58 отзывов о Volkswagen Multivan

Добрый день.Коротко скажу, что надежнось и качество не соответствует цене. Очень дорого.

и так появилось у меня желание написать отзыв об данном автомобиле...автомобиль приобретался мной как машина для семейных путешествий, ну скажем семья у меня не большая (двое деток), но седан уже нам не подходил по габаритным размерам...я давно являюсь фанатом марки Мерседес-Бенц...и честно говоря выбирал я Виано, но по трансформации салона и еще некоторым показателям он уступил в пользу Мультивена...давай те подробней разберем:виано - задний трехместный диван раскладывается в горизонтальное положение только в очень крутых комплектациях мультивен- имеет данную опцию в даже самой простой комплектации виано - лишен возможности разворота одиночных сидений второго ряда (на виано только снять и перевернуть)мультивен - при помощи рычажка кресла крутятся вокруг своей оси так же такой особенностью обладают водительское и пассажирское кресло спереди авто.

покупал машину с салона..уже появились Т-5, но я взял всё равно Т-4, Все 13 лет только и слышу.. " не продаёшь?" НЕТ и пока не собираюсь..!!! Не на ЧТО сейчас менять такой автомобиль..простота , неприхотливость, комфорт . самое главное НАДЁЖНОСТЬ.. в любой момент сел и можно ехать за пару тысяч км..

Автомобиль великолепен для дальних поездок, комфортен и удобен как для пассажиров, так и для водителя. Комфортная подвеска, даже за пределами московского региона не чувствуешь, что дорога имеет выбоины.Климат поддерживается с помощью 2-х систем для передних пассажиров имеется раздельный климат-контроль, что позволяет выставлять разницу температур аж до 7 градусов, а задние пассажиры имеют возможность сделать себе как летнюю жару, так и арктику :) (отдельный кондей и печка).ОГРОМНЫЙ салон. (Есть с чем сравнивать, были 7-ми местные и джипы и минивэны). В салоне есть возможность разложить задний диван в кровать, и отдыхать детям в дороге не останавливаясь на ночлег (при наличие 2-х водителей конечно). Путешествия доставляют удовольствия. Больше места за преемлимые деньги, плюс ко всему комфорт и престиж.

Хороший автомобиль, удобно ездить с детьми! В дальних поездках мы раскладываем диван, и жена с детками едут там как в купе поезда. (по правилам конечно так ездить нельзя, но реально очень удобно) Столиком пользуемся не часто, т.к. неудобно раскладывать если на полу лежат вещи или разложен диван. Средний ряд кресел почти всегда живет в гараже-))) Проходимость-как у обычного кроссовера, задок несомненно помогает, но не надо забывать, что это не 4х4 с жестким подключением... В салоне зимой тепло, как при движении, так и на стоянке (несколько раз спали на трассе с заведенным движком) Вебаста в бензинке абсолютно ненужная вещь, а вот в дизеле без нее действительно холодно-) Еще к плюсу бензинового двигателя отнесу его всеядность, лёгкий пуск зимой, быстрый прогрев и небольшой расход топлива для автомобиля такого класса. При агрессивной езде за 15л./100км никогда не вылазил,а в среднем 12л/100км. Единственный косяк- приходится с собой возить крышку трамблера, бегунок и катушку зажигания. Вода через клипсу шумоизоляции, в сильный дождь, попадала в трамблёр со всеми вытекающими....Пришлось заменить крышку распределителя, катушку, катализатор ( закидало из-за перебоев ) заменить на пламя гаситель, и вставить прокладку под клипсу. Итог: Если бы этот кузов со всем его комфортом, да поставить на раму с приводом4х4 , да с раздаткой и большими колесами.... Никогда бы не продал. Сейчас продаю этот автомобиль только из-за причины его "недоприводности", так как люблю путешествовать по очень плохим дорогам, да и дети подросли, купе уже не обязательно-)))

Хочу поделиться своими впечатлениями. Мультик был рабочей машиной. Деньги в вузе были дурными, поэтому был полный фарш. сиденья классные, с ручками, что на дальники очень удобно. Движок приемистый, тди 3 литровый, мощи хватало с запасом. Ездили и по проселочным дорогам, клиренс позволял. Очень мягкая машинка. Сиденья пассажиров вертятся во все стороны. Очень удивило первое пассажирское, через пол глда узнали что оно трансформируется в детское кресло. Для пассажиров удобный климат контроль. Через время понял что сзади лучше, особенно классно выдвижной столик и шторки. Под всеми сиденьями ящички, куча подстаканников и полочек. Багажник с виду не большой, но вместительный. Заднее сиденье двигается, поэтому влазило даже геодезическое оборудование, удочки и мангал. При обкатке жрал 24 литра, после 3000 тыс. км, стал жрать около 8.

