простор салона, управляемость, качество сборки, динамика, расход топлива
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
Комфорт. Много места, Просторный салон, Качество Материала салона. DSG. Отопитель салона. Интилектуальные фары.
Ближний свет слабоват. Отсутствие в багажном отделении шторки.
Всем привет недавно купил ТУРАНЧИКА доволен на 100% хотел митсубиши аутлендера XL не понравился расход немного великоват как по мне для паркетника но в итоге долго выбирали внезапно попал в автосалон VW его только согнали с прицепа в салон посмотрел визуально с наружи в нутри да вроде и ничего большой багажник много места пассажирам так как семья не маленькая хотелось авто по больше ну короче остановились на нём. Машинка просто бомба хотя сомневался в объёме ДВС думал что 1.4 както маловато но поехал на тест драйв и был приятно удивлен он просто летит DSG просто песня обзор немного нужно привыкнуть.
Всё что нужно в машинке есть. Я доволен!!! Единственное чем был удевлен или даже огарчен авто стоимостью 32000$ не комплектуется шторкой багажника такая мелочь но стоит 3500 грн. Авто просто супер не пожалеете.
Подвеска, шумоизоляцыя, комфорт 100%, трансформацыя салона, устойчивость зимой (на высоте выручала нираз)....
двигатель 1.6 от гольфа не для ниё, и расход при етом до 11 доходил (город) на 3000 об. всего 100км едет всё что выше расход увел. капитально.
Накатал 130т. машиной очень доволен комфорт на все сто машины для себя лучше невижу, единственный и очень серёзный недостаток ето двигатель 1.6 на 50т делали кап. рем. двигатель по гарантии на 25 тис. грн (может бракованая попалась), просто невытягывает машину 1 тона 850 кг, по городу с климатом нетянет, а по трасе её все плюсы устойчивость, клиренс, круиз велеколепно, посадка водителя не вижу лучше... По машине менял ремни фильтра и всё, проблем нет.... Можно брать нероздумывая но не 1.6, машина огонь...
Динамика радует. Расход нормальный. Комфортная. Вместтельная. Обзорность Посадка Сиденья
На сервисе узнаем... в багажнике царапается пластик. не трагедия, но раздражает. Во время дождя колёсами забрызгиваются зеркала. Особенно зимней резиной. ООООчень мощный климат контроль, очень сильно сушит воздух. В моём случае оказалось критичным :( на дворе было под +50, а я был вынужден открывать окна :( Ребёнку иначе было плохо при работающем климате :(
Купил в марте 2011. Поначалу бортовой комп жил своей жизнью, потом обучился и начал показывать правду. Ездили в Хорватию. Претензий к машине нет. На круизе 130, расход 7, 7 на "басурманском" топливе, на нашем "8, 3". За поездку (4000 км) средний расход 7, 8 (комп обнуляется каждые 2000 - указал среднюю цифру по 2м замерам). Сейчас пр ускорении повился какой-то писк. Как будто резина проскакивает и трётся об металл. Похоже что-то с коробкой... Через пару дней еду на сервис. По городу расход около 9. Если ездить агрессивно, а двигатель и коробка позволяют - то расход около 13. Рекордно низкий расход погороду у меня был 6, 9, за поездку (без кондиционера, ранней весной, без пробок) рекордно высокий около 30 (была сплошная пробка). Дистанция замера около 20 км. Рекордно низкий расход на межгороде был 4, 9. ехал 60 км/ч на круизе. дистанция около 40 км. Советую, не смотря на нюансы. Для семьи - то что надо. Сам езжу на работу с работы - просторный автомобиль, с хорошей музыкой. Дальняя поездка с емьёй - мЭчта! Столиками не пользуемся :) Это для тех кто понимает ;)
Дизайн, комплектация, материалы, эргономика. комфорт, передние кресла - супер удобные
1. Нет запаски. 2. Очень жёсткая подвеска для наших дорог. И резина 45 и 55 не для Украины. Все блины, коржи и стыки я считаю безошибочно. Но я считаю, что это не минус авто, а минус страны, т.к. на хорошей дороге - эта резина и подвеска - плюс. 3. Пластик в салоне и богажнике очень легко царапается. Но опять таки, это не минус, а нужно быть очень акуратным и бережно относиться к машине. 4. Задний (2-й) ряд сидений не достаточно комфортный (не диван Пассата)
Выбирал из VW (после Гольфа - 3 другие марки не рассматривал).
