52 отзыва о Volkswagen Passat 2007 года

Машина покупалась в Автосалоне в январе 2008г. За все время эксплуатации автомобиль показал себя только с наилучшей стороны. Двигатель FSI просто сказка. Скорость набирает моментально. За 68500 поменял только кнопку стояночного тормоза и правую стойку
Самое главное в любом авто во время проходить ТО.

Я военнослужащий и меня этот автомобиль вполне и вполне устраивает.Есть все: и драйв, и роскошь разумная, и престижность в классе, и многое другое. На дороге приемистый, хотя , конечно, немного " задумывается".Но спешить на ТАКОМ АВТОМОБИЛЕ не стоит.Внутри салона как в уютной однокомнатной квартирке- МОРЕ ПРОСТРАНСТВА.Причем пространства органично заполненного ТОБОЙ ЛЮБИМЫМ! А самое главное ОН КАК РОДНОЙ - уютный, податливый и отвечающий взаимностью на заботу о нем.Не жалею.

Здравствуйте любители поездить на авто)Я хотел бы Вам рассказать о своем автомобили а именно Volkswagen Passat 2.0 FSI Comfortline + опции...Борт.компьютер+ ;противотуманки;кожаный руль и прочие мелочи и конечно же автомат.
за 4-е года езды на пасике пробег составляет 45 тысяч ...Сами понимаете пробег не высокий..и всё таки есть что написать...Машина прекрасная..шумоизоляция достойная(только не на родной резине(туранза))тормоза прекрасные...хотя во время обкатки порой меня настораживали своей не понятной работой...Аварийное торможение и вообще система ESP шикарная вещь...ездил по Новорижскому шоссе на своротку руза..22 февраля 2010г..когда если вы помните было куча снега и вот на норд фрост 5 и с включенным esp машина прет без проблем..стоило отключить esp сразу начались не большие заносы на трассе..правда скорость была 130-150 в такие условия(но дорога пустая)за все время менял только 4 раза масло,фильтра(в том числе салонный)и по гарантии поменяли ремень ГРМ дабы он подсвистывал на холодную.)Сказали что подходят колодки передние осталось 30% все остальное в идеале...машина стоит в теплом гараже...все время бесконтактная мойка...Сначала было не привычно после Б5 пересаживаться...уж больно жестковатый Б6..но все во благо управляемости..что большой +..

