367 отзывов о Volkswagen Touareg

Вижу,отзывы пишут только те,кто продаёт Тура)))Не буду хвалить или критиковать машину.Автомобиль уникальный,но требует внимания.Есть моменты которые мне не нравятся,есть то что выделяет Тура из массы.Вопрос к владельцам которые продают своих коней и покупателям которые верят в чудеса)))Всегда удивляла тяга одних скрутить сотню другую пробега,а других,понимая трезво что не может авто за 8 лет пробежать 80-120 т.км. тем не менее не получив доказательств реального пробега,покупают машину такого класса,а потом удивляются,что в машину нужно много вваливать денег.Ну конечно....При пробеге в 100т.км многое меняет ещё по гарантии.А при скрученных 150-200 т.км это нужно делать самому и много)))Удачи всем кто ищет Туарег!!!Машина реально достойна внимания.И не очень превередливая если честно.Но при выборе руководствуйтесь злравым смыслом и доказательствами.И тогда получите от машины больше удовольствия,нежели разачаруетесь!

Я являюсь поклонником немецкого качества..У меня в эксплуатации уже третий автомобиль фольксваген..Начинал с микро автобуса фольксваген Каравелла(1999г.-2004г) затем пассат Б6 (2004г-2011г) а вот с 2011 года являюсь обладателем Touareg и нахожусь в восторге от этого автомобиля.. Это комфорт , надежность а на сегодня и экономичность...... Когда выбирал и думало покупке то также читал отзывы в инете.. и не очень доверял им..Но когда прошел тест- драйф, то просто влюбился в этот автомобиль и уверяю это искренно.. Хотя на вкус и цвет приятелей нет...

Всем привет! Изложу впечатления от первого года владения Туарегом. Немного о истории моего автомобилевладения по порядку: ВАЗ2109, Honda Accord 1994, Toyota Carina E 1993, Toyota Avensis 2005, Toyota Land Cruiser 120 2007, Lexus Gx470 2004, LexusGx460 2010, BMW523 2011. Обращу Ваше внимание, что пересел я в Тур с более дорогого Лексуса, и сравнивать буду с ним. Лексус поменять решил от разочарования им. Купив жене а/м BMW, я пользуясь им по выходным понял для себя каким может быть удобным и гармоничным в пользовании автомобиль. Лексус стоит в полтора раза дороже, но по сравнению с БМВ - как из прошлого века. Сиденья неудобные, интерфейс половина , половина на английском, в 4 камеры по периметру ничего не видно (разрешение ужасное). Внедорожные качества на порядок хуже предыдущего лексуса, зачем тогда жертвы с жесткостью "мостовой" задней подвески? Заднюю дверь открыть можно только вручную, в грязную погоду не запачкать руки невозможно. При пробеге в 50000 км по гарантии ремонтировал подвеску. Ни надежности, ни качества. Радовала только качественная музыка. Продал - купил черный Туарег. 245 л.с. пневмоподвеска, комфортные сидения с памятью, бесключевой доступ с кнопкой запуска, навигация с большим экраном, камера заднего вида, лобовое стекло с подогревом, черный потолок, черные декоративные вставки, встроенный предпусковой обогреватель двигателя с дистанционным управлением Первый мой дизельный а/м. Испытываю восторг. Мощности двигателя хватает всегда и везде. Его звук при интенсивном раскручивании очень гармонирует с тем ускорением которое он придает. Он гораздо мощнее 300-сильного лексуса с 4,6 литровым бензиновым проглотом. Очень адекватная КПП. Работает быстро, без рывков. В режиме D не торопится переключаться на пониженную, но тяги хватает интенсивно разгоняться на скоростях около 140-160 и на 7 и на 8 передаче. Кстати, номер используемой передачи выводится на щиток приборов. В режиме S ездил пару раз. Машина становится резкой и дерганной. Не мое. Спокойная езда приносит радость очень умеренными аппетитами двигателя. В городе с пробками 11-12 л/100км. по трассе от 7 л со скоростью 90 до 11л со скоростью 160. Поразительно, но скорость на трассе не чувствуется. По хорошей дороге можно ехать 160 - 180 км/ч не испытывая ни малейшего дискомфорта. Подвеска опускается, двигатель на 2,5 тыс оборотах, шум вполне умеренный. В лексусе об этом не приходилось даже мечтать. После второго ТО мотор стал подъедать масло. на 24 000 (9000 после ТО) залил литр. Показало максимум. Думаю что стал более динамично ездить. Стоимость ТО на 15000 составила 8000 со своими фильтрами. Очень радует управляемость. Очень удобный автомобиль в городе. Радиус разворота поразительно мал. В сочетании с камерой заднего вида и системой парктроников, показания которой выводятся очень наглядно на экран, сманеврировать можно "на пятачке". Так же этому помогает маленький и легкий руль. Подвеска автомобиля прекрасно отрабатывает все неровности дороги. Поэтому Туарег - самый комфортный внедорожник из всех, мною опробованных. Гораздо лучше лексуса. Подвеска не мягкая, не жесткая. Бывает кажется, что сейчас так тряхнет на ухабе, а через секунду искренне удивляешься куда он изчез. По грунтовке автомобиль позволяет двигаться с любой скоростью. На нем не подбрасывает, и не стаскивает с дороги. Вероятно, через пару лет такая езда может обернуться дорогостоящим ремонтом. Три режима жесткости - я езжу на "комфорте" в городе, на "спорте" по трассе. По бездорожью подвеску можно поднять, но из прочитанного мною до покупки авто, при движении в колее лучше этого не делать. Якобы если начинаешь задевать грунт днищем, то машина во избежании чего то там, опускается в исходное положение и садится на брюхо. Вот такой абсурд. Передние сиденья достаточно удобные со множеством настроек и памятью, но все же по удобству до БМВ не дотягивается. Качество кожи как на кирзовых сапогах. Уж я ее натирал-натирал всякими кондиционерами, но увы. Кожа только сверху - сбоку и сзади дермантин и тряпка. Пластик приличного качества только сверху панели, тот что снизу качеством не блещет, хотя не совсем уж и стрёмный. Места в салоне очень много. Сзади комфортно могут сесть три двухметровых человека. Показалось крайне странным, что в любой комплектации Туарега не присутствует возможность пользования Блютузом без допнастроек. Настройки эти можно провести самостоятельно приобретя какой-то кабель и программное обеспечение, но я предпочел заплатить 5000 дилеру и настроить руками "специалистов". Заодно настроили возможность смотреть в движении фильмы с SD карт. 5 летняя дочь высоко это оценила. Информационная система бортового компьютера выполнена выше всяких похвал. Гибкость настроек вывода информации отличная. Очень удобно пользоваться бесключевым доступом. После Лексуса решил, что эта функция станет обязательной для моих будущих автомобилей. Перед покупкой Туарега был в предвкушении разочарования от качества звучания штатной системы. Похуже Марка Левинзона конечно, но вполне сносно. Черные декоративные вставки очень нежные. Поцарапать их можно даже едва прикасаясь пальцами. Багажник не велик, но заполняю я его очень редко. Открывается и закрывается дистанционно. Внедорожные качества меня не расстраивают, хотя в грязь либо в сугробы съезжаю нередко. Дизель ровно и аккуратно крутит 4 колеса и машина едет, там где должна ехать. Летнюю резину поставил Geolander G-012 235/65 r17. С января проехал 26000 км. Проблем и поломок Туарег не доставлял. Все работает в штатном режиме. После многих лет эксплуатации тойот и лексусов меня это не удивляет. Считаю Туарег самым правильным и гармоничным автомобилем на сегодняшний день. Он очень внешне привлекателен, Прекрасное сочетание мощности, управляемости, удовольствия от вождения и экономичности.

