61 отзыв о Volkswagen Jetta 2012 года

Всем привет! Расскажу немного о своем бывшем автомобиле, которым владел с 13 по 15 год. Надеюсь кому-нибудь пригодится.И так, поехали..До джетты были - Джетта/Венто, БМВ 3 и Хонда Сивик VIII.Начну с того, что я не собирался покупать машину) Просто увидел рекламу новой джетты на билборде и решил заехать в салон, посмотреть на нее в живую. На тот момент в городе было очень мало джетт и особо не посмотреть. Новую машину, я лично, никогда не покупал. Только, когда родители покупали, я присутствовал, но не вникал в подробности. Так вот, придя в салон, увидев ее, мне сразу же предложили тест драйв. Тестовая джетта была с атмосферником 1.6, такой двигатель, после теста я отмел сразу, ибо не едущее унылое г..но. Плюс она была на автомате, который хоть и работает ровно и надежно, но все же не ДСГ. В общем, вернувшись в салон, манагер показал, что есть в наличие. Из всего перечисленного приглянулась одна и по моему мнению по хорошей цене - Jetta VI, 1.4МТ6, 122силы, Trendline, черный перламутр, 2012 гв и 2013го модельного года (дело было в марте 13) ну и мексиканская сборка подкупила (сказали, что это последние машины оттуда) в этом салоне ее не было, должны были пригнать на днях, поэтому я ее не видел.По итогу, я уехал из салона, оставив залог за данный авто и через пару дней вернулся уже забирать его.Повторюсь, я покупал машину из салона впервые, я не читал отзывы, не интересовался данной моделью в принципе)) Поэтому, когда меня пригласили осмотреть свой автомобиль, я разочаровался, честно. Виноватым кроме себя никого не считаю, сам ЛОХ) То, что она будет на 16 штамповках - я знал, то, что не будет туманок тоже. но, видимо, манагер так красиво влил мне в уши инфу по данной машине, о ее допах итд и тп, что я просто, не раздумывая ее взял))осмотрев машину и подписав все бАмажки, я стал счастливым обладателем этого немца.Выехав за ворота, я огорчился еще раз:- Нет подлокотника- Магнитола...ну если можно ее так назвать. RCD210...- 4 динамика...спереди- Не мультируль- Не кожаный руль(( даже- Отделка салона а-ля Жигули- Нет USB, AUXМожет, конечно, для кого-то это мелочи и не важно, но я считал, что все это и многое другое должно идти в базе.Видимо, в эйфории, я и не обратил внимания, что всего этого нет в авто, хотя манагер говорил, что комплектация трендлайн с многочисленными допами.По факту:- Раздельный климат- МФУ 13 модельного года- Кожаные вставки в дверные карты- Система давления в шинах ??? Что это за зверь и на УЯ я так и не понял (система есть, а датчиков в колесах нет)))) Отличный ход Фольксваген!Но, что понравилось:В салоне авто все довольно просто, лаконично по-немецкому, без роскоши, конечно (ну а чего можно ожидать от современных кредитоавто?) Приборная панель и центральная консоль читабельны, сочетание красного и белого цветов считаю идеальным. В общем, все просто, но со вкусом! Места, как для передних пассажиров, так и для задних - ВАГОН! с моим ростом 1.85см, я не привык ездить на заднем сидении, держась за руль и доставая кончиками пальцев до педалей. Стараюсь придвинуться ближе к рулю, на расстоянии согнутых рук. Так лучше чувствуется авто) Двигатель с первых метров оказался очень шустрым. Больше 3тыщ. не крутил на обкатке, но и без этого его хватало на многое. 6 передач очень даже в тему вкупе с малышом 1.4 и турбиной. Диапазон работы турбы довольно большой, авто разгоняется легко и не принужденно, запаса под педалью всегда хватает. Вес так же не очень велик. это Плюс.. Еще раз обрадовался, что не взял 1.6.Багажник просто огромен. Но нет кармашек для всяких мелочей, естественно надо докупать за кэш.Для уюта в салоне я устанавливал оригинальную подсветку в ноги пассажиров и водителя, подсветку в двери, купив для этого ВАСЮ диагност, для активации. вот, казалось бы, отверстия под все плафоны есть, а не в одной комплектации не было подсветки ног и дверей. Бред? Бред! Так же докупил подлокотник (обошелся в 15, когда у дилера мне заряжали 30), потому что без него ездить - прошлый век. Купил коврики велюровые, брызговики, сигналки, иммобилайзеры, защиты (воощем, что б было, хотя в страховой сказали, что машина не угоняемая, ничего не требовали), установил оригинальные насадки на банку.По опыту эксплуатации (проехал на Джетте 40 0000) могу сказать:- Двигатель работал в любое время года без проблем. заводился в любой мороз и прогревался быстро.- Масло не поджирала ни турбина, ни двигатель. Ни капли.- Тормоза и подвеска отрабатывали свое на 100%.- Расход топлива - сказка. при 90км/ч - 4-5литров. при более агрессивной езде, даже в городе не было выше 11.Из минусов:- Появилось дребезжание под пассажирским сидением, после 5 000км (болезнь) ездил к дилеру, развернули, сказав, что я дурак. Ну и ладно.- Зимой, при обледенении лобового и заднего стекол и при начале движения, они начинали скрипеть и ходить ходуном)) я это списал на горячих мексиканцев, которые плохо проклеивали стекла, ввиду большого количества выпитой текилы.- ППД пакет для плохих дорог - отстой полный. Крен в поворотах огромный, каждая ямка чувствуется, штока аморта иногда не хватало на всю глубину ямы или лежачего и получался сильный удар.- на 35 000 выжимной начал плохо себя чувствовать и на холодную, при трогании было дерганье, напрягало, но не настолько, что бы я поехал менять.- Некрашенные (загрунтованы, тоже удивился сильно) элементы кузова, видно при открытии передних дверей, в проемах. так же ниша багажника.- ТО у дилера, стоимость 0 - 8 000, 1 - 16 000, 2 - 22 000.По ИТОГУ могу сказать, что это отличный и надежный автомобиль, который не доставил мне ни разу неудобств, а напротив доставлял без проблем из точки А в точку Б и я не переживал, что не доеду. Не думал вообще.Такое чувство у меня было только после моей БМВ. в ней я был уверен на все 100, хоть она была и не новая.Взбесило только то, что за каждую финтифлюшку в машине нужно платить. ВАГ просто экономит на всем! даже на гребаной перегородке (из картонки) в багажнике для всяких мелочуг.После Джетты пересел на Инсигнию, в полном фарше. Пусть это ОПЕЛЬ, но зато в салоне, как человек себя чувствуешь, все, что надо - есть! не надо ничего докупать, устанавливать и думать об этом в принципе) Фольц хорошая машина, однозначно! но ДОРОГО, если ты хочешь все и сразу!

