59 отзывов о Volkswagen Tiguan 2010 года

Приветствую тех, кто читает мой отзыв об автомобиле Volkswagen Tiguan.Многие недовольны, скептичный салон у Volkswagen Tiguan – а мне нравится. Все на своих местах, пластик качественный, везде заглушечки, резиновые коврики в нишах. Места под стаканы на центральной туннели закрываются шторкой. Руль регулируется и вверх – вниз и по вылету. Сиденья удобные с развитой боковой поддержкой, удобный и практичный подлокотник, который регулируется и по высоте, и по вылету. Имеется большой и охлаждаемый ящик, так же радуют различные ниши для всякой мелочи в передних и задних дверях и на передней панели, удобные ящики под сиденьями. Двигатель дизельный Common rail, имеет 140 л/с, довольно экономичный. Средний расход при динамичной езде по городу 12,5 литров на 100 км. По трассе, при скорости более 120 км составляет около 9 литров. Динамика двигателя для города хватает «за глаз». По трассе все нормально, хотя, конечно, хочется всегда чего-то больше. Очень понравилась работа шести ступенчатой коробки автомат, с типтроником и спорт режимом. Дуэт двигатель-коробка работают довольно слажено.Шумоизоляция вполне приличная, гул от шин и дробь от мелких камушков почти не слышна. Прекрасно продумана аэродинамика – боковые стекла и зеркала практически не забрызгиваются.Volkswagen Tiguan продается с мощной металлической заводской защитой картера, снизу днище гладкое, зацепить и повредить что-либо затруднительно. Напоследок, хотелось бы сказать: крупноузловая калужская сборка пока ничем плохим себя не проявила, все сделано очень аккуратно. На меня Volkswagen Tiguan произвел впечатление по-немецки добротно задуманный, качественно исполненный и, если угодно, интеллигентной машиной.

Машина великолепна во всех отношениях, но обо всём по порядку. Первое что кидается в глаза - это превосходный дизайн Тигуана. Плавные линии, немного агрессивные фары, очертания кузова и даже заводские диски не оставили равнодушным. Открываем дверь и попадаем в уже хорошо всем знакомую фольксвагеновскую зону комфорта. Мягкие и удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой, лифтом для регулировки высоты сидения и поясничной подпоркой для удобства езды на дальние расстояния. Кожаный руль, взявшись за который, уже никогда не захочешь его отпускать. Панель приборов устроена удобно, яркость подсветки можно регулировать. Салон просторный, действильно пятиместный. Большой багажник, под фальшполом которого лежит запаска с набором инструментов. Бортовой компьютер прост и интуитивно понятен, на обум ничего жать не приходилось. Двух зонный климат-контроль работает на пять с плюсом. Заведя двигатель удивился шикарной звукоизоляции. Дизельный двигатель почти совсем не слышно! Едет машинка очень плавно. Подвеска на тигуане настроена просто великолепно! Кочки и ухабы глотает без намека на тряску в салоне. Движок тяговит (2-литровый турбодизель) и легко вожмет вас в спинку сиденья на старте, стоит вам только того пожелать. Коробка работает без нареканий, соображает шустро. Съехав с дороги вам стоит лишь включить кнопку бездорожья и вы забудете что под вами не то что дороги нет, даже направления! Нужно только не сильно жать педаль акселератора и рулить, остальное машина сделает сама. Про безопасность и качество сборки ограничусь одним словом... немец! Вобщем машиной доволен! Вольксваген в очередной раз создал шедевр.

