простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, расход топлива
качество материалов
качество сборки, простор салона
После покупки решено было поменять всю ходовую, т.к. был непонятный стук спереди и сзади. При детальном осмотре оказалось сайлентблоки, втулки стабилизатора и опоры под пружины затвердели и не имеют должной упругости. Так же вынужден был поменять щетки на генераторе и стартере(подходят от ВАЗ 2108). Недавно приказал долго жить моторчик печки, съездил на разборку, купил за 1200 рэб.
Автомобиль был куплен в 2005 г. Пробег на момент покупки 195 тыс.км. За 2 года проехал 65 тыс. км. Салон мне нравится большой, вместительный. До этого был ВАЗ 21099, Passat по сравнению с ней небо и земля. Ходовая была полностью перебрана после покупки и до сих пор езжу, ни гремит, не стучит. Надежнее машины я вообще пока не встречал, все работает(эл.стекла, эл.люк, эл. зеркала.) Движок приемистый хоть и 8-ми клапанный. Расход 9 литров смешанный цикл. В морозы заводится с полоборота, а главное машина очень теплая и неприхотливая. Я доволен
простор салона, управляемость
Пока проблем не было. По своей глупости попал на переборку коробки передач. Когда купил проверить бы, но сразу не проверил, потом похороны (деньги ушли) и накрылась коробка. перебрали очень хорошо!!! Разброс цен на переборку от 40000 до 120000-150000 рэ. Перебрали за 60000 рэ.
год выпуска 2002. Мексиканец. Автомобиль очень нравится. Управляемость на уровне, хотя была у меня вмw 7 в 32 кузове, у неё управляемость лучше хоть и 92 года выпуска. Эргономика и комфортабельность-по 4, скорее всего из-за комплектации. Могла быть чуть получше боковая поддержка, наклона падушки нет, сиденья электрические бы, стекло лобовое с подогревом. Но это всё комплектация. В целом Очень хороший автомобиль.
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания
смазка замков на дверях замёрзла и двери не закрывались.
очень хорошая машина!!!!!!!!
даже совсем новым отечественным "калинам " и "приорам" очень и очень далеко до этого ветерана немецкого автопрома. надёжность, качество,комфорт и удобство, и самое удивительное что ремонт и запчасти не на много дороже чем у отечественных тачек. а удовольствие от вождения не сравнимое!
управляемость
Проблем практически нет.На плохом 92 бензине троил двигатель,езжу на 92,но у другого поставщика. Зимой на холодную свист справа под капотом(ремень).Вот пока и все проблемы.
Задерживает взгляд,идеальные формы,есть чему удивляться первые 2 месяца.На трассе плывет как корабль,разгон хороший,но больше 200км\\ч не едит,жаль. Зимой на хорошей резине полная уверенность в управлении. При погоде до -10 запотевают боковые стекла,в более холодную погоду все нормально.
дизайн кузова, качество материалов
замена рулевой рейки:замена катушки зажигания:перепрошивка системы 3 раза( видите ли у немцев она еще в стадии доработки,хотя модель 2005г);замена 2-х датчиков парковки. И САМОЕ ГЛАВНОЕ ЧТО АВТОМОБИЛЬ НЕ ПОДЛЕЖИТ ЭКСПЛУАТАЦИИ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД!!!! так как он просто не заводится при -10С.Рекомендации диллера-ставить ВЕБАСТО(предпусковой подогреватель за 49 тыс.руб),но это же смешно ,я все таки считаю,что автомобиль должен заводиться САМ!?
Красивый автомобиль,особенно в полной комплектации.Эл.люк,би-ксенон поворотный,R17,датчики дождя и парковки-СКАЗКА! НО.......где хваленая немецкая надежность?
