713 отзыва о Volkswagen Polo

Дуже недооцінена машинка. Витрати палива маленькі, місця в салоні багато, в багажник поміщається 4 шини легко! Прохідність - супер. Їздила на ній і в гори і в поле, і по ямках. 1500км в день проїжджає без будь-яких проблем. Розгін по трасі 160 - легесенько! Масло за пів року ще не міняла, але поки що і не треба. Порівнюючи з іншими авто, які наче і краще, але якщо їдеш 130+ треба возити банку масла - просто шикарно!

Авто звичайно вже "вікове", але комплектація і зараз виглядає непогано на фоні бюджетних більш молодих авто: ГУР, однозонний клімат!, електродзеркала з підігрівом , регулювання керма по висоті, передні склопідіймачі, протитуманки, центральний замок, 4-ре подушки безпеки, АБС, дискові гальма по колу, легкосплавні диски, навіть кришка капоту не на палці, а на стійці. Подобається плавність ходу, набір швидкості до 80 км/г
Але не подобається нечітка коробка та зчеплення. Зчеплення взагалі на тросику - це фейл. Робота бензинового двигуна дуже нагадує роботу дизельного по вібраціям та шуму. Важко набирає швидкість після 80 км/г. Розхід міг би бути меншим на літр-два. Важко знайти запчастини типу якогось пластику , ручок і т.п.
В цілому непогане авто для міста, з урахуванням гарної динаміки до 80 км/г та габаритів, якби не розхід та нечітка коробка зі зчепленням. Вік бере своє.

Двигун 1.6 105к.с. Автомобіль надійний, економічний витрата пального бензин від 5 до 8 літрів газ від 7.5 до 10.5, проїхав 291тис.км проблем з двигуном коробкою щепленням не було, якщо вчасно обслуговувати буде все ок, по ходовій міняв передні стійки сайлен блоки опорні підшибники десь на 170тис, втулки стабілізатора і стабілізатори стійок ходять приблизно 50 70 тис. км в залежності від якості та дорожнього покриття колодки передні приблизно так само, задні барабанні замінив аж на 200тис км, помпу міняв один раз, заміна цепки двигуна не проводилась замінив тільки натягувач десь на 250тис.км сказали майстри що ще в гарному стані, були проблеми з пічкою міняв два рази радіатор пічки, перший раз перестала гріти другий раз лопнув радіатор видно поставив поганий, також два рази міняв термостати, була ще проблема з тросиком коробки передач важко включались передачі, кузов стійкий до корозії за 12 років експлуатації де рідна фарба рижиків не було, по цінам запчастин якщо оригінальні то дорогувато ну є багато аналогів тому норм, так взагалі автівкою задоволений

Автомобіль досить комфортний і стильний серед свого сегменту. Дуже економний та дешевий у обслуговуванні. Їздила навіть дружина, в керуванні не проблемний та по розмірах салону, багажника просторий. Свою ціну повністю відробляє. Витрати палива місто/ траса: газ 8,5/6,5, бензин 6,5/5. Слабувата шумоізоляція.