автомобиль купили в декабре 2010 года, даже не рассматривали другие варианты, хотя по салонам походили - раф - неудобный, мицубиси- огромный, сузуки- простоват. В общем не колебались. Купили и не пожалели, салон удобный, хоть и по-немецки простоват, без наворотов., маневренный, на дороге, как вкопаный, да и расход бензина радует, не надо ездить от заправки до заправки. салон удобный, для небольшой семьи-лучший вариант! спортивный вариант слегка жестковат, но мы привыкли и уже не ощущаем управляемость отличная, прямо думает впереди тебя. на трассе чудо, на обгон идешь уверенно, не очкуешь, что в последний момент подведет, рвет из под себя за секунды. думаю, что надежность тоже не подведет, авто у нас недавно, вложили только в колеса, все остальное есть, климат и круиз оч помогают в расходе производители не обманули, а там, кто как гоняет. рекомендую, не пожалели ни разу. водим и я и муж, каждого устраивает! авто нравится и советую всем, кому надоели маломерки и громадины, это вариант беспроигрышный! плюс -проходимость, не страшно заехать на бездорожье. звук в машине супер, всмысле музыки, оборудование не плохое. идеальная шумоизоляция.

Прекрасный автомобиль, наголову выше моего предыдущего Кашкая! Великолепная динамика, шумоизоляция, подвеска! Очень и очень доволен! Расстраивает только двух летняя гарантия (против трехлетней Ниссана) Качество салона сравнимо с такими автомобилями как BMW X3, все очень продумано, короче, настоящий DAS AUTO!!!! Будем надеяться, что ломаться будет меньше Кашкая (за пять месяцев пять раз на сервисе, слава богу, все по гарантии). Очень нравятся навороты-электро-сиденья, мультируль (кстати, кожа натуральная, а не кожзам в Ниссане), трансформация салона-5 баллов!

Год отъездил на Тиге 1,4, пробег 18000 км. За год:1. Лихорадка при запуске на холодную (сновья у всех Тиг) вылечил обратившись в сервис, перепрошили управление двигателем, причем, как оказалась это акция VW, только владельцы почему-то узнают об этом только при обращении в сервисы.2. БЕНЗИН, только 95-й, и только настоящий ЛУКОЙЛ (у нас в регионе лучше нет) нарветесь на Ге, сразу поймете – обороты падают, троит, чек…., короче машина очень и очень чувствительна к топливу. 3. Калужская сборка. Сразу после покупки в салон на диагностику – «Ведомый поиск неисправностей», у меня на заводе не докрутили свечи, растянули провод датчика температуры, на первом цилиндре не довставили разъем в катушку на свечку….4. Масло, у меня лично не ест, но турбина любит свежее, менять не реже чем через 8000 км.5. После поездки сразу не глушить, поработать на холостых с минутку.6. Зимой прогревается довольно быстро, во всяком случаи разницы с предыдущими машинами не почувствовал, но ехать только на прогретом движке иначе тупит. Не подвела ни разу, заводилась и ехала всегда, эксплуатирую каждый день, морозов не боится, динамика просто замечательная, единственное надо привыкнуть к коротким первой и второй в городе. Салон просто прелесть, в плане мягкого пластика и отсутствия сверчков, скрипов и т.п. Двери обязательно придется регулировать как раз через год, что я и сделал, но это бесплатно во время ТО и связано с тем, что резинки уплотнителей просто просели.Расход по трассе 8-9, по городу 10-11. Четырех пассажиров, меня и груз в багажнике, не смотря на 1.4. не чует.По поводу ресурса двигателя – это высокотехнологичный TSI, причем с турбиной и нагнетателем, не лейте в него всякое Г, меняйте масло, не глушите сразу после остановки и он служит как часы, я им вполне доволен.

