930 отзывов о Volkswagen Passat

Volkswagen passat b7, черный цвет, комплектация комфорт, турбированный двигатель 1,8 литра TSI, роботизированная коробка DSG-7, год выпуска - 2011. До этого владел: шкода октавия тур (2002 г.), шкода октавия (2012 г.), кия рио (2011 г.).Стиль вождения - спокойный, плавный.Куплен мной в декабре 2014 года с пробегом 20 000 км. Владею им почти 2 года и 36 000 км.Начну сразу с достоинств.1. Внешний вид кузова и салона. Люблю немецкие автомобили за их строгий внешний вид. Ничего лишнего. Все строго и лаконично, просто и информативно. Четкие линии и минимум плавающих изгибов. Автомобиль выглядит очень серьезно и по взрослому. 2. Идеальное сочетание турбированного мотора 1,8 TSI (152 л.с.) с коробкой DSG-7. Разгон до 100 км/ч около 8,5 сек. Расход по городу - 9 л/100 км, трасса 6-7 л/100 км. Семиступенчатая DSG четко и незаметно переключает передачи на 2 000 оборотов, машина движется плавно и без напряга. В случае ускорения мотор без напряга начинает уверенно тянуть автомобиль так, что кружится голова. При этом звук мотора практически не слышно.3. Управляемость. Четкий, информативный руль. Комфортная и в тоже время жесткая подвеска дает возможность не думать о скорости. 130 км/ч или 160 км/ч - машине все равно, идет мягко и уверенно как танк. Повороты также не проблема, ни кренов ни раскачиваний, все четко и предсказуемо.4. Качество материалов отделки салона. Материалы действительно качественные. Мягкий пластик сверху торпеды, более жесткий в её нижней части. Мягкий руль с кожаной отделкой. Мягкий подлокотник. Радует качество ткани на сидениях. 5. Комфорт нахождения в салоне. Удобная локтевая поддержка слева и регулируемый по высоте подлокотник справа. Упругие сидения с боковой поддержкой. Сел и забыл, что в машине. Шумоизоляция на среднем уровне - вроде и слышно, что творится за пределами авто, в тоже время не напрягает.6. Багажник. Багажник более чем большой. Складывающиеся спинки задних сидений. Специальная ниша для длинных предметов. Крючки для пакетов с продуктами. 7. Престижность. Эту машину узнают на дороге. Практически ни кто не подрезает, не прижимается и не моргает. 8. Чувство безопасности. Автомобиль большой и тяжелый. Закрывая за собой двери, понимаешь, что находишься в серьезном автомобиле с высоким уровнем безопасности.9. Свет. Светодиодные ходовые огни и би ксенон очень хорошо освещают дорогу. Плюс к этому повороты подсвечивается автоматическим включением противотуманным светом.10. Приятные мелочи. Автоматическое открывание багажника с кнопки, автоматическое складывание зеркал. Все, что открывается в салоне, открывается плавно с эффектом микролифта. Минусы. 