65 отзывов о Volkswagen Passat B7 2012 года

Всім доброго дня. Хочу поділитися враженнями володіння Volkswagen Passat b7 2012року. 2.0 дизель. Вибір автомобіля був довгий, почав я на початку року, поспішати було нікуди так як машину я мав Skoda Fabia 2004року 1.2 газ/бен, якою і зараз користуються мої батьки. спочатку визначався з маркою, навіть задумувався про покупку нового авто, так як я за рік в Україні знахожусь три місяці, вирішив що не варто. Працюю я в Германии, тому купував сам 09.2018 року, в дилера в Salzgitter, з пробігом 187тис., зараз маю 206тис.. на 180тис. В машині було зроблене ТО із заміною комплекта ГРМ, 4 тормозні диски з колодками. Шлях в Україну 2000км м.Суми, 5л/100км. Зараз по місту 7л/100км. Пробував їхати 90км/год, більше 100км по Київскій трасі розхід 4.1л з клімітом, на цій машині тяжко так їхати. За час володіння зламався замок багажника, купив аналог 820грн, замінив сам, кожні 10тис. заміна масла. Машиною дуже задоволений, мінусів не знайшов, зараз хочу змінити автомобіль, але теж на Passat b8 2.0диз.

Для дальних поездок авто супер! Расход по габаритам оч вменяемый.Комфорт на уровне. Советую!

Авто просту супер. До нього були Прадо, Лансер, Соренто, Нісан X-trail. По якості автомобіль відповідає своїй ціні на сто відсотків.

Пассат б7 2012 г.в. USA 2.5 автомат, комплектация S, на газу. Автомобиль уже давно продал, так что отзыв будет объективным и не несёт никакой рекламной нагрузки.


Из плюсов: большой салон, не меньше чем в шкоде суперб.
Огромный багажник.
Отличный неприхотливый двигатель с возможностью поставить простое газовое оборудование.
Неплохая плавность хода и шумоизоляция.
Наличие обычного автомата и, соответственно, отсутствие DSG.
Невысокая стоимость для данного класса авто.
Минусы:
Слабоватое качество материалов по сравнению с европейским пассатом, пластмасса повсюду, ни о каком бархате в нишах и бардачках и речи не идёт, скрипы в салоне по плохой дороге.
Слабоватая динамика для 170 л.с. ходом едет не плохо, но с места прям очень долго думает.
Сомнительный минус, скорее особенность, стоит ограничитель скорости на 180 км/ч.
Хорошо слышен шум ветра уже после 100 км/ч.
В целом, несмотря на вышеизложенное, автомобилем остался доволен, проехал 15000 км. Только менял масло и заправлял.
Для тех, кто ищет добротный, неприхотливый автомобиль на каждый день, советую к приобретению.

Машина супер. Пассат є пассат. Надійна і не капризна, і + економна. За 10000$ ідельний варіант

Отличный авто за свои деньги, приемистый, с газом вообще шара, 200 грн 100 км. Одним словом машина бомба!

Вместимость и комфорт. Большой багажник. Из минусов: большой расход топлива в городе

Все гуд, машина понравилась, брал с Америки, качество америкоса и Европы на совершенно другом уровне, все сделано максимально просто и в тоже время надёжно.

Це дійсно класний народний автомобіль, за ці роки жодних проблем, трудяга і зроблена класно.

Преимущества - мощный двигатель, комфортный салон, очень вместительный багажник, идеальное рулевое управление, чувствительные тормоза, двухзонный климатконтроль.
Недостатки - кушает бензин :-}}}, а ну и что-то сзади чуть гремит на ямках, то ли полка то ли что-то в багажнике, пока не нашел.

Тачка огонь! Цена качество! В комплектации sel premium особое удовольствие от езды! Из минусов расход топлива!

Отличный семейный автомобиль. Комфортный и большой. Мягкая подвеска с отличным управлением. Но хотелось бы чтобы был разъем для флэшки. Ну и поменьше расход (двигатель 2.5). Всё остальное только плюсы!

Здесь все как один кричат про дорожный просвет!!! Люди кому ездить по бездорожью, уже давно придумали проставки. Я на свой В7 поставил 30 мм. и вообще забыл про все!!! Езжу где хочу. Машина вообще без минусов, у меня 2.0 дизель, это просто ракета которая к тому же ест ооочень мало топлива. Всем добра))

Надежный, практичный и совсем уже не народный (в плане цены) автомобиль. Сочетание механики + 1,8 TSI - идеальный дуэт с точки зрения долговечности. За все время только плановое ТО, без сюрпризов. За 6 лет никогда не подводила, хорошая безопасная приемистость при обгонах за счет турбины, при небольшом объеме двигателе, соответственно комфортный расход при вменяемом стиле вождения (хотите верьте, хотите нет, в путешествиях по Европе компьютер показывал средний расход 5,4л/100км при скорости 130-140км/ч и загрузке 5 человек + багаж). По тянучкам и пробкам до 10л. Перед покупкой много читал отзывов о том что турбина ест много масла, в моем же случае доливал немного всего 1 раз. О покупке и эксплуатации не жалею. Минусы - отдельная доплата за каждую ерунду при покупке (сейчас бы не брал самую дорогую комплектацию, да еще и с допами, т.к. при продаже это никого не интересует), дорогое обслуживание у официалов в сравнении с машинами-одноклассниками.

