691 отзыв о Volkswagen Golf

На тот момент, когда писал этот отзыв, у меня по счету уже 8-мой автомобиль (гольф по счету 5-тый). Гольф 2 был у меня на протяжении лета 2014 года. Ну, что сказать? В свое время, автомобиль покупал по чуть ниже средней рыночной цене, в технически плохом состояние, едва на ходу и с очень гнилым днищем. Хотел починить и подзаработать денег, перепродав его... Но, не вышло! Из плюсов: только опыта набрался :). Двигатель 1.8 бензин, карб. - пирбург, версия 4х4 Syncro 1986 года выпуска. Но, полный привод до меня не дожил, от него остался лишь задний мост и раздатка. Кстати: после меня, новый владелец все таки восстановил полный привод и он сейчас работает, но это уже другая история... Так вот: днище поварил вмести с товарищем, пришлось вырезать полностью оба задних пассажирских полика для ног. Железо сгнило насквозь, все держалось на латках с рубероида:) И что смешно - кузов ZZZ..., но мы ведь уже знаем: что луженных или оцинкованных кузовов во вторых гольфах никогда не было! Этот факт даже в википедии описан! На малых оборотах машина глохла, с карбюратором так и не успел разобраться. КПП работала отвратительно, передачи едва включались. Заменили масло, поменяли сальник первичного вала, полностью отремонтировали кулису КПП. После чего машиной не пользовались около двух недель, так как сразу было принято решение о продаже. И снова смешно: не прошло и полу часа после состоявшийся продажи, как новый владелец позвонил и рассказал мне, что коробка передач уже накрылась и домой его тянут на буксире:) Для себя сделал вывод: что нужно было не мелочиться на кулисе КПП, а изначально покупать с разборки свежую КПП. Но, это уже были не мои проблемы...хотя, в другой раз, я такой ошибки не допущу. С двигателя очень сильно текло масло. Со слов мастера: "нужно менять сальник коленвала". Вытянули движок (у синкро иначе не как), отсоединили КПП, заменили сальник. Мастер все собрал, установил, а масло все равно течет. Причиной оказался нуждающийся в ремонте коленвал. Больше разбирать не стали. А при продаже, я сказал покупателю: мол якобы нужно заменить сальник коленвала...видетели не смог найти подходящий сальник:) А как иначе? Мне же нужно было продать машину, я ведь и так уже попал...и говорить клиенту при продаже авто, что двигатель нуждается в ремонте, отнюдь было не в моих интересах. А также: заменили рулевую рейку, заменил пару по-лопавших фар, поменял и докупил много недостающих пластмассок... Короче говоря потратился прилично, а толку ни какого! Даже с тормозами оказалась лажа: 1) задний правый барабан оказался пустым. Отсутствовал тормозной цилиндрик, колодки и т.д. Трубопровод для тормозной жидкости и вовсе был перебит и закручен в узелок. С разборки купил ремкомплект барабана, а он не подошел... 2) передние тормозные шланги оказались в очень плохом состоянии. Купил новые шланги, а заменить не удалось... Снова лажа - на суппортах были сломаны штуцера для прокачки тормозов. ППЦ полнейший :). Несмотря ни на что, хочу поделиться своим "беспристрастным впечатлением", так вот: в свое время, когда эти автомобили были новыми и продавались в автосалонах, среди многих марок и моделей, я не задумуючись купил бы Golf 2. А сейчас скажу одно: машины очень переоцененные! Их состояние и цена реально не совпадают! Машины такие же старые и укатанные в хлам, как и многие другие! Но, почему-то наш народ считает, что оно того стоит... Якобы это же фольсваген гольф 2...немецкое качество и все дела... Бред полнейший и оно того не стоит! За те же деньги, можно купить в лучшем состояние какого нибудь шведа, француза или даже на крайняк, если у вас нет предрассудков, то лучше взять хорошего жигуля. Осталось очень мало достойных экземпляров, в основном ржавый хлам... В большинстве случаев, Golf 2, даже близко не стоит, сейчас, тех денег, которые за них просят. Так что, при покупки гольфа, нужно смотреть в оба, особенно с дизельным двигателем. Если вы не уверены, что купите достойную машину "цена - качество", то лучше не берите! Или же готовьтесь к тому, что автомобиль вам придется собрать заново. Разобрав, собрав с нуля.