1. Качество сборки элементов салона. Скрипы и потрескивания при движении по плохой дороге просто убивают. Лечил данную проблему проклейкой декоративных элементов специальной лентой.2. Шумная и жесткая подвеска. Подвеска достаточно комфортная и на хорошей дороги очень радует, но когда проезжаешь по незначительным неровностям, то сразу чувствуешь все, что находится под колесами не только телом, но и ушами - подвеска работаешь шумновато.3. Качество лакокрасочного покрытия. Тут и там по неизвестным мне причинам появляются сколы. Ладно, если бы это было только на копоте, так ещё и на крыльяю и дверях. Радует только то, что машина оцинкованная, место скола не ржавеет и не гниет.4. Робот. В 20 000 км предыдущий хозяин заменил сцепление по гарантии, после на 30 000 я заменил мехатроник по все той же гарантии. Покупая эту машину, я знал о её болячках и подробно изучил тонкости управления этой машиной. Сейчас могу сказать, что робот работает хорошо, плавно и без рывков. Бывает конечно как-то рывок при переключениии, но крайне редко. То, что сейчас все работает исправно, надеюсь моя заслуга, т.к. повторюсь - машиной управляю плавно, к коробке отношусь бережно, не нагружаю и не рву.5. Двигатель. Двигатель хорош, но требует особого внимания со стороны его владельца.Главная его проблема - масложер. По допуску - это 500 мл на 1 000 км. Сейчас доливаю около 300 мл на 1 000 км. Масло есть любой двигатель, а с турбиной тем более, так что это скорее не проблема, а особенность мотора. Масло заливаю по допуску 502 (как указано в сервисной книге), меняю раз в 7 000 - 10 000 км.6. Капризный друг. возможно, что это не он капризный, а я придирчивый. В 25 000 км, проверяя состояние подвески, обнаружил то, что правый амортизатор чуть сопливится. В сервисе проверили его работу и сказали, что ничего страшного - ещё можно ездить, но я его заменил на новый (оригинал), дабы избежать проблем в дальнейшем. Плюс к этому сразу заменил стойку стабилизатора.Где-то вычитал, что масложор можно остановить, заменив маслоотделитель на новый с ревизией. Заменил в 30 000 км, по замера масло стало жрать меньше, но не на много.Сейчас 56 00 км. Готовлюсь к очередному ТО (замена масла, фильтров, свечей зажигания).Осенью предстоит замена тормозной жидкости.Кроме все прочего записан в сервис на замену опорных кронштейнов переднего нижнего рычага (задний). В сервисе также сказали, что хватит ещё тыс. на 20 000, но я решил заменить.Автомобиль мне нравится, но уж больно времени я уделяю его содержанию. Возможно, что я такой человек, возможно, что мой друг действительно капризный.Мои вложения в автомобиль за 36 000 км:- замена амортизатора и стойки стабилизатора (можно было и не менять),- замена маслоотделителя (попытка избавиться от масложора),- замена опорных кронштейнов (сайлентблоки) - можно было и не менять,- замена мехатроника и сцепления (по гарантии),По мелочи:- установка чехлов из эко-кожи;- замена штатного головного устройства на оригинальное с большим экраном;- установка видео регистратора с подключением его к питанию от верхних плафонов;- шумоизоляция багажника;- антискрип торпеды,- тканевые коврики в салон.

