59 отзывов о Volkswagen Tiguan 2010 года

красивый ,удобный, комфортабельный..... хорошо управляемый авто..... и всё.....

Пишу, как владелец обоих счастий. Начитался отзывов- интересно пишут, ещё интереснее комментируют :) Короче, у меня Тига 1,4 ручка, а Мазда- СХ-5- 2,5. Кто бы что бы ни говорил, но если не сравнивать мощу и динаму- они одинаково хороши и я их обоих очень ку. Сверчков не было ни у Т за 3 года, ни у М. Лакокрасочное одинаковое. Колеса влезают в багажник. У Тиги некуда положить очки, атласы, но есть куда положить всякую мелочевку, мелкие документы, замок от дуги. У СХ-5 не очень удобные ниши для мелочевки ( выпадает всё во время движения), ненужный центральный динамик (вместо ниши на торпеде у Тига) Кто- то пишет, что у Тига багажник маленький. Так смотря для чего. Если диван не влезает- найми грузовое такси. Нужен постоянно больший объем для турпоездок- купи багажник на крышу! А вообще удивляет, когда пишут, что у тиги салон "скучный" Это как? Не развлекает во время езды? Так пригласи граффити- художника, он тебе так его размалюет! ИМХО, салон, как футбольный судья, должен быть незаметным и удобным, доставлять удовольствие при погружении :) А по эргономичности- Тига очень ничего. Даже серый цвет тряпки- привык, норм отмывается от шерсти собаки, следов нет. У Тиги есть проблемы с движком, у моего была проблема с заслонкой турбины на 30.000 км, 22 тыров ремонт. НО! Посмотрим, когда СХ-5 исполнится 2-3 года, вылезут ли проблемы у неё ( тьфу-тьфу-тьфу) ИМХО, если берешь машину на 2-3 года, то надо брать Тигу 2.0- сэкономишь на шумке, музыке, брызговиках, парктронике, защите картера, т.к. у него это всё в базе. А в СХ-5 это всё надо покупать, значит + 100.000 р. Но если берешь машину лет на 5-6, то думаю, что надо брать СХ-5, но 2,5 а не овощ 2,0. Всё- таки, ИМХО, Мазда надежнее. Во всяком случае, на тигу владельцы жалуются гораздо больше (на двух профильных форумах сравнивал). Тем, кто хает япов, восхваляя гансов и наоборот- и у тех и у других, ИМХО, есть и конфетки, и какашки, но, на мой взгляд, в Германии всё больше трудится турок, а у япов (если делают в Японии)- япы, и качество сборки, например, у япов не страдает ( жаль, что начали открывать производства за рубежом).

Машиной доволен. Брал целенаправленно: дизель и на автомате, комплектация попалась Sport&Style АКПП6ст Владею машиной месяц , поэтому по зимней эксплуатации ни чего не могу сказать. Расход радут)) по трассе 110 - 6,5л на 100км, фото сделано после 900 км по трассе . В городе БК показывает 6,9-7,2 В режиме S машина становится зверем.АКПП переключается только на высоких оборотах. Рвёт с места как легковушка,сказывается дизельный 2 литровый мотор 140 л.с и турбина.Съезжал на бездорожье туда, куда до этого заезжал на своём ланцере10, едет уверенно, но местами шоркает зашитой, а ланцер в этом месте садился на пузо) но для сильной грязи и глубоких ям этот кроссовер не годится..наверное)ещё не испытывал и не буду) а то можно "убить" всё днище с порогами , а если ещё и буксовать то и АКПП, В машине много приятных мелочей начиная с 4 розеток на 12В, секции для бутылочек, баночек ,подстаканники,задние столики,раскладывающиеся в пол задние сиденья.Хорошее освещение салона . Единственное что смутило,не смог разложить пассажирское сиденье назад. Откидывается только в положение полулёжа(, а до конца как водительское не получается. Может это у меня так? Зато переднее складывается вперёд до конца. И ещё!!! Задний пуфик раскладывается и там -ДЫРА в багажное отделение! Не знаю плохо или хорошо , но в японцах пуфик раскладывался без дыры) Сиденья мне понравились, удобный лифт поднимает и опускает в хорошем диапазоне. Есть средний регулирующийся упор для спины как водилы так и пассажира. Короче не устаёшь,да и руль регулируется верх- вниз и по вылету.Очень удобная опция круиз конроль,поставил скорость 89 так и держит.Кто ездит на круизе понимают как это удобно)Датчик дождя -удобно.Датчик света - не пользуюсь, так как включает фары только в тёмное время суток.Зеркала удобные. но могли сделать чуть чуть побольше,функция складывания и подогрева зеркал пока не пользовался. На счёт езды ночью! Ксеноновые фары светят отлично , динамический поворотный свет вот это класс!!! Никогда такой опции на других машинах у меня не было. При поворотах влево или вправо включается тот самый дополнительный свет(правда жёлтым светит) но освещает боковину дороги чуть дальше обочины!!Вот пока в целом что могу рассказать . Дождёмся зимы и посмотрим что будет)) а пока езжу и улыбаюсь...

