простор салона, управляемость, дорожный просвет, расход топлива, качество сборки
цена, стоимость обслуживания
9-лет езжу на микроавтобусах типа Транспортер и Мультивен, друзья меня не понимают.Спрашивают от чего я их (микрики) люблю?Машина КЛАСС ,тьфу-тьфу-тьфу НЕРАЗУ не подвела, Обзор в "лапухи" ,лучше я не видел.Двигатель БЕЗОТКАЗНЫЙ (главное за уровнями жидкостей следить)Опять-же клиренс на ВЫСОКОМ уровне, что сильно зимой помогает.Передний привод(ГРЕБЁТ ПОД СЕБЯ ОЧЕНЬ УВЕРЕННО).Узлы расходные не дорогие, приемлемая цена.Сиденья двигаются и разворачиваются ...тут-же столик выезжает при желании...Задний диван лёгким движением руки превращается в двуспальную кровать.Молодцы немцы, умкют строить МАШИНЫ.Следующий мой будет Фолькс Ваген Мультик "СИНХРО"!Всем удачи!
Хороший семейный автобус и для путешествий очень хорош, для встреч в аэропорту (много чемоданов и людей можно погрузить в это авто)! При длительном путешествии на далекие расстояния можно вытянуть ноги, в отличии от легковых автомобилей, на всех одиночных сидениях имеются подлокотники! Под каждым сидением имеется ящики под мелкие вещи! Кроме всего 3-зонный климат-контроль! Телевизор с ДВД.ПЛЮСЫ: Расход топлива - 7.8 по трассе! Не плохая управляемость для автобуса! Зимой не холодно.МИНУСЫ: Жестковатая подвеска.
Многофункциональный, комфортный, отличные обзор и манёвренность.
Дорогое обслуживание, капризная подвеска на неровной дороге.
Владею автомобилем 2 года, до этого держал Тойоту Короллу 2005г. Конечно по функциональности - авто замечательный, больше необходим для дальних поездок, но и в городе чувствуешь на нём очень комфортно. Очень манёвренный, отличный обзор, объём 2, 5 литра, довольно резвый против отечественного автопрома и замечтавшихся владельцев иномарок, приравнивающих данные авто к неторопливым микроавтобусам. В обслуживании авто достаточно затратный, и работа подвески на мелких ямках и лежачих полицейских заставляет снижать скорость до минимума, ну а в остальном только плюсы: это и комфортный салон, и вместительность при стандартных габаритах. Расход в городе - 15л, на трассе - минимум 11, чаще 12л. Принципиально искал бензиновый, т. к. сомневаюсь до сих пор в качественных ремонтах и настройках дизельных двигателей. 3-х зонный климат контроль, столик, кровать, шкафчики, вешалки, подсветка и прочие мелочи удивляют постоянно. В целом конечно очень доволен, кто заинтересуется таким аппаратом рекомендую, на других ещё успеете поездить. Однозначно да.
Высокая посадка, динамика, комфорт, обзорность, габариты легкового автомобиля. Внутри больше, чем снаружи.
Цена. Любит хорошие дороги. Жалко, когда попадаешь на разбитые дороги (хотя едет).
Управляемость, динамика - как у легкового автомобиля. Обзорность - "Высоко сижу, далеко гляжу! " Видно больше и дальше, чем из легкового, что, в конечном счёте, безопаснее.Маневренность - лучше, чем у легкового (с одного раза ставится на парковку в тесных европейских маркетах), и значительно лучше, чем у джипов.Комфорт - выше всяких похвал. В дальней дороге удобно всем, на любом месте. 5 мест вокруг столика позволяют с комфортом, например, перекусить в дороге, если нет нужды выходить на улицу. Особенно приятно в дождь или в холод. В салоне тепло при любой погоде.В дороге дети смотрят мультики, и не отвлекают от управления. На ночь разложенный задний диван позволяет с комфортом уложить 2-х взрослых, или трое детей.Несколько раз приходилось использовать, как мобильный офис. Народ впечатлялся. Снова комфорт, всё под рукой, громкая связь, стол, компьютер...При своём росте в 2 м пробовал ездить на всех местах - везде удобно. Все сиденья салона двигаются вдоль, что позволяет размещаться пассажиру любых габаритов. При этом достаточно места для багажа. Некрупные вещи помещаются под диваном, чемоданы-сумки-коробки помещаются на полу багажника. Для крупного груза можно вынуть сиденья. Кресла с подлокотниками и регулировкой наклона спинки позволяют размещаться с максимальным комфортом.ТО, в основном, - расходные материалы (масло, фильтры, колодки). Раз в год - недорогие детали передней подвески (увы, мы - в России). Штатным инструментом и запаской ещё не пользовался.Начав ездить на подобных машинах в 95-м, комфортнее для города, для путешествий, пожалуй, не назову. Для отдыха - таким же. Вот для работы на загородных стройках, конечно, не подходит.