Доброго времени суток! Сразу оговорюсь - Авто не продаю, этим не зарабатываю... Купил Авто 2009 года выпуска в Белоруссии в 2012 году за 430 т. р. На спидометре 80 тыс. км. (По факту 190 тыс. км.). 2 дня как пригнана из Германии :). Комфортлайн. Климат 2х зонный, круиз и т.д. Но механическая КПП, выбирал специально, так как робот по отзывам проблемный. Сразу после покупки поменяна цепь с успокоителями, натяжителями и т. д., масло везде где можно, фильтры. Цена вопроса в 2012г. 20тыс. р., делал у частника. По моим личным ощущениям динамика один в один с динамикой Тойта Камри 2.4 на автомате (2005 г. выпуска), на которой до Пассата отъездил 3,5 года. Но с оговоркой - при полном салоне в 5 человек и загруженном багажнике динамика Пассата очень сильно просидает, Тойота тоже ощущала загрузку, но не так сильно. Управляемость Пассата на трассе, по сравнению с Тойтой, на два порядка выше. Возможно сказывается разница в 4 года и соответственно, разные поколения машин. Для исключения разговоров об убитости Тойоты - амортизаторы по кругу были поменяны при мне, состояние подвески было отличное. До 160 км/час машины разгоняется довольно бодро, далее приходится проявлять терпение. Максимум Разгонял до 210 км/час. Понял - это не комфортная для меня скорость. Кстати, Камри больше 205 не поехала, как не старался. Недавно довелось проехать в отпуске на отцовском Опеле Зафире 1.8 МКПП 2008 г. около 5000 км. Ехали 4 человека + полный багажник. После этой поездки я понял, что 1.4 л в Пассате с полным салоном и багажником едут гораздо лучше. Управляется Пассат тоже лучше. Расход топлива. Езжу на 95, по городу расход летом в среднем 9.5, зимой 10.5. Езжу не медленно, но и постоянно в пол не давлю. Когда ездит жена, расход на 1 л меньше. По трассе прямая зависимость от скорости. В прошлом году поездка в Сочи (1300+1300) со средним расходом 7.4 л. Туда эти 1300 км ехал с тремя часовыми пробками 17 часов, обратно с двумя часовыми пробками 15 часов. Скорость 110-140 км\\час. В машине 3 человека + полный багажник. Кстати, не заметил ощутимой разницы в расходе с отключённым кондеем. Обслуживание: менял каждые 15000 км масло и салонный фильтр, два раза воздушный фильтр, два раза тормозные колодки, периодически добавлял антифриз - примерно в год поллитра. Масло после замены уровень полный, через 15000 км ближе к минимуму. Для замены хватает 4 л канистры, немного даже остаётся. Один раз сменил свечи зажигания, не знаю зачем. Все работы в обычных СТО, у дилера ничего не делал. Проблемы: 1. 2 года назад перегорела лампа правой фары (ксенон). Заменены обе, лампы поставил недорогие за 1500 р каждая, работа 3000. Так как типа со съёмом переднего бампера. О дешевых лампах пожалел... Итого 6000₽2. 1,5 года назад пропал дальний свет на правой фаре ( свет адаптивный, ксенон). Сгорел привод какой-то шторки переключения ближний-дальний. Кроме этого захандрил блок розжига (ближний свет начал подмигивать периодически). Замена блок фары и Блока розжига с работой обошлось 40000₽.3. Этой зимой как то утром приехал на работу. На улице -4. Вечером сел завёл, погрел и трогаться.... Первую включаю - не едет. Газую и стою. Вторую - едет. Снова первую - не едет. Поехал на второй в сервис. На ходу работали только 2,4,6. По дороге остановился высадить коллегу и больше не тронулся с места. Эвакуатор, СТО. Так как я не механик, умные названия зап частей не скажу... Поломка заключалась в истерании шлицевого соединения лапки, к которой крепится тросик переключения передач и входного вала. В итоге рычаг КПП движется, вал стоит. Работа и запчасти 15000₽, детали оригинальные, так как оказалось их больше никто не делает :). Единственная поломка с эвакуатором.4. Два месяца назад заскрипели опорные подшипники передних стоек. Два подшипника 850*2=1700, две чашки 850*2=1700, работа по замене 3000₽, итого 6400₽.5. Вчера вечером сажусь в машину, завожу - нет света. Не ближнего, не дальнего. Доехал на противотуманках. Надо ехать в сервис... Подводя итог скажу так: владею Авто 4 года с хвостиком, проехал 85 тыс. км. Потратил на ремонты около 70000₽ (Замену цепи в ремонт не считаю, как и ремень ГРМ это расходник по пробегу, а ремень некоторые меняют с помпой), по 17000₽ на год, 0,9₽/км. Основная проблема в моем Авто - адаптивный свет, это стоило 46000₽ . И снова менять лампы... Это начинает раздражать... Фактический пробег Авто - 275 тыс. км. Очень радует расход топлива (особенно по сравнению с Камри 13-15 л по городу), налог и страховка тоже мелочевые. К ходовым качествам претензий нет, мощности двигателя в большинстве случаев мне хватает. Машина очень нравится... Но раздражают дорогие проблемки с ксеноном... П.С. Ещё хочу добавить следующее.... Продал Камри 2005г. в 2011 году за 460т.р. Купил в марте 2012 г. Пассат за 430+20 замена цепи. От Камри не в восторге, ожидал большего, Пассатом доволен гораздо больше. Если бы на тот момент нашёл за те же деньги Пассат 1.8 TSI , обязательно бы взял... Но не было. Поэтому примите отзыв как есть, без бессмысленного сравнения с 1.8 :)! Отзыв составлен для тех, кому интересно сколько ездит Пассат с двигателем 1,4 :)