Смотрел на Тигуан, Туран и Голф плюс. Тигуан - по деньгам не потянул. А Гольф плюс оказался в том же ценовом диапозоне, что и Туран (1-1, 5тыс разница). В салоне были дизельный Тренд и Кросс. Я, как та сорока, выбрал, что покрасивее...
Про плюсы и минусы я не вижу смысла писать, потому, что есть статьи (тест-драйв) в нете и добавить что-то сложно. Напишу, что машиной очень доволен. Сразу понял, что это то, что я хотел. Когда прийдёт время менять, поменяю на Туран. Может быть - дизельный, но тогда нужно будет дозаказать то, к чему уже привык в Кроссе.
Про двигатель и коробку нечего говорить - они новые и работают отлично. Что будет серез 200-300 тыс. покажет только время. Но у меня есть проблема с коробкой. Пишу чуть ниже...
Зимой поставил диски 15: стала немного мягче, но уменьшил устойчивость. Думаю, что 16-й размер - это оптимальный вариант для этой машины в наших условиях.
Без запаски ездить не могу. Решил сделать в богажнике - колхоз. Выкинул пенопласт и положил полноразмерную 15-ку. Вокруг колеса положил куски пенопласта, чтобы сделать ровную поверхность. Уровень пола поднял на 12-15 см. Получилось не очень акуратно (буду переделывать с учётом своих ошибок), но зато можно спокойно ездить с запаской. Получилась ступенька с полом 2-го ряда сидений. Но это проблема, если только перевозить холодильник... (кстати, 160 см высотой - помещается).
Хочу написать про свою проблему (похоже, только я с ней столкнулся. Все остальные - молчат...:-)). Это - ведро с болтами... Коробка при разгоне трясёт, как будто ... Не знаю. с чем сравнить... на жигулёнке трогаюсь с 3-й передачи. В салоне, говорят, что немцы работают над этой проблемой этой коробки и в ближайшее время её можно будет устранить. Напишите, если кто сталкивался с такй же проблемой...Или это брак моей машины, а салон не хочет с этим связываться...
Ещё я хочу объяснить, почему я выбрал эту машину, и при этом, написал минусы авто и поставил 4-ки в оценке машины (надёжность. комфорт и т.д):машина жёсткая и на наших дорогах не совсем приятно прыгать по всем ямам, иногда пробивает. И если сравнивать с мерсом эс-класса, то комфорт и ходовая Турана - это 4-ка. Но машина очень класная, на хорошей дороге - одни положительные впечатления. Т.е. -4-ка - это минус один нашим дорогам. Но, думаю, так будет объективно оценен Туран, т.к. других дорог нету.
По надёжности поставил 4-ку за коробку. Устранят эту проблему, тогда будет 5-ка. Ну а общая оценка - выбрал эту машину и не жалею. Я пришёл в салон, посмотрел на эту машину, и понял, что другую я не хочу..., потому, что в ней есть всё, что мне нужно. Это, если хотите, любовь... и в выборе машины - это тоже немало важно...:)
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Только плохие дороги.
Отличная машина: эргономична и очень просторна внутри, удобна и надёжна в управлении и эксплуатации, очень ёмкий багажный отсек. Отличный внутренний дизайн и удачное сочетание цветов подсветки приборной доски не отвлекают и не напрягают зрение водителя при поезках в тёмное время суток. Эргономично расположена педаль газа - удобное положение для стопы, нога не устаёт. Удачный внешний дизайн: при больших габаритах внешне смотрится очень компактно и аккуратно и не выглядит громоздко в любом ракурсе, в отличие от прочих минивэнов. Отлична в эксплуатации в любое время года. Надёжная машина, в том числе для дальних поездок. Ежегодно обязательно прохожу ТО в салоне дилера. Машину заправляю только на фирменных проверенных АЗС.