дорожный просвет, качество сборки
С мультивэном Т-4 проблем вообще нет. Обслуживается он хозяином в своём гараже. Очень редко бывает серьёзная поломка. За всё время заменил подшипник в задней ступице. Подвывал, но можно ещё поездить, как оказалось после его осмотра. Всё остальное замена только расходных з/п. А пробег уже более 200000. Капремонт у таких двигателей обычно после пробега более полумилиона км.
Неприхотливый и надёжный автомобиль. Порой веришь, что он действительно танк. По этим дорогам, как фронтовой Т-34. Высокая подвеска не напрягает при езде зимой. Если впереди стоит хорошая зимняя резина, почти не буксует. Передок то тяжёлый, а клиренс высокий, как у танка. Крессерская скорость 120 км/час. Это по ходовым. А что касаемо по комфорту, это вообще сказка. Особенно, когда едешь на большие расстояния. Ведь в машине имеется раскладной диван, на котором можно уместиться вчетвером, поесть за столиком, как будто у себя дома, положить продукты в довольно вместительный, встроенный холодильник. Ну, а самое главное то, что при этом комфорте, мультивэн, не длиннее Волги. А, налог на него приходиться платить, как за жигули. Оцинкован весь кузов. Моей машине уже 13 лет и не гниёт. А при езде на ней испытываешь кайф. Высоко сидишь, далеко глядишь. Менять не спешу, потому, что альтернативы за такие деньги нет.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость
net problem.vse beru v Germanii,i dolgo xodit.
Mashinq ocsen priatno vozit.ia dovolen+2t prizep szadi.na 150000.meniaiu demfer.hodovku na 80000.ivse.po motoru151ps net problem,avto/bomba ia dovolen slava Bogu.ne razu esce ne pojalel.Kajduiu vtoruiu nedeliu u menia marshrut Moldaviia Germaniia.Rashod topliva prosto shokiruet,esli do 100km/h 7,0 l.Ia uje vtoruiu CARAVELLU maksi do pol limona otezjaiu i zdaiu,mashina esce jivaia,ona na mnogo udacsnee csem T5 i po csene poniatno vsem nam,nemci govoriat u T5 po procsnosti,ot T4 ni csego ne ostalos.Mnogie moi kollegi po rabote,ot T5 perexodiat opiat na T4
дизайн кузова, простор салона
Первое это конечно АКПП. Пришлось принять не мало усилий и терпенья, вплоть до координальной его замены. Второе шумоизоляция, пришлось удалять старые пластмастки и поставить не менее старые из того, что было в нем. Обманывать не буду еще имеется работа по обивке. В планах обить салон новым велюром, предпочтительно цвет мышинный. Особенно водительское и пассажирское сиденья. Устранил течь масла (из фильтра и теплообменника), промыл дроссельную заслонку, форсунки (с заменой форсуночных резинок), поменял свечи (поставил родные-трехконтактные), сменил масло с полусинтетики на фирменную синтетику. Вообщем двигатель итак остается крепким (как швейцарские часы) в нем ни чуть не сомневаюсь. Наладил электрику (на удивление очень просто). Надежность авто проверил случайно, когда не вписался в повород. Влетел в бардюр (вечером). Весь вечер был испорчен. Пришлось гнать машину с погнутым (вывернутым) колесом. Но утром после осмотра мастера приятно был удивлен, что погнулась только рулевая тяга. Все остальное (рычаги, даже рулевой наконечник) целые и невридимые. Спасибо немцам за надежное авто. Что меня побудило написать о данном автомобиле. Первое это конечно я был здесь зарегистрирован только до этого был УАЗ-Патриот. Спасибо диллерам, подобрали очень удачное авто. Служил честной работой около 4 лет без особых проблем, на мелочи не обращал никакого внимания, поскольку прощал ему многое в свете удовольствия которое я получал от езды на нем. Второе, это то что решил не продавать свой бус. Как сказал герой из одного мультфильма: "Такая скотина нужна самому!". Думаю впереди много работы, но я не плачу за нее, а наслаждаюсь ею и ее результатам.