Выбор машины исходил из возможности приобрести надежную машину за 100000т.р. Выбирал из тойоты Карина Е и пассат В3. Выбор выпал на пассат. Эксплуатирую уже 2.5 года, заменил за все время аммортизаторы, ступичные подшипники, гранаты. в принципе можно и это было не менять, но решил для себя чтобы спокойно ездить. Больше ни чего, как не удивительно. Езжу каждый день на работу, в любую погоду. Заводится без проблем, зимой когда некоторые кроссоверы не могут выехать из сугробов Пассатик медленно, но уверено прет вперед. Нашему автопрому далеко. По трассе езжу по правилам 79,109,129 км/ч, да разгон слабоват, лошадок маловато, но если ездить с умом проблем в обгоне нет. Хоть по ТТХ максималка 176 разгонял до 187 дальше не пробовал, мотор жалко, да ина таких скоростях носить начинает.Да и в обще эта машина для людей степенных, получивших от жизни все и которые ни куда не спешат. Нет гидравлики, возможно это не удобно, в остальном просто чудо.

Здравствуйте, пользуюсь автомобилем VW Passat 1.9 TD 2004 года, машина сама по себе очень хорошая, мягкая, салон великолепный, немецкое качество всегда ценится. С пробегом в 150 тыс машина практически не потеряла свой потенциал в плане динамики, в плане своего качества оборудования, в плане качества механического потенциала. Машина едет очень хорошо, но вот что касается зимы, то дизель заводится плоховато. Что касается подвески, то она представляет собой многорычажную подвеску, очень мягкая, но дорогая. Езжу я по плохой дороге и меняю подвеску каждые пол года, вкладываю около 1000 баксов. В остальном же машина очень хорошая, удовлетворяет все мои потребности. Рекомендую всем такую машинку.

На этом Пассате езжу всего лишь два года. Машину подарил муж. Поначалу была недовольна, мол старая, куда она, ломаться будет бесконечно, но сейчас... Наверно лучше машины нет в мире! Работает как часики, ниразу не подводила. На дальние расстояния ездила без вопросов. За два года эксплуатации замена была только чисто по износу (т.к. в основном все еще заводское) и так по-мелочи. За два года,что я на ней езжу неоднократно предлагали машину купить или обменять на более новый вариант с доплатой за мое авто. Машина эта у меня первая и я думаю, что может даже и единственная. Настоящий немец.

фольц пассатб-5 нормальный авто а в обслуживании даже дешевле отечественного ваза

Очень хороший автомобиль, своих денег конечно же стоит

Автомобиль - супер и несомненно - звезда своего времени ! Да и сейчас он выглядит очень и очень достойно . С ним по прежнему "считаются" на дороге !Про качество машин 90-х - начала "нулевых" говорить нет смысла - всем известно их преимущество перед нынешними... Но вот о чём хочу хочу сказать особо о машине - ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ МЕНЯ СПАС !!!! На трассе при моей скорости 85 км/ч. со второстепенной дороги неожиданно выехала "Калина".... При ударе в моей машине сработало ВСЁ, ЧТО ДОЛЖНО было сработать - пассивное и активное . Салон остался в "идеале", если не считать сработавших подушек... Я "отделался" переломом правой ноги - итог торможения, типичная травма при таких случаях. Каюсь - я был не пристёгнут. Если бы пристегнулся - не было и перелома...Мой вывод - если после такого ДТП (виновник аварии погиб сразу...) Вы остались живы и практически невредимы - это САМАЯ ВЫСОКАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЯ ! БРАВО, ФОЛЬКСВАГЕН !

Несмотря на все достоинства: внешний вид, комфорт итп. Эта машина крайне не практична, жрет кучу денег!!! Пробег на сегодняшний день 114 000 км. Кроме расходников: цепи ГРМ, колодок, свечей.пришлось менять кучу всего, она просто сыплется хуже таза. Забарахлил датчик положения заслонок впускного коллектора - замена впускного коллектора - 30 000 руб., ошибка по дроссельной заслонке - 25 000 руб. потекла помпа - 18000 руб., ремонт ходовой части (с заменой внешних шрусов) это только крупные поломки! До этого ездил на хендай гетц хвала корейскому автопрому, ездил 3 года менял масло, так и продал! Буду избавляться однозначно, устал ездить по сервисам!

самый доступный и надежный автомобиль. По сравнению с Пассат В3 в кузове меньше пластика. Отличная цена по соотношению к качеству. Муж купил ездить на рыбалку, так как отличная проходимость и вместительность багажника.

Всем привет! Купил эту машину в Германии сам, спасибо однокласснику за визу. Пригнал, оформил и езжу без особых проблем. Пригнал в 2007 году весной, а на момент написания отзыва уже 2016, то есть уже 9 лет (летит время). На том момент жил в Казахстане а при переезде забрал с собой. Вообще впечатления очень хорошие, чистокровный немец, собран для рынка Германии с соответствующим качеством (не то что сейчас). Очень удобен и не дорог в обслуживании, до сих пор привлекателен внешне, хороший пластик, хорошая обивка. Хороший помошник в хозяйстве, можно привезти почти все по стройке, с дачи и огорода. Вообщем машина хорошая, только следить надо за ней ( как и за любой машиной). На сегодня для меня нет лучшей машины чем моя Ласточка.Заранее извиняюсь за грязную машину.Ну и собственно перегон и переезд в Россию. (фото ниже.

