52 отзыва о Volkswagen Passat 2007 года

Хорошый немецкий автомобиль, который на данный момент меня во всем устраивает, довольно неплохой автомат, с функцией спорт режима, конечно не супер кар, но на мой взгляд автомобиль обладает неплохой денамикой. Довольно просторный салон, к качеству отделки салона не каких притензий, одно только но, на мой взгляд немного завышена цена по сравнению с однокласниками, которые в чем то могут даже составить конкуренцию.

Сейчас езжу на B6 PASSATe 4 motion c механикой 2007 года. До этого были Шкода Октавиа 1,8 Т и Ауди S4 c двигателем 2,7 битурбо, плюс в постоянной эксплуатации у партнера А6 2000 г.в. 2,4 автомат, так что сравнить есть с чем.
Вообще-то считаю,что, в определенном смысле, нынешний Пассат - почти идеальная машина: дизайн, комплектация Хайлайн, шумоизоляция салона и сам салон - все радует. Но двигатель 2,0 FSI - не хочет ехать, ну очень вальяжный. Подвеска (особенно передние колеса) не хочет глотать ямы, особенно при срыве вниз (при наезде - все отлично, а когда ход вниз - зажимай уши и держись!!!).

Но даже при всех проблемах и недешевом авторизованном сервисе - B6 мне нравится. Есть ощущение надежной машины и на скорости 180 и в городе хорошо маневрирует. Подключаемый полный привод полностью оправдывает мои ожидания - дорога на дачу и обратно (по 500м в грязи или снегу) не порождает чувства страха.
Так что, ЛЮДИ, даешь "фольксваген"изацию всей страны! А если бы вы видели сколько Фольксвагенов бегает по Китаю: вот там это, действительно, народный автомобиль.

Машина отличная, не то что азиатские пародии у которых действительно нет индивидуальности, те технологии которые применяют немцы у азиатов появляются год, два спустя....
Отъездил до этого на В5 70000км могу сказать что В6 на голову выше предшественника, ничего не выходило из строя заводится в -28 совершенно спокойно, обесшумка в салоне отличная, места немеренно. Динмика на 6ст механике достойная. Приличный автомобиль за приемлемые деньги!!!!!!!!!!!!!!!

Купил машину в октябре , прошел 3тысячи, топовая комплектация на бежевой коже! В светлом салоне-самый лучший интерьер среди одноклассников, тут и вопросов не может быть! Внешне на любителя, но мне нравится , и с каждым днем все больше и больше! Динамика при 2х литрах 150силах на 4, хотя хонда аккорд 190сильная на 5, но реально по динамике хонда лишь чуток порезвее, но и разница в силах 40кобыл! Управляемость отменная, дорогу держит блестяще, по ямам рулит так будто их нет! Автомат коробка приличная, на спорт режиме вообще улет! На малых оборотах слышно двиг в салоне! По мкаду ехал 180кмч в салоне тихо , можно даже не повышать голос и управляемость отличная! В Январьские морозы -20 заводилась с первого раза! Вобщем и целом достойный авто!

Красивый автомобиль,особенно в полной комплектации.Эл.люк,би-ксенон поворотный,R17,датчики дождя и парковки-СКАЗКА! НО.......где хваленая немецкая надежность?

Двигатель 2FSI конкретно не тянет Пассат В6. Может этот пункт у меня после езды на 1.8Т, но не тянет конкретно. Лью только 98 и редко 95 на ВР. И тем не менее машина тупая, Пассат с комплектацией 1.8Т небо и земля.
Максимально разгонялся с этим двигателем 2fsi до 210км - похоже предел, с 1.8Т до 240 и оставался еще значительный запас тяги.
Бензина по сравнению с 1.8Т двигатель 2FSI жрет минимум в 1.3 раза больше.

Содержание серьезно отстает от имиджа.... 150л.с. вообще не чувствуется.... Форд-Фокус 1,8 и 125л.с. обладает не меньшей динамикой ...

Внешность - великолепная, салон - шикарный, гораздо выше своего заявленного D класса...... !!!!!!
По уровню, на мой взгляд, чуть ниже БМВ 5-ки, или мерса Е - класса....
у друга Ноnda- Accord 7, так ни по интерьеру, ни по внешности, ни по наворотам ни в какое сравнение....!!!!!!!!