Машинку приобретала по принципу не дороже 1,5 милиона, но при этом максимальное сочетание всех возможных на то время опций. После просмотра порядка десяти вариантов, включая тест-драйв, выбор сделала в пользу Тигуанчика. Хорошая динамика, резвый, турбина при необходимости уносит в отрыв, послушный, зимой на шипованной резине сцепление с дорогой идеальное. Ездили с молодым человеком на море , на перевале никаких нареканий, круиз котнтроль облегчают вождение, в спокойном режиме с остановками, машина нигде и никогда не подводила. Багажник средний по величине, поэтому докупила бокс на крышу. Единственное, что огорчило после того как истекла гарантия, начались рывки в коробке, пришлось заменить гидроблок коробки передач, с тех пор езда по прежнему доставляет удовольствие.

Хороший семейный автомобиль, вместительный и удобный. Владеем четвертый год. Два раза из Твери ездили до Черного моря (1800 км в одну сторону). Круглый год хорошо заводился в любой мороз и жару.

Очень хотел после Мазды 3 -паркетник. (О японке самые теплые воспоминания, продал за 6 дней, за свою цену). Прошел тест-драйв на Шевроле Каптива, Сузуки ГВ, Тигуане и, по- моему, на Кашкае. Каптива понравился, но звук закрываемых дверей- как в "шестерке" моей первой. Сузуки не понравилась колесом на заднице, соотв пятой дверью вбок и тесноватым салоном. Тигуан 1,4 TSI 150 понравился почти всем, причем он был на ручке и, соотв, дешевле всех конкурентов- 968 тыс.р.(без допов). Понравилось, что защита картера и задний парктроник- в комплектации. Но подлокотник, оказывается- ОПЦИЯ, и стОит 30.000. Кусок пластика. В бардачок 2 книжки влезут, а третья- нет. Очки солнцезащитные никуда не помещаются. Журнал вообще некуда положить, только в дверь. В багажник влезает ОДНО колесо, так что на переобувку или складывал сиденья или в салон ставил. Вынужден был купить ящички под передние сиденья- 15 т.р., мать их- чтобы было где хранить нужную мелочь. Музыка мне понравилась, можно хорошо настроить. МП3 читает, тоже плюс. Начал ездить-динамика одно удовольствие. Но обзору при поворотах серьезно мешают боковые стойки, надо вертеть туловищем :), чтобы не наехать на пешца. Ездил только в городе, но сугробов, бордюров и глубоких луж не боялся, все ок. За три с половиной года по мелочи никаких проблем не было. А вот по- крупному... Я водитель спокойный, не гоняю и езжу аккуратно, без напрягов. Но ровно на 20.000 км, после года эксплуатации стуканул двигатель: в головке блока цилиндров- дыра с кулак. Заменили за 2 суток по гарантии, следующий двигатель проработал тоже ровно 20 тыс км и тоже сдох: загнулись клапана. Но т.к. заменили всё, кроме головки блока цилиндров, сказали, что считается, что не поменяли еще раз двигатель, а типа ремонт имеющегося. Ну и ладно. Накрутил 55 т км на этом третьем фактически движке и решил продать от греха подальше, поскольку пока езжу и все в порядке, но дистанция в 20 тыс км покоя не дает :) Да, прошел третье ТО, которое мне обошлось в 40 т.р., потому что заменили все 4 колодки и сайлент- блоки. На мой вопрос-как же так, на Мазде ездил столько же и так же, и у нее с подвеской все было ок, а на долбаном кроссовере, у которого подвеска должна быть по определению надежней, сайлент- блоки растрескались????? Мне сказано было: так это для комфортной езды подвеска мягче, а значит, ломается быстрее. КЛАСС! Одно мне понравилось: работа и отношение к клиенту дилера. Они молодцы. Вот я и решил: продаю немца и снова возвращаюсь к японке, наверное, к Хонде СРВ 2,4