Выбор Volkswagen B7 с DSG7, был очень простой, т.к. до этого 3 года владел VW B6 с DSG6 – надежный агрегат и за 135 тыс.км проблем с ним не было но аппетит в среднем 11 литров на 100 км. Когда пересел на B7 сначала не поверил своим глазам: средний расход 8,5 литров, но в процессе эксплуатации он постоянно подтверждался. Этот факт не мог не радовать. Расстроила вибрация в КПП на 50 000 км. Надо отдать должное WV, что все дефекты с сцеплением и коробкой официальный дилер устраняет без проблем. После бесплатной замены сцепления я поехал еще 50 000 км. и все работает без нареканий. В общем, автомобиль надежный и комфортный с отличной шумоизоляцией (сравниваю с RAV4 у жены) управляемостью и динамикой, а также демократичными ценами на ТО у дилера. Рекомендую!!!

Что вкратце хотелось бы отметить. Машина беспроблемная. За 75 тыс вся ходовка целая, даже стойки стабилизатора. Но надо учесть что езжу аккуратно, никуда уже не тороплюсь. Все что пишут про движку, считаю либо ***, либо сами довели машину до такого состояния (я про цепь - если кто не в теме) по причине своего технического кретинизма. До этого было две шкоды с таким же движком и с большим пробегом - ни каких нареканий. Так что учите мат часть и заливайте правильное масло. Из недостатков могу сказать только об одном - беспокоили сверчки передней панели, но все лечится элементарно антискрипом. ( Сравнивал с другими авто по скрипам - тоже самое, только хуже, производители экономят сейчас буквально на всем). А в остальном все устраивает, топливная экономичность хорошая, летом ездил в Крым - средний расход 6 литров, место дохрена всем и пассажирам и водителю, в багажнке можно уместить два "труппа" целиком еще и третий спрятать можно, все органы управления под рукой (как ездят на япошках я вообще не понимаю). Качество ЛКП отличное. Кто скажет что ему мало движка - берите 1,8 и т.д., но только на ручке, а то не почувствуете мотор (менялись с товарищем пассатами на месяц у него 1,8 с дсг , тактильные ощущения что машина ну совсем чуть-чуть быстрее ускоряется, а вот 1,8 на ручке значительно поинтереснее - но это все в прошлом) в моем случае мне это уже сейчас не интересно 1,4 тоже идет и 120 идет, и 160, мне больше и не надо, а гонщикам -дорога на трек... Удачи на дорогах, пацаны.

Всем доброго времени суток. Поделюсь своими впечатлениями об этом автомобиле и не совсем положительными (видать такое авто мне попалось да и пробег за 150000 оказался реальным). Два года назад приобрёл у перекупов, с разводом на бабки и пр. повёлся на цену) но сейчас не об этом. Сразу решил заехать в более менее адекватный сервис и поменять всё что нужно поменять, и тут опачки... сюрприз #1. При замене ГРМ выяснилось что шпилька на которой сидит ролик держится на соплях (был вклеен или впаян) Залечили с помощью ввёртыша. Но не долго я радовался. На трассе херррак... и заглох! Шпильку оборвало и всё провернуло и позагибало. Вывод: замена ГБЦ (б/у на заказ) В общем ещё не так дорого отделался, но дальше меня ожидал сюрприз #2.Тёплым летним днём завожу мотор, начинаю разгоняться и тут загорается лампа давления масла! Остановился, заглушился, смотрю уровень в норме, завожу, всё норм, поехал и лампа снова загорелась! Судь да дело... на сервис на малых оборотах (лампа загоралась только если оборты выше 1500) Итог: полетел привод маслянного насоса (там шестигранник и на нём стёрлись грани) Другой стороной его воткнули и давление пошло. Я на радостях поехал, но только начал разгоняться то понял... она не разгоняется! Это сюрприз #3.Полетела турбина из за маслянного голодания. Поменял на новую неорегинал. Машина полетела! Но не долго... Меня поджидал сюрприз #4.При разгоне загорелась спиралька и мотор опять затупил! Думали гадали... оказался сажевик. Выкинул его, стёр ошибки... и понеслась! А... вот ещё сюрприз #5.Поставил на ручник (электронный) а снять не могу. Заклинил привод на правом колесе. Разобрал, промыл, смазал, заработала! На другом колесе повторил процедуру на всякий) Вот это самое серьёзные и на самом деле единственный на данный момент беды. Если не считая замены АКБ (не завелась зимой).Ну и постоянно херачит масло... откуда не пойму, уже несколько сервисов объездил и поменял всё что можно. Результат О!Да тут ещё поговаривают про рейку и маховик... ааа!Мой совет! Не берите у перекупов и за дёшево!!!