Много было автомобилей,практически поездил на всех видах,и марках но МУЛЬТИК очаровал своей неприхотливостью,надёжностью,комфортом особенно на дальние расстояния ему нет равных,приёмистый двигатель 180 л.с в паре с автоматом доставляет наслаждение при езде,такое впечатление что под капотом 3000 л.турбо.Моторы работают до 300000 т. км.без ремонта при условии своевременного тех. обслуживания,у знакомых прошёл за 450 т. км.Ходовая очень мягкая плывёшь как по реке,хотя короткоходная,на больших ямах пробивает,но на это авто и предназначено и изготовлено полноприводным для умеренно плохих дорог.Расход топлива от 9 до 11 л.при круизе контроле около 8.5.Зима, самое главное,в наших условиях эксплуатации,прогрев автомобиля происходит,очень быстро,благодаря встроенному обогревателю/вебасто/ отопление салона продуманно очень грамотно,не смотря на огромный салон 3 ох зонный обогрев справляется на 5+ в любую погоду нет запотеваний остекления по всему периметру.Двигатель заводится в любой мороз /заводил до -27 свободно/ Полный привод умница,зимой нет слов о преимуществах на гололёде,снежных заносах,при большой массе,и низким центром тяжести,управляемость на высоте.Про салон,всё находится там где ты сам бы этого хотел, двойные дверные отделения,перчаточный ящик на панели холодильник-бардачок,выдвижные ящики под каждым сиденьем,барный столик,средний ряд кресел можно расположить как вам угодно,даже убрать их задний ряд салона,можно разложить в спальное место и т.д Достойный автомобиль,как для повседневного,так и отдыха,дальних поездок.Самое главное смотрится очень шикарно,и престижно,в богатой комплектации вы не останитесь без внимания в толпе многочисленных внедорожников

Отзыв Про мою машину Мультиван Т-5 Доброго времени суток дорогие форумчане! Хочу рассказать немного про свой авто : Забигая сразу в перед хочу сказать что я его не хотел покупать , детишки настояли купить , на море собирались, а машины не было, А покупать не хотел из за черного цвета. Почему фольцваген ??? потому что нравятся мне немецкие машины , до этого был мерседес спринтер -классная машина , немного большеват для города, поэтому продал и сразу подвернулся этот черный красавец. Дело было так : Изучив все сайты и газеты подходящего варианта не нашли, смотрел только светлые тона. Нет подходящего варианта , то битый то пробег большой , или с германии пригнанный. Начал смотреть черные цвета .нашел созвонился, приехал продавец на площадку к СКК , мы пошли смотреть всей семьей, Хозяин приветливый такой, показал нам все, усадил детишек за стол,показал как в дороге кушать надо , подстаканники выдвинул продемонстрировал все, разложил кровать как сдвигать раздвигать-все универсально и быстро, что нам и надо. Ну конечно изучили сервисную книжку-куплен у официального дилера Пулково авто , обслуживался там же. Сели прокатились , идет ровно на поворотах не кренится на бок, подьезжая к бордюрам , пищит парктроник, чем ближе тем сильнее и постояннее кречит. В общем вопросов не было , кроме цвета. По просьбе детей им очень все понравилось, купили авто, и на третий день выехали в сторону Болгарии. Прежде чем выехать , заменил на нем колодки тормозные, трос ручника-приржавел можно было и почистить, масло-кастрол синтетика 5*30 заходит 7,4 -литра, фильтр масляный и воздушный и в салоне поменял , короче все делал сам и поэтому затрат только покупка, описывать что пред тем как слить масло, нужно прогреть двигатель , потом при сливе старого масла и вставляя новый фильтр залить немного масло в него, думаю все это знают. На все про все ушло 12800 . А самое главное поменяв масло забыл сбросить межсервисный пробег. И вот когда поехали нам компьютер начал отсчитывать обратный отсчет , что до замены масла осталось 800 км и потом еще через каждые 500 км, и в итоге в окончании отсчета , у нас погасли поворотники, потом ближний свет, а мы все ехали потому что нет станции и все это время в панели приборов моргала надпись заменить масло на немецком. И вот наконец станция, сбросили межсервисный пробег это было в Литве и все разом востановилось все начало работать, я был удивлен этому немецкому прогрессу. В салоне очень уютно сидеть , ноги отдыхают , для спины есть подпорка внутри сиденья , крутиться справа колесиком, передние подлокотники очень удобные, а вот ручник справа от водительского сиденья , лучше бы стоял слева от водительского сиденья, как на фиатах. У меня 2,5 турбо дизель мотор АХД -очень приемистый мотор на обгон можно резко уйдти вперед, разгоняеться моментально и быстро. В салоне уютно и хорошо дети захотели кушать сели за столик покушали, это при том что я ехал и при том 80-км/час машину не трясет не качает, благо в европе дороги ровные. На ночь дети раскладывали диван и постелив спальные мешки укладывались спать, их у меня трое все трое помечались свбодно, правдо для старшей нужно было раскладывать среднее сиденье чтобы вытянуть ноги, она у нас 1,65. Из минусов это наверное запаска снизу авто-если все хорошо то +, а если в дождь прийдеться менять колесо -то плохо испачкаешься(нужно сменку брать с собой).

