24 отзыва о Volkswagen Touareg 2012 года

Прошу прощения у автолюбителей, которые писали комменты к прошлому отзыву. Решил переписать его, т.к писал ночью и многое было упущено. Сам им был недоволен и видел недовольство окружающих. Старался максимально дополнить свой прошлый отзыв. 1,5 МЕСЯЦА ВЫБИРАЛ АВТО. Остановился на Туареге, попробовав и изучив очень многое (Range Sport, Q7, бехи, RX 350 и 450h и тд). Q7 жестче и внутри совсем не большая, как может показаться снаружи. Управляется может и интереснее, но платить кучу денег за понты сомнительные?? Нет уж. RX любой новый - вообще тошниловка. ИСКУСТВЕНННО ВСЕ в них. Без души. Вариатор - эмоций не было.. Лажа. Ну не едет и все тут, буэ! RRS очень понравился, конечно! Гонял на Суперпупере 510 лс и на 3.0 битурбоДизеле - кайф! На нем остановился 100-процентно, пока не проехал на Туареге. RRS жестче, хоть и пневма, за счет встроенной рамы, тяжелее, брутальнее, может и проходимее, но цены на обслугу, неясности с надежностью (пока , считаю, их рановато брать, а вот через 1-2 года посмотрим - индусы вложили 2 млрд зеленых в качество) сделали свое дело. Да и цены Тура варьируется от комплектации очень сильно. Можно за 1800, а можно и за 4000 или больше взять. Вообще катался на многих авто - пассат СС, Гольфы и ГТИ, мерсы, МЛ, хонда аккорд и тд. Сейчас Сеат Леон Купра II в тюнинге (widebodykit Kondor от ателье Ibherdesign, антикрыло Je-Design и тд), на которой зимой передвигаться ну никак не можно. Можете посмотреть ее на сайте Drive2.ru набрав BSR 308 Cupra, кому интересно. Ну а теперь, собственно, о нем. Первый тест-драйв был на пустом служебном Туре 3,6 249 л.с, без пневмы, т.к обещанный мне тест-драйв АвтоАлеа немного профукала. Сразу понравилось. Потом уже взял 245 л.с дизель и машина поехала! Причем 204 л.с. едет тоже великолепно! ездил сначала на ней. Всем советую. Разницы особо нет с 245 лс. Если только на светофоре встать, наверное. Не расстраивайтесь, если не нашли 245 л.с нужного. Смело берите 204 лошади. Про внешность. Да, внешность требует рестайла или хотя бы R-пакета. Да, в салоне чего-то не хватает - уюта, понтов, тепла, лишних ворсов, мягкостей, бархатов и контрастных строчек.....не знаю. Интерьер и экстерьер не поражают, НО когда садишься и едешь - восторг, класс! Тем более если говорить о пневме. Мягко, тихо и внушительно! В Рендж Роверах , конечно, салон интереснее. Но минусов поболе, чем у Туарега. Музыка даже штатная очень хороша. При желании внутри машину можно украсить и подогнать под себя как угодно. Дас авто ведь. Ничего лишнего - МАШИНА. Коробка у Тура адаптивная, причем , как говорят, очень) - сильно меняет поведение от стиля езды, поэтому не давайте ей скучать. Тормоза хороши очень, но не как у RRS. Менее цепкие что ли, менее реактивная педаль, но мощи хватает. Хотя пока сильно не торможу - притирка первые 500 км. Управляемость и маневренность очень хороша! За счет двигла не ощущается ее массы. Размеры позволяют неплохо маневрировать и парковаться в городе по сравнению, например, с Q7 или с другими мастодонтами. Руль с достаточным приятным усилием, но не БМВ, конечно. Насчет того какой руль брать - решайте сами. Дерево приятнее тактильно и дорого, но без подогрева + ляпается(( Не скользит как многие думают. А кожаный руль с подогревом, но не руль GTI, а жаль. Не хватает толщины и рельефности ему по моему мнению. Панорамная крыша - кайф, но ожидаемо будет иногда поскрипывать - решать вам. Но ведь можно и силикончиком смазывать) На СС была стеклянная крыша - скрипела прилично и даже очень. Теперь боюсь. У меня без панорамы. Расход по городу 10-11 л., по трассе - 6,5-8. Отдельно про R-line. Он стоит своих денег. 