Высокий уровень комфорта Мощный двигатель Куча всяких примочек Харизматичный внешний вид Высокое качество сборки Большой салон
Слабая подвеска Высокий расход топлива Дороговизна запчастей (относительная) Занимает верхние строчки списка угонов Высокий уровень внимания со стороны ГИБДД
Итак начнем!Этой мой первый отзыв, так что не судите строго!Отучившись в автошколе на ваз 2110 я понял, что моя машина обязательно будет иномаркой (до этого хотел 2114)! И получив в июне 2007 года права я начал поиски! Посоветовавшись со знающими людьми пришел к выводу что мне нужна либо шкода октавия, либо пассат! Так как шкод подержанных в продаже у нас в городе не оказалось, перешел к поиску пассата. Нашел пассат за 450 тыс, 2001 год, 1.8Т, 97 тыс пробега, типтроник, кожа, климат и еще много всего. Загнал на сервис сказали что машина в очень хорошем состоянии и надо заменить только передние тормозные шланги! Ну я ее и купил. Сразу оговорюсь что когда машину смотрел она была немного пыльная, и после первой мойки выявилось несколько мелких царапин и сколов. Это меня конечно немного огорчило, но прикинув что машине все таки уже 6 лет я на это забил.И так поменяв масла, свечи (1600 комплект) и фильтры я начал радоваться своей новой тачке! Радовался недолго! Через 3 дня после заезда на бардюр, машина начала глохнуть! После непродолжительной стоянки (10-15) минут она при заведении тут же глохла! завести удавалось минут через 30 раза с двадцатого! Объездил кучу сервисов, проблему найти никто не смог! недавно выяснилось что это скорее всего из-за генератора, иногда он на холостых оборотах дает недостаточно зарядки! До сих пор ищу способ устранения!Где то через недельку после начала езды поехали на дачу к другу и там я поцарапал заднюю правую дверь снизу об петли ворот! Через некоторое время пришлось поменять один рычаг в передней подвеске. задние тормозные колодки. Через некоторое время подвеска опять застучала и я на нее опять таки забил причем левая сторона нормальная а правая постоянно стучит! Где то через полтора месяца мне в зад въехал матиз! у него пол морды разбито (крылья, бампер, капот под замену, плюс еще по движке что то, весь антифриз сразу вытек), у меня только бампер помялся немного! Тогда я осознал что не зря все таки купил эту машину, безопасность превыше всего!Первое вермя борт компьютер постоянно выдавал сообщение о недостаточной компрессии масла, решилось заменой масла на более вязкое (5w40).Перед зимой заменил термостат и форсунки с подогревом.Вообще машиной доволен на 95%! Комфортная, большая (сзади двое легко сидят, куча места для ног, третьему мешает тоннель на полу), подогрев сидений отдельная песня, греет очень хорошо и имеет 5 степеней нагревания, музыка штатная неплохая, чейнджер в багажнике, жаль только мр3 не читает, хорошая динамика разгона, до 180 разгоняется не напрягаясь, дальше уже становится страшно (нет у нас таких хороших дорог), в салоне скорость вообще не чувствуется, к тому же тачка очень харизматичная, девки вешаются на ура (хотя мне это не нужно, я уже нашел свою вторую половинку), неплохая шумоизоляция.Из минусов: маленький клиренс (11 см), длинные свесы, на бордюры вообще теперь не лажу, пробил коробку переезжаю через лежачего полицейского, большой расход топлива (13-15 литров) и это если не отжигать на дороге, из-за большого салона передние места прогреваются быстро а вот задние довольно таки долго!А вообще тачка клевая, просто если кто соберется покупать то обязательно делайте полную диагностику всего и вся у оф. дилера (поможет сберечь много нервов и денег), но и это может не отгородить вас от доп. затрат, эта машина практически постоянно требует денег, не зря же ее прозвали местью Гитлера!
качество сборки, стоимость обслуживания
Лопнул нижний рычаг подвески. неприятно, но насколько я знаю, это самое слабое место в В5. Смотреть надо регулярно раз в три-четыре месяца.
