52 отзыва о Volkswagen Passat 2007 года

Итак. Владею авто с 2012 года. Я второй хозяин. Машина 2007 года выпуска. Маде ин заграница. В совдепии ее еще испортить не успели. Прекрасные ходовые качества. Колейность дороги глотает не заметно. Зимние покрышки мишлен 2 и гололед мне нипочем. Пред историю данного авто рассказывать не хочу. Скажу лишь только что от надежности к надежности. правда прибавилось дешевого пластика в салоне-консоль коробки и низ торпедо. Сверчков в салоне нет. Посадка с моими 180 сантиметрами и 110 кг живого веса вполне на уровне. Задним пассажирам тоже просторно. А как закрываются двери- чувствуешь себя защищенным как денежка в сейфе))). Клиренс не плохой с пакетом плохие дороги. Музыка штатная на троечку. Движочек 1.6 при 102 лс. Самый надежный агрегат в линейке. В -35 заводится без проблем. Масложора не замечал. Лью мобил 1 х 3000. Сейчас ездит дочка. И ездить будет. Есть вопросы пишите в комментариях с удовольствием отвечу

Тачка просто суперр!!! Я от неё балдею!!! Невероятная динамика разгона! Одно удовольствие ехать!!!
Жаль только что рано купил((( Если бы на две недельки позже была бы mp3!!! А так всё СУПЕР!!! Кто сомневается в покупке этого авто даже и не думайте, берите и наслаждайтесь!!!!

Всем доброго времени суток. Поделюсь своими впечатлениями об этом автомобиле и не совсем положительными (видать такое авто мне попалось да и пробег за 150000 оказался реальным). Два года назад приобрёл у перекупов, с разводом на бабки и пр. повёлся на цену) но сейчас не об этом. Сразу решил заехать в более менее адекватный сервис и поменять всё что нужно поменять, и тут опачки... сюрприз #1. При замене ГРМ выяснилось что шпилька на которой сидит ролик держится на соплях (был вклеен или впаян) Залечили с помощью ввёртыша. Но не долго я радовался. На трассе херррак... и заглох! Шпильку оборвало и всё провернуло и позагибало. Вывод: замена ГБЦ (б/у на заказ) В общем ещё не так дорого отделался, но дальше меня ожидал сюрприз #2.Тёплым летним днём завожу мотор, начинаю разгоняться и тут загорается лампа давления масла! Остановился, заглушился, смотрю уровень в норме, завожу, всё норм, поехал и лампа снова загорелась! Судь да дело... на сервис на малых оборотах (лампа загоралась только если оборты выше 1500) Итог: полетел привод маслянного насоса (там шестигранник и на нём стёрлись грани) Другой стороной его воткнули и давление пошло. Я на радостях поехал, но только начал разгоняться то понял... она не разгоняется! Это сюрприз #3.Полетела турбина из за маслянного голодания. Поменял на новую неорегинал. Машина полетела! Но не долго... Меня поджидал сюрприз #4.При разгоне загорелась спиралька и мотор опять затупил! Думали гадали... оказался сажевик. Выкинул его, стёр ошибки... и понеслась! А... вот ещё сюрприз #5.Поставил на ручник (электронный) а снять не могу. Заклинил привод на правом колесе. Разобрал, промыл, смазал, заработала! На другом колесе повторил процедуру на всякий) Вот это самое серьёзные и на самом деле единственный на данный момент беды. Если не считая замены АКБ (не завелась зимой).Ну и постоянно херачит масло... откуда не пойму, уже несколько сервисов объездил и поменял всё что можно. Результат О!Да тут ещё поговаривают про рейку и маховик... ааа!Мой совет! Не берите у перекупов и за дёшево!!!