Владел Фольцвагеном Пассатом 2 FSI АКПП 2007 г. в. Машиной был доволен, но после оторванного брызговика, подкрылка, а затем и переднего бампера, постоянного чиркания днищем об землю при езде по грунту, да и хотелось что-то посвежее, решил купить кроссовер. Так как ездил на Ваге, искал Тигуан 10 года с рестайлинговым салоном 2 тси, акпп, с пробегом не больше 50 т. км. Нашел, купил за 900 наших тугриков. Проехал 7 т. км. Что могу сказать... особо разницы после Пассата не почувствовал: та же динамика, управляемость, сидишь только что повыше, расход топлива на 2 литра больше, но это турбо и полный привод. За все время ничего не ломалось, только плановое ТО. Подлил масло, примерно 200 грамм, подходит то 60000. Была возможность ездить на Ауди А5, так там 1 литр на 1000 км., двиг. 1.8 тси. У Тигуана еще по-божески.Салон у Тиги скучноват, надо ставить мультимедию rns-510. Она поинтересней будет. Хочу чипануть двигло прошивкой 240 л. сил. Говорят, что Тига станет ураганом, в ютюбе 240 стрелка спидометра и 8 сек до сотни впечатляют, сейчас по паспорту 199 км и 9, 9 до сотни. Много в Тиге всяких мелочей, бардачков под сидениями, удобная посадка в авто, пороги благодаря накладке всегда чистые. У меня нет поворотного ксенона, на Пассате был, ну и галогенки в паре с противотуманками светят не хуже. Как уже писал выше, большой расход топлива явно не на 170 лошадок, а где-то на 240, так что надо чиповать, расход останется таким же. Багажник маловат, но всегда есть альтернатива — сиденья опускаются и делается ровный пол. В связи с моей профессией приходится возить штативы (тринога), они туда по ширине не входят, разбираю одну часть сидения и все ок. Как многие пишут, наша сборка действительно видна, на рулевом колесе неровно поставили аэрбег, шумоизоляция под капотом отрывается сама собой, крышка на аккумуляторе не застегивается, «не руки, а крюки».Но все равно машинкой доволен, считаю ее лучшей в своем классе. Главное клиренс 20 см и полный привод + динамика.Достоинства авто: Управляемость. Динамика после чипа.Недостатки: Большой расход. Маленький багажник по ширине и длине.

Минусы
Большие проблемы с двигателем. У меня загибание клапанов, другие проблемы.
При даже небольшом буксовании чувствуется запах сцепления.
Холодно зимой на задних сидениях.
Зимой греется медленно, особенно на холостых.
Дует около передних дверей.

Плюсы
Гармоничный красивый внешний вид.
Очень удобно и продуманно расположены устройства управления в салоне.
Удобный электронный ручник и система помощи трогания на подъеме для ручной коробки.
Продуманная безопасность: закрытие всех дверей одной кнопкой внутри, постепенное открывание замков дверей с брелка.

На асфальте: подвеска в меру жесткая, держит отлично. турбо мотор на 2 литра - сказка. Тиг - вообще самое дешевое авто с мотором 2.0Т.

Вне дороги: подвеска жесткая - трясет порядочно, особенно на низкопрофильной... муфта халдекс 4 - перерасперледеление момента между колесами за 0.4с. проходил глубокий песок, глубокий снег, залитое поле после дождя - ниразу нигде не сел.

Салон: отличные материалы, воздуховодов море (на кашкае за доп. воздуховод еще надо доплатить).

Багажник: запаски нет, потому места больше чем у других. примерно метр на метр на метр (рулеткой мерял). Если расход в 12 литров не пугает - машина супер.

Машиной довольны. Размер хороший- не слишком большая, но и не маленькая. Нравится дизайн, люблю смотреть на машину идя к парковке, красивая, черная с блестящей алюминевой отделкой. Цена не слишком высокая для машины этого размера...

