367 отзывов о Volkswagen Touareg

До: более 20 машин начиная с нашего автопрома, 5 японцев (правый руль) европейцы - седаны Камри, МВ С класс, МВ Е класс, 4 кроссовера, ... сравнить есть с чем, включая возможность на работе эксплуатировать авто премиум класса. Машину взял случайно - у знакомого, историю знал досконально, пробег был меньше 50т., поэтому при покупке вопросы проверки отпали. К хорошему привыкаешь быстро - три режима пневмоподвески - не предполагал, что буду пользоваться всеми в зависимости от настроения, погоды, дороги и пр.. это просто удобно. У него Большое сердце - цифры, которые я вижу ежедневно - 2000 оборотов (8 передача) на крейсерской скорости 160 км/ч. (живу за городом) и расход 10 л. Едешь и понимаешь, что он даже не напрягается.... радует возможный ресурс. Запас хода при полном баке 1050 км - это классно. Устойчив на любых скоростях, колею в упор не видит и не реагирует - считаю этот агрегат одним из лучших для дальних поездок. За время владения ни движок ни коробка - ни одного вопроса, ну подвеска само собой расходники, как обычно (сейчас пробег 114 нужно будет поменять рычаги, производитель рекомендует, внимательный и придирчивый осмотр подтверждает... Из минусов: качество краски на кузове, местами на сколах появилась рж-на. Сейчас продаю, так бывает, ездить есть на чём, стараюсь убрать осадочек в душе... надеюсь попадет в хорошие руки и порадует владельца.

Часто выбираемся с семьёй на природу. Этот внедорожник нам помогает в этом. Не чувствуем кочек. С этим внедорожником, вы нигде не застряните.Внутри салон просто великолепен. Присутствует отличная шумоизоляция.

Из плюсов: дизайн, автомобиль выглядит супер, в салоне все продумано до мелочей, пластик на о щуп приятный. Все кнопки с подсветкой. Машина уверено чувствует себя как на асфальте, так и на грунтовой дороге и бездорожью. Зимой, благодаря высокому клиренсу и полному приводу, проблем нету вообще никаких. Чтобы застрять, надо постараться. Также в этом автомобиле очень качественный передние фары, отлично освещают дорогу даже в дождевую погоду, думаю благодаря тому, что фары расположены максимально высоко от дороги, а не как у большинства подобных машин практически посередине "экватора". Минус, это цены на детали и ремонт такого авто. например если выйдет из строя топливная система, надо будет отвалить 10 000 евро. Но если деньги не проблема, то авто очень достойное.

Обалденная машина - садишься и ловишь кайф. Быстрая, мощная, приёмистая, управляемая, комфортная. Не едет - летит, просто космос.

Привет всем кто ломает голову над вопросом "брать ли Туарег или выбрать что-то другое!?Скажу сразу, сам облазил все отзывы и видеообзоры по ВСЕМ внедорожникам этого ценового сегмента прошел массу тест драйвов - результате решил брать ЕГО!Очень нравится строгий дизайн Тура и благородные линии, пускай на дороге он не выглядит "ярко". Этот авто смотрится респектабельно и вызывает уважение, но маленьких тоже стараюсь не обижать! =) Обратил внимание, что когда проявляешь вежливость по отношению к недорогим авто - они очень радуются =)) За время эксплуатации только положительные эмоции! Правде есть пара "детский болезней" о них напишу в "Недостатках". Но это все, реально, мелочи. В остальном он просто супер! Находясь в машине ощущаешь кайф от всего - руль, отделка салона, дисплей на приборной панели. Машина идет плавно, ощущение полного контроля над происходящим - 150 идешь не замечая скорости, шикарные тормоза, свет. Габариты машины и маневренность считаю идеальными! Немцы сделали все на высшем уровне, продуманность во всем: датчики света, дождя - просто удивляешь как гармонично все работает! Недавно выдал мне при дальнем переезде - Вы устали остановитесь и отдохните! - Я вообще "упал", даже не знал что есть такая функция =)ПО ИТОГУ МОГУ СКАЗАТЬ, что по соотношению цена/качество/комфорт - ТУАРЕГ это лучший вариант!