Автомобилем владею 4 года. После предыдущего хозяина сделано было очень много, чтобы довести все до ума. Ни разу не подвел. Зимой эксплуатировался конечно мало, но заводился в любой мороз с полуоборота. Подвеска конечно жестковатая, но это недостаток всех Гольфов 2. Дорогу держит уверенно. С Вазовской 09 никакого сравнения. Мотор работает ровно и тихо, так что в салоне можно спокойно разговаривать, не напрягаясь. В салоне достаточно места для человека среднего телосложения. После замены достаточно сложного родного краба на отечественный СОЛЕКС, расход по трассе - 5-6 литров, смешанный - 8 литров. Большой плюс по запчастям - все есть, вплоть до любой мелочи и цены не дороже Вазовских, но зато качество запчастей на порядок лучше.

Добрый день.

Выбирал долго (для жены) при но машина года в Европе (много лет) победила. Смотрел мини но интерьер на любителя.

Осталось выбрать двигатель 1.4л-122кс мало, 2лTdi-110кс это наглое занижение в европе все только о 2л-150 и пишут, остался 1.4л-140лс что в последствии оказалось супер выбором для города.

Динамика очень холошо 8.4-100 но только в спорт режиме. Подвеска хорошо напоминает картинг только перегружает колесо снаружи поворота надо быть аккуратным чтобы не прорезать колесо на наших ямах. Подвеску не пробивало за это время очень удачное соотношение комфорта и управляемости. Тормоза просто отлично. Эргономика как всегда отлично не придраться. Из минусов не навигации но что-то много ваговцы за нее хотят. Передний задний парктроник работает хорошо визуализация на мониторе отличная. хотелось камеру но при таком парктронике не надо.

Пакет High Line это просто очень приятный интерьер с очень приятной подсветкой и массой настроек.

Из грустного на солнце уплотнители боковых стекол размягчались и их закусывало. Решение клей момент +5мин работы.

Зеркала скрипели когда складывались - тоже резинки (на жаре) а так все хорошо.

А теперь о езде. Ни один диллер не рассказал всех нюансов брал не в Днепре (только там были стопы аля GTI).

Режим Sport разница от Drive держит обороты выше и расход больше управление незаметно изменение немного шустрее, передачи держит пониже, надоедает быстро двигатель становиться шумным.

Режим Drive хорошая динамика передачи держит включенной до полной остановки. Старт стоп работа- все зависит от нажатия тормоза слегка нажал тормозит но не глушит двигатель, давим сильнее двиг. останавливается. Внимание: Убрал ногу с тормоза завелась нажал газ поехал (на подьеме не откатывается держит авто холд).

Режим Eco. динамика? ее просто нет зато давишь на газ едет убрал ногу с газа переходит а нейтралку и катиться очень зачетно. Тормозим зависит от нажатия тормоза слегка нажал тормозит но не глушит двигатель, давим сильнее двиг. останавливается. Внимание: Убрал ногу с тормоза авто холд держит не завелась нажал газ завелась поехал (недостаток легкий толчек при начале движения на любителя). И это основное разобрался только через пару недель, экскерементировал с экономией. Все равно в городе среднее 6.5-7.5. 80% город 20%трасса.

При скорости 80км/ч на 7 видели расход 3.8-4.0л на 100км я до этого не видел. 4.7л-в среднем за 200км без резких обгонов. При этом по спидометру максималка 215кмч проверено очень стабильно идет.

Если выбираете не сомневайтесь это очень достойный претендент.

По настоящему оценишь эту машину после обкатки. Всегда был приверженцем японцев но сейчас они отстают технологически.

Жена в восторге а дети лазят в багажник из салона(есть там лючёк как оказалось). А я докатываю Турбо форика и планирую менять на немца.

P.S. На зиму взял мишлен Xi3 просто отлично отьездила первый сезон ни где не застрял(а). Брать в High Line если для себя.
Лучше бензин гораздо тише работает и без вибраций.
Провести тест бензин 1.4-140кс, 1.4-122кс, и дизеля чтобы не жалеть потом (не поленитесь сездить к другому дилеру).

пересел на гольф с ваз-2114, сами понимаете куда попал, из сарая во дворец - это в части комфорта и экономии топлива.

Это мой первый фольксваген. До этого было много опелей (от вектры до антары). Был Кашкай, Вообщем все авто хороши - но гольф как-то более премиальный что-ли. Все детали, что снаружи, что внутри подогнаны идеально. Никаких замечаний ! Движок хотя и 1,2 но динамика прекрасная. Ощущения как минимум от 2 литрового. За год эксплуатации никаких замечаний. Расход в среднем (60%- город) около 7 литров на100 км. Единственное чего боюсь - DSG. Но пока все нормально - никаких дерганий.