Уважаемые владельцы авто, добрый день! Вчера, пользуясь выходным, ездил на тест-драйв Ниссана-Следопыта. Сам езжу на Мондео и на дизельном Тигуане жены : )Динамика у Ниссана 2.5, конечно слабовата, но суть не в этом - мне он нравится как универсальное авто для активной жизни, которое сильно не жалко. Эдакий "честный" внедорожник...Смутило одно: уже перед заездом на парковку был гололед, я резко газанул и чувствую, что у машины "задок" стало заносить. Ну точь-в-точь как на служебном Форде Райнджере без подключенного передка. При этом привод стоял в режиме "авто". Вопрос возник потому, что на Тигуане в многочисленных подобных случаях зимой такого не происходило. Лично неоднократно убеждался - при резком старте "грести" начинает и задок, и передок одновременно и зад не забрасывает... Ну, или для меня незаметно. Я не силен в полных приводах, но вроде везде стоят какие-то муфты, только почему-то на одних машинах они работают, а на других не очень...Если кто-то прокомментирует мой отзыв, подскажите еще как себя ведет привод на Ленд Ровере. Ну, нравится мне брутальная форма кузова : ))

Всем доброго здоровья! Стаж у меня небольшой, 5 лет, до этого водил Мазду-3, очень ею был доволен, кроме низкой посадки и еще.... После снежных зим с 2008 захотел высокую. Джип мне не нужен, т.к. на природу выезжаю редко, в основном по городу, ну, на дачу. Оставались кроссоверы. Протестдрайвил Кугу, Тигуана, Форестер (хорош, но дороговат, вышел в 1,3 ляма), Витару (бабский джипец с колесом на жопе- ну не джип же все равно), Каптиву ( ТАЗ настоящий, послушайте двери и почитайте отзывы автовладельцев, хотя динамика в движении очень ничего), Санта-фе (великоват для меня). Короче, выбрал Тигуана, механика 1,4 с турбонаддувом. Отговаривали, поскольку якобы турбина долго не живет, гарантия на машину смешная- 2 года. Но пробег- то немцы не ограничили! Значит, качество должно быть отличным (хотя собирают в Калуге, но отзывы владельцев-калужан очень понравились). После 9 месяцев эксплуатации могу сказать, что верни меня назад- снова выбрал бы Тигуана при его минусах, поскольку плюсы явно перевешивают. Динамика машины, несмотря на 1,4- мне очень нравится, посмотрите, за сколько сек разгоняется до 100 км (благодаря турбине). На дороге тупить не люблю, поэтому расход бензина в городе на 100 у меня 15, а у моего приятеля на таком же Тигуане- 11, он спокойнее ездит. Раньше с дачи когда перевозил всех женщин и вещи- нагруженная Мазда ревела, как раненый зверь (1,6). Набитый под завязку мой Тигуан- как будто не замечает, сколько везет- это очень радует.

Автомобиль отличный,резвый,упругий отлично стартует.Рулить одно удовольствме,тормоза класс-остановишся ровно в намеченном месте.В подвеске малые ходы,зимой пробои постоянно до упора.Расход высоковат с 15литров не слазит,зимой больше.Двигатель запускается с пульта автозапуска при-33,ниже не пробовали, гнали в гараж.Минут через 10 в салоне тепло,через25 жарко.Места в салоне достаточно,пороги всегда чистые очень приятно.Короче автомобиль мечта!Но есть НЮАНС!

долго подбирал себе авто что бы сответствовал цене и качеству последним посетил салон фолцваген и увидел тигуан сразу понял что это моя машина эксплуатирую с мая 2010г первое то сделал на 7500 пробега работает отлично замечаний нет до второго то пришлось долить 750 масла второе то сделал на 22000 и на пробеге в 26000 загарелась лампочка масла на сервисе долили ровно 1 литр и сказали что допустимая норма расхода масла 500 на 1000пробега проверил в паспорте так инаписано получился расход250 на 1000пробега вопрос это нормально или нет и куда расходуется масло во время эксплуатации лето осень ездил на море в горы в москву чувствую себя уверенно и камфортно дорогу держит хорошо розгон быстрый в москву ездил с 3 пассажирами и полным багажником всю дорогу лил не дождь а ливень тем не менее это погода никак не сказалась на авто и егщ качествах все просто супер расход бензина по трассе 100-130км час 6-7литров на 100км росход по городу 16-17литров не зависимо от времени года летом на рыбалке при складывание заднихсидений места при закрытом багажнике для отдыха валом примоем росте 189 при покупке срозу установил пороги и задние брызговики красиво удобно и грязи меньше зимой тоже все отлично при морозе завожу с пульта и сажусь в прогретую машину печь не подводила особенно нравится подсветка при повороте очень удобно 5 февраля после сильного снегопода поехал на зимнюю рыбалку на старое провереннон место боялся что не проеду до речки так как вэтом месте краме нас никто не ездит снега ровным слоем около80 см никаких проблем ровно без гемороя заехали покатался опробовал авто отутюжил площадку для лагеря так что выбором авто доволен