Очень долго мечтал о новом кочевнике... и наконец моя мечта сбылась, до этого у меня был туарег, но после трех хозяев, машина на 90 процентов оправдывает свою цену, эта машина не только ездить на работу, но и свободно подходит для рыбалки и шашлыков на природе, там где не ступала нога человека! Если сравнивать мой старый туарег и новый, то внешне очень изменился, в лучшую сторону, да и динамика разгона стала соответствовать заявленной " правда при старте с двух педалей"! Самое главное, что после каких либо изменений авто не теряет своих качеств внедорожника, очень многие пишут и спорят, что туарег -это паркетник, на что я вам отвечу: вы либо не разу не седели за рулём туарега, либо не съезжали на нем с асфальта!

Рекомендован этот автомобиль для тех кого не волнует тех обслуживание, т. е кто имеет много лишних денег. Комфортный, проходимый автомобиль, требует средне - высокого качества топлива, дороговато на первых ТО. При поломке ходовой цены приравниваются к автомобилю "Porshe Cayenn". Можно сказать что это большой кроссовер. Хорошо держит трассу, боится серьезного болота. Может быть привереден к диз. топлива. Автомобиль комфортен при больших пробегах на шоссе и небольшом бездорожье. До 300 тысяч километров двигатель безпроблемный, требует только расходников. Хорошое статусное авто для не бедных покупателей.

Авто мне понравилось по всем параметрам. Комплектация практически полная небыло только камеры заднего вида. Коробка автомат японская ставилась не машины этого года а может и на все года ставят. Движок мощьный, разгон достаточно быстрый для такого внедорожника. Управление четкое и в повороты и по трассе ,а в спорт режиме (но редко использовал и много жрет топлива) разгон еще лучше. Корбка подстраивается под любой стиль езды. За 1,5 года ездил мало так что сказать о поломках ничего не могу, не ломалось ничего. Единственное движки этого года требоволи немного доработки которую доработали уже в туареге следующего поколения, так сказать лабый движок по работе на долго не хватает и требовалось переборку делать на ннбольшом пробеге, это я слышал от сервисменов. А так отличный внедорожник.