Приобрели данный автомобиль в июне 2013г с пробегом в 86т., на данный момент 122т. Являюсь вторым хозяином. Сразу скажу что брали автомобиль у компании, в которой работает жена. Поэтому вопросов про обслуживание не возникало. До 55т обслуживался у оффициалов. Дальнейшее обслуживание проводила компания сторонняя, но все акты на руках. Машина комфортная, управляемость отличная и клиренс почти 19см. Перед тем как брать много читал про этот автомобиль. Хотелось узнать основные болячки. Очень много негативных комментариев о том что BVY(нам попался именно с таким) движок не заводится при -25, что отсутствует шумоизоляция, что очень гремит движок и машина рассыпается чуть ли не на ходу. Если идти по пунктам то: 1) Завод при -25: Прошивка kalt start+масло 0w30 на зиму, не смотря на то, что в книжке написано 5w40(про масло совет от ОД, кстати) 2) Отсутствует шумоизоляция: тут видимо все зависит от комплектации авто. Если катиться по новому асфальту я слышу только работу двигателя. Машина словно парит по воздуху. На старом асфальте конечно есть небольшой гул, но такой и на крузаке есть. Соседние авто вообще не слышно. 3) движок: Чего я только не слышал от "профи". И свечи мертвые, и инжектор надо мыть, и движок у меня запоротый. Фигня, он и правда гремит как дизель, но это исключительно особенность данного двигателя. 4) Рассыпается на ходу: с 86 по 122т я поменял не так уж и много. Практически сразу поменяли аккумулятор, т.к. стоял еще заводской. 4т.р 90000-замена передних стоек стабилизатора. Это у B6 вообще больная тема судя по всему. Стабильно раз в год меняем. Но у нас и дороги на даче очень суровые. Ставлю оригинал. 3т.р вместе с работой 95000 заменили стартер. Обратил внимание на то, что он скоро помрет еще при покупке авто. Поставили Бош, 5т.р вместе с работой. 105000-опять замена стоек. 3т.р. 110000- по собственной лени запорол левый шрус. Не сразу пыльник поменял. Шрус оригинал в сборе. 15т.р. вместе с работой. 118000-замена масла в акпп (по регламенту каждые 60000). Фильтр, масло, прокладка-оригинал. 11т.р вместе с работой. 118000-сальник левой полуоси, пыльник правого шруса. 5т.р вместе с работой. 120000 - опять эти стойки. 3.5т.р 120000- замена колодок по кругу+задние диски 7.5т.р с работой 122000- похоже помирает топливный насос. около 20т.р вместе с работой за оригинал Как по мне, то это не много. В основном все плановое ТО. Авто не подводил ни разу. Когда выяснилось, что шрус я уже запорол, то возникла острая необходимость срочно съездить в дальнюю поездку на тысячу км. Прошел. Багажник огромный, на то он и универсал. Автомобилю рад. Но, наверное, ближе к зиме-весне продавать буду. Хочу к следующему лету взять себе паркетник. Из недостатков могу заметить только прожорливость. На спидометре 11,5л после 2000км из которых 700 по трассе. Издержи FSI.

Автомобиль с моей стороны не имеет никаких нареканий, если все расходники менять в срок, автомобиль прекрасно сбалансирован во всех отношениях. Маневренный, не смотря на габариты, приносит приятные впечатления в эксплуатации.Понравилось: низкий расход топлива, динамичный, вполне хороший клиренс, тяговитый мотор, отлично ведет себя на трассе, очень быстрая коробка передач, идеален для дальних поездок, очень комфортен, качество отделки материалов салона на уровне, неплохая шумоизоляция, вместительный багажник. Надежное немецкое качество, безопасность авто, продуман до мелких деталей.

Авто в отличном состоянии, не требует вложений, надёжный качественный автомобиль из германии. Новая зимняя резина, масло в агрегатах тоже новое, салон автомобиля в отличном состоянии, управляемость - это безупречное качество германской автотехники. Все ТО делались вовремя, все запчасти ставились оригинальные - на этом не экономили! Расход топлива по городу 8-10, по трассе 6, 5-8, 5 в зависимости от езды, автомобиль приехал из Германии с установленным предпусковым обогревателем (имеется п/у), так что зимой заводиться без проблем в любую погоду! Фары адаптированные (поворачиваешь руль и фары тоже поворачиваются в сторону направление руля), очень удобная технология! Жаль, что весь автопромысел до такого додумался... за этим будущее всего автопромысла!!! А у вас это уже есть!!!

Машинка супер в плане управляемости, комфорта. Самые яркие впечатления вызывал на трассе.Низкий расход топлива.Самый ужас это коробка, покупал контрактную (60000+6000 установка с маслом фольксваген)хватило на 2 года и 60 000км и опять проблемы! Зимой после -15 отказывался заводится! Кто решится покупать , только через диагностику и не в коем случае не берите движок BVY ,если хотите зимой ездить , а не бегать кругами вокруг железного коня. Менял фазараспределитель, не дешёвое удовольствие 33000 с работами и не у официала! Датчик топливного насоса(4700р) , сам насос ( 13000р ) Стойки перед(4500р), колодки перед(1500) -рекомендую BOSH!!!! Свечей поменял просто умотаться (моё мнение оригинал надо, а то что рекомендуют на форумах не помагает при заводе зимой вообще!!!)2 раза стартер(10 000р через знакомых). В целом в восторге от машины , но рад , что продал, а то уже опять надо было менять коробку, рулевая рейка подошла, шаровые, задние колодки, ступичные подшипники и т.д. Вообщем решил лучше скинуть чем вкладываться, да и в цене он упал сильно за 2 года. Правда сейчас болею СС , ну или табурета охота, или подождать выхода нового пассика (вообщем в сомнениях).