Неплохое впечатление. По степени защиты и свободы в салоне - просто класс! В других машинах сзади сидеть сложно. А тут - отлично. А расход, даже при смене топливного фильтра, фантастика: по городу не более 6 литров, а на трассе при скорости 80-90 - 4,5 литра. Кстати, летом при постоянной работе климат-контроля расход не превышал 6,5 литров
качество материалов
Проблем нет , но хотелось бы, чтобы: 1- были варианты с разным клиренсом ( я бы заказал 190-195 мм.) или, как опция переменный (как на Туареге) 2- отключаемая ESP - тормозит при старте на снегу
Супер!!! Из этой ценовой группы - лучше не бывает. Когда выбирал попробовал все, что есть из одноклассников: За время эксплуатации - полное отсутствие проблем и "вагон" положительных эмоций. Думаю, что следующим авто будет Пассат 3,2 с полным приводом и автоматом
динамика, качество сборки, управляемость
За период эксплуатации было несколько проблем: - в первую зиму не заводилась со второго раза (по недосмотру - плотность электролита) - порвался ремень ГРМ (также по недосмотру - необходима была замена натяжного ролика, но пришлось менять клапана, т.к. их загнуло) - сгорела катушка зажигания - недостаточный клиренс, приходится приподнимать машину - дверные ручки (напишите, у кого не было с ними проблем на В3)
Первая иномарка после советского автопрома, так что впечатления отличные. Восхищало то, что в 14 лет машина выдает все заявленные изготовителем характеристики: разгон уверенный и скорость, лично разгонял до 190 пару раз. Комплектация салона тоже попалась неплохая: подогрев передних сидений, электрокорректор фар, электролюк. После покупки обнаружил неработающей одну из нитей накаливания для ближнего света, заменил на лампы с удлиненными колбами синего цвета, эффект классный, приходилось даже опускать фары корректором. После замены передних стоек перед приподнялся, что ликвидировало проблему с передним спойлером.
Огромный салон. Мощный в меру экономичный мотор. Надежность. Немецкое качество.
Не делают теперь таких машин(((.
Машинку приобрел по случаю. Хороший знакомый задался целью купить себе новую машину и предложил мне свою, на которой катался на тот момент, то есть тот самый Пассат В-3 универсал, черного цвета, 1992 года выпуска. Я посмотрел: комплектация хорошая (не по современным меркам конечно) салон велюровый, электрические зеркала, кондиционер, ГУР, все дисковые тормоза с АБС, двигатель 2 литра 115 сил, сигнализация, музыка... машину пригнали из Бельгии на заказ в 1999 году, хозяин один. За все удовольствие приятель просил 7 тыс. уев... Машина в авариях не была, краска родная, а пробег по одометру на момент покупки составлял 168 тыс. км. По уверению приятеля, не так давно (5-6 тыс. км) им было сделано большое ТО: заменены сцепление, шаровые опоры, рулевые тяги, резинки в рычагах, подушки двигателя и коробки, тормозные диски и колодки, фильтра-ремни-масла-бла-бла-бла... Вобщем машина не требовала никаких сиюминутных затрат... Машину эксплуатирую ежедневно (зарабатываю на жизнь от бордюра), наезжаю по 500-600 км в день в основном по городу. На сегодня пробег по одометру 313 тыс. км. Что имеем в сухом остатке: за почти 150000 мной было поменяно фильтра-ремни-масла-бла-бла-бла, топливный насос, все стойки по кругу, насос ГУРа, помпа, тяги рулевые 2 раза, шаровые опоры тоже 2 раза. Все... Каюсь... ((((((( был виновен в ДТП, нырнул под грузовик, а потому пришлось менять почти все железо по морде. Запчасти приобрел на разборке в г. Щербинка, ребята, молодцы, нашли мне крыло, капот, лыжу в цвет (красить не пришлось), ну оптику и остальную мелочь взял у них же, там же и установили все в течение дня... кстати рекомендую кому интересно на счет запчастей на Пассат есть практически все... 8(906)742-0909. Ну такая неприятность может случиться с каждым, по-этому в расчет ее брать не будем. Итого: двигатель ест масло в пределах нормы (от замены до замены добавляю примерно 400-500 грамм) мотор - зверь, таскает машину иной раз битком забитую тюками с рынка, 130-140 по трассе без напряга, расход в городе около 11 литров, по трассе укладывается в 7 (АИ-92), нормальная рабочая лошадка... расставаться с ней не собираюсь... Зачем искать лучшее. Немцы конечно молодцы... Ни разу не подвела и посреди дороги не встала. Тачка СУПЕР.