Очень приличная комплектация Прекрасные ездовые характеристики Нормальная обзорность Достаточно экономичный при умной езде
За день минусов не обнаружил
Искал автомобиль, во-первых, чтобы самому нравился, во-вторых, чтобы все большое семейство поместилось, и в-третьих, в пределах определенной суммы честно накопленных сбережений. Семейство у меня большое - мы с супругой и трое детей от 2 до 15 лет. Жене очень нравятся внедорожники и кроссоверы с высоким клиренсом, я предпочитаю седаны или хетчбеки. Решили найти компромисс. В течение полгода перечитал отзывы о десятках моделей: и Пежо 308SW, и Опель Мерива В, и Швроле Орландо, и Ssang-Yong Korando, и т.д. Критерии супруги - много места сзади, критерии мои - эксплуатационные характеристики, ну и внешний вид. Из всего многообразия транспорта, которое мы пересмотрели, уже практически определились брать Корандо. Но тут на глаза попался Туран. Мне он очень понравился. Наудачу приехали в салон - нет в наличии, но пообещали, что в середине октября приедут две штуки. Я договорился с менеджером, что он позвонит, как только машина появится в салоне. 5 октября машины приехали, причем одну забронировали не глядя (сказали, что берут в кредит), а вторую мыкак раз и посмотрели. Цвет Мокрый асфальт по нашему, а по каталогу VW Pepper Grey Metallic. Выглядит очень даже красиво. Мы колебались минут 5. Затем внесли аванс и поехали "раскапывать заначку". Пришлось продать вдобавок Ладу Калину. 8 октября мы внесли окончательную сумму, а в понедельник 10 октября - уже уехали из салона на своем Туране. Теперь несколько слов о впечатлениях. Сразу оговорюсь, что это у меня первое авто с автоматом. Я ездил до этого на ВАЗах и Фиате UNO, водительский стаж уже 20 лет. Сначала хотелось отрезать левую ногу - чтобы не мешала, но через пару часов привык, потом приноравливался к тормозам и педали акселератора - совсем другие по сравнению с Калиновскими - но это тоже быстро устаканилось. Цена нового авто 254000 грн, это больше 31500 долларов. Автосалон к 29200 долларов, которые заявлены на сайте, добавил 16 диски вместо 15, мультируль и рейлинги, ну и плюс доплата за цвет. За день накатал 80 км по Симферополю и району, средний расход 7, 8, но я уже понял, как можно его снизить еще. Конечно, первый день владения - это ничто, но, как говорят, первые впечатления всегда правильные. Надеюсь, что я не разочаруюсь в выборе автомобиля. Машину нужно покупать сердцем. Деньги, хоть и важны в нашем мире, но они ничто по сравнению с кайфом от владения предмета о котором мечтал.
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
мотор сломался. круиз контроль сломался. подвеска на 30 тыс сломалась.жидкость охлаждающая вытекла. в Класике что на Руставели отремонтировать не могут. двигатель разобрали но всеравно. хорошо что хоть коробка механическая пока не сломалась. с мотором вообще смешно сказали что я у них первый а у знакомого тоже самое.
если бы не ломался было бы все хорошо. а так непонятно что покупать третья иномарка и одно и тоже. была теана новая за год краска облезла у этой постоянные поломки. детали месяц ждал и еще неделю пока примут.
управляемость хорошая проходимость по сравнению с теаной просто супер.расход топлива 9 литров. масло слава богу не течет. вместимость хорошая.
купил новую модель в декабре 2010. машина идет хорошо и динамично,однако есть некоторые недостатки ,слабая спиновая поддержка, и неудобный подголовник выпирает так что на больших расстояниях болит шея.
суперкомфортное авто для семьи. крепкий оцинкованный кузов. хорошее оснащение. ближний свет великолепен. низкий расход топлива. рулевое управление - нет равных в классе. огромный багажник (если 5 мест). удобные сиденья. эргономика.
клиренс низковат. DSG могла бы и более разумно переключать передачи в режиме D. подвеска жестковата. слишком технологичен и напичкан разными новшествами двигатель. авто лучше себя ведет на трассе за городом нежели в пробках. из всей линейки компактвэнов-Туран самый дорогой.
