйва с пробегом 2000 км, со скидкой 150 000 р. Ночь раздумий, чтений интернетов, и я согласился. С тех пор прошло 2 года и 60000 км, что отрадно - ничего не сломалось. Машина нравится, несмотря на скромный рабочий объем, движок хорошо везет. Читал о проблемах с прогревом салона, греется конечно не так как старый добрый 2.0, но по-крайней мере ни я, ни пассажиры не замерзали. Сделал три ТО у диллера, после окончания гарантии обслуживаю у знакомого автомеханика. На ТО были в основном плановые работы, по кампании поменяли какую-то шайбу в турбине и цепь (считается слабым место моторов тси, я знал об этом, поэтому "выдумал" что цепь шумит и настоял на замене). Подвеска пока не гремит, масло за 60000 доливал один раз, грамм 300. Расход бензина в городе (лью 95, в начале эксплуатации экспериментировал с 98) не превышает 9 литров на 100 км. По трассе - 6 литров. Ездил на машине 2 раза на большие расстояния, путешествовать удобно, вещей влезает реально много. Если вынуть сиденья - объем 2 куба. В общем придраться пока особо не к чему, единственное что напрягает - сомнения в надежности мотора. Больно много негатива о движках VW последнее время. А маленький рабочий объем 1200 куб.см. все же смущает. Правда в январе ехал на такси в аэропорт, приеха VW Caddy с таким же мотором. С водителем пообщался - пробег 190000 км, льют 92 бензин с первого дня и все ОК. Порадовался, но сомнения все же гложут. Пока все.
эргономика подвеска вместимость экономичность отсутствие интереса у угонщиков надежность???
шумоизоляция репутация наддувных моторов VW и как следствие сомнения относительно ресурса двигателя
Здравствуйте. Разменял на днях 60000 километров и решил поделиться впечатлениями об авто. Достаточно высокая цена даже на вторичном рынке не позволила этому автомобилю стать бестселлером, поэтому отзывов о нем мало. Несколько слов о выборе авто - он не был мучительным, изначально был заказан Шевроле Орландо (реклама и "брутальный" внешний вид сделали свое дело). Случайно оказавшись в салоне VW увидел Touran. Цена его была существенно выше, при всех равных тысяч на 200 (больше миллиона). Менеджер, увидив мой интерес, предложил приобрести машину с тест-драйва с пробегом 2000 км, со скидкой 150 000 р. Ночь раздумий, чтений интернетов, и я согласился. С тех пор прошло 2 года и 60000 км, что отрадно - ничего не сломалось. Машина нравится, несмотря на скромный рабочий объем, движок хорошо везет. Читал о проблемах с прогревом салона, греется конечно не так как старый добрый 2.0, но по-крайней мере ни я, ни пассажиры не замерзали. Сделал три ТО у диллера, после окончания гарантии обслуживаю у знакомого автомеханика. На ТО были в основном плановые работы, по кампании поменяли какую-то шайбу в турбине и цепь (считается слабым место моторов тси, я знал об этом, поэтому "выдумал" что цепь шумит и настоял на замене). Подвеска пока не гремит, масло за 60000 доливал один раз, грамм 300. Расход бензина в городе (лью 95, в начале эксплуатации экспериментировал с 98) не превышает 9 литров на 100 км. По трассе - 6 литров. Ездил на машине 2 раза на большие расстояния, путешествовать удобно, вещей влезает реально много. Если вынуть сиденья - объем 2 куба. В общем придраться пока особо не к чему, единственное что напрягает - сомнения в надежности мотора. Больно много негатива о движках VW последнее время. А маленький рабочий объем 1200 куб.см. все же смущает.Правда в январе ехал на такси в аэропорт, приеха VW Caddy с таким же мотором. С водителем пообщался - пробег 190000 км, льют 92 бензин с первого дня и все ОК. Порадовался, но сомнения все же гложут.Пока все.
Приобрел машинку в 2012г. Машина в целом не плохая, настоящая семейная. Дорожный просвет позволяет мне ездить и по городу и на рыбалку. До Турана у меня были ситроены: Ксара-Пикассо (замечательная машина, жаль, что снята с производства), вот на волне впечатлений от ксары-пикассо я купил С4-Пикассо, как оказалось это такое дерьмо, что кое как избавился и приобрел Турана, Подвеска Турана плотная не чувствительна к колее, на многочисленных выбоинах удары довольно жестко отдаются в кузов, шумоизоляция средняя если сравнивать по подвеске и шумоизоляции то у меня лучшей машиной была Ксара-Пикассо. Коробка передач и двигатель просто радуют, разгон просто замечательный. Зимой больших проблем не возникало, заводилась в мороз до -29, во избежания проблем в дальнейшем без крайней необходимости в такие морозы стараюсь не брать машину.
простор салона
Через примерно 13 тысяч опять машину потянуло... поехал на сервис, проверили сход, - пришлось делать, по гарантии отказали, сказали что до 10000 надо было обращаться... Дальше хуже - после 45000 - начались вибрации из подкапота при переключении на 2 передачу, предложили почистить инжектор или хз что там еще.... но за мои деньги (хотя очень было похоже на коробку передач)... не помогло, через пару тысяч вибрация усилилась, все таки решили поменять сцепление на коробке... - поменяли по гарантии проблема исчезла. Я думал что я самый счастливый автомобилист, а вот фиг там, через 40000 - 45000 опять все повторяется, и опять упорно сервис не хочет менять сцепление по гарантии, мотивирую что не явно проявляетя и компьютер не показывает ошибок... (выловить проявление этой неисправности сложновато), но путем поднятия на уши начальства, замарывания их своими визитами я все таки добился и сейчас опять поменяли на 95000 сцепление по гарантии. Сейчас плюнул на все эти АКПП и купил себе Кадди с ручкой, а Туранчика отдал жене... Кстатит гарантийный срок на ДСГ Фольксваген продлил до 150000 км.
Машинку брал что говорится с нуля, в феврале 2011, комплектация Найлайн. В подарок дали зимнюю резину, в салоне переобули. через 1000 начал замечать что машину тянет вправо, оказалось колесо подспущено, походу в автосалоне не подкачали.... потому что морозов не было, пенять не на что...
По всем параметрам - машинка супер, есть с чем сравнить, до этого ездил на Зафире, Мериве. Опелевские движки и коробки-робот рядом не стоят с динамикой Тисиай и коробкой ДСГ. Комфорт - всего очень много, но что очень нравится - немецкая педантичность - ВСЕ нужное под рукой и в поле зрения глаз!!!!Шумка - хороша зараза. Единственное что не нравится, подвеска плохо отрабатывает мелкие неровности.... как ни странно.
Еще минус - по коробке ДСГ, летом, когда окна открыты на маленькой скорости (до 50) если ехать по неровностям слышно как лязгает коробка ДСГ (звук как будто в банку из-под консервов болтов накидали), для машины этого класса - очень раздражающая мелочь... причем это не лечится.... хотя при закрытых окнах - не слышно вааще...
Часто вожу грузы габаритные, и в этом плане очень не понравились задние сиденья - имхо в Зафире задний сдвижной диван был лучше...да и пол в Туране неровный когда сиденья складываешь...
А в остальном - машинкой - очень доволен!!!!!!!!!!