Всем привет,Пишу третий свой отзыв, предыдущие тут же где-то. До этого владел гольфом 5(купленной на авторынке) и мерсом ешкой (с салона). Ешку продал из-за амг пакета и ее недееспособностью перед нашими суровыми релиями - в остальном обалденное авто! Смена на турика произошла в 1 день после поездки в тверскую губернию - не вынесла душа поэта комбинации амг пакета и душераздирающего отсутствия полотен соответствующих дорожных.Итак, какие плюсы я увидел в туре: универсальность - гораздо больше МАШИНЫ за МЕНЬШИЕ деньги, во ВСЕМ - проходимость, вместимость, комфорт(пневма), безопасность(пассивная), стоимость обслуживания, расход топлива(дизель).Далее постараюсь структурировать, но если что забуду - потом дополню обязательно -порыв написать отзыв спонтанен...).1. Дешевизна обслуживания (относительно мерса) - колодки фигня, ступицы - тоже(обе передние 7), расход на дизеле человечий - средний 13(на мерсе 16);2. Очень нравится пневма - она на втором поколении уже доведена до ума и дарит исключительно комфорт и проходимость! Туарег должен быть с ней 100%!!! Болячек как таковых у нее уже нет. Для профилактики нужно периодически ее прогонять по всем режимам, чтобы высушить воздух в контуре (это только в радость, поверьте). В стандартном режиме "комфорт" она позволяет по-новому посмотреть на весь тот бардак, что у нас под колесами - очень мягко и в то же время упруго. Интереса ради загонял авто в лес на мини-оффроад - верится не сразу, как авто подымается высоко, НИЧЕМ не цепляет и просто едет, там где ранее это казалось невозможным));3. Багажник - много слышал, что не так он велик, как должен бы быть... Задний ряд сидений двигается вперед-назад(как в йети). За счет пневмы можно приопустить авто из багажника для удобства погрузки (ни разу не пользовался, но вдруг). Спинки откидываются так же с кнопок из багажника. Да и сам багажник (электро) открывается с брелока(ключа), что очень удобно. На самом деле с учетом высоты багажник вовсе не мал. Не очень логично используется пространство под докаткой (она всегда только докатка - минус это или плюс хз, ттт, никогда не доводилось ей пользоваться), но ее можно перевернуть и заложить появившееся место тушенкой, камуфляжем и берцами))4. Обзор - он хорош! Из машины видно все и далеко - ибо высоко.5. Камера заднего вида - нужная штука, на в силу открытости постоянно заляпывается, нифига не видать. Выручают парктроники.6. Коробка!!! - она НЕ ДСГ. 8-ст. гидроавтомат AISIN (Японамать). Переключает как надо, в спорт-режиме не отсекает одну ступень, как было на гольфе. Раз в 60-80 ткм менять масло+фильтр+прокладку и хлопот быть не должно. 7. При покупке (свыше 50 ткм) как и на любом внедорожнике 4х4 хорошо бы менять масло в редукторах (перед/зад) и раздатке - успокоения для. Я так и сделал.8. Защита двигателя - она стоит изначально НЕ ЗАЩИТА, точнее защита от пыли и грязи - менять однозначно. Ценник разный наверное везде, я махнул на аллюминиевый сплав, закатал и двигатель и акпп с раздаткой. Цена вопроса - 12 к, но качественно и спокоен абсолютно теперь.9. Характерная особенность движка (3.0тд) - сопливость маслом сочленения двиг-акпп. ЭТО НЕ ЛЕЧИТСЯ! Расхода масла там как такового нет, можно снять коробас, уплотнить, но сухо будет 5-15 ткм, давление масло большое... Проще забить - критичного там ничего нет, как и луж масла.10. Масложер - от замены до замены (по регламенту 15ткм, но лучше 8-10ткм) у меня долив около 0,5-0,7литра. Это, по словам сервисменов, тоже норма.11. Вебасто - офигительная штука! С брелока берет очень издалека, даже если авто не в пределах видимости. За всю питерскую зиму я НИ РАЗУ не взял в руки щетку - отогревает как надо.NB! В конструктиве он(подогреватель) есть в КАЖДОМ ДИЗЕЛЕ тура, активировать могут спецы с сканером, если нет брелока - будет работать по таймеру с магнитолы.12. Подогрев лобового целиком (электро) - ну тут все понятно, кто пользовал, тот поймет.13. Подогрев руля - пару раз пользовал, перестал носить с собой перчатки)) Но тут спорно - не критичной необходимости опция.14. Комофртные сидения - правда комфортные. Обнимают(регулируемая боковая поддержка), подпирают(поясница)...15. Регулируемый наклон спинки заднего сидения - амплитуда не большая, хотелось бы больше! Но в целом жалоб нет - все довольны.Места сзади тоже вполне.16. Размер резины - дело сугубо индивидуальное. Я взял авто на 18 радиусе, зиму отъездил, а на лето решил взять полугрязевую 17 радиуса - чтобы мягче, чтобы везде, чтобы голова не болела. Ну тут кому что:)17. Габариты - они в следствие обзорности лайтовые, едешь как на большом гольфе, привыкаешь быстро, рулится он четко. Вообще никаких проблем.18. Музыка (обычная) - она говнецо. Менять однозначно, если вы ездили с нормальной музыкой ранее - эта будет вызывать депрессию и диарею.19. Климат - классический ВАГовский, все работает как надо. В базе 2-х зонный.Устал чето писать, продолжу позднее. Краткое резюме - авто без понтов (их весьма много вокруг). Но он вам понраивтся!)