приобрёл в 2013г февраль, время владения 2.5лет пробел 94000км, если бы не поломки которые преследуют мой ВАГ, то всё могло быть и по другому.

Авто купил зимой 2012 года, эксплуатирую по настоящее время. Пробег 55 тыс.км. Помимо планового ТО, сделал развал-схождение. Больше вложений не было (тьфу-тьфу..). Заправляю 95; расход по городу приемлемый - 9-10 л./100 км (с учетом пробок); в режиме "ракета" - 13-15 л./ 100 км; межгород - 6-6,5 л./ 100 км.Не разделяю критики о коробке DSG (как-будто каждые 30 тыс. км. требуется ремонт/замена...), возможно так шумят конкуренты jetta. Коробка передач вполне устраивает, имеет преимущества над классическим автоматом и тем более вариатором. P.S. не вижу опасений для покупки jetta, которая эксплуатируется до 5 лет (для тех, кто опасается за долговечность DSG, заводская гарантия - 5 лет). P.S.2. 4 балла за обслуживание и ремонт поставил диллеру на Киевкском шоссе, поскольку на ТО рекомендовали заменить тормозные колодки (как впоследствии оказалось, на стороннем СТО, колодки "сточились" не более чем на 25-30%).P.S.3. В сравнении с jetta tsi 120 л.с. динамика отличается. Радует, что приобрел 150 лошадок. Итого: авто полностью соответствует цена/качество. Возможно при таком пробеге случаются поломки или в дальнейшем произойдут. Но автопром не производит авто с повышенным качеством, ибо за последние 10-15 лет стандарты изменились.