В январе 2007г купил у официального дилера «Атлант-М» новый VOLKSWAGEN PASSAT B6 2,0 FSI АКПП – Tiptr Comfortline, черный. Покупка нового автомобиля праздник. Автомобиль помыли, начистили, поставили номерные знаки, пожали руку. Пожелали СЧАСТЛИВОГО ПУТИ!!!! Салон черный велюр, климатконтроль 2-х зонный, подогрев лобового стекла, подогрев сидений, электронный стояночный тормоз, 10-подушек безопасности, ABS, EDS, ESP. Эксплуатирую машину уже 2 месяца. Крик души!!! Отвалил за автомобиль $34 000 за немецкий автомобиль знаменитой марки VOLKSWAGEN и был Удивлен!!! Плохая шумоизоляция. Звук двигателя FSI назойливо лезет в салон. Штатные летние шины 215/55/16 Bridgestone Turanza ER 300 W (270). В январе еще не было снега, был чистый асфальт, шины гудят так, что создается ощущение неисправного автомобиля. Не смотря на просторный салон места для ног задним пассажирам не достаточно, могли бы улучшить условия задним пассажирам за счет огромного багажника. Начались морозы от -10 до -25 Пассат отказывался заводиться. Холодный запуск: включаем зажигание, ждем пока отработает бензонасос, нажимаем стартер и ... Чуть-чуть схватился и тут же намертво заглох! Дальнейшие попытки запустить двигатель бесполезны, так как свечи зажигания уже залиты! Не рекомендую вызывать эвакуатор и тащить машину на фирменную Гарантийную станцию. Так как за все Вам придется заплатить. Этот случай не попадает под гарантию. Эвакуатор - 2200. Свечи зажигания 690х4=2760. Работа по замене свечей зажигания - 940. Итого 5900. Плюс Ваше личное время, через 2-4часа Вы снова за рулем своего любимого Фольксваген! Этот алгоритм действий для тех, кто не хочет вникать в проблему. Если руки растут от туда от куда нужно и голова не мешает рукам, то можно поступить и так: Покупаем свечи зажигания NGK №24 BKUR6ET-10, они достаточно хорошо распространены и есть во многих магазинах запасных частей для иномарок. Не пытайтесь искать свечи для мотора BVY он новый и свечей не будет! Вкручиваете новые согретые ручками свечи, чик и мотор поёт веселую песню о прекрасном FSI . Как правило, виноваты не свечи зажигания, а низкое качество топлива БЕНЗИН. Система FSI - непосредственный впрыск топлива в цилиндр через форсунку сделанная для экономии топлива и уменьшения вредного выхлопа соответствующего строгим требованием ЕВРО-4 требует от топлива хорошей испаряемости, если её нет, то свечи заливает и запуск не возможен. Самое главное не мудрите с бензином заливайте качественное топливо БЕНЗИН Аи-92 или Аи-95 на фирменных заправочных станциях, сохраняйте чеки о заправке на всякий случай. Без рекламы: не было проблем при использовании топлива «BP Ultimeit» и LUK Не вызывает нареканий работа автоматической коробки передач Tiptroniс-6ст ни одного замечания!!! Проводил эксперимент: во время движения смотрел на работу АКПП и сравнивал свои желания по переключению передач, полностью совпали с работой автомата!!! Видимо учли ошибки на предыдущих моделях PASSAT-5 Tiptroniс, BORA-4 auto, GOLF-4 auto. Логичное поведение АКПП было замечено на скользкой дороге: при срабатывании системы противопробуксовочной EDS переключение следующей передачи оттягивается, для набора скорости на скользкой дороге и последующего включения передачи. Автоматическая коробка дает набрать скорость для более мягкого переключения. Понравилось хорошая опция подогрев лобового стекла - действительно удобно в условиях нашего климата! Интересная опция дистанционное открывание и закрывание стекол, причем идет на всех комплектациях ПАССАТ. Очень удобно пользоваться системой электронного стояночного тормоза. Нажал на кнопку, тормоз работает. Нажал снова на кнопку, стояночный тормоз отключился! Для того, что бы система работала, необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО пристегиваться ремнем безопасности. Обратите внимание на новинку системы комфорта. Установка дворников в режим зимней стоянки. После остановки выключаете зажигание, щелкаете, рычажком переключения дворников в низ и дворники остаются в верхнем положении. В целом если бы мы жили не и нас не поили бы плохим БЕНЗИНОМ, то все бы было бы не чего! И всё равно нет лучшей машины на сегодняшнем рынке по критериям цена и качество автомобиля. Думаю, что следующая моя машина будет снова VOLKSWAGEN.

Был у меня В5. Машинка супер. За четыре года только масло менял и один раз резинки в рулевом и один рычаг. Захотелось лучшего. Купил В6 на свою голову. Машине было 1, 5 года, пробег 35000км. И началось: через месяц гавкнул компрессор на кондиционер -6000грн, потом катушка на свечу - 700грн, помпа , натяжные ролики и ремни, рулевое полностью; застукало, что-то сзади, опять бабло потянуло. И это при том, что режим езды щадящий и все ТО вовремя. Обслуживание золотое на низком уровне. За два года что езжу я стал постоянным ( не реже 2 раз в месяц)посетителем станции ТО (постоянно какие - то поломки). Так что решайте сами нужна ли такая "машина". Счас продам и зарекусь от VW навсегда. Если решитесь купить готовте бабло на обслуживание.