Что и говорить-отличный авто! Конечно -для семейных выездов,корпоративных поездок,для поездок на дальние расстояния,очень комфортный автомобиль.Конечно ,и в городе он очень маневрен,но, несколько великоват.(это не для тех-кто в городе на Крузаках,Патролах,Тахо...) Очень скромный аппетит(8-12л).Хорошо иметь данный авто-как второй.Продал этот автомобиль только из-за малой потребности.Так получилось,что он стал служить в семье из двух человек,где была еще одна машина,более "городская"...

Время эксплуатации 1 год 10 месяцев, пробег на момент продажи 80000 км, автомобиль находился на гарантии . Что могу сказать, автомобиль покупался в Германии и привезен , колеса стояли R18 на них ездить не возможно, очень жестко. Два раза ремонтировали подвеску по гарантии на 35000 и на 70000 соответственно это все 18 радиус. Солярка наша русская совсем не пришлась по вкусу, пройдя пробег 50000 км забился рециркуляционный клапан, турбина не включалась, замена по гарантии. На пробеге 60000 забился какой входящий клапан, точно не помню, замена по гарантии. В общем на сервис ездил частенько, всех работников сервиса знал в лицо. Автомобиль был полноприводный и на трассе он восхитителен, но не вздумайте на нем лезть хоть в какую то грязь, можно не вылезти из нее. Самое интересное началось про пробегу 30000 км, начало медленно но уверенно жрать масло, в момент продажи расход масла на 1000 км составлял 850 грамм. По обращению к дилеру был произведен замер масла, по результатам было признано гарантийным случаем. Что ремонтировать в двигателе они не знали , но уверили что ремонт будет не больше 45 суток с момента вскрытия двигателя. После чего я откланился и в другом салоне сдал данный автомобиль в зачет. Общие выводы, если хотите Т5 то берите с двигателем 140 л/с , с ним нет проблем, а лучше бензиновые версии. Колеса чем больше , тем лучше, но не радиус а высоты . Сегодня у меня Т5 с бензиновым двигателем на полном приводе пробег 70000 км полет нормальный и самое главно масло на месте!!!

Здравствуйте! Хочу написать немного о своем авто. Зовут Черныш. Очень комфортабельный салон, прекрасная управляемость - на поворотах держится уверенно, высоко сидишь, зеркала очень удобные и все видно что происходить сзади авто. Внутри очень тепло, есть вторая печка для зимы. Расход топлива 7.8 по трассе такой же как у легковых авто.По ремонту никаких нареканий нет, все стоит в пределах разумного, да и менял я совсем немного задний подшипник, да и передние стойки.Единственное для моей семьи - багажник мал, вот бы мультиван да длинный, тогда вообще было бы супер.Авто - просто супер, покупайте, не пожалеете. Удачи на дорогах.

Это мой первый Фольксваген. До этого имел японские автобусы. Впечатления самые положительные. Эксплуатирую автобус только в летнее время (Май - Октябрь). СТО стараюсь проходить в Минске, стараюсь избегать общение с русскими диллерами - имею негативный опыт результатов ремонта и СТО в наших салонах.