недавно продал свой Golf 2, собранный в 1989г, ездил на нём лет 10, хотя одно время он стоял на стоянке на улице 2г. Короче после этих 2-х лет я его почистил, акку поменял, завёл и поехал)) комфорта правда мало, за-то нигде не гнил, даже под крылом смотрел - даже удивился, так-как он 2 раза под снегом зимовал) вообще у Гольфов чётные числа лучше чем нечётные) Голь1, 3 и 5 хуже намного чем 2-й, 4-й и 6-й Гольф. Живу в Германии 16 лет, за это время столько сгнивших Гольфов 3-ек видел, хотя младше моего на лет 5. Ну насчёт новых моделей, например 7-ки точно сказать не могу, а вот 6-й норм)Фото не моё, но выглядит на 97% как мой VW Golf II, даже диски похожие. У меня только впереди над фарами ничего не висело)

Дорогие водители, я хочу написать про свой отличный автомобиль Volkswagen Golf 2 хэтчбек. Я приобрела его 3 года назад и за это время машина показала себя с отличной стороны, не разу меня не подвела. Она отличается очень хорошим, резвым, экономичным, турбированным. дизельным двигателем с объемом 1.6. Volkswagen Golf 2 расходует очень мало топлива, примерно 4,5 литра на 100 км пробега, очень надежный крепкий кузов и шасси. Любой ремонт и обслуживание можно провести в домашних условиях, не затратив на это больших денежных средств, запчастей для нее на прилавках магазинов автозапчастей -полно. не решившимся сделать выбор в покупке авто, я очень рекомендую Volkswagen Golf 2. Уважаемые автолюбители, я Вам обещаю, в своем выборе вы не разочаруетесь.

История покупки. До Гольфа у меня была Мазда 3 Хетч 1.6 автомат. Очень красивый дизайн и салон тоже в порядке. Но начала раздражать ходовая (реально каждые 30 тысяч переприсовка сайлентблоков задней многорычажки и амортизаторы также часто менял). Дальше ходовая шумная и жесткая. В салоне много сверчков. В итоге машина не дарила мне комфорт и расход в городе 10-11л уже немного напрягал карман. Решил продавать 3-ку.Что ж на замену 3-ке? Мои самые главные критерии от новой машины: (комфортная и энергоемкая ходовая, тишина в салоне и расход до 6л и обязательно при всём при этом АВТОМАТ и цена до 30 штук). Выбор дизельных авто с объемом до 1.6 и с автоматической трансмиссией в Украине не велик. В отбор попали: Citroen C4 1.6 e-HDI AT, Hyundai i30 1.6CRDI AT, дальше Peugeot 3008 1.6 e-HDI AT и Golf VI 1.6TDI 7DSG. На всех машинах провёл тест-драйв. Корейский i30 отпал (по причине 4х ступенчатого автомата и большего комфорта, чем моя 3-ка, я не испытал). Французы на свои деньги очень хороши, НО выбрал я Гольф. Мне не так важны были фичи (масажор сидения, варианты подсветок приборки и прочее... ), а самое главное - это комфорт, мягкость ходовой и тишина в салоне. В этом плане меня Гольф впечатлил!!! (Ради интереса провёл тест-драйв Пассат Б7 и на моё удивление машина, у которой длиннее база, больше веса оказалась не мягче Гольфа, а такой же. Ну правда Б7 более представительней чем Гольф).В итоге купил Гольф 6 1.6 дизель с 7 ступенчатой коробкой (заказал фичи: круиз, датчик давления в шинах, парктроник на 2 бампера, ну и прочие необходимые допы).Расход: Я очень доволен. =) Заправляя 48 литров, я выезжаю в городе 800-900км. Реально 5.5-6л100км - в городском цикле, средняя скорость по бортовому 23-27кмчас. Трасса при крейсерских 90-100 км/ч расход 4-4.5л. Был раз... тошнил на трассе 70-80 расход 3.5л. =) Зимой в городском цикле 7л, средняя скорость 19-22кмчас. Специально замерял расход в дни, когда очень много снега намело, и коммунальные службы не успевали расчистить и город стоял в пробках. В таких условиях расход 8.5-9.5л, средняя скорость 10-14кмчас. Сам двигатель 1.6TDI очень эластичен и тяговитый, несмотря на 105 лошадок он намного резвее двигла моей Мазды 3, там бензин на теже 105 лошадок. Турбина и большой крутящий момент дизеля рулит. Мне с головой достаточно. Кстати, начиная с 6-го Гольфа ВАГ на дизеля перестал ставить насос форсунки (и правильно), теперь новый дизель на системе Common Rail. Коробка 7DSG очень неплохая, быстрая и предсказуема. Клиренса в 16см в 95% ситуаций мне достаточно. Зимой ДА двигатель долго прогревается, но печка - бомба. Спустя 3-5 минут уже тёплый воздух, а через 10 минут - Ташкент. У знакомого такой же Гольф, только турбированый бензин 1.4TSI. В машине постоянный дубарь зимой и расход как минимум на 2-3 литра больше в городе. Но динамика очень не плоха.Недавно презентовали 7-ой Гольф. Ради интереса прокатался. Я не могу сказать, что 7-ой лучше 6-го... Он просто выглядит немного другим. Более молодёжный, 6-ой - строже и сдержанней. Хотя по большому счёту, схожесть однозначно присутствует. Салон, он качественный как у 7-го и 6-го. Дизайн торпеды у 7-го более для драйвера. В чём-то у него изюминка, но садясь в 6-ой точно такое же мнение о 6-ом. Скажу, что хорошая машина она, несмотря на время, остается хорошей машиной. И в плане технологичности все дизельные двигателя и коробки ДСГ перешли с 6-го на 7-ой. Добавили ЕКО пакет БлюМошен. Что-то из Аudi...