Здоровый престижный ящик. С неплохим,но не доработанным двигателем. Но кайф от вождения списывает все его недостатки.Хорош и был всегда хорош Пассат,но есть нюансы,на которых я бы остановился.Скажу сразу "чайникам" и безруким это авто не по зубам.Имеешь Авто концерна VAG? Будь добр изучи досконально мат.часть и анализируй это и то! Немцы,не даром,слывут передовой нацией и автомобили им под стать.Пассатик у меня первый,но в разные годы имел и АвтоТазы,и Форд Фокус Рестайл,и VW Golf 4 Вариант 1 и Понтиак ,но Пассат ,есть Пассат.Да дорого,да,с ума сойдешь от цен на запчасти,но когда летишь по автобану за двести(sorry гайцы!)все это кажется детским лепетом.

Автомобиль выглядит отлично, солидно. Салон просторный, нет ничего лишнего. По вопросу эргономики все доступно и понятно. Динамика разгона хорошая, двигатель тянет на всех оборотах и на любой передачи. До сотни секунд за 8 набирает. Автомобиль практически не ломался. Менялся бензонасос, у официального дилера. Ремонт не дешевый, но это немецкий автомобиль и с этим нужно смериться. На дороге автомобиль едет плавно, подвеска справляется с любыми неровностями (в пределах разумного конечно). В повороты входит четко . Рулевое управление хорошее, автомобиль реагирует сразу. Автомобиль надежный, подходит мне кажется он всем, а особенно кто любит немецкое качество. У Volkswagen непоколебимая репутация хорошего, качественного производства авто.

За свою долгую жизнь,я поменял чертову уйму автомобилей.Был и Гольф4 вариант,форд Фокус Рестайл,Понтиак,Тигго,Пони,про Нашемарки не говорю их было штук десять.Намучившись с Форд Фокус(приобретен в 2010г) с его игрушечной подвеской,который вынуждал меня менять "косточки",сайлент-блоки,лампочки(горятчасто!) каждый год и с его непродуманной энергоемкостью,решил загнать в интернете. Определил 350т.руб.(авто 2008г. 1.8,Гиа!) Через час начались звонки,за три часа было 43 звонка) Устроил аукцион,кто больше даст,того и сапоги(мое авто,что хочу,то и делаю!) Самый нетерпеливый предложил 405т.руб,-ударили по рукам.Встретились,осмотр,скидка 5 штук,обменялись документами и птс с договором и прошай,ненавистный бюджетник.Король умер,да здравствует новый король! Ищем до мозолей на пальцах от батонов в инете приемлемую точилу! Есть, курилка,попал,VW Passat Б6 2007г. и где? В офиц.салоне Ауди,как он туда попал,одному богу известно,но извилины заработали с удвоенной силой.Почему попал в люксовый салон и почему так дешево? На момент продажи просили 570т.с пробегом в 80т.км.Стоп,думаю сам себе,здесь возможны варианты,Ауди не будет у себя держать автомобиль,хоть и родственника,но классом ниже! Хотя я большой разницы между этими брендами не вижу,одна платформа,одни запчасти,одна надежность! Звоню предлагаю тейд-ин на Фокус(он еще не был продан,только была договоренность!) При осмотре назначили крайне низкую цену,300т.руб!) Ужас! там был такой приятный бонус,если Форд будет взят в трейд-ин,то цена Рассата Б6 будет 525т.руб+ мое Авто Фокус по цене 300т.руб. Но если я внесу деньги за Рассат наличными,то цена его всего 500т.руб.Где вы видели Рассат Б6 с 2литровым двиглом за эти деньги.Итого 300 +225 =525т.руб. Попадалово и существенное! Шевели грудями водила!!! Вот потом и стартовала эта "афера" в интернете,разницу в цене вы видите.Значит я продаю Форд за 400т.руб,а значит и экономлю на Рассате 25т.руб,+ при продаже Фокуса маржа 100т.руб.Итого 125т.руб и вот она мечта идиота,Рассат Б6,пробег 80т.км,идеальное состояние,кожа-рожа и алькантара,электронных прибамбасов-замучаешься считать,а главное сборка не Калуга,а Германия! Удача!