Заказывал в 2010 октябрь- пришла 24 марта 2011.. выбрал 4.2 Туарег в максимальной комплектации вместо 3л диз Х5 в хорошей комплектации за те же деньги и понял - не ошибся! пробег 140т.км - неделю назад поменял второй комплект передних колодок (у меня товарищ продал 3л туарег- сказал устал менять колодки и взял 200 круизера))))))). Не поверите - но это все!!!!!!!!!! ( Да еще дворники) Все ТО по регламенту у дилера Крымавтохолдинг. Масло только оригинал замена через 15т км. ТО стоит работа и фильтра 150дол+масло 2по 5л- Все. Замена колодок с работой 150дол . Расход средний 9.3 при прохождении 8ткм показания трип компьютера средней скорости 75 км (это по трассе 140-160 км в час и стояние в пробках по трассе и толкание в городах + 230 по Германии и обратно Берлин Варшава и домой. Комп немного врет Бак 100л пишет после полной заправки-1080 км после того как проехал 780 км приходится заправляться! Но от полученных эмоций 9.3 или 10.5 наплевать! Короче за 10 л по компу не выходит - реально надо прибавить 10%. Понравилась пневма!!! особенно спорт(можно более жесткий) ну и по горам поднимаешь на 30см и вперед хоть на вертикальную. нопо грязи лучше не ездить. На трассе Ураган - все курят особенно нервно владельцы Land Rover и БМВ я бывший поклонник БМВ - Х5 табуретка. Признаю только пятерку и то с адаптив-драйвом и тд- а в простой комплектации - дрова, Это мои ощущения - может я не прав. Две недели назад ездили на КЮ7 в городе расход 11.5 это 12 года машина с пробегом 35т.км 3л дизель- и я понял преимущества по расходу на больших скоростях на 30%. Недостатки авто- скрипит иногда торпеда - поломали какой-то болт при замене возд. фильтра (перетянули), кнопки памяти положения сидений расположены неправильно - при открытой двери человек легко модет локтем зацепить любую кнопку настроек сидений и оно может начать приближать(поднимать, раскладывать) Ручки белого цвета прошиты нитью (салон эксклюзив) очень пачкаются и краска некачественная. Пепельницы в дверях как на жигулях!!! Люк немного скрипит при открывании! Но все это не влияет на ходовые качества и удовольствие от вождения! Можно обгонять целые колонны сразу машин по 25 -800номов = это !!!

Для начала - БО-О-О-ОЛЬШОЙ минус составителям каталога. Нет моей модели данного произведения искусства (5.0 V10 TDI (313 Hp), комплектация INDIVIDUAL +) !!! Являюсь владельцем данного "авиалайнера" с 2014 года. Покупался с пробегом 105000км. Машина покупалась не на каждодневное использование (т.к. есть на чем ездить каждодневно), а покупалась именно "для души" и для дальних поездок. Сейчас на спидометре 137000. Машина показала себя с очень хорошей стороны. Поломок практически не было. По механике только мелочь всякая, были мелкие проблемы по электронике. Но решались обычно сбросом ошибок(типа "повышенное радиоизлучение" часто в городах вылетает и отключает активный круиз контроль и фронтального помощника. Главное машину во время обслуживать и только всем качественным!!!!

Здравствуйте!Не буду писать долгих отзывов.Взяли из салона официального дилера нашего города.На 17 000 км начал замечать утечку масла: оказалось потек сальник переднего коленвала. Замена 6 тысяч.Раздражает задумчивость автомата (кикдаун) надо на раздумье секунды 2-3 которые могут решить проедешь ли ты или с тобой "встретятся".Если почистишь сидения (из кожи) то начинает скрипеть в месте регулировки положения сидений.Стучит о центральную консоль защелка ремня безопасности переднего пассажира: все время приходится ее утапливать в сиденье. Стучат защелки ремня безопасности о пластиковую панель в режиме бездействия.Потеет зад летом в кожаном сидении.Жаль, что нельзя зафиксировать подвеску в нижнем режиме (режим загрузка) без покупки спортивных "мозгов управления пневмой".Недавно не по своей воли проверили крепкость заднего бампера- крепче чем передок машины обидчика.Это были не положительные моменты, теперь положительные:-Мощности хватает и на обгон, и на резкое ускорение, но после года уже хотелось бы 4.2TDI-Расход 6-7 трасса, 9-10.5- лето город спокойно, 10.5-11.5-зима.-Запас хода по трассе 1080 км.-В принципе кроме вышеперечисленного ничего не скрипит и в салоне довольно тихо.-Очень интересно работает антизанос, не давая уйти от прямолинейного движения.-После постоянно "неожиданных" снегопадов в сугробах еще не застревал, "смесь дорожной каши" разрезает колесами хорошо.Ну и чтобы Вы не устали, отзыв заканчиваю. Конечно все проблемы и обсуждения делают в "клубах" по данным маркам, но все-таки отзывы тоже нужны :)