Автомобиль в эксплуатации с 2013 г., пробег 20 тыс.км. Самый большой плюс - управляемость, едет как по рельсам. Уровень комфорта - нормальный для автомобиля такого класса. Хороши салон и багажник. Двигатель не очень хорош, но я его выбирал сознательно, так как не хотел турбину. При спокойной манере езды и с механической коробкой его возможностей мне хватает. Надежность и качество изготовления разочаровали. Почти с самого начала эксплуатации - дребезг под днищем (об этом часто пишут на форумах). Официал начал, как обычно, врать насчет конструктивной проблемы двигателя 1.6. Потом признал, что это, вероятно, вибрируют трубки (точно не помню, какие). Насчет устранения - обрадовал, что примут претензию по гарантии, но честно признался, что устранять будут долго, нудно, и, вероятно, без результата. Поскольку времени не было, я плюнул и отложил (как выяснилось позже - навсегда). Сейчас уже привык, тем более, гарантия кончилась. В первую зиму сорвало крепление рычага стеклоочистителя. Официал признал гарантийным случаем, устранил без проблем. Самое разочаровывающее - через два месяца после окончания гарантии (при пробеге 19 тыс.) застучала правая передняя стойка амортизатора. Конечно, дороги плохие, но особенных ям я не ловил, при аналогичных условиях эксплуатации все предшествующие автомобили ходили значительно дольше (даже отечественные). Официальный сервис - средненький; клиента, мягко говоря, не облизывают. Некоторое преимущество - сравнительно низкая стоимость КАСКО. Так что в целом, исходя из соотношения цена - качество (с учетом цены, которая была в 2013 г.), оцениваю эту модель на "3 + ". Рекомендовать бы не стал, но и отговаривать от покупки тоже воздержался бы.

Автомобиль в эксплуатации с 2013 г., пробег 20 тыс.км.Самый большой плюс - управляемость, едет как по рельсам.Уровень комфорта - нормальный для автомобиля такого класса.Хороши салон и багажник.Двигатель не очень хорош, но я его выбирал сознательно, так как не хотел турбину.При спокойной манере езды и с механической коробкой его возможностей мне хватает.Надежность и качество изготовления разочаровали.Почти с самого начала эксплуатации - дребезг под днищем (об этом часто пишут на форумах).Официал начал, как обычно, врать насчет конструктивной проблемы двигателя 1.6.Потом признал, что это, вероятно, вибрируют трубки (точно не помню, какие). Насчет устранения - обрадовал, что примут претензию по гарантии, но честно признался, что устранять будут долго, нудно, и, вероятно, без результата. Поскольку времени не было, я плюнул и отложил (как выяснилось позже - навсегда). Сейчас уже привык, тем более, гарантия кончилась.В первую зиму сорвало крепление рычага стеклоочистителя. Официал признал гарантийным случаем, устранил без проблем.Самое разочаровывающее - через два месяца после окончания гарантии (при пробеге 19 тыс.) застучала правая передняя стойка амортизатора.Конечно, дороги плохие, но особенных ям я не ловил, при аналогичных условиях эксплуатации все предшествующие автомобили ходили значительно дольше (даже отечественные).Официальный сервис - средненький; клиента, мягко говоря, не облизывают.Некоторое преимущество - сравнительно низкая стоимость КАСКО.Так что в целом, исходя из соотношения цена - качество (с учетом цены, которая была в 2013 г.), оцениваю эту модель на "3 + ".Рекомендовать бы не стал, но и отговаривать от покупки тоже воздержался бы.