Здравствуйте, дорогие читатели. Решил написать про своего верного друга Volkswagen Passat B6. Ну начнем с описи меня - 40 лет,рост 1,97, вес 90 кг, свой бизнес.До этого в гараже имел, по молодости жигули первой модели, жигули шестой модели,ваз 99,лада 10, потом купил иномарку шкода октавия.После продажи шкоды смотрел много вариантов, хотелось машину посолиднее, побольше, бизнес класса, изначально смотрел немцев,но все таки смотрел машины бизнес класса и других производителей,ну вот уже точно решил, буду брать пассат, съездил на тест драйв, все нравится, выбор был, или б/у в максимальной комплектации, или новье в почти самой простой, ну вот решил взять б/у, хорошо обдумав, посмотрел объявления о продаже машин, нашел, полетел смотреть, все отлично пробег 30000, машина как новая идеальная, пробег не скрученный год выпуска 2007,все было отлично не сколов не царапин, отлично посмотрел машину не крашенная один касяк, царапина под фарой сторговались забрал за 600000,все есть кроме люка,и автомата,искал специально без автомата,машину гнал поясница не устала, сиденья удобные, в поворотах на больших скоростях как утюг,приятная поддержка по бокам, максимально шел 230 дальше отбойник, крейсеркая 140 -160,по комфорту-жестковатая но зато и управляемость какая,безопасность-12 подушек безопасности, радует, разгон хороший, низковатая, брызговиками бывает цепляешь лежачих полицейских, снял их, царапину покрасил, и забронировал перед,сделала тонировку,поставил 17 колеса.Салон-ни разу не было сверчков,торпеда мягкая, как и многие детали салона, бардачков много,багажник большой.Ну что еще написать ломалась только подушка двигателся правая их болезнь, ну и все, дальше только плановые ТО,поменял колодки на 90000 пробега, вместе с дисками, запчасти не дорогие брал хороший не оригинал.Ну и лично от себя, машина отличная, надежная, вместительная, не разу меня не подвела,везде приятная оббивка, кожа на уровне, только следите за ней, хотя бы рас в месяц,полировал каждые три месяца в гараже,на мойке с воском, бензина кушает не много.Но вот не давно взял туарег, давно хотел, семья больше стала , и внедорожник хотелось, взял новый комплектация почти полная все кроме люка, по нему потом отпишусь.Вывод маниша стоит своих денег,не сомневайтесь берите, главное не убитый аппарат!)) Всем удачи на дорогах!!)) спасибо за уделенное время!!)) А еще забыл, машина привередлива к бензину, лил только 95 и на лукоиле, иначе чек загорался на табло.

Здравствуйте, дорогие читатели. Решил написать про своего верного друга Volkswagen Passat B6. Ну начнем с описи меня - 40 лет,рост 1,97, вес 90 кг, свой бизнес.До этого в гараже имел, по молодости жигули первой модели, жигули шестой модели,ваз 99,лада 10, потом купил иномарку шкода октавия.После продажи шкоды смотрел много вариантов, хотелось машину посолиднее, побольше, бизнес класса, изначально смотрел немцев,но все таки смотрел машины бизнес класса и других производителей,ну вот уже точно решил, буду брать пассат, съездил на тест драйв, все нравится, выбор был, или б/у в максимальной комплектации, или новье в почти самой простой, ну вот решил взять б/у, хорошо обдумав, посмотрел объявления о продаже машин, нашел, полетел смотреть, все отлично пробег 30000, машина как новая идеальная, пробег не скрученный год выпуска 2007,все было отлично не сколов не царапин, отлично посмотрел машину не крашенная один касяк, царапина под фарой сторговались забрал за 600000,все есть кроме люка,и автомата,искал специально без автомата,машину с москвы гнал поясница не устала, сиденья удобные, в поворотах на больших скоростях как утюг,приятная поддержка по бокам, максимально шел 230 дальше отбойник, крейсеркая 140 -160,по комфорту-жестковатая но зато и управляемость какая,безопасность-12 подушек безопасности, радует, разгон хороший, низковатая, брызговиками бывает цепляешь лежачих полицейских, снял их, царапину покрасил, и забронировал перед,сделала тонировку,поставил 17 колеса.Салон-ни разу не было сверчков,торпеда мягкая, как и многие детали салона, бардачков много,багажник большой.Ну что еще написать ломалась только подушка двигателся правая их болезнь, ну и все, дальше только плановые ТО,поменял колодки на 90000 пробега, вместе с дисками, запчасти не дорогие брал хороший не оригинал.Ну и лично от себя, машина отличная, надежная, вместительная, не разу меня не подвела,везде приятная оббивка, кожа на уровне, только следите за ней, хотя бы рас в месяц,полировал каждые три месяца в гараже,на мойке с воском, бензина кушает не много.Но вот не давно взял туарег, давно хотел, семья больше стала , и внедорожник хотелось, взял новый комплектация почти полная все кроме люка, по нему потом отпишусь.Вывод маниша стоит своих денег,не сомневайтесь берите, главное не убитый аппарат!)) Всем удачи на дорогах!!)) спасибо за уделенное время!!))А еще забыл, машина привередлива к бензину, лил только 95 и на лукоиле, иначе чек загорался на табло.