Всем привет! Изложу впечатления от первого года владения Туарегом.Немного о истории моего автомобилевладения по порядку: ВАЗ2109, Honda Accord 1994, Toyota Carina E 1993, Toyota Avensis 2005, Toyota Land Cruiser 120 2007, Lexus Gx470 2004, LexusGx460 2010, BMW523 2011.Обращу Ваше внимание, что пересел я в Тур с более дорогого Лексуса, и сравнивать буду с ним.Лексус поменять решил от разочарования им. Купив жене а/м BMW, я пользуясь им по выходным понял для себя каким может быть удобным и гармоничным в пользовании автомобиль. Лексус стоит в полтора раза дороже, но по сравнению с БМВ - как из прошлого века. Сиденья неудобные, интерфейс половина на русском, половина на английском, в 4 камеры по периметру ничего не видно (разрешение ужасное). Внедорожные качества на порядок хуже предыдущего лексуса, зачем тогда жертвы с жесткостью "мостовой" задней подвески? Заднюю дверь открыть можно только вручную, в грязную погоду не запачкать руки невозможно. При пробеге в 50000 км по гарантии ремонтировал подвеску. Ни надежности, ни качества. Радовала только качественная музыка.Продал - купил черный Туарег. 245 л.с. пневмоподвеска, комфортные сидения с памятью, бесключевой доступ с кнопкой запуска, навигация с большим экраном, камера заднего вида, лобовое стекло с подогревом, черный потолок, черные декоративные вставки, встроенный предпусковой обогреватель двигателя с дистанционным управлениемПервый мой дизельный а/м. Испытываю восторг. Мощности двигателя хватает всегда и везде. Его звук при интенсивном раскручивании очень гармонирует с тем ускорением которое он придает. Он гораздо мощнее 300-сильного лексуса с 4,6 литровым бензиновым проглотом. Очень адекватная КПП. Работает быстро, без рывков. В режиме D не торопится переключаться на пониженную, но тяги хватает интенсивно разгоняться на скоростях около 140-160 и на 7 и на 8 передаче. Кстати, номер используемой передачи выводится на щиток приборов. В режиме S ездил пару раз. Машина становится резкой и дерганной. Не мое.Спокойная езда приносит радость очень умеренными аппетитами двигателя. В городе с пробками 11-12 л/100км. по трассе от 7 л со скоростью 90 до 11л со скоростью 160. Поразительно, но скорость на трассе не чувствуется. По хорошей дороге можно ехать 160 - 180 км/ч не испытывая ни малейшего дискомфорта. Подвеска опускается, двигатель на 2,5 тыс оборотах, шум вполне умеренный. В лексусе об этом не приходилось даже мечтать.После второго ТО мотор стал подъедать масло. на 24 000 (9000 после ТО) залил литр. Показало максимум. Думаю что стал более динамично ездить.Стоимость ТО на 15000 составила 8000 со своими фильтрами.Очень радует управляемость. Очень удобный автомобиль в городе. Радиус разворота поразительно мал. В сочетании с камерой заднего вида и системой парктроников, показания которой выводятся очень наглядно на экран, сманеврировать можно "на пятачке". Так же этому помогает маленький и легкий руль.Подвеска автомобиля прекрасно отрабатывает все неровности дороги. Поэтому Туарег - самый комфортный внедорожник из всех, мною опробованных. Гораздо лучше лексуса. Подвеска не мягкая, не жесткая. Бывает кажется, что сейчас так тряхнет на ухабе, а через секунду искренне удивляешься куда он изчез. По грунтовке автомобиль позволяет двигаться с любой скоростью. На нем не подбрасывает, и не стаскивает с дороги. Вероятно, через пару лет такая езда может обернуться дорогостоящим ремонтом. Три режима жесткости - я езжу на "комфорте" в городе, на "спорте" по трассе. По бездорожью подвеску можно поднять, но из прочитанного мною до покупки авто, при движении в колее лучше этого не делать. Якобы если начинаешь задевать грунт днищем, то машина во избежании чего то там, опускается в исходное положение и садится на брюхо. Вот такой абсурд.Передние сиденья достаточно удобные со множеством настроек и памятью, но все же по удобству до БМВ не дотягивается. Качество кожи как на кирзовых сапогах. Уж я ее натирал-натирал всякими кондиционерами, но увы. Кожа только сверху - сбоку и сзади дермантин и тряпка. Пластик приличного качества только сверху панели, тот что снизу качеством не блещет, хотя не совсем уж и стрёмный. Места в салоне очень много. Сзади комфортно могут сесть три двухметровых человека.Показалось крайне странным, что в любой комплектации Туарега присутствует возможность пользования Блютузом без допнастроек. Настройки эти можно провести самостоятельно приобретя какой-то кабель и программное обеспечение, но я предпочел заплатить 5000 дилеру и настроить руками "специалистов". Заодно настроили возможность смотреть в движении фильмы с SD карт. 5 летняя дочь высоко это оценила.Информационная система бортового компьютера выполнена выше всяких похвал. Гибкость настроек вывода информации отличная.Очень удобно пользоваться бесключевым доступом. После Лексуса решил, что эта функция станет обязательной для моих будущих автомобилей.Перед покупкой Туарега был в предвкушении разочарования от качества звучания штатной системы. Похуже Марка Левинзона конечно, но вполне сносно.Черные декоративные вставки очень нежные. Поцарапать их можно даже едва прикасаясь пальцами.Багажник не велик, но заполняю я его очень редко. Открывается и закрывается дистанционно.Внедорожные качества меня не расстраивают, хотя в грязь либо в сугробы съезжаю нередко. Дизель ровно и аккуратно крутит 4 колеса и машина едет, там где должна ехать. Летнюю резину поставил Geolander G-012 235/65 r17.С января проехал 26000 км. Проблем и поломок Туарег не доставлял. Все работает в штатном режиме. После многих лет эксплуатации тойот и лексусов меня это не удивляет.Считаю Туарег самым правильным и гармоничным автомобилем на сегодняшний день. Он очень внешне привлекателен, Прекрасное сочетание мощности, управляемости, удовольствия от вождения и экономичности.