До этого эксплуатировал В5+ тоже с новья купленный в салоне. Проблем было мало машина класс. С сегоднешнем рынком нет сравнения ( за исключением некоторых опций). Хотел поменять на 6 но его прекратили выпускать летом. Тогда решили приобрести тигуана. Машина в целом хорошая, но не за такие деньги. Скоростная, проходимая, устойчивая. Салон немного не додуман. Водительское место не сразу привыкается с большим ростом, то высоко то низко. из-за этого неудобно довить на педали особенно сцепления. Руль имеет малую регулировку по высоте и вылету. Не знаю зачем 6 передач да еще и таких коротких. Лучше бы систему понижения сделали для грязи и снега. А то в городе только и тыркаешь рычаг. Женщинам просто не советую, рука будет болеть по началу. Водительское место не очень большое, правая нога постоянно лежит на торпеде КПП, немного устает. Педали тормоза и сцепления можно было немного развести в стороны. Особенно сцепления влево. Багажник маленький, могли бы базу 20 см добавить и машина интереснеее была и функциональннее, а так не очень семейная. Длинные конструкции (2.5) не увезешь. Богажник открытым не оставиш. Заводится нормально и в мороз. но очень плохо греется. Едешь температура поднимается. стоишь и она стоит. Двигатель резвый, расход 11 в среднем. Подвеска хорошо и уверенно отрабатывает неровности. доругу держит отлично даже на большой скорости. тормоза тоже приятные. Но есть у авто реальные косяки. Кто не знает расказываю про калужскую сборку. Проверте у себя и диллеру. Первое - вентилятор печки на полностью прогретой машине трещит на средних оборотах (дилер объясняет что этот деффект признан заводом и будент устранятся заменой панели под дворниками, а пока они мне скотчем залепили входные отвестия забора воздуха (идиоты). Дальше на морозе очень скрипят толи салейнблоки, толи поворотные опоры при раскачивании передней подвески и это на 1000 км пробега. дальше самое главное с чем сейчас борюсь. Имеются у данной машины скрытые дефекты лакокрасочного покрытия. Может не у всех но на моей купленной в октябре и других которые потом я смотрел в салоне они наблюдались. Указанные дефекты связаны с непрокрасом гаек крепления петель дверей причем практически всех даже задней. ЛКП частично отсуствует или содрано видимые следы отшелушивания краски. Кроме того данная проблема наблюдается и на болтах крепления передних крыльев. Такое впечатление, что их крутили после покраски, а потом подкрашивали вручную. Также на резинках уплотнения дверей видны потеки белой краски особенно внизу. При покупке я не обратил на это внимание так как сразу и не увидишь, нужно заглядвать в каждый уголок. Вот и доверяй дилеру. А сечас они в отказываются менять машину мол это не гарантийный случай и не дефект и предлагают мне бесплатно подкрасить новый авто. Хотя это конкретный брак завода и может быть устранен только в заводский условиях. Будте внимательнее.