Хуже тачки просто нет !
Даже не знаю с чего начать, наверное лучше с плюсов. А их немного. Первое это коробка АКПП 6 ступенчатая Asin. И с ней не должно быть никаких проблем до 250 тыс. если вы меняете масло по регламенту , хорошо прогреваете и не мамкин гонщик пересевший с жиги.
Второе это место в салоне. За счёт, того что в багажнике поместится только труп тринадцатилетней вьетнамки и то в разобранном виде , место в салоне достаточно как спереди , так и сзади. Многие удивляются , что сзади столько места в такой машине.
Третье - едет довольно шустро летом.
Ну а теперь о плохом.
Двигатель 1,4 bud очень громкий. Какая-то шумоизоляция в машине есть , судя по словам владельцев кия и Хундай, но ее я не чувствую. Заливал синтетику, шел и в принципе никаких проблем на пробеге 170 тыс нет , а нет чуть не забыл - ПРОГОРЕЛ ПОРШЕНЬ и второй тоже на подходе. Новые поршня либо оригинал по 350 баксов либо жди 1-2 месяца. Двигатель масло не жрет после того, как два раза менял масло отделитель и ещё 3 клапана отработанных газов. Система вкг у вага это, что-то феноменальное в авто 4 клапана отработанных газов которые могут забиться и погонит масло со всех щелей.
Вес авто со мной 1000кг. Великолепно для лета- ужас для зимы. В занос уходит с места . НА ЗИМУ ТОЛЬКО ШИПЫ !!! Ходовая не убиваемая , но в поворотах крен, а сама жесткая как на табуретки.
При дожде в салон течет вода под ноги , решается снятием жабо и тупо герметом замазать надо там есть отверстие для проводов. Но это со стороны пассажира . Где течет со стороны водителя хез .
Тормоза с таким весом должны работать не так как у трамвая .
Вентилятор бракованный на модели у всех одна и та же беда - первая скорость не работает из-за плохого провода который перегорает , находится в центральной части вентилятора надо разбирать.
Стартер поломался, угробил и аккумулятор новый. Стартер под замену. По электрике могу книгу написать , работает как на утопленнике . Катушки менять комплектом через раз со свечами. Мозг вам съедят поэтому лучше так и только бош. При хорошем нагреве начинает падать напряжение в сети , проедешь с ветерком все продулось и остыло и снова в сети 14в. Лечится довольно легко- замена генератора и проводов, при условии, что вентилятор вы уже починили.
Зимой очень долго греется , при минус 10 на рабочую температуру выйдет только через километров 5 при условии, что вы грели минут 15 перед этим.
Кондиционер, работает, но машина при этом не едет , лучше сразу коробку в спорт режим в таком случае. Все скрипит и в салоне, и где-то там . Рулевая рейка ещё работает .
На скорости ведёт себя хорошо, ветром прижимает как вкопанную. До 180 разгонял один раз.
Расход в городе бензина на автомате 9.99л на сотню. Газа 11-12 . По трассе при скорости не выше 90-100 жрет газа 7.5л!
Отделка салона - смеялась вся маршрутка. В Ланосе Торпедо лучше, чем этот пластик. Но если натереть полиролем, то уже не стыдно.
Постоянно тянет денег. Запчасти дорогие как для такого убогого авто . Ломается чаще , чем автомобиль на 10 лет старше. ПОСТОЯННО!! В принципе за 4 года эксплуатации поменял все, что можно.
Хочу продать этот рак за 3500$ так никто даже смотреть не хочет

Авто пушка , як для жінок, так і для чоловіків. Не зрозуміло чому не має попиту на це авто, я свою продавав десь рік, Авто компактне, в середині воно доволі просторне .За 14 років ніколи не підвело , це авто дуже надійне. ТО -+2500 грн ориг запчастини.

Машиной владел почти 2 года. Расход радовал по трассе 7 л. газа. За время эксплуатации гранаты и подшипник ступицы были как расходники, кроме того плохо заводилась в мороз и когда-то вырвало прокладку верхней крышки мотора, потеки масла это тоже была норма для её лет. Была произведена замена на б.у. коробку. Вышла из строя синхронизатор 5 передачи, но домой довезла, замена на б.у. дешевле чем ремонт своей. Проходимость данного автомобиля удивил, но трассу трудновато держала машина лёгкая и любой ветер или встречная фура не давала расслабиться в дороге.

Очень хороший городской автомобиль. Приобретался в качестве первого авто. Маневренный и легкий в управлении. За пробег около 20 000 км поменял задние колодки и перебрали генератор. Для авто с пробегом около 200тыс. даже очень не плохо!
Однозначно стоит брать, если нужен практичный и качественный автомобиль для города, который стоит своих денег и недорог в обслуживании.