Приветствую всех авторушников. Часто читаю отзывы, считаю их полезными, и думаю, что все они из нашей повседневной жизни и нашего опыта… Во и я решил оставить свой жизненный опыт владения VW Пассат В 6 TDI 2.0 DSG. Владею 1 год, 3 хозяин. Когда искал машину (1.6 месяца) рассмотрел массу вариантов (практически всех приличных производителей), вариант VW TDI был один на весь город. До этого дизелей у меня не было так, что были сомнения, но дизель была давняя мечта. Машина 2007 года выпуска, но куплена у дилера 09.12.2007. Пробег на одонометре 75 000 км, но при детальном рассмотрении пробега оказалось примерно 110 000. (на стойке не убрали стикер о замене масла)))…) Ремонт производили у официального дилера, тех.состояние я бы отметил как очень хорошее. Цена авто в то время была 680, несколько дней переговоров и за 660 забрал. После покупки сделал полностью диагностику эл.систем, двиг, ходовой. Оказалось, что необходим текущий, для пробега ремонт, замена масла в DSG, и замена ремня ГРМ с роликами, отбойника задней стойки, и пару пластиковых пробок на днище. Всё было замечательно, дизель в зимний мороз ни разу не подвел, заводился безупречно… но в самые холода (до – 30) отказалась работать «вебасто». А дизель к сожалению зимой вообще не греется… У дилера сделал диагностику оказалось, что нужно полностью разбирать и чистить свечу розжига, но так как уже было начало весны, мне посоветовали сделать это осенью (сейчас все отлично). В принципе проехал за 1 год 30 000 примерно, средний расход по городу 6.5 литра, если не спеша до 5.5 можно скинуть, в пробках с климотом белее 9 л. не было, но а межгород меньше 6.5 не получалось, много расходует топлива при обгонах… Производил ремонт и замену: - ремень ГРМ с роликами; - замена масла в DSG с фильтром; - замена подшипника передней ступице; - замена пыльников на внутренних ШРУСах (правый, левый) - ремонт «вебасто»; - замена задних колодок; - замена лампочки в противотуманке (ксенон). В принципе и всё!!! Есть недостатки но мелочные такие как умирающий ксенон ближних фар, но цена вопроса 3.5 – 5 т.р ))). Вовремя делаю ТО, и заглядываю в и под машину. Горючку лью лукойл «экто» и не забиваю голову, да и фильтр топливный меняю, с каждой заменой масла… Главный минус на мой взгляд, слишком много электроники, в одной двери напичкано столько, сколько нет в целых Жигулях. Самый простой ремонт без компа. не обойдешься (к примеру замена задних тормозных колодок). Ну а о плюсах можно говорить долго… Доволен и продавать не планирую… P.S. весь ремонт производил в «Волго-Расте», все замечательно но там такие разводила на ремонт!!! Советую держать ухо востро, не надо сразу кидаться делать, меня там каждый раз один и тот же мастер приемщик пытается развести на диагностику и замену масла в DSG…))) цена вопроса примерно 10 000 . последний раз пришлось на него немного наехать … В доверительных беседах сами мастера говорят, что это часть их работы и просят понять и простить))))…

Приветствую всех авторушников. Часто читаю отзывы, считаю их полезными, и думаю, что все они из нашей повседневной жизни и нашего опыта… Во и я решил оставить свой жизненный опыт владения VW Пассат В 6 TDI 2.0 DSG. Владею 1 год, 3 хозяин. Когда искал машину (1.6 месяца) рассмотрел массу вариантов (практически всех приличных производителей), вариант VW TDI был один на весь город. До этого дизелей у меня не было так, что были сомнения, но дизель была давняя мечта. Машина 2007 года выпуска, но куплена у дилера 09.12.2007. Пробег на одонометре 75 000 км, но при детальном рассмотрении пробега оказалось примерно 110 000. (на стойке не убрали стикер о замене масла)))…) Ремонт производили у официального дилера, тех.состояние я бы отметил как очень хорошее. Цена авто в то время была 680, несколько дней переговоров и за 660 забрал. После покупки сделал полностью диагностику эл.систем, двиг, ходовой. Оказалось, что необходим текущий, для пробега ремонт, замена масла в DSG, и замена ремня ГРМ с роликами, отбойника задней стойки, и пару пластиковых пробок на днище. Всё было замечательно, дизель в зимний мороз ни разу не подвел, заводился безупречно… но в самые холода (до – 30) отказалась работать «вебасто». А дизель к сожалению зимой вообще не греется… У дилера сделал диагностику оказалось, что нужно полностью разбирать и чистить свечу розжига, но так как уже было начало весны, мне посоветовали сделать это осенью (сейчас все отлично). В принципе проехал за 1 год 30 000 примерно, средний расход по городу 6.5 литра, если не спеша до 5.5 можно скинуть, в пробках с климотом белее 9 л. не было, но а межгород меньше 6.5 не получалось, много расходует топлива при обгонах… Производил ремонт и замену: - ремень ГРМ с роликами; - замена масла в DSG с фильтром; - замена подшипника передней ступице; - замена пыльников на внутренних ШРУСах (правый, левый) - ремонт «вебасто»; - замена задних колодок; - замена лампочки в противотуманке (ксенон). В принципе и всё!!! Есть недостатки но мелочные такие как умирающий ксенон ближних фар, но цена вопроса 3.5 – 5 т.р ))). Вовремя делаю ТО, и заглядываю в и под машину. Горючку лью лукойл «экто» и не забиваю голову, да и фильтр топливный меняю, с каждой заменой масла… Главный минус на мой взгляд, слишком много электроники, в одной двери напичкано столько, сколько нет в целых Жигулях. Самый простой ремонт без компа. не обойдешься (к примеру замена задних тормозных колодок). Ну а о плюсах можно говорить долго… Доволен и продавать не планирую… P.S. весь ремонт производил в «Волго-Расте», все замечательно но там такие разводила на ремонт!!! Советую держать ухо востро, не надо сразу кидаться делать, меня там каждый раз один и тот же мастер приемщик пытается развести на диагностику и замену масла в DSG…))) цена вопроса примерно 10 000 руб. последний раз пришлось на него немного наехать … В доверительных беседах сами мастера говорят, что это часть их работы и просят понять и простить))))…