На сегодняшний день пробег 7,5тыс.км. Машинка своих денег стоит. Хороший экономичный, приемистый дизелек. Для веса Тигуана хватает за глаза. Если его ставят на большие микроавтобусы и Амарок,то здесь он более чем... Машинка на мой взгляд, довольно шумная.. Но смотря с чем сравнивать. Дорогу держит цепко. Управление острое. Расход радует. Качество изготовления, для данной ценовой категории,очень хорошее. Все хорошо,если бы не отвратительный сервис. Сегодня заехал на замену масла в Германику Север,что на Ленинградке в Химках. Посмотрел на масляный щуп,так там масло цвета почти как до замены. Пригласил мастера объяснить сей феномен. Так это же дизель-обрадовал меня сервисмен. Оно на дизеле всегда черное. Попросил показать из какой бутыли заливали. Нанесли мазки на бумажку. Положили рядом. Как мулат и белый. Мастер не сдается. Ну нельзя оказывается поменять на дизеле масло,что бы оно было чистым. Напротив сервис Ниссана, где я обслуживаю свой дизельный Патруль. Спрашиваю: почему же там всегда при замене масло чистое? Ответ: а там другая технология. На фольксвагене, по словам мастера всегда в картере остается грамм 300-400 масла (слова мастера)...во как! Интересно сколько остается масла в карманах слесарей и покрывающих это воровство мастеров. Да и чего со мной говорить,как сказал один из мастеров. Если не хотите быть обманутыми и испортить себе настроение, лучше поищите другой сервис. А машинка на самом деле стоит своих денег. Я знаю,что масло на дизеле темнеет очень быстро. Но не за две минуты..У меня тоже был Дискавери. И тоже один раз после замены обратил внимание,что масло темное. Это было на Независимости. На мое замечание, мастер извинился. Сослался на небрежность автослесаря. Каждый раз после замены контролиравал....масло было чистым. А а Германике мне просто хамили в глаза. Написал свои претензии на сайт компании Volkswagen. Ответили оперативно. В тоже день. Обещали в течении десяти дней разобраться и дать мне ответ. Было бы просто приятно.

До Тигуана была Мазда - 6, 1, 8л, (2006г. ), механика. С рулем более 30 лет, начинал с Запорожца. Были Москвич 2140, Опель Омега, Волга 3110, Мицубиши Ланцер.Прошедшим летом сын провез меня и внука на своей Наваре. Впечатлило - проходимость, берет крутые подъемы и и т. д. Задумались мы с внуком о замене Мазды. Он "запал" на Кашкай. Посмотрели - тесноват, шумноват, комплектация так себе. Смотрели на Кайрон, Оутлэндер, Спортэйдж, СантаФэ - не впечатлили. Егор рассмотрел в интернете Тигуан. Поехали в салон. Увидели "в живую". Понравился с первого взгляда, а когда узнали комплектацию - твердо решили - БЕРЕМ.Просторный салон, удобные сиденья, прекрасный обзор. Особо впечатлил мультимедийный сенсорный экран и заложенные в нем функции.Проехали пока 5500 км. Прекрасно держит дорогу, динамичен и устойчив в движении. Коробка-автомат работает четко, образно говоря, "думать не надо". Это мой первый "автомат", рука еще тянется на рукоятку скоростей.Багажник вместительный, а со сложенными задними сиденьями вообще "безразмерный".Внукам нравятся поездки на Тигуане, говорят, что он самый комфортный из всех предыдущих наших авто. А ведь "уста ребенка глаголят истину". С ТО не сталкивался, рановато.Расход топлива на трассе вполне приемлем, а с круиз-контролем практически идеален. Городской расход по нашему городу не показателен - горная местность. Своим приобретением мы все очень довольны. Главное - европейская сборка, полный привод и достойный клиренс.Конечно стоит. А следующий - наверно из серии WV.