Купил 25.05.11 был очень доволен комфортом, дизайном. Авто просто зверь расход 8,5 трасса, 10 город, манера езды у меня очень активная он первое время все терпел, но после 50 000 т км он начел умирать как и все мои мечты об идеальном комфортабельном немецком авто. До него были , lend rover fril 2 ,Форд эксплорер , Форд маверик , Форд куга ,Фольц. Тигуан все умирали после 60 000 т км я не ожидал от легендарного табурета, что он тоже умрет...

Всем добрый день. Хочу написать отзыв об этой машинке, буду краток, вот что я могу сказать , машину искал мерседес ML 2.8 турбо дизель. Сам ездил тоже на меренах с 1998 года .Первый 190. ВТОРОЙ 190 АКПП Третий 124 3.0, потом 124 е200, ну и последний 210 2.4.машины очень нравились, но когда я столкнулся с Туарегом и покатался на нем, я влюбился в эту машину. Начал читать отзывы, о сколько негатива достается Туру, только за что? Потому что у кого то денег нет, или покупает на последние , а еще тошнит на жигуля. Короче приезжаю к своему начальнику, чисто случайно спрашиваю: туарега типа будешь продавать? он мне: ДА! я спросил: а что так?говорит: денег не хватает на новый Лексус RX-2,7 типа скидки идут, у него друг там работает. Говорит мне свою цену 800000 руб, Я доволен , потому что знаю пробег и состояние машины , соглашаюсь, через три дня я езжу на туареге .Довольный, как ребенок .машина понравилась , езжу каждый день и не хочется менять, а про пробег забыл сказать , когда брал было 78670 км. Вот что из поломок: два парктроника 2800 руб. клапан ог и клапан отсечки картерных газов, датчик надува, замена тормозных дисков и колодок по кругу. вроде все. эти частям пришло время замены. ТО первое на 10000 руб. второе на 30000 руб с учетом что сам делаю по возможности ремонт и диагностику, друзья и сам работаю в сервисе. проехал на нем 17000 км за пять месяцов соляру лью на Лукойле . масло , а это главное для мотора 2.5 турбо дизель BAC ,свое WV.ТУР на фото не мой тур ,не получилось загрузить свою фотку. так что кто хочет купить такой авто пускай рассчитывает на вложения, но небольшие, потопу что аппараты продают с разными подводными камушками, без диагностики в слепую покупать такую машину не советую , машина напичкана по самый не балуй. с пневмой то же не советую , если больше трех лет.А так если подвернется достойный берите не пожалеете.