VW 1.4 TSI - двигатель на год ... (ну на 2 года)
Из плюсов
Гармоничный красивый внешний вид.
Очень удобно и продуманно расположены устройства управления в салоне.
Удобный электронный ручник и система помощи трогания на подъеме для ручной коробки.
Продуманная безопасность: закрытие всех дверей одной кнопкой внутри, постепенное открывание замков дверей с брелка.
Чистые пороги - что удобно в грязь - не запачкаешь брюки при выходе из машины
Минусы
Большие проблемы с двигателем 1.4 TSI.
При даже небольшом буксовании чувствуется запах сцепления.
Холодно зимой на задних сидениях.
Зимой греется медленно, особенно на холостых.
Дует около передних дверей.
Дворники утоплены в нишу, поднимаются только в тех. положении - то есть нельзя по быстрому остановиться и отбить лед с дворников.

История моего ТИГУАН 23.04.2010 года куплен Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 23.04.2010 На полученном автомобиле я проехал около 30 километров и не смог доехать до ГИБДД, для постановки автомобиля на учет. На приборной доске загорелось CHECK ENGINE и двигатель стал работать крайне неустойчиво. Результат диагностики двигателя – замена головки блока автомобиля. Заменен автомобиль. 11.06.2011 CHECK ENGINE. Эвакуатор до официального дилера. Вышел из строя электрический топливный насос и топливный фильтр. 01.09.2011 Выяснилось что при работах у официального дилера 11.06.2011 забыли поставить заборник от Webasto и предпусковой подогреватель не работал. 20.10.2011 Обращение к ОД - западание педали сцепления 06.11.2011 Обращение к ОД - западание педали сцепления 30.11.2011 Обращение к ОД - западание педали сцепления 12.12.2011 западание педали сцепления, затрудненное включение передач при движении 20.03.2012 западание педали сцепления, затрудненное включение передач при движении 02.04.2012 западание педали сцепления, затрудненное включение передач при движении 26.04.2012 западание педали сцепления, затрудненное включение передач при движении, вибрация педали 11.01.2013 CHECK ENGINE. После диагностики выявлено пропадание информационного сигнала с педали газа. Было предложено заменить провода от педали до блока управления двигателем – если не поможет – то датчик педали (хорошо что цепочка короткая – не такая дорогая). 14.01.2013 Автомобиль не завелся. Эвакуатор до официального дилера. После диагностики выявлено: загнулись клапана ГРМ. Гарантия на автомобиль закончилась и мне предстоит дорогостоящий ремонт автомобиля. О наличии программы послегарантийной сервисной поддержки клиентов марки Volkswagen которая действует около двух лет мне никто не сообщил и о участии в ней мне было отказано. В куланце тоже отказано. Итого: TIGUAN 1.4 TSI - пробег 42000 - загибание клапанов головки блока Из 4 моих машин самая проблемная.

Приобрел тигу в декабре 2010 года. Выбирал между рав4, кия спортейдж, хонда срв. Ездил по салонам проходил тест-драйв. Рассчитывал на сумму около 1400000. Начнем с кия, авто очень понравился и по цене приглянулся, дизайн обалденный, но откровенно не едет и все-таки это кия, рав 4 смотрел с удлиненной базой, но разочаровался в тойете, 4-х ступенчатый автомат древний это сильно за такие деньги, да и торпеда космическая, хонда срв ничего аппарат, но двигатель слабоват. В итоге поехал смотреть тигу.Внешний вид очень понравился (не в обиду др. владельцам марки, о вкусах не спорят) Нажал педаль газа (2 литра 170 лошадок) и понял надо брать это мое. Обошелся в 1340000 (комплектация спорт стайл) Шикарный мягкий пластик. По угоняемости в отличии с остальными вроде ничего. На данный момент пробег состовляет 54000 км. Езжу в оснавном в городе, но частенько по др. городам . За это время перегорела только лампочка багажника (цена вопроса 400 ) и все. Шумоизоляция средняя, колодки поменял только в 51000 км, при этом люблю быструю езду. Также хочу отметить: 1 то у дилера стоит 6 тыс, второе 10-12, третье 6 тыс, интервал каждые 15 тыс. км (обслуживаюсь в дженсере). Дорожный просвет ничего 20 см, на бордюр можно залезть уверенно, про внедорожье ничего не могу сказать, так как это не джип, а кроссовер, но по деревне по грязи выручал, ни где не застрял (размытая после дождя дорого). В целом машина хорошая, но как и везде есть свои недостатки и минусы. У меня в семье родился сын, а багажник просто маловат, его просто нет. Умещается все с трудом. Этот автомобиль только для двоих, но не как не для семьи. Когда с женой вдвоем ездили можно было задние сиденья сложить, было просто обалденно, все вмещалось, а сейчас детское кресло, каляска итд. места очень мало в багажнике. Так немного о расходе в городе 14-15 в пробках московских, по трассе 10 литров 95. В принципе расход нормальный, опять отмечу расход 14-15 это в пробках. Еще не устраивает меня то, что машинка любит кушать и масло. По началу когда приобрел авто кушала масло как пыллесос, я уже думало развели в тюхали авто, позвонил дилеру, сказали обкатку пройдет больше не будет много кушать. И действительно после обкатки меньше масло употребляет. на 2000 тыс. пол литра масла уходит. А когда едешь в др. город (ездил 870 км), пол литра сразу скушала, это скорее всего скорость 150-160 км, ездил спокойно по трассе 100-120 не кушала масло. В целом хочу отметить автомобиль хороший, шустрый,турбина дает знать о себе, но не для семьи, а так РЕКОМЕНДУЮ!