Первые впечатления от моего VW Tiguan 1,4T 4motion Купил и начал эксплуатировать в августе 2010 г. На сегодня пробег чуть более 8 000 км. За этого время могу отметить следующее: 1. Машина интуитивна понятная, все на своем месте. Материалы в салоне качественные и приятные на ощупь. 2. Удобные кресла, в меру жесткие. Очень удобный центральный подлокотник. Салон трансформируется быстро и без проблем, посадка на заднее сиденье не вызывает у пассажиров неприятных эмоций. Угол наклона спинки заднего кресла позволяет удобно на нем расположится в т.ч. при долгих поездках. Багажник удобный. Но для меня оказался несколько маловат – не всегда могу уложить все вещи для катания на лыжах или для поездки на пикник  3. О самом главном – выбрал двигатель. Так как понравилась идея покупки небольшого, но тяговитого движка, да и расход топлива по моему мнению должен быть ниже, что в условиях покатушек по городу (80%) немаловажно. Двигатель действительно неплохо и ровно тянет в широком диапазоне, но при этом коротковатые на мой субъективный взгляд передачи немного утомляют, поэтому в последнее время начал перескакивать через одну 1-2-4-6. 4. К подвеске претензий пока нет – все четко, ощущение что управляешь легковым авто. Повороты на 80 проходишь как литой. На трассе машина уверенно держит дорогу, на колее нет бросков, что очень радует. В диапазоне 90 – 160 идет без проблем, ощущение комфорта не пропадает. 5. После легкового авто безусловно ощутил много плюсов присущих SUV – езда по сугробам, лужам, бордюрам и т.д. Чувствуешь себя уверенно и присутствует ощущение запаса. 6. По гарантии на 4-й тысяче поменяли датчик масла, правда пришлось на одну ночь оставить машину у дилера (рус-лан). Пока больше ничего. 7. Очень приятная вещь – закрытые кожухами пороги – это позволяет держать их в чистоте, что позволяет сохранить в чистоте свои и не только брюки при посадке-высадке. Это особенно актуально, когда вожу детей – кто знает, тот поймет  Резюме – машиной доволен и могу рекомендовать друзьям. P.S.: постараюсь после зимы дополнить впечатления. Всем удачи на дорогах!

Всем привет,стал счастливым обладателем данного авто в середине сентября 2010 г. Покупал в Урарту в столице.Цена со скидкой (по знакомству) 1390500, ценник витрины 1467950. Сразу взял зимнюю резину 16 радиуса по 4000 за балон (по знакомству), сейчас присматриваю не родное литьё. Велюровые коврики с высоким бортом обошлись на рынке в 4200. Страховка (ОСАГО расширенная до 500000 + КАСКО с франшизой 30000) - 60250. Постановка на учёт - 2000,ТО - 1800 (без заезда куда там ездят - не разу не был), номера - 15000.Вкруг всё обошлось - считайте сами, примерно 1500000, так всем и говорю, если и не дотягивает, то скоро вложу - литьё, ветровики, тонировка и т.д.По машине. Двух литровый дизель даёт о себе знать - я в восторге. Хотя ещё не выжимал по полной, т.к. обкатка. Прошёл примерно 1500, чуть больше. Но ДПС уже на 139 км, за 500 на месте, фотку подарили - врут, не шёл я столько, максимум что позволял 130. Машина то за кровные куплена, что я буду её убивать то сразу. Режим спорт тоже ещё в перспективе.А пока после ВАЗ 2108 и 099, WV Кадди 1,4 85 л.с., Опель Астра 1,6 105 л.с. и Ситроен С2 1,6 110 л.с. лучше авто что я юзал. Ускоряется в момент, практически не тупит, автомат работает без нареканий, сначала правда мы друг друга не понимали, он щёлкал с 5 на 6 при незначительном ускорении или торможении, сейчас или он ко мне или я к нему притёрлись, всё гуд. Поначалу (километров 800) не понравились тормоза, но видимо колодки были новые и ещё не притёрлись, сейчас нормально, но хотелось бы лучше. После С2 и Астры они всё таки послабее, видимо из-за веса. Езжу с увеличенной дистанцией, а из-за этого каждый норовит влезть, от этого ещё хуже. Скоро привыкну и ни кто не влезет. Адаптивный ксенон - как днём. Подсвечивает при поворотах, отлично придумали. Подвеска жестковата, надо привыкнуть. Не смотря на больший радиус резины ямы и кочки чувствуются прилично. Субъективно, на Астре была не хуже, от Тигуана ждал чего то более комфортного. Ещё один минус, лично для меня, кнопки управления магнитолой расположены на руле слева, я привык справа, поэтому пока очень не удобно. Посмеялся над полкой для очков, они туда входят, но после этого она не закрывается. Может так и надо:), но это не правильно. Сверчков в салоне не обнаружено, отделка выполнена хорошо (у меня везде кожа). Отличная штука Автохолд, остановился отпустил тормоз и стоишь как вкопанный хоть в горку, хоть наоборот. Вещь. Круиз контроль ещё не пробовал.В целом машиной доволен на все 100%. Моя рекомендация брать и наслаждаться.