На Touareg пересел с Mitsubishi Outlander XL 2,4 л полный привод. Впечатления самые наилучшие. Расход средний на настоящий момент 10,9 л. Удивило то, что автомобиль с большим объемом двигателя и мощностью на 72 л.с. большей , чем у предыдущей машины оказался по топливной экономичности как минимум не хуже, а по трассе порой и лучше. По эргономике и комфорту ситуация аналогичная. Информативность приборов - на "5+". Настройка подвески - разумное сочетание спортивности и комфорта. На дальних расстояниях не напрягает, а дарит только удовольствие.У меня комфортные сиденья с кожей "Viena". Они просто великолепны. 16-17 часов за рулем и не хочется из них вылезать. До этого в других отзывах читал о их преимуществах и все оказалось полной правдой. Полный привод постоянный. Разница с подключаемым у "Outlander" разительная , особенно в зимних условиях. При движении по снегу , каше и льду авто рождает чувство вседозволенности. Идет как по рельсам. Плюс динамика, которой хватает для любых разумных обгонов. Единственное о чем приходится сожалеть - это объем багажника. Из-за сильно скошенной задней двери его объем оказался не столь велик как того хотелось, но для 95% ситуаций его хватает. Приятно порадовало удобство пользования креплениями для детского кресла Isofix. В Outlander их было тяжело найти в ткани кресла, а здесь для удобства крепления и для избежания повреждения обивки сидений - специальные направляющие. Шумоизоляция вполне достойная, звучание штатной музыки (RDS-550) устраивает вполне - на твердую "4". Единственное огорчение на сегодняшний день - "сверчки" в задних дверях. Похоже это какая-то уже фирменная черта Volkswagen. На форумах на это жалуются почти все. Машину приобретал по акции и с учетом скидок цена получилась очень привлекательная. В этой ценовой категории ничего подобного ни у кого найти просто не возможно. Автомобиль отличный, всем советую.

Альтернативы по соотношению цена-потребительские качества - удовольствие от вождения НЕТ! Машина очень удачная, управляется как легковой автомобиль.Состояние данного автомобиля идеальное: СЕЛ И ПОЕХАЛ! Ничего не надо делать.Салон по размеру как в AUDI Q7, только более функциональный. Навигация, да вся мультимедиа - отдельный разговор. Все очень удобно и понятно.Автомобиль ухоженный и чистый. Все ТО по графику у официального дилера. Реально не стыдно за эту машину. У нового владельца, при правильной эксплуатации проблем не будет. Только положительные эмоции.Продаю Volkswagen Touareg в связи с покупкой нового автомобиля.Достоинства автомобиля: Комфорт, управляемость. надежность. Низкий расход топлива. Качество материалов.Недостатки: Не обнаружил. Все устраивает.Беру такой же автомобиль, но новый.

Машина огонь. Турбодизель это идеальный мотор. Мощная тяга с низких оборотов просто потрясает. Низкий профиль и высокий клиренс позволяют автомобилю уверенно чувствовать себя на пересечённой местности и на высокой скорости идя по трассе. Автомобиль имеет спортивную поджарую внешность (это же туарег - свободный человек), но при всём при том салон не оставит равнодушным самого последнего автогурмана, широкие немецкие сиденья несмотря на свою твёрдость оказываются на удивление удобными - это ощущаешь проехав за день до Москвы и обратно. Динамика разгона позволяет уверенно чувствовать себя на трассе. Автомобиль ломается не часто, но если такое происходит, то понимаешь, такой кайф стоит своих денег. За время эксплуатации ни разу не пожалел о покупке. Автомобиль для тех, кто любит комфорт, скорость и уверенность на просёлочных дорогах.

Автомобиль Volkswagen Touareg - очень комфортный, жёсткость подвески регулируется в трёх вариантах - спортивная, автоматическая, комфортная. При посадке/высадке подсвечиваются зоны ног и рядом с машиной (чтобы не наступить в грязь). Датчик дождя срабатывает раньше, чем успеваешь включить дворники, когда "встречка", залетев в лужу, заливает всё ветровое стекло. И без того очень достойную динамику есть возможность увеличения (я пользовался при "стрёмных" обгонах), перейдя в спортивный режим. Значительно добавляет удобства возможность открывать стекло двери багажника, когда мелочёвка сползает и грозит вывалится на дорогу при открывании 5-ой двери.Достоинства автомобиля: Этот автомобиль должен понравится тем, кто любит ездить не только по дорогам. Дорожный просвет регулирующийся от 180 до 300 мм, блокировки межосевого и заднего межколёсного дифференциалов, а также пониженная передача значительно в этом помогают.Недостатки: Лако-красочное покрытие местами имеет сколы от камней, но оцинковка целая и вмятин нет.

Коротко и по существу ; За 2 года владения ни одной приличной поломки,думаю доработали все основные недостатки предыдущего . Мои ремонты% 1.закрылся бардачек после хлопка = ремонт 20 мин по гарантии 2.помыл перед морозом-замерзла пневма=замена предохранителя 30мин =гарантия 3.после дтп замена бамперов =3часа на покраску 4.патрубок у турбины потел маслом =1час=гарантия 5.трещина на рамке отделки салона двери = приятель открыл кулаком =замена по гарантии 6.хром на задних стеклах= по гарантии =15 мин 7.то-1 стоим 14т.р 8.колодки все=29т р с датчиками 3часа= Колодки лучше привозить свои выйдет вполовину ,мне было некогда. Машиной доволен ,даже не знаю на что потом менять, Сейчас пробег 26000км Покупался за 2800ооо тр

Решил написать краткий отчет об авто при пробеге 80000 км. Авто покупался в 2011 году, пробег на момент покупки был 20000 км. Комплектация на пневмоподвеске, есть все, кроме люка и блокировки заднего диффиренциала. В общем авто доволен, но есть некоторые моменты о которых решил написать. На 24000 загорелся чек , по гарантии поменяли радиатор и клапан отработанных газов. Дилеры сказали что если бы не мгарантийный случай, цена вопроса около 30 т.Затем по акции ТНВД. На 30000 км по гарантии втулки передних стабилизаторов. Их хватает на 25-30000 км., так же как и тормозные колодки, менял уже три раза. Застучала спинка заднего сидения-по гарантии поменяли пластиковую втулку, больше не стучит. На 60000 снова загорелся чек, диагноз -правый впускной коллектор,слетела тяга, замена у дилера стоит порядка 25000 . Лечится путем нагрева тяги феном и обжима тяги, больше пока не слетала) Через 5000 км -левый впускной коллектор, лечится так же. на ТО 75000 км рекомендация по замене гидроопоры нижнего рычага передней подвески,поменял все 4 сразу... и втулок заднего стабилизатора.Самое неприятное., на 78000 км. потекла трубка маслянного радиатора коробки. После снятия выяснилось что она перетерлась об лонжерон. Ответ дилера был таков, что на 3-4 год, с такой проблемой сталкиваются очень многие, заводской дефект!!! Но поскольку массовости нет, то ремонт за свой счет! Стоимость трубки 5000 . плюс замена масла, фильтра, прокладки АКПП, и того примерно 25000 ! Это мой первый отзыв. Описал вроде бы все.

