150 отзывов о Volkswagen Passat B6

Свой первый автомобиль ( при получении водительского удостоверения, он уже был в семье) мы купили б/у с пробегом в 80 000. Расскажу про него в кратце. Фольксваген пассат б6 универсал, 2008 года выпуска, 140 лошадей, 2,0 турбо дизель, 6-и ступенчатая механическая коробка передач. Расход топлива мизерный, 5-6 литров на 100 в смешаном цикле, а по трассе я вообще молчу, у нас доходило до 4,5 литров на 100 км. Отличнейший вместительный и комфортный автомобиль во всех отношениях. Салон выполнен без всякой помпезности, все сделано исключительно для удобства как водителя, так и пассажиров. Во первых сидения, это просто верх комфорта. На первый взгляд кажется что они немного узковаты, но когда садишься это просторное комфортное и широкое кресло. Поддержка поясницы регулируется, высота тоже ( как у водителя, так и у переднего пассажира). Приборная панель без излишеств и с комфортной подсветкой. Магнитола штатная с очень хорошей аудио системой. Звук отличный. Комфорт задних пассажиров тоже остаётся на высоте. Есть приеуриватель, что делает поездку ещё комфортнее ( муж прикрепил магнитолу с выездным дисплеем между сидениями и в багажник поставил 2 небольшие колонки, стронем помешало багажнику оставаться таким же вместительным как и прежде, но о нем позже) и дети смотрели мультики. ) теперь про багажник : это просто неиссякаемая чаша. У нас помещалось мне кажется все, начиная от колясок и заканчивая стиральной машинкой и при сложённых задних сиденьях - 2-х метровый холодильник с кучей вещей ( испытали при переезде). Авто отличный вариант для семьи.

Привет я отец семейства и у меня есть такой автомобиль, и это то что нужно для семенного бюджета и вообще очень помогает в жизни, удобно отвозить детей в школу да за покупками съездить тоже легко, расход бензина приемлемый, дизайн авто просто но он себя оправдывает очень вместительный и детей и друзей увести можно всегда, прост в обращении нет лишних наворотов да и вообще салон очень приятный и комфортный не требует больших затрат не прихотлив и запчасти на него не дорогие, этот авто то что нужно для семьи!!! Лично я рад что он у меня есть очень помогает в жизни, консервативен и не бросок то что нужно для меня, если кому то посоветовать, то всем!!!!

Двигатель 1,4 л, 150 л. с. EcoFuelКоробка передач - автомат DSG 7 ступенейКупил этот авто весной 2014 года с пробегом 97 000 км, пригнан из Швеции, без пробега по РФ. Купился на комплектацию EcoFuel (заводское оборудование метан), забегая вперед, скажу, что система реально классная, при заправке полного бака метана на 300 р, проезжал по городу с климат контролем 300-350 км. На этом пожалуй существенные плюсы закончены. Все настроение испортилось когда начались поломки. После 6 000км пробега полетел, мехатроник (блок управления коробкой). Коробка у меня была DSG семиступка, с сухим сцеплением. Стоимость замены мехатроника 100 т. р. Вместе с мехатроником полетело сцепление это еще 40 т. р., так же был заменен маховик 20 т. р. Все работы производились в то время когда доллар стоил по 32:) Боюсь представить сколько это будет стоить сейчас...Если не брать в расчет дороговизну расходных материалов, то при покупке этого авто нужно обязательно учитывать что с вероятностью 90% вам придется менять то, что поменял я. Теперь вкратце резюмирую, что я поменял за полтора года владения автомобилем (расходку не беру в расчет):Мехатроник - 100 т. р.Сцепление - 40 т. р.Маховик - 20 т. р.Блок розжига ксенона - 10 т. р.Итого затрат на авто за полтора года, помимо налога, и ТО:170 т. р.Это еще у меня не полетела турбина, которая, судя по отзывам, может вполне полететь, а это ещё где-то 70 т. р.Мое личное мнение, если уж и решили брать фольц, то не берите DSG и поменьше наворотов электроники

Счастливая обладательница двух литрового турбо дизель интеркуллер Volkswagen Passat B6 в универсале 2008 года выпуска. В багажник помещается все что необходимо для езды с детьми, а как правило это коляски, велосипед, куча сумок с одеждой и прочими надобностями. Экономичная машинка для своих размеров, расход по городу 9,5 литров, по трассе - 7,5 литров. Очень вместительная, несмотря на то, что она универсал, а обычно внешний вид у них напоминает рабочие машины, выглядит она шикарно. В нашей машине полный хром пакет, что придает ей потрясающий внешний вид. Быстрый плавный разгон, не дорогая в обслуживании, просторный салон, даже сзади смело помешаются три человека, бортовой компьютер, двухзонный климат контроль, что очень удобно, можно подстроить температура под себя. В холодное время года выручает подогрев сидения. Хорошая амортизация, нет ощущения езды на табуретки. В салоне хорошая шумо изоляция. Советую как семейную машинку

Доброго времени суток дорогие читатели. Хочу вам рассказать про автомобиль Volkswagen Passat B6. С ним я познакомился сравнительно недавно, мой друг купил себе его за 600 тысяч 2010 года выпуска с пробегом 110 тысяч километров и мы с ним покатались немного. Автомобиль на меня произвел только хорошие впечатления, хорошая шумоизоляция, просторный салон, управляемость машины на высшем уровне. Черный цвет этой машине очень идет, машина смотрится очень красиво. Я очень удивился низкому расходу топливу на этой машине по городу в среднем 12 литров, по трассе 9 литров. ускоряется автомобиль со светофора довольно резво, 170 лошадей под капотом дают о себе знать, да и весит она не одень много при своем внушительном размере, всего где то 1400 кг. Безопасность у машины очень хорошая, в салоне 8 подушек безопасность. Я думаю этого вполне достаточно. Очень удачная модель советую брать, если вы задумались о покупке машины такого класса.