Купил TIGUAN 1.4 механика 2010 г.в конце июня в автоганзе, На данный момент пробег 5000 км. До этого владел RAV4, Tucson. К TIGUANу быстро привыкаешь, а при учете особенностей двигателя 1.4, а также турбины езда доставляет удовольствие. Двигатель очень любит обороты больше 2000 тысяч, и несколько он не «тупой» как многие пишут, необходимо грамотно пользоваться педалью газа и коробкой с 6 ступенями. Раскручивайте движок, переключайтесь, опять раскручивайте и получите адекватную машинку за 1000 000 руб. с умеренным аппетитом, хорошим внешнем видом и поверьте (а хотите проверьте) превосходной шумоизоляцией по сравнению с теми автомобилями на которых я ездил, то же самое касается сверчков. Ездовые качества – трасса, просто супер до 150 -160 км в час, дальше напрягают неровности на которых он начинает слегка козлить (больше 200 не разгонялся). Рулится просто замечательно, сравним по информативности с ГУР, пустоты как на некоторых электро нет. Перестроения, обгон, торможение, вхождение в поворот идеальны. Передача для трассы – 6 от 60 км до ………, главное не стеснятся нажимать на гашетку, опять же обороты. Расход по трассе при динамичной езде в пол не больше 10 л., при спокойной до 120 км можно уложиться в 8.Грунтовка, на которую выбирался постоянно благо каждую неделю в деревню. Песок , представляете сухой мелкий вязкий на пляже, по которому ноги «тонут»? так вот на спор с «полноприводным» Sportage - проехать на скорости участок в 50 метров от, до твердой земли – оба зачет, остановится, поерзать взад назад, а потом с места тронуться, апонент не смог, зарылся TIGUAN, без брыканий просто выехал. Грязь, очень сильно мешают покрышки, которые для этого просто не приспособлены, но и здесь едит великолепно, и самое что удивительное не боится вывешиваний, в ситуациях, где я на моих прошлых машинах откапывал одно колесо, чтоб опустить другое TIGUAN едет. Подвеска в плане пробить нужно очень постараться, у меня не получилось, хотя в одном случаи года кроме меня в Солоне было еще 4 не худеньких и мы влетели в ямку, первой мыслью было – ПИПЕЦ, а нет тряхнуло очень но пробить не пробило. В горку, как и с горы очень рекомендую помощника (клавиша около электроручника) пробовал трогаться на середине подъема с которого на других машинах при такой операции играя сцеплением глох и скатывался (ПОВЕРЬТЕ, КРУТОЙ ПОДЪЕМЧИК))) ) - поехал, без жертв для сцепления и с оборотами за 5000. Не забывайте пристегиваться ремнем, а то волшебная клавиша в Вашем отстегнутом состоянии просто не будет работать.Итог, в принципе тот же RAV 4 (до 2005 г. который) и внешне и по геометрии и по ездовым качествам, только более тихий в плане шумки и удобный по функционалу. Вообще к любой машине надо привыкать искать с ней общий язык в плане ее возможностей, пределов так сказать, естественно в рамках разумного. Машина хорошая, и своих денег стоит, во всяком случаи я не готов за 20 лошадок и очень хороший автомат(без кавычек) с расходом под 14 литров переплачивать на стоимости страховки и ТО. Драйва в машинке на трассе хватает, а кто мне докажет, что в поле, речном песке или любой другой гадости автомат лучше механики я перед этим человеком сниму шляпу. Хотя для Москвы и других мега городов автомат безусловно оправдан.Если у кого что то стучит в заде, для начала попробуйте вынуть домкрат и инструменты из багажника, может поможет.У меня одна проблемка все же есть, может кто сталкивался, при переключении скорости бывает визгливый звучок , если очень нежно отпускать сцепление не проявляется, толчков, дерганий нет, машинка плавно идет.