Инженеры и конструкторы туарега постарались на славу,автомобиль как снаружи так и внутри притягивает дизайном,эргономичностью и качеством материалов, а еще простота обслуживания после гарантиии просто поражает,салон сделан настолько грамотно,что при длительных поездках на дальние расстояния,не возникает желания поскорее выйти из машины, потомучто в салоне есть все необходимое для приятной езды ,сидения на первый взгляд простые,но при разовом пробеге 2 тыс.км за один присест, как говорят,ничего не болит,ни спина,ни шея,про мягкость хода туарега вообще не приходится ничего доказывать, после других джипов это идеал комфортной езды по ВСЕМ дорогам!!!динамики разгона хватает за счет мануального переключения передач,поскольку автомат плавный, подвеска очень крепкая,и надежная,а запчасти на туарег стоят не дороже чем на бюджетный форд фокус, просторный салон в которм всегда хватает воздуха, не давит с боку и сверху, а большой багажник делает любую поездку на дальняк приятной,шумоизооляция автомобиля это отдельная тема, после тойот и субар,особенно сильно бросается в глаза тишина в салоне даже с дизельным мотором., а раздатка делает его просто трактором в любом внедорожье. я на нем езжу каждый день,он очень разворотливый даже в кварталах,где мало места,очень легко паркуется, моя семья из 4 человек и 5 больших сумок не чувствует стеснения в салоне туарега, на сегодня туарег это флагман автомобилестроения.

Дошли руки до написания отзыва,все никак не успевал,ниже поймете почему!Мой первый отзыв о Киа здесь есть ,есть еще пару под ником бизон,так вот подвернулся момент и продав недостроенную дачу соседу я все таки выплатил кредит и за авто,и тот что брал на строительство дома.Но если без дачи прожить еще можно,то без колес никак.Поэтому решено было вернуться к проверенному немецкому автопрому,но денег в обрез,а колеса нужны,желательно такие же как были-по клиренсу,приводу и удобству! Долго копался на данном сайте и честно говоря хотел тигуан посвежее,но здесь друг друга предложил туарега,как раз то что искал и по деньгам(встал в 550.000),и по запросам!!! Короче европеец,подвеска пружинная,я,естественно,верить всяким слухам от прежнего хозяина не стал-сразу на диагностику.Там приговорили стойки и рычаги,ремонта на 50.000 деревянных, предупредили, что конечно это пылесос денежный,но мне больно хотелось немца!Я конечно цену на этот полтинник пытаюсь уронить,но нет,хозяин просто уходит в тину и предлагает-не хочешь не покупай!!!Ладно,завелся,как так,все кроме этих косяков в поряде,а тут просто наверное достойный экземпляр вот он и не ведется!!!Забрал,и началось... 1.все что обнаружилось первое заменил-встало в указанную сумму,конечно надо было сбивать сумму, но вроде 600 на кармане было,а дальше думаю заработаю-поменяю... 2.Дальше начинается кошмар просто-начинает бить руль!Я на балансировку,два колеса с грыжей,при чем одно из колес вообще другой фирмы,в общем с трудом нашел б/у за 20.000 думал что поставлю и забуду,но 3.но оказалось вибрация не только на руле,но и на всем кузове!!!Опять к мастерам-дорога проторена,они мне кардан!!!Как,мне же говорили что все ок,а тут попадос на 40.000!!!!Звоню бывшему хозяину,он естественно ушел в тину,потом другу набираю говорю-вася,какого ...,уже просто достало меня твое предложение,а он мне так по отечески -лох,говорит,ты,я реально просто с авто поимел полтос на который ты хотел его уронить,вот и весь расклад!!!Слов нет:-( 4.Дальше-больше!!!После кардана и вливаний в 40.000 узнал что еще и колодкам с дисками хана пришла,еще 30.000 рэ,опять поход в банк и кредит на 100.000 на три года,а пылесос не сдается..... 5.Садится ко мне как то корешок и говорит-че у тя так АКПП дергается,я,говорит,таким владел-та еще шляпа,и такая же хрень была,говорит гидроблок надо менять!!!Как,опять,он же в районе 100.000 стоит!:((((Уже пошел по знакомым,такую сумму не осилю,набрал-сделал,мастера говорят во время,еще чуток и попал бы на коробку:((( В общем тут я познал всю прелесть немца,и сразу вспомнился соренто,где косяки на которые я обращал внимание просто детский лепет по сравнению с этим пылесосом!Нет,конечно комфорта машине не занимать,в те редкие моменты когда я на ней в сервис не перемещался,но отдать за три месяца 180.000 я считаю жестко:(((Теперь не знаю что делать-продавать жалко-вроде все сделал,а оставлять не знаешь что еще преподнесет-сейчас слышатся какие то шумы в двигле,правда руки так и не дошли до ремней-может они,а может и другое-тот же корешок посоветовавший мне менять гидроблок говорит-у меня был попадос,цепь растянулась,а чтобы ее поменять надо двигло снимать,а это еще ремонта на 70.000 ;(((Уже жалею о продаже соренто,там конечно были косяки,но их лечили дилеры,а здесь лечит мой кошелек:((В завершении хочется сказать,что если и брать авто,то свежее и по карману,у немцев с ремонтом напряг- и по деньгам,и по обслуге,тот же кореец за ТО требовал 10-12 деревянных,и гарантия была,а здесь;((не спорю,может и экземпляр попался убитый,но не зря в начале мастер в сервисе предупреждал-это денежный пылесос,может зря не поверил;(((???Вот так и остался-без дачи,друга и нормальной машины;(((((