Итак машине через месяц стукнет 3 года. На одометре 50.000 км. Пора подводить итоги и делать обоснованные выводы по надежности. Для начала о вновь выявленных недостатках и проблемах (их не много): 1) На 30.000 км. поменяли сцепление в коробке ДСГ. Как ни говорили некоторые, что проблемы с ДСГ - выдумка троллей, но это случилось. Езжу я не быстро. Машину эксплуатирую в нормальном режиме. Но и не берегу особо. Проблема проявлялась в виде толчка при включении 1-й или 2-й передачи. Особенно заметно было в пробках. На трассе разницы никакой. Разгонные характеристики никак не изменились. Просто появился дискомфорт при старте из-за этого. После изучения форумов поехал к дилеру. Мастер внимательно выслушал и предложил приехать в назначенное время для тестирования. После 30 км езды с залитой в коробку тестовой программой проблема была подтверждена и мастер предложил приезжать на замену сцепления через неделю. Сама замена заняла часов 8. Все было вежливо, качественно, без каких-либо подвохов. При этом мастер подтвердил действительность 5-летней гарантии на коробку даже при обслуживании постгарантийной машины у неофициального дилера. Короче, этот случай меня не сильно смутил. Я был к этому морально готов уже при покупке, так как про ДСГ читал еще давно. Кроме того, хочу отметить, что я крайне доволен тем, как работает алгоритм коробки в большинстве случаев, кроме жестких пробок. Ни один автомат (из тех, что тестировал я) не умеет так грамотно работать в связке с мотором. 2) На третьей зиме (около 48.000 км пробега) что-то случилось с дворниками - в мороз отказываются работать. Как только теплеет до минус 5-7 градусов, то сразу начинают работать. Но как-то шумно. С надрывом. По ходу сдыхает моторчик. Надо изучать вопрос. О плюсах ничего нового не скажу. Все, что было ранее, подтверждается - динамичный, качественный, удобный автомобиль, прекрасно оправдывающий свою стоимость и свое назначение. Мотор работает без проблем. В мороз заводится с полоборота. Салон выглядит как новый (все мои авто до этого к 50.000 км были пошарпаны, этот на удивление выглядит идеально). Ни одной лампочки пока не поменял. Ничего, кроме указанного выше, не сломалось. Если спросить меня, купил бы я его тогда, зная обо всех нюансах эксплуатации, то мой ответ будет однозначным - ДА. Даже с учетом случившихся и будущих проблем с коробкой, я не буду продавать Джетту в ближайшие пару лет. Машина настолько хороша в целом, что я даже не задумываюсь о смене, хотя вроде бы уже должна надоесть, да и время прошло. С учетом того, что проблемы с коробкой уже решены (и владельцы это подтверждают), я однозначно рекомендую авто к покупке.

По лужам и гололёду,по лёгкой грязи, если включить блокировку передних колёс - идёт как вкопанная!В салоне тихо,тёплый руль,хороший обзор! Приятно водить. Рекомендую не пожалеете!

1.6 AT 2012г Сборка Мексика.В целом машина сделана добротно. Проверенный годами двигатель 1.6и 6 ступенчатый автомат надежный!

Брал новую. Сборка Мексика. Доволен. Комфортный автомобиль для спокойной езды. Ни разу не пожалел. Теплая - в минус 45 ехал в одной футболке.

Автомобиль удобный: просторный салон, большой багажник, хороший головной свет (хотя фары не ксеноновые и без линз), отличные тормоза.

Отличный автомобиль! Очень шустрая, комфортная. За 2 года эксплуатации даже лампочки ни одной не перегорело. Я считаю, что это показатель. Качество материалов на высоте. Штатная музыка не плохо звучит. Внешне выглядит отлично. За свои деньги превосходный вариант! До неё на немцах не ездил, но попробовав её на тесте - понял, только Jetta. Теперь садясь за руль других марок, чувствуешь, что вроди бы все на месте, но чего-то не хватает. А именно продуманности в мелочах. По фишкам, которые есть у немцев - японцы, корейцы, американцы отстают. Коробка DSG вообще сказка. При обычном автомате машина берет +2 секунды к разгону и + 1-2 литра на 100км к среднему расходу в сравнении с механикой. С DSG все иначе. Она абсолютно не уступает механике. Всем рекомендую!