Ситуация заставила купить в семью еще один повседневнй автомобиль. Выбор упал на Пассат, т.к. когда то имел В5 (только универсал и дизель). Хотел взять новый, но приобрел по случаю у друзей 2007г.с пробегом 2500км! Т.е. авто не взирая на год, новое и немецкой сборки. Впечатления: подвеска ощутимо жеcтче, чем у предыдущего, но якобы упрощена производителем, что естественно сказывается на работоспособности, выносливости и ремонтопригодности. Комплектация досталась максимальная, кроме нави и люка. Все достаточно удобно и информативно, есть все необходимое, кроме подогрева задних сидений (привык, дети) Динамика для 150сильного мотора (2,0 FSI) приятно порадовала (сравнивал с Авенсисом жены 147сильным). Двигатель в паре с АКПП очень отзывчивый и динамичный, хорошая сбалансированная работа этих агрегатов. Великолепный адаптивный свет. Достойное звучание музыки. Из замеченных недостатков: "сверчки" не скрипы, а какие то периодические щелчки, трескотание в салоне(в торпеде не понятного происхождения), думаю, что это связано с электроникой; шумноватость (глухое рокотание) работы двигателя при увеличении оборотов (ощущается исключительно в салоне), это особенность атмосферного двигателя у VW/ Audi, омыватель фар часто срабатывает(отдельно не выделен в кнопку), что влияет на не экономичный расход омыв.жидкости; сидения для меня (52размера попа) несколько узковаты из-за боковых поддержек, но это не напрягает, т.к сам салон и его отделка радует. В целом автомобилем доволен. Как повседневный вариант относительно бюджетного авто, более чем хорошо. Про надежность - думаю, что она адекватна предыдущему, тот вообще у меня не ломался, пока рано делать выводы. Все, что написал выше - сугубо личные впечатления, исходя из опыта владения разнообразными марками авто за 22 года водительского стажа.

Добрый день всем пассатоводам. В предисловии, ездил на пассате б3, венто, на япоках, последняя была Хонда Civic. Решил я попробовать машину из Германии, долго выбирал что пригнать, бюджет был не более 800 000р. и решился на Пассаи турбодизель 170 кобыл. Когда пригнали машину, был шокирован чистотой и новизной машины. Когда прокатился, был в восторге от данного двигателя, от тяги и расходу соляры. В районе 9 литров в смешанном цикле, скорость 160 на трассе. Держит дорогу машина отлична, комплектация спортлайн, за счет этого немного жестковата подвеска. В целом проблем нет. Покатался я около месяца и улетел с семьей отдыхать. По прибытию собрался в деревню. забрал машину и поехал на заправку. Проехал 2 км, загорелся чек, машина заглохла и на этом все. Дальше на эвакуаторе в сервис. Вышла насос-форсунка 1 цилиндра, поменял, отдал за все 25 000 р ( б/у насос-форсунку поставил), покатался 2 дня и та же ситуация, 4 цилиндр, опять около 20 000 за ремонт не у дилера. Сейчас машина ездит, в принципе полсстью устравивает, не знаю как зимой себя поведет, но расходы на двигатель немного смущают. Замена расходников не дорогое удовольствие, сравниваю с Хондой. Шумка хорошая, сиденья спортивные стоят, хорошая боковая поддержка. Буду писать дальше, по мере поступления проблем.