Автомобиль Volkswagen Tiguan в идеальнейшем состоянии. Обслуживание только у официальных дилеров. Легко управляема, экономична (!!! ), невероятно мощная машина! За все время эксплуатации (1.5 года) не было ни одной жалобы! Супер-идеальный вариант как для женщин, так и для мужчин! При езде только одно наслаждение! Механика очень удобна, даже в пробках легко обходиться! Существует электрический стояночный тормоз, который также очень помогает при начале движения на подъеме. В каких авто такое есть? )) Множество опций, которые в других марках очень дорого рассчитываются, а этот автомобиль по всем показателям экономичный, и что немаловажно - безопасный!!!

Прочитал много отзывов о Тигуане и решил сам так же написать. Мой отзыв наверное разочарует потенциальных покупателей, а может и нет, но как у нас говорят "Мне попался автомобиль понедельника".Купил я авто в августе 2010, радости не было предела. Автомобиль отлично смотрится, хорошая шумка и с динамикой не подводит. Но тут на 5 000 км загорелась лампочка левого п/т фонаря и при включении зажигания каждый раз на мозги "капает" своим писком (ну что ж бывает). Где-то в 6 000 км, в декабре, отказала печка, на сервисе смогли записать только через 7 дней. А зима, стекла запотевают и как в танке едешь, короче "шляпа". Поменяли печку в сборе, ну я и про лампочку напомнил. С лампочкой сказали, что все ок, а почему не горит они после 6-ти часов не выяснили и предложили перезаписаться. Ну ладно... надо так надо. Через неделю выяснили (после 3-х часов), что проводка в норме, лампочка в норме, а не горит! Предложили перезаписаться к диагносту еще через пару недель. К этому времени пищание авто уже изрядно надоело. Диагност после проверки выявил, что сгорел блок комфорта (17 000 ) и мне торжественно объявили о его замене по гарантии. Ну уже хорошо. Исчез сигнал, который докучал и я вроде заколесил, далее восторгаясь чудом немецкой мысли. Правда недолго. Через дней где-то пять опять загорелась та же лампочка!!! Я понял, что бой не окончен и опять к дилеру. Ответ великолепный: "У Вас лампочка сгорела! " Ну ладно купил и поставил у них. Она еще два раза перегорала (это с их слов), а я покупал. Короче я сам за ней понаблюдал и выяснил, что видимо там что-то замыкает и центральный цоколь плавится, нарушая контакт. В итоге я ее перестал вообще включать. К 10 000 км заметил металлический стук в передней части авто при трогании с места взад-вперед. А затем появился посторонний стук при вращении рулевого колеса. Оказалось, что к 13 000 км у меня «умерли» опорные подшипники на передних стойках. И опять торжественно улыбаясь, сообщают о гарантийной замене. Около 14 000 км начал докучать шум в салоне (как форточка не закрыта), ну а позже и стук двери задка. Хотел сам подрегулировать замок, но там все на звездочках и пришлось гнать к «любимому» дилеру, да и ТО 1 наступило. А там чудесный ответ: "У нас регулировка дверей до 10 000 км и денег хотим за столь высококвалифицированную процедуру". Благо ТО, и денег за процедуру не взяли. Правда показали задние колодки и спрогнозировали, что им еще жить около 2 000 км. Решил заменить.Наступили холода. При -4 и ниже, начинается скрип, как на Жигулях, изношенны сальники, причем через некоторое время (в зависимости от t) он прекращается. Инженер сказал, что это лед, который образуется между пластиковыми деталями в передней части кузова. АБСУРД!!! Я уж думаю ладно... скрипит (ведь только зимой), ладно не буду включать задний п/т фонарь (нужен посредственно), а ведь немец, все детские болезни прошли! А НЕТ!К 24 000 загорелась лампочка неисправность ДВС, приехал к знакомому уже инженеру. Проверил диагност и сказал, что плохой бензин я залил. Хотя никогда на подозрительные заправки не заезжал. Ну ладно, выслушал от них «рекомендованные» заправки и стал там заправляться. К 26 000 км загорелась лампочка низкого уровня масла. Поехал к дилеру и купил 0, 5 литра и залил. К 29 500 опять загорелась, но тут ТО 2. Проверили, посмотрели, 18 000 за основное и допы взяли. В 31 000 опять масло напомнило. Я к ним за покупкой и консультацией. А мне говорят, что расход масла у Тигуанов в пределах 0, 5 литра на 2 000 км - это в пределах нормы. Покупал у них еще 2 по 0, 5 литра и предоставил чеки. Оказалось, что расход 0, 5 л на 1 800 км. 23 февраля 2012 года загнал к ним. Выяснили, что лопнула перегородка блока между 2 и 3 цилиндром и блок на замену со всеми потрохами. А ведь пробег то 32 000 км!!! Через 3 дня стандартно в торжественной форме, улыбаясь, сообщают о гарантийной замене и что Фольксваген пошли МНЕ навстречу и поменяли блок в сборе. ИТОГО: 1. П/т лампочка 3 шт – лучше не включать.