"Ребяты", с пунктуацией - проблемы! Ну, не судите строго.)Авто у меня был первым. Выбирал, наш советский таз-ваз-тарантас и случайно наткнулся на отзывы о гольфах вторых на этом сайте. Почитал, посмотрел, подумал - понял. Куда лучше ездить на Фольцвагоне, и говорить что у тебя гольф, чем ... Ну, вы сами понимаете. Но, этот, аргумент конечно - не главное, что подтолкнуло к выбору данного авто.Главным доводом стали фотки "сделаных гольфов" и стоимость самого гольфа, на рынке бэушек. А еще, отзывы владельцев, этих самых автомобилей, о своих своих машинах. Ну, ни где, ни о какой машине - не видел, такого: "мой гольфик", "мой носок", моя первая машина и т.д. До сих пор, в автосервисах, подходят люди, те у кого, уже давно нет гольфа второго и теплыми словами вспоминают этот автомобиль. А большинство, из них, говорят, что жалеют что продали своего гольфа и с радостью купили бы, если бы гольфов, сегодня выпускали. А ведь, они не знают, что гольфы до сих пор производятся в странах третьего мира и даже в Китае можно купить новую вторую джету! ВОТ ТАКАЯ ЭТО МАШИНА!!! А еще, этому автомобилю есть памятник - из камня! Это не автомобиль - это легенда! Именно с неё, с этой модели гольфа, вольскваген стал завоевывать себе репутацию производителя надежных автомобилей. Это был пик! Пик - надежности и простоты, чинится авто, что говорится "на коленке". Но, немного отошел от темы. Многим, гольф напоминает нашу восьмерку или девятку! ... В советском союзе знали толк в автомобилях, и знали с чего сдерать свои авто, но, только качество совковых тарантаек, как было... Опять отвлекся, далее, после второго гольфа, как известно сделали, третий гольф, затем четвертый, потом пятый, шестой, седьмой... Но, качество и простота авто, именно - за вторым гольфом. Как говорят жестянщики третии гольфы гниют очень быстро, у четвертых гольфом металл такой, что если велосипедист въедет в багажник, то... багажник промнется!! И это не забота о велосипедистах, это современный бизнес. Металл у машин стал тонкий. Когда надо было вытянуть вмятинку, на моем носке, был получен отказ, говорят был бы у вас "БЕЭМВЕ" - без проблем, но тут, металл слишком толстый. Вот так, "РебятЫ".С историей достаточно, внешний вид у этих авто вполне достойный, даже по сегодняшней моде, не говорю, о убитых экземплярах дешевле 100 тыров. А речь, о ухоженной машине. До сих пор, ловишь много взглядов, даже на какое то время сделал шторки, потом от тюнинХа отказался. Снял всё, "пущай знают, кто их по трассе обходит".О техническом состоянии авто, с таким годом, в родной комплектации, даже сегодня, есть такие, которые на хорошем ходу, но это "очень надо поискать". Поискать надо так хорошо, что это почти невозможно, но... Конечно, если" все меняно" - авто классное, на дальние расстояния ездить супер, но надо выкинуть родные кресла, поменять фары, двигатель... заварить покрасить). О безопасности, чего не знаю, того не знаю и не дай Бог!!!Надежность! Надежность и ремонтопригодность! Ремонтируется, как писал "на коленке", чаще всего "влом "это делать, едешь в сервис - ремонт дешевый. Другое дело, найти нормальных, хороших мастеров. В основном, по опыту, в сервисах сегодня работают бизнесмены, лозунг которых "Без лоха и жизнь плоха". Про то "как дерут", владельцев современных авто - наслышан. Ну, в общем по ремонту, все просто! И лучше учится на дешевых авто, тазваз и т.д. чем на современных. Ну, например, приезжаешь с заменой ремня генератора, скрипит *плохо натянут - а тебе начинают рассказывать про помпу!!! Ну и так далее!Это просто пример, состояния умов наших с вами сограждан - выбравших себе в ремесло - ремонт авто. Ну буду клеймить всех - есть, есть еще настоящие спецы! Но они уже на пенсии)) Не могу написать имя такого супер героя - так как отзыв не о нем, еще много, можно встретить и молодых гениев, поклон таланту этих ребят.Ходовые качества. Машина ходит и делает это очень быстро! Только надо поставить хороший двиг. В основном, о комфортной езде, ну, "типа", пневма, думать не надо! Авто не тех лет, но по сравнению с автотазом, характеристика на высоте. Кстати, никто не мешает поставить на гольфа пневму, вроде как около 100 тыров стоит. Но, это для тех, кто еще "ненаигрался".П.С. Гольф 2 - как первый автомобиль - отличный выбор. Как игрушка для переделки - отличный выбор. Одним словом, вернее двумя - отличный автомобиль. История моего авто:Когда покупал авто, года 3-4 назад, денег удалось набрать на 67 тыс. руб. Как заверял владелец, никаких вложений сел и поехал. Купил, машина была на двигателе 1.6 рф карбюратор солекс - это был кошмар! Масло жрало, наливал канистру лукойла 5 литров на 2 дня, по утрам, стабильно, под капотом текли ручьи антифриза. Машина перегревалась, кипела, дергалась! При минусе, наступлао обледенение карбюратора и машина просто напросто не ехала, приходилось снимать крышку карба, спец. аэрозолью прыскать внутрь. Ждать! Машины была безжалостна и к времени и место, леденела и все. Далее, обнаружилась ржавчина, гниль, все это вырезалось, обваривалось, красилось. Ну, это к слову, что можно купить за 60 - 70 тыров. О динамике на трассе даже писать не буду, удивительно как она в гору ехала )).Закончу, на этом, 50 минут писал. Ни кого не хочу обидеть, к другим маркам авто отношусь безразлично. Но могу сказать, есть болезнь у владельцев тазов, ну очень- очень ребятам не дает покоя гольф на дороге))). Стараются из всех сил, но, остаются далеко позади. "Ребяты" на вазах, если вы выкинете все что у вас под капотом, тогда сможете тягаться. Только думаю у вас уже будут другие опоненты на трассах. Ничего личного, просто выглядит смешно! Подумайте об этом.Конечно, далее - фото памятника! Таким образом, как итог, гольф2 останется навсегда со своим владельцем! Пусть, это будет в памяти, зато "как"!Всем удачи на дорогах страны!П.С. опасайтесь на светофорах заряженных гольфов!