Добрый день всем пассатоводам. В предисловии, ездил на пассате б3, венто, на япоках, последняя была Хонда Civic.Решил я попробовать машину из Германии, долго выбирал что пригнать, бюджет был не более 800 000р. и решился на Пассаи турбодизель 170 кобыл.Когда пригнали машину, был шокирован чистотой и новизной машины. Когда прокатился, был в восторге от данного двигателя, от тяги и расходу соляры. В районе 9 литров в смешанном цикле, скорость 160 на трассе.Держит дорогу машина отлична, комплектация спортлайн, за счет этого немного жестковата подвеска. В целом проблем нет. Покатался я около месяца и улетел с семьей отдыхать. По прибытию собрался в деревню. забрал машину и поехал на заправку. Проехал 2 км, загорелся чек, машина заглохла и на этом все. Дальше на эвакуаторе в сервис. Вышла насос-форсунка 1 цилиндра, поменял, отдал за все 25 000 р ( б/у насос-форсунку поставил), покатался 2 дня и та же ситуация, 4 цилиндр, опять около 20 000 за ремонт не у дилера. Сейчас машина ездит, в принципе полсстью устравивает, не знаю как зимой себя поведет, но расходы на двигатель немного смущают.Замена расходников не дорогое удовольствие, сравниваю с Хондой.Шумка хорошая, сиденья спортивные стоят, хорошая боковая поддержка.Буду писать дальше, по мере поступления проблем.

Купил в феврале 2007 года. Накатал на машине уже 53000 км. Машина в комплектации "Хайлайн", плюс добавлено ксенон, вебасто и еще по мелочам. В целом, машиной доволен. Расход в городе примерно 8, 0 л, за городом можно довести на круиз-контроле до 4, 0 л. Читал всевозможные отзывы, и понимаю, что всякие болячки, слава богу, обошли меня стороной, нигде ничего не глючило и не ломалось. Передние колодки поменял на 49500 км. Единственное, что очень сильно раздражает - она ужасная грязнуля. До этой были разные машины: ВАЗ-21099, Ауди 100, Ауди А6, Тойота Камри... Но как пачкается эта - не пачкалась ни одна из них. Зеркала и боковые передние стекла покрываются грязью в плохую погоду моментально. И никакие дефлекторы на стекла не помогают - не покупайте, не тратьте зря деньги. Помогает только обработка этих элементов средством "антидождь". У меня коробка DSG - работает отлично. Дорогу держит как все немцы - на 5. И вообще лучше немецких машин нет!

Пришло время поменять авто. Ездил на Ауди А6 2002 дизель. Тк имею доступ к дизтопливу по хорошей цене это и обуславливает выбор авто. Выбрать особенно нечего было тк хотел автомат за разумную цену. В конце концов оставил двух кондидатов Хундай соната и ФВ пассат. У хундая понравилась подвеска, плавность хода и шумоизоляция пробег 40т. , но АКП это прошлый век 4 скорости, отделка и пластмасса тоже не очень. Далее перешел на пассаты. Смотрел несколько машин. Первая сразу не понравилась. Мотор работал не ровно и в салоне шумно и плавности не было. Потом зашел в представительство ФВ и там прокатился на универсале с АКП ДСГ модель 2008. Авто сразу понравилось динамика хорошая. АКП не тупит как вариатор или типтроник. Расход очень обрадовал 8 в городе на трассе 6. Его и приобрел. Ездил груженым с 4 взрослыми дядями и ничего, мощности хватило. Пробег был 125т. это за три неполных года. Вся сервисная история естественно зафиксирована а базе данных ФВ. В Европе люди ездят, а сказки про то что машина стояла в гараже рассказывают на авторынках. Пока ничего не менял до следующего ТО еще 15т. Машина обслуживается каждые 30т. км. Еще каждые 60т надо масло в АКП менять тк. она с двойным сцеплением.Если сравнивать с Ауди то конечно шумоизоляция у фолькса похуже или может дело в моторе и резине, все же у Ауди была шестерка, а тут рядная 4. Еще машина очень чувствительная те тормоза, газ, руль(он с электроусилителем с подстраиванием). Имеется штатная навигация с МП 3 и СД боксом. Круизконтроль понравился - разумней чем на Ауди.