Машина куплена в мае этого года. На сегодняшний день пробег 13500 км, скоро на ТО-1.Мотор 1, 6 (не FSI) 102 л. с. 8-клапанник. Перед покупкой были долгие размышления по поводу выбора двигателя 1, 6 BSE или 2, 0 FSI. Очень понравился 2, 0 FSI. Очень мягко работает, приятно тянет в широком диапозоне оборотов. Много читал отзывов на разных ресурсах об этом двигаете. При всех преимуществах у 2, 0 FSI очень много жалоб на проблемы с запуском зимой при - 15°С и перебои в работе цилиндров. Одни пишут, что у них все Ок, а другие относят к очень серьезным проблемам. И все же хотелось верить, что мне с двигателем 2, 0 FSI повезет больше, чем тем у которых с ним проблемы. Но....!!!! Когда выбор был уже сделан, как обычно, в самый последний момент, являюсь в автосалон с мыслью приобретения 2, 0 FSI узнаю новые подробности.... Сначала общался с одним менеджером, он мне расхваливал 2, 0 FSI под разными соусами - все круто и никаких проблем. Затем случилось так, что пришлось пообщаться и с другим менеджером, более приближенным к реальности жизни. В результате долгих разговоров мне признались, что действительно серевис забит моторами 2, 0 FSI (точнее всеми FSI), которые уже побывали в эксплуатации 3-4 месяца, проблема одна - ТРОИТ МОТОР. При продаже моторов FSI менеджеры VW предупреждают ВСЕХ, что в России необходимо заправляться ТОЛЬКО 98 бензином (в руководстве по эксплуатации стоит марка бензина 95-98). А те, кто все же заправляют 95-ым через 3-4 месяца приезжают к нам по гарантии и разводят руками, а как же так.... там же написано, что можно заправлять 95-ым??!!) Киришский бензин, это не Shell, однако...Единственный бензиновый мотор, который без проблем переваривает 95 бензин был 1, 6 BSE (в эксплуатации указано 91-95). Но он слаб на такую массу автомобиля.Это был сильный аргумент задуматься, прежде, чем отдавать деньги за 2, 0 FSI и любой другой мотор с индексом FSI. Полное разочарование после того, когда уже настроился на определнную машину с определенным двигателем. Ушел из автосалона.Позже вренулся - решил посмотреть 1, 6 ВSE, т. к. 98 бензин у нас перестали продавать, почему-то. Да и сама по себе машина понравилась. И размерчик мой, и "русский пакет" порадовал. А особенно - машина была нужна срочно. Не люблю маленькие машины.1, 6 BSE - слабоват. Но не настолько, чтобы говорить о его непригодности. Обгоны сходу делать очень легко. С резким ускорением почти из-под заднего бампера практически невозможны. Первые 7-8 тысяч машина откровенно тупила, даже успел пожалеть что взял с этим мотором, но потом побежала очень лихо. Стала значительно тяговитее, помягче, потише (кстати, выхлопная система шумновата, люблю когда ее вообще не слышно) или привык к звуку. Не совсем нравится двузонный климат-контроль, на автомате слишком долго входит в зажданный режим, поэтому чаще использую принудительный.Но самое главное достоинство у этого мотора, это - ОЧЕНЬ маленький расход бензина для такого класса автомобиля, по Финляндии бака хватает на 1100 км. В России немного меньше. Максималная скорость по GPS (! ) составила 179 км/ч, думаю, если бы немного подждал, то и побольше. Хорошая шумоизоляция, на максимальной скорости вполне можно говорить шепотом. Багажник выше всяких похвал!!!!! Подвеска упругая, но это расплата за "русский пакет", посмотрим сколько пробегает. В Финляндии установил хромированные диски, очень даже хорошо смотрится при черном цвете кузова. Считаю, что для спокойных людей желающих иметь серьезный размер автомобиля, не банальную внешность мыльницы и умеренный расход топлива - это идеальный вариант за его цену. Сейчас уже не жалею, что взял 1,6 BSE. Хорошая коляска.

Слабоватая подвеска (задняя) !!! для меня это было шоком . 2 взрослых впереди и 2 ребенка сзади - на скорости 130 на сильных ухабах (не кочках) подвеска пробивается. У меня Авенсис - на нем такого нет.

Поменял и оттестировал более десятка различных марок: Passat B6 с турбированным TFSI в 200 л.с.-лучший! Крайне доволен машиной.

Легкоуправляемый. Небольшое потребление бензина в городском режиме!