После продажи bmw e46 купе, приобрел golf v, 2005г. и только только тогда понял, что следующий АМ будет только BMW! ну, а теперь к нашим мухам))... Досталась она мне 7-летняя, чистый немец с пробегом 120тысяч. , где на ней, за 2,5 года, наездил 110тысяч. Стиль езды езды: бешено-агрессивный! А зимой крутиться, входить в повороты одно удовольствие)) Мне 25 почему бы и нет? Машина очень юркая, за свои деньги управляется очень даже хорошо. Есть АБС, ЕСП, кондер, 8 подушек, на мою память - есть все, что надо. Если, что ломалось то делал сразу. Ремонт: - пробег 140: ломается пополам один распредвал (проблема 1.4 из-за недостаточной подачи масла в голову гбц образуются задиры и клинит) ремонт 65к (ремонт со всеми ЗЧ, поэтому так вышло дорого) - пробег 160: проблема с генератором (стерлись щетки) делал сам. отключился ЭУР (усилитель руля отказался работать после поездки по лужам) после 2-3 раз сброса проблема пропала сама. Решение вопроса 1,5к - пробег 170: зимой на 60кмч я догнал ваз 2107, - чурки уехали без своего бампера xD. А у меня только краска отлупилась. покраска 4к. - пробег 180: ремонт глушителя (из-за низкой посадки задеваешь днищем и деформируется гофра) гофра - 900руб, аргонная сварка 1к. - пробег 181: замена заднего ступичного подшипника. 2,5к - пробег 181: замена всех тормозных дисков+накладок 10к - пробег 195: 17 катки на 45 профиле делают свое дело. Перетряска все ходовой (брал недорогие) 25к с ремонтом - пробег 220: застучал движок...что еще раз показало, что 1,4 это мало (стерся вкладыш коленвала и провернуло) переборка + зч 22к - пробег 230: начала грешить рулевая рейка, продал так же. Скинул на ремонт парням 8к Делайте свои выводы. Сейчас рассматриваю bmw 3 e92. Ну очень люблю двухдверные машины.