лет 15 ездил на разных жигулях, последние 5лет на 10-ке (универсалло), всякая фигня с ними случалась, то одно-то другое и так до бесконечности.И наконец, в октябре 2009, взял VW passat B6 (2007), 2.0FSI Triptroniks (6 АКП), естественно (универсалло). Пробег был 70000 км. Первое впечатление: черная, красивая, большая, жене понравилась. Салон конечно впечатлил своим простором, на заднем диване как дома), торпеда чем-то напомнила, торпеду АUDI A4. Приборная доска с синей подсветкой, всегда нравилась, особенно в темноте, в сочетании с красной диодной подсветкой из потолка на центральную консоль, просто круть. Электро регулировки водительского сиденья, очень удобно. Первый месяц эксплуатации полный восторг. Коробка, в сочетании с 150 лошадками, ну не ожидал, в спорт режиме просто ракета. Сам себя подлавливал, только сел в машину и улыбка до ушей). Наездил 10000 км, привык, все работает.Наступил 2010, первая неделя морозная выдалась -25, после праздников настроение хорошее, решил покататься. Ключик в замок зажигания вставил, нажал, а в ответ тишина, непонял, ещё разок, не хера....в общем, так и не завел. Полазил на форумам, за советами, чё-как? И тут-то стали вкрадываться сомнения. Пришлось на эвакуаторе тащить к "офицалам". Там отогрели и свечи поменяли, завели. Диагностика показала только пропуски по цилиндрам, ошибок нет, мол бензин плохой, свечи убиваются и на морозах заливает. А с двигателем все в порядке, попробуйте поменять заправку. Решил поставить сигнализацию с авто-запуском на темпиратуру. Поездил ещё месяцок, вроде заводится, при -20 и ниже по несколько раз за ночь. А на форумах про "BVY" столько "кала", что хоть продавай. Через месяц все повторилось, опять эвакуатор, свечи, мол бензин гавно, а с движкой все в поряде. И тут-то я вспомнил, как на моей 10-ке, в 2006, подобное уже было, 3 комплекта свечей поменял за 2 мес, только со сменой прошивки проблема с "холодным" запуском решилась. Заехал в др.сервис со своей проблемой, диагностика не чего не показала, но зато проверили компрессию, а там на двух цилиндрах по 6,8и9 очков соответственно, тут-то у меня очко-то и заиграло, ну думаю пипец. Залили в цилиндры какую-то приблуду (раскаксовыватель, мол кольца залегли), заправили 92и 2 дня на сорт-режиме по гонял. На повторных замерах все 4 цилиндра по 13 очков, что характерно расход с привычных 14л. на 95 сократился до 11 на 92 и свечи, как новые. Прошивку на последнюю версию поменяли, с акцентом на "холодный" запуск. А в процессе эксплуатации авто-запуска, заметил, что с ночи с первой попытки двигатель не запускается, а ключом чуть дольше покрутишь стартер и заводится. У "BVY", если с первой попытки не завелся, то с последующими заливаются свечи и пипец. На сигналке есть функция длительность запуска от 0,6до2 и более сек. Нужно выбрать 2сек и движка запускается с первой попытки.Теперь уверенности в DAS AUTO нет, надеюсь, что проблема с "холодным" запуском решилась.Обидно что это DAS AUTO стоит под 1000000, а проблемы как у 10-ки.Удачного всем выбора.

Езжу на машине третий год, очень удобная и комфортная модель, обслуживаюсь только у официального диллера.Расход топлива разный в разное время года и в разных условиях езды, но вполне приемлемый.