Приветствую читающих мой отзыв. Иногда читаю тут отзывы. Решил оставить свой , т к авто продал на днях и , думаю, могу более менее объективно рассказать о нем.Стаж больше 20 лет. Ездил на разном всяком, поэтому фанатом каких то производителей не являюсь. Обычный водитель , для которого авто является еще и способом достаточно нормального заработка. Пробегаю в год в среднем 50-60 км. Это авто приобрел в начале 12 года, 1.6 л атмо, на автомате айсин. Выбирал по категории вместительность, надежность, относительный комфорт, недорого в обслуге. Рассказывать не буду, что смотрел, но выбрал Джетту. Комплектация комфортлайн. Все необходимое есть: климат, музыка, удобные сидения, приятный руль( кожаный мульти), клиренс норм, просторный салон, и большой багажник.Никаких допов в авто не ставил, считаю, что если наш Иван залезет в технику, то ничего хорошего не будет. Есть КАСКО , что заморачиваться. Каско, кстати , обошлось 38000 р (считаю очень недорого). Всякие навязывания от дилера отметаю сразу, т к переплачивать втридорога считаю неразумным. Касательно ТО , не прохожу из принципа у дилера- залить масло и поменять фильтра и взять за это не адекватные деньги- не ко мне. Авто и так первый год на гарантии, ну а если за первый год мозг вам не выносит, то вряд ли это будет на второй год (у немцев гарантия 2 года).. Тем более в моем авто, где стоял обычный атмо и проведенный Айсин. Об авто. Продал с пробегом 124000 км. Не скручивал, в падлу как то. Выставил среднюю цену- забрали через 3 дня, авто в целом было в отличном состоянии, поэтому мне было не стыдно за него.За это пробег никаких сюрпризов не было. Все предсказуемо и понятно. На второй год вместо кастрола залил мой любимый Мобил( я его во все свои авто заливал). На 40000 поменял переедание колодки, на 65000 задние, на 90000 поменял свечи и провода( признаков особых не было для замены, но поменял, тем более не так дорого это стоит) , про фильтра говорить не буду и так понятно. Автомобиль для своего класса достаточно комфортный, сидения ( оба перед них) с лифтом и поясничным упором, руль регулируется в 2 плоскостях, поэтому свое положение нашел практически сразу . Климат, музыка - все норм . Очень понравилась фишка с ПТФ- куда заворачиваншь, включается соответствующая противотуманка, подсвечивая нужную сторону.Сзади балка, прошлый век, конечно, но надежно.. Ничего там не менял за весь период эксплуатации. Зимой заводилась с первого раза всегда, прогневается достаточно быстро, но я особо не грел, пока снег очистишь , химией на стекла брызнешь( обогрева лобового нет) и поехал .. Через 5 мин после движения тепло, еще через пару тройку минут- очень тепло. Касательно динамики- конечно, 105 л с , это не 150-200.. Но удачная связка коробки и двигателя не дают чувствовать себя ущербным в потоке, да и трассе. Конечно, когда включен климат, и в авто еще пара пассажиров, то надо осторожно быть с обгонами, но тут уже зависит от водителя ( в спешке сами знает что можно сломать). Очень понравилась работа коробки. Плавно, без рывков, адаптивная, в принципе, если любите раскручивать движок- она под вас адаптируется, и спорт режим особо не нужен. Касательно расхода.. Конечно если топить, то даже смешные малообъемники литровые покажут вам больше ожидаемого( маленький отступ- это только мне не нравится, что производители начали выжимать из малообъемников максимум, навешивая турбины и компрессоры?Какой же у них ресурс? По мне- надежнее атмо еще не придумали)А так- средний расход по городу 10 л, по трассе можно и 5,5 уложиться при желании. Касательно управляемости.. Авто на дороге стоит очень достойно, даже не смотря , что сзади балка. Кстати, неоднократно ловил себя на мысли, что балка как то и не напрягает во время езды.. Авто едет предсказуемо и ожидаемого, возможно электронные помощники нормально делают свою работу. О низ, об электронных помощниках. Абс срабатывает именно тогда, когда надо, на предыдущем авто он срабатывал слишком рано, что создавало иногда неприятные моменты.. Противобукс тут был отключаемый, но я его только разок отключал , чтоб побаловаться разок на заснеженной площадке. Что еще, ?ЛКП. По крашен нормально, на капоте были сколы, но коррозии не было, периодически на даче цеплял кусты- царапин не оставалось.. Но от эксплуатации краска , конечно, блекнет.. После этой зимы делал полировку, так, для себя, т к авто должен радовать глаз, и жалеть на это денег не надо.. Продал авто в начале июля.. Пока ничего не купил, отдыхаю на даче( жена меня возит)))..Есть какие то мысли. Бюджет до 800000.Пока обзваниваю дилеров, жду предложений.. Требования те же. Вроде все. Удачи всем на дорогах и в жизни. Если ., что, спрашивайте в комментариях, отвечу по возможности. В компе, честно говоря, не силен, но на коммент отвечу))