В первую очередь, для меня было главным чтоб машина была на "автомате", а всё остальное уже второстепенно.
Конечно, дизайн фар а-ля "Мерседес Ешка" мне изначально не нравился. Считаю, это одна из самых уродливых "морд" за всю историю автомобилестроения. Но, как объяснил мне кент, которому я доверяю, "Поло" был самым норм по надёжности вариком за мой бюджет.

Понравилось:
- Даже с моим ростом 187 см, я размещаюсь за рулём максимально комфортно. Это для меня самое комфортное кресло, место в мире! И над головой ещё остаётся очень много места.
- Идеальный по толщине и красивый по дизайну руль;
- Очень удобные полочки на "торпеде";
- Хорошие материалы салона, нет ощущения, что ты прям нищеброд купил дешёвую машину и за это должен страдать в унылом салоне как это бывает в дешёвых авто;
- Электростеклоподъёмники "в круг".
- Пневмо-держатель крышки капота.
- Удобно менять фильтр салона.

Не понравилось:
- Не снимается стекло панели приборов для чистки без полного её демонтажа.
- Маленькие зеркала - пришлось ставить дополнительные.
- Чтоб поменять лампочки в центральном стоп-сигнале надо разбирать весь пластик крышки багажника, который при этом обязательно сломается.
- Мало места сзади.
- Подстаканники очень низкие, при движении бутылки из них постоянно улетают назад, хотя на "Алике" можно купить вроде удобный подстаканник для "торпеды", но мне жалко 1200 грывэнь на это.

Прекрасний автомобіль, як для жінок, так і для чоловіків.
Хоч авто компактне, в середині воно доволі просторне, досі дивуюсь як інженери змогли так ідеально прорахувати всі тонкості в інтер\'єрі, щоб вам було зручно сидіти.
В мене був бензиновий мотор 1.4 без турбіни, прекрасний мотор як для міста, мало їсть і має непогану динаміку. Для міста з головою вистарчає. Єдиний мінус це коли включений кондиціонер, тоді є невеличкі проблеми з тягою
За 4.5 роки авто практично не ламалось, лише:
помпа на 160-тис. з ремнями
ходова частина, сайлінтблоки та наконечники
І все! Я реально шокований, це авто дуже надійне. Вкладення за весь час +- 500$ без Т.О. палива
Плюси:
тримається дороги як «вкопана
інформативний руль
динаміка
комфорт
те як ти себе почуваєш в авто
дизайн
ходова
гальма дуже хороші
Мінуси:
треба клеїти шумоізоляцію
ходовій важко коли в авто повний екіпаж, на ямах може підскакувати.

Привет, господа. Машину брал в салоне на окружной. б.у. не хотел брать , так как уже наигрался. А из нового смог позволить только этот бюджетный вариант. Машиной доволен. Свои деньги она отбила вдвойне. Поставил сразу ГБО, слетел с гарантии и все время за пол цены проходил плановые ТО у местных ребят. Проехал 170 тыс. км. Ничего кроме расходников не менял: амортизаторы, всякие резинки, что по ходовке убились. + плановые ТО каждые 10тыс пробега. Машина с ГБО вышла очень экономичная. Если не перегибать за 3000 оборотов я думаю она кушала 8-10 литров газа на 100 км, но если учесть что я на ней и 150 км /час ехал с оборотами 4000 - то может завалить и за 12 л. Из плюсов: экономичность, бренд, классическая внешность, что имеет значение при перепродаже. Комфорт так себе на 4, салон не очень удобный, низкий клиренс, парусность приличная, от ветра кидает немного машину по сторонам, шумка слабая очень, мало места для детей сзади. Плюсы: трудилась хорошо, возила меня везде исправно, ремонт доступен, есть запчасти любые, экономичная, хорошая машина. Своих денег стоит. Соответствует качество/цена. Сейчас правда уже китайцы не те , и могут составить приличную конкуренцию бренду. Но я при покупке новой машины, все же не рискнул их брать. Смотрю в сторону покупки shkoda kodiaq.