Машина вторая в семье. Назначение - "на работу" или "далеко на отдых". На каждый день: дом-садик-супермаркет (3 мешка цемента)-почта-банк-работа-садик-танцы-дом за счет удобства посадки-высадки и стоимости комфортней ездить на Тойоте (Корола, хетчбек, на имидж мне пофиг). Т.к. я спокойный водитель средний расход у меня от 7.5-8.0 (60% трасса, 40% город). 6-ти ступеньчатый автомат комфортный и понятный, наличие ручного переключения и кик даун - "+". Фишку с поворотным би-ксеноном я не оценил. Боковое подсвечивание поворота - "зачет". В целом мне не хватает мягкости подвески (что, правда приведет к худшей управляемости). Но жесткость подвески начинает нравиться на трассе после 130 км/ч - за машину не переживаеш, т.к. она уверенно держит дорогу. Наверное наши дороги еще не до конца "доросли" до таких машин. По ремонту ничего сказать не могу т.к. ничего не ламалось. Чтоб подитожить: по большому счету к машине притензий нет, но это машина для имиджа или для активного драйва. За надежность поставил 4 потому что на Тойоте пробег 150 тыс. и я нечего не ремонтировал Если Вы не агресивный водитель - берите сидения типа "Комфорт". Лично я бы не доплачивал за поворотный ксенон (особой разницы нет).

И так в декабре 2007,я стал обладателем Пассата!! Много выбирал,тестировал (Мазда 6, Мондэо, Кэмри,Теаной (предыдущей)) но в конечном итоге,выбор пал на пассата!!! Я по сей день день уверен, что она лучше,вышеперечисленных машин!!!Как никак немец!! Кузов у пассата, супер, очень надежный,как в танке,и кстате спустя 2 года,он как новый!! Хром облез спустя год (помен.по гарантии)Попал на ней в ДТП,и когда Дпс увидев мою машину и сравнив ее с той (Цивик) были в шоке!!! Цивик восстановлению не принадлежит,а у меня крыло(замена) бампер и дверь ремонт!!! Что касается подвески,она жестковата(стоит 16) и это достаточно большой минус при такой платформе(у Кэмри и Мондэо и Теана) она на порядок лучше!!! Шумоизоляция неплохая (у конкурентов ее вообще нет,за исключ.мондео), очень громко работает мотор!!! О моторе немного позже!! В целом в салоне мне нравится, чувствуется немецкая надежность и уверенность, и хочу отметить места в салоне хоть куда,просто СУПЕР!!Из минуса,я считаю весь салон,это один большой СВЕРЧОК!!!Ну очень много деталей скрипит!!Очень много деталей, которые скрипят!!! Дорогу машина держит СУПЕР, я очень доволен!!! Автомат, тормоза,разгон-на высоте!!! Теперь о самом большом минусе!!! Мотр FSI !!!! Как вы все знаете с 2008 года их больше не ставят на пассатах, вопрос, не могли они сразу поставить tsi (хотя и у него грешков хватает)!!! FSI доставил мне стоко проблем, в первый же месяц,утром не завелась!!! И на протяжении 2-х лет это происходило неоднократно!! Свечи менял 4 раза!!!!И инжекор чистил!! Из за плохого бензина(так говорили официалы) она несколько раз троила и глохла(хотя я всегда заливаю Лукойл или БП)!!! Вот еще с какими трудностями столкнулся:замена сальников,ключа(отказался открывать дверь),замена моторчика подъема заднего стекла,решетки радиатора(слез хром)!Это все по гарантии,но вы не представляете каких мне усилий стоило добиться этого!!! Серви у ФОЛЬЦА НИКАКОЙ(причем обслуживался у неск.официало)) А вот все что не по гарантии, свечи, чистка инжектора, эвакуатор (несколько раз глохла) там садится не малая сумма!! Хотя когда официалы утверждают что вы залили плохой бензин и ремонт за ваш счет, это БРЕД!!! Они должны доказать вам,что бензин плохой! Думаешь покупаешь новый авто и будет все отлично и денег не надо вкладывать!!! И напоследок, многие возможно со мной не согласны, но я больше никогда в жизни не куплю ФОЛЬЦ!! Жестк.подвеска,скрип в салоне, шум.двигатель, отказ заводит. и др.мелочи( я все не стал указывать) Все это испортило мое впечатление о фольце!!!Да бесспорно есть много плюсов,но все же минусы я считаю велики при покупке авто за 900 000!!! Многие так же скажут,что просто машина такая попалась,я уверен что многие со мной и согласятся!!! К сведению,мой брат взял точно такую же,и у него проблем не меньше,если не больше!! Сосед купил 2008 года tsi,тоже жалуются (пластик скрипит,шумный мотор,не заводится и очень жест.подвеска)!! Факт остается фактом!!! Кстати на форуме пассата, у многих такая проблема!! Всем желаю удачи,а в частности владельцам фольцев!!