Покупал с пробегом 240000 км, выбирал специально постоянный полный привод из-за наших зим и нерадивых дорожников. Автомобиль очень хороший, если изначально приложить усилия для устранения всех мелких неисправностей, что я и сделал. Так же решил для себя что машина низковата и поставил подвеску "пакет плохих дорог" (да да да, для этой машины есть 3 вида подвесок, спорт, стандарт и ППД), так вот теперь по снегу выезжаю из двора даже не пробуксовывая, двигатель огонь, для обгона и трассы самое оно, мощи за глаза(хотя я уже привык и хочется больше))), трассу держит уверенно. Изначально кушал масло, замена решила эту проблему, обтянул кузов пленкой "карбон", вид стал еще лучше. Расход по трассе 7-9л, по городу до15л смотря как ездить. В общем за свои деньги наилучший выбор. За три с половиной года ни разу не подвела меня машинка. Привел все в порядок, вовремя обслуживают и машина проездит еще 10 лет. Пока и продавать не хочу.

Купил автомобиль новым в марте 2014 года, комплектация хай лайн бизнес эдишн: поворотный би-ксенон, сиденья кожа-алькантара и пр... За это время пробег составил 30 тыс.км. Пока впечатление только одно - это отличный немецкий автомобиль, к тому же и собран в Германии! До этого владел опелем Астра, о нем так же высокого мнения, но Пассат, естественно, намного лучше! Первое, что впечатлило - динамика! Разгон до сотни - 8,7 с, хотя кажется, что быстрее, так и хочется крикнуть - "вау"!))) Отлично рулится и держит дорогу, система ESP - супер! Салон просторный, а багажник огромный! Отличный звук у аудио системы! Эргономика вся на уровне! Сидения комфортные и с высоким лифтом. Отделка салона из качественных материалов, пластик мягкий. Нравится как работает климат, равномерно распределяя воздух по салону, а не дуя в лицо или грудь! Свет - отличный, би-ксенон рулит! В салоне тихо, улицу почти не слышно, на холостых оборотах кажется, что двигатель не работает!))) Масло от ТО1 до ТО2 не доливал! . Вообще по коробке DSG7 и двигателю пока никаких нареканий нет, только положительные эмоции от их работы! И зимой и летом всё заводится и работает! Единственное, при пробеге 20 тыс.км по гарантии поменял левую переднюю стойку стабилизатора. При прохождении ТО2 присутствовал при проведении работ и был приятно удивлен, как же просто в Пассате все откручивается и меняется! Например при замене салонного фильтра мастер просто открутил два винта, снял крышку под бардачком и поменял сам фильтр! Для сравнения в Астре для этого нужно было снять сам бардачок, залезть рукой за компрессор и не факт, что там его нащупать, не зная точно, где он там находится! ТО2 проходил у официального дилера и был приятно удивлен, что цены на зап. части у них со всеми скидками не отличаются от цен в Экзисте!!! При этом стоимость работ была дороже всего на 2 тЫС. , чем в сервисах где я проживаю. Подвеска жестковата, но в Астре она ещё жестче! Видимо у немцев с их дорогами в приоритете управляемость, а не комфорт при прохождении неровностей? Хотя здесь также многое зависит от резины, у меня стоит R17, на R16 машина была бы помягче! Кстати, перед покупкой Пассата проходил тест-драйв на многих кроссоверах, например на CRV и RAV4 и, по моему мнению, там подвеска ещё жестче! При этом у Пассата высокий дорожный просвет 165 мм, что позволяет мне достаточно свободно передвигаться зимой по нечищеным от снега дворам на нешипованной зимней резине. Вобщем, пока автомобилем доволен!