Начну свой отзыв с маленьких ремарок специально для завистливых троллей!:)1. Да, я продаю данную машину, НО я продаю ее сам потому что мне не стыдно за нее! И косяки которые есть я заранее описал в объявлении!2. Знаю что лучше бы я взял октаху и чипанул ее! Вот тогда я был бы "реальным пацаном", но что поделаешь не всем достается такой шикарный автомобиль и приходиться довольствоваться авто других марок и провожать завистливыми взглядом реальных пацанов на чипованных октахах!:)))Итак приступим к самому отзыву!За свою жизнь владел более 20 авто, самых разных! Из запомнившихся: тахо (gmt 840), m5 (e39), GL500 (2005 года), ваз 21099Мук выбора не было так как тур достался мне случайно! Я заезжал к знакомым перекупам на площадку за колесами на другую машину, увидел скромно стоящего в углу тура и купил его, просто потому что захотелось!:) пробег был 138 т кмСразу отогнал его на ТО, купил хороший аккум, от полировал его, купил новую резину! На станции посмотрев машину сказали что состояние гуд! За зиму проблем он мне не доставлял никаких, хотя если честно побаивался за пневму, заводился всегда, ни разу не застрял) По весне делая очередное ТО (масло, фильтра- при масле Castrol цена ТО 5-8 тыс (неофицалы) если + колодки (раз в 25-30 тыс передние, задние в двое дольше) + 2,5 (перед не оригинал и не Китай) и 2 зад) я понял что пора и подвесеой заняться (сайленты, правая шаровая, и.т.д.), но тут в моей жизни произошли не приятные изменения и мне стало не до машины! Почти год в ней менялось только масло, фильтра и колодки! Приехав через год (лето 2015)на станцию и перетряхнув подвеску понял что тур более чем достойная машина, несмотря ни на что с подвеской все было более менее нормально, без криминала! я заменил весь перед и ту часть зада которая требовала замены, уложился всего в 75 т..Тогда же летом какие то упыри стырили фары, сломав при этом одну площадку! Итог - 2 Б/у оригинальные фары и одна новая площадка 40 тыс руб! А, вспомнил еще ремонтировал рейку, где то в районе 20 тыс отдалРасход: летом город 16-24 (как топить), трасса 12-16, зима + 1 литр 95Комфорт: мне не хватает боковой поддержки, но проезжал за раз 1200 км и спина в порядке!:)Проходимость: не разу не бегал за трактором!:)Разгон: это субъективные ощущения, но мне не нравиться, слишком медленно на мой взгляд, хотя в паспортные показатели укладывается! Особенно после обновления у официалов ПО коробки (привод и движок было актуальное ПО)Взял бы еще раз? Ну учитывая что вместо этого тура я хочу взять тоже тур, только попробывать 3,0 дизель, я думаю ответ очевиден!:)))))P.S. Тур мне дает ощущение уюта и спокойствия, ощущение что все фигня кроме пчел, а если подумать то и пчелы фигня!:)))На сим я заканчиваю сей опус! Всем мира и добра!Забыл! Сейчас пробег 185!

Большущий, благовидный джип. Прикупил его в начале года, большое количество позитивных впечатлений, немцы отлично постарались с преображением, большое количество чего заменили и добавили.Управление чёткое, плавные руль регулируемая пневматическая подвеска, кочки не замечает. По пересечённой территории он замечательно ползает, без проблем преодолевает высокие подъёмы.Салон кожаный небезынтересная торпеда и приборная панель.Движок дизель v6 204 л. с, достаточно экономный средний затрата горючего с 7.4 до 7.2Рекомендую к приобретению всем у кого есть деньги.Вердикт Volkswagen Touareg (2015) 5 из 5

владею туарегом 7 лет.из поломок за 7лет сломался вентилятор климатической установки.разорвало корпус воздушного фильтра.почемуто часто горят лампочки стопов.поменял наверное штук 8.заменил лампочку света.в принципе машина надежная.после окончании горантии то делаю сам.по расходу город 12л.трасса доходил до 8л.смотря как ехать