Пассат очень неплохой авто и довольно сильно отличается от Авенсиса. По поводу двери ничего не могу сказать, может какая-то блокировка стоит? Плохих отзывов от владельцев Пассатов очень мало. Ломается - бывает. Не самый надежный авто. Но и ничего страшного в плане надежности нет. Но хозяева все равно ему прощают, если ломается, потому что ездит он классно и очень удобный.По поводу обкатки. ФВ обкатывает движки и коробки еще на заводе. Но все равно рекомендует владельцам до 1000 км. не крутить движок очень сильно. У дилеров должны быть тестовые машины, они естественно не должны гонять на других. Но на вашем же новом авто будет виден пробег - может в районе 5 км.Альтернатив Пассату на рынке нет. Если он Вам нравится, то ничего другого за эти деньги вы не найдете. А если не нравится, тогда другое дело. Но как минимум на нем стоит поездить, чтобы понять, каким может быть автомобиль этого класса. Все-таки, как ни крути, а это референсный авто для всех производителей. Более того, я бы даже посоветовал прокатиться на нем перед покупкой другого класса, особенно Ауди-А6, и подумать, стоит ли разница таких денег.

Выбирал среди трёх автомобильных марок - Хонда(акорд), Мазда-6, Пассат В-6. В ценовой политике мазда выглядела предпочтительней. Но так как у меня есть опыт вождения мазды-3, то они не сильно друг от друга отличаются. Хонда выглядела более спортивней и популярней.Но мало места в салоне и жёсткость машины меня не устроило. Пассат меня поразил своим стильным видом, комфортом в салоне и при езде и своим клиренсом. По дороге машина парит, а не едет. Все неровности дороги сглаживает. Словами это не передать, приезжайте в салоны и сами убедитесь в этом. Он сполна оправдает Ваши ожидания и ресурсы.

Это не первый мой "Пассат". Машина показала себя очень надежной, неприхотливой. Отдельно отмечу сравнительно недорогой фирменный сервис, сработавший на "пять". Все вопросы по автомобилю в течение гарантийного срока решили быстро, а главное бесплатно. Автомобиль лучше покупать у официального дилера.

Я очень доволен этим автомабилем . Хотя на японцах ходавая намного мягче и в салоне потише.В остальном просто все превосходно !!!!!Я очень доволен этим автомабилем . Хотя на японцах ходавая намного мягче и в салоне потише.В остальном просто все превосходно !!!!!Я очень доволен этим автомабилем . Хотя на японцах ходавая намного мягче и в салоне потише.В остальном просто все превосходно !!!!!Я очень доволен этим автомабилем . Хотя на японцах ходавая намного мягче и в салоне потише.В остальном просто все превосходно !!!!!

Немец есть немец, даз ист ауто,- лучше не скажешь - простота, интеллект,надежность. Когда выезжал с новым авто из салона было много припаркованных авто,но спокойно выехал,как будто уже годик на пассике погонял. Очень хорошая приветливая,адекватная машина.

Хорошее, подвеска жестковата. Хорошо стоит на дороге. В повороты входит великолепно. При управлении автомобиля совсем не чувствуешь усталости. Хорошая обзорность во всех направлениях, комфортный салон, аудиосистема устраивает. Расход топлива при смешанном режиме менее 10 л. на 100 км.