И снова речь пойдет об автомобиле Volkswagen, только на этот раз Multivan TDI. Стоит наверное сразу сказать, что я не большой специалист в автомобилях. Я просто расскажу о всех удобствах и неудобствах этого автомобиля. Поэтому заранее прошу прощения о возможно неправильных названиях каких-то деталей. Внешний вид конечно же имеет значение. Цвет тоже. Соответственно и цена от этого будет зависеть. «Лицо» машины мне очень нравится. Она мне напоминает хитрого хищника. Лобовое стекло удобное. Стойки не мешают кругозору. Боковые зеркала складываются автоматически, легким нажатием кнопки. Это, кстати очень удобно, так как иногда приходится парковаться в узких проездах или влезать между машинами на стоянках. Длина около 5 метров. Ширина около 2 метров.С боку машинка выглядит тоже хорошо. Она не слишком обтекаема по форме, но и не квадратная. Передние двери широкие. Заднее стекло занимает всю остальную длину автомобиля. Багажник машины имеет большое стекло, которое оснащено «дворником». Стопы автомобиля расположены удобно. Багажник открывается легко. Задний бампер выдвинут далеко вперед.Здесь можно увидеть, что багажник очень удобный. Вместительный. Открывается высоко. Надежно фиксируется стойками. Имеется выдвижная полочка. При помощи такой петли багажник легко опускается. Под выдвижной полочкой вставлены фонари, которые очень хорошо освещают весь багажник.Под задними сидениями имеются так называемые ящики. Здесь можно увидеть рейки. По ним двигаются сидения, которые при раскладывании трансформируются в спальное место. Оно занимает практически весь салон. Жестковат правда немного. Так же можно увидеть насколько аккуратно сделаны коврики, панельки и все остальные детали.Если открыть дверцу ящика, то можно увидеть петли при помощи которых сидения раскладываются.Это внутренняя часть водительской двери. Здесь очень удобное расположение кнопок стеклоподъемника. Можно регулировать как водительское стекло так и пассажирское. Красивая декоративная панель.Правая передняя дверь тоже удобная. Здесь кнопка стеклоподъемника тоже имеется. Такая же декоративная панель и на бардачке. Места впереди достаточно много. Сидения высокие, но жесткие.Теперь о панели. Здесь много всяких кнопочек. Функций. Встроен рычаг переключения скоростей. Все расположено удобно. И конечно же одна их главных частей автомобиля это руль. Удобный. Руки по нему не скользят. Расположение всевозможных кнопок хорошее.Автомобиль имеет коробку-автомат, что очень удобно. Педали расположены удобно.Как по мне, зеркало заднего вида маловато. Для такого автомобиля хотелось бы побольше.Водительское сидение и пассажирское удобное. Легко регулируются под физиологию человека занимаемого место.Теперь о салоне. Сидения высокие. Подголовники удобные. Впереди много места. Имеются пояса безопасности.В автомобиле всего 7 мест, 5 из них сзади. Именно они и превращаются в спальное место.Задние двери ездят на рейках. Закрываются и открываются автоматически, стоит только чуть-чуть потянуть на себя ручку.В потолке встроены панели, которые отвечают за кондиционирование салона и освещение. Их две. Над передними сидениями и над задними.Здесь тоже можно увидеть рейки для сидений. Порожек оснащен покрытием, которое не позволяет скользить ноге при посадке и высадке пассажира.Задняя дверь сбоку. Как уже было сказано выше, она легко скользит. Имеет надежные замки. Родные диски с родным логотипом.Впечатления от этого автомобиля только положительные. Вместительный. Отлично подойдет для большой семьи. В нем замечательно можно разместиться в длительных поездках. При необходимости даже переночевать в нем. Так спальное место там имеется.

Фантастический авто, но для человека который много путешествует и большая семья. (у меня 4- ро детей)Хотя и в городе очень привлекательно передвигаться на нем.За 5 лет ничего кроме положительных моментов,