Здравствуйте авторушники! Решил оставить свой отзыв о данном автомобиле. Владею им с сентября 2011 года и по сей день. Автомобиль покупал с рук,я третий хозяин по птс. Искал именно 2-х литровый движок FSI,автомат,т.к. на TSI денег не хватало.Просмотрел около 10-ти машин,4 из них гонял на СТО,в основном все машины были битыми,у 2-х были проблемы с двигателем и коробкой. И вот наконец попался экземпляр,который удовлетворял мои потребности,единственный был минус(для меня)- светлый салон,но после долгого поиска всё-таки решился. Проверял машину в евро-авто,всё в норме,пробег на тот момент был 75000 (как сказали в сервисе,пробег не скручивался),сейчас пробег- 105000.Машиной полностью доволен,но как и в каждой машине,есть свои "+" и "-". Из "+": -резвый движок, -небольшой расход топлива(трасса: 7,5-8,5 ездил,расход составлял 7,2,а в основном по кольцевой около 8 л. 95-го бензина,город: около 10л,в пробках-11.) -качественная и приятная отделка салона. У меня светлый салон, всё боялся,что замучаюсь с ним,т.к в семье двое детей,но всё хорошо оттирается, -для данного класса автомобиля,недорогие запчасти (большой выбор не оригинальных качественных запчастей.) -отличная управляемость -ликвидность "-" для меня немного: - шумный двигатель(особенность данного двигателя) - сама шумоизоляция на 3 балла -жестковата подвеска(стоит макферсон,до этого был B5+,там стояла многорычажка,но чем-то пришлось Вагу жертвовать,ради надёжности.) -долго прогревается Из минусов,пожалуй всё. За 30тыс.км. пробега,кроме расходников поменял внутренние шрусы- взял meyle,в экзисте-3600(за пару)+работа-1000, недавно поменял стойки стабилизатора,оригинал-3000(за пару),всё в том же экзисте. На 90тыс. поменял грм+все ролики+помпа+ролики генератора,цена вопроса-15 ,взял всё оригинал,кроме помпы. В целом, машиной полностью доволен,использую каждый день,за время владения ни разу не подводила,в морозы заводиться без проблем(в морозы болел,машина простояла в -30 пять дней,завелась с первого раза),2 раза ездил,1200 км. в одну сторону,получал только удовольствие. Всем,кто собирается покупать данный авто,советую тщательно её проверять,много продаётся "грязи",не торопитесь с покупкой. Забыл написать,прошлой зимой перестали брызгать форсунки стеклоомывателя,оригинал-1000р. за каждую,сейчас,как подморозило,одна опять стала плохо брызгать,поеду заказывать,но это мелочь. Если появились вопросы по машине,спрашивайте,отвечу.

Владею данным шедевром немецкого автопрома пол года. Началось все с того, что при наборе скорости загорелась спираль, пропала тяга, Поехал к офицалам турбина на замену (70 т.р.), поехал к мужикам в гараж, за 5 т.р. почистил турбину стало лучшу на много, но с холодами причина появилась вновь. Машину брал 4 летней, так как до этого ездил на В-3, В-5+, решил на В-6 поездить. Поездил пол года, понял что с машиной не повезло, причем конкретно, сразу застучал 2х массовый маховик - поменял (35 т.р., у олфицалов 60), потом опять передув турбины, почистили, отремонтировали, потом что то с подвеской, пошла вибрация, шрус полетел причем одновременно внутренний и внешний на левой стороне, заменил почти всю подвеску (хотя когда брал все окей было), тут чек выскочил, диогностика - замена свечи накала (двигатель ВКР свечи под кл. крышкой) замена сразу всех и т.д. по мелочам, решил продать, так когда машина стояла на смотровой площадке возле ГАИ а я писал заявление какой то член ударил меня помял крыло и уехал (сейчас на покраске). Так вот наверно мне не повезло или х.я машина. Завтра заберу после покраски и по трейд ин меняю на мондео новый. ( теперь главное доехать до места назначения без происшествий). За пол года вложил 120 т.р. Хотя машина мне нравилась теперь решил марку поменять. Вывод делайте сами. оценка моеему пассату В-6 2,0 TDI 3 с натяжкой балла, советовать не кому ничего не буду, думайте сами (и с крутой новой тачкой может не повезти).