Достоинства: Дизайн и мощь О достоинствах написано много во всех периодических изданиях, так как происходит раскрутка модели. Особенно летом. Вроде лучше и не напишешь. Есть, однако, и недостатки, которые не являются "ложкой дегтя", но они сразу дают себя знать. Многие машины как европейского, так и японского производства, с одной идеологией - машины умные, сверхвысокотехнологичные. Салон внутри приятных размеров, большой багажник. Несметное количество функций. Машина отличная, легко управляется, неприхотлива в обслуживании. Внешний облик ТУАРЕГ типичный VW, а это все-таки народный автомобиль и Ваш выезд в массы будет воспринят должным образом. В качестве представительского, в-принципе, он позиционируется. Туарег красивая, добротная, уверенная машина. В качестве семейной машины он катит на все 100%. Можете его отдать жене или любовнице, в этом авто дамы смотрятся особенно шикарно ;)

Всем доброго времени суток, хочу поделиться своими впечатлениями о Volkswagen Touareg (АМЕРИКАНЕЦ) .Очень долго решался, что брать Европейца или Американца дизель или бензин ???!!! Разговаривал с мотористами непосредственно связанных с дизелями ,они сказали, что сами катаются на бензине, а это уже о многом говорит + переборка дизельных движков далеко не бюджетна до 120000 тыс + чистка фарсунок и переодически менять масло это накладно. в конечном итоге остановился на Американце бензин 3,2 v6. Сразу о наболевшей теме БЕНЗИН : город+шоссе 15л, Город в адских пробках 21л Трасса скорость от 110 до 140 13л Трасса если втопить от 15л. Примечание: На мой взгляд по городу накладно ездить если каждый день, то готовьтесь стабильно 1000р в день  Советую тем кто мечтает о туареге задумайтесь, сможете его хотя бы прокормить, люди покупают такие авто если $ есть, а если вы годами копили и решили приобрести то не потяните на дальнейшее его содержание для примера насос который отвечает за пневмаподвеску стоит 56000 тыс страшно …Вот поэтому Ваша з/п должна превышать за 100000 тыс . Но опять же, кто-то скажет, что это много, кто-то что нормально ест, просто напомню вам для сравнения автопром а именно Нива 12л жрет или мазда СХ-7 вариатор двигатель всего 2.2 (238 л.с) а ест 24л в городе а здесь полноценный кроссовер 2,5 тонны, так что сразу есть над чем задуматься. Машину брал для себя из штатов(сразу что поменял это лампочки т.к. изначальные не соответствуют требованиям , решил перестраховаться) единственный хозяин проблем с авто по сегодняшний день нет, даже мелочевки… Наверно есть еще одна больная тема НАЛОГ на авто ведь 241л.с. За год налог составляет 13000 тыс . Хорошая шумоизоляция ,отличная видимость дороги, хорошая маневренность, дорогу держит отлично, сиденья шикарные, пятая точка не болит, комфортный салон и дорогие отделочные материалы. Советую кто приобретает такую машинку, не поленитесь поставьте (если отсутствует) ПАРК-ТРОНИК спереди и сзади вспомните меня добрым словом. Не смотря на то что даже стоит ПАРК-ТРОНИК к машине будете привыкать 2-3 дня. На счет спорт режима -это ерунда, он едет так же как и на драйве единственное, что он дает это быстрый рывок с места только и всего ! Машина у меня обычная : без пневмы, дуг, кенгурятников и прочей хрени, не вижу смысла. Единственное, что можно поставить это магнитолу с мр3,ТВ,навигация. Самая лучшая на сегодняшний день автомагнитола RNS 510 делают чехи(стоимость 32000 тыс ), все остальные китайские, если кто-то захочет поставить китайскую предупреждаю языка может вообще не быть, если есть то корявый и с руля вы уже ей управлять не сможете !!! Как не странно есть люди, которые не знают, где в авто находится аккумулятор, отвечаю под сиденьем водителя ! Снять его геморойно, но можно (я снимал за 40 минут:) отодвигаешь сиденье в одну сторону скидываешь зажим с крышки, затем в другую....крышка снимается тяжело, в сторону заднего сиденья, срывается рывком, затем в центральной части аккумулятора в середине есть болт крепления на 10....далее аккум так же вытаскивается в сторону заднего сиденья....в общем удачи в этом, я больше не рискну возиться с ним... ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ФАРЫ  Фары снимаются(воруют) при помощи обычной линейки, линейкой поддевается пластмассовый крепеж и фара выпадает прям в руки, Это болезнь Туарегов и Порше Каенн (т.к. собранны на одной базе) не поленитесь заедьте в автомастерскую и пусть специалист приколхозит их болтами… и вам потом будет спать спокойней, кстати одна фара в сборе от 22000 тыс а пара болтов будет гораздо дешевле стоить, кто не верит есть много роликов на youtube !!! Большинство людей задумываются, о покупке этого авто и тут же включают заднею, потому что запчасти дорогие… По большей части с этим выводом соглашусь, но опять же туарег надежен и помните ломаться он каждый день не может 