Семья большая, нужен был мини вен не менее 7 мест, третьей машиной. Т. к. до этого было достаточно авто (Гольфы, Пассаты, Крузаки 80-100, БМВ-Х5) выбор пал на немца. Дороги в городе практически не чистят, пришлось пересесть на джипы, и машину изначально хотелось полно приводную. Выбор пал на Мультивен-синхро. Пригнали из Белоруссии, сразу заменил все фильтра, ремни и ролики, тормозные диски с начало проточил, но видно плохо сделали, при торможении сильно отбивало по тормозам, а саму машину трясло, купил новые. Не работал климат салона (хотя изначально уверяли что в машине работает всё), поменял клапан, восстановил проводку. Не работала Вебаста, умелые ручки поковырялись и закоротили блок управления, заказал другой. Всей семьёй летом съездили на Украину. Перед отъездом поменял резину. В дороге шумновата, не зависимо от мягкости самой резины. Покатались по серпантинам, забирались в горы, впечатлений море. Хорошая дорога попалась только с Ялте, даже не поверил, пропал шум, открывал окна, чтоб послушать не мерещится ли мне. На обратном пути на нашей территории (направление Брянск) дорога кончилась, хотя где то 4 месяца до этого там ехал на Х5, была ещё терпимой. Её стали ремонтировать местами, просто сняли сам асфальт. Результат разорвал резонатор. Средний расход топлива за всю поездку составил 6-7 литров, кондей всегда работал, трогался со второй, при возможности разгонял до 180, машину эксплуатировал по полной в рваном режиме. Солярка там просто жесть не зависимо от цены, пробовал дешевую и дорогую, на дорогой разгонялся получше и мотор работал ровнее, но всё равно доливал присадку. По приезду загнал на осмотр, заменить резонатор и устранить подтекание масла, не много но неприятно. Результат, приговорили все ремни, два сальника, помпу. Поменял (старые ремни были идеальны пробег на них был 5800). Подтекание продолжалось. Заехал еще в пару мест, совет тот же самый, поменять ремни, перебрать подвеску, поменять рулевую рейку. Сам нашел, сам устранил. (Подтекало у кронштейна масленого фильтра). Вебаста после замены блока стала работать но сама по себе и чертовски дымит, отключил. Зимой на холодную стал плохо заводиться, ночью выходил заводил, а иногда даже не глушил, до сих пор не могут решить что такое. Приговорили компрессию предложили капремонт, но промерять нечем, промерял сам, 32/34/34/30/32. Предложили притереть головку (денег же срубить надо). Проверил все метки, углы всё в норме, сейчас разводят на ТНВД. Резюме-- большая проблема с мастерами, осталось только купить пару приборов и можно всё делать самому. Хорошо что в семье это не один авто, да и не моё это дело за мастеров доделывать, а приходится, детей возим.

Турбодизель 174 л.с. Представительский класс. Мощный двигатель. Машина создана для всех случаев жизни, для далёких семейных путешествий с ночёвкой или городской суеты. Хорошая машина, очень наровистая, разгонялся на ней до 185км больше уже было страшно по нашим то дорогам, но по ней было видно что может ещё быстрее. Для семьи идеально подходит много места просторная могут сесть комфортно сразу 7 человек. Высокая проходимая идеально для тех кто любит активный образ жизни. В городе она смотрится как машина бизнес класса что очень приятно. На дальних поездках показала себя в лудшую сторону, практически не устаёшь за рулём. Водитель и посожыры этой машины сидят как люди (так как очень удобно) Комфорт всегда радует.

за 60000 по гарантии замена только верхней опоры подшипника амортизатора,расход масла 0.5л на 20000 км,скорости бывают больше 160км\\ч,за все время проблем не было кроме аккумуляторов...(умерли).нравиться обьем салона ,расход,проходимость.Зимой затруднений не испытывал ,т.к. очень приличный клиренс.