Пассат В6 2007 года сборка Германия, двигатель 2-литра FSI, 150 лошадей механика..Комплектация максимальная Би ксенон, 10 подушек безопасности, салон кожа + замша.Ну и прочая мутатень.Покупал машину у оф.Диллера Автоганза с пробегом 47 тысяч. состояние идеальное..1) Машиной не доволен абсолютно..Шумоизоляция очень плохая думаю что на 3 !!!!!!!..Ездил до этого на вольво s-60 там шумка намного лучше, шумоизоляцию у пассата можно сравнить с Фордом Фокусом так же владел данным авто около 2-лет.2) Хваленные сиденья коза замша алькантара ..Спина потеет летом из за этой замши. Так же появляются катышки на замше, что крайне не приятно, складывается впечатление что сиденья затертые..К тому же мой рост 183 см. вес около 85 кг, садится в машину очень неудобно из за большой боковой поддержки сидений обязательно спиной заденешь эту чертову боковую спинку.3 ) Салон просто скучный и убогий на мой взгляд, панель приборов подсветка синем цветом в купе с красным раздражает глаз, будто едешь на каком нибудь акценте или или еще чем нибудь не в обиду водителям акцентов.4) Круиз контроль, какой дебил догадался вставить его с левой стороны водителя прям у коленей ? Чтоб его включить нужно обязательно отвлечься от дороги.5) У двигателя 2-FSI очень шумный двигатель..когда машина работает на холостых он тарахтит как трактор хотя работает на бензине..Чувствуется постоянная вибрация в салоне и такой же шум вечное тарахтение..Спасала музыка..Но иногда просто хочется поездить в тишине..Такого с пассатом вам не удастся..Ездил на несколько диагностик сказали что это норма для этого двигателя..ладно забил вообщем думал что привыкну но так и не привык.6) Климат контроль ...Вообще дебильная штука не охлаждает салон летом..конечно в машине прохладно но температуру не держит..Думал неполадки в системе поехал к дилеру на диагностику все проверили все в норме..Особенность В6 в том что в отличии от В5 система кондиционирования в В6 продуманна не достаточно хорошо..7) Наверное немцы с экономили немного денег что решили сделать нижнюю часть панели приборов пластиковую и дверные панели из жесткого пластика..сверчки просто достали иногда казалось что едешь просто на Ваз 2109..все скрипит..Козлы могли бы не экономить на этом..8) Подвеска жесткая дорожные стыки просто пробивает..стуком в салон.. тоже норма типа едешь как на табуретке..Но может за счет такой жесткости машина идеально держит дорогу, быстрые перестроения даются очень легко, на машине хочется просто перестраиваться никаких кренов заносов и прочего, слушается руля идеально ездил окло 2 лет на БМВ 3-ке..Управление можно сравнить с БМВ очень хорошо рулится ..Но мягкости у машины никакой..9) Двигатель 150 лошадей хватает за глаза..движок очень резвый передачи короткие машина легко разгоняется и очень быстро...Но вся эта резвость портится шумным двигателем..Могли бы сделать движок по тише..Обслуга такая же как и у всех авто замена масла 4 тысячи думаю что это норма..вообщем не дорого средне..Расход бензина правда большой в пробках достигает 14-литров..машина очень чувствительна к бензину хотя заправлялся только на ВР или лукойле все равно чуть что начинают стучать клапана...Ездил до пассата на Фокусе-2, Вольво-s60, Камри, Бмв..Но к это машине привыкнуть не смогу ибо недостатков у нее мелких которые просто раздражают и не лечятся больше чем достоинств...Короче продал машину машину и просто счастлив бля владел 6 месяцев и каждый день проклинал зачем я купил это г-но..Не подумайте что машина ломалась нет все было исправно но машина явно не стоит тех денег которые за нее просят..Скучна убога да еще работает как трактор..