Хочу написать отзыв о машине,которая меня не подводила. И так передо мной встал выбор о покупке авто за 100 тыс,но ржавую и десять раз перекрашенную классику брать не хотел. И вот как-то раз увидел едущий по дороге Фольцик и пришлось остановить его на дороге,правдиво сказать собственник авто был ашарашен,но всё равно остановился. И тут я его стал расспрашивать по авто и доволен ли он этой машиной. Ну и соответственно я не был удивлен,когда он мне сказал,что это автомобиль безотказный. И я решил,что буду штудировать иннет в поисках Фольца и вот нашел себе за 105 тыс. Соответственно я его купил и за почти полтора года эксплуатации он меня не подвел. Я бы его и не продавал,но мне выдали служебный автомобиль на работе и что бы мой пассик не простаивал зря,то то я решил его продать в хорошие руки.

Только что шухнулся на Шевроле Беретту 2.8л V 6 купеБудем посмотреть, проехал всего 100км, впечатления разные конечно не новая 1996года, доводить до ума много , главное для этого денежки...зап.части везде есть-А ПОЧЕМУ БЫ И НЕ ПОПРОБОВАТЬ?!

Сразу скажу, что я сам виноват в том что плохо изучил форумы до покупки своего пассата. По этому хочу уберечь людей которые склоняются к покупке данного автомобиля!Покупал данный автомобиль за 115к. Дело было до кризиса, долго искал, пересмотрел кучу вариантов. Как правило приезжал смотреть машину за 100-120к. а она полностью гнилая, с дырявыми стаканами, через которые можно просовывать пальцы пороги проминались при нажатии пальцем, а раздолбанный салон скрипел хуже чем у москвича 2141. В результате нашел, в родной краске (проверенно толщиномером лакокрасочного покрытия), кроме крышки багажника и водительской двери, отличным салоном и идеальными стаканами. Как выяснилось машина простояла без движения очень долгое время, на сход развале пришлось долго греть подвеску горелкой что бы хоть как то отрегулировать сход-развал. Спустя неделю мне взад прилетел (не сильно) опель астра 3d, он себе передний бампер расколол, а мне только пыль стряхнул)Основная проблема этих пассатов это моноинжектор(моновпрыск), это конечно кому как повезет, но как не крути, это самая обсуждаемая тема на форумах Passat и Audi, лично мне не повезло. Что я только с ним не делал. И разбирал несколько раз, все прочищал, продувал, прозванивал и все ровно он жрал 15л на 100кми, хотя на форумах пишут должен кушать максимум 10л на 100км. Машина очень плохо набирала скорость были подозрения что стоит коробка с более мощного мотора, по этому начинал более менее набирать со 100км/ч. Вторая проблема это кузов, даже если он и оцинкован (насколько я осведомлен их начали цинковать с 91г) все равно пороги и поддомкратники на них уже гнилые и в дырах, потому что в сервисах (особенно иностранные специалисты) любят их поднимать на подъемниках за пороги. Так же при покупке данного автомобиля обратите внимание на стаканы, на каждой второй через них можно просовывать пальцы. Третья проблема это напрочь раздолбанный салон, встречается очень часто, издает неприятные сверчки. Но эта проблема не критична, как говориться на скорость не влияет. Лично мне с салоном повезло поскольку машину брал из под деда, все сидения были в чехлах да и простояла она в гараже довольно долго. Остальные болячки согласно эксплуатации, возрасту и пробегу.Плюсы: Очень хорошо держит дорогу, даже на 170км/ч (разгонял, что бы посмотреть на что она способна) дальше разгонять не стал, в салоне стало шумновато и появилась не большая вибрация. Очень комфортная мягкая подвеска. Порадовала хорошая шумоизоляция, 120-140км/ч разговаривать, можно спокойным голосом, для данной машины я думаю это вышка! Вместимость багажника со сложенными задними сидениями (которые образуют полностью ровный пол) поражает, я перевозил в нем двухкамерный холодильник "Атлант" и передние сидушки при этом не придвигал, сидели с пассажиром в комфорте. Может быть я бы и оставил свой пасик и любил бы его, если бы двигатель нормально тянул, расход был бы до 10л на 100км. Из моего личного опыта скажу, что если вы склоняетесь к покупке пассата, то лучше берите на инжекторе (потому что если с ним и будут проблемы, то его гораздо легче перевести на январь 5.1) или карбюратор (нет проблем с датчиками и подключением диагностического разъема).P.S. Выбирайте лучше, смотрите внимательнее, не усложняйте себе жизнь. Всем успехов!

Очень удобный и комфортный автомобиль не смотря на года