VW Touareg, в нём есть всё: красота, скорость, надёжность, вместимость, проходимость и низкий расход топлива. Позиционирование этого авто в люкс классе палка о двух концах - респектабельность против высокой цены на запчасти и обслуживание у ОД. Мой авто из ФРГ был ввезён в РФ. Так, что несмотря на немалый пробег, находился в отличном состоянии. Кожаный салон - красиво. R5TDI - отлично, меня устраивал полностью, больше мощи 174 л.с. мне не нужно. Расход 8,5 л по трассе, в городе не более 10 л - отлично. Скоростные хар-ки по трассе: можно 180 км/ч - крейсерная скорость, что очень неплохо по-моему, ведёт себя как легковой авто. Пневмоподвеска. Вместительность на высоком уровне 500 л багажника хватает, пол ровный. Лыжи влезают нормально, но отверстия под лыжи в сидениях нет. Про немецкую удобность писать даже не буду. Здесь всё в порядке. Коробка у меня, конечно же, механическая, 6 ступенчатая - надёжная, удобная, т.е. всё, что мне нужно. Штатная музыка - RNS, с навигацией, звучание меня вполне устраивает. Шумоизоляция на уровне, двигатель не слышно.

1. Подвеска Пневмоподвеска имеет три режима: - Auto (сама регулирует жёсткость подвески в зависимости от условий дороги) - Comfort (используется для езды по нашим «хорошим» дорогам) - Sport (используется для езды по трассе) Благодаря пневмоподвеске и режиму sport кренов на трассе практически нету, отлично держит дорогу, что хорошо для джипа массой в 2.4т и немалым центром тяжести, что для активной езды несомненно хороший плюс. Режим cоmfort хорош для езды по убитым дорогам, мягко и плавно в данном режиме едет. Туарег имеет немало электронных помощников, в том числе ESP которая не даёт машине уйти в неконтролируемые заносы и вовремя и непринуждённо вмешивается. Также имеется ASR (противобуксовочная система),которая позволяет в городе меньше буксовать и сразу трогаться,ну и полезна она на бездорожье-меньше даёт машине закопаться. За зиму пневмоподвеска сюрпризов не доставила,за что ей спасибо:)) 2. Двигатель Как уже выше понятно,двигатель турбодизель VW, мощностью 240л.с. и крутящим моментом в 500нм. тянет во всё диапазоне оборотов очень прилично. 3. Коробка Стоит автоматическая коробка с возможностью ручного переключения передач. Всего 6 ступеней. Есть режим sport, который позволяет позже переходить на высшую передачу. Переключения достаточно плавные и чёткие в режиме drive. 4. Салон Кожа nappа темного цвета великолепна-чувствуется что это кожа,а не дермантин.легко чистится от пролитых соков и прочей слабости ваших пассажиров :) Стоит 4х зонный климат-контроль(отдельно для задних пассажиров,что удобно).и как оказывается 4х зонный клконтроль быстрей 2х зонного охлаждает и нагревает салон.салон прогревается быстро ещё и благодаря догревателю webasto(штатно устанавливается на дизели).Также есть подогрев всех 4х сидений,что в суровую зиму и для кожаного салона есть полезная опция. Материалы отделки качественные и приятны как на вид,так и на ощупь. Шумоизоляция на высоте.на холостом ходу двигателя в салоне вовсе не слышно,шум от двигателя в салон начинает прорываться после 3т.оборотов. Водительское кресло с эл.регулировками и памятью на 3х водителей.руль также электро,который решулируется в 2х плоскостях.посадку за рулём подберёт водитель практически любого телосложения и роста. Сиденья удобные и спина не устаёт,что у передних седоков,что у задних. Все ручки, кнопки под рукой водителя. эргономикой водительского места немцы и славятся. вместо ручника здесь ножник, многим кажется неудобным, но я редко когда им пользуюсь. 5. Багажник Достаточно просторен и удобен в пользовании. Eсть крючки, за которые можно прицепить сетку(чтобы груз не болтался по багажнику). Если сложить задние сиденья,то багажник становится огромен,но полностью ровной площадки не получится - зад.сиденья складываются не вровень с полом. Под фальшполом находится запаска в сдутом состоянии и компрессор.которым ни разу не пользовался. 6.Туарег на бездорожье Данный тур имеет в своём арсенале пневмоподвеску, которая способна поднять кузов на 30см.и межосевую блокировку дифференциала.для поездок на дачу и для прогулки на природе этого арсенала вполне хватает. Но в серьёзные дебри на нём не полезешь-рамы нету,блокировка всего одна. Стихия туарега-город,трассе и среднее бездорожье. И немного минусах. Пока за всю эксплуатацию туарего замечен только один-в непогоду машина быстро становится грязной. Боковые стёкла очень быстро становятся грязными,хотя зона для просмотра зеркал остаётся вполне чистой.

Добрый день хотелось поделится впечатлением о машине Фольцваген Таурег 2005 года дизель. Кузов в норме красивый дизайн. Салон авто вообще шикарный приборная панель подобрана суперски вообще сидишь за рулем все красиво все нравится. Сиденья кожа удобные взади места много. Двигатель дизельный тяговитый разгоняется хорошо. Подвеска пневмо дорогу держит нормально клиренс меняется все класс. Дополнительные опции по проходимости блокировки добавляются за определенную плату. Ну это на любителя. Через пять лет эксплуатации начались проблемы с проводкой постоянно перегорали лампочки и самое интересное дворники у машины стали включаться сами по себе когда захотят, а когда надо то срабатывали не всегда. Т. е. проводка как у всех немцев через пять лет эксплуатации начинала барахлить.