Автомобиль приемистый, очень много полезных и необходимых опций, логика очень правильная, но RNS 510 в этом автомобиле просто необходим а не 310,

T & F. Автомобиль на твердую четверку в своем классе.

Машинка хороша, швидка та надійна

Тигуан - это автомобиль, который побуждает к активное езде, можно даже сказать агрессивной. Двигатель раскручивается быстро и мягко. Мощность ощущается сразу, как только нажимаешь на газ. Тигуан откликается на работу педали моментально. Автоматическая коробка (у меня 6-ступенчатый автомат) работает без пауз, четко. Руль информативен оптимально. Тормоза - прогнозируемые, адекватные, надежные. Подвеска настроена оптимально. Мелкие неровности дороги, поперечные стыки Тигуан проглатывает и делает езду очень комфортной. Ещё есть приятное ощущение полёта на ходу. Например, в Хонде-Аккорд, на которой я ездил до этого о скорости можно узнать только по стрелке спидометра и изменяющемуся виду за окном, т.е. только визуально. Ощущения скорости нет. У Тигуана скорость чувствуется и это приятное чувство.
Дизайн внешний и внутренний по-моему вкусу на троечку. Думаю, что экстерьер и интерьер могли бы быть гораздо интереснее.
Но для меня приоритетом является совокупность работы двигатель-руль-подвеска-тормоза. А по этим показателям я ставлю Тигуану оценку "отлично".