Первая машина в эксплуатации. Автомат отлично работает, на обгон идет резво. Переключается без рывков.Зиму пережили на улице. С динамиками была истерика, жили совей жизнью, то включались, то выключались, то слышна музыка то её нет. Как только на улице тепло все как ничего и не бывало. У дилера сказали специально так сделано, чтобы не испортились динамики.В целом машинка мне нравиться. Хотя можно было сделать сиденье пассажира с регулировкой, а то туда садишься как проваливаешься куда то, выйти из машины... как будто из подвала выходишь, постоянно приходится помогать рукой.Климатика, включил и вопросов нет.Подвеску бы помягче, по сравнению с Тойотой, одни и теже кочки там проезжаешь без вопросов, а в Джетте все 5-ой точкой прочувствуешь...Хотя привыкаешь и к этому.

Впечатления от автомобиля положительные. Это уже третья джетта. Очень удобна для семьи. Хороша как в езде по городу, так и в дальних поездках. Каждый год весной и летом петешествуем. Багажник как у Пассата, места внутри тоже, только немного покороче. Расход по трассе 6.4 л на 100 км (скорость не более 120). Брал машину в Сигма-Моторс. Для дальних поездок взял багажник на крышу.

Общее впечатления очень положительные.Двигатель тянет, подвеска работает, да вид солидный.