Первое впечатление. Потребление топлива несколько выше заявленного. Хорошая звукоизоляция. Музыка среднего качества. Внутренний объем центрального подлокотника малофункционален. Для задних пассажиров места достаточно, очень удобные сиденья, зимой радует регулируемый подогрев. Хороший прием с места. Отлично гребет по грязи.
Малый клиренс и выступающий передний бампер на наших дорогах не дают расслабиться. Передние стойки закрывают обзор при поворотах. В целом хорош и удобен.
поменял каробку. правда я ее купил уже с дефектом. обошлась в 150 евро,поменял взади тормаза с подшипниками,средний глушитель.
машина отличная. кушала бы поменьше. причем это уже моя вторая машина. первая была 1.8 мотор сейчас 2.8 машина имеет подогрев сидушек , климу,спортивные сидушки, полный електро пакет,титановые диски 20540.16. цвет мокрый асфальт..плохо нет падушек безопасности.
Авто икогда не подводит и остовляет самые прекрасные впечатления!
Так же он очень прост в управлении!!! Что очень приятно для вождения!
А так же когда проедиш первые тысячи километров, тогда почувствуеш что этот авто не для малых поездок, а для значительно больших!
Двигатель 2FSI конкретно не тянет Пассат В6. Может этот пункт у меня после езды на 1.8Т, но не тянет конкретно. Лью только 98 и редко 95 на ВР. И тем не менее машина тупая, Пассат с комплектацией 1.8Т небо и земля.
Максимально разгонялся с этим двигателем 2fsi до 210км - похоже предел, с 1.8Т до 240 и оставался еще значительный запас тяги.
Бензина по сравнению с 1.8Т двигатель 2FSI жрет минимум в 1.3 раза больше.
- большой - красивый - удобный
- все плюсы перечеркиваются тем, что машина не ездит - отношение концерна (от производителя до дилера) к своим клиентам просто кошмарное
После покупки в августе 2005 года ездил с горем пополам всего полгода. С февраля 2006 года уже почти два года нахожусь в состоянии судебного спора с дилером Фольксвагена. Причиной моих многократных обращений в гарантийный ремонт (шесть раз за полгода) была систематически повторяющаяся неисправность автомобиля - неисправное состояние искровых свечей и, как следствие: «троение» двигателя; «мигание, а затем постоянное горение сигнальной лампы в системе выпуска»; полная невозможность завести двигатель.Судите сами: - автомобиль получен от продавца 19 августа 2005 года; - первый раз неустойчивая работа двигателя и «мигание сигнальной лампы в системе выпуска» зафиксированы через 15 дней, 4 сентября 2005 года (прочищены свечи, как возможная причина названа недостаточно интенсивная эксплуатация автомобиля); - второе обращение в сервис с той же неисправностью происходит примерно через две-три недели, действия по ремонту те же (у меня еще нет предчувствия приближающихся неприятностей); - третий раз приходится ехать в сервис 15 ноября 2005 года, двигатель «ходит ходуном» (следует отметить, что накануне мною была предпринята поездка по трассе за 200 км от , претензий в поездке к машине не было, нагрузка ей была дана приличная); - 19 января 2006 года машина не завелась вовсе и на эвакуаторе была доставлена в сервис. Это уже четвертое обращение. Машину ремонтировали два дня, но при приемке автомобиля после ремонта «троение» продолжалось, а из выхлопной трубы валил густой черный дым. Снова загнал машину в ремонтный бокс и через некоторое время получил устойчиво работающий автомобиль; - через неделю 28 января 2006 года пришлось вновь вызывать эвакуатор (не заводится) и в пятый раз везти