Машина дуже подобається. Економічна, комфортна. Сидіти в авто просто задоволення. Одним словом НІМЕЦЬ. Коробка поводитися адекватно, не дьоргає. На моторі 1.4 при адекватному використанні вічна.

Рабочая авто. Ни каких хлопот. Практически не ломается. Цена на запчасти радует.
Качество пластика, обивки салона оставляет желать лучшего. Но за такую цену авто очень достойное!

Классная Машина для города та и не только,1.2 турбо вообще мощяка,после элантры мд 1.8 этот едит, куда интересние ,да и дорогу на 150 держит лучше,плюс экономная ,обзорность классная, минус один это клиренс.

Дуже красивий і надійний автомобільчик. Пробіг уже 70тис. По ходовій поміняв тільки наконечник і передні тормозні накладки. Запчастини дешеві. Один мінус в машині, це погана шумоізоляція...

Хороший варіант для сім\'ї, яка живе у місті. Економний, досить вмісткий, надійний автомобіль. При правильному обслуговуванню може прослужити багато років. Але не забувайте про заміну масла, фільтрів і т.д. Якщо надумаєте купувати, то обов\'язково заїдьте на сервіс і провірити. Всім щасливої дороги!!

Хороший, добротный, семейный автомобиль! Экономичен, резвый, для города, то, что, надо! Неприхотлив в обслуживании, за три года эксплуатации в городском цикле, ходовая часть в идеале, родная! Кроме расходников: масла, фильтра - ничего не менялось! Самое главное правило, для двигателей Common Rail - своевременная замена оригинального масла, согласно допуску. лучше всего, каждые 5000 км., качественное топливо, только Socar и Schell, все остальное ерунда! И, будет счастье Вам, м =и Вашему авто!
Рекомендую, хороший, добротный автомобиль, концерна VW, для молодежи, одного человека, или, малосемейных!
Цена-качество, на высоте!
Главное, проверить перед покупкой, чтобы, не купить «корч» с 500 тыс. пробегом!
Живые моторы, рассматривайте, с оригинальным пробегом, до 180 тыс. км, запас при своевременном и качественном обслуживаниям до 350тыс. км.

Відмінний автомобіль за свої кошти, тому мінусів нема. Їх треба шукати треба в дорогих авто, а тут багато не очікуєш, але автомобіль приємно дивує. Для міста ідеальний варіант. Більш ніж за рік володіння і пробіг 29тис км не підвів. На мою думку, дизайн все ще актуальний і візуально автомобіль не виглядає старим. На швидкості після 70-80 стає трохи шумно в салоні, але це очікувано. По трасі комфортно їхати 100км/год. Кліренса вистачає, щоб брати на абордаж більшість бордюрів. Двигун 1.2, але їде бодро "батько довго думав, що це 1.6, дужки не можу поставити, тому лапки". В повороти на швидкості заходить легко, бокова підтримка грає роль в комфорті. Якість збірки висока, автомобілю було 13 років, а в салоні ніяких "цвіркунів" не було. Мінусом можна було би назвати об\'єм багажника, але ж це хетчбек, які претензії? В салоні доволі просторно і зручно, багато полочок для речей. Взагалі тільки гарні емоції залишились, продавав з сумом, але потрібно рухатись далі. Всім всього найкращого.

Отличный автомобиль за свои деньги. Ни разу не подвела, расход по трассе около 7л., если на газу, то в районе 7-8 л., в зависимости от характера езды. Купил с пробегом чуть более 7 тыс. На ней ездил даже в Кабардино-балкарскую республику в Приэльбрусье на горнолыжный курорт. Во время поездок оставались, только положительные эмоции. Отлично показала себя в труднопроходимых участках дороги.

Динамічний та простий мотор на який без проблем ставиться газ.Потужності вистачає.Хороший надійний автомобіль за не великі гроші.Для міста взагалі чудовий варіант!Дешевий в обслуговувані.Для заміни масла необхідно 3.5 літра.В ремонті ходової найдорожче це підшипники, нові купував по 1100 гривень, все інше за досить незначні кошти.