Чет делать нечего и решил отписаться я на счет дизеля.... Мне 27 лет, опыт с 2002г. (езжу постоянно и много) До этого был ВАЗ 2106,2115, Форд Эскейп,Фиат Грандепунто. Ездил какое то время на Пыже 307,206, Хендэ Тушкан, Аутландер ХL, Скажу сразу: машина-дизель у меня первая. Теперь уже на бензин не хочу. Уж больно прикольно он тарахтит...)) Заправляюсь на самой обычной местной маленькой заправке - не лукойл и не BP. (Чтоб понятно было на счет качества дизеля). На другие марки теперь не хочется. Описать не могу точнее, но как то все "ДАЗ АВТО" что-ли.... Все очень правильно в салоне. В то же время без изысков. Ничего не кричит и во внешности. Пластик действительно приятный и не вызывает ощущения того, что сидишь в дешевом пластиковом салоне митсубиси. Даже кнопки, нажимаются именно ТАК, как должны (ни мягче, ни твёрже (слово какое-то кривое :). Дизель взял из за экономии, но, мы все живем... и теперь дизель дороже 92, а был и дороже 95го.. но это все же зимняя саляра. Пробеги у меня огромные всегда были и тут я был ОЧЕНЬ ПРИЯТНО удивлен расходом... Так как манера езды у меня агрессивная и по трассе 150-160, то выходит средний расход 9л/100км (это по бортовому, но на самом деле и по прикидкам так же получается). Пробовал как-то спокойно ездить - специально засекал - 6,7л/100 км (РЕАЛЬНО ТАК получилось где то!) Кто то из коллег по темам отметил закрытые пороги - действительно ПРИЯТНЫЕ мелочи. И так в этой машине во всем. Кстати, понятие "Калужская сборка" меня пугала только с самого начала... Теперь как-то по-фигу! Все сделано действительно Грамотно и четко! Конечно, куда уж без минусов!!!! 1) Очечник - это первое,что убило мой мозг: На кой черт такой очечник нужен, если в него можно положить только маленькие очки девочки-фармаколога?!?! (знаете, такие маленькие без окантовок и узенькие?) 2) Следующий момент такой: Зимой,если забыл утром поднять дворники (есть такая функция оказывается! :), а ночью был снег, то утром, чтобы очистить снег с лобовухи - нужно одной рукой придерживать дворник, а другой выметать из под него снег.По другому никак, ибо конструкция такая - мешает капот. (ну, кто-то сталкивался уже-поймет о чем я... ) И все-равно такие "коцки" на торце капота от дворников останутся, ибо не получается все сделать с милимитровой точностью этот снег убирать (видимо, не убирают в германии снег с лобовух, как у нас)!!! И опять же, даже не поднимая дворники - место такое между лобовым и капотом, где лед, снег и следы омывателя остаются ПОСТОЯННО!!! 3) Может-быть я засранец (пардон! хотя, ни кто меня в этом никогда не упрекал) но, края сидений, обивка дверей и иногда подлокотник так и норовят запачкаться (хотя, у Эскейпа там вообще беда - воду пролил - получай пятно!). 4) Еще момент такой есть: Хоть сиденья действительно прикольные - в меру твердые, но в меру мягкие - в них не устаешь, но вот шерсть от белых шуб жены и тещи это АЛЕС!!!! :)) Сначала пылесосил ездил на мойку - потом Плюнул! Один фиг вечером опять жена сядет в шубе! И нет бы черную одеть? - Дык НЕТ же! БЕЛУЮ!!! (Может и мой кАсяк: сиденья то не кожу взял!) 5) Условным минусом могу отметить динамику разгона после 120км/ч - но это же Дизель! Кому надо пожарче - говорят бензиновые получше (сам не пробовал - не знаю). А мне и так хватает с лихвой!!! Кто мИньжуется на счет КАЛУЖСКОЙ сборки мой совет такой: Съездите в салон - потрогайте, покатайтесь. Нравится? Берите! В любом случае каждая авто это кот в мешке, может и новая машина сдохнуть! Я думаю, что и Мерседесы новые ломаются, просто их владельцы молчат и стесняются этого.... ))) Не нравится? - вокруг ещё существуют автосалоны! В конце концов - на ТАЗах тоже люди ездят!!! (лучше, ж чем пешком!) Кстати, кнопочка Оффроуд (я не в курсе, но по-моему, она только на модификациях Тrack and Field) пару раз помогала при диагональном вывешивании. Буксовать пару раз приходилось - сам всегда выезжал из снежного и грязевого плена - это радовало! Пока что, для меня это ИДЕАЛЬНАЯ машина На другие, как раньше в потоке машин - не смотрю. Да!!! Хочется ГеланДеВаген, но это пускай останется мечтой, к которой буду стремиться! Все ещё впереди! ;) Всем спасибо! Ни гвоздя-ни жезла! PS Забыл. Дописываю: Зимой ну ОЧЕНЬ долго греется. Можно не ждать - не дождетесь. ) А с другой стороны - ни разу не мерз. Хотя, в базу бы к дизелю автономный подогрев бы, а ещё лучше электро...... Цены бы ему не было! 04.12.2011 все вышесказанное писал почти год назад. На данный момент следующий расклад: 1) Поменял по гарантии опорные подшипники (оба); 2) Колодки передние и задние; 3) Дворники 4) Одна лампочка ближнего света спереди(левая) формат H7. и ВСЕ............ ) Можете верить, а можете нет верить!