машину в сервис. Теперь на ремонт потребовалось уже 4 дня. Видимо, свечи пришли в полную негодность, потому, что мне позвонил технический директор сервиса и сказал, что машину завести не могут – нет свечей. Свечи, по моему настоянию, были сняты с другого автомобиля, находящегося у дилера; - новых свечей хватило ровно на пять дней, шестое обращение в сервис случилось 6 февраля 2006 года (в заявке указано: «черный дым, троит, моргает чек. инж»); - 10 февраля 2006 года машина вышла из ремонта, а 15 февраля 2006 года снова не завелась. Это был седьмой раз за полгода. Мною принимается решение о требовании расторжения договора купли-продажи автомобиля как имеющего существенный недостаток – повторяющуюся неисправность.Приведенная хронология показывает, что одна и та же неисправность свечей возникает систематически и не зависит ни от температуры, ни от интенсивности эксплуатации.Мой водительский стаж – более 20 лет. За это время у меня сменилось не менее десятка машин, начиная с «Запорожца» и кончая «Субару», которую я эксплуатирую в настоящее время. Ни один автомобиль не доставлял мне столько хлопот и страданий, сколько злополучный Фольксваген Пассат. Очень ждал презентации в июле 2005 года, специально ездил , чтобы посмотреть на новинку до официальной презентации. Перечитал кучу статей в спецжурналах. Как только машины появились сразу же купил.Фольксваген Пассат В6 не покупайте ни в коем случае - намучаетесь. Мой автомобиль сейчас Субару Форестер. Машина просто класс!
1.8-моно ААМ 75 лс 1992 мало в какой седан можно положить 3-метровый рулон линолеума и при этом закрыть все двери и окна. Расход в среднем 8 л. Машина едет очень плохо (аэродинамика. заваливается на поворотах. очень вялая)-но всегда.машинку я ушатал за 4 года на сколько мог-125000 небрежной эксплуатации.за это время произвел ремонта на 300$ примерно. Последние 25000 мигает лампочка- аварийное давление масла. При этом уверен, что доеду до Владивостока без проблем. И еще машине 15 лет-нигде нет коррозии. Преклоняюсь.
Ровкий как для 2-х литрового мотора, хорошо разгоняется, хорошая обтекаемость, управляемость, устойчивость на дороге! роботй двигателя не слышно до 3-х тисяч оборотов. Машына надежная адаптирована для нашых дорог.
не сильно но слышно звук зимней шыповоной резины во время езды! Хорошо слышно из багажного отделения как отлитают под колесами камни! и со времинем поскрипуют защелки затних откидывающихся сидений, когда едишь по ямам!
Машіна моя в идеальном состоянии, когда проверил ее на сервисах у специалистов, сказали что кагбудто с салона, делать ничего не надо! Приятній вилюровій салон! хорошо и надежно работает климат контроль, и бістро обогреваетца салон! подогрев сидений очень полезная опция(и зеркал)!
В основном к тому какая ета модель машыны по качеству притензий быть не может, так как в ней все работает как и в новом Б5 с салона! Не сказать что она б/у.
Подвеска жестковата для такого класа машыны, у меня был Опель Омега Б 1996г он намного мягче чем Пассат! Не ставте низкопрофильную резину! Пассат и так держыт хорошо дорогу! удачные двигатели 2.0 инжектор и 1.9 турбодизель, все остальные ошыбка марки фольксваген!
простор салона, расход топлива
В принцепе ни каких проблем, вся расходка есть в наличии!Впинципе мелкий ремонт произвожу сам в гараже.Была одна большая поломка, блок АБС накрылся, но эта проблема была решена в течении двух дней.Посадка низковата, два бампера не пережили зиму.