Когда впервые увидел этот автомобиль, то удивился как можно сохранить авто 93 года в таком отличном состоянии. Подумал что за космолет такой. В восторге из-за того, что запчастей на него очень много и в большинстве фирменные у диллера. Что касается авто, то наверное со мной согласятся многие бывалые автолюбители, что именно (Евровэн-заокеанское название Мультивэна, Транспортера) отличает его надежность и простота. Можно коротать дни сидя на деване после работы, а можно и под балконом удобно устроившийся в минивэне. Вместительный - 7 мест, из двух (те что посередине) которых делается удобный и настоящий стол! Короче доволен машиной, много делал попыток его продать из-за небольших мелочей (о чем пойдет речь ниже) но окончательно для себя решил. ОСТАВЛЯЮ ЕГО СЕБЕ И ДОДЕЛЫВАЮ ЕГО ПОД СЕБЯ.
Отличная машина для водителей, а не гонщиков! Пригнали автомобиль из Германии в 2007 году. За полгода эксплуатации впечатления у меня от Volkswagen Multivan только положительные! Транспортёр немного грубее по отделке салона, а "Мультик" - очень универсальная машина.Поначалу я немного опасался дизеля, но когда заменил свечи пред. подогрева, смело отъездил зиму. При морозе -19 и выше перед запуском советую положить пластиковую бутылку с горячей водой на металлические трубки топливопровода!Салон Volkswagen - выполнен на отлично: раскладной диван, столик, хорошее освещение, верхние воздуховоды!Один минус - зимой автомобиль плохо прогревается на холостом ходу.
дорожный просвет, простор салона
Гаишники останавливают для того что-бы спросить "А Вам не сложно такой машиной управлять"
Заболела Мулькой после Шарана, уговаривала мужа 6 лет и вот, оно, счастье. Нравиться в принципе все, кроме подвески, долго думали, взять обычную или адаптированную под Россию, в салоне уговорили на стандартную, жалею, наши дороги проходит болезненно, звук пробоев бьет по ушам. Разгон приятно удивляет соседей по-полосам, расход соляры вызывает слезы у брата (Ниссан X-Trail) вместимость радует моих друзей по поездкам на рыбалку. Следующая машина будет только Мультик.
простор салона
Несоответствие цены и качества. Отсутствие комфорта в салоне.
Брал из-за любви к минивэнам. А у нас машин такого класса раз два и все! А правительство наше разве что на всех углах только орать умеет о заботе семьи. А для семьи другого выхода нет - только минивэн. Сколько машин перепробывал лучше минивэнов нет. Вот и Мультивэна пришел черед, думал на всю оставшуюся жизнь. Но после понял, что его не зря называют немецкой Газелью. Конечно большой, но в наших условиях это часто оказывалось даже минусом. А по сравнению с комфортом праворульных однокласников даже не сравнить, какбудь-то сел действительно в Газель. Спасибо другу, подсказа достойную замену - Сиенна. Теперь очень рад, что удалось избежать попадалова.
простор салона
Было ВСЕ! Пружины,все расходники,ходовка,замки на дверях,зад болты на амортизаторах... Но главная проблема, ПОТЕЮТ СТЕКЛА:-( Почему незнаю... Все пролез, причем зимой на летней резине. Дизель, вещь! Зимой правда бывают проблемы,но прогрелся и все.
Езжу с 1999года на Т4, были все... Авто. СУПЕР!!! Где и куда только на нем не лазел, ЛУНОХОД! Удобен,комфотен и просто велколеп!!! Что-то перевезти, куда-то выехать по спать. ВЕЩЬ! По городу легковые вижу в заднее и боковые зеркала... 150л.с не мешают мне это делать..