Подбирал авто для мамы, до покупки гольфа она ездила на авео около 5 лет. Авео неплохой авто, но настало время подобрать авто повыше классом и покомфортнее. Нашел на сайте гольф 6 с пробегом 21 тыс, 09 года выпуска только с летней резиной и эксплуатацией, гаражного хранения. Приехал посмотрел авто действительно в идеале, за исключением мелких косметических недостатков... Но это мелоч, главное что кузов, двигатель, подвеска, коробка - все в идеале! Особо расписывать авто не хочу, так как это гольф - и так все понятно, однако не поделиться теми впечатлениями которые возникли от эксплуатации данного авто не могу. Не даром гольф является флагманской моделью и вообще родоначальник класса. Владел разными авто компакт класса, но сразу скажу что гольф не сравниться со всеми популярными авто - мазда3, фокусы, киа сид, рено меган и пр. Гольф - можно сказать идеально выверен во всех отношениях: качество отделки, уровень комфорта и безопасности (в базе идет куча подушек и плюс подушка для коленей водителя), управляемость, отличная динамика стандартного двигателя 1.6 вкупе с DSG7. Сам я езжу на крузе 1.6 МКПП который не едет, салон обычный с дешевым пластиком, качество музыки не очень. Просто обычный автомобиль ни чем не примечательный кроме как может дизайном. А в гольфе 2-х зонный климат, esp, датчики давления в шинах, отличная акустика 8 динамиков, подогрев, электро привод стекол и зеркал. Пару слов про оптику - штатные галогеновые фары освещают отлично, плюс при поворотах включается та или иная противотуманная фара - удобно при маневрировании в темных дворах. Что касается расхода топлива - тут тоже все на высоте. Расход в смешанном цикле по компьютеру не больше 8 литров это при не самой экономичной езде, когда забираю авто у мамы - рсаход показывает 7.1 ( на том же крузе по городу на МКПП при обычной езде 10 литров). В общем надежный, практичный, авто как для молодых, так и для семейных людей. Ничего отрицательного сказать просто нечего. Единственный недочеты это может быть только субъективное восприятие того как работают некоторые системы - например все время при езде назад включается задний дворник, если передние включены, я бы предпочел включать тогда когда мне это нужно. При включенном ближнем свете включается омыватель фар, тоже не очень удобно - чаще придется заливать омывайку.. Отдельно хочется сказать про коробку DSG7 - настолько корректно работает переключение, динамика разгона даже на двигателе 1.6 впечатляет, нет никаких задержек при переключении передач, нет потери мощности между переключениями, также ручная работа коробки и режим спорт. Теперь при каждой возможности отдаю маме круз и езжу на гольфе, потому как ты не только перемещаешься с комфортом, но и получаешь удовольствие от вождения, в то время как ни в крузе и других машинах подобного класса такого не получаешь.