Очень давно и хорошо зная автомобиль Volkswagen Passat B6 универсал, хоть и немецкого автопрома, он получит больше негативную оценку от меня, чем положительную. Это не тот старый пассат б 3, который недокучал своими проблемами. Почти вся гамма двигателей Volkswagen Passat B6 достоет своими капризами. Начиная от аллюминиевого блока и заканчивая своими непосредственными впрысками топлива, как у бензиновых, так и у дизельных двигателей, которые требуют повышенного внимания. Задняя многорычажная подвеска также приподносит свои капризы. По кузову есть тоже свои моменты. На месте скола краски (если не предупредить заранее) всегда образуется ржавчина. Единственный плюс для этого автомобиля-внешний вид.

Напишу отзыв о Volkswagen Passat B6 универсал, с двигателем 2.0 tdi, счастливым обладателем какого я являюсь. Самым главным достоинством этого автомобиля является низкий расход для такого класса машины: так как езжу я больше всего по городу, средний расход показывает - 5,5 - 6 л. на 100 км. Также в режиме спорт машина очень резвая. Внешний вид автомобиля на 4+, в кузове седан экстерьер более симпатичный, но огромный багажник универсала стоит того, чтобы променять красоту на практичность. Цена железного коня приемлемая (от 20000 до 25000$, в зависимости от комплектации). Из небольших недостатков можно выделить длину машины (477 см.) из-за которой в некоторых местах неудобно парковаться и слишком маленькие боковые зеркала.

Приветствую всех противников и сторонников немецкого автопрома.При выборе автомобиля склонялся до выбора семейного авто, и в итоге остановился на - Volkswagen Passat B6 универсал.Первое впечатление об авто было хорошее. Машина красивая и экономная. Приятная панель приборов. Скрипов в салоне нет.Очень порадовала шумоизоляция, двигателя в салоне неслышно.Машина несмотря на большой вес, на трассе достаточно шустрая.Привожу подробности эксплуатации за последний год:- масло в мотор - 2600 руб.- фильтр масл. - 800 руб.- фильтр возд. - 1350 руб.- робота 760 руб.

Бил у меня Volkswagen passat B4, потом В5 и решил я купить новый В6. Поскольку предыдущие машины были дизельными, то не изобретая велосипед, покупаю красавец В6 универсал 2,0 дизель с 6-ти ступенчатой механической кпп(привык к механике) в 2007 году. Автомобиль- супер. В нем есть все, что нужно для комфортной езды:удобние сиденья, обтянутый кожей руль, климат-контроль, круиз-контроль и множество всяких приятных мелочей. Отделка салона выполнена очень качественно. Сиденья с виду маленькие, но когда в них садишся, то тебя будто кто-то обхватывает и держит всю поездку, и ты не соскальзываешь в любом повороте. Очень интересное решение електрический стояночный тормоз. Его не нужно отпускать троганье с места-он сам отключается. Очень удобно при троганье под горку. Вобщем немцы всегда были на высоте и здесь они не подвели. Дошли до мотора. Двигатель 2,0 дизель с насос-форсунками Сименс-просто "зверь". Тяговит, резвый, экономичный (5,5-6 л диз. топлива на 100 км в смешанном цикле), но эти насос-форсунки, от которых отказался весь мир, даже СССР еще в 60-тидесятых годах(стояли на ЯАЗ), просто ужас. При пробеге примерно 70 тысяч вышла со строя одна форсунка. Тысяч через пять- вторая. В итоге я поменял все форсунки, стоимость которых на тот момент была 1 тысяча Евро за штуку. На данный момент пробег становит 160 тысяч и поменяны еще весь комплект форсунок. а недавно поменял еще одну. Вывод:машина действительно лучшая в своем классе, но дизель до 2008 года выпуска, пока ставили насос-форсунки никогда не покупайте.

Всегда хотела купить Ауди А6, красную, чтоб под очечки подходила. Но все никак не находился оптимальный вариант. Тогда плюнула и взяла своего пассатика. Еще ни разу за год не пожалела. Такой надежной машины не встречала. По роду деятельности приходится ОЧЕНЬ много времени проводить в разъездах. Буквально жить в машине. Бывают месяцы, что и по 15000 км проходит. Поломки конечно случались, но в основном это плановая замена избегавших ресурс запчастей. Машина ни разу не стала посреди дороги. Если что не так, то электроника начинает заблаговременно бить тревогу. Очень чуткие и легкие руль и педали. Удобное сиденье. В салоне достаточно места. Машина базовой комплектации, нет ничего лишнего, но есть все необходимое. Дизель, но в любой мороз вставил ключ и поехал. Хорошо набирает обороты. Чуть притопи газ и она уже вырывается из рук.Ну что еще сказать, немцы как всегда на высоте. Молодцы!