Владею больше года VW Caravelle 2008г.в. 4motion короткая база 2,5тд 131л.с.(собрано специально (пакеты "Плохие дороги" и "Зимний") . Брал с пробегом 133т.км. у московской организации. Я второй владелец. За год накатал 65т.км. Общий вывод - очень хорошо. Предыдущий автомобиль Хюндай Гранд Старекс 2008г.в. Оба а/м брал для пассажироперевозок по Вологодской области (плохие дороги). Что нравится: 1.Эргономичность водительского места на "5" - все под рукой, масса настроек, при росте в 190см. мне удобно. 2.Полный привод - не разу нигде не застрял + отличная управляемость. На Хюндае, с его задним приводом, на отличной резине, застревал постоянно, да и пару раз зимой при перегазовке на трассе в горку, начинал "вилять зад", один раз еле удержал машину от заноса (вспотел весь). 4.Трансформация салона. Считаю что коплектация сидений 3/3/3 не уступает мультивену. Спинки всех, кроме водительского и откидного во втором ряду складываются и образуют ровную поверхность для перевозки габаритных гузов и ночлега. Также 2 и 3 ряд легко снимаются. 5.Управляемось как легковом авто (Шкода Фабия (вторая машина)). Жена легко подменяет меня за рулем. 6.Обзорность. За счет высокой посадки, преимущество перед легковым транспортом при маневрировании в городском потоке и при обгонах на трассе. 7.Механика - то что нужно для Т5. Был обыт управления Т5 на автомате - не впечатлился. Причем КПК 6 передач, а на Хюндае было 5. И шестая передача очень понравилась (в плане экономии топлива) на дольняке. 8.Расход топлива в смешанном режиме (город 20%, трасса 80%) не превышает 10 литров (с учетом прогрева и вебасты зимой и климат-контроля летом). 9.Комфорт для пассажиров. В Хюндае пассажиры 3го ряда подпрыгивали до потолка при неровностях дороги, кроме того машину "раскачивало" вверх-вниз. Подвеска Т5 более сбалансирована, нет раскачки, пассажирам более комфортно. Не нравится: 1.Свет слабый. Причем и ближний и дальний. Пластик фар со временем мутнеет, и какие бы лампочки я не ставил света было не достаточно (У Хюндая свет гораздо лучше). Временно решил проблему шлифовкой пластика фар, но теперь придется шлифовать постоянно. Ксеноном не балуюсь и Вам не советую. Если в штатные, пусть и линзованные, фары поставить ксенон - выгорят отражатели (в виде бабочек, проверено на моей машине первым владельцем). Дальний свет улучшил радикально, установив "люстру" на поперечном реленге на крышу (как у джипов). Гаишники внимания не обращают, даже остановив по другой причине. Запараллелил "люстру" с основным дальним светом путем подключения специальной кнопкой. Хватило двух (а не 4) ламп Hella(см.фото). 2.Замена масла в 2 раза чаще, чем у Хюндая, каждые 8 т.км., против 15 т.км. Причем масло для двигателя с допуском 507 для насос-форсунок (до сих пор стоит сажевый фильтр, если срезать и перепрошить, то 506.01) - удовольствие не дешевое: 8 литров с фильтром и работой - не меньше 4т.р. Причем подкапотное пространство у Т5 очень тесное, а масленный фильтр стоит очень глубоко, и при замене масла без мата механиков не обходится. У хюндая масло менялось гораздо проще, и менял его я сам, у Т5 без приспособ не реально - сам не меняю. 3.Лобовое стекло у Т5 установленно более вертикально, чем у Хюндая. Вследствии чего за год эксплуаталии количество сколов и трещин, несмотря на дефлектора капота на обеих а/м у Т5 больше в разы - буду менять лобовое стекло. 4.Подвеска у Хюндая, на мой субъективный взгяд, надежнее и живет (на оригинальных деталях на обоих а/мобилях) в 2 раза дольше. 5.Трансформация салона. На Хюндае был "мультивеноподобный" салон, трансформировались 6 из 8ми мест. Т.е. можно было очень удобно ехать водителю и 5ти пассажирам. Если надо было перевезти 8 пассажиров, то для них были предусмотрены сиденья-табуретки без подголовников и долгая дорога для них превращалась в пытку. В Каравелле с равным комфортом едут все 7, а иногда и 8 пассажиров (спереди полуторное кресло, но с отдельными подголовниками и ремнями безопасности.) Но пассажирские сиденья не транформируются вообще никак, приэтом посадка удобная. Что чинил: После покупки колодки, фильтра, масла и жидкости по кругу = 10 т.р. + 5т.р. работа. сразу поставил сигнализацию с турботаймером и дистанционным управлением ВЕБАСТО - 10т.р. При покупке не работал кондей, причина - камушками, пролетающими через бреши в решетке радиатора, пробит радиатор кондиционера. Цена вопроса 8т.р.(новый радиатор, работа, 1кг. фриона.) И сразу после этого вклеил пластиковую решетку на внутреннюю поверхность решетки радиатора. Через 20т.км. поменял всю подвеску по кругу - салейнблоки, аммортизаторы, ступицы втулки и стойки стабилизаторов и т.д. С работой около 25 т.р. не оригинал. На 150т.км. поменял муфты приводов - 20 т.р оригинал с работой у оф.диллера - это был первый и последний раз когда, я к ним обратился. На 182 т.км. -сгорело сцепление (заехал сдуру в сугроб, буксовал, но выехал) - 8т.р. фирма LUC и помпу оригинал 12 т.р. + 8т.р.работа за всё. Зимой накрылось Вебасто - вердикт что-то с электронным блоком - 10т.р. новый +3 т.р. работа. Потом концевик замка задней двери. 2т.р.новый с работой. Сейчас 195т.км. купил новое лобовое стекло - 6 т.р. (Китай) и собираюсь менять стойки и втулки стабилизаторов. По ремонтам всё. За год приобрел 2 комплекта резины (Зима- Nokian Hakka Van C 215/65 шипы, лето Michelin Agills C 215/65). Хочу подчеркнуть а/м используется в очень жестком режиме - плохие районные дороги и полная загрузка багажом и пассажирами. И при этом на трассе он меня ни разу не подводил. Выводы. Для меня плюсов оказалось больше чем минусов. Т5 нравится больше, чем Гранд Старекс. Полный привод для Севера России необходимая вещь, поверьте мне. Считаю, что если вы живете севернее Москвы, дороги в Вашем регионе "не очень" и перевозить Вам приходитсчя более 5ти пассажиров - берите полноприводный Т5. Южнее и менее 6 пассажиров Гранд Старекс. Советы.: 1.Меняйте муфты приводов, помпу, а при необходимости и сцепленее с корзиной и выжимным подшипником одновременно - у Т5 под капотом всё очень компактно, и ремонт дорогой, зачастую дороже деталей. Муфты приводов и помпу ставить ТОЛЬКО оригинальные и менять каждые 150т.км. При выходе из строя первого можно угробить генератор, а второго - двигатель (конструкционная особенность двигателя - при тече помпы, антифриз может попасть в масленный поддон). 2. Меняйте масло не реже раза в 8-10 т.км. (VW506.01-507) и заливайте качественное диз.топливо Евро-5 (я заливаю на Лукойле ЭКТО) Удачи на дорогах!