на одометре еще нет и тысячи, но уже удалось проверить Тигуан во всех ражимах работы - город, трасса, офф-роад, на всех участках он показал себя выше всяких похвал.
в городе это комфорт и динамика. особенно надо отметить отличную систему вентиляции салона. за полминуты климатконтроль (двух-зонный кстати) делает нормальные условия в стоявшем на жаре салоне..
кнопка "AutoHold" держит машину на горке не давая скатыватсья у светофора
на трассе это опять же динамика и шумоизоляция. до 150 в салоне полная тишина и покой.. лишь цифры на спидометре заставляют не терять бдительность в поворотах.. подвеска в меру жесткая и достаточно мягкая, трассу держит просто идеально..
на бездорожье помагает режим "плавного спуска с горы" - отпустив все педали, на нейтралке, авто аккуратно спускается с горы не даваясь разгонятся больше 30кмч.. отличное авто для наших дорог на все случаи жизни

Автомобиль эксплуатирую в США,работа-дом. Подвеска жестковатая,после Toyota чувствуется разница.Двигатель изготовлен в Венгрии,ничего особенного,2 литра турбо,для Америки маловат. КПП автомат 6 ступенчатый(Япония)-это просто прелесть,самое хорошее,что есть в этом автомобиле.Багажник маловат,но для меня это не имеет значения,я там ничего не вожу. Заводская гарантия на 36 000 миль от бампера до бампера+сервисное обслуживание 3 года бесплатно. Цена-28000 долларов,кажется,я переплатил.

Купил 24.04.10 на сегодня пробег уже 3000 км. Перед Тигом была Королла 2007 года на механике 124 л/с. Хотелось что-то полноприводное и повыше т. к. иногда приходиться передвигаться по легкому бездорожью. Очень долго мучился с выбором будущего авто, просмотрел все аналоги в цене до 1400000, но в душу запал именно Тигуан дизельный (2, 0-140 л/с). На бензиновом Тигуане не ездил небыло на тест-драйве. Авто покупал в полной комплектации кроме кожанного салона есть все. Двигатель в купе с автоматом просто сказка, очень грамотные настройки. Салон сделан очень качественно из очень качественных материалов. Сидения плотные с хорошей боковой поддержкой. Управляется и рулится лучше даже чем некоторые легковые авто. Очень малые крены в поворотах, по трассе идет как влитой без рысканий. Разгон до сотни очень резвый потом уже нет мощного подхвата. Зато на старте можно хорошо сманеврировать. Кузов поначалу казался каким-то маленьким, но пройдя тест по доставке тещи в деревню на лето, был приятно удивлен количеством увезенного имущества. В салоне тишина во всех режимах езды. К тормозам претензий нет. В общем и целом авто супер всем советую.

...Он Похож На "Гольф", "Туарэг", "Поло"...
Мне он очень понравился, как и перечисленные автомобили - для меня он не был сильно доступным - немецкое качество, порода - вот и стоит не хилых лавэ, но денег я достал, купил, ...Красивый Автомобиль...

...Мои Впечатления... Мне понравились его юбочка, выдающиеся арки - крылья, безшумность в салоне, навигаторы эти, дизайн, весь салон, и мне даже кажется, что это самый навороченная тачка в мире, как Басков...