Приветствую любителей и противников данной марки...Пишу свой третий отзыв по автомобилям VW.. можно сказать я приверженец этой марки!Первый мой отзыв был про Passat B5+ (02г.), второй про Passat B6 (07г.), теперь пишу про Touareg 3.6 FSI 280 л.с.До туарега ездил долго на пассатах и они меня в принципе устраивали в плане комфорта, эксплуатационных свойств и обслуживания, но душа всегда хотела "высокого проходимца"....В один из периодов моей жизни появилась возможность купить что то поновее и подороже...так я стал присматриваться к AUDI Q7 и Touareg GP. Сначала рассматривал рестайлинговые авто с 3-х литровым дизелем , но их цена переваливала за 1,2-1,3 млн, что было мне не по карману, в процессе поиска увидел что есть на рынке авто с бензиновым двигателем 3,6 (280 л.с) в очень хороших комплектациях за 800-900 тыс . но по мощности вылезающими за 250 сил (что сказывается на налоге), стал к ним присматриваться, искать по ним информацию в интернете. Ауди отмел из-за более дорогой цены.Но на момент 2012 года даже на туарег клубе тем с описанием проблем по двигателю 3,6 не было как и отзывов об этом авто с этим движком. Находились отдельные реплики тех кто максимум на тест драйве понюхал бензиновый выхлоп этого двигателя, которые выражались в том что, туарег с этим двигателем, громко рычит, вообще не едет и жрет как проглот.Вообщем взвесив все за и против, я решил что купив авто с бензиновым двигателем 3,6 280 сил вместо дизеля 3,0 до 250 сил я сэкономлю как минимум 300-400 тыс руб, которые перекроют разницу и в расходе и в стоимости налогов ( как пример в регионах на дизель 3,0 налог около 12 тыс а на 3,6 280 сил 25 , разница составляет всего 13 тыс ), поэтому разница компенсирует все неудобства на многие года.И вот однажды мне довелось увидеть из множества объявлений по продаже туарега, именно мой туарег, я приехал его посмотреть, сел в него прокатился и влюбился как говорят с первого взгляда.....Это был мой первый и единственный просмотр туарегов....В итоге я купил четырехлетний туарег 2008 г. 3.6 FSI на пневме с пробегом 125 тыс.км, после одного хозяина в отличном внешнем состоянии но с уже уставшими некоторыми элементами подвески и ошибкой по бедной смеси в цилиндрах за 890 тыс..Первый год я вложил в него около 50 тыс на устранение некоторых косяков по подвеске (замена задних рычагов и развальных тяг, и двух сайлент блоков в передних рычагах), устранил ошибку по бедной смеси (оказалась порвана мембрана в клапане вентиляции картерных газов, вместо замены целиком дорогой клапанной крышки можно поменять мембрану отдельно), и перебрал передние суппорта заменив клинившие поршня на выточенные из нержавейки. Также как то зимой заменил травивший клапан (штуцер) переднего пневмобалона.После данных вложений авто на протяжении больше 2 лет меня только радовал!!!Движок оказался самым надежным и не прихотливым из всех движков устанавливаемых на туарегах. как показала практика на 3,6 не встречаются задиры, не осыпается напыление цилиндров, не растягивается цепь ГРМ, блок чугунный, нет турбины, масло не жрет, греется зимой быстро, динамика приличная (до 100 км/ч разгон составляет около 8,7 сек), расход по трассе при скорости 110 км/ч-11,3 л/100 км при 120-12, при 130-13 и т.д по городу если не педалировать то бывает и 18 но в пробках может быть 24...Но зато к топливу не прихотлив, можно даже заливать и 92-й бензин ( я уже месяцев 9 заливаю 92-й без ошибок по двигателю и детонации, по динамики с 95-м разницы не чувствую вообще).На безорожье ведет себя хорошо, едет уверено но до тех пор пока под колесами есть опора, на грунтах типа пашни и глубокого песка за счет большой массы закапывается по самые уши, потом выдернуть можно только трактором.Пневма это вообще песня! С помощью неё туарег может комфортно перемещаться как и по разбитой обочине или бездорожью так и вваливать 200 км/ч по трассе....Пневма позволяет сочетать в одном авто как спортивный заниженный хэтчбэк, так и вальяжный высокий джип и что то среднее между ними...Подводя итог могу с уверенностью сказать что альтернативы за деньги которые сейчас на рынке просят за рестайлинговый туарег 1-й генерации с двигателем 3.6 FSI нет, и по комфорту и по надежности и по проходимости.