Пожалуй, одна из лучших машин, которая у меня была. Ни разу не пожалел о том что взял. Был настолько очарован ей, что до последнего момента думал, что и следующая машина будет Гольф, но уже 7. Жена в восторге от машинки, ее первая, так сказать, первые радости вождения ощутила. В городе одно удовольствие ездить, юркая и динамичная. И на трассе себя хорошо ведет. Немного не хватает резвости при обгоне, но это же 1.6 и машина не новая. Вложений не требовала, так по мелочи... Очень комфортные сиденья, с боковой поддержкой. Ездили на море, остались одни положительные эмоции. Одно НО - сильно пачкается тканная обивка... и ничем не вымываются пятна, очень обидно. Пластик приятный, мягкий, не царапается. Очень хорошая отделка кожей руля и рычага КПП, за столько лет ни стерлась. Багажник вместительный. Акустика слабовато, ставил свою. Очень радовал цвет подсветки, приятный, не слепящий. ТО дешевое. К минусам можно еще отнести маленький клиренс, однозначно не для загорода, уж очень часто мне мешала это. Пару раз оставлял передних губу на земле, хотя и перепад поверхности был не особо заметен. А так машина на 5! Стоит. Особенно он будет прекрасен для начинающих водителей. На данный момент покупаю Hyundai i40.

Автомобили марки Volkswagen меня всегда привлекали своим немецким качеством. Мне казалось, что если приобретешь себе такой автомобиль, то он будет с тобой надолго. В прошлом году я купил Volkswagen Golf. Он привлек меня своим совершенным дизайном. В нем нет ничего лишнего. Классика форм, присущая немецким автомобилям, мне очень понравилась. Когда я читал Volkswagen Golf отзывы, я узнал, что и по техническим параметрам он вполне нормальный и стоит своих денег. Автомобиль в целом смотрится стильно и дорого. Салон является очень просторным. Приборная панель сделана очень качественно без всяческих изъянов. Качество материалов находится на высоте. Для водителя эта панель удобна тем, что во время движения на ней все показатели отчетливо видны и хорошо читаются. К сиденьям у меня претензий нет. Он очень удобные и органичны. К тому же они повторяю форму спины, и она не устает даже после многочасовых поездок. Пока никто из пассажиров не жаловался, что сзади мало места для комфортной езды. Позже мне стало ясно, почему салон такой просторный, сто это даже оценили люди, сидящие на заднем сиденье. Оказывается, что производители просто украли место у багажника. Они сделали его таким маленьким, что в него может поместиться очень мало вещей. Много всякой всячины с собой взять не получится. Туда, конечно с легкостью можно бросить небольшой чемодан и все. Больше туда ничего не влезет. В целом это единственный минус, который я для себя обнаружил. Насчет лакокрасочного покрытия пока ничего сказать точно не могу. За недлительный срок пользования у меня пока не появилось никаких сколов, которые только портят внешний вид авто. С этим пока все в порядке. Не знаю, как пойдет дальше. Управлять машиной очень приятно. Она едет очень мягко и без доставления какого либо дискомфорта. Даже на неасфалтированных дорогах она ведет себя достойно. Я делаю вывод, что подвески у нее очень хорошие. Машина очень маневренная. Она походит и для городских поездок и для путешествий. С любой дорогой она справится отлично.

Гольф 7 у меня четвертый автомобиль живу в Италии брал новый остался пока довольный расход топлива на

Супер авто. Мой совет - подкопи денег и купи сразу, причем в полном фарше, потому как лошадей всегда захочется больше, и опций тоже. 6-й Гольф - этот тот же старый, добрый 5-й, продуманный до мелочей, + новый, интересный дизайн, Аудюшный интерьер, мягкий пластик на дверях и не скрипящий воздуховод по центру. Из минусов - цена, вроде тоже самое, но стоит дороже, но на фоне японских конкурентов, очень даже выгодная покупка.

Гольф 1.6 5-ступ МКПП 2007 год выпуска пробег 238 тыс км. сборка Германия. 5 двереймоя четвертая машина. гольф для меня идеальный авто!владею второй год. просто супер. за два года заменил только передние сайлент-блоки, стойки стабилизатора и тормозные колодки по кругу. ну соответственно каждые 10 тыс км. замена масла (Кастрол) и всех фильтров. по движку и кпп никаких нареканий работает как часы, при пробеге 236 тыс стоят родные стойки!!!!динамика для 102 л/с вполне приемлемая. если сравнивать с приорой то такая же. только двигатель более эластичный! качество материалов супер. эргономика на высоте. ни на какой другой машине не могу так "усестся" как на гольфе. шумоизоляция отличная, единственное что напрягало шум глушителя при интенсивном разгоне. проблема решилась 3 часами потраченого времени и покупкой виброматериала STP и Сплена. в машине на порядок стало тише. отдельно стоит ответить тормоза!это просто супер. по ощущениям как на AUDI A6 2010 года.