100%. Видел такой в салоне одного из дилеров, в серебре. Шикарен! Сам я привык ездить на ярких, заметных, не как у всех, машинах, имеющих свою индивидуальность и стиль. Всегда немного меняю внешность и интерьер авто, стараясь делать их только лучше и не перегружать никоим образом. Не приверженец колхозного тюнинга. Если вы из подобных мне людей, то советую ЗАКАЗАТЬ, ибо найти R-line в наличии нереально, машинку с внешним R-пакетом на белом или cool silver (серебристым) цвете. Смотрится реально иначе. Ниже, шире, агрессивнее, ну и дисочки 20-е из этого пакета очень преображают машину. Передний и задний бампер - иные. Круглые хром патрубки сзади. Мини-антикрыло (я бы поставил чуть больший от Je-Design) тоже хорошо вытягивает кузов и делает его более стремительным. Не особо видные накладки на двери - не то. R-line интерьер - спорная опция. Металлические накладки на педали самому заказать как два пальца..и недорого. Буковки эR повсюду - понты. Единственное - алюминий внутри с черным салоном и алькантара с кожей комбинированно - хорошо. Не хватает только белой контрастной строчки повсюду. Не буду писать что обязательно нужно из допов в ней, а что - нет. Пообщайтесь с хорошими, честными менеджерами по-дружески, по-человечески, почитайте отзывы и сами решите что нужно. Кому-то и базы хватает, а кому-то и полного фарша маловато. Но точно надо брать их пневму закрытого типа и электробагажник, который прекрасно, без хлопанья закрывается. Ну и бензин не впечатлил абсолютно - хрень (280 л.с. не катал, ничего сказать не могу). Есть вопросы по коробке автомат Aisin, тк DSG-story, а также S-троники отпугивают многих, если не всех, доказав свою ломучесть, дерганность (7-ступ) и кучу других "прелестных" качеств. Понимаю, что у них не ДСГ, но приемистость, реактивность педали газа и некоторая периодическая путанность в передачах напомнила мне ДСГ 7-ступ. Сам имел 2 машины с ДСГ - 6 и 7-ступками. Сегодня встретил соседа , который сегодня же продал свою бедную джетту то ли 2010, то ли 2011 года с 7-ДСГ 1.6. Сколько помню, он шел или в сервис, или из него)))) Прям как знакомая легенда легендарного производителя)), незаслуженная, считаю. Причем ездил человек очень спокойно. Он раза 2 менял мехатроник и 5-6 раз ее перепрошивали потом. Намучился дружище. Как только сказал что беру Тур, его как молнией ударило, аж затрясся)).. Так и не переубедил его в том, что на Туре новом типтроник, обычный автомат 8-ступ. Вопрос лишь в АКПП. Почему она подергивается порой. Дилеры говорили, что это лишь с непривычки моей правильно дозировать усилие педали газа и лишь потому, что в ней 8 ступеней - путается, мол. Кстати, у VW последних годов имеется какой-то люфт селекторов АКПП. Бесит! Вот честно. Ощущение хлипкости ручки есть. Что на Пассате было на 7-ДСГ, что тут. На Гольфе 5 ГТИ такого не было, кстати. Там был 6-ДСГ. Мелочь, но все же. Вообще машина очень на высоте, а там время покажет. Всем удачи!