Машина СУПЕР!Когда покупал, даже не догадывался что на нах устанавливали такие движки, был приятно удивлён динамикой.Мой Пассат американской сборки с элетрическими ремнями безопасности, что очень актуально станет после первого января, я всегда пристегнут!Места в этом седане тьма, мне с моим ростом (194 см) очень комфортно и пассажирам за мной тоже!Ещё один плюс - это расход топлива. Зимой в городе 13 литров специально замерял!Все мне нравится в ней, единственное чего не хватает это кожанного салона!
качество сборки, простор салона, управляемость
Претенции к подвеске-ужастно жесткая. ГУР тяжеловат. Проблема возрста, расходники и неаккуратная эксплуатация За полтора года и 42000 пробега -припокупке авто был бешенный расход топлива-около 20 литров. На сервисах разводили на форсунку моновпрыска. Показал знакомому-форсунка в порядке, полетел лямбда заонд. Купил зонд самый дорогой за 1300, поменяли за 300 р. -так же при покупке было плохо вклеено стекло-переклеили за 1000 р -так же при покупке была потрепана передняя подвеска. Купил шаровые по 220 р, салент блоки по 120 р, и резинки 4 шт по 180 р. За работу отдал 1000р., и рзвал сделал за 400 р -так же при покупке был замят порог и вмятина на багажнике. По началу ездил так. Поотом попал в ДТП, помял крыло. Выплатили страховку 13000, я за 6500 все сделал по кругу (порог и багажник обошлись в 2000) -перегретый мотор-попал на 3500 -попал в яму, потекла задняя стойка, отдал по 950 р за штуку, купил пару, поменял сам -тормоза по кругу-передние 700 р, задние барабаны-500 р, поменял сам -сам поменял подшипники на задних колесах, стоят по 220 р за шт -поменял термостат 300р, кожух ГРМ-180р, ремень ГУРа-160 р О мелочах типа там заскрипело, там лампочка сгорела, там првод перетерся упоминать не буду. Машине все таки 17 лет. Кузов совершенно не гнилой. На данный момент при скорости больше 130 поджирает масло. Стучат компенсаторы. В сервисе сказали надо поменять компенвсаторы и маслосъемные колпачки. Стоят копейки.В салоне шумновато-пргоррел коллектор и стоит он 3000 а работа 1500. Пока езжу так. Итого-расходы за 42000 км составили 13000 р, из них 5400 по моей вине-стойки и перегретый мотор. В Жигули я думаю болльше бы отдал. Подведу общий итог-да машина старая, да мелочевка достает. Но за 110000-120000 МАШИНУ ЛУЧШЕ НЕ НАЙДЕШЬ
У меня стоял выбор-что купить за 120000. Знакомые советовали взять 09,99 или десятку.Но я не сторонник ВАЗа. Попался этот автомобиль. Позвонили знакомые, сказали есть Пассат, нормальное состояние, 110000р. Увидел машину в день покупки. Что я могу сказать -у отца жигули шестерка. Он сам противник иномарок-запчасти дорогие. Но когда он сел за руль-был в шоке от этой тачки. Потом сам покупал запчасти - стоят копейки. Следующим летом отдаю машину ему.
Что могу сказать о достоинствах. Безумно надежная машина. По крупному ни разу не подвел. Правда один раз я забыл закрутить пробку системы охлаждения и перегрел мотор. Машина прошла 1500 км с водой в 3 цилиндрах!!!!! На сервисе ужаснулись-как я вообще доехал.
Салон огромный. Багажник тоже.
Максимум скорости с 4 крупными пассажирами и полным багажником 195 км/ч. Больше не едет. Пустой должен 220 побежать. Но мотор жалко
Дорогу держит великолепно, как влитой.
АвтоВАЗ на всех светофорах отдыхает.
Был бы инжектор-вообще классно было бы.
Разход топлива в смешанном цикле если не гонять-8л
Запчасти есть почти везде, разве только мелочевку типа ручек иногда приходится поискать.