Сначала рассматривал Тойоту Короллу или 10 Лансер, в итоге прокатился на японцах, потом на гольфе, и сомнения отпали сами собой, турбина с 2000, шумоизоляция, кочки проходит как c класс, расход как у бензопилы, с расходниками проблем нет вообще всегда все в наличии. Порадовали цены на запчасти, колодки, стойки стабилизатора. Даже в трендлайне (если немец), 11 подушек включая колени водителя, преднатяжители ремней, все автоматические стеклоподъемники. Сиденья, сел и утонул, отличная боковая поддержка, отключаемая подушка пассажира, много регулировок подлокотника. Штатная аудиосистема исключила первоначальное желание поставить усилитель.При наличии профиля не менее 65 колею вообще не чувствует, отдыхаешь за рулем, запаску как положили в Германии, так и не касалась Российского асфальта. Не продал бы, если б не переезд.

В июне 2012 года мы с мужем приобрели наш GOLF.1,6,DSG. Это первый мой личный автомобиль. Внешне агрессивный и привлекательный, обтекаемая форма.Мы рассматривали по этой цене шкоду йети, ситроен4, пежо 312, киа соул, ниссан жук. Везде находили недочеты: то панель слишком громоздкая, то обзорность плохая, то ощущение тесноты в салоне, то наоборот - болтаешься в кресле.И наконец вот он, чистокровный немец, наш гольфик! После покупки сразу в Москву ездили одним днем ( а это 900 км!). Ощущение комфорта всю дорогу (очень удобные сиденья). Машина достаточно мощная, легко прибавляет по трассе, особенно при двойном нажатии на тапочку. Климат-контроль безупречен (двухзонный), радио хорошо ловит в любом регионе. На скорости 170 км/ч даже не особо чувствуется. Зимой в салоне тепло.

Долго выбирал какую купить следующую машину после Daewoo Nexia, прошел кучу тест-драйвов, в итоге решил купить KIA Ceed. Стоя с деньгами в дверях, случайно в телефоне, ткнул на рекламу, обещающую большие скидки на VW Гольф. По дороге в салон KIA заскочил в салон VW и понял что это моё... Двигатель специально взял без турбины, т.к. за пределами МКАД нарваться на левый бензин проще простого. В итоге стал обладателем VW GOLF 6, комплектация comfortline с двигателем 1.6 с МКПП.

Ездил за машиной почти сам. То есть заказывал в Германии - забирал в Белоруссии. Сначала хотел пассат, гольф даже не рассматривал: гольф ведь маленький:). Когда из нескольких выбранных вариантов пассата универсала на деле ничего честного и подходящего не оказалось, то тот, который был в Германии намекнул, что рядом с ним стоит хороший гольф универсал. Практически он меня вынудил его купить, соблазнив комплектацией и ценой. Я сначала сомневался, поехал в салон дилера VW, посидел там в джете - оказалось совсем они уже и не маленькие. Потом сомнения взяли по поводу двигуна: 1.6 и 105 л.с. Упокоил себя, что экономично будет, а с динамикой смирюсь, вроде не пацан уже. В итоге досталась мне машина в полной комплектации. Когда осмотрел ее - чуть не обалдел: такого объема не ожидал, универсал все таки сила. При этом он не смотрится как дедовская машина. Очень даже современно, и даже чуть-чуть спортивно. Сел-поехал - опять чуть не ахнул. Такой резвости и динамики ну никак не ожидал. До этого на дизелях не ездил, была бензиновая в 140 л.с. Так она по сравнению с ним просто корова траву жующая и никуда неспешащая. Спрашиваю, точно 105 лошадок? Оказалось точно. Что же тогда 2-литровый дизель в 170 лошадок вытворяет? Ладно, все понравилось, деньги отдал, поехал домой, а это 1200 км. Ну, думаю, сейчас км 500 отмахаю, потом на заправку, там отдохну, покемарю и т.д. Так в нем, зараза, бака хватает на 950 км. А время-то терять не хочется. В общем, окривел в 3 раз. Повторюсь, на дизелях до этого не ездил. До дома домчал за 14 часов с учетом 2-часового сна - без номеров же