Сев. Американская версия выигрывает у европейской пожалуй по всем показателям, кроме расхода топлива. Это надежность и долговечность 5- цилиндрового атмосферного двигателя и такие же свойства имеет 6- ступенчатый автомат. Двигатель прожорлив, хотя для объема 2,5 литра возможно такие показатели расхода не особо и критичны. У меня выходило 7,5-8 л трасса/9,5-10,5 л смешанный/11,5-15 л городской режим, 15 л это зимой в пробках, с прогревом, климатом и т.д. На трассе авто ведет себя более, чем уверенно, не кренится и не раскачивается на поворотах, мощности и динамики хватает для совершения быстрых маневров, коробка справляется с обгонами на отлично, реагирует моментально, при этом переключения происходят очень плавно без рывков, это конечно не DSG, но у нее другие преимущества, такие как надежность и долговечность. Клиренса авто хватает и по городу и по проселочной дороге. Места в салоне более, чем достаточно, сзади его просто много и это при большом объеме багажника. В комплектации SE был люк, климат, датчики дождя, света и давления шин, круиз, в общем все необходимое, кроме камеры заднего вида и навигации. Материалы отделки, дизайн интерьера все по-немецки качественно и практично, выделю особенно отсутствие дешевого пластика и прочный материал сидений, говорят, что это кож. зам, возможно так оно и есть, не спорю, но на 5 летнем авто материал без потертостей, трещин и не растянут, как например у прямых конкурентов kia optima, hyndai sonata, toyota camry. Кстати Passat длиннее и шире вышеперечисленных авто, хорошо или плохо это я не могу определенно сказать, думаю, что на трассе хорошо, в городе не очень, особенно во дворах. На авто без проблемно становится гбо, скажу больше, оно туда просится, баллон на место запаски можно поставить на 64 л. В общем и целом от эксплуатации этого авто осталось хорошее впечатление, могу рекомендовать людям с консервативными взглядами, ставящих на первое место простоту и надежность, это авто для вас. Перед покупкой выбирал между Camry и Passat, выбор пал на последний и с большим перевесом, но повторюсь это сев.американские версии, если бы выбирал между европейскими, однозначно бы купил Camry в 50 кузове.

Хороший автомобиль, мне нравится, заводская установка газ-метан классная штука, заправляться дешевле чем бензином и расход газа на 10-15% меньше чем расход бензина, автомобиль сделан качественно, двигатель 1,4 TSI би-турбо с прямым впрыском в цилиндры 110kv, 150л/с, движка хватает с головой, на трассе при 200км в час держит себя превосходно, с 2004 года это у меня третий VW и все из них были удачными классными автомобилями.

Отличное Авто бизнес класса.хорошо держит дорогу на больших скоростях.много места сзади

Купил в салоне, 1.8 тсй + автомота 7 ст.ДСГ. Проехал 240 т.км. По сервису:
- 50 т.км - замена сайленблоков передних рычагов и стоек стабилизатора сзади. Это особенность машины, нужно менять каждые 50 т.км.
- 100 т. км - замена стоек по кругу.
- 160 т.км - замена цепи ГРМ и подушки коробки передач.
- 168 т.км - замена сцепления ДСГ ( по причине того, что потек сальник, а не по причине поломки самого сцепления! )
- 190 т.км - замена вентилятора печки и насоса подачи топлива в баке.
- 200 т.км - замена всех деталей подвески. Все было в порядке, из принципа поменял - морально не мог ездить на подвеске с пробегом 200 т.
- 200 т.км - замена мехатроника управления коробки ДСГ. Дорогостоящая вещь.
- 240 т.км - продал. Было подозрение на необходимость замены дифференциала в коробке.
Масло менял каждые 8 т.км. Ни грамма от замены до замены. У меня очень тяжелая правая нога, и тем не мение двигатель и турбина были в отличном состоянии.
Считаю автомобиль очень удачным с точки зрения комфорта, качества исполнения, качества комплектующих систем, динамики, дазайна и комфорта. Хорошо ездить как в городе так и на длинные дистанции. Бывало что за неделю проезжал по 5 т.км. и чувствовал себя вполне нормально.
С точки зрения надежности, наверное он немного уступает японцам, но то удовольствие от вождения - сводит эти нюансы на нет.
И уверенно могу сказать, как человек который проехал на ДСГ 240 т.км. Не стоит вовсе переживать на этот счет. Замена сцепления по стоимости сравнима с заменой сцепления МКП. Так что даже если и менять его раз в 150 т. - это не считаю проблемой. Но именно сухое двойное сцепление дает супер динамику и скорость переключения!
Сейчас езжу на японце, и решил что буду покупать опять Пасс Б7. Рекомендую!

Это фольксваген. Все идеально.
У меня американец 2.5л 6 ст.типтроник гидротрансформаторный.

Идеальный автомобиль для поездок по трассам и в городе. Очень низкий расход. За 170тис не единой поломки. Расход на дизеле 5литров. Комфорт на высоте..динамика очень уверенная. Отличный автомоболи и отличный дизельный мотор