На трассе Пассат - шикарная машина! Километры глотает, только пыль стоит! Средний расход топлива 5, 5/100 км, надежность 100%, комфортность 100%, внешний вид супер - просто красавец, собран в Германии - немцы делают надежные вещи!!! Не зря вся полиция Германии ездит на Пассатах - самый надежный аппарат, не подведет в трудную минуту! В каких бы я машинах не находил свои плюсы, там же и есть минусы, а в Passate плюсов больше! Замечательный автомобиль с огромным потенциалом, не смотря на 2.0 TDI литра под капотом, создают при оборотах свыше 3000 симфонию, которая радует слух...Турбина подхватывает с низов и крутит практически до отсечки хороший подхват с любой передачи! За это спасибо коробке DSG. Подвеска в меру жесткая... в повороты входит как вкопанный (проверено).Расход в городе у меня получается около 7-8 литров при активной езде (что очень радует! ) Салон: Очень просторная и комфортная – посадка водителя очень удобная, кресло с множеством настроек. В пути на дальние дистанции и простоев в пробках, совсем не устаешь сидеть в нем целый день. Отлично встает детское кресло, и при этом ноги ребенка (2, 5 года) не достают до сидения пассажира спереди сидячего). Удобный и комфортный подлокотник на заднем сидении с 2-мя подстаканниками и перчаточным ящиком.Очень солидная шумоизоляция! А двери, по сравнению с японцами, кажутся как на танке, солидные, тяжелые - как и должны быть. Даже при выключенном кондиционере и музыке, шумы с улицы совсем не доносятся. Движка не слышно практически на всех оборотах, только и смотришь на тахометр и спидометр и понимаешь что Пассат разгоняется! Климат-контроль – очень хорошо охлаждает, хорошо держит температуру, приятно что еще есть обдув задних пассажиров. Очень красивая и приятная подсветка приборов. Удобная штука – регулировка освещенности приборной панели. На трассе очень помогает. Если долго едешь в темноте, можно все притушить и глаза не мозолит и не напрягает!Багажник: Огромный багажник! Важная вещь в жизни любого человека! Особенно, если маленький ребенок, а это значит куча всяких вещей, коляска, поездки на дачу и все это влезает в багажник на УРА! Топливный бак: Большой объем топливного бака (70 литров! ). Хватает на долго, от заправки до заправки можно выжать почти 1.000 км! Бортовой компьютер, постоянно обновляет данные о расходе и дистанции до заправке, очень удобно.Свет: Мне понравился датчик света. Жаль, что не ксенон, но это дело поправимо и не дорогостоящие! Этот автомобиль просто находка, экономичный, надежный и верный своему делу аппарат!!! Тем более, что нынешнее производство Пассатов у нас, где качество уже далеко не Германия, цена в два раза дешевле нового . Вот и сравнивайте. С 1 августа вступает в законную силу закон о пошлинах на подержанные иномарки, ввозимые на территорию страны цены станут на порядок, а то и более выше. Поэтому, старая и мудрая поговорка: "Скупой платит дважды" как раз будет к месту!!! Берите пока не поздно!!! Не пожалеете!!!

Всем привет,владею пассатом 2FSI 6АКП, не DSG-хайлаин,уже 5 лет.пробег 133тыс км.Что могу сказать, динамика, управляемость, угол поворота при развороте,поворотный ксенон. очень нужная функция авто холд, не надо держать ногу на тормозе ,при остановки, например в гору на светофоре, качество отделки материалов ,все это на лутшем уровне, японцы явно проигрывают, ездил на всех, за исключ.лексус но там и ценник другой. Я считаю что пассат за свои деньги лутший в своем классе. Но не все так хорошо,как кажится.В сильные морозы -25 пассат отказывался заводится.что я только не делал,пришлось ставить в кирпичный гараж проблема ушла, но за зто пассату большой минус.2-2,5года владения ничего не ломалось только плановое ТО. Дальше появился какой то свист под капотом,на холодную отсутствует, оказалось мембрана на клапаной крышке,отдельно нету, только в сборе, перегорел ксенон на правой фаре ,чтоб поменять надо снимать фару,Двигатель и коробка работают отлично,по ходовой поменял все сален блоки всех рычагов, все шрусы, передние тяги стабил-ра,задний ступичный подшибник только в сборе,запчасти покупаю немецкие но не оригинал. Сейчас пикает ремень как будто я не пристегнут аж бесит, приходится не пристегиваться потому что пикание не исчезает. По хорошей трассе разгонял его до 215км и думаю это не придел ,дорогу держит отлично, тормоза просто идеал,быстрее разгоняться на тип тронике только переключать не надо он сам переключает когда надо, разгон до сотни на тип тронике 9 сек.Все одноклассники до 200 л.сил в попе, проверено. Все эти поломки за 5 лет ерунда. Единствено уточняйте как в морозы заводится или купите 1,8турбо там проблем с этим нет,но зато масло хавает в отличие от 2литрового.Вот думаю взять таурега 3 летниго,3литра турбо дизель или мерена мл 3.5 посмотрим !Всем пока!!!

Машина, как говориться - огонь! Плавность хода отличная. Расход от 8,5 (при скорости не выше 60 км/ч) до 14 л/100 км (агрессивное вождение с пробками). Система 4 MOTION - это просто сказка! Запуск зимой легкий и простой при помощи установленной Вебасто с завода. Я дополнительно установил FunControl с помощью которого можно использовать отопитель как предпусковой обогреватель. Езда с полным приводом превращается в удовольствие, особенно утром по зиме, когда дорожники не успели почистить дороги. Системы ESP работает как часы, не успеваешь подумать как выйти из заноса, как электроника ставит машину на место. Машина статная, все ее пропускают на дороге, не подрезает никто и т.д.