1.По асфальту едет отлично даже с прицепом 2.Экономичный по трассе если не жать 7.6 по городу около 9 по компьютеру 3. Комфортный 4. Большое кол-во ящиков и карманов
1. Плохая проходимость 2. Маленький багажник 3. Не надежный
Начну с того, что пригнали в 2006 из Германии: Фольксваген Мультивен Т5 2004г пробег 40 000км, полной комплектации со штатной вебастой, коробка механика, салон тряпка не электро, навигация, раздельный климат. 1. Первым минусом было ковровое покрытие в салоне автомобиля и так как салон трансформер ковриков не продавали, лечение покупка нового пола резинового 25 000р, 2000р замена. 2. Вебасто с нашей соляркой свечи накаливания живут 1 сезон лечение каждый сезон: у НЕ ОД (официальный дилер) 4 000р с заменой только свечи, ОД делает только замену полной камеры сгорания и она стоит 7 000р работа не знаю, да чуть не забыл там стоят блокировки, при малом уровне топлива и при малом заряде аккумулятора он выдает ошибку лечится 600 р. сбросом ошибки в любом сервисе где есть компьютер. 3. Перестал работать уровень топлива (стрелка «прыгала» то до полного бака то загоралась лампочка) и работы АБС и Системы курсовой устойчивости, думал датчик, начали подключать компьютер приборная панель (комбинация приборов) не отвечает лечится заменой комбинации приборов 40 000р работа 6000р. Делается только у ОД с пропиской в мозги номера, после установки все стало работать. 4. К лету начало дуть холодом вроде и хорошо когда улице жара, но не тут-то было ставлю климат на 27, а в салоне холодно, к ОД на диагностику 1300р лечится заменой панели климат-контроля (климатроника) 25 000р 5. Выпадает 3 передача НЕ ОД не знают в чем проблемы (искали целый день с разборкой, денег за поиски не взяли) поехал к ОД сказали увеличился люфт на тягах, необходима замена наконечников тяг и какой-то площадки 5000р + замена 1500р, позвонили, сказали что сделали, пришел, как было так и осталось, я к ним, они снова загнали машину, час ждал, вышли сказали: «Извините ничего сделать не можем это проблемы с коробкой» поругался, вышел, сел в машину загорелись лампочки АБС и Курсовая устойчивость, я обратно, поругался, загнали, посмотрели, оказался датчик АБС, заказал, не помню стоимость, пока ехал до дома весь в расстройстве АБС заработало, от замены отказался. С коробкой так ничего и не решилось. 6. Через пол годика где-то перестал работать кондиционер я к НЕ ОД кончился фреон, заправка кондиционер 1000р работа + 800р за газ + 600р за снятие ошибки, ездил две недели опять не работает, причем как назло в самую жару, я опять к НЕ ОД говорят опять нет фреона, заправка 2400р с проявочной жидкостью через неделю сказали подъехать будут искать протечку, приехал подняли разобрали пол машины, посмотрели под ультрафиолетом искали не нашли денег не взяли, дали адрес конторы которая делает только кондиционеры. Поехал к ОД нашли потек радиатор, поиск 1800р, поехал в фирму занимающуюся ремонтом систем кондиционирования там тоже нашли сказали что радиатор в норме замена патрубка 3000р с заменой + 1800р заправка, все работает 7. Стук в передней части, диагностика ОД 1800р лечение замена опорного подшипника 10 000 работа без запчастей, не ОД диагностика 800р замена опорного подшипника, замена рулевых замена стабилизаторов 8000р работа запчасти не помню , если найду накладные данные дам. По ремонту все. Теперь по самой машине: 1. 174 л.с + заводской чип тюнинг 201 или 210 л.с. не знаю точно По асфальту едет отлично даже с гидроциклом. Дальше просто «таз» чуть небольшой песочек моментально закапывается и вытащить 2х тонную машину севшую на брюхо довольно сложно, заехать на горку с уклоном около 15 градусов с прицепленным гидроциклом по (траве, земле, песочку) заехать не реально ! 2. Экономичный по трассе если не жать 7.6 по городу около 9 по компьютеру. 3. Внутри бесподобный, очень комфортный, единственный минус для того чтобы нормально залезть на задние сидения надо сдвинуть переднее, маловато места, столик, большое количество ящичков очень большой плюс, был установлен трансформатор с 12в на 220в на 3кВ работал отлично как дизельный генератор. 4. Маленький багажник, вроде бы машина большая и создана для комфортных поездок на дальние расстояния, но могу с точностью сказать, что в 4-5 ехать уже не комфортно, вещи взятые с собой в багажник не положишь, соответственно они идут в салон. 5. Чуть не забыл еще про один косяк рассказать, когда моешь машину ей хочется помыться и внутри, на сдвижных дверях текут окошки, а так как водичка у нас плохая то на внутренней обшивки остается белые известковые пятна Машина продана в 2008г. пробег 90 000км с вылетающей 3 передачей с нуждой в замене турбины За 2 года мучений не считая замены масла и мелких ремонтов я вложил в неё около 140 000 р. ОД- АВТОГАНЗА
