качество сборки, управляемость, динамика, цена, дизайн кузова
качество материалов
можно собрать комплектацию под себя. комфорт. мощный, приемистый мото. красивый интерьер. солидный экстерьер. отличные ходовые качества.
ждать заказ больше 4 месяцев. чувствительная педаль газа.
Получил 15 дней назад свой Туарег: 3.0, турбодизель, 240 лс, цвет: cool silver. Не прошло и 4 месяцев и 15 дней с момента заказа. Хотелось иметь в автомобиле безопасность, дилера на всякий случай, простор в салоне и комфорт, отсутствие пафосности и понтов, неугоняемость. В итоге – Туарег NF. Есть еще Мондео III. Комплектация, в общих чертах: без блокировки дифференциала, пневмоподвеска, регулируемые амортизаторы (спорт, нормал и комфорт), биксенон со статичным поворотным светом, 8 ступ АКПП, спорт салон (алюминий вместо дерева, черная кожа, подрулевые лепестки, темный потолок, нерж накладки на порогах), лобовое с подогревом, стояночный отопитель/вентилятор, парктроники, пакет «Хром/стиль», пакет «Свет/обзор», радионавигационная система RNS 850, электропривод двери багажника и др. Плюсы: -Звука дизеля в салоне не слышно совсем, коробка работает, если можно сказать, -в очень плавную раскачку, приятно, чувствуется, что машина "живая". - Предпусковой обогрев салона. Всем рекомендую. Программируешь в машине заранее, если знаешь, когда будешь выезжать, а можно и с брелка (по прямой включает метров с 300-400), приходишь минут через 10-15, садишься в машину - Ташкент, стекла чистые, хотя обогрев лобового тоже просто необходим, проверено на Мондео. -Эл привод багажника - здОрово! Руки всегда чистые. А вот то, что не заказал кейлес, жалею. Ключ большой и толстый)), плюс брелок обогревателя, в кармане топорщится, в портфеле не сразу найдешь... -Бак 100 л, комп показывает 9,6 литров средний расход. Город/трасса: 40/60. -Тормоза отличные. -Приемистость - великолепная (момент 550 Нм) Около 8 сек до 100 км/ч. -Скорости не чувствуется -Очень комфортная (пневмоподвеска+резина R17) и отличные кож сиденья с 12 позиционной регулировкой и валиками боковой поддержки с электропневморегулировкой и подогревом. -чистые пороги дверей, брюки не испачкаешь -мягко и бесшумно работают переключатели света и поворотов, но слишком тихие щелчки указателя поворота, иногда приходится смотреть в зеркала (там есть лампочки-дублеры) или на панель приборов. - свет – очень хороший -отлично держит дорогу -музыка. Я не меломан, мне нравится, правда низы, да и верхи слегка синтетические, но зато кол-во динамиков создает неплохое наполнение уже на малой громкости, чего на Форде не было. -длинная сидушка, для меня + -удобный и понятный Круиз. Методом тыка за пару минут разобрался. на трассе можно дать ноге расслабиться -может быть было мало грязи, но зеркала и боковые стекла передних дверей чистые, хотя цвет машины на боковинах кузова можно не угадать. Стекла задних дверей грязнее. -обогрев руля Минусы: -в режиме рециркуляции очень быстро потеют стекла -Омыватели фар работают каждое 5 нажатие на рычаг включения омывателя -долго прогревается даже в движении и даже при -10 мороза. Но очень помогает стояночный отопитель (работает в движении авто тоже) и обогрев руля с сиденьями. -навигация реально работает только на малом дисплее, на приборной панели. Графика отличная, говорят, такой же дисплей на А8. Но, например, показывает только главные улицы. На большом экране – общий маршрут. Машиной очень доволен! Все – имхо! Спасибо, что дочитали, всем удачи на дорогах!
простор салона
Проблем нет. Проблема одна.Не хочется вылезать из-за руля. Какие могут быть проблемы с новым автомобилем немецкого производства. НИКАКИХ
Авто мечта автолюбителя любого!
Чудесное произведение автомобилестроения!!!!!!!!!!!!!!
Автомобиль песня которую хочется петь бесконечно!!!!!!!
Движение по дороге плавное, информативное. На дороге авто которое уважают потому,что он ХОРОШ!!!!!
Слушается руля, такое впечатление-он знает все сам. Салон удобный.Все на своих местах. В общем машина для водителя. Любовь с первого взгляда. Обоюдная
Проходимость, удобный салон, 8-ступенчатый автомат, расход
Цена, небольшие боковые зеркала
Имел честь потестировать автомобиль на официальной премьере. Тест-драйв Volkswagen Touareg проходил в двух направлениях - по бездорожью на испытательном полигоне и на гоночном треке. Катались на 3-х литровом дизеле мощностью 240 л.с. На бездорожье довелось удевиться богатой технологичнеской оснащенности. Инструктор порекомендовал вр время подьема под горку на 30 градусов отпустить педали и заглушить двигатель - автомобиль не двинулся с места, сработала антиоткатная система. Сьезжая с крутой горки также отпустил педали - авто не покатилось, а плавно скатилось со скоростью не более 5 км.ч. При боковом наклоне до 25 градусов оказывается проще вывалиться из окна, чем переернуть авто :). Салон действительно очень удобен - привыкаешь за пару минут, все там, где должно быть. Поразила система виртуального обзора - на экране показан автомобиль как-бы сверху, включая все вокруг. На шкале приборов показан радиус поворота колес. Динамика не больше и не меньше, чем ожидалось. В занос бросить авто не удалось при входе в поворот на скорости 120 км/ч. В общем впечатления отличные, думаю стоит подождать полгода чтобы послушать отзывы первых покупателей о надежности авто. Плюс есть надежда, что цена чуток припадет. Машина на сегодня однозначно интересснее конкурентов по комплекации. Стоит подождать отзывов о реальной эксплуатации