Удовольствие от управления. Плавность хода. Управляемость. Комфорт. Уважение на дороге. Вместительный багажник. Отличная работа климат-контроля.
В морозы, на холодную плохо включаются 1 и 2 передачи, но по мере прогрева этот недостаток исчезае.
Я выбирал автомобиль долго и скурпулёзно. Машин смотрел много, ездил на тест-драйвы, читал отзывы. Основные требования: он должен нравиться (выбор души) и должен быть практичен в эксплуатации (выбор разума). VW Passat 1.8T, универсал, 5МКП. Вот на этом автомобиле душа и разум сошлись в своём мнении. Мне очень нравилась Volvo C30, да и сейчас нравится. Смотрел также VW Golf , Skoda Octavia 1.8Т, Skoda Superb... Колебался между гольф классом и семейным классом. Хотелось приличного уровня комфорта и динамики за умеренные деньги. Популярное желание, не правда ли? Тут ещё сыграл роль легендарный движок 1.8Т. Поэтому после тест-драйва Skoda Superb, я понял - это моё. Но новая Skoda довольно дорога, а на вторичном рынке быстро теряет в цене. Так я вышел на VW Passat 1.8T. Осталось найти в хорошем состоянии, с небольшим пробегом и конечно дилерскую. Нашёл в одном из автосалонов, в отделе Trade in. Пробег 40т. км, 2001г.в., салон кожа-алькантара, сервисная книжка, комплект зимней резины. Опыт эксплуатации автомобилей без гарантии у меня был (замена каждые 10т.км масляного фильтра и масла, каждые 20 т.км замена свечей, топливного фильтра, воздушного, остальное по мере надобности), поэтому сразу полное ТО. Купил в обычном автомагазине свечи, фильтры(1500 .), масло синтетика(1600 .) и в обычном автосервисе (за 1000 .) заменил. Так началась эксплуатация моего "паси". Изначально была идея "чипануть" движок (190 лошадок вместо 150) и сейчас эта идея ещё сохранилась, но дури достаточно и так. Стартануть с пробуксовкой наблюдая в зеркало всех кто остался позади, как нечего делать. А на зимней резине и на сухом асфальте можно и на 2-ой буксануть. Расход топлива по БК соответствует замерам и зависит от стиля езды. Езда в "полтапочки" 7.5 л. на сотню, если топить 9.5-10 л. заправляюсь на ВР 95-м раз в неделю. Летом с рабочим климатом и по пробкам до 12.5-13 л. Средний расход по компьютеру за общий пробег 9.3 л. Управляемость на высоте! Очень хорошее чувство "руля", стабильность и уверенность при перестроениях, с ростом скорости появляется ощущение будто машина прилипает к дороге и это ощущение сохраняется в быстрых поворотах. Идеальное сочетание управляемости и плавности хода! Единственное замечание на скоростных прямых, на дорогах с плавными неровностями - руль немного "гуляет" в такт неровностям. Комфорт (отличная шумоизоляция, продуманность мелочей, отличная работа климат-контроля, плавная регулировка подогрева сидений), хорошая эргономика, вместительный багажник, манёвренность при парковке. Аэродинамика такова, что решётка радиатора и фары всегда чистые, даже в слякоть, а заднее стекло и дверь моментально становятся грязными и пыльными (хотя возможно это особенность всех универсалов). На скорости свыше 110км/ч аэродинамику "портят" боковые зеркала, но это слышно на фоне общей тишины. Теперь о неисправностях. Между 1 и 2 ТО (40т.км - 50т.км) умерла катушка зажигания. Всего их 4. На 3х цилиндрах доехал до Автоганзы, в запчастях купил катушку (1800 .) и сам поставил за 5мин. Между 2 и 3 ТО (50т.км - 60т.км) перегорела лампочка в противотуманке, купил, поставил. На 57т.км заменил задние колодки и салонный фильтр. Резюме таково: доволен!