Приветствую всех на этом уважаемом сайте. Выходной(один из немногих-денег всех не заработаешь))),решил оставить отзыв об авто,на котором работаю.С 2002 года работаю в такси,пробеги большие.Последние 4 года-в одной фирме.Когда пришел,гараж состоял из 15 солярисов. Дали мне полугодовалый.Ничего плохого о нем сказать не могу,но и ничего хорошего..Так себе машина,не хочу описывать подробно,но могу дать совет-авто до 50000 км, потом начинает сыпаться.Хотя,я то подхожу с точки зрения таксиста,но тем не менее. В начале 2012 года шеф решил обновить автопарк,были приобретены 10 автомобилей Джетта,с двигателем 1.6,на автоматах(обычный гидрач),комплектация тренд. Электропакет полный, обогревы, кондей, музыка. Солярисы -часть выкупили сотрудники по остаточной стоимости(всего двое купили))), а остальные ушли перекупам,которые наверняка благополучно скрутили наши сотенные пробеги)))Совет таксиста-не берите у перекупов-ищите только от владельца.. Вернемся к Джетте. После соляриса,конечно-земля и небо.Во первых -простор в салоне,клиенту удобно,багажник огромный(было пара случаев,что клиент ,говорил,что весь багаж не поместится-все помещалось...Шумка норм,особенно после Соляриса(ну там шумки нет как класса)..Сидения-очень удобные,спина меньше беспокоит.Управляемость -супер..На Солярисе после 100 км.ч.зад кидает так,что страшно становится.Здесь-как ехал авто,так и едет,никаких киданий. Достойно. Жестянка и ЛКМ-нормально..За почти два года суровой эксплуатации-есть сколы на капоте-но о коррозии никакой речи нет. Зимой авто греется достаточно быстро-смахнул пока снег,идет теплый воздух и стрелка ОЖ на втором делении..Заводится всегда.Стоит у дома.Автомобили застрахованы.Водителям со стажем более 1 года работы в фирме и с постоянной пропиской ,шеф разрешает держать авто дома. Ну, при условии,что план даешь)) А так-есть своя стоянка. Обслуживается авто у дилера..Пока на гарантии.На моей сейчас пробег 95000 км.За этот период меняли по гарантии-блок обогрева сидений и замок крышки багажника(после мойки приказал долго жить).Претензий к дилеру нет(специально не называю,но на Юго-западе)))..Сейчас спереди справа при переезде препятствий иногда появляется стук.Но не каждый раз.Авто еще на гарантии пару месяцев-проявится чаще-поедем к дилеру.Чем хорош Фольксваген-гарантия 2 года(это плохо),но без ограничения пробега-это хорошо,особенно для таких как я ,с большими пробегами. Касательно расхода.По трассе езжу много,т.к. часто в аэропорты,иной раз в подмосковье бывает..Так вот..По трассе 6-7 литров(один,не один),по городу в среднем 10 литров..Так как я не заинтересован в повышенном расходе топлива,естественно,не рву,да и незачем.Во первых,клиента надо довезти,во вторых не тот авто,ну и в третьих-не тот у меня возраст(((.. Да,стекло меняли по КАСКО..Очень мягкое оказалось,хотя опять же,последствия частой езды по трассе-никуда не денешься. Что не нравится-широкие пороги,я то привык,а клиенты изодрали каблуками,но коррозии нет.Ближний свет не очень.Неудобно сделана регулировка зеркал.Рычаги крышки багажника иногда мешают. В общем,автомобиль радует и водителя и шефа..С другой стороны-там особо ломаться нечему-простой атмосферник,классический гидрач-автомат,сзади вечная балка..Чему там ломаться,при должном и своевременном уходе.Бензин ,кстати,заливаем 95 -й ,только лукойл. Думаю,при следующем обновлении гаража(правда,не знаю когда)-оставить авто себе..Почему б нет-знаю ее как свои пять пальцев)) Вот,как то написал..Возможно,что забыл или у кого то вопросы-спрашивайте,с удовольствием отвечу,по возможности. Уважайте друг друга на дороге и не забывайте включать поворотники вовремя)))

В целом автомобиль неплохой, пробег сейчас 27 тыс. серьезных проблем не было, но достаточно много "мелочевых недостатков".