Суперкомфортное авто для семьи, лучше и не придумаешь. Выбирал среди Ford C-MAX 2.0 AКП (вроде ничего тачка, но багажник маловат, салон бюджетен, и Форд технологически отстал от немца лет на 10 лет), Toyota Verso 1.8СVT (ничего машина, но вариатор овощной, сиденья оббиты даже не тканью, а какой-то пластмассой, пластик салона дешевый), Citroen Picasso (150сильные моторы комплектуются с проблемной во всех смыслах АКП, а на ручке не было желания брать), ну и для кучи паркетник смотрел X-TRAIL (тот кот. хотел был дорог как космос). Про Туран. компл. Highline, кожа, DVD/NAVI, ксенон, парктроник, литье. Крепкий, оцинкованный кузов. Двигатель хорош! Несмотря на свои 1.4 но благодаря турбине и компрессору выдает 220 крутящего момента на оборотах начиная уже с 1250 оборотов и по 4000 (!). Очень хороший ближний свет, просто великолепен за городом. В городе расход в среднем 11-9 литров, по трассе 6,7-7,5 (100-130 км/ч), но заливать нужно 98 или 95 и всегда на брендовых заправках. Рулевое управление -нет равных в классе, в принципе это можно прочесть в подшивках журнала авторевю. Ездил на неделю на Селигер с семьей-без проблем, усталости никакой. Трансформация салона порадовала. В общем, эта машина отличный выбор для семьи, главным критерием которой является практичность, функциональность, качество. VW Touran обладает пускай и не изящной, но вполне красивой внешностью, ничего лишнего ну и как всегда с комфортом. Это настоящая немецкая МАШИНА. Порядок, точность и выверенность во всём. Эргономика, качество, продуманность.
- качество во всем - салон, материалы, двери, пластик и пр. - достойная шумоизоляция (едешь 120 км и шепчешь) - движок 1, 4 и ДСЖ это реально что-то (расход на 2, 0 тыс. составил 9, 3 л). Единственно действительно есть небольшая заминка сразу при активном втапливании педали - я уже привык - супер внешность (лично на мой вкус. читал много отзывов где мол туран скучный, я этого не понимаю.) - уже сказано про багажник (при размерах машины он просто отличный) - трансформация заднего ряда - это что-то - эргономика - я очень доволен
- машина жестовата, но благодаря этому отлично управляется, опять же здесь на вкус и цвет - действительно как писали в автотесте не очень удобно закрывается багажник, но я уже привык и нет проблем - обзорность могла быть чуть лучше в боковинах - низкий клиренс (после кашкая) - но для аккуратного водителя это в принципе не проблема
Решил добавить свой отзыв поскольку когда брал машину на новый туран таковых практически не было. Быть может кого-то подтолкнет к решительным действиям!
По сути выскажусь в + /- ибо писать не переписать. актуальный пробег более 2 тыс.км. Сразу оговорюсь. что предыдущая машина была Ниссан Кашкай 2, 0 полный привод. Почему поменял и ради чего: в кашкае не хватало нормально места сзади, багажник тоже условный, в туране таких вопросов нет. Ради этого я даже пожертвовал полным приводом и клиренсом. Но вознагражден полностью. Кому подойдет - семейному человеку, тому кто скоро им станет или тому кому нужна функциональность и удобство, а не понты
Скажу что на сегодня конкурентов просто нет, возможно кроме - VW sharan который не ввозиться в Украину или возможно Форд S-max/galaxy, которых тоже нет в салонах форда (но и цена у них всех значительно выше). остальные на мой взгляд не конкуренты - это жертва в пользу или цены или подобного.
советую!!!
Технически особых нареканий нет, при покупке заменил расходники, тормозные колодки, фильтра масла, после двух лет эксплуатации, а на сегоднешний день машине 8 лет, 150 тысяч уже пробежала, заменил верхнею подушку двигателя, дизель тяжеловат и подушки выходят быстрее чем на бензинках. Резинки и салейнтблоки пока ещё живые, Каррозии не видно и думаю лет пять ещё не будет, кузов оцинкован, По салону нареканий нет , качество отделки сидений высокое, но как говорится на вкус и на цвет.. Не достаток в пластике отделки на мой взгляд хромает, царапины и облезание чёрной поверхности не которых переключателей удручает, можно было выполнить эти изделия с уже готовым цветом без напыления,такую же проблему видел и на ауди 4,6, не смотря на не молодой возраст и пробег который на VW считается "детским" машина хороша и проблем не доставляет.