Спорный авто. Как и все имеет свои плюсы и минусы. После бензинового LC Prado на пневмоподвеске, первые впечатления жесткой подвески и нереально малого расхода дизтоплива.Жесткая подвеска была несколько смягчена заменой заводских грузовых шиной R16C на простые R16 с грузовым индексом 102 (допускается изготовителем).Предпусковой отопитель слабо разогревает двигатель, но за 20-30 минут подогревает салон и размораживает лобовое стекло. Сравнивая отопители на других авто, впечатление, что греет очень слабо. Двигатель в морозы ниже 20 градусов при движении по городу прогревается очень медленно (с предварительным прогревом, двигаясь со скоростью 10-50км/ч, пробег 8км - температура двигателя 65гр). Но когда прогреется - хоть в рубашке... Салон прогревается равномерно (регулировки отопления раздельные).Проблем зимой по передвижению нет. Клиренс выше чем у легковых. Дизель с АКПП и передним приводом позволяет ездить по джиперской привычке - "Куда надо - туда и еду". За всю зиму ни разу не выталкивали и на буксир не брали, чтобы выехать из сугробов.Пугали страшилки в отзывах о тех.проблемах. Не напрасно. Некоторые траблы (особенно с DSG) есть.

были Транспортёры, но мульт ждал своего часа. Вродебы тот же транспортер,но всё всё как то иначе- и комфорт и плавность хода в том числе. задний диван лёгким движением превращается в кровать. столик.куча ящиков.подстаканников. розеток. зимой тепло,только если ниже -30 то надо не ронять стрелку тахометра ниже 2000 об. тогда двигатель не остывает.тоесть ездил в таких температурах на ручном режиме,хотя и так часто им пользуюсь для торможения двигателем. летом климат контроль, спереди и сзади раздельный,справляется с любой жарой-помните горячее лето 2010? на обгон только топни. тормоза-аналогично.По зимней дороге-как по рельсам,не чувствует никакой каши.задним пассажирам на плохой дороге жестковато. в авто присутствует чувство коренастого, цепкого,способного на всё многоборца. Например в рамном внедорожнике чувствуется разъединённость рамы и кузова,хоть и мягче намного,но т5 управляется лучше.для морозов есть предпусковой подогреватель-садишься в тёпленький,оттаявший.минусом вижу только погромыхивание иногда заднего дивана-он на колёсиках,можно перемещать по всей длине, поэтому когда на нём ничего не сидит-на стиральной доске его слышно бывает.у меня в багажнике ещё мульти-полка,так двое детей там как в купе. да что там дети- жена там спать любит.