С Туарегом у меня давняя история. Этот уже третий. Первый купил потому, что он мне очень нравился. Сейчас были конечно и другие симпатии, например BMW, но там значительно дороже, так что выбор упал на 3-х литровый турбо дизель 245 л.с, с пневмой. Хочу обратить внимание на то, что до этого у меня был такой же туарег но бензин 249 л.с. Так бензиновый мотор мне показался вялым и не гармоничным с новой коробкой, так как она с целью экономии всегда норовит уйти в низ 1500-1700 оборотов, а там нет ничего. Поэтому выбрал дизель, крутящего момента там по больше. Сразу хочу отметить, что был вынужден поменять официального дилера, так как такого плохого отношение к клиентам как со стороны Автоганза, я терпеть просто больше не хотел, сотрудники ни когда не хотели идти на встречу, особенно менеджеры по продажам, это я сейчас уже понял. При решении простых вопросов возникали большие сложности. Поэтому выбор пал уже на Мейджер, платить деньги там, где не ценят своего клиента, мне уже не хотелось. Так что, кто будет покупать творение Фольксваген, выбирайте лучше дилера, от качества услуг сотрудников и их отношения, зависит достаточно много. И так хватит о грустном, купил добрый, мощный, турбо дизель и на удивление машина едет по другому, как то уверенней, плавне, пропала дерганость (по сравнению с 249 л.с.). Расход топлива в данном случае то же более приятный, почти в два раза экономичнее получается. Пневма вещь хорошая, машина идет более мягче, чем на пружинах, так что у какого есть возможность, то надо брать. Хочу заметить, что в новых Туарегах второй серии, на мой взгляд, стали лучше тормоза и острее стал руль, то есть автомобилем стало управлять еще проще. Коробка передач мне на старом туареге, 6-ти диапазонный автомат, нравился больше, чем новая. Во время езды заметны переключения коробки с 1-2, 2-3, при этом пытался по разному давить на газ., но порой как то подергивает, не знаю норма это или нет. На мой взгляд та старая коробка была более гармоничной, то есть двигатель легче раскручивался, хотя могу и ошибаться. Шумка на высоте, свет на 5+,штатная музыка то же ничего, играет без нареканий. По интерьеру есть замечания, интерьер старого туарега был лучше и более брутальным. У меня первый был на тряпке, так меня в нем все полностью устраивало, а теперь есть кожа, все электро регулировки и мне что-то да не так. Динамика разгона у дизеля 245 л.с. хорошая, машина едет уверенно, да же в горку, чего не скажешь о бензине 249 л.с. В общем машина получилась хорошей, но предыдущий Туарег (Туарег 1) был более Туареговским что ли, в не было больше самой машины и эмоций которые он дарил. Многие пишут, что разницы между дизелем 204 и 245 лс практический нет, про это сказать ничего не могу, но практически у всех дилеров на тесте стоят машины с мотором 245 лс. С надежностью у Туарега 2 пока вопрос открытый, сказать что-то можно будет после 1-3 лет.

На Туарег пересел с Шевтоле Каптива, ощущения просто сказка, динамики хватает всегда, салон (бежевая кожа с деревом), не могу налюбоваться, расход средний - 12.9л., считаю вполне разумный, в зад никто не бибикает, что тоже неплохо, пневмо работает идеально, но в режиме комфорт слишком мягко, по трассе просто засыпаешь, режим нормаль самое то. Пока ничего не ломалось (тьфу-тьфу), Заказывал обычные кресла, теперь жалею что съекономил, поясничного упора не хватает. Просто не представляю на что менять в будущем, наверно на новый Туарег. Всем удачи.

Выбор был между дизелями X5, ML, Touareg, FX.Выбрал туарег потому что, среди всех предложеных авто был самим оптимальным вариантом цена/качество.ML - не понравился: интерьер, чисто мерсовский, двигатель, хотя в цене вполне уложился бы.Х5 - Жестоватый, нравится самая марка, с хорошей комплектацией выходил чуток дороже дороже.FX - Самый жесткий, обладает более спортивностью чем комфотом, дизель стоял 90тыс, что мне показалось дорого для Японского автопрома, решил не зацикливаться. Но внешнее авто понравилось!Touareg - комфорт, внедорожние качества (что для наших дорог есть не маловажным), динамика, хороший двигатель.Все что мне понравилось в туареге, это хорошая подвеска и высокая посадка, после седанов стало намного просторнее, так же улучшилась обзорность, а так же комфорт который обеспечивает 4х стоечная пневмодвеска, среди перечисленых выше авто, этот самый комфортный и имеет наилучшие внедорожние качества. Очень нравится мотор 3.0TDI в 245 поней - это самая золотая серидина, хороша динамика и приятный расход, этого мотора для этого авто хватает за голову чтобы сделать обгоны, все же машина не гоночная но динамика не хуже седанов! Средний расход составляет около ~7.8л (80% траса, 20% город), что для машины весом свыше 2Т, есть очень не плохо! Если вам нужный хороший внедорожник с хорошими качествами - туарег ваш выбор! Радует так же бак на 100л, его хватает по моим меркам на ~1100км, что стало очень не привично, так как заежать на заправку приходиться реже, вообщем много в нему плюсов, которые мне более припали до душе!Будущим владельцам советую брать с пневмой, так как на пружинах действительнее чуть менее комфортен чем на пнеме, и крены почти не чуствуются при поворотах, а так же очень удобно проежать большие калюжи или по снегу выше более 20см.