Машина хороша во всех отношениях, по длине уступает обычным уневерсалам С-класса, передние сидение сдвигается, но спинка не до конца складывается, зато просторный багажник и снимающиеся задние сидения большой плюс, целый грузовик, для путешествий идеально, машина с дизельным, самым слабым мотором из Турановских дизелей, довольно шустрый и экономичный, при нормальной езде в городском цикле примерно 5-6 литров расход, что приятно. Также хорош при холодном запуске "пусковой подогреватель" -Webasto, запускается автоматически при темпиратуре ниже нуля гр. машина при езде прогревается в течении 5-6 минут до 90 гр. Салон просторный, высокая посадка тоже не маловажна, позади трое рослых людей распологаются свободно, для ног тоже места достаточно, к тому же есть кансоль от печки и кондиционера к задним пассажирам, откидные столики на передних сидениях как в самалётах. Очень много люков , и встроеных ниш для всякого скарба. Общие впечатления от автомобиля только положительные, немного напрягает что нет запасного колеса, но есть компрессор и средство для первой помощи которое судя по инструкции заменяет "запаску", сам не пробовал, но думаю что с запаской по надёжне будет, место к стати для неё есть. В итоге сформулировал бы так, нажёжный, экономичный семейный кораблик, на котором можно смело ехать за тысячи километров в любое путешествие всей семьёй, при этом не стесняя себя.
Внешность, шустрая на первых трех передачах, хороший климат, круиз, русифицированный комп, простор, рулевое управление, безразличие к крупным огрехам дорожного полотна, приемлемый расход по городу, хорошая обзорность вперед, салонное зеркало и по боковым зеркалам, выворот.
шумоизоляция, обзорность (за передней левой может спрятаться малолитражное авто, боковые создают неудобства при выезде на дорогу), длинный и низкий передний свес - требует внимания перед высокими бордюрами, ближний свет мог быть и поярче, высокая безакционная цена и цена допов.
Планировал брать гольф+, а тут "попал" под акцию, получилась практически за те же бабосы но другая машинка. отличия от Trendline добавили пер. подлокотник, мультируль в коже, зимний пакет, двухзонный климат, задний парктроник, дисплей Плюс, 310-ю музыку и литые диски. В общем все что и сам хотел добавлять (кроме литых и зимнего пакета, но менять комплектацию нельзя)Зато порше приятно подвинулся в цене, да и 3% кредит сыграл свою роль. Теперь о Тоуране, если одним словом - бомба. Движок на 2-3 передачах ооочень резвый, на 4-6 уже не так шустро.Поначалу пришлось привыкать к переключению передач - на 57км и 1700-1800 об. компьютер просит включить 6-ю. По сравнению со старой аудюшкой все передачи просит втыкать пораньше - может из-за двойного турбо, незнаю. Поведение на дороге предсказуемое, заходит в поворот как по рельсам, крены как для такой высокой машины несущественны. процентов 80 эксплуатируется в Киеве, расход 9л, если по трассе 90 -6-6, 2, если 120 - 7, 1-7, 5, заправляю 95-м ОККО. Объем - квартира, кроме того всяких шхер, ящиков под сиденьями, под ногами у задних пассажиров и даже в потолке две штуки. Плюс во всех дверях выштамповки под 1, 5л бутылку. По надежности поставил 5, но какая надежность при таком пробеге... Если есть такая возможность - покупать
проверенный и надежный мотор. четкая работа МКПП. просторный и легкотрансформируемый салон. сбалансированная подвеска. настоящее немецкое качество. отсутствие интереса к авто среди криминала. отличный авто для семьи.
шумоизоляцию можно сделать качественнее.