неплохая машина, надЁжная, расход около 11 литров по городу, очень резвая, проблем не знал некогда, обслуживался у офицалов, точно знаю что проходит ещё долго, до 150тыс эти машины ходят вообще без проблем, на счёт пневмы могу сказать что на любителя, если сли любишь погонять то конечно лучше пружину, да и проще и дешевле, эти машины я считаю да 2009года делали надёжно, последний туарег уже какойто весь пластиковый, одноразовый чтоли, от качества я не в восторге, у товарищя такой туарег он с авто центра не вылазиет благо машина на гарантии, фары потрескались, поменяли по гарантии, раскрипел багажник на втором то, сальник коленвала потёт, вобщем туарегGP я считаю отличтая машина ещё с хорошым качеством, и денег этих стоит!!

Добрый день! Без сомнения, этот автомобиль стал у нас очень популярным. Предыдущий у меня был тоже Volkswagen Touareg, только 2008 г. в. Конечно он устарел, и хотелось нового. Финансовое состояние позволило купить его в сентябре 2014, заодно вышла обновленная версия. Другие марки не рассматривал, т.к. привык к этой модели и все про него знал. Вдобавок неплохо продал старую модель (с мотором 3.0), что позволило мне замахнуться на более мощный мотор и приличную комплектацию. Конечно, у предшественника были проблемы с электроникой, но я понадеялся на лучшее. Из имеющихся на складе для себя выбрал (на что стоит обратить внимание): пневма, навигация, комфортные сидухи, обогревы зеркал, панорамная крыша, багажник с эл. приводом и бесключивой доступ. На этот раз решил взять Volkswagen Touareg 2014 с бензиновым мотором, заодно и сэкономил по цене и дальнейшем ТО. Салон - бежевая кожа nappa – смотрится красиво. Вообще рестайлинговая версия выглядит гармоничней. Красивые родные диски на 19, веселей стал передок и задние диодные фонари, деревянные вставки в салоне, пороги с подсветкой... Еще выторговал 240 тыс. скидку + год дополнительной гарантии. Разницу в поведении авто ощутил сразу – он как бы монолитней идет, шумка кажется лучше. Вентиляция сидений, камера ЗВ... есть все, что нужно. На стороне допы не ставил, ведь Тouareg 2014 это уже автомобиль другого уровня, и разные «кулибины» могут нарушить систему, потому переплатил и спокоен. Зимнюю резину на 18 только купил в другом месте и коврики. Пробег 4900 км, естественно проблем нет. Зачем-то штатно устанавливают на него подогреватель мотора с таймером, даже не знал, что он тут нужен. Панорамная крыша – аховская. Салон и без того светлый, а кажется еще большим. Опционные сидения тоже стоят переплаты (даже валики с эл. регулировкой). Кожа качественная. Под сидениями предусмотрены ящички. Порадовала навигация – знает пригород и небольшие города с улицами. Для задних пассажиров воздуховоды идут под сидения, а у дизельной версии как надо, на центральную консоль. Расход в умеренном темпе 15-17 л. За городом 11 л не опускается. Мотор V6 звучит приятно. О пневмоподвеске не жалею, но на бездорожье еще не испытывал. Потом об этот дополню. В общем, доволен как слон!

Полноприводный, красивый автомобиль, самое комфортное место у водителя и переднего пассажира по сравнению с другими авто на которых мне приходилось поездить

Авто великолепное и надежное!!!!За 4 года владения проехал 250 тысяч за это время поменял два раза втулки стабилизаторов(была проблема с топливной вроде заводской брак поменяли по гарантии форсунки на пробеге 45 тысяч)Динамичное авто с реально маленьким расходом топлива средний расход 9,2 хотя езжу очень быстро!!!!Брал авто в полном фарше в начале 2011 года 95т евро , еще трех товарищей своим примером подбил на покупку туров довольны все!!!!Вообще новый тур это классное авто(не путать со старыми выпусками они реально хуже)