Отличный семейный автомобиль для путешествий. Я испробовал его в горах Карпат, супер. Полный привод работает отлично. Динамика отличная, в совокупности с немецкой электроникой. Комфортный и многофункциональный салон. Короче бусик суперй!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
На215т поменял рнмни ролики ,230т рулевые наконечники На эту зиму отказала вебасто надо ехать на диагностику
Купил мультиван после ауди А4 и получил плюсом проходимость габариты В общем отличный семейный авто нафаршырован как ни один мерседес ,,столик ,спальное место холодильник В лес на рыбалку грибы в отпуск незаменимый авто по снегу идет как трактор, двигатель 130л дизель расход 8--9л на сотню
управляемость
съем и установка зап.колеса в дороге, незакрывание електродверей при минус 5, поломка задней двери(замок), поломка форточки пас.двери, заклинило заднее сидение, расхлябался салон(шумят сидения-трансформеры)заклинила пепельница водителя,неудобное место водителя при поездках на растояние свыше 400км,отломались подлокотники,слезла краска с кнопок на радиоприемнике,высокий расход бензина-в городе 20-22л(украинского 95го),детонация.долго прогреваються сидения зимой(зачем такой подогрев). в общем машину теперь конструируют не конструкторы,а продавцы
безтолковый салон для пасажиров и багажа, качество механизмов дверей отвратительноесъем и установка зап.колеса в дороге, незакрывание електродверей при минус 5, поломка задней двери(замок), поломка форточки пас.двери, заклинило заднее сидение, расхлябался салон(шумят сидения-трансформеры)заклинила пепельница водителя,неудобное место водителя при поездках на растояние свыше 400км,отломались подлокотники,слезла краска с кнопок на радиоприемнике,высокий расход бензина-в городе 20-22л(украинского 95го),детонация.долго прогреваються сидения зимой(зачем такой подогрев). в общем машину теперь конструируют не конструкторы,а продавцы
В городских условиях динамика сравнима с большинством машин стоящих на светофоре рядом с вами и ваше доминирующее положение во многом обусловлено обзорностью, но вот на трассе всё же динамичнее будут версии с турбированными движками. А вообще дизеля на этих машинах весьма резвые и не прожорливые.Надо отдать должное разработчикам - габариты машины сравнимы с большинством экземпляров С-класса и позволяют весьма уверенно маневрировать в дорожном потоке и на узких подъезных дорожках спальных районов. О комфорте думаю говорить излишне, т. к. само название Multivan говорит о целях производителя, одно скажу в салоне на скорости 120-130 км/ч (3-3, 5 т. об/мин) в салоне комфортно вести беседы как между сидящими с центральной части, так и с водителем и при этом голосовые связки напрягать не приходится.По стоимости ТО и содержания данной модели авто - однозначно выгоднее Приоры, Калины и иже с ними! Существенное "но" - не экономь на стоимости запчастей - ставь "хороших" (не Турцию с Китаем) производителей (возможно оригинал) Лемфердер, Сакс и т. д. - окупиться на периодичности визитов в сервис, да и надёжность на дороге не последнюю роль играет. Рассматривал универсалы: WV-Passat, Audi-80 (100) Avant и др., а так же микроавтобусы: Ford Transit.Я с большим интересом слежу за предложениями по WV-Multivan Т4 и Т5 серии.
качество сборки, простор салона
В первую очередь двигатель. После 180 000 мотор просто умер весь. Износ блока, сгорели клапана , седла. Турбина.Лопнули задние пружины. Еще поменял передние амортизаторы. Просто поставил усиленные. Потом сгорела прокладка блока на 320 000. Пришлось как бы частично капиталить мотор. Пока все. Собираюсь поменять задние амортизаторы. Машина конечно очень дорогая в обслуживании, но что делать...)))
Т4 Каравелла все же. Почему то на майле нет этого названия. Это не Мультиван, но и далеко не Транспортер. Люксовый салон ,люк и т.д. Машина очень нравится. На трассе просто сказка. В городе проблем тоже нет. Все нравится. Только друзья не понимают, почему я езжу на автобусе))) Ну да ладно)))
2.5 чипованный ТДИ. Думаю сил под 200. Максималка 202 км час.
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона
Попискивает ремень безопасности водителя на кочках.Сам лезть не хочу.Думаю объединить с плановым ТО.
Превосходная машина.(Опыт Опель Омега,Фольцваген Венто,Мерседес С-180,МерседесS600,Хонда Джаз,Тойота MRS).Из недостатков только попискивания ремня безопасности водителя на кочках.Больше всего нравится посадка,динамика,клиренс,качество интерьера,климатическая установка,всё очень удобно.Детям(у меня их трое)тоже очень нравится.Яочень доволен.Добавляю: в 2010г в салоне поменял на такой же только с двигателем 3.2V6 стандартная подвеска.До этого была усиленная.Машина тише мягче и комфортней.Расход в два раза больше чем дизель.Я езжу не много и меня это не беспокоит.Добавил полку в заднюю часть салона.Считаю-самый эффективный акссесуар.Теперь младшие дети в дороге там спокойно спят,а под ними ещё пять чемоданов(небольших).Установил потолочнДВД15дюймов.Вообщем балдею.Люблю качественные вещи хоть и дорогие.