Это первая новая машина которую я купил и то потому что была великолепная скидка в 100 тыщ. До этого покупал только поддержанные и то не первой свежести. Надоело просто их периодически ремонтировать. Из всех что были, меньше всего денег потратил на Хенде Акцент, так как машина простая и надежная. Но машина маленькая и не комфортная, езжу много и я не маленьких габаритов, и она мне просто надоела. Потом заменил на Рено Меган по нему есть отзыв, ну а это другая тема. Теперь по Джетте. Отзывов по движку 1.6 мало и меня они не удовлетворяют, поэтому решил добавить свой. Долго искал себе замену машины где то с пол года, ни как не решался да и бабла не было. Кредит тоже как то не хотел но что поделать. Выбирал из французов, корейцев, шевроле и форд. Сначала думал Б класс, но чет не удовлетворяли отзывы да и цены за хорошую комплектацию зашкаливали. Взялся за C класс. Япы и немцы по началу из за цены просто отпали сразу. Япы вообще по оснащению пусты а стоят до фига. Не понравились. Корейцы по ценам офигели. Французы из за трансмиссий на тот момент отпали, был негативный опыт с коробкой автомат у француза. Думал уже о годовалой тачке. Потом узнал что рено стал ставить на флуенс японский вариатор, стал задумываться. И просто по дороге на работу заехал в фольц центр, узнал что есть авто в наличии 12 года со скидкой. Начался торг, не удался. Подался в другой центр, там договорились на скидку в 105 тыщ. Тест драйв удался, думал 105 лошадей не будут тянуть. А нет все отлично, динамика есть, лошади добротные не то что корейские пони. И крутящий момент хороший. Сравнивал со всем на чем ездил. Комплектация комфортлайн, с пакетами мультимедиа, комфорт, парктроники по кругу и еще чето. Движек атмосферный, трансмиссия АКПП япон. гидравлика. Подвеска для наших дорог, передняя макферсон задняя балка. Все просто значит надежно. Купил.Проехал 14 тыщ скоро первое ТО. Шумка по хуже чем была у мегана. Но сейчас все на ней экономят. Меня в принципе удовлетворяет. Приятно слышать урчание мотора. Салон поменьше чем у Мегана но комфорт лучше, все рядом, удобно. Обзор хороший. Руль кожа, как груди женщины приятно держать в руках. Обдув стекол отличный, климат класс при запотевании даже кондей не включаю, на всех других авто пока не врубал кондей запотевание не проходило. Дворники работают класс. Парктроники штатные светят на экране, удобно. Сзади пассажирам удобно сидеть. Кроме того что по сиредке, высокий порог это минус. Не знаю зачем он такой высокий. Куча всяких мелочей, светильников, продуманно и удобно. Про все говорить не буду. Расход по городу 9 литров бывает и меньше, по трассе 6.5 где то. По трассе ехать классно есть круиз. Обгон, включаешь спорт режим и рви вперед.Минусы, пороги широкие. Решение установка мет. защит на пороги, красиво и практично, защитят краску на них. Сход развал не был сделан, придется делать. Левая дверь плохо закрывается на ТО потребую регулировки. Не большие скрипы в дверях при поездке по неровностям, многие тут об этом писали. И пока все.Цена ТО радует, дешевле чем у япов и французов, и ТО через 15 тыщ а не 10 как у тойоты.По мере эксплуатации буду добавлять отзывы.

VW JETTA 2012 г. в. АКПП-6, дв.1.6, 105л.с. комплектация-Comforline Владею Фольксваген Джеттой c 2012 г. АКПП-6, дв. 1,6, сборка-Мексика. Джетту собирают в Мексике . Смотреть надо по VIN коду, если первая буква X- то сборка наша, если W-то Мексика. Мексиканский завод собирает несравненно лучше нашего, потому что оттуда идут машины и в США, и в Европу. Предыдущая Джетта была на платформе Гольфа. Новая - полностью на новой платформе. Лучше чем А4, так как качество материалов тоже, а цена намного ниже (субъективное мнение). Лучше брать с двигателем 1.6. Модель Поло и Джетта, это последние модели на которых устанавливают этот мотор- надежный и неприхотливый. Следующее поколение автомобилей VW будут все наддувными, а следовательно одноразовыми и холодными. Совет, будьте бдительны при техобслуживании на сервисе, где например на первом ТО умышленно заливают масла выше нормы на 0,5 литра, а потом приезжают на капремонт, причем за свой счет. Автомобиль едет великолепно, однозначно лучше новой Октавии и на "две головы" выше тойоты короллы.

Внешность устраивает на 100 процентов. В салоне комфортно, для задних пассажиров много места. Динамика разгона для гонщиков не подойдет, движок в 105 л.с. маловат для такой машины. Зато очень надежный. Если ездите спокойно, как я, то проблем нет хватает за глаза, НО при полной загрузке: 4 человека и полный багажник, уже не хватает силенок, но едет уверенно. Расход топлива - 8,0 л/100 км (средний). Автомобиль СУПЕР надежный и дешевый в обслуживании, по сравнению.....хоть с кем (Lada еще чаще надо обслуживать и дорого). Первое ТО-1 на 15000 км. - у меня получилось у официального дилера "Классика" 4900 руб. (копейки для такой машины). До этого была тоже джетта 5 (2009) и ничего не ломалось... первая лампочка перегорела на 75000км. - вот и все неисправности (колодки поменял на 80000 км., так как аккуратно езжу.) В эксплуатации авто очень просто и удобно, как домашние тапочки. Автомобиль стоит своих денег.... по сравнению с новым японками с УЖАСНЫМ дизайном.... Фольксваген держит марку и выпускает красивые автомобили.