Уже давно с интересом читаю отзывы об разных авто, но сам как-то ленился оставить свой.Вот пишу после прочитанных мною обсуждений отзыва о туре, которые плавно скатились в перебранку ( удобно за словами можно не следить, кто с тебя спросит).Коротко об авто на которыми пользовался начало 90гг- ваз 08 отдал отец, мне 19 мои ощущения- я Джеймс Бонд езжу на Астон Мартине)), затем форд мустанг по случаю, подуставший 6 или 8 летний экземпляр.Проездил где-то один год, красивая, но супер не практичная машина, поломки разбитая фара да релюшки, подшипник генератора. 95 год на дворе с запчастями большие проблемы и все очень дорого, поэтому спасали только "кулибины".Парралельно пользовался рабочей ауди 80 1,9 тди 92г выпуска куплена в 93г. Очень надежная,супер экономичная , крепкая машина, но к 200 тысячам пробега турбина приказала долго жить. Затем два подряд форд скорпио 2л седаны 3-4 летние, неплохая машинка, экономичная по расходу 8 на 100, за 3 года ремонт ходовой, да ржавели задние арки на обеих. Апогеем владения маркой форд и страстной мечтой расстаться с ней навсегда стал мой третий форд ( я и раньше был не ярый сторонник этой марки, но бюджет вносил свои поправки) так называемый "лупатый" был приобретен 3 летним в 2001г. Внешность довольно спорная но салон, за его размеры и комфорт я прощал ему все, но до поры до времени.Семья же и кому довелось попасть в салон данного авто просто балдели.Сыпаться он начал сразу, хотя перед покупкой, а покупал я его у друга, меня настоятельно предупреждал о склонности данной модели быть в центре внимания сервисменов или хозяина с ключом и видом на данный авто из ямы гаража.Ломалось практически все по очереди, стоимость запчастей с предыдущей моделью - Космос, продал и забыл как страшный сон.Следующий был 5 летний BMW 520,один раз передние рычаги (были уже легкосплавные) коробка механика - море удовольствия, затем 8 летний мерс с-180, за 2 года ничего не делал - машина очень понравилась.В промежутках новая десятка неплохая машина за свои деньги.Затем появилась 3 летняя камри 2,4, за 6 лет эксплуатации 320 тыс пробега.По ремонту стойки стабилизатора и передний подшипник,сейчас жена ездит довольна. Для себя брал 3 летку BMW Е 39, динамика, драйв, красивый звук двигателя V6, маневренная, устойчивая.Но постепенно стало появляться много знакомых мастеров из всяческих официальных и полу сервисов, виной тому подвеска (не считая блока абс) и это при условии бережной эксплуатации,зима и все военные маневры на камри! BMW был продан и второй машиной в семь был взят лексус RX 330 американец, отличная машина 60000км без поломок (кроме автомата подъемника задней двери)но без изюминки.Сейчас второй год как пересел на туарега (вот и добрались), брал двух летним 3л дизель 245л, вебасто,двд, пробег 75000 т. км.После 62000т.км.(137000 общ) могу сказать машиной очень доволен, раз он меня уже спасал- удар сзади когда рано утром стоял на светофоре, жигули на скорости 135км (заключение гайцев) свист тормозов,какой-то дикий прыжок (21 метр) и я уже стою на другой стороне светофора, на видеорегистраторе только звук удара и новое место дислокации. В итоге на туре (жена называет товарищ) коцанка на бампере, вылетел левый стоп и двд, включилась и не выключалась аварийка, помят глушитель (ну и соответственно скрытые дефекты). Так вот выхожу из машины сам в норме, смотрю на той стороне светофора груда металла, то что ТАЗ понял, но семерка или пятерка нет, в итоге пришлось еще их троих пассажиров быстренько вытаскивать и укладывать, что то дымило у них под капотом!Ну что нормально ребятки возвращались с дона, естественно с девчонкой и естественно в хламе и на чужой машине! КАСКО рулит! но через суд ))После аварии были проблеммы то заводиться то нет, прямо мистика.На второе мое посещение на эвакуаторе официалов разобрались лопнуло крепление двигателя на которое заведена масса все.Да проблема с дроссельной заслонкой как и у всех. Теперь о плюсах очень приличная динамика, низкий расход 10-12л, управление и устойчивость на трассе легковая, за счет этого жесковато проходит разбитую дорогу,проходимость снег,грязь супер,большой клиренс вообщем от машины один позитив.Теперь о сравнении с другими машинами, у товарища туарег 2,5 ТDI по одометру с пробегом 145000 т. км.но он к нему даже диагностический шлейф купил, чего только не менял и кардан и подшипники и что то в коробке, но судя по общему состоянию пробег не родной.Тут хвалили и ругали прадо ,150 - 2013г.в. по мне шумный, медленный с отвратительной кожей, но мягко проходит разбитые дороги,надежен, не убиваемая подвеска, для человека который на нем ездит он лучший. Кстати что туарег что прадо отличные проходимцы. 200 - 2012г.в.с моей точки зрения во всех отношениях лучше прадо, вот проходимость не сравнивал, RRS 3л TDI - 2010г.в. красавец что внешне, что в салоне, машина о которой веду речь рыжая кожа салон, панель, тв по кругу и тд.- лепота в общем, но до 27000 км два раза просто не завелся без всяких морозов, два раза глох на ходу, один из них на обгоне- в общем эвакуатор да жалкий лепет официалов, нет еще уверения всегда находить время побыстрее)) потом просто заклинило двигатель.Итог попытка заменить по гарантии машину, меняют только двигатель. Сейчас вроде все окей или хозяину надоело все рассказывать и получать сочувствие. Попробуем подвести итоги: Какой цвет лучше, нет кто лучше блондинки или брюнетки?)) А теперь серьезно все мы разные, у все разные требования, возможности и предпочтения и какая я бы не была у нас машина всегда хочется попробовать что-то еще, и если машина нравиться то ей можно что-то и простить! P.S. Ну вот хотел в двух словах, а получилось)) Всем удачи! Будьте терпимее к друг другу на дорогах и не только!