Вступление Доброго всем времени суток! Машина приобретена у официального дилера. VW Touran, мотор 1.6, МКПП, Conceptline. Автомобиль понравился автомобиль как внешне, так и внутри, удобно уселся, приличная базовая комплектация. Практично, лаконично, выдержанно - настоящий, немецкий VW. Итак, заказал машина в комплектации Conceptline, которая включает в себя приличное количество оборудования, в том числе кондиционер, круиз-контроль, 6 подушек безопасности, автомагнитола, ESP, ABS и много других полезных прибамбасов. При выборе двигателя и коробки решающее значение имела цена. Авто сам по себе не дешевый, а с двигателем 2.0 TDI и автоматом оказался на тот момент не по карману. Именно с таким сочетанием предлагалась машина на тест-драйв, но по причинам, описанным выше, был выбран 1,6 и МКПП. Движок безпроблемный, проверенный временем и переваривает наш отечественный бензин и кроме того "заточен под 92й". Подвеска Подвеска - оптимальное сочетание жесткости и комфорта. В меру жестковата, что позволяет еверенно перемещаться на большой скорости на высоком автомобиле. В повороты закладывать - просто песня - едет как по рельсам. С другой стороны, в меру мягкая, чтобы не чувствовать всей мелочевки дорожного покрытия пятой точкой. Двигатель Мощность двигателя 102 л.с., но тяга на низах позволяет в нужный момент проявить прыть. Движка хватает, хотя и еще лошадей 20ть не помешало. МКПП Коробка просто отличная. Переключения четкие и понятные, ходы передач короткие, рычах удобно расположен и ложится прямо в руку, передаточные числа подобраны с расчетом на быстрый разгон до 80 км/ч. Далее включаешь пятую и разгоняешься только на ней. Комфортная езда до 140 км/ч при 4000 об/мин. Шумоизоляция Шумоизоляция сделана вполне достойна, но колесные арки… Салон крепко собран. Скрипы и стуки возникали только на крупных неровностях. Хотя на скорости за 120 км/ч надо делать музыку погромче. Салон Салон подкупает качеством сбоки и подгонки деталей. Про огромные размеры вообще не говорю. Приходилось перевозить и длинномеры до 3 м, и крупногабаритную бытовую технику. Со всеми этими задачи тоуранчик справляется с легкостью. Салон очень практичен и легко транформируется. Задние сиденья регулируются по отдельности, а также могут быть демонтированы за 2-3 минуты, превращаю туран в небольшой фургон. Также присутствует большое кол-во ящичков и кармашков для мелочевки, в т.ч. и потолочная консоль из трех ящиков и места для хранения небольшиз вещей под задними ковриками. В целом автомобилем доволен, двигается уверенно, рулится четко, внутри много мелочей приятных, эргономика продумана. Найти автомобиль лучше на роль примерного семьянина - трудно! ИМХО. Всем спасибо и удачи на дорогах!
проверенный и надежный мотор четкая работа МКПП просторный и легкотрансформируемый салон сбалансированная подвеска настоящее немецкое качество отсутствие интереса к авто среди криминала отличный авто для семьи
шумоизоляцию можно сделать качественнее
ВступлениеДоброго всем времени суток!Машина приобретена у официального дилера. VW Touran, мотор 1.6, МКПП, Conceptline. Автомобиль понравился автомобиль как внешне, так и внутри, удобно уселся, приличная базовая комплектация. Практично, лаконично, выдержанно - настоящий, немецкий VW.Итак, заказал машина в комплектации Conceptline, которая включает в себя приличное количество оборудования, в том числе кондиционер, круиз-контроль, 6 подушек безопасности, автомагнитола, ESP, ABS и много других полезных прибамбасов. При выборе двигателя и коробки решающее значение имела цена. Авто сам по себе не дешевый, а с двигателем 2.0 TDI и автоматом оказался на тот момент не по карману. Именно с таким сочетанием предлагалась машина на тест-драйв, но по причинам, описанным выше, был выбран 1,6 и МКПП. Движок безпроблемный, проверенный временем и переваривает наш отечественный бензин и кроме того "заточен под 92й".ПодвескаПодвеска - оптимальное сочетание жесткости и комфорта. В меру жестковата, что позволяет еверенно перемещаться на большой скорости на высоком автомобиле. В повороты закладывать - просто песня - едет как по рельсам. С другой стороны, в меру мягкая, чтобы не чувствовать всей мелочевки дорожного покрытия пятой точкой. ДвигательМощность двигателя 102 л.с., но тяга на низах позволяет в нужный момент проявить прыть. Движка хватает, хотя и еще лошадей 20ть не помешало.МКППКоробка просто отличная. Переключения четкие и понятные, ходы передач короткие, рычах удобно расположен и ложится прямо в руку, передаточные числа подобраны с расчетом на быстрый разгон до 80 км/ч. Далее включаешь пятую и разгоняешься только на ней. Комфортная езда до 140 км/ч при 4000 об/мин.ШумоизоляцияШумоизоляция сделана вполне достойна, но колесные арки… Салон крепко собран. Скрипы и стуки возникали только на крупных неровностях. Хотя на скорости за 120 км/ч надо делать музыку погромче.СалонСалон подкупает качеством сбоки и подгонки деталей. Про огромные размеры вообще не говорю. Приходилось перевозить и длинномеры до 3 м, и крупногабаритную бытовую технику. Со всеми этими задачи тоуранчик справляется с легкостью. Салон очень практичен и легко транформируется. Задние сиденья регулируются по отдельности, а также могут быть демонтированы за 2-3 минуты, превращаю туран в небольшой фургон. Также присутствует большое кол-во ящичков и кармашков для мелочевки, в т.ч. и потолочная консоль из трех ящиков и места для хранения небольшиз вещей под задними ковриками. В целом автомобилем доволен, двигается уверенно, рулится четко, внутри много мелочей приятных, эргономика продумана. Найти автомобиль лучше на роль примерного семьянина - трудно! ИМХО.Всем спасибо и удачи на дорогах!
все просто класно в декабре2010 он себя показал он СУПЕР Price from: 2.578 CZK
engine unit: 1.9 TDI
max. power: 77 kW / 105 HP
max. torgue: 250 Nm / 1900 rev.min-1
max. velocity: 179 km/h
transmission: manual, 6-graded
vehicle appoitments:
systems ABS + EDS + ASR + ESP, airbag both (driver and passenger), side airbags, head airbags, seats 2 + 3 +2, board computer, cruise control, powered steering, central locking with remote control, dual automatic aircondition, powered windows 4x, radioplayer with CD + Mp3,
динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Может это и логично но у меня на 11т.км. с наступлением холодов, хотя у нас на севере это ещё не холод, а именно -25 градусов короче уплотнительное кольцо на датчике температуры о.ж. стало сифонить по 200гамм охлаждающей в сутки! Может Немцы не трасчитывают на такие температуры? Сервис в Сургуте посто "супер"! Дело было так... Надо колечко поменять, а запчаси нет! будет ч/з неделю. Благо VW это шкода, ауди и сеат одновременно! Запчасть в 40р нашлась в автосалоне Ауди! Поменяли кольцо, еду тихонько не газую на улице -25 температура опускается, асфальт скользкий. 2 дня цельсий был под -30-32 потом потеплело. В холод не газовал, машина задубела, а вот как до -20поднялась температурка я газую, обороты к 2000 пора турбине включиться, а реакция 0. Смотрю под капот, а сервисмены забыли патрубок на турбину закрепить! Ладно, я к ним, смотрят под капот мужики и спрашивают, " а где патрубок не закреплённый?" пришлось показать! выезжаю с территории, матерюсь, останавливаюсь и иду закрывать капот, сервисмены и это забыли сделать! Вот тебе и Фольксваген! как раньше было в стране заведено, что всё надо делать самому так оно и сталось не смотря на смену политического стороя, но это уже другая история.
В общем впечатления такие. TSI-1.4 Динамика супер! Управляемость класс! У меня DSG-7 шикарная коробочка! Да, "дойчи" в техническом плане конечно монстры! а вот дальше...? пластик царапаеся отлично. Когда на улице до -20 ехать можно, а когда температура сановится ниже то и в салоне прямопропорционально, короче не жаркая машинка. Лето отъездил отлично климат работал чётко! а зимой не то. Вместимость хорошая но желание в багажном отделении всё обклеить чем-нибудь защитным очень велико. Я думаю так, что для эксплуатации на севере надо движок литражом побольше у него теплоотдача выше. Имидж у "турана" не очень в результате многие хамят и не уважают. Однажды ниссан классик нагло подрезал и медленно поплёлся впереди меня, но как я говорил машинка шустрая пришлось исправить дорожную ситуацию. Так, что кто семейный, а в душе ещё молод VW туран с tsi движком это класс!
динамика, дорожный просвет, простор салона, управляемость
На 25 т. полетел левый передний стеклоподьемник. При первом пользовании сломалась задняя заглушка (пластик) буксировки. Пустяки, но дороговато. Сгорела лампа повторителя поворота в зеркале заднего вида. Не знаю как поменять? В ненецком толмуде описаны все замены, кроме этого. СТО у нас далековато. Зимой 2009 были проблемки с пуском - перепрограммировали. сейчас ничего себе. А так машина зверь.
Машина - зверь. Гонять не гоняю, но при обгонах на трассе - без проблем. Для семьи с дачей и при небольших поездках 1000 -2000 км лучше и не надо.
Купили в 2008 году. Понравился внешний вид : большая, вместительная, полностью в коже, очень удобный и уютный салон ( в нем можно жить! ).
Купили с рук и предыдущий хозяин уверял, что обслуживался только в сервисах. После ее покупки выяснилось, что за машиной вообще не следили: не отрегулирован и изношен ремень ГРМ, двигатель грязный, потеки масла, скрученный пробег!!!! и др. После устранения всех недостатков работает как часы. Очень чувствительна к топливу, старайтесь заправляться на проверенных заправках. После всего этого сделали вывод: В СЕРВИСЫ ОБРАЩАТЬСЯ НЕЛЬЗЯ!!! КАТЕГОРИЧЕСКИ!!! ОНИ ПОРТЯТ ВАШИ МАШИНЫ ЗА ВАШИ ДЕНЬГИ!!!
Ходовая не проблемная. За время эксплуатации замена только масла, свечей и кучи фильтров. При наличии головы и рук ( такие как у моего мужа ) можно самому починить всю машину,
вплоть до переборки двигателя. Машина сделана с умом!!! Впечатление от нашего Фольксвагена очень хорошее!! Ездим с удовольствием.
Единственный недостаток нашей машины 102 ЛС - лошадиных сил маловато. При включенном климате это сразу ощущается.
Когда будем покупать новую машину, то возьмем только ТОУРАН, но помощней!
качество сборки, простор салона, управляемость
НЕ КАКИХ (не считаю расходников на обслуживание)
машинка супер, и то что я читаю в отзывах, считаю чисто человеческие придирки не к чему, людей не особо понимающих в технике.на вкус и цвет товарищей нет, но извените за любой техникой нужен уход ,и из за каждой мелочи типа не трут щётки или типа того, хаить авто я считаю абсурдом как водитель профисионал ,посмотрите на корейские красивые тачки каторые сыпятся после трёх лет, я живу в республике коми, объехал пол страны,кроме расходников(фильтра масло свечи ) ни каких проблем,машиной очень даволен большая камфортная очень удобная машина,НЕМЕЦ ВСЕГДА БЫЛ НЕМЦЕМ!!!!!!
Отличный минивен для большой семьи на все случаи жизни (поездки на дачу, путешествия на дальние расстояния, перевозки небольших грузов до 500 кг. Относительно высокая проходимость - клиренс 16 см и псевдоблокировка переднего дифференциала. Множество возможных трасформаций салона - можно снять сидушки, оставить дома и получится фургон обьемом 2м3.Престижна в России марка, надежная высокотехнологичная конструкция двигателя (цепь в приводе ГРМ + турбина и компрессор), отличная неубиваемая подвеска от ГОЛЬФ 5 с дешевыми запчастями.Из минусов. Высокая цена при покупке, в отличии от конкурентов, но и в последствии при продаже меньшая потеря стоимости, форма кузова (квадратная) на любителя. Делема между новым Тураном (с осени будет рестайлинговый) и Вольво S40, либо